BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: kar op 23 mei 2019, 05:08:08
-
Laten we in ieder geval hopen dat NS/ProRail nog voldoende historisch besef tonen en die kruising laten voortbestaan.
Als de plannen van ProRail doorgaan is het in 2020 over en uit (https://www.prorail.nl/sites/default/files/productieplan_2019_projectmatige_activiteiten_-_versie_15_juni_2018.xlsx) met dit stukje spoor.
Tot die tijd hopelijk nog wat mooie foto’s van deze fraaie plek.
-
Dank voor de bijlage, staat veel in. Helaas: inderdaad lijkt het over en uit voor de kruising in Blauwkapel. Straks is Utm uitsluitend nog vanuit Amf over één spoor te bereiken. Weer een stuk spoorhistorie naar de gallemiezen.
-
Je kunt niet verwachten dat Prorail zich laat leiden door historisch besef. Die kruising is een onderhoudsgevoelig ding en als ze hem niet meer nodig hebben gaat hij gewoon weg.
Misschien is er op het buitenterrein van het spoorwegmuseum nog een plekje voor en anders moet iemand met een grote achtertuin zich maar aanbieden. In mijn tuin gaat het niet passen, nog afgezien van wat de minister van interne zaken daarvan vindt. ;D
-
Natuurlijk heb je gelijk Klaas, maar jammer is het wel.
-
Het meest jammere van die kruising vind ik dat je er als toeschouwer niet dichtbij kan komen. Als ik in Utrecht was cirkelde ik er met de fiets vaak omheen, maar ik vond nergens een manier om er bij te komen zonder terreinvredebreuk.
-
Dank voor de bijlage, staat veel in. Helaas: inderdaad lijkt het over en uit voor de kruising in Blauwkapel. Straks is Utm uitsluitend nog vanuit Amf over één spoor te bereiken. Weer een stuk spoorhistorie naar de gallemiezen.
Ik zou hem anders omschrijven, over één spoor te bereiken vanaf Blauwkapel, en daar kun je komen vanuit Amersfoort en vanuit Utrecht.
De kruising en de route vanaf Hilversum is een mooi stukje nostalgie maar sinds het opbreken van Lunetten - Utrecht Maliebaan (en daar is het museum alleen maar beter van geworden) al redelijk zinloos geworden.
Alleen vanuit Hilversum had je er wat aan om naar de Maliebaan te komen, maar andersom, vanuit de Maliebaan naar Hilversum kan feitelijk alleen s'nachts en s'ochtends vroeg voor de normale treindienst uit want dat hele stuk moet je Linkerspoor rijden.
Het aantal treinen wat Hilversum - Maliebaan reed in een jaar is op twee handen wel te tellen en dat kan nooit de onderhoudskosten ervan dragen :)
-
En treinen vanuit Hilversum naar Maliebaan kunnen altijd nog via Amersfoort (dus bij Hilversum linksaf ipv rechtsaf). Op Amersfoort kopmaken en bij Blauwkapel naar de Maliebaan.
-
Of kopmaken op Overvecht en Blauwkapel, zoals nogweleens gebeurde als er paniek ontstond over het berijden van het kruis ;)
-
De kruising en de route vanaf Hilversum is een mooi stukje nostalgie maar sinds het opbreken van Lunetten - Utrecht Maliebaan (en daar is het museum alleen maar beter van geworden) al redelijk zinloos geworden.
Bij een verstoring op Utrecht CS zelf was de Maliebaan anders wel een uitkomt voor de treinen naar Arnhem of Den Bosch. Sinds het opbreken van Lunetten, worden treinen gewoon maar opgeheven. :(
-
Ja maar dat weegt niet echt op tegen het niet aan kunnen leggen van de Utrechtse tram aan de Lunettense zijde van de Oosterspoorlijn en de kosten van alle wissels en kruisingen die je daarvoor moet onderhouden...
-
Het meest jammere van die kruising vind ik dat je er als toeschouwer niet dichtbij kan komen.
Misschien met een bootje in deze sloot, en dan aan de overkant even uitstappen? Of mag dat ook niet... :D
https://www.google.nl/maps/@52.1131602,5.1431839,3a,75y,294.4h,87.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbH_5Xx79wDkuSHmpR1mR9A!2e0!7i13312!8i6656
;)
-
Speciaal voor Klaas en andere liefhebbers heb ik 4 dagen geleden wat "treinvredebreuk" gepleegd
https://youtu.be/_P4nlsm49BA
Mvg
Sander.
Als kind zijnde heb ik nog boven op de flyover in aanbouw gestaan en naar beneden gekeken naar de kruising. Ook vanuit het volkstuinencomplex eea bekeken, met name de bovenleiding constructie. Helaas geen foto's van gemaakt toen der tijd.
-
Leuk filmpje, bedankt Sander!
-
Sander, bedankt voor het filmpje. Alleen jammer dat je er zo snel overheen bent.
Victor, met alleen dat slootje ben je er niet. Je moet dan alsnog een spoorlijn oversteken.
Ik heb wel eens overwogen om dit hek (https://www.google.nl/maps/@52.114237,5.1441135,3a,75y,243.09h,83.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVOCPO-uEN9dSJDl7CTNamw!2e0!7i13312!8i6656) te trotseren, dat pad loopt recht naar de kruising. Toch maar niet gedaan.
-
Klaas,
deze https://youtu.be/ddzlcci3dko is van 2 jaar geleden.
Ik zal een volgende keer wat langzamer rijden ;) (y)
Mvg
Sander.
-
Het zou mooi zijn als de hele constructie (vooral de bovenleidingconstructie is interessant) ergens bewaard zou kunnen blijven, maar dat zal wel te kostbaar zijn en bovendien behoorlijk veel plaats innemen. Overigens lag er altijd een (deel van?) de kruising als reserve naast. Ik kan mij nog het drukke goederenverkeer over de Oosterspoorbaan herinneren, ook 's nachts reden er gewoon treinen. Ging, als kleine jongen op bezoek bij opa en oma, nog wel eens staan kijken bij de overwegwachter van de allang verdwenen overweg in de Admiraal van Gentstraat. Kan mij zelfs nog de spooraansluiting van de gasfabriek herinneren, die takte tot 1963 ongeveer bij de CVLpost Blauwkapel van het hoofdspoor af. Niets meer van terug te vinden. Op de filmpjes van Sander. kun je aan een bovenleidingportaal nog wel zien hoe en waar het spoor naar het onderstation Blauwkapel aftakte (zie ook SporenplanOnline 1965).
-
Mss een beetje off-topic,maar ik heb nog als aspirant monteur Seinwezen meegeholpen aan de "sloop "van de NX apparatuur in de relaiskamer van de NX Post Blauwkapel in ca
1962,toen die niet meer nodig was. een stuk of wat relaisrekken zijn toen naar de opleidingsschool voor het Seinwezen aan de Concordiastraat gebracht, samen met het NX tableau.Er ging ook nog een seinpaal mee op de vrachtwagen. (Wat zijn die dingen zwaar... )
Daar heeft ondergetekende met anderen een klein stukje NX weer aan de praat gekregen voor een of meer rijwegen en een lichtsein.
Was een leuke klus...
Peter
-
De beroemde kruising Blauwkapel hier in stilstaand beeld. Inderdaad jammer dat deze wordt verwijdert. De afbeelding heb ik van het internet geplukt en ik ga ervan uit dat de auteur van deze foto geen bezwaar zal maken tegen de plaatsing in deze toepasselijke topic. Let wel, de kruising is zeer uniek in het Nederlandse spoorwegnet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/blauwkapel_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/blauwkapel_1.jpg)
Met vriendelijke groet, Kees ( NS Blokpost 54 Bruntendijk)
-
Victor, met alleen dat slootje ben je er niet. Je moet dan alsnog een spoorlijn oversteken.
O wacht, je hebt gelijk. Ik bedoelde net over de sloot nog achter de heg, en ik dacht dat je van daar rechtstreeks zicht had op de kruising - maar ik had de boog die er voorlangs loopt even over het hoofd gezien.
Maar, denk ik dan, gewoon even inzoomen...
( gesteld dat het voorstel van dat bootje serieus te nemen is ;) )
-
Jammer, ik hoor vaak (als de wind deze kant op staat) de treinen over de kruising rijden.....
Groet,
Raymond
-
Waar zijn die vier wisselmotoren voor op elke hoek?
-
Die zijn voor het bewegen van de bovenleiding, afhankelijk van welk spoor bereden wordt.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_20190526-100752_Gallery.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_20190526-100752_Gallery.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_20190526-100831_Gallery.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Screenshot_20190526-100831_Gallery.jpg)
Op de foto's kun je zien dat de kruisende bovenleiding (links-rechts = Maliebaan) hoger hangt. Op moment dat de Maliebaan bereden moet worden laat men die rijdraad zakken. Deze zakt dan over de rijdraad Overvecht-Bilthoven.
Zo maakt een trein altijd gebruik van de laagst hangende rijdraad en kan deze niet verstrikt raken in de kruisende.
Mvg
Sander.
-
Mooie detailfoto's van Sander.
In het Excel-bestand van ProRail staat dat wissel 1031 aan de Hilversumse kant wordt verwijderd. In SporenplanOnline is dat 1035. Wie gaat even kijken wat het juiste nummer is?
-
Hier is een berichtje met een filmjpje hoe de bovenleiding beweegt. https://mobile.twitter.com/OvDRail_Jan/status/1017490938472615936
-
Mooie detailfoto van Sander
@ Vond je de foto van mij niet gedetailleerd genoeg Martin?
@ Mooi filmpje Maarten. Goed te zien hoe een en ander werkt.
-
Fraai! (y)
-
@ Vond je de foto van mij niet gedetailleerd genoeg Martin?
Eigen vragen (en opmerkingen) graag buiten de quote plaatsen. De details van de beweegbare bovenleiding vind ik op de foto van Sander. beter in beeld gebracht. Helaas wat onscherp, maar dat komt door de vergroting (denk ik). (De naam van Sander had ik met punt geschreven.)
Wie gaat even kijken wat het juiste nummer is?
Vanavond kwam ik langs Utrecht en ben er even gaan kijken (met verrekijker). Het is inderdaad wissel 1031.
-
Echt heel fraai en dat van die bovenleiding wist ik niet, leuk om te lezen en te zien.
Jammer dat dit mooie en unieke stukje spoor weg gaat. Maar was er niet een spoormodelbouwer die dit nagebouwd heeft?
Ik ben niet zeker, maar als dat het geval is dan zien we daar graag wat foto's van.
Richard
-
Jammer dat er weer een stukje historie verdwijnt.