BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: Rob Kiens op 23 augustus 2020, 13:04:54
-
Ik sta nu voor de belangrijke beslissing: welke koppelingen ga ik kiezen voor mijn baan, die ik komende herfst ga opbouwen? Het wordt een grote baan met Roco Line rails, gelijkstroom, en digitale aansturing met iTrain en BiDiB Railcom DCC.
als je op koppelingen gaat zoeken zie je door de bomen het bos niet meer. Belangrijk is dat het koppelen licht gaat, vooral met rangeren, en dat als de boel beneden vastloopt of ontspoort bij het schaduwstation je makkelijk de wagons uit elkaar kunt halen. Ik heb al wat geprobeerd met Fleischmann haakkoppeling, maar die schieten snel los bij een oneffenheid in de baan, en beugelkoppelingen koppelen erg stroef en krijg je slecht met de hand uit elkaar. Fleischmann Profi koppeling misschien? ziet er beter uit... Ik zou graag willen weten, wie heeft voor welke koppeling gekozen en waarom?
-
Fleichmann Profi koppelt alles behalve licht aan. Wel gemakkelijk uit elkaar te halen.
Roco Universal (lijkt op een beugelkoppeling) koppelt juist heel licht aan, maar is dan weer wat minder gemakkelijk uit elkaar te halen.
En zo heeft iedere koppeling zijn karakteristieken.
Deze vraag is natuurlijk al vaker gesteld, dus misschien nog even op de site zoeken.
Maar de tegenvraag is wat je graag wilt. Als rangeren (als spel) heel belangrijk is, dan is Roco Universal echt een aanrader. Maar er kunnen ook andere wensen zijn: kortkoppelen, gemakkelijk treinen samenstellen en weer uit elkaar halen (niet rangeren als spel), uiterlijk, etc. Dus welke criteria tellen het zwaarst?
Zelf ben in niet erg geïnteresseerd in rangeren, maar wel in vaste treinsamenstellingen die ik een beetje gemakkelijk op de baan wil kunnen zetten en gemakkelijk zo nu en dan wil kunnen veranderen. Verder wil ik echt kortkoppelen. Dan vind ik Profi de ideale keuze.
-
Kadee. Werk fantastisch en is met wat werk prachtig "digiloog" op afstand (via de centrale) te bedienen. Koppelt fluweelzacht en wagens zijn eenvoudig naar boven toe uit te tillen.
Onderlinge wagen afstand te bepalen door 4 verschillende lengtes koppelingen. Wat wil je nog meer?
-
@Rob,
Bij koppelingen gaat het m.i. om een aantal belangrijke functies. Zekerheid van het aan elkaar gekoppeld blijven in alle omstandigheden (zoals je zelf al opmerkt), het gemak waarmee een rangeerbeweging kan worden uitgevoerd, of een wagen handmatig kan worden uitgenomen.
Ieder kiest hierin zijn/haar eigen weg natuurlijk, maar je vraagt naar de ervaringen van anderen.
Bij de keuze van het materieel ga ik uit van locs, coaches en karretjes met de bekende NEM schachten. In principe is al het materieel daarmee compatible, hoewel sommige fabrikanten (o.a. Bachmann) zich jammergenoeg niet strikt houden aan de NEM normen. De meeste continentale merken voldoen daar echter wel aan.
Voor het gemak van rangeren rust ik al mijn locomotieven en goederenwagens uit met Kadee klauwkoppelingen. Ook het uitnemen van een loc of wagen gaat uiterst makkelijk. Als je er een optilt, blijven de koppelingen niet haken.
Voor vaste stammen maak ik sinds kort gebruik van de nieuwe Hunt magnetische koppelingen. Alleen de koppelingen aan de kop en staart zijn Kadee’s. De Hunt koppelingen zijn zo klein dat ze bijna niet opvallen, maar ook oersterk. Toch is het handmatig loskoppelen heel gemakkelijk, waardoor ook het uitnemen geen punt is.
Aanvankelijk had de Hunt koppeling het nadeel dat je rekening moest houden met de polariteit van de magneetjes. Inmiddels kun je ook Hunt koppelingen krijgen die daar geen last van hebben.
Just my 2 cts.
Gr, Hans
-
ik wil een paar sneltreinen laten rijden met een vaste samenstelling, en een paar goederentreinen waarmee ik leuk kan rangeren en nieuwe stammen maken. Nu is het misschien verstandig om voor de eerste gewoon de koppelingen te houden die erop zitten, omdat die toch nooit los gaan. voor de tweede is het licht koppelen erg belangrijk zodat de wagon niet een duw krijgt voordat ie vastzit. Roco Universal ken ik nog niet. Ik heb al wel een topic gelezen van december 2013 over Kadee of Roco Universal, waar Kadee er uiteindelijk het beste uitkwam. Kadee ken ik helaas ook nog niet. Koppelen in bochten of op wissels probeer ik in ieder geval zoveel mogelijk te vermijden, want in het algemeen schijnt daar niets voor te zijn dat goed werkt.
-
alle rollend materieel dat ik al heb is van Roco, Fleischmann, Lima en Trix. Van Hunt magnetische koppelingen had ik nog nooit gehoord. Echt een eye opener!
-
Kadee. Werk fantastisch en is met wat werk prachtig "digiloog" op afstand (via de centrale) te bedienen. Koppelt fluweelzacht en wagens zijn eenvoudig naar boven toe uit te tillen.
Onderlinge wagen afstand te bepalen door 4 verschillende lengtes koppelingen. Wat wil je nog meer?
En in NEM uitvoering te koop :)
Koppelen in bochten of op wissels probeer ik in ieder geval zoveel mogelijk te vermijden, want in het algemeen schijnt daar niets voor te zijn dat goed werkt.
In bochten koppelen wil met geen enkele koppeling :) Niet doen dus.
-
Roco Universal ken ik nog niet. Ik heb al wel een topic gelezen van december 2013 over Kadee of Roco Universal, waar Kadee er uiteindelijk het beste uitkwam. Kadee ken ik helaas ook nog niet.
Kadee is bedacht voor rangeerpret.
Verschil is nog dat buffer aan buffer koppelen (kortkoppelen) met Kadee niet mogelijk is vanwege geen starre koppelverbinding. Met Universal is vrijwel kortkoppelen wel mogelijk, scheelt nog een half millimetertje geloof ik.
Kortkoppelen is afhankelijk van een goed geplaatste kortkoppelmechaniek en een starre koppelverbinding. Dat gaat op zich het beste met Profi of de gewone Roco kortkoppeling.
Zelf ben ik nogal enthousiast over de verschillende typen magnetische koppelingen die de laatste jaren op de markt komen, zoals Almrose of Ree. Zijn meerdere draadjes over. Prima kortkoppelen, robuuste verbinding, gemakkelijk aan en ontkoppelen. Op afstand ontkoppelen is dan weer niet mogelijk, maar dat boeit mij dus niet. Voornaamste probleem vind ik de leveringszekerheid.
-
https://youtu.be/_Yw_aKWNpCs
Ik heb mijn rijtuigen buffer aan buffer, hoor. Of vouwbalg aan vouwbalg, zo je wil. Bovenstaand filmpje geeft het koppelen/ontkoppelen weer met gebruikmaking van de decoder, dus geen magneet onder het spoor.
-
Ik kan me vergissen Ger, maar met Kadee kan je zo kort koppelen en dan gaat het ook nog pakweg R3 door?
Boven Ree magnetische koppelingen, onder Fleischmann Profi.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F63ED564-3B15-4E4E-ABAD-8F150A6C2B12.jpeg)
Dergelijke hoogstandjes vereisen een volledig starre koppelverbinding. Of je echt kortkoppelen heel belangrijk vindt, is wat anders. Sterker, genoeg mechanieken die zo beroerd zijn ontworpen dat er van echt kortkoppelen sowieso geen sprake is.
-
@Henk,
Elders in de LitterBin draad heeft St00mboy (Leen Verkaik) een hele serie berichten geweid aan de Hunt koppelingen. Ze zijn stukken goedkoper dan de Ree versies (maar niet stroomdoorlatend), en bijzonder tolerant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3917_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3917_1.jpg)
Zie:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36295.msg3222136914#msg3222136914
Gr, Hans
-
Ja lastig!
Ik was van plan overal de Fleischmann Profi te gebruiken.
Maar dat werkt niet bij elke wagon, omdat ze ( ondanks genormaliseerde schachten) soms tè kort koppelen.
De Roco kortkoppeling wordt soms lam
Binnenkort is de Piko kortkoppeling testen.
-
Gewoon even puur mijn ervaring :) Ik heb zowel Fleischmann Profi kortkoppelingen als Roco kortkoppelingen. Uiteraard niet gecombineerd want dat werkt niet ;)
Roco kortkoppelingen (dus niet de universeel koppelingen) gebruik ik voor o.a. rijtuigen. Het nadeel van de Roco vind ik dat ze wat lang uitsteken achter het rijtuig. Maar als je vaste samenstellingen hebt kun je bij het laatste rijtuig aan de achterzijde de koppeling weglaten. Tussen de rijtuigen zie je toch niet hoelang de koppeling is. Kortkoppelen doen ze prima en inderdaad erg licht.
Fleischmann Profi kortkoppelingen gebruikt ik veel bij wagons en loks. Hoewel ze inderdaad soms wat zwaarder koppelen (als je bv. een enkele wagons aan wil koppelen dan wil de wagon nog wel eens weggeduwd worden) hebben de Profikoppelingen wel het voordeel dat ze bijna nooit los schieten in bogen of zoals beugelkoppelingen blijven halen achter de buffers. En ze ogen vrij klein. Wanneer ze te strak koppelen zorg ik dat ik ze net niet helemaal in de nem-schacht duw maar een halve millimeter speling houd.
Met vr. groet, Martijn.
-
Dit weekend de Hunt koppelingen in het wild kunnen aanschouwen.
Hoewel het de standaard waren en je dus moet opletten qua welke kant voor moet lijkt het systeem mij zeker niet verkeerd.
En al helemaal niet als die prijs die ik gevonden heb 10,95 voor 10 pair (dus 20 stuks) klopt. Dat zou €21,15 zijn met de huidige wisselkoers. Alle andere merken komen daar ver bovenuit.
-
Het wordt een grote baan
Groot is relatief, en ik vind die van mij ook groot.
Initieelt dacht ik van: het moet allemaal Fleishmann profi worden.
Na wat ervaringen, inclusief wat face-to-face gesprekken met een forum genoot is mijn conclusie:
- Gebruik eerst eens wat er bij de wagons is geleverd.
- Kortkoppeling is leuk, maar altijd nodig en betrouwbaar?
Heb nu 600 wagons, zou ik daar Fleischmann hebben gebruikt voor alles, dan heb je het over 1200 koppelingen. 50 stuks Fleischmann profie per doosje a 50 euros, is dan al gauw 24 * 50 of 1000 Euro. Waarschijnlijk hetzelfde voor andere koppelingen.
Die opmerking van de forum genoot heeft me wakker gemaakt. Ik gebruik wat bruikbaar is en geleverd met de wagon/loc. Dan ga ik eens kijken of ik alles wel op 1 systeem wil hebben. En daar is het antwoord: als er niks is, Fleischmann, anders, gewoon lekker wat erbij zit.
-
De baan wordt 8,5 meter lang en 1,5 meter breed, met een smal stuk in het midden. Treinen van 1,5 meter lang zijn de bedoeling, zeker goederentreinen
-
Een trein van 1,5 meter is een korte trein, bijvoorbeeld een loc en vier rijtuigen op schaallengte.
Tom
-
Voor het rangeerwerk kan je het beste marklin beugelkoppelingen gebruiken. Ze koppelen licht, koppelen makkelijk (zijn tollerant naar kleine afwijkingen), ze hebben voorontkoppeling en ze zijn goedkoper dan kadee. Ik weet alleen niet je uitkomt met je hoogte. Door de voorontkoppelings feature kan je ze ook makkelijker ontkoppelen dan de standaard beugelkoppelinen, je kan dan 1 van de 2 wagons omhoog tillen om ze los te maken. Als je geen M* beugelkoppelingen wilt, is kadee the way. Maar volgens mij zijn die duur en het automatisch ontkoppelen gaat niet altijd probleemloos bij iedereen.
Voor de vaste rijtuigstammen:
Ik heb afgelopen weekend allerlei type koppelingen in actie gezien. Ik heb de schuine roco kortkoppelingen zien los loslaten, ik heb de kadee koppelinen trouwens ook zien loslaten. Die M* kortkoppelingen heb ik heel erg vaak zien loslaten en die Roco universeel koppelingen.... ja ik heb echt geen idee waarom mensen daar lovend over zijn. Volgens mij zijn die net zo waardeloos als die van Marklin. Die moeten volgens mij perfect uitgelijnd zijn, anders koppelen ze al niet en ze kunnen ook spontaan loslaten.
Die magnetische hunt koppelingen en de fleischmann profi koppelingen zijn m.i. de enige acceptabele opties, of je moet vaste distelstangen willen gebruiken voor je wagonstammen. Kan je wel mooie imitatie schroefkoppelingen nemen ;D
Bas
-
Ik zou die Marklin koppelingen niet gebruiken anders dan bij Marklin modellen zelf.
Met name Roco maar ook andere merken krijgen de buffers ruzie met Marklin koppelingen.
Mvg Johan
-
Ik gebruik de Märklin (kort)koppeling op ca 70% van mijn wagens (ca 800 stuks totaal). Vaste stammen zijn voorzien van Roco, Lilliput, Fleischmann, Esu en Viessmann koppelingen. Die laatste 2 zijn stroomvoerend. De Märklin kortkoppeling gebruik ik ook op niet Märklin wagens en ondervind daar geen noemenswaardige problemen mee. Slechts een enkel wagentje heeft wel eens een probleem met de buffers. Bij personenrijtuigen met vouw- of buisbalg gebruik ik echter geen Märklin koppelingen. Die willen niet echt open en zitten vaak 'klem' met name bij mijn ADE wagens. Ook bij sommige loc's gaat het niet echt lekker maar de oplossing bekijk ik dan per exemplaar
-
Ik gebruik voor voor de personenwagen stammen Roco kortkoppelingen. Misschien is het een illusie, maar de roco koppelingen hebben een rond beugeltje aan de onderkant, en dat geeft net een suggestie van de luchtslangen tussen de wagons. De koppen van de stammen hebben allemaal een kadee koppeling, net als de locs en de rest van het wagenpark. Ik gebruik meestal nr 18 en als het kan nr 17 van de Kadees's. Maar dat hangt ook van de boogstraal af. Ik heb als minimum 60cm. Verder moet je goed opletten op de hoogte van de koppeling. soms hangen ze naar beneden, omdat de NEM schacht iets te veel ruimte heeft, dat los ik op door de koppeling met een dun koperdraadje aan de onderkant vast te zetten.
Verder als je Kadee's gaat gebruiken, raad ik je de aanschaf van een "Trip pin buigtang" aan. Het punt is dat vaak de trip pin te laag komt en dan problemen op wissels geeft (sluiting en vastlopen), dat heeft ook met de hoogte van de koppeling te maken.
Groet Meino
-
Zoals bij het materieel als bij koppelingen krijg je vaak dit soort discussies omdat men zijn eigen voorkeur verdedigd omdat men dit merk al heel lang en daardoor vind dat andere merken slecht zijn.
Beter is om topic starter te helpen om de voors en tegens uiteen te zetten wat sommige hier gedaan hebben.
In het algemeen schijnt het beter te zijn om Kadee's te gebruiken als je veel aan het rangeren bent. Voor vaste stammen zou ik ervoor kiezen wat anderen hier ook gezegd hebben, nl. ga eens experimenteren met enkele wagens om zo uit te vinden wat het beste bij je past.
Wat mijn voorkeur is? Roco Universeel omdat ik met vaste stammen ga rijden.(let wel, alleen te koppelen op rechte stukken) Brawa imitatie schroefkoppeling gebruik ik alleen voor Umbauwagen Paartjes.(behoren per 2 te rijden)
(https://hosting.photobucket.com/albums/dd467/heleron/.highres/20191013_161438_zpsdeazq8ds.jpg) (https://app.photobucket.com/u/heleron/p/7b89c8c8-160d-4c94-81fb-b33396f08b7d)
Links Brawa en rechts Roco.
-
En nog een voordeel (vind ik dan) van Fleischmann Profi en Roco kortkoppelingen: je kunt een wagon zo tussen de andere wagens omhoog er tussenuit pakken. Bij beugelkoppelingen e.d. moet je de wagen of kantelen, of aan de onderkant dat dingetje omhoog duwen.
-
Roco Universeel omdat ik met vaste stammen ga rijden.
Nou, ik heb verschillende koppelingen en de Roco Universeel bevallen wel als beste.
Ik heb een drietal sporen waar locs ontkoppeld worden, andere loc koppelt aan wagons en rijden weer weg..
Als ontkoppel rail een Fleischmann ontkoppel rail... Nou...
* Beugel koppeling drama
* Fleischmann KK lala, vooral omdat de koppelingen echt recht tegen over elkaar moeten staan
* Roco universeel (40935) werken perfect, ook met wat minimale afwijking in stand koppeling.
Verder wat problemen in mijn spiraal, neergaande is net iets te "sterk" neergaand.
* Wagons met beugel koppelingen "duwen" op met ongewenst ontkoppelen en andere ellende (trek / duw treinen is ook ellende)
* Fleischmann KK, die hebben neiging om op hobbeltje te ontkoppelen..
* Roco universeel voor probleem gevallen en werkt perfect...
Mvg
Robert
-
Ik ben ook een fan van de Roco universal koppeling. Mijn ervaring is dat deze koppeling het lichtst koppelt, zelfs lichter dan een Kadee.
Ik denk dat het ook belangrijk is wat voor materieel je hebt. Als alles is voorzien van NEM-schachten ben je de gebraden haan en heb je vrije keuze. Als dat niet zo is moet je misschien concessies doen.
Ook niet onbelangrijk is hoe je wil gaan ontkoppelen. Kadee kent wat dat betreft veel mogelijkheden die ook niet veel hoeven te kosten. Een korte zoektocht op Youtube levert genoeg mogelijkheden op. Voor de andere koppelingen ligt dat lastiger. Wil je op afstand kunnen ontkoppelen dan zit je meestal vast aan grove ontkoppelrails. Natuurlijk zijn er decodergestuurde koppelingen beschikbaar, maar dat loopt al snel in de papieren. Handmatig ontkoppelen met een simpel hulpstukje, zoals Roco dat bijvoorbeeld mee levert met de grote verpakkingen koppelingen, is wat mij betreft een prima alternatief.
Tom
-
Hier nog een fan van de Roco universeel koppeling vanwege de zachte aankoppeling. Bovendien werkt deze goed samen met de DCC-bedienbare koppelingen zoals Roco die tegenwoordig op allerlei locs aanbrengt, zoals de nieuwe Sik.
Overigens is de universeel koppeling ook op Kadee-achtige manier te bedienen, zoals dit draadje toont: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=80195.msg3221860981#msg3221860981
Voor de vaste stammen gebruik ik de "oude" Roco kortkoppeling
-
FWIW: De Roco universele koppeling werkt ook prima samen met de Märklin/Trix kortkoppelingen.
-
Ik gebruik diverse koppelingen door elkaar. Het neigt zich te ontwikkelen naar:
- Fleischmann Profi voor rijtuigen die weinig in samenstelling wisselen.
- Roco Universal voor wagens.
- Piko 56042 voor rijtuigen in vaste samenstelling (nu nog slechts één stam)
- Beugelkoppelingen gebruik ik niet.
Mijn rangeerbaan, waar ik magneten gebruikte om te ontkoppelen, is ondertussen afgebroken. Op mijn huidige baan wil ik dit principe ook weer toepassen. Het werkt wel: https://www.youtube.com/watch?v=Y-V2pY8_7Nw
Hiermee kan ik met Roco Universal-koppelingen op afstand ontkoppelen; wel alleen op die plaats waar een servo-bediende magneet onder het spoor aanwezig is.
Het aankoppelen met Roco Universal gaat bij mij niet altijd soepel. Het lijkt er soms op dat één van de koppelingen uit het midden staat waardoor ze elkaar niet vinden. Moet ik nog eens nader onderzoeken.
Ondertussen ben ik ook met Kadee gaan experimenteren. 'Mijn' systeem en Kadee verlangen een andere orientatie van de magneet; het is dus niet mogelijk deze systemen met één magneet door elkaar te gebruiken. Kadee vraagt een 'shuffle' om te ontkoppelen die voor het magnetisch systeem (als het goed werkt) niet nodig is.
Rijtuigenstammen die weinig uit elkaar gaan koppel ik meestal met Fleischmann Profi.
Ik heb één ICR-rijtuigstam die ik met Piko 56042 koppelingen heb gekoppeld. Idee daarvan was om deze rijtuigen, die nooit uit elkaar gaan, met een zelfgemaakte tweepolige elektrische koppeling te maken.
Groet Juroen.
-
Tja, net als je denkt: ik kies voor Roco Universeel, zie je dit: https://www.youtube.com/watch?v=2BvKvOKjZwA
En dan weet je het niet meer. Zacht aankoppelen zonder dat de aan te koppelen wagen over het emplacement vliegt, vind ik heel belangrijk.
-
Ik gebruik thuis ook de Roco universeel, en deze na het zien van het filmpje nog even getest met meerdere type goederenwagens.
Gewoon aankoppelen zonder dat de andere wagen beweegt.
Ik ben een tijdje geleden overgestapt van de oude roco kortkoppeling naar de nieuwe, daar ik met de oude problemen begon te krijgen. Door vermoeiing wilden ze niet goed meer vast blijven zitten.
Voor een andere baan heb ik met fleischmann koppelingen gewerkt, maar deze kunnen niet met hoogteverschillen omgaan. En met modulebanen op beurzen, wil dit nog wel eens voorkomen.
De Kadee koppeling is perfect voor rangeren, in treinsamenstellingen vind ik ze minder. Hier ben je bijna verplicht om de koppelingsschacht vast te zetten, anders willen ze bij het stoppen en starten van de trein nog wel eens losschieten..
Maar dat zijn mijn ervaringen, en vooral met modulebanen op beurzen.
Groeten Arjen
-
Tja, net als je denkt: ik kies voor Roco Universeel, zie je dit: https://www.youtube.com/watch?v=2BvKvOKjZwA
En dan weet je het niet meer. Zacht aankoppelen zonder dat de aan te koppelen wagen over het emplacement vliegt, vind ik heel belangrijk.
Frank,
Dit is precies wat ik bedoel. Hier heeft de topic starter wat aan. Goede vergelijking tussen alle soorten koppelingen.
-
Ik gebruik standaard de Roco kort koppeling
Allen voor de ADE rijtuigen de ADE koppeling i.v.m. de vaste samenslelling
Cor
-
Het experiment in de video heb ik zelf jaren geleden ook gedaan. En kwam tot dezelfde conclusie: de enige koppeling die altijd zijdezacht aankoppelt is de Kadee. Maar dat is dan weer geen kortkoppeling.
Met de beugelkoppeling en de varianten daarop (Märklin kortkoppeling en Roco Universal) moet je geluk hebben. De ene keer lukt het probleemloos, de andere keer moet je ze echt helpen. Een klein hoogteverschil kan al zorgen dat het niet wil.
De echte kortkoppelingen (Roco kortkoppeling en Fleischmann Profi) zijn een ramp als je wil rangeren. Je moet de wagens echt met een knal tegen elkaar laten rijden wil je kans maken dat ze koppelen.
Voor buffer-aan-buffer rijden zijn ze dan weer ideaal omdat ze een echt starre verbinding vormen waarbij het kortkoppelmechaniek optimaal functioneert.
-
Wel één kanttekening bij de video: de Marklin kortkoppeling kan wel heel zacht aankoppelen maar dan moet dat "dingetje" precies goed zitten. Deze koppeling heeft een soort mechaniekje waarmee je hem kunt voor-ontkoppelen. Dan duw je de wagon een rangeerspoor op en bij het weer wegrijden laat de koppeling los. Wanneer dat "voor-ontkoppel-dingetje" in een bepaalde stand staat wil hij echter dus niet vastkoppelen. Ik denk dat dat is wat er gebeurt in de video bij deze koppeling.
Snappie? ;D
-
Ja, dingetje==>>
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/download_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/download_7.jpg)
Märklin gebruikt hier de naam "Relex" voor dacht ik.
-
Dat is toch dat lipje wat op de haak ligt? Zit ook op de normale Märklin koppelingen.
In de niet-gekoppelde stand ligt dat lipje op de haak, ik zou niet weten hoe dat verkeerd kan liggen.
-
zie je dit: https://www.youtube.com/watch?v=2BvKvOKjZwA
Als je rond 5.45 koppelen ziet voor Roco universeel koppeling is het niet direct mijn ervaring, ik ervaar het dat je rustig kunt aankoppelen.
Beetje grof koppelen in filmpje, wel leuk te zien hoe en wat met allerlei koppelingen..
Let wel, ik heb een stuk of 7 wagons waar dan aan gekoppeld wordt...
Enige echte probleem zijn tweetal Mehano G1206 serie locs waar KK schacht met schoefje op draaistel zit, dat wil wel eens wat scheef staan aangezien er geen "richt mechanisme" in zit (veertje of zo).
Dat wil koppelen wel eens mis gaan...
Mvg
Robert
-
Plak of photoshop op een echte 1100 maar eens een Märklin of andere koppeling: geen gezicht.
-
Ik gebruik ESU standaard koppelingen - nagenoeg identiek aan Roco standaard denk ik. Maar toch niet 100% tevreden: ze koppelen tamelijk goed met de 3 ESU loks die ik heb met automatische koppeling (BR94, V60, V90) en met loks die ik met de ESU standaardkoppeling uitgerust heb. Maar de V36 Brawa met Brawa's eigen automatische koppeling verliest onderweg nog wel eens wat.
Die Brawa (die overigens als voordeel heeft dat je er goed mee in bochten kunt aankoppelen) zou het beste met wagens en rijtuigen met beugelkoppeling kunnen rijden, maar beugelkoppelingen zijn nagenoeg niet door de ESU loks automatisch te ontkoppelen. Met uitzondering dan weer van ESU's eigen beugelkoppeling die ze bij hun rijtuigen van eigen merknaam Pullman leveren - deze 'flapperen' goed los als de ESU loks hun ontkoppeldansje doen, maar zowel ESU loks met automatische koppeling als loks met standaard ESU koppeling raken wagens en rijtuigen met de Pullman koppeling wel eens kwijt.
Dus eigenlijk zou ik een beugelkoppeling willen hebben die wel losflappert bij een ESU lok met automatische koppeling.
-
Hier nog een afsluitend bericht van de topic starter: ik heb een paar setjes van de Roco Universal koppeling aangeschaft, en ook een setje van dezelfde maar dan in hoogte verstelbaar. Hiermee ga ik als mijn schaduwniveau rijklaar is met diverse locs en goederenwagons wat koppelings- en ontkoppelingstesten uitvoeren om te zien hoe dit type koppeling in de praktijk gaat werken. Voor de personenrijtuigen blijf ik in eerste instantie bij de standaard Roco beugelkoppelingen, omdat dit toch vaste setjes blijven. Het resultaat hoe eea. uitpakt zal ik verwoorden in een nieuw topic. Iedereen die gereageerd heeft in deze topic hartelijk dank voor je mening en het delen van je ervaringen. mvg Rob.