Spoor op industrieterrein Lage Weide

[Stedahult]

Zo diep had ik niet gekeken Koen.

[NS264]

 


Sorry voor het kladderen, Spoorzeven, maar hier kijk ik naar.

Gr Koen.

[Sicco Dierdorp]

Maar wat wil je nou precies weten eigenlijk?
Het was sowieso een loopbrug, vermoedelijk tussen de UTD rechts en de in de jaren zestig eerstgebouwde bedrijventerrein aan de Maarssenbroeksedijk
Dit was de plek:

[NS264]

Goedemorgen,

Wat een mooi detail.
Eerder kwam het voetveer ter sprake.
Hoe mooi dat bij dit toen moderne industrieterrein rekening gehouden werd met de mobiliteit van de mens toen.
Dat niet iedereen een auto had en vanuit de nabij gelegen stadsbuurten, Zuilen, Schepenbuurt etc makkelijk daar kon komen.

Gr Koen.

[Vislijn]

Een paar dagen geleden was er op Radio Utrecht een interview te horen met een mevrouw van de Industrievereniging Lage Weide en een meneer van Strukton Rail over de toekomst van het spoorvervoer op Lage Weide. Er kwam niet heel veel concreets uit, maar beide partijen willen heel graag dat er weer meer treinen naar Lage Weide komen, gelet op het gigantisch toegenomen aantal vrachtwagens op de wegen. Binnen twee jaar zou de spooraansluiting weer een belangrijke rol moeten gaan spelen in de lokale logistieke keten. Zo proberen ze een aantal bedrijven op Lage Weide bijeen te krijgen en enthousiast te maken voor een proef met aanvoer van goederen per spoor, die dan op Lage Weide verwerkt en/of verder gedistribueerd worden. Hierbij wordt gedacht aan een nachtelijke containertrein.

https://www.rtvutrecht.nl/gemist/uitzending/radiomutrecht/utrecht-is-wakker/20190710-0700/ 
(vanaf ongeveer 00h:39m)

Of er veel uitkomt is nog afwachten, maar het is leuk om te horen dat de wil er is om het spoorvervoer op Lage Weide weer een impuls te geven. Het zou een mooie aanvulling zijn op de ballasttreinen voor Pouw die hier sinds kort weer komen (overigens alweer even niet gezien).

[dennie]

Ze willen dus dat meer bedrijven een spoorsaanluiting gaan gebruiken maar laatst was toch sprake opbraak vanaf overweg weet de naam niet meer.
Dus weer opbreken en daarna weer terugleggen mits er een gegadigde komt.

[Vislijn]

Dat opbreken zou maar om een heel klein stukje gaan, hooguit een meter of twintig tussen de Neutronweg en de Kernkade: https://goo.gl/maps/gFQeBkdxZWSFAKLp8

Overigens bleek dat interview hier nog verder te gaan: https://www.rtvutrecht.nl/gemist/uitzending/radiomutrecht/utrecht-is-wakker/20190710-0800/
(vanaf 00h:40m)

De mevrouw van Industrievereniging Lage Weide denkt aan een trein met +/- 20 containers die elke nacht zou komen. Er moet worden gewerkt aan overslagplekken, zodat de goederen die met de trein worden aangevoerd vanaf Lage Weide heel 'fijnmazig' verder kunnen worden gedistribueerd, bijvoorbeeld verder de stad in met milieuvriendelijke voertuigen. Er is onlangs een bedrijf, Cityhub, gevestigd dat zich juist hierin specialiseert. Dit gebouw zit helemaal aan het begin van de Atoomweg, vlakbij de elektriciteitscentrale. Het ironische is dat tot een jaar of vijf geleden het spoor daar nog tot bijna voor de deur kwam...

Ook wordt gedacht aan samenwerking met de verschillende distributiecentra die langs het emplacement Atoomweg liggen en die daar momenteel nog gebouwd worden.

[Thom]

Waarbij het dus duidelijk is dat dat stuk kort is en ook nergens naar toe loopt en daarmee geen enkele functie heeft ;p

[Vislijn]

Voor het hek van Van Heezik staat ineens dit bord:



Ik ben niet zo goed met de signalering bij het spoor, iemand een idee wat dit betekent?
Vast niet veel goeds, vrees ik. Zou het aangeven dat de aansluiting van Van Heezik nu officieel gesloten is?

Overigens, nadat er een tijdje relatief veel treinen met gebruikte ballast op Lage Weide zijn geweest, is het hier intussen alweer een tijdje stil. Ik heb al weken geen trein meer gezien op Utilw.

[Martin Hornis]

Inderdaad niet veel goeds. Verder rijden met trein(delen) is verboden. Vaak omdat er geen onderhoud meer aan het verderop gelegen spoor gedaan is/wordt.

[Thom]

Beter gezegd, het spoor is vanaf dat punt buiten dienst om welke reden dan ook.

Dat kan betekenen dat men het spoor afgekeurd heeft, niet meer onderhoud maar kan evengoed betekenen dat er werkzaamheden zijn aan het spoor op het terrein waarmee het bord een veilige afbakening geeft.

[zuylen]

Gezien de begroeiing (het opgeschoten onkruid) betekent dit waarschijnlijk een definitief einde van dit laadpunt? In ieder geval zou dat wel jammer zijn. Ik zie ook nog nauwelijks treinen verschijnen op dit fabrieksspoor.

[Vislijn]

In juni 2015 is er voor het laatst een trein geweest bij Van Heezik. Daarna is het onkruid af en toe wel min of meer in toom gehouden, maar in deze tijd van het jaar groeit het natuurlijk wel hard. Eerder dit jaar is wel het aansluitwissel naar dit spoor nog deels vervangen. Sinds 2015 zal er op het bedrijfsterrein zelf geen onderhoud meer zijn gepleegd aan het spoor, misschien dat daarom ook wel dat bord is geplaatst. Ik weet niet of zo'n rijverbod er vanzelf komt als er gedurende een bepaalde tijd geen onderhoud meer is gepleegd of pas als er werkelijk is geconstateerd dat het spoor gebrekkig is?

Het zou wel jammer zijn als deze bediening definitief niet meer terugkomt en het spoor wordt opgebroken. Het was altijd een mooi schouwspel als daar langs de kade wagens werden geplaatst of gehaald, en als je nu soms de chaos ziet met al die heen- en weer stekende vrachtwagens op dat niet al te grote terrein, dan zou aan- en afvoer per trein misschien nog helemaal niet zo gek zijn.

[Vislijn]

Voor het hek van Van Heezik staat ineens dit bord:

En intussen is het bord weer verdwenen... 
Verder lijkt er, behalve dan dat het onkruid weer een stukje hoger is geworden, niets veranderd aan de spoorsituatie bij/op het terrein van Van Heezik.

Ook de ballasttreinen voor Pouw zijn al een tijd niet gezien. De rijplaten op de losplaats liggen er in elk geval nog, dus ik denk dat de treinen wel weer komen.

[zuylen]

Ev. zou er ook reizigersverkeer kunnen plaatsvinden voor forenzen middels een soort tramverbinding. Er werken daar mensen die daar eventueel gebruik van willen maken.