Rio Grande Southern - Lizard Head Pass

[Ronald Halma]

 

[Rody v. G.]

Gisteren de aarde textuur en eerste laagje gras erop, het begint alweer wat gestalte te krijgen

Straks verder met meer onkruid en als dat ligt te drogen de section house.

[Wim Vink]

Ik zie op de tweede foto "JBL" mijn favoriete luidspreker merk 

[Rody v. G.]

Haha, ja, tijdens het prutsen is een podcast of een muziekje wel fijn

De stand na wat mini-tuinieren vandaag;


Links wat meer dorre tinten, rechts wat frisser groen.
Even aankijken waar ik het me het meest in kan vinden.

[Rody v. G.]

Afgelopen paasdagen redelijk wat tijd weten te spenderen aan de baan;
- Een stuk landschap aan de baan geplakt.
- De Section House voor een groot gedeelte afgemaakt.
- Getest met het baantje 180 graden gedraaid.

Doordat de gebouwtjes nu tegen het achterscherm staan kan ik bepaalde effecten die ik eerst wilde bereiken met het transparante scherm nog steeds middels het achterscherm voor elkaar krijgen;
Rook uit de schoorsteen, knapperend haardvuur in de Section House, en de dronken Sheriff in het schuurtje.

Een filmpje om een idee te krijgen hoe de effecten in beweging eruit zien;

<a href="https://www.youtube.com/v/Udug7ymK5MU" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/Udug7ymK5MU</a>

Wederom zijn dit slechts snelle testjes om te zien wat wel of niet werkt.







Daarnaast dus ook gewerkt aan de Section House;

Schoorsteentje in het voegsel;


Uiteraard ben ik zo slim geweest niet-watervaste lijm te gebruiken waardoor de schoorsteentjes uit elkaar vielen door het met water verdunde voegsel... Daardoor maar snel twee componenten epoxy op de binnenkant gesmeerd zodat het geheel nog een beetje te redden was.. (Later heb ik de epoxy van een roet-tintje voorzien, zoals op het plaatje te zien is.)


En het eindresultaat;


Behalve de schoorstenen ook de deuren en ramen gemaakt en erin gezet;




Alleen de dakbedekking, het opberghok op de "vlonder" en het interieur en verlichting moeten nog gemaakt worden en dan is het huisje voorlopig af!:)

[Rody v. G.]

Vanmiddag was ik bezig om een lijstje onderdelen op te stellen om te bestellen bij Bachmann voor met name de RGS #1 Rail Truck en een K-27 (maatje groter) waar een nieuwe Pilot en Pony-Truck voor nodig zijn (die een vorige eigenaar er om onduidelijke reden had afgesloopt). Om zeker te zijn van het juiste item-nummer voor de gearbox van de #1 (de motor draaide wel, maar de wielen niet... bekend probleem bij Bachmann) toch maar open geschroefd.

Allereerst is het erg leuk hoe 't apparaat in elkaar zit. De motor zit op de echte plek onder de motorkap en de drive-train is precies zoals in het echt, erg leuk maar ook kwetsbaar..
En na veel schroefjes later bleek dat dit exemplaar geen last heeft van de gespleten tandwielen maar dat er gewoon een tandwieltje los op een asje zat. Deze er opnieuw opgezet met 2 componenten-lijm en hopen dat 't gefixed is! Eerst maar eens goed drogen voordat ik ga test-rijden, erg robuust is het allemaal niet.

Aangezien de onderdelen voor de K-27 niet meer voorradig zijn uiteindelijk maar niets bestelt bij Bachmann voorlopig.

Alles uit elkaar.


Motortje met gearbox.


Voor op het motortje zitten zelfs ventilator bladen achter de radiator (zie je niet als die in elkaar zit).


Weer bijna in elkaar.


Erg realistisch.


En hij zit weer in elkaar!


Voor de aardigheid;
Ik vind dezelfde loc in meerdere schalen altijd erg leuk om naast elkaar te zien. Dus ik kon het niet laten deze twee eens samen op de foto te zetten. 1:48 en 1:20,3 naast elkaar, dan is de 452 ineens toch wel klein.


Straks maar eens testrijden met de Rail Truck

[Rody v. G.]

Zoals gezegd gisteren nog even test gereden en het was ook te mooi om waar te zijn...

Na ±2cm begaf 1 van de tandwieltjes het, jawel, het bekende gespleten-tandwieltjes syndroom van Bachmann


Het goede nieuws is wel dat NWSL voor deze tandwieltjes wél een vervangingskitje heeft (voor de gearbox niet, daar had ik ze al eens over gemaild).
Bij het afrekenen blijken de verzendkosten $21.03 voor 6 minuscule tandwieltjes te zijn... Als ik daarbij een Chopper III en een TrueSander bij doe zelfs $72... dat is wel een beetje uit verhouding vind ik.. Nog even over denken hoe ik dat ga oplossen.

[Rody v. G.]

Afgelopen tijd weinig meer gedaan aan de baan.
Met een goede reden; Ik was op veldonderzoek.

Ik heb in 2 dagen tijd het tracé van de Rio Grande Southern 2x afgereden en delen bewandelt om te ontdekken hoe het daadwerkelijk zat en er gewoon eens te zijn.

Dolores, waar de Goose #5 vereniging een museumpje heeft in het gereconstrueerde depot.


In het museum is een Sn3 diorama van Dolores te vinden.


En nog veel meer artefacten en informatie over de RGS.






Toen doorgereden naar Rico, waar alleen de oude watertoren en wat wrakhout resten van wat ooit een relatief groot station incl. werkplaats was.


Iemand heeft erg veel tijd gestopt in een Google Maps overlay waarop het tracé en gebouwen van de RGS zichtbaar zijn, erg behulpzaam bij het speuren naar overblijfselen. (als internet het doet)


Vervolgens was voor mij de grote highlight uiteraard Lizard Head Pass.


Delen van het tracé zijn ondanks de barre weersomstandigheden nog goed zichtbaar als je weet waar je kijken moet. Hier zien we een poot van de Wye.


Tot mijn verrassing zijn de houten funderingsbalken van de Snowshed nog erg goed zichtbaar (als er geen sneeuw op ligt).


Hier kijken we met de rug naar de snowshed richting het zuiden. Aan onze linkerhand zouden de handcarshed en de section house gelegen hebben. De grond is hier bedekt met een dikke laag cinders.


Tussen de section house en handcarshed blijkt een ondergronds stroompje te hebben gelopen. Daar kwam ik achter toen ik er bijna in viel omdat het bedekt was met sneeuw.


Wederom was met behulp van Google maps goed te achterhalen waar ik moest zoeken.


Door deze geul liep de snowshed en ging daarna over in het tracé richting Trout Lake.


De grap is trouwens dat blijkt dat je vanuit het halte-punt Lizard Head helemaal de beroemde piek waaraan de pas haar naam ontleent niet kan zien. Die zit daar verscholen achter een andere heuvel.
Vanaf een ander stuk RGS-tracé iets zuidelijker is de piek wel zichtbaar;


Ik upload later nog wel wat plaatjes van andere stukken van de lijn. De uitzichten en natuur worden vanaf hier alleen maar mooier namelijk.

[Jelmer]

Nu al een mooi verslag 

Groeten,
Jelmer

[Hendrik Jan]

Ben zelf ook wel eens daar in de buurt geweest.
Adembenemend mooi daar.
Ook al omdat je flink op hoogte zit.
Ze noemen Colorado niet voor niets de Mile High State.

Fraaie reportage ook. Hulde.
Ik kijk uit naar het vervolg van je verhaal.
En de vertaling in het klein.

See ya
Hendrik Jan

[JohnRobertGrunn]

Mooi man! Onderdeel van een trip, speciaal daar naartoe of combinatie werk?

[Rody v. G.]

Thanks allen!

@Hendrik Jan; Het is daar zeker mooi, en met 3116 meter is de pas ongeveer 860 meter hoger dan bijvoorbeeld de Bernina in Zwitserland (ter vergelijking).

@JohnRobert; Een combinatie van dat. Ik moest voor mijn werk op een paar plaatsen aan de oostkust zijn en had nog wat vakantiedagen over die op moesten. Dus besloten om een vlucht naar L.A. te pakken en in twee weken naar Denver te rijden, hierbij verschillende trein-gerelateerde dingen en National Parks aan te doen.

Ik heb er een redelijk treinenfeestje van kunnen maken, hieronder wat plaatjes van de rest van m'n tripje, voordat ik weer verder de RGS afstruin


Southern California Railway Museum in Perris, waar ze naast treinen ook een enorme collectie trolleys en interurban materieel hebben.


De 4-12-2 UP #9000 in Pomona, stond hoog op mijn lijstje om eens in het echt te zien. Een monster.


Nevada Northern Railway in Ely, Nevada. Fantastische plek waar je gewoon vrij door de werkplaatsen mag lopen terwijl ze aan het werk zijn, enorm afgelegen maar zeker de moeite waard.


Hier een cabinerit gehad.






In Durango zijn ze de Rio Grande Southern #41 weer rijvaardig aan het maken, schijnbaar blijft dit de enige of één van de weinige kolengestookte locs op de lijn.


Cumbres & Toltec, Chama


In Chama 's nachts worstjes bakken in de vuurkist van K-36 #484.




En de volgende dag met C-18 #315 van Antonito naar Osier en terug. De seizoensopening.


En op zondag de T-12 #168 deels gevolgd over hetzelfde traject.


Op de weg naar Denver via Como, waar ze de roundhouse, wat oude gebouwen en rollend materieel aan het restaureren zijn.


En voordat ik weer terug ging wat bestelde spullen ophalen bij San Juan Car Company, waar ik een tourtje door de werkplaats kreeg. Hier zien we de mallen en gietmachine voor Grandt Line onderdelen, erg gaaf!

[Hans Reints]

 

[Rody v. G.]

@Hans, ja ze hebben daar Stub-switches

[Dave.......]

Schitterend!

Ik zou bijna de boel verkopen en H0n3 gaan rijden….
Het is dat ik een ICE M-afwijking en al zoveel heb….