Br 17.7 Sachs XII H V

[puntenglijder]

Velen weten al dat ik van plan was om een Sachsische Br 17.7 of XII H V te gaan bouwen.

Omdat een plaatje meer zegt dan woorden, zie onder.

Br 17 708, sächs. XII H V Nr. 22, Hartmann, Baujahr 1911 by Eisenbahn Stiftung, auf Flickr

Met dank aan de Eisenbahn Stiftung voor het beeld materiaal.

Voor de ombouw heb ik al een Br 17 van Roco gekocht en een Br 38 van Piko voor de tender.

De tender is al voor een 60% klaar, hier ontbreekt nog een nieuwe motor in, deze zal weer bij PMT vandaan komen.

Br 17.7 Tender by Kees Borgers, on Flickr

Br 17.7 Tender by Kees Borgers, auf Flickr

Br 17.7 Tender by Kees Borgers, auf Flickr

Het frame van de 17 van Roco is ingekort om de achterste as naar voor te krijgen.
Ook is de print in het frame ingekort en voorzien van een paar nieuwe massa punten.

Br 17.7 Frame by Kees Borgers, on Flickr

Br 17.7 Frame by Kees Borgers, on Flickr

Br 17.7 Frame. by Kees Borgers, on Flickr

Natuurlijk zal ook deze dame weer de nodige problemen gaan leveren, maar meestal is er wel weer een oplossing.

Later meer.

Kees.

[puntenglijder]

Aangezien het drijfwerk van deze dame natuurlijk weer anders is dan op de
normale Br 17 van Roco of Marklin.

Heb ik bij Weinert een deel van het drijfwerk besteld, dit zijn de glei banen.
De drijfstang komt van de Marklin Br 17, deze zit geklonken en kan met wat beleid los worden gehaald.
Hierna het geheel aanpassen en de oude klinknagels van M weer hergebruikt om de drijfastang aan de kruiskop
vast te zetten.

Br 17.7 Drijfwerk. by Kees Borgers, on Flickr

Br 17.7 Drijfwerk by Kees Borgers, on Flickr

Cilinderblok, Roco, Glijbaan, Weinert, Drijfstang, Marklin.

Natuurlijk was dit niet het enige.

De kruk pin die normaal op de middelste drijfas zit heb ik moeten omzetten naar de voorste en anders om.

Aangezien dit voor mij ook de eerste keer is dat ik zo iets doe, is dit voor mij ook een uitdaging.

Kees. 

[wob]

Knap werk weer, Kees

Groet, Bas

[puntenglijder]

Dank je wel Bas.

Het drijfwerk zit ondertussen in elkaar, was geen makkelijk klusje.
Aangezien de oude klinknagels van M te dik waren, heb ik deze vervangen door spelden.

Deze waren 0.4 mm dik en pasten precies door het onderste ophang punt van de kruiskop.
Door een klein druppeltje superlijm aan de achterzijde aan te brengen zit het geheel nu vast.

Ook heb ik een drijfstang moeten inkorten en het frame aan de voorzijde moeten verlengen om het drijfwerk de
juiste hoeveelheid ruimte te geven om zijn werk te kunnen doen.
Het hang ijzer liep vast tegen het cilinderblok.

Het geheel zit dus nu zo in elkaar.

Br 17.7 Drijfwerk by Kees Borgers, on Flickr

Br 17.7 Drijfwerk by Kees Borgers, on Flickr

Nu moet er nog een verstevigingsplaat aan de onderzijde komen, deze houd ook de onderste glijbaan op zijn plaats en
moet deze verbinden met de bovenste.
Ook moet deze een verbinding maken met het frame van de lok.

Dan moet er nog een steunbalk komen tussen het cilinderblok en de plaat waar het drijfwerk aan hangt.

Genoeg te doen dus nog.

Kees.

[puntenglijder]

Toch weer een klein stukje verder gekomen vandaag.

Zo zijn de versteviging balken tussen het cilinderblok en ophang punt van het drijfwerk er bij gekomen.

Br 17.7 Drijfwerk by Kees Borgers, on Flickr

En is er aan de onderzijde ook het een en ander verschenen.

Br 17.7 Drijfwerk by Kees Borgers, on Flickr

Straks eerst maar eens een likje verf.

Kees.