Bericht door: BartjeB op 22 april 2020, 22:04:47
Ik las een topic over de soorten tafels en dat je bij bijv. bergen een open tafel moest bouwen. Nou dit heb ik dus ook gedaan.
(https://myalbum.com/photo/fpPhCHJBJNj4/1k0.jpg)
Ik kreeg meteen een goeie tip om de baan op wielen te zetten zodat ik er ook aan de achterkant bij kan. Dit heb ik dan ook direct gedaan en heb er al zeker profijt van gehad.
(https://myalbum.com/photo/yRRjs9J2FsRc/1k0.jpg)
Vervolgens wilde ik voor mezelf kijken of mijn plan wel eens mogelijk is.
Er werd mij al wel
Aangeraden om baanplannen te maken maar ik moet zelf fysiek ervaren hoe bepaalde zaken in elkaar steken. Daarom heb ik de ondergrond uitgezaagd/gefreesd en op hoogte gezet om te kijken of de banen elkaar kunnen kruisen.
(https://myalbum.com/photo/kSfED86WYAB7/1k0.jpg)
Hierna ben ik met SCRAM aan de slag gegaan. Dit was een gratis programma. Ik was mooi aan het bouwen en het werkte perfect. Totdat ik toch de melding kreeg dat het Toch niet zo gratis is. >:(
Tot zover ben ik gekomen:
(https://myalbum.com/photo/7uuSKt3aWPqo/1k0.jpg)
(Even een uitleg.)
Helemaal links begint de klim vanaf het schaduw station. Dan komt deze tot boven aan de berg helemaal rechts waarna deze geleidelijk zal afdalen naar het dal. Hij zal dan een bocht maken en parallel aan de “HSL/Intercity” baan uitkomen. Hier komt een station waarbij dit perron hoger ligt dan de HSL/intercity perron. Vervolgens verdwijnt het spoor weer in de berg en komt het uit op het schaduw station. Aan de achterkant zal de hsl/intercity lijn ook op het schaduwstation aangesloten worden.
Ik vraag me nu dus alleen af hoe belangrijk het is om zo’n programma aan te schaffen en welke dan uiteindelijk het beste is. Persoonlijk denk ik van laat maar. Voor 1 keer een baanplan maken ga ik geen programma aanschaffen.
Ik hoor graag wat jullie er van vinden en of ik zaken al moet gaan aanpassen.
Bericht door: MOVisser op 22 april 2020, 22:16:35
Mijn vraag: zijn de poten in al de richtingen goed verstevigd? Ik zie ze wel, maar...
Nu is de tafel nog licht en zal je kunnen rijden.
Maar als je net als Wim Vink bijna 115 kg gips hebt opgehaald en geplaatst (bergen) dan is dat wat anders.
De houten vloer zal nog wel gaan, maar het rubber van de wielen zou wel eens voor extra rolweerstand kunnen zorgen, doordat het ingedrukt wordt.
En dan komt er heel wat kracht op de poten en de verbindingen.
Ronald Visser
(ik ben maar een leek, hoor)
Bericht door: BartjeB op 22 april 2020, 22:26:53
Klopt helemaal. Het is ook de bedoeling om de zijwanden en achterwanden dicht te zetten met plaatmateriaal. Zo hoop ik dat het onderstel star genoeg zal worden. Er zitten 10 wielen onder. Elk wiel kan 50kg aan dus ik hoop dat dat wel goed komt. Al schrik ik wel van de gewichten die je noemt.
Zeker iets om in de gaten te houden dus!! Tnx
Bericht door: Frank 123 op 23 april 2020, 06:54:35
Bericht door: spoorijzer op 23 april 2020, 07:13:12
Zo'n programma is natuurlijk wel heel handig om grote fouten eenvoudig te voorkomen. Aan de andere kant, vroegah bestonden ze niet en werden er ook mooie banen gebouwd ;D. Dus tja, of het noodzaak is, is lastig in te schatten en hangt van je ervarenheid en 3D inzicht af.
Ik ken Scram niet, heb zelf met Anyrail gewerkt. Daar zit aan de gratis versie een max van 50 stukken. Door veel met (lange) flexrail te werken (soms kan je wel stukken van 2 meter maken van 1 deel) kom je dan een best eind. En je kan je plan in delen opknippen, te duidelijke dingen weglaten (bv een hele spiraal, als je toch zeker weet waar die begint en eindigt gewoon weer weghalen). Ik ben met de gratis versie zodoende gewoon uitgekomen.
Wat een betaalde versie kost weet ik niet, maar gezien je totale investering in je treinbaan lijkt het mij wel handig om een programma te gebruiken, al is het maar voor enkele cruciale delen.
Groeten,
Rogier
Bericht door: BartjeB op 23 april 2020, 09:40:02
Ik zal er nog even over nadenken dan. Het is natuurlijk ook wel makkelijk om straks de blokken in aan te geven. 🙈 dilemma’s!!
Bart
Bericht door: Ronald Halma op 23 april 2020, 10:01:15
Bericht door: BartjeB op 23 april 2020, 10:26:22
Ik dacht zelf alleen dat een wat minder flexibeler materiaal ook weer beter is dat het niet zo snel zal bewegen wanneer er een trein langs komt.
Bedankt
Bericht door: Klaas Zondervan op 23 april 2020, 10:31:40
Bericht door: Ronald Halma op 23 april 2020, 10:54:34
Bericht door: ikbenerevenniet op 23 april 2020, 13:18:34
Anyrail [..] Wat een betaalde versie kost weet ik niet
€ 49.00, en dat is het waard.
Bericht door: BartjeB op 23 april 2020, 20:24:04
Dus ik ben nog even aan het afwegen of ik dan voor triplex of mdf ga.
Is anyrail ook een beetje gebruiksvriendelijk? Beetje vergelijkbaar met SCARM? Of zijn er nog mensen met andere programma’s?
Bart
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Bericht door: ikbenerevenniet op 23 april 2020, 21:02:14
Bericht door: Frank 123 op 23 april 2020, 21:24:15
Dus ik ben nog even aan het afwegen of ik dan voor triplex of mdf ga. [emoji848
Ik zou altijd voor triplex (cq multiplex) gaan. Veel makkelijker om wat in vast te zetten ,sterker, werkt minder etc etc. Gebruik op mijn baan 9mm populieren mplex en ondersteuning om de 60 cm. Sterk zat en werkt goed.
Kost iets meer maar is dat wij betreft zeker waard.
Gr Frank ( zie topic bahnstrecke 5867)
Bericht door: Klaas Zondervan op 23 april 2020, 21:35:31
Bericht door: OlivierV op 23 april 2020, 21:37:39
Bericht door: BartjeB op 23 april 2020, 22:16:49
Er zijn namelijk behoorlijk wat voordelen aan MDF. Er zijn mensen die een afkeer tegen mdf hebben omdat ze mdf doorgaans niet op de juiste plek gebruiken zoals bruin mdf bij vochtige ruimtes of plekken waar het heet wordt zoals een schouw. Hier zijn echter al andere soorten mdf voor lees de groene voor vochtige ruimtes en rood wat hittebestendig is.
Daarnaast heeft mdf meer voordelen dan alleen “goedkoop” zo is mdf makkelijker te bewerken, mdf werkt niet of nauwelijks, splintert niet, zeer hoge slijtvastheid en een hoog breekpunt.
Gezien ik altijd met mdf werk, de voordelen, de adviezen van de pro mdf modelspoorders en mijn aanwezige voorraad ga ik toch voor mdf. Sorry als ik sommigen hiermee tegen het zere been trap. ::)
Oh en over de R2 bochten. Waarom ben ik die beter kwijt dan rijk? Dit gedeelte is puur voor het wat “langzamer verkeer. Helemaal in de niet zichtbare gedeeltes. Ik hoor graag of er nog meer nadelen zijn over die bochten. Ik weet het namelijk nog niet.
Bart
Bericht door: Romavami op 23 april 2020, 22:40:30
voor de helix is 4 mm triplex een prima materiaal in combinatie met de methode van Rainer Lüssi.
Zie onderstaand artikel uit de Beneluxspoor encyclopedie.
Deze methode werkt eenvoudig en je hoeft geen cirkels uit te zagen ;D
https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Klimspiraal_systeem_Rainer_L%C3%BCssi
succes, Rob
Bericht door: Bert van Gelder op 23 april 2020, 22:50:16
Bericht door: BartjeB op 23 april 2020, 23:52:08
Bericht door: Klaas Zondervan op 23 april 2020, 23:53:10
Gezien ik altijd met mdf werk, de voordelen, de adviezen van de pro mdf modelspoorders en mijn aanwezige voorraad ga ik toch voor mdf. Sorry als ik sommigen hiermee tegen het zere been trap. ::)Ik heb geen zeer been dus daar kun je niet tegen trappen. ;D Wat mij betreft waren het goed bedoelde adviezen, maar als je anders kiest, ga je gang, het is jouw feestje.
Bericht door: Marc tramt op 24 april 2020, 08:28:29
Haha kijk Bert, dat is juist net wat ik bedoelde met verkeerd gebruik bij MDF :PIk ben wel benieuwd naar de reden hier van.
Bericht door: Jeronimos op 24 april 2020, 09:08:02
MDF is zwaar.