BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: wob op 19 augustus 2020, 21:54:30
-
Mijn Roco E50 heb ik 2017 voorzien van een ESU Lokpilot V 4.0 met NEM-stekker 652.
De loc liep tot voor kort probleemloos.
Maar nu, na ongeveer 10 minuten constant rijden, gaat het mis. De loc houdt plotseling even in of spuit dan ineens korte tijd weg. Op zulke momenten en daarna, is de loc onbestuurbaar. Onbereikbaar voor welk commando dan ook.
Als de loc een trein trekt doet het fenomeen zich wat sneller voor.
Ik heb daarom een sterk vermoeden dat de decoder op de een of andere manier te warm wordt.
Maar de decoder voelt echter niet oververhit aan.
Wat me ook bevreemdt is dat de loc tot nog toe steeds probleemloos gereden heeft. Het vreemde rijgedrag lijkt als het ware uit de lucht vallen.
Heeft iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?
Heeft iemand soortgelijke ervaringen met ESU Lokpilot V 4.0?
Hoor graag.
Alvast dank.
Groet, Bas
-
Lijkt erop dat hij heet wordt en dan gek gaat doen. Geeft het ook een beetje aan omdat het sneller gebeurt als hij zwaarder belast is door de sleep wagons. Laat hem eens zonder kap rijden zodat je kunt voelen of de decoder inderdaad heet wordt.
-
Maar de decoder voelt echter niet oververhit aan.
Dat had Bas al gedaan ;)
-
Hallo Bas
Kijk voor de zekerheid de motor eens na.
Kan zijn dat de lamellen tussen de polen dicht zitten.
Check ook eens het loopvlak van de motorpolen, Zit er nog genoeg koper op ?
Ik heb met twee Roco loc's het probleem gehad van een versleten motor.
De koperlaag was gewoon weggesleten. Daar kan een decoder niet goed tegen.
Het resultaat was exact wat je beschreef.
Gr.
-
Ja, ik denk ook dat het meer de loc is, motor of tandwielen. Ik herken het toen een koolborstel gebroken bleek te zijn. Het gedrag wordt dan voor de decoder onvoorspelbaar die daardoor de motor niet goed meer kan regelen.
-
Hartelijk dank voor jullie reacties.
Ik zal eens goed kijken naar de motor en de overbrenging.
Wordt vervolgd.
Groet, Bas
-
Inmiddels heb ik tijd gevonden om de E50 aan een nader onderzoek te onderwerpen.
Ik heb de loc gedemonteerd, maar niets kunnen vinden en vervolgens dus maar weer in elkaar gezet.
Het stroomverbruik bij vrijdraaiende wielen zag er ook normaal uit, namelijk 0,17 en 0,19 A respectievelijk achteruit- en vooruitdraaiend.
Als test vervolgens een andere decoder in de E50 geprikt -> probleemloos, ook bij langdurig rijden met trein aan de haak
Vervolgens heb ik de decoder van de E50 getest in een andere loc, met dezelfde trein aan de haak. En zowaar werd ook deze loc na verloop van enige tijd onbestuurbaar.
De voordehand liggende conclusie is dat er dus iets mis is met de decoder. (Het zou wel heel toevallig zijn als het anders is).
Maar wat?
De decoder wordt niet oververhit. Ook niet een klein beetje.
En de decoder laat zich normaal uitlezen op de centrale.
Ik denk dat het tijd wordt voor een reset.
Mocht dat niets opleveren, dan zal het er wel op uitdraaien dat de decoder moet worden vervangen. (3 jaar oud).
Groet, Bas
-
Hallo
Ik ken dit fenomeen alleen maar als CV53 veel te hoog staat ingesteld.
Zet CV5 eens op maximaal en knijp de Vmax eens met CV53.
Bart
-
De huidige stand:
CV 5 -> 223 (max 255)
CV 53 -> 140 (140=default / max 255)
Ik kan ook nog de truc proberen met CV 54 -> 0 zetten en dan de loc op een lang stuk recht spoor: F1 activeren.
Dan zouden CV 2 en 51 t/m 56 automatisch optimaal ingesteld moeten worden.
Groet, Bas
-
Jouw lok schakelt denk ik in de analoog modus (om een of andere reden) en is dan onbestuurbaar. Analoog herkenning in CV29 (bit 2) uitzetten lost dit op.
Gr, Ben.
-
Omdat dit de simpelste ingreep is, heb ik dit meteen maar even uitgetest.
Dus CV 29 op 10 gezet (ipv 14). Analoog staat dan uit. Dit ook even gecheckt -> klopt.
Maar na ongeveer een half uur rijden ging het toch echt weer mis.
De testtrein reed met gemiddelde snelheid zijn rondjes, totdat die ineens kortdurend pijlsnel gelanceerd werd en dan weer terugviel naar normale snelheid. Dat gebeurt dan steeds achter elkaar en houdt uit zichzelf niet op. De loc is onbereikbaar voor welk commando dan ook.
Het enige dat helpt is de stoptoets of gewoon de stroom even afschakelen. Na enige seconden is de loc dan weer bereikbaar.
Ik vind het moeilijk te geloven dat dit gedrag te maken zou hebben met de instelling van de decoder.
Je zou toch zeggen dat er een of ander component in de decoder overhit raakt (en dat terwijl de decoder zelf absoluut niet overmatig warm aanvoelt).
Groet, Bas
-
Ik ken dit fenomeen alleen maar als CV53 veel te hoog staat ingesteld.
Zet CV5 eens op maximaal en knijp de Vmax eens met CV53.
Bart
Nu ook deze test uitgevoerd:
CV53 geknepen van 140 naar 70
CV5 op maximaal gezet, namelijk 255
Vooralsnog geen succes. Ook bij deze waarden spuit de loc er op een geven moment vandoor en houdt vervolgens weer in.
Hetzelfde ongewenste gedrag dus.
Wat me opviel was dat de motor behoorlijk warm was. De warmte was overgedragen op het chassis van de testloc (Piko Hobby BR189). De decoder daarentegen was absoluut niet warm.
Dat de motor warm is hoeft op zich weinig te betekenen na enige tijd rijden. Maar toch bevreemdt het me omdat de loc al enige tijd stil stond met enkel de frontseinen brandende (gloeilampje).
Ik had eigenlijk eerder het omgekeerde verwacht: een verhitte decoder en een koele motor.
Groet, Bas
-
Het ligt niet aan de lok, dat schreef je zelf. ;)
Als niets helpt: resetten en opnieuw instellen. Alle niet gebruikte protocollen uit, Railcom uit, analoog herkenning uit en rijden.
Gr, Ben.
-
??? Misschien wat vogelen met de cruise control (uit, zwak, half, 3/4 ). Ik zou ook eerder een warme decoder verwachten, maar wie weet.
-
quote : Als test vervolgens een andere decoder in de E50 geprikt -> probleemloos, ook bij langdurig rijden met trein aan de haak
Zegt toch genoeg dat de decoder een probleem heeft.Kliko er meer :)
-
Inderdaad.
Weg ermee.
Ik had nog een reset geprobeerd (je weet maar nooit), maar ook dat gaf geen verbetering.
Inmiddels heb ik een nieuwe LoPi v5.0 aangeschaft.
(De defecte betreft een LoPi v4.0. Nu maar hopen dat voor het functiemappen dezelfde CV's moeten worden gewijzigd. Maar dat is voor later zorg)
Groet, Bas
-
Weg er mee is nergens voor nodig. Zo'n decoder kun je prima inzetten als functie decoder in een stuurstand of voor rijtuigverlichting......
-
Goed idee! (y)
-
zet dan over de motordraadjes een weerstand van 150 ohm 2 watt.Dan kan je hem altijd programmeren.Zet ook de motor CV op minimum.Zo deed ik het vroeger toen de functiedecoders nog niet zo gekend waren.
-
Als het een 'standaard*' LP V4 is, zou je ook de gok kunnen nemen om heb naar Ulm te sturen. Met de beschrijving van het euvel.
Met een beetje geluk krijg je een werkende decoder terug. En ja, het kost je een zet postzegels.
Indien het een van de OEM van Roco's is, zie hierboven ... Weinig aan toe te voegen.
Jan-Peter
* Ter verduidelijking; een decoder van ESU die los is gekocht voor deze lok.