BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Trams en smalspoor => Topic gestart door: Hugo Baart op 24 januari 2020, 01:07:36
-
Ik ben in het bezit gekomen van de nieuwe KATO chassis 11-110. Dit is een heel ander concept als de 11-103 en 11-104.
Het openen van het chassis is niet makkelijk. Aan weerszijde zitten twee nokjes die de bovenste kap op z'n plaats houdt. Het kapje moet je over de nokjes wurmen en dan met een kleine schroevendraaier aan de voor- en achterzijde wat wrikken trekken en duwen. Als je het verwijderen van het kapje voor elkaar hebt gekregen kom je een uiterst solide binnenwerk tegen. Het is alleen jammer dat KATO totaal geen rekening houdt met het digitaliseren. Aan de achterzijde van de motor komen twee draadjes uit. Helaas zwart en rood. De bedrading naar de decoder dient grijs en oranje te zijn. Om vergissingen te voorkomen heb ik de draadjes vlak achter de motor afgeknipt en daar een grijs en oranje draadje aan gesoldeerd.
Het is een split chassis met een motor met vliegwiel welke los in het chassis ligt. De stroomafname gebeurt met een simpel fosfor brons stripje dat eenvoudig in het chassis is gestoken. De rijeigenschappen zijn vele malen beter dan het oude chassis en die waren al niet slecht.
Er worden diverse aanbiedingen gedaan voor zelfbouw locomotieven waar geadviseerd wordt het KATO chassis 11-103 of 11-104 te gebruiken. Maar pas op het nieuwe KATO chassis 11-110 past echt niet overal één op één in. De afmetingen zijn beduidend anders. Ik heb via Shapeway de Donegal Irish Railcar besteld en om de 11-110 in te bouwen heb ik het nodige slijpwerk aan de body en het chassis moeten verrichten. Ik heb de designer van dit model daarop gewezen. Hij was daar niet blij mee en zal het nodige tekenwerk moeten doen om de 11-110 passend te krijgen. Dus bezin voor je begint als je de 11-110 gaat gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/710x528_11167358_6581263_1529447916.jpg)
zo wordt De Donegal Irish Railcar aangeboden.
Als ik mijn railcar helemaal gebouwd heb zal ik er een foto van sturen.
Hugo
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/710x528_11167358_6581263_1529447916.jpg)
-
Interessant om te weten Hugo. Als je een vervolg schrijft, kun je dan ook aangeven waar die verschillen precies zitten?
Verstuurd vanaf mijn SM-G965F met Tapatalk
-
Beelden zeggen meer als woorden.
De afstand tussen nokjes aan de voor en achterzijde zijn exact hetzelfde.
Door het kapje wat op de 11-110 zit is het nokje wel breder geworden.
De hoogte van de 11-110 is ca. 0,5 mm hoger dan de 11-103
De totaal breedte beide is hetzelfde maar door het kapje van de 11-110 is deze over de totale hoogte breder dan de 11-103
De totaal lengte van de 11-103 en de 11-110 zijn sterk afwijkend. Je zou deze lengte moeten vergelijken met de 11-104. Maar in mijn geval maakt dat niets uit omdat ik het chassis achter de nokjes toch heb moeten afzagen en dan zijn beide beide chassisn de lengte exact hetzelfde.
Ook is een groot voordeel van de 11-110 de wielophanging. De as hangt er los in en compenseert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bovenzijde.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bovenzijde.jpg)
de bovenzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voorzijde_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voorzijde_3.jpg)
de voorzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/zijaanzicht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/zijaanzicht.jpg)
zijaanzicht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scan-11-1100006_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scan-11-1100006_1.jpg)
-
Ik heb nog twee foto's gevonden van de KATO 11-110.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scan-KTO-11-110-a0003_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Scan-KTO-11-110-a0003_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/KATO-11-110-b0002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/KATO-11-110-b0002.jpg)