BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Pauldg op 15 maart 2021, 16:26:17
-
Hoi allemaal,
Een buurman van mij heeft in zijn bonte verzameling treinen onder andere een tot TEE treinstel verbouwde Lima hondekop.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gekke-TEE1.jpg)
Ik wist niet wat ik zag. Het is een hele merkwaardige mix van hoge en lage standaarden. Er is veel moeite gestoken in de dakopbouw van de motorwagen en er zijn superstrakke ribbels op aangebracht. Daar staat dan weer tegenover dat het stel met een kwast is geschilderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gekke-TEE2.jpg)
In die tijd had je al de TEE van Marklin en die zal er vast ook wel als Hamo model zijn geweest. Toch heeft iemand gemeend dat dit een betere weg was. Opvallend detail: op de motorwagen (waar hier overigens de motor niet in zit) zitten Marklin drie-assige TEE draaistellen. Die kon je toen blijkbaar als reservedeel kopen.
mvg, Paul
-
Een echte zelfbouwers buurt bij jou daar
-
ding is zo te koop de koploper in schiedam heeft hem staan
-
Drie huizen verderop. :) Buurman heeft hem overigens niet zelf gebouwd, hij zat bij een partij. Ik ben wel benieuwd of iemand hem herkend.
mvg, Paul
@Hans wat bedoel je? Dit is een uniek stuk en hij staat niet in Schiedam.
-
Best leuk, zo'n stukje huisvlijt!
Reinout
-
Lijkt wel een B-keus :-X
-
ik bedoel er mee dat ie zo door een fabrikant geleverd word alleen niet geknutseld.
-
Märklin heeft zo'n stel vroeger in het programma gehad, als driedelige set waarbij de vierde wagen los aangeschaft kon worden. Veel later heeft Märklin deze trein nog eens uitgebracht, in een veel betere uitvoering. Voor de gelijkstroommarkt werd hetzelfde treinstel ook onder de naam Trix op de markt gezet.
Ook Roco liet zich niet onbetuigd nam dit treinstel op in het assortiment.
Natuurlijk produceert een fabriek in een veel nettere afwerking dan dit exemplaar, dat spreekt vanzelf, maar dit handgefabriekte stel is wel zo charmant.
Respect voor de bouwer!
-
Mooi stukje werk (y)
-
Eh ja. Zelfbouwers hebben wel eens de neiging om dingen te bouwen die later kant-en-klaar te koop werden aangeboden.
Ik schat dit ding op een jaar of veertig oud en toen was er ook al een alternatief in de winkel. Ik zie het voornamelijk als een zeer originele wijze om een Lima hondekop te superen.
-
Leuk (y)
De bouwer zal er vast meer plezier aan hebben beleefd dan wanneer hij een kant-en-klaar model in de winkel had gekocht.
Grtz, Ton
-
De eerste Märklin TEE DE-IV was er ruim tien jaar voor de Lima Hondekop, ook in tweerailuitvoering. Deze hobbyïst heeft bewust voor zelfbouw gekozen en volgens mij een prima prestatie geleverd. (y)
-
Voor de middelen die toen ter beschikking waren vind ik m helemaal niet slecht gebouwd. Je kunt zien dat er veel werk in gestoken is. En toen had bijna niemand al een airbrush, dus over het schilderwerk kun je niet veel zeggen, maar als dit gekwast is deed-ie dat beter dan ik in die tijd ;D
-
Kan mooi als voorbeeld dienen als ze 1 op 1 een motorwagen gaan reconstrueren.
Kunnen ze een bak van HK 2 voor gebruiken, PUR schuim op de neus, hoekig bijsnijden, plamuur erop ...
-
Precies, met de ogen van nu kan er een en ander op aan te merken zijn.
Maar destijds had niet iedereen de financiele middelen om zoals we hier op het forum wel zien dagelijks een paar loks te bestellen. Men was content met een paar loks en een treinbaan die niet meer was dan een rondje rails met wat goedkope huisjes, een kerkje, station en een lokloods.
Aan NS materieel had Markin een franse e-lok in blauwe versie als een soort 1100.
Fleischmann had een Amerikaanse diesel vernederlandsd door die bruin te leveren als een look-a-like 2400.
Trix kwam met echte NS materieel: hondekop-2. Met ook een rode versie...
Velen reden Marklin in de jaren vijftig en zestig; de rails waren prima op het vloerkleed te gebruiken, dat ging met Trix en Fleischman lastiger.
Hulde voor de ombouwer.
R.
-
Voor zover het nog niet duidelijk was: ik vind dit ook een zeer geslaagde en knappe ombouw, zeker door de ogen van de tijd. En inderdaad: ik mocht willen dat ik zo netjes met de kwast kon schilderen :)
-
In 1965 leverde Märklin onder de naam Hamo de tweerail versie.
-
Wat kostte die toen?
R.
-
ƒ 135,00 als driedelige. Prijs vierde wagen weet ik niet meer.
-
Dat is een flink bedrag, fl 135.
Op internet vind ik dat het gemiddelde maandsalaris in 1970
€ 286 was...
Dus ca. fl. 630.
R.
-
Ik heb ergens begin jaren 60 de Marklin 3 rail versie (Er was nog niets anders) om gebouwd naar twee rail. Dat ging volgens een methode van de Duitse Miba door de wielen aan een zijde allemaal in twee etappes door te zagen .Eerst een wiel van de as aftrekken ,dan gaatje boren en langs de halve omtrek een paar mm naast het loopvlak doorzagen.
Dan de zaagsnee vullen met Araldit (2 Comp. lijm ) na uitharden werd de andere helft gezaagd en gevuld met de Araldit.
Zo was een wiel geisoleerd.
Op die manier heb ik alle wielstellen eenzijdig geisoleerd. Vervolgens moesten er stroomafnemer veertjes op de wielen komen.
Het isoleren is goed gelukt. Maar omdat de aandrijfwielen in de motorwagen antislip bandjes hadden ,was de stroom afname slecht,al zou het me nu mss beter lukken om andere assen van stroomafnemers te voorzien.
Het stel rust al vele jaren in zijn doos.
Peter
-
Dat is een flink bedrag, fl 135.
Op internet vind ik dat het gemiddelde maandsalaris in 1970 fl. 286 was...
R.
Netto nog wel ;)
-
Maar in euro’s !
-
Achterhoek heeft gelijk.
Stom van me.
Derhalve gemiddeld salaris fl. 630.
Treinstel fl. 135.
Ronald
-
Hallo
Bij de introductie kostte de Märklin Ram 115 DM, de bijwagen 24,50 DM.
Dat was toen dertijd inderdaad veel geld. Vandaar ook dat het treinstel vanaf 1971 in een uitgeklede versie aangeboden werd. Prijs 1971 was 109 DM + 21 DM.
Nog steeds fors in vergelijking met een lima hondekop.
Een zelf geknutseld model zal (behalve de voldoening die je er van krijgt) in dit geval waarschijnlijk ook de enige financiële optie geweest zijn.
Los daarvan; knap modelspoorwerk!
Bart
-
Ik vind het ook knap gedaan. Vergelijken met wat je nu kan kopen is appels met peren vergelijken. Ik zou zeggen: doe het maar eens na. Ik heb nog ergens een kopie van een eeuwenoud artikel uit een modelbouw blad. Dat ging over het bouwen van Nederlandse goederen wagens van....... papier! In die tijd waren er alleen Duitse fantasie-goederenwagens te koop en als je iets wilde wat niemand had en op het origineel leek dan moest je zelf aan de gang. Bij gebrek aan Evergreen profielen en platen (want dat bestond nog niet) nam je papier.
Albert.
-
Een driedelig TEE-stel is eigenlijk ook niets anders dan een lok met twee rijtuigen. Twee maal ca 30,00 voor de rijtuigen blijft over ongeveer 70,00 voor de lok. Valt dan nog wel iets mee. (y)
-
Hallo
Voor die 70 gulden kon je een 1200 kopen bij marklin. Een plan D kostte echter 15 gulden toendertijd.
De (3-delige) TEE had echter wel binnenverlichting, dus wat betreft prijs gelijk aan een 1200 + 3 plan D rijtuigen met binnenverlichting.
Duur treinstel dus.
Bart
-
Maar in de 60-er jaren kon je nog geen Plan D kopen; die kwamen pas ca 20 jaar later. De 1200 kostte toentertijd ƒ 52,50.
Maar ja, beter duur dan niet te koop.
-
Maar wel plan-K van Fleischmann of plan-E van Märklin, dat zal Bart wel bedoelen
-
Inderdaad, plan E.
Nederlands spul blijft moeilijk voor mij. ;D
Bart