BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Ombouwen => Topic gestart door: erik2 op 12 januari 2020, 13:19:11
-
Hallo,
Ik wil onze Rivarossi VIRM digitaliseren en ben reeds in het bezit van een ESU lok en functie decoder.
Het is ons eerste stammetje, dus vroeg me af hoe dit vervolgens in zijn werk gaat.
Decoders erin prikken en afzonderlijk programmeren met hetzelfde loknummer?? En dan ...... geen idee?
Kan iemand ons op weg helpen?
Groet,
Erik
-
Na veel zoeken en proberen, ben ik er nog steeds niet uit.
Beide decoders doen het, maar de verlichting voor/achter werkt nog niet automatisch correct.
Moet de functie en de locdecoder nu in basis hetzelfde nummer hebben ?.. en daarna met cv-waardes iets aanpassen?
Of
Moet de functie en de locdecoder nu in basis een ander nummer hebben?.... en daarna met bepaalde instellingen koppelen o.i.d. ?
groet,
erik
-
Ik heb er weleens één gedigitaliseerd. Ik weet niet hoe oud het ding is. Als er een decoderstekker in zit, is het een kwestie van plug en play. Degene die ik onder handen nam, had dat niet. Dan moet je de oranje, resp. grijze draad rechtstreeks op de motor solderen. Rode resp. zwarte draad aan de linkerkant draaistel stroomafname en zwarte aan de rechterkant stroomafname draaistel. Rijdt de trein de verkeerde kant op: rode en zwarte draad omwisselen. Dan de verlichting: witte draad naar kant witte lampje dat niet aan massa vast zit. Doe dit ook met de gele draad aan het rode lampje.
Ik begin altijd eerst met de motor. Eerst oranje en grijze draad. Daarna rode en zwarte. Dan tijd om te testen. Werkt het treinstel analoog? Is dat zo, dan kan men de verlichting aansluiten.
LET OP: dat er nergens een elektrische verbinding meer is tussen de rode en zwarte en de oranje en grijze draad. Anders is het einde decoder!
Ik hoop dat je wat aan mijn summiere aanwijzingen hebt.
En ps: Bij een decoder hoort een gebruiksaanwijzing waar het in een schematisch tekeningetje ook wordt uitgelegd. Weleens waar in het Engels of Duits, maar dat kan ook helpen.
Succes!
-
De functiedecoder geef je hetzelfde adres als de locdecoder.
Het enige kan zijn is dat aan de beide kanten rood of wit branden, ipv wit/rood.
Dan moet je de rijrichting van de functiedecoder ompolen .
-
Of je wisselt de witte resp. gele draad om van de functiedecoder. Dat is het eenvoudigst.
-
Plug and Play zou het moeten zijn.
Het is er een met een socket voor een 8-pins decoder.
Inderdaad, zelfde adres gegeven, en ik had enkel wit of enkel rood.
Rijrichting ompolen dus.... Kan dit digitaal door middel van cv instelling?
-
Yep, cv 29. Alleen weet ik effe niet of het nu instelling 2 of 6 is. Dat was ooit eens het geval bij één van mijn andere locs. Maar zelfs dat kan ik mis hebben. Dus als anderen mij aan willen vullen? Want ik doe het niet iedere dag.
-
Yep, cv 29. Alleen weet ik effe niet of het nu instelling 2 of 6 is.
Geen van beide. :angel:
In CV29 heeft elk bit een eigen functie.
Dus roepen 2 of 6 is onzin want dat kan ook andere instellingen weer teniet doen.
Je moet bit 0 op 1 zetten, dat draait de rijrichting om.
Lees eerst CV29 uit en tel er 1 bij op en schrijf de nieuwe waarde terug.
Dan wordt de rijrichting omgedraaid en blijven de overige instellingen in tact.
-
Kan je mss ook es proberen om 1 van de decoderstekkers om te draaien...
-
Decoderstekker omdraaien helpt je waarschijnlijk verder van het padje. Hangt er ook van af wat voor stekker het is.
Ik ben voorstander van het omwisselen van de witte en gele draad. Je moet een fout oplossen op de plek waar hij zit.
-
Decoderstekker omdraaien werkte idd niet.
zoals gezegd, zou het 'plug and play' moeten zijn, maar dat is het dus niet.
wat werkt is inderdaad cv 29 ipv 6 op 7 te zetten
vreemd dat niets, maar dan ook niets mij duidelijk maakt dat je dit zou moeten doen.
De rivarossi handleiding heeft het enkel over inpluggen en de esu handleiding (welliswaar duits. :-\.) is er ook niet helder in
-
Dat er niets over staat is op zich niet zo gek.
Beide bakken doen wat ze moeten doen als je er een decoder in plugt. Zo is nou eenmaal de standaard bedrading van een decoder.
Alleen omdat het een treinstel betreft moet je het aan een kant omdraaien.
-
Alleen omdat het een treinstel betreft moet je het aan een kant omdraaien.
Dat vind ik nou weer onlogisch. Juist omdat het een treinstel betreft had de fabrikant kunnen voorzien wat er gebeurt en die had het al andersom aan kunnen sluiten.
Maar we kunnen er kort of lang over discussiëren. Er moet iets veranderd worden, of de draden wisselen of CV29 met 1 ophogen.
-
Daar ben ik het helemaal mee eens Jaap! (y)
-
Wie is Jaap ??? ;D
@Klaas, ben het met je eens. Maar de praktijk wijst meestal anders uit.