Auteur Topic: NS-200 Sik. Bouwproject in Spoor- 0 en Spoor-1. (gelezen 3232 keer)

FritsT · « **Reactie #45 Gepost op:** 03 juli 2022, 18:58:35 »

Inderdaad.......Alle mutaties van vanaf 1934-1940 in kaart aan het brengen. De tekst en het addendum van het boek dus naast elkaar leggen. Dat weer controleren aan de hand van de ons ter beschikking staande gegevens..
Lijkt wel werken.

1795 · « **Reactie #46 Gepost op:** 03 juli 2022, 20:20:22 »

En foto's bekijken. Bv de eerste serie had een gladde bufferbalk, geen zichtbare bouten en klinknagels. Dat heb ik nog nergens gelezen. Dus ook dat soort, toch wel opvallende zichtbare, zaken moet je boven water halen.

FritsT · « **Reactie #47 Gepost op:** 05 juli 2022, 11:45:39 »

De hoorn

Wikipedia:
Omdat er geen compressor nodig was, moest ook een oplossing worden gevonden voor de fluit/toeter. Daar elektrische toeters niet zo luid kunnen zijn moest er luchtdruk gebruikt worden. Omdat alleen de uitlaat genoeg luchtdruk opbrengt, werd er gekozen om een hulpstuk op de uitlaat te plaatsen. Door aan het koord te trekken, werd het hulpstuk in de uitlaatluchtstroom geplaatst en klonk een trillende fluit al naargelang het toerental van de motor.

Pas in 1938 (CW 3042) werd er besloten om de hoorn te vervangen door de fluit. Die was onderdeel van de uitlaat en werd geactiveerd door een trekkoord dat over de huif werd aangebracht.
Het zogenaamde kenmerkende Sik-geluid .......pas na deze CW.
Middels CW van 4 januari 1941 werd besloten de hoorn te verwijderen.

Op onderstaande twee foto's zie je het getal 60 (snelheidskenmerk) in het vierkante kader. Dat is per 20 juli 1936 (CW 2701) veranderd in 65. De twee foto's zijn dus echt in de beginperiode gemaakt.

De serie 201-212 werd uitgerust met een trompet-vormige hoorn.
Herkenbaar op foto's van: 201, 208, 209 en 212

De serie 213-253 werd uitgerust met een kegelvormige hoorn.

Het trekkoord van de fluit.

2295

FritsT · « **Reactie #48 Gepost op:** 05 juli 2022, 12:47:14 »

Bij bestudering van de tekeningen op blz 36 van het boek zie je:

Ontwerptekeningen:
201-212: trompet
213-233: trompet. Maar in praktijk: kegel
234-253: kegel
254-280: kegel
281-369: niks.

1795 · « **Reactie #49 Gepost op:** 05 juli 2022, 18:45:29 »

Ik zie nog iets.... bij de eerste serie lijkt de " bult" wat hoekig, vierkant, bij de andere is deze rond???

FritsT · « **Reactie #50 Gepost op:** 05 juli 2022, 19:25:26 »

De kap op de huif:

Boek blz 67:
ontwerp 201-212: klein en "scherpe" hoeken (zoals op de foto met de trompet) Ik zie ook nog dat het ontwerp nog kleiner is als op de duidelijke foto van de 209.
Vorm: vierkant/rechthoek. "kleine Koektrommel"

Boek blz 68:
algemeen plan 201-212: groter en rondere hoeken.
Vorm: rond. Lijkt op een "kaas"
In de praktijk dus niet altijd doorgevoerd of misschien wel helemaal niet.

Boek blz 69:
algemeen plan 213-253: zelfde als op blz 68.
Vorm rond. Weer een "kaas".

Dan gaan we maar weer foto's met locnummers vergelijken

Helaas heb ik en zie ik daar geen foto's van.

Wie?
In de lijst met CW zie ik niets vermeld. $:-\$

208 1934 : grote koektrommel
209 1935 : grote koektrommel
andere locs?

209:

FritsT · « **Reactie #51 Gepost op:** 28 juli 2022, 10:05:03 »

Het dak wordt in de bouwtekeningen beschreven als een plaat van AxB mm. Niks fout mee, maar de plaat bestond wel uit 2 aan elkaar gelaste delen.

Welk model heeft dat?

De NS 202 in de fabriek.

2949