NS6300 DJH e102 puzzeltocht

[Gerke]

Van de 6320 is een mooie foto voor de loods in Mt, mét krans, met ernaast...: een 2200. Dus dik in de 50-er jaren. Ik dacht dat die foto in het boek over Heerlen staat.

[thonis]

Mijn Versie, al lang geleden voor een vriend gebouwd. De exhaustinjecteur was blijkbaar afkomstig van een 3900 en moest worden aangepast, de snelheidsmeter maakte ik uit restjes.

[thonis]

Om het model kloppend te krijgen heb ik nog wat meer moeten veranderen, onder andere aan de kolenbak. Ook de cylinders heb ik aangepast. Voor ik de loc afleverde maakte ik nog een foto voor een kolentrein in Limburg.

[prutser]

Ik denk dat je wel kunt stellen dat na 1945 vrijwel geen enkele 6300 nog een schoorsteenkroon had.
Overigens, de luchtbel op de ketel zat op alle loks uit de tweede levering (met hoge kolenbak, rail hoog, 6311-6322). Die was ook na 1945 nog aanwezig. Volgens Martin van Oostrom  is die ten onrechte bij de 6317 verwijderd toen hij opgeknapt werd voor het Spoorweg museum.

De bel is er ook bij de eerste levering vrij snel op gezet. De bellen zijn, als ik de info uit het boek goed interpreteer, er bij alle loks zo'n beetje rond 1955 vanaf gehaald.

Stephan.

[orientexpress]

Meino, Gerke, Stephen, allen dank voor de informatie
Thonis, Dank voor de plaatjes! Inspiratie om weer verder te gaan. Waar komen die trappen vandaan? Zijn dat philotrain trappen? De snelheidsmeter is inderdaad ook wel een gemis op het djh model wellicht dat ik me daar ook nog eens toe zet.

Mvg,

Adriaan

[Eelco Storm]

Ik denk dat je wel kunt stellen dat na 1945 vrijwel geen enkele 6300 nog een schoorsteenkroon had.

De NS 6304 bezat in april 1957 nog de schoorsteenkrans, aldus dat zelfde boek.

[thonis]

Hoi hoi! De trappen zijn volgens mij inderdaad van Philotrain. De bij de kit ingesloten trappen waren niet zo mooi.