BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: Dirk op 20 mei 2020, 12:08:57
-
Allen,
na het herbedraden van de baan heb ik nu blijkbaar een fout die ik niet kan thuis brengen,Op de monitor kan ik zien dat de melding werkt echter alleen als de loc rijd. Zodra die stil staat gaat de melding uit, of ik met geluid en lichten stil sta maakt niet uit. dit bij alle locs. dat fenomeen had ik vroeger niet. Ik heb drie strings via loconet. De adressering klopt vor zover ik kan zien op de monitor/
Dirk
-
Dirk, wij weten niet hoe jouw baan in elkaar zit. Graag wat meer informatie over wat voor spullen je gebruikt en hoe je het aan elkaar hebt gehangen...
-
En welke info wil je nog, Loconet, S88, wat kan ik meer zeggen?
Dirk
-
2-rail, 3-rail? welke centrale? computergestuurd? welke software? boosters? welk type S88 modules? ringleiding? hoe groot? hoeveel blokken? hoeveel loks? .......
-
zie handtekening
-
OK, ik begin toch te twijfelen wat betreft de adressering van de modules, ik ben niet meer zeker of de volgorde nog klopt, en of er echt geen overlapping is. Om nu de modules alle 3 te gaan herprogrammeren lijt me link omdat de meldpunten zijn ingevoerd in iTrain, en ik zit nu aan 112 meld punten waarvan er een 10tal nog ongebruikt zijn. De vraag is nu, bestaat er een tool om een LN module uit te lezen en die dan weergeeft hoe die geadresseerd is, een soort sniffer. bvb module insteken en dan dat ik uitlees 1 tot 48 module 2 49 tot 96 enz
Dirk
-
ben nu bezig om toch maar alle modules te herprogrammeren, Als ik nu in de monitor van de DR5000 de modules elk appart bekijk loopt bij het aanzetten van de centrale alles lijk ik het voor ogen heb, de module begint bij het laagste adres en eindigt bij het eind adres in volgorde. Als ik nu de 2e LN module erbij zet, dan verloopt de melding heel chaotisch, de blauwe blokjes springen helemaal door elkaar heen, is dat normaal? Of zou de melding van 1 tot het einde mooi opvolgend moeten melden? Ik heb het geprobeerd om er een "gap" tussen te laten om er zeker van te zijn dat ik geen overlapping krijg maar dat veranderd niets.
Dirk
-
Heb zelf geen loconet, maar hier is al een paar keer voorbij gekomen dat je van elke module alleen het begin adres moet programmeren en NIET het eind adres. Na je "gap" programmeer je voor de tweede module ook daar alleen het begin adres enz enz. (ook maar gelezen hoor ;) ).
-
Ja, dat heb ik zo gedaan, en het aantal melders.
Dirk
-
Aangezien je 2-rail rijdt neem ik aan dat je s88 modules hebt met een stroomdetector er voor. Heb je al gecontroleerd of een stilstaande loc wel genoeg stroom trekt?
Leg eens een weerstand van 10k dwars over de spoorstaven, komt er dan wel een bezetmelding?
-
Vandaag eens zo'n weerstand geprobeerd, maar dan heb ik zelfs geen melding. Ben ondertussen ten einde raad, geen idee wat ik nog kan proberen. En soms gaat het maar dan weer niks meer.
-
Allen
na lang twijfelen ga ik toch hier mijn probleem posten. Het probleem is dat de Loconet meldingen alleen getoond worden als de loc in beweging is. Ik schets nogmaals mijn actuele opstelling.
De centrale is de DR5000 firmware 1.5.5, ik heb nu 5 meldmodules in gebruik. Als eerste string heb ik 2 modules dr 4088 op de centrale heb ik bij "ext88N IN" gemeld dat er 2 modules als eerste zitten. Dan als 2e string heb ik 1 DR4088LN met 1 DR4088 en 1 S88 van Rosoft. De DR4088 is juist geprogrammeerd. Die begint bij adres 48 en eind adres is 80? Sofar so good, alle meldpunten werken.maar alleen als de loc rijd. Zodra de loc stopt valt de melding in de monitor weg en dus ook in de software (iTrain) weg. de module led geeft wel aan dat er melding is. ik heb ondertussen al gewisseld van modules, maar zonder resultaat. Ook geprobeerd om een 10K over de sporen te leggen maar dan krijg ik totaal geen melding, wel op de module led, die flikkert.
Nu heb ik deze configuratie vroeger al gebruikt met Koploper, toen werkte het, het enige wat anders is is dat ik de firmware van de DR5000 heb geupgraded naar de laatste versie.
Is er een mogelijkheid om de Firmware te downgraden? dat is het enige dat ik nog niet geprobeerd heb.
Ik ben zinnens om de software aan te kopen, maar zonder fatsoenlijke bezetmelding is dat nutteloos.
Hopelijk is er een oplossing voor mijn probleem.
mvg
Dirk
-
De DR4088 is juist geprogrammeerd. Die begint bij adres 33 en eind adres is 80?
Hier gaat het al mis: je dient een beginadres op te geven en het aantal aangesloten of aan te sluiten contacten. In dit geval dus 3x16 = 48. Er zijn meerdere topics over dit onderwerp: S88LN programmeren.
Gr, Ben.
-
Sorry, tikfoutje, ik zit met lijstjes voor me, is idd 48
Dirk
-
Nu heb ik deze configuratie vroeger al gebruikt met Koploper, toen werkte het, het enige wat anders is is dat ik de firmware van de DR5000 heb geupgraded naar de laatste versie.
Is er een mogelijkheid om de Firmware te downgraden? dat is het enige dat ik nog niet geprobeerd heb.
Ik ben zinnens om de software aan te kopen, maar zonder fatsoenlijke bezetmelding is dat nutteloos.
Dit ligt niet aan de fw van de DR5000. Daar is niets in veranderd op het gebied van terugmelding als ik de release notes lees.
En wat wil je aanschaffen. Zowel de DR5000 updates als Koploper zijn gratis.
Er zal toch iets fout zitten in je instellingen.
-
Ik lees in de topicstart dat het probleem is begonnen na het herbedraden. Kun je daar iets uit afleiden of terug redeneren?
Of maak een proefopstelling, ga testen en langzaam uitbreiden. Daarmee kun je je hardware uitsluiten.
Gr, Ben.
-
Dirk, wat heeft het nu voor nut om je vraag in dit draadje weer te stellen.
Je hebt hier al een draadje over lopen.
Op deze manier krijg je alleen maar versnipperde antwoorden.
beter versnipperde antwoorden dan geen antwoorden. Het nut van de vraag hier te plaatsen is dat ik nu toch reactie krijg,
Dirk
-
Een proef opstelling is niet zo evident, ik heb geen rails meer, ik heb een stuk van de baan geïsoleerd en dat geeft het zelfde probleem.
-
Niet met rail maar met één S88LN en zien of je terugmelding werkt op de monitor. Alles los nemen en één voor één aansluiten. En zien waar het mis gaat....
-
In je andere draadje krijg je ook antwoord ::) maar als we het ook niet weten kan het even duren dat je een antwoord krijgt waar je iets mee kunt.
Maar aangezien je het nodige aan het veranderen bent, ook met wisselen tussen boven en onder baan vermoedt ik toch ergens verkeerde aansluitingen, mogelijk in combinatie met verkeerde instellingen.
Zoals Ben al adviseerde, loop alles stap voor stap na. Het beste door aansluitingen los te halen en daarna stapsgewijs weer aansluiten tot het weer fout gaat. Alleen dan kan je er achter komen. Wij kunnen niet zien hoe je eea aangesloten hebt en of dar ook echt klopt.
-
Niet met rail maar met één S88LN en zien of je terugmelding werkt op de monitor. Alles los nemen en één voor één aansluiten. En zien waar het mis gaat....
Dat heb ik al gedaan, maar het verandert niks. Ik ga eens wat resten spoor zoeken en dan alleen een stukje waar een loc op kan en die eens aansluiten aan een module, ik heb er toch eentje reserve. Hopelijk zie ik dan iets veranderen. En dan zal ik helaas alle 78 meldpunten verwijderen, dan moet ik helaas de hele nummering in iTrain weer aanpassen, zo blijven we bezig in deze corona tijden.
Dirk
-
Het nut van de vraag hier te plaatsen is dat ik nu toch reactie krijg,
Dirk
Hallo Dirk,
Dat is niet handig (en niet gewenst), om op 2 plaatsen dezelfde vraag te stellen, of hetzelfde probleem voor te leggen. Daarom hebben we je vraag in het Digikeijs-draadje afgesplitst en aan je bestaande draadje (deze) toegevoegd.
Met vriendelijke groet,
Bert
Team moderatoren
-
Het symptoom is dat er detectie als er stroom verbruikt wordt (rijdende lok) en geen detectie als de lok stilstaat?
Is er al gekeken naar de aanvoer van de rijstroom? Stroom detectie werkt niet als de rijspanning te ver inzakt...
-
Inzakken van de rijspanning lijkt me niet aan de orde. Dirk rijdt digitaal, dus als de loc stilstaat zal de spanning eerder hoger worden.
-
Ja, dat dacht ik ook. Ik kreeg wel de hint van een dubbele spanningsval, ga ik morgens eens uitzoeken
Dirk
-
Heb je de volledige baan gedetecteerd?
Of heb je ook ongedetecteerde delen. Zoja dan moet je via de zogenaamde diodeschakeling voeden zodat alle delen van de baan dezelfde baanspanning hebben. Anders loopt de stroom via de weg van de minste weerstand. En dat is grotendeels via de ongedetecteerde delen.
Als je dat eerst eens aangeeft hoe je baan opgebouwd is.
De diodeschakeling vindt je in de encyclopedie (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Diodeschakeling).
Ik krijg zo'n vermoeden dat je die nodig hebt en je problemen dan weg zijn.
-
Ja, ik heb een ringleiding exclusief voor de diodeschakeling, Ik heb 5 draden in de ringleiding, wel is het zo dat ik die schakeling heb zonder weerstand ertussen, toentertijd was er een discussie wel of niet een weerstand. Ik heb totaal geen elektronica achtergrond dus kan ik niet voor mezelf beslissen of die weerstand nodig is, dus vandaag eens een diodebrug maken met weerstand.
Dirk
-
De weerstand in de diodeschakeling heeft geen invloed op de detectie. De diodeschakeling voedt alleen de ongedetecteerde secties, dus als de loc daar stil staat valt er niks te detecteren.
Je hebt hier al vaker problemen met je spoorbaan gemeld en voor zo ver ik me kan herinneren bleek het steeds om een bedradingsfout te gaan. Zou dat nu weer het geval kunnen zijn?
-
Wat betreft bedradings fouten, kan natuurlijk altijd, maar daarom heb ik alles volgens kleur nu. Wat ik vandaag ontdekt heb is dat er in de 3-weg wissel een puntstuk in de verkeerde servoswitch zat, dat is opgelost, maar het belangrijkste is dat alles perfect werkt als ik ofwel het centrale gedeelte van stroom voorzie of als ik het booster gedeelte van stroom voorzie, maar zodra ik centrale en booster spanning geef krijg ik die vreemde problemen. Nochtans is de booster en de centrale gescheiden van elkaar, de 2 sporen zijn door geslepen. En lijk ik uit de manual van Digikeijs begrijp moet dat zo, Daar mag ik toch niet de bruine draad gemeenschappelijk gebruiken. Ik zoek nog wat verder.
Dirk
-
Allereerst, druk nou eens op de juiste knop als je reageert. Dus op Reageer ipv Citaat. Je draadjes worden er onnodig lang van.
Citaat gebruik je alleen maar als je op een specifiek deel van een eerder bericht wilt reageren.
maar het belangrijkste is dat alles perfect werkt als ik ofwel het centrale gedeelte van stroom voorzie of als ik het booster gedeelte van stroom voorzie, maar zodra ik centrale en booster spanning geef krijg ik die vreemde problemen. Nochtans is de booster en de centrale gescheiden van elkaar, de 2 sporen zijn door geslepen. En lijk ik uit de manual van Digikeijs begrijp moet dat zo, Daar mag ik toch niet de bruine draad gemeenschappelijk gebruiken.
Uit al je berichten kan ik niet anders opmaken dan dat je toch ergens een bedradingsfout hebt.
Gezien je de laatste tijd nogal aan het rommelen bent met je bezetmelders denk ik dat je toch ergens een onbedoelde fout gemaakt hebt.
Bv je vraag om onbezette bezetmelders ergens anders te gebruiken. Maar die zitten in een andere voedingssectie. En dat mag niet.
Bezetmelders die in het DR5000 deel van je baan zitten mogen alleen uit de DR5000 gevoed worden. Idem dito voor het deel met de booster.
Er mag nergens een verbinding tussen zitten. Ook dit staat heel duidelijk aangegeven in de handleidingen met duidelijke plaatjes.
De enige verbinding tussen al je bezetmeldprinten is de terugmeldbus. Alleen die mogen aan elkaar zitten.
Controleer dit nog eens goed.
En verder zal je het echt stap voor stap zelf moeten nakijken hoe e.e.a. aangesloten zit.
Ik vermoedt toch echt ergens een of meerdere foute aansluitingen / verbindingen.
Check ook goed de polariteit van de delen vanuit de DR5000 en booster. Die moeten hetzelfde zijn.
En daar kunnen wij op afstand niet mee helpen. De glazen bol is wat mistig.
En de DR5000 kent geen gemeenschappelijke bruine draad. Die heb je niet en kan je ook niet doorlussen.
De DR5000 en booster hebben een H-brug en die mag je NIET met elkaar verbinden.
-
@ Remunj
Ja, dat citaat was bedoeld voor Klaas.
Maar het werkt, het enige wat ik heb gevonden is in de 3-weg wissel was het puntstuk op een verkeerde servoswitch gestoken, maar of dat verschil maakt?? En de voedings draden van de centrale en de booster heb ik ook hetzelfde gestoken, maar evenzeer of dat iets uitmaakt??? Anyway, het werkt dus nu kan ik weer verder. War jij allemaal aanhaalt was OK, daarom heb ik een herbedrading gedaan volgens kleur. En ter info; ik lees wel de manuals van mijn spullen;
-
@Dirk,
... Anyway, het werkt dus nu kan ik weer verder. ...
Begrijp ik daaruit dat het probleem is opgelost, de detectie werkt nu weer?
Groeten,
Bert
-
Ja, alles werkt zoals het hoort.
Dirk
-
Zomaar vanzelf goed gekomen? Of heb je iets veranderd?
-
Ja, alles werkt zoals het hoort.
Zou inderdaad leuk zijn om te weten wat de oorzaak was, dan leren wij er ook nog wat van...
-
Tja, het is nu het verhaal van dode mussen en hanen die te vroeg gekraaid hebben. Ik was al blij, maar toen ik het schaduwstation wilde checken waren er toch weer problemen. Maar wel het probleem van de melding die verdwijnt is wel verdwenen. En idd ik heb alleen de draden van de booster omgedraaid. In mijn laatste post heb ik het geschreven, maar je zal zelf moeten scrollen, er is me duidelijk gemaakt dat ik beter niet meer citeer wegens overload van de server.
Dirk
-
Je teksten zijn een beetje cryptisch. Maar als ik het goed begrijp zaten de draden van de booster verkeerdom en dat was de oorzaak van het probleem.
-
Ja, lijkt mij wat onwaarschijnlijk, maar dat is het enige. Ik had altijd begrepen dat dcc geen +en- had, dus wisselstroom, maar wie ben ik, nooit elektronica geleerd. Blijkbaar heeft dcc een phase, maar als dat zo belangrijk is zouden de makers van hardware toch een kleur geven aan de aansluitingen. Maar dat probleem is van de baan. Nu eens zoeken waarom sommige blokken niet meer gescheiden zijn, ik vrdenk de warmte in combinatie met flexen.
Dirk
-
Ik had altijd begrepen dat dcc geen +en- had, dus wisselstroom,
DCC is inderdaad wisselspanning, maar die heeft ook een plus en min, of beter gezegd, die wisselt tussen plus en min. En als je er twee combineert, dan moeten ze dat gelijktijdig doen. Als de ene plus is en de andere min, dan krijg je alsnog kortsluiting.
Volgens mij zijn de handleidingen bij boosters daar toch wel duidelijk in.
-
En idd ik heb alleen de draden van de booster omgedraaid. In mijn laatste post heb ik het geschreven, maar je zal zelf moeten scrollen, er is me duidelijk gemaakt dat ik beter niet meer citeer wegens overload van de server.
Dat je niet meer mag citeren heeft niemand gezegd :angel:
Je mag wel citeren op een gedeelte van een post.
Maar jij drukte vaak op citeer i.p.v. reageer als je gelijk op een voorgaande post reageerde. En dat is nutteloos. En de server kan dat heus wel aan.
Dus in dit geval mag je best wel iets citeren ;D
Ik vermoedt dat je verwijst naar deze post van je En de voedings draden van de centrale en de booster heb ik ook hetzelfde gestoken, maar evenzeer of dat iets uitmaakt??? Anyway, het werkt dus nu kan ik weer verder. War jij allemaal aanhaalt was OK, daarom heb ik een herbedrading gedaan volgens kleur.
Daaruit is niet geheel duidelijk of je dat na onze adviezen gecheckt en veranderd hebt of dat het al zo zat.
En ja, het maakt wel degelijk uit of de signalen in fase zijn of niet zoals je inmiddels gemerkt hebt.
-
Klaas, zal wel zo bedoeld zijn, maar waarom maken de fabrikanten dan geen gebruik van kleur, opdruk aansluiting, of wat nog meer, in de manual staat er volgens mij niks over, op pg 8 staat een voorbeeld, maar geen kleuren oid, dus als je de booster anders plaatst heb je geen idee of die juist staat of niet.
Dirk
-
Dirk, je hebt het over een pagina uit een manual, maar welke manual? Sorry dat ik het moet zeggen, maar je geeft steeds maar halve informatie.
-
Hoi Klaas,
Hij heeft een 5000 staat in zijn handtekening.
Hoi Dirk,
Wat jij zoekt staat op pagina 64, aansluitvoorbeelden. Daarmee is het helder wat betreft de kleurtjes denk ik.
(https://abload.de/img/64xkk7a.png) (https://abload.de/image.php?img=64xkk7a.png)
Verder verdraait de DR5033 booster de fase automatisch om, zie de handleiding.
Gr, Ben.
-
Hij heeft een 5000 staat in zijn handtekening.
Ja, maar daar staat niet welke booster. En de vraag is: gaat het over de centrale of over de booster?
-
Je hebt gelijk, ik stop met voor een ander denken. ;D
Dirk moet het maar uitleggen, sowieso is het allemaal een beetje wazig. Evengoed kan het probleem voortkomen uit een verkeerde polarisatie van zijn 3-weg wissel. Zijn van die stiekeme kortsluitinkjes die niet altijd opgemerkt worden door een booster of centrale.
-
Klaas, zal wel zo bedoeld zijn, maar waarom maken de fabrikanten dan geen gebruik van kleur, opdruk aansluiting, of wat nog meer, in de manual staat er volgens mij niks over, op pg 8 staat een voorbeeld, maar geen kleuren oid, dus als je de booster anders plaatst heb je geen idee of die juist staat of niet.
Dirk, er worden wel degelijk kleuren gebruikt zoals Ben laat zien. En ook opdruk komt veel voor. In de DCC wereld wordt veelal de Lenz codering. Denk aan CDE voor booster aansluitingen en J en K voor de rail aansluitingen. Je wordt dus op je wenken bediend.
-
Sorry voor de ontsporing,
Digikeijs DR5000 => Centrale
Digikeijs DR5033=> Booster
Geen 3weg wissel problemen
Geen bezetmeldings problemen
Manual pagina 8 =>https://drive.google.com/file/d/10zEFDE68Hx8av3pLoj2o8-_Zhhd7ymnb/view (https://drive.google.com/file/d/10zEFDE68Hx8av3pLoj2o8-_Zhhd7ymnb/view) (andere manual als die je laat zien of andere pagina)
@BEN, Wel kleuren, maar op 2 zit rood links en op de derde zit rood rechts.
@Remunj Aansluitingen zijn bij centrale en booster groen zonder merkteken.
Nu nog enkele aansluitingen maken in schaduwstation.
Namiddag in de tuin zitten kijken hoe het gras groeit en me afvragen waarom ik toch altijd ongewild controverse oproep.
Dirk
-
Ik snap nog steeds geen bal van wat je bedoelt. Op pagina 8 van de manual (van 5033) staat een plaatje hoe je het spanningsverschil over de scheiding meet. Dat komt niet overeen met je beschrijving van links en rechts.
In andere plaatjes in de manual zie ik ook nergens tegenstrijdigheden. Dus wat bedoel je nou precies? Geef in plaats van een paginanummer liever een paragraafnummer, dat levert minder misverstanden op.
-
@BEN, Wel kleuren, maar op 2 zit rood links en op de derde zit rood rechts.
Je hebt gelijk Dirk, het valt me nu pas op. Die derde booster is er denk ik eentje voor Engeland.
-
Kan iemand me duidelijk maken over welk plaatje het gaat? Op pagina 8 zie ik helemaal geen derde booster, zelfs geen tweede. En op andere plaatsen in de manual zie ik ook geen booster die afwijkend is aangesloten. Dus rara, waar gaat het eigenlijk over?
-
Mijn plaatje Klaas, daarop staat een tekenfoutje bij de 3e booster. Het komt uit het manual van de 5000. De link van Dirk gaat over de booster 5033. En het is al klaar, de problemen van Dirk zijn opgelost.
Gr, Ben.
-
Kijk, en daar ontstaat nou steeds de verwarring. Dirk geeft een link naar de manual van de 5033 en noemt pagina 8.
Maar in werkelijkheid gaat het dus over een plaatje uit de manual van de 5000, pagina 64. Kan je toch snappen dat het niet meer te volgen is?
-
Ik volg het prima hoor. Zowel in de handleiding van de centrale als ook in de handleiding van de booster staan aansluitvoorbeelden.
-
Ja Ben dat weet ik ook wel. Maar die staan niet in de manual van de 5033 op pagina 8. Dat is mijn verwarring, er wordt verwezen naar het ene, terwijl iets anders wordt bedoeld.
Als iemand nou nog niet snapt waarom ik het niet snap kunnen we er beter mee stoppen.
-
Oké Klaas.
-
@Remunj Aansluitingen zijn bij centrale en booster groen zonder merkteken.
Dat klopt, dat zijn gewoon standaard aansluitklemmen.
Maar in de aansluitvoorbeelden staan toch echt duidelijke kleuren. Kwestie van die goed bekijken.
En hopen dat de fabrikant dan geen foutje gemaakt heeft in zijn tekening ;D
Namiddag in de tuin zitten kijken hoe het gras groeit en me afvragen waarom ik toch altijd ongewild controverse oproep.
Controverse valt wel mee. Maar je bent vaak onduidelijk in je probleem omschrijving of verwijzingen naar documenten.
Voordat je op verzenden klikt gewoon rustig je bericht(en) nog een keer doorlezen of ze duidelijk en volledig zijn. :angel: ;)
Dan roepen je vragen meer antwoorden dan vragen op 8)
-
En er staat geen foutje in de handleiding. Tenminste niet in dat plaatje. De 5033 beschikt over automatische fasedraaiing, dus de andere aansluitmethode van de derde booster is om aan te geven dat het niet uitmaakt welke rail je op welke klem aansluit.
-
@Paul_V,
thnx
Dirk
-
En er staat geen foutje in de handleiding.
Ik snap je verhaal, de automatische faseverdraaiing meldde ik overigens eerder al. Maar het plaatje is inconsequent: als de redenering is dat het niet uitmaakt zou dat expliciet vermeld moeten zijn. Immers de faseverdraaiing kan ook uitgezet zijn in de settings van de 5033.
Ik vind dat eenduidig bedraden van een spoorbaantje een serieuze bezigheid is en dat je consequent moet zijn. Maar dat is slechts een mening.
Gr, Ben.
-
Ik vind dat eenduidig bedraden van een spoorbaantje een serieuze bezigheid is en dat je consequent moet zijn. Maar dat is slechts een mening.
Ik deel die mening. Ik vind zelfs dat de optie van automatische fasedraaiing er helemaal niet in moet zitten. Gewoon goed aansluiten, punt.
Dit maakt het mysterie overigens alleen maar groter. Als het ding automatisch de fase omkeert, hoe kan het dan dat het probleem van Dirk over was toen hij de draden had gewisseld?
-
Dit maakt het mysterie overigens alleen maar groter. Als het ding automatisch de fase omkeert, hoe kan het dan dat het probleem van Dirk over was toen hij de draden had gewisseld?
Voila Klaas, Dat wil ik jullie al een hele tijd duidelijk maken.we komen er wel.
Ik vind het heel jammer dat er hier standaard van uitgegaan wordt dat iedereen nota heeft van electronica, maar dat is niet zo, ik wil knutselen en spelen, en kom door mijn gebrek aan die kennis heel vaak in de problemen. Ik probeer dat op te lossen met eenvoudig boerenverstand, en idd dikwijls lukt dat niet of komt het niet en dan zoek ik het forum op. Da krijg ik dikwijls technische uitleg, diodes, phase, brugcellen, en weet ik veel wat. Dan weet ik wel dat het zo wel zal zijn maar om heel eerlijk te zijn, en het plat te zeggen, "dat boeit mij geen hol". Ik heb veel respect voor die mensen die het begrijpen en zeker voor ontwikkelaars, maar ik snap er geen moer van en ik ga echt niet meer studeren om het te snappen. Ik kan solderen en printjes in elkaar knutselen, maar alleen als er tekeningetjes bij zijn. Daarom stel ik dikwijks de verkeerde vragen en krijg ik een hoop tegen vragen die ik dan probeer te beantwoorden. Dan volgen dikwijls de verwijten dat ik vaag ben, dat ik niet lees, dat ik verkeerd interpreteer..... is mss wel zo, maar ik probeer. Vandaar het feit dat ik het ook heel vreemd vond dat ik met alleen het verdraaien van die draadjes een oplossing had, dat was voor mijn "boerenverstand" heel vreemd, zeker omdat ik er van uit ga dat een ontwikkelaar ervan uitgaat dat iedereen met zijn spullen moet kunnen spelen en dat die dan wel echt oencompatibele spullen maakt, en als het belangrijk is dar er draden op een bepaalde plaats en manier moeten gestoken dat die dat wel duidelijk zal aangeven en zorgen dat het heel duidelijk op de apparaten vermeld wordt. Digikeijs heeft het blijkbaar opgelost door een of andere schakeling te integreren zodat het van geen belang is hoe de booster en de centrale verbonden worden, super, zo hoort het, misschien tot spijt van diegene die vinden dat iedereen moet weten hoe het technisch in elkaar zit. Zo ook met mijn auto, dat boeit me ook geen reet, die moet gewoon vroem doen als ik op de startknop duw, en als die dat niet doet dan bel ik naar de garage. Ik doe echt de motorkap niet open, alleen als er vloeistof in de ruitenwisserbus moet gegoten. Ik vroeg laatst aan mijn partner of ze wist wat te doen bij een lekke band, haar antwoord was dat ze dan naar de dealer belt en dan komt dat wel goed. Zo ben ik ook, ik weet zelfs niet of er een reservewiel bij zit, maar het telnr van assitance staat in mijn foon.
mvg
Dirk
-
Voila Klaas, Dat wil ik jullie al een hele tijd duidelijk maken.we komen er wel.
ik kan me eerlijk gezegd niet herinneren dat je dat ergens hebt geschreven. Niet om rottig te doen, maar je omschrijft vaak heel slecht wat je bedoelt of wat je hebt gedaan.
Ik begrijp bij nadere bestudering van de 5033 manual dat je die automatische ompoolfunctie aan en uit kan zetten. Hoe stond dat bij jou?
Ik vroeg laatst aan mijn partner of ze wist wat te doen bij een lekke band, haar antwoord was dat ze dan naar de dealer belt en dan komt dat wel goed. Zo ben ik ook, ik weet zelfs niet of er een reservewiel bij zit, maar het telnr van assitance staat in mijn foon.
Ik weet niet hoe dat in Belgenland gaat, maar in Nederland moet je zelf een wiel kunnen verwisselen. Als je tijdens het rijexamen een lekke band krijgt stapt de examinator uit en kijkt toe hoe je dat voor elkaar krijgt. Lukt het niet, dan ben je gezakt.
-
Hallo Dirk,
Vandaar het feit dat ik het ook heel vreemd vond dat ik met alleen het verdraaien van die draadjes een oplossing had...
Heb je al geprobeerd of na het weer omdraaien van de draadjes het probleem ook weer terug is?
Dan weten we zeker dat daar de oorzaak zat...
Groeten,
Bert
-
@Bert_Apd. Ja natuurlijk, als ik aan iets twijfel zoek ik het ook eens uit. En dat van die phase toestand aan of uit zetten, dat wist en weet ik niet, als het werkt ootb dan laat ik het zo.
@Klaas. Toen ik mijn rijbewijs haalde moest je weten dat rood licht stoppen was en groen licht rijden. De rest was proefondervindings gewijs. En ook dat is goed gekomen, 45 jaar op de baan in auto, vrachtwagen, trekker en een bus, Nooit problemen. Maar ik geef wel toe dat moest ik nu mijn rijbewijs moeten halen, ik denk niet dat het me zou lukken, veel te veel regeltjes en borden. :-))
Dirk
-
En dat van die phase toestand aan of uit zetten, dat wist en weet ik niet,
Ik moet toegeven dat het in de manual van de 5033 ook maar heel mager wordt beschreven. Daar hadden ze wel wat meer regels tekst aan kunnen besteden.