Het idee om een hele dag met treinen te gaan rijden

[Tjalling]

Niet persoonlijk.
Wel aanwezig geweest bij een beurs waar een andere deelnemer dit deed.

Groet,
Tjalling

[tothebeach]

Ik kan het me niet herinneren.....

[Martin Welberg]

Hebben jullie over zulke dingen nagedacht?

Krijg al koppijn bij de gedachte..

[Seinhuis]

H0_trainiac, op een modelbaan komen andere storingen voor dan in het echt, al lijken sommige flink op elkaar. Een aanwijzing overweg afgeven en 10 km/u overheen rijden gaat in H0 lastig.

Ik zat eerst te denken dat het verkeersleiding spel Simsig iets voor jou is. Stafford Swindon en Waterloo zijn middelgroot wat ik in mijn 1tje kan bedienen maar toch (zeker bij storingen) flink moet puzzelen. De grotere gebieden kan je met meerdere spelers spelen, al heb ik daar geen ervaring mee.

Wil je echt iets beginnen met kleine treinen, ga kijken of een modelspoor vereniging of museum iets voor jou is. De meeste modelspoor verenigingen hebben een eigen forum categorie (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?board=118.0), al zijn er meer verenigingen.

[H0_trainiac]

Hallo,

Als ik de reacties zo lees zijn er weinig mensen die voor langere tijd de treinen thuis laten rijden.
Wanneer ik de spoorbaan opstart om te gaan rijden weet ik bijna zeker dat het eerste uur snel voorbij is.
Het is meestal zo dat ik de tijd niet heb om langer de treinen te laten rijden anders zou ik langere sessies houden.

H0_trainiac, op een modelbaan komen andere storingen voor dan in het echt, al lijken sommige flink op elkaar. Een aanwijzing overweg afgeven en 10 km/u overheen rijden gaat in H0 lastig.

Het is zeer logisch dat je andere storingen hebt op een modelspoorbaan dan in werkelijkheid.
Ik had deze week dat 2 wagens in een lange trein elkaar in de daling via de buffers laten ontsporen.

Ik heb een ongevallentrein klaarstaan op de spoorbaan. Wat is nou leuker dan die doelgericht in te zetten.
Ook probeer ik dan situaties te creëren waarbij je het seinbeeld Zs1 kunt gebruiken.
Dit kan bij een in storing staande overweg heel mooi.
En is het een probleem als die 10 kmh op de modelbaan 20 kmh om het toch rijbaan te houden?

Groeten Martin

[tothebeach]

Hoi Martin,

Ik weet uit het verleden, dat als ik ga rijden, dat uur bij mij ook in no-time voorbij is. Is er iemand bij, dan vliegt de tijd voorbij. Maar vaak is het, net als bij jou, dat de tijd je gewoon ontbreekt. Het voordeel van een thuisbaan is, dat je het scenario dat je speelt, ook kunt uit stellen naar een volgende dag.

Maar zelfs op beurzen ben ik het na een uurtje of twee wel even zat. Dan is het ook even fijn om de benen te kunnen strekken. Dus echt lang achtereen vergt ook wat van je. En zo is ook een werkdag ingedeeld. Op gezette tijden heb je ook gewoon een pauze nodig. Dus echt 8 uur achter elkaar de treinen laten rijden is alleen leuk voor een persoonlijk record, maar voor jezelf is het resultaat dat je zo gaar als boter bent.

Groet,
michel
 

[VvKan]

Om te testen met als doel het detecteren van fouten heb ik 2 keer mijn baan aangezet en de ruimte verlaten om de dag erop terug te komen en te gaan controleren.
De eerste keer bleken er 5 plaatsen te zijn waar het treinverkeer vastliep dwz dat bijv.  treinen tegenover elkaar stonden en niet meer weg konden komen.  Een soortgelijke situatie bij een Engelse wissel waar geen prioriteit meer aangegeven was.  Dat is wat ik me herinner.
Van die 5 plaatsen heb ik er 3 op kunnen lossen, de andere 2 bleken ook na de 2e test blijvend en heb ik zo gelaten, omdat het geen enkel belang had deze op te lossen.

Overigens:  ik gebruik géén programma en computer, ik stuur alles met het (uitgebreide) ABC systeem van Lenz.  En ik heb denk ik een beetje grote baan.

Daarbij kost zo'n test klauwen vol met geld, als je rekening houdt met kilometers rijden en de slijtage die dat met zich meebrengt.  In de voorbereiding ben je aan jezelf verplicht alle materieel in puike conditie te brengen om zo goed mogelijk mechanische problemen te voorkomen. En notoir slecht rijdend of storingsgevoelig materieel niet in te zetten.

[MartinH0]

Daarbij kost zo'n test klauwen vol met geld, als je rekening houdt met kilometers rijden en de slijtage die dat met zich meebrengt. 

   huh, hoe groot is jouw baan dan Veroniek?

[VvKan]

Als ik reken, dat een loc een uur rijdt bij een snelheid van 87 km per uur (echt)  dan rijdt die in een uur dus 1 km op schaal.  Dat is dus nog niet zo bijzonder.
Als ik een trein "wegstuur" op de grote baan, dan kan het zo maar zijn, dat die pas na een half uur (vol) rijden weer terugkomt.  Dus dat is dan een halve kilometer.  Als ik dat in theorie dus laten we zeggen 16 uur doe (in die testen) dan zou dat een afgelegde afstand zijn van zo'n 8 kilometer.
Dat betekent, dat met name snelle treinen laten we zeggen in die tijd een afstand tussen de 10 en 15 kilometer afgelegd kunnen hebben.
Laten we zeggen dat het gemiddelde ligt op 5 km. (langzame treinen en stoptijden)  en ik stuur 40 loc's de baan op, dan heb ik het over 200 kilometer.

Hoe groot mijn baan is heb ik niet meer bijgehouden en is ook niet zo van belang.  Een kleine baan kan net zoveel plezier geven. Maar ik kan een sneltrein met gemak 20 minuten laten rijden op snelheid, voordat die weer op een station aankomt.
Klein beetje groot dus, denk ik. Omdat ik bergen heb kan ik behoorlijk wat meer "kilometers" kwijt dan op een vlakke baan.

[Klaas Zondervan]

de grootte van de baan doet er toch niet toe? Als je die trein op een cirkeltje met een diameter van 1 meter laat rijden, dan maakt hij in een dag net zoveel kilometers.

[MartinH0]

@Veroniek; indrukwekkend toch wel 
@Klaas; met één trein heb je gelijk maar als je 40 locs "de baan opstuurt" is de slijtage factor 40 x hoger

[tijgernootje]

Dan is de volgende uitdaging 40 locs

op een cirkeltje met een diameter van 1 meter

 
Hier kan ik nog niet echt rijden op de baan in op bouw,maar als die wel klaar is dan is rondrijden al niet mogelijk.
En een hele dag op deze baan hier rangeren,dat lijkt me ook een uitputtings slag 
Ik denk dat je ( op welke baan ook) het na verloop van tijd wel even zat bent,en dat is ook niet heel gek.