BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Modeltreinproblemen en -vragen => Topic gestart door: wetew01 op 08 mei 2021, 16:15:02
-
Ik heb een analoge modelspoorbaan en het volgende probleem.
Als een trein op "normale" snelheid rijdt valt hij bij tijd en wijle "stil" en rijdt
dan erg traag verder om dan plotseling weer op volle snelheid verder te rijden.
Ik maak de rails regelmatig schoon.
Is hier een simpele verklaring voor?
Wolter.
-
Nee, maar ook geen moeilijke, want je geeft wel erg weinig informatie. Bijvoorbeeld:
Gelijkstroom of wisselstroom, hoeveel locomotieven tegelijkerheid, hoeveel trafo's en hoe zijn die aangesloten ? Is het plotseling op getreden, heeft er een verandering plaatsgevonden, hoe is het onderhoud aan de loc's ?
Kortom: vertel eens wat meer.
Mijn eerste gedachtengang is overbelasting van de trafo/voeding die afschakelt en dan weer langzaam inkomt, totdat etc.
-
Maar: welkom op het forum.
Hopelijk is het probleem snel verklaard & opgelost. :)
Succes.
Ronald
-
Welkom!
Maakt de trein ook een gierend geluid als deze langzamer gaat rijden? Dan moet er een klein drupje olie op de lagers van de motor as. Slechts een klein drupje want als de olie in de motor loopt dan moet de hele motor schoongemaakt worden.
Dit kan dus ook: motor is vies van binnen en de koolborstels maken slecht contact met de collector.
Met meer informatie zoals merk en type trein en eventueel een filmpje via Youtube of zo, kunnen we je beter helpen. Nu is het net alsof je bij de dokter komt en zegt 'ik heb pijn'. Dan moet de dokter ook weten waar en wanneer :P
Mvg,
Robert
-
Hallo,
Hoe schoon zijn de wielen van de locs?
Anders reinigen met een wattenstaafje met bv wasbenzine.
kan ook ergens iets op de rails liggen wat kortsluiting maakt.
Of een wagen wisselstroomassen?
Tis vaak niet zon moeilijk probleem dus vooral niet ingewikkeld denken.
succes jandcargo
-
Welkom in dit forum.
Meestal is dit een klein probleem in de vorm van niet schoongemaakte wielloopvlakken.
Is inderdaad te doen met een wattenstaafje en wasbenzine of terpentine.
- leg de loc onderste boven.
- maak twee stroomdraden vast aan de transformator. Met de twee koperen uiteinden de wielen aanraken (gelijkstroom) of wiel en sleper (wisselstroom)
en de loc gaat draaien.
- dan het wattenstaafje gebruiken om de draaiende loopvlakken schoon te maken.
Ronald Visser
-
Het kan ook zijn dat de onderlinge railverbindingen een hoge overgangsweerstand hebben. Dan valt een deel van de spanning over de motor weg. Als je treinen steeds op hetzelfde punt langzamer gaan rijden kan dit het probleem zijn.
-
Mensen, is het nou niet veel verstandiger om even te wachten met alle goedbedoelde adviezen totdat Wolter wat meer informatie heeft gegeven? Er worden nu al allerlei ideeën geopperd (en oplossingen gegeven) waarvan sommige zelfs in strijd lijken te zijn met de weinige informatie die Wolter al wel gegeven heeft. Dat is niet erg zinvol, niet voor het forum en niet voor Wolter want het maakt het voor hem uiteindelijk ook niet makkelijker.....
Groeten,
Bert
-
:laugh:
Ik wil / wij willen zo graag laten zien wat we allemaal al niet weten en kunnen.
Dan maakt het niet uit wat de vraag is.
We weten al wat het probleem is. (y)
:laugh: Ronald Visser
-
Dankjewel voor jullie reacties.
Ik geef nog wat meerdere informatie:
Het is een gelijkstroombaan met Roco-, Fleischmann- en Pikolocs.
Er rijdt tijdens de incidenten op het traject maar één loc.
De stroomvoorziening van de profi-rails van Fleischmann is volgens
de gebruikelijke manier aangelegd terwijl op meerdere punten extra stroomaansluitingen zijn gemaakt.
Er zitten drie stroomkringen in de baan.
De schoonmaaktips zijn niet nieuw voor mij en worden vaak toegepast.
De modelbaan is ongeveer 10 jaar in gebruik, de problemen doen zich sinds een jaar voor.
Wat ik toch ook wil opmerken is het feit dat ik Pikolocs mede verdenk een rol te spelen bij de mankementen.
Verder hoop ik op een beetje mededogen.
-
Valt de loc steeds op dezelfde plek(ken) op de baan stil? Zit er een vast interval in, bijvoorbeeld elke 20 seconden gebeurt het?
-
Hallo,
Je zou ook nog eens een andere trafo kunnen proberen om uit te sluiten dat het aan de voeding ligt.
Alles gaat een keer kapot, ook een voeding. Al is die kans klein.
Als je de locs op een testbankje legt(2 draadjes op de kontakten en tijdje laten draaien) kun je uitsluiten of het aan de locs ligt.
Ligt het aan de baan dan denk ik aan een geniepig kortsluitinkje af en toe die lastig te vinden is.
succes maar weer, jandcargo
-
Ik heb vandaag duurproeven uitgevoerd op het traject met 5 Pikolocs , 5 Rocolocs en 1 Fleischmannloc. Mijn opmerking van gisteren lijkt bevestigd te worden.
3 Pikolocs, waaronder 1 net aangeschafte, veroorzaakten de omschreven storing terwijl de overige locs allen de test er goed van afbrachten.
Ik ga er vanuit dat de transformator waarschijnlijk geen defecten heeft.
De storingen deden zich op willekeurige punten van het traject voor, er zat geen vast patroon in.
Wolter
Ik wil iedereen bedanken voor het meedenken!
-
Gelijkstroom analoog, alleen piko-locs:
Als een trein op "normale" snelheid rijdt valt hij bij tijd en wijle "stil" en rijdt
dan erg traag verder om dan plotseling weer (huh?) op volle (huh?) snelheid verder te rijden.
Is er verschil tussen "normale" snelheid en "op volle snelheid"?
Of is dat alleen de stilistische nuance om nooit twee keer achter elkaar exact het zelfde te willen schrijven?
Hebben die Piko-locs decoders aan boord die de analoge modus herkennen ?
De storingen deden zich op willekeurige punten van het traject voor, er zat geen vast patroon in.
Hoe willekeurig is willekeurige? Zijn er bijvoorbeeld stopplaatsen op het traject?
-
Ik heb hier het zelfde gehad met piko en lima locs.
Oorzaak bij mij was het zgnd tegen emk (terug leveren van stroompulsen om het eenvoudig te houden).
Ben er na diverse metingen achter gekomen dat daardoor de trafo over zijn nek ging (tuurlijk niet de trafo zelf maar de regeling in de fleischmann voeding).
vooral de fleischmann mfm trafo heeft hier last van heb het later geprobeerd met een roco trafo daar totaal geen probleem mee.
Nu zelf andere voedingen gemaakt (met chinese pwm"s ) probleem totaal opgelost.
Je kan het eenvoudig testen door een blusdiode over + en - te zetten maar let op je kan dan maar in 1 richting rijden.
-
Extra vraag! Een heleboel moderne locs zijn met een DCC decoder uitgerust maar kunnen vanwege fabriek instelling ook analoog rijden. Dus vraag: hebben de locs die de storing vertonen een ingebouwde decoder en de anderen die geen storing heb niet?? Als dit het geval is begint, ben ik bang, je voeding problemen te krijgen. Hetzij door de hoeveelheid power die gevraagd wordt op de baan of gewoon leeftijd. Ik begrijp namelijk dat locs die met een DCC decoder zijn uitgerust op analoog best wel meer stroom gebruiken dan de echte analoge machines.
-
We weten helaas niet wat voor voeding er gebruikt wordt.
Is dat iets moderns? Is dat een ouderwetsere (en praktisch onverwoestbare) voeding met trafo en draaiknop die (relatief) stroef draait?
In het laatste geval kan de transformator het eigenlijk niet zijn: die doet het, of doet het niet. Is de voeding iets moderners... tja, dan zou het kunnen.
Als een voeding over z'n nek gaat van de tegen-EMK van een motor, heb je als fabrikant wel iets heel slechts op de markt gezet.
Ook dat een lok met decoder in analoog bedrijf meer problemen geeft vanwege het stroomverbruik wil er bij mij niet echt in: ja, de processor op de decoder moet 'draaien' om überhaupt te kunnen rijden. Maar alles daarvoor is zo efficiënt, dat kan het verschil niet zijn. Je praat misschien over 20 of 30 mA meer en dan ben ik denk ik nog conservatief. Processors zijn steeds zuiniger geworden.
-
Hi Menno, niet zo zeer het verbruik maar de digitale aansturing kan problemen veroorzaken. De decoder vertaald namelijk de aangeboden spanning naar een signaal voor de motor. Als je een oudere trafo gebruikt met een puls aansturing kan dit links en rechts wat problemen veroorzaken. Niet zo zeer de hoeveelheid stroom maar de methode van de decoder hoe die dit vertaald. Vooral omdat het bij een fabrikant meestal voorkomt.
-
is het euvel alleen met vooruit rijden, of ook met achteruit rijden ?
Jos
-
Als een voeding over z'n nek gaat van de tegen-EMK van een motor, heb je als fabrikant wel iets heel slechts op de markt gezet.
Precies, want elke draaiende motor levert een tegen-EMK. Dus daar kan/mag het niet aan liggen.
Wolter, kun je de artikelnummers geven van de locs die problemen veroorzaken?
-
Ben benieuwd of Wolter nog reageert. Is sinds 10 mei niet meer actief. ;)
-
Niet meer reageren door notabene de vragensteller gebeurt in meer draadjes, constateer ik. Is voor mij reden om dan ook maar niet meer mee te helpen om een vraagstuk op te lossen. Ik vind het zeer onbehoorlijk.
En Corona zal vast wel zijn invloed hebben, maar dan zijn er toch wel een opvallend aantal gevallen onder de BNLS medespoorders..... het lijkt soms wel een pandemie.
-
Hij heeft gistermiddag nog gereageerd. Zal waarschijnlijk iets anders te doen hebben intussen. Heb ik ook wel eens last van. ;D
Ik wacht nog even af op nieuwe informatie.