BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: hgr op 21 maart 2020, 19:15:46
-
Ik heb een keerlus in mijn baan welke voorzien is van een Rosoft Xtreme KLM, deze volgens het bekende schema aangesloten en het functioneerde prima.
Afgelopen week ben ik begonnen met het maken van blokken, de terugmeldsecties aangesloten op een DR4088LN
Van de Xtreme KLM de A en E sectie aangesloten op de DR4088LN
Wat proefrondjes gereden en het werkte.
Echter op één plek, in een heel ander blok, hield de loc even in en ging de verlichting kort uit. Om daarna verder te rijden.
In eerste instantie dacht ik dat het met een snede in de rail te maken had op de sectieovergang.
Maar na verder onderzoek kwam ik tot de conclusie dat de raillas die er net voor lag niet goed was. Deze heb ik gesoldeerd,
Vanaf dat moment (denk ik), als de loc de keerlus inrijdt vanaf richting A naar C en dan bij D komt stopt de trein en schiet de baan in kortsluiting.
Ik heb zo'n railtester van Tillig en als ik die er op houdt gaat het relais in de KLM "ratelen" en dan springt de baan in kortsluiting.
Nu denk ik dat het solderen van die raillas er niets mee te maken heeft, er zitten minimaal 2 blokken tussen.
Wat heb ik gedaan:
1. De aansluitingen van de KLM naar de terugmelder losgehaald --> probleem niet opgelost
2. Railsnedes in de keerlus gecontroleerd. leek die van C naar D vervuild, schoongemaakt en toen deed ie het.
Bleek de terugmelding niet te werken, had ik toch de "gnd"-draad aan moeten sluiten. Dit gedaan
Volgende rondje weer kortsluiting.
Ik heb alle bedrading gecontroleerd en het is aangesloten volgens het aansluitschema.
Ook heb ik de terugmeldsecties gecontroleerd of ik niet per ongeluk de draad aan de verkeerde rail gemaakt heb.
Wat zou de oorzaak kunnen zijn?
Een hele andere optie: ik heb een deel van de baan gepoetst met zo'n railblokje en niet verder schoongemaakt met wasbenzine.
Zou het mogelijk kunnen zijn dat materiaal wat weggepoetst is in die railsnede gereden wordt zodat er bij overheen rijden kortsluiting ontstaat?
Ik hoop dat ik het duidelijk verwoord heb, anders vraag en ik probeer deze zo goed mogelijk te beantwoorden.
-
Haai Herbert,
Even een eerste vraag: Heb je dit bij elke locomotief die je gebruikt?
Groeten Marco
-
Met 1 loc getest een Roco NS 1830
Ook met een Tillig spanningstester geeft ie kortsluiting
-
Heb je Wim al gemaild?
-
Begin eens met alle verbindingen aan de keerlus los te maken. En dan meten of er (geen) verbinding is tussen aangrenzende secties die van elkaar geïsoleerd moeten zijn.
-
Een hele andere optie: ik heb een deel van de baan gepoetst met zo'n railblokje en niet verder schoongemaakt met wasbenzine.
Zou het mogelijk kunnen zijn dat materiaal wat weggepoetst is in die railsnede gereden wordt zodat er bij overheen rijden kortsluiting ontstaat?
Dat lijkt me stug.
Dan moet je al heel grof met een vijl gewerkt hebben.
Zo'n railblokje is feitelijk niet meer dan een gummetje die het vuil wegpoetst. Dar krijg je echt geen railslijpsel mee in de voeg.
Teken eens hoe je e.e.a. aangesloten hebt, met name op de DR4088LN.
En je hebt op die 4088 toch alleen maar de secties uit de keerlus aangesloten en de overige aansluitingen vrij gelaten?
Want die mag je absoluut nergens anders gebruiken.
De DR4088 bestaat uit 2x 8 melders.
Als je er b.v. 3 gebruikt in de keerlus mag je de andere 5 nergens anders gebruiken. Ook de common aansluiting moet je alleen voor de keerlus gebruiken zodat deze volledig geïsoleerd is.
Jouw probleem klinkt mij als dat je dit niet gedaan hebt. En dan krijg je dus wel kortsluiting.
-
Zit het probleem niet in het feit dat je hem verkeert hebt aangesloten.
Aansluiting A en E moeten alleen naar de rail stukken, en niet via een detectie module DR4088LN.
Je keerlusmodule heeft speciaal 3 uitgangen voor stroomdetectie, welke rechtstreeks op de DR4088LN aangesloten kunnen worden.
NL de SDc, SDa en SDe aansluiting.
Ik denk dat je hier de mist mee ingaat.
gr Chris
-
Heren Christoffel en Remunj, voordat u van alles roept: check even het schema van de Xtreme..... ;D
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/L8YQ07.png) (https://imageshack.com/i/pnL8YQ07p)
Gr, Ben.
-
Heb je Wim al gemaild?
Nee, dat heb ik niet gedaan. De reden hiervan is dat ik eerst de vraag hier wilde stellen, omdat ik denk dat ik iets fouts heb gedaan.
Als ik daar niet uit kom, kan ik altijd nog contact met hem opnemen.
Begin eens met alle verbindingen aan de keerlus los te maken. En dan meten of er (geen) verbinding is tussen aangrenzende secties die van elkaar geïsoleerd moeten zijn.
Dat is een goede, ik heb alleen het gedeelte doorgemeten waar de kortsluiting ontstond en met de draden vast aan de KLM. Wel alles stroomloos.
Ga ik morgenvroeg uitproberen. Ga nu genieten van de rest van mijn middag. Het weekend gewerkt, morgen late dienst. Kan mooi m'n kop mee leeg maken.
-
Heren Christoffel en Remunj,
(https://imagizer.imageshack.com/v2/1280x1024q90/923/L8YQ07.png) (https://imageshack.com/i/pnL8YQ07p)
Ja en je punt is?
Je zal de terugmelding toch bij je centrale moeten zien te krijgen. En daarom denk ik dat hij toch iets verkeerde heeft aangesloten op de DR4088.
Misschien kan de TS ook nog even aangeven welke versie hij gebruikt.
En een aansluitsschema zou een stuk duidelijkheid geven.
-
Het punt van Ben is dat de melderuitgangen galvanisch gescheiden zijn. Via die weg is het lastig om kortsluiting te krijgen.
-
Ter aanvulling, wat misschien bij enkele mensen tot verwarring geleid heeft.
Ik heb de KLM aangesloten volgens de gebruiksaanwijzing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LeendeVos3.png)
De draden naar de 4088LN zijn niet de secties van de rails maar vanuit de KLM SDe en SDa.
SDc heb ik niet aangesloten.
Morgenvroeg ga ik eerst het advies van Klaas uitvoeren.
Alle draden los van de KLM en dan alle secties doormeten
Overigens zou het wel vreemd zijn als de secties nu ineens niet goed van elkaar gescheiden zouden zijn, het heeft foutloos gefunctioneerd.
-
De DR4088 bestaat uit 2x 8 melders.
Als je er b.v. 3 gebruikt in de keerlus mag je de andere 5 nergens anders gebruiken. Ook de common aansluiting moet je alleen voor de keerlus gebruiken zodat deze volledig geïsoleerd is.
Dat is voor mijn planning wel van belang, maar ik kan dat nergens terug vinden op de site van rosoft.
Ik dacht dat je de melding gewoon van de Xtreme naar de DR4088 kon doorzetten zonder restrictie.
gr. Ed
-
Is ook zo, de 3 bezet uitgangen van de xtreme keerlus kun je wat dat betreft gewoon zien als je andere bezetmeld secties. Uiteraard wel zo dat de xtreme keerlus module op zelfde centrale of booster zit als de sectie van de bezetmelder waar je ze op aansluit.
-
Oke, dat is duidelijk. Bedankt.
gr. Ed.
-
Begin eens met alle verbindingen aan de keerlus los te maken. En dan meten of er (geen) verbinding is tussen aangrenzende secties die van elkaar geïsoleerd moeten zijn.
Vanmorgen gedaan en dankzij deze tip van Klaas opgelost.
Klaas bedankt!
Wat was nu de oorzaak, ondanks dat het steeds goed ging?
En ik denk dat ie in de categorie beginnersfouten valt.
Ik heb de rail doorgesneden op de plek waar een raillas zit, tijdens het snijden besloot ik al dat niet meer te doen, had het idee dieper te moeten slijpen dan anders.
Hierdoor zat het stukje raillas niet echt strak meer om de rail en deze was door het rijden verschoven en tegen de andere rail gedrukt waar die eigen van weg moest blijven.
het was ook niet op de plek waar de trein steeds stopte en de kortsluiting ontstond.
Het was de railsnede van het hoofdtraject naar sectie B.
Wat heb ik gedaan?
Een klein schroevendraaiertje in de railsnede geplaatst als afstandhouder en het stukje raillas aan de rail gesoldeerd.
Daarna alle draden weer juist bevestig en na met de railspanninstester van Tillig getest en het relais klikte steeds mooi om. Daarna met de loc paar rondjes gereden en dat werkte foutloos.
En spelende man, wat heb je hier van geleerd?
Niets aannemen en meten is weten
-
Wat ook effectief is: na het doorslijpen van de rail er een stukje styreen tussen lijmen. Ik gebruik zelf een simpeler oplossing, een druppel houtlijm er tussen laten lopen. Maar je moet er wel op bedacht zijn dat die pas isoleert als de lijm droog is.
-
Mooi dat het opgelost is :) Dat stukje styreen is iets dat de Amerikaanse modelbouwers al heel lang geleden deden. Het voorkomt dat de staven onverhoopt toch tegen elkaar komen bij evt veranderingen. Het hoeft ook niet dik te zijn, een heel dun stukje volstaat.
-
Heel goed. (y)
Gr, Ben.
-
Blij dat ik dit draadje gelezen heb. Dat doorslijpen doe ik ook overal en vroeg me wel eens af of dat altijd goed blijft gaan. Nee, dus. Druppeltje houtlijm dan maar. Supertip.
-
Top dat het opgelost is. ;D.
gr Chris