Bericht door: sander1985 op 24 november 2020, 15:45:20
Via dit forum ben ik in het bezit gekomen van een setje detail-etswerk van Philotrain voor de NS 3504. Het gaat om nummerplaten voor de loc, sierranden voor de wielkappen en fabrieksplaten voor de tender. Het bijzondere is dat deze nooit door Philotrain geleverd is geweest (volgens het productoverzicht op hun website). Ik vermoed dat de NS 3504 nooit gemaakt is door Philotrain door de tenderwisseling en door de aanpassing die in 1913/14 aan de loc is gedaan (zie verderop voor de wijzigingen). In het setje mist 1 sierrand maar die komt toch te vervallen bij een loc met voorverwarmer.
Mijn plan is om met deze delen en een NS4500 kit met 4-as tender van MK de NS 3504 na te gaan bouwen. Aandrijving vanuit die kit zit in de tender en de 3500 is verder niet bijster moeilijk met alleen binnenliggende cilinders.
Ik ben er van uit gegaan dat de NBDS nummering logisch is omgezet naar SS en later NS nummering. De eerste loc was de NBDS 30, daarmee gerekend zou loc NBDS 33 eerst de SS 984 en later NS 3504 geworden zijn.
Uit verschillende boeken (o.a. De Nederlandse Stoomlocomotieven & het boek over de NBDS) heb ik al de nodige informatie gevonden.
Wijzigingen, die van belang zijn voor het uiterlijk van de NS 3504:
1913/14: NBDS loc 33 komt met een gescheurd cilindergietstuk in de werkplaats en er wordt besloten deze loc als proef te voorzien van een volbezette oververhitter. De proef was een succes. In het NBDS boek staat: “Om voldoende ruimte voor de verdeel- en verzamelkast te maken moest de rookkast iets langer gemaakt worden en kwam de schoorsteen meer naar oren te staan. Het frame en de voetplaat aan de voorzijde werden overeenkomstig verlengd”.
1922: grotere frontruiten machinistenhuis
1922?: grotere zijruiten machinistenhuis (dubbel schuifraam)
1923: De NS 3504 krijgt de ketel van loc 3506 (vlambuisoververhitter)
1923: Veiligheidsbeugel achterzijde machinistenhuis
1924: tenderruil met de NS 4500 serie waardoor de loc een 4-assige tender kreeg, en toepassen persgasverlichting
1924: aanbrengen voorverwarmer
1924: vervangen luchtpomp door compound-luchtpomp
1926: vervallen van de lage fluit, overgebleven fluit verplaatst
1934: ventilatieschuif in het dak plaatsen
1935: vervallen persgasverlichting
1937: aanbrengen tochtzeilen
Nu wil ik een versie maken met 4-as tender, ik kom dan automatisch vanaf midden jaren ’20 uit. Op dat moment was de ketel van oorspronkelijke 3504 geruild met die van de 3506. Ik neem daarbij aan dat deze de normale rookkast had (niet verlengd zoals bij de wijziging van 1913/14 genoemd). Waar ik nog totaal geen beeld bij heb is of ook de verlenging van het frame de voetplaat ongedaan zijn gemaakt. Ik heb tot nu toe geen enkele foto van de NBDS 33, SS 984 of NS 3504 gevonden dus ik heb zelfs geen beeld bij hoe groot deze verlenging was, laat staan of deze nog aanwezig was na het plaatsen van de ketel van de 3506. Ik heb al diverse boeken en de beeldbanken van de NVBS en Het Utrechts Archief doorgezocht maar kom de loc daar niet tegen.
Heeft er iemand meer info of foto’s van deze loc?
Sander
Bericht door: Gerrit F op 24 november 2020, 16:18:52
en een NS4500 kit met 4-as tender van MKMK is MK modelbouwstudio?
En zo ja, heb je die kit dan al liggen.
Punt is als je daar wat besteld moet je niet al erg op leeftijd zijn.... :-\
Bericht door: Tomasso op 24 november 2020, 18:21:30
Maarre, mooi Sander. Wat ik dan wel weer interessant vind om te lezen dat er blijkbaar een lage en een hoge fluit was, dus een dubbele fluittoon? De lage fluit kwam op een gegeven moment te vervallen lees ik.
Ben benieuwd hoe dat geklonken heeft. Met het artitec fluitje kom je voor de BB's in ieder geval niet weg.
Hoe dan ook, leuk.
Wensenlijst: Rhijnboog, BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)
Bericht door: sander1985 op 24 november 2020, 19:54:26
MK is MK modelbouwstudio?
En zo ja, heb je die kit dan al liggen.
Punt is als je daar wat besteld moet je niet al erg op leeftijd zijn.... :-\
Ik heb de kit nog niet, maar de 1985 in mijn gebruikersnaam is mijn geboortejaar, ik hoop dat ik nog even heb dus.... :D
Bericht door: sander1985 op 24 november 2020, 19:56:27
Maarre, mooi Sander. Wat ik dan wel weer interessant vind om te lezen dat er blijkbaar een lage en een hoge fluit was, dus een dubbele fluittoon? De lage fluit kwam op een gegeven moment te vervallen lees ik.
Ben benieuwd hoe dat geklonken heeft. Met het artitec fluitje kom je voor de BB's in ieder geval niet weg.
Hoe dan ook, leuk.
Uit het NBDS boek, ik verwacht dat jij die ook wel hebt als blauwe brabander-fan: "Er waren twee fluiten aangebracht op het dak van het machnistenhuis: rechts met een lage toon voor gebruik tijdens de treindienst en links een met hoge toon voor tijdens het rangeren" (blz 150, rechter kolom, bijna bovenaan)
Bericht door: Carel Ruysink op 24 november 2020, 21:43:23
Maar goed dat we een levenslange hobby hebben😊🤔🙄👍,
Carel