BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Modeltreinproblemen en -vragen => Topic gestart door: oudebiels op 12 januari 2019, 13:43:43
-
Hallo,
Ik heb oudere messingrail Fleischmann wissels waarbij de tongen niet bewegen bij het bewegen van het handschuifknopje.
Bij sommige blokkeert het knopje, bij andere niet.
De tongen zitten zag ik op een plastic plaatje dat tussen twee dwarsliggers ligt en heen en weer zou moeten schuiven. (en dat dus niet doet/wil).
Wat is er mis met dit soort wissels: is het een kwestie van smering of zet het plastic in de loop der jaren uit en gaat dan klemmen of....
Ik wil hier eerst eens over informeren voordat ik aan het delicate materiaal ga sleutelen.
oudebiels
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5F5E9889-1305-4BC0-8A1C-89F39FFE4C7C.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5F5E9889-1305-4BC0-8A1C-89F39FFE4C7C.jpeg)
Bekend verschijnsel, maar gemakkelijk te repareren.
Met de dremel alles wat klemt wat opruimen, ptfe spray gebruiken en de wissels gaan weer als een speer.
-
Ik heb ze allemaal weer gangbaar gemaakt! Dit deed ik door aan de achter kant een stel bielzen weg te nemen met een tang. Daar waar de gele cirkel staat. Maar Ook onder de zwarte wisselaandrijving. Bij mij waren de opstaande pinnetjes van de aandrijvingen nog van metaal. Maar ik had ook een plastieken versie van dit type wissel. Deze bleken moeilijker te repareren.
-
Ik heb hetzelfde gedaan als Hans. Schroef ook het dekseltje van de wisselaandrijving eens los en maak het daar zonodig schoon. Hier wil zich nog weleens stof verzamelen wat het schuifmechaniekje hindert.
Druppeltje pfte(teflon)spray doet wonderen. Zelf spuit ik een beetje spray in een bakje en breng het druppelsgewijs met een cocktailprikker aan op de bewegende delen.
Je kunt deze pfte-spray kopen in elke bouwmarkt.
-
Ik heb jarenlang hetzelfde gedaan, tot ik er op een gegeven moment genoeg van had. Alles wat er nu aan Fleischman in de baan ligt laat ik liggen (tenzij het stuk gaat), verder heb ik een berg Peco spul gekocht bij Hattons in de UK.
Dit heeft in mijn optiek best wat voordelen: omdat je dan met Flexrails gaat werken heb je véél minder railschoentjes die allemaal een potentiele bron van ellende kunnen zijn als ze ouder worden en niet meer zo goed verbinding maken en de treinen lopen echt véél mooier door de wissels. Het nadeel: Omdat het allemaal wat fijner is (waardoor het mooier loopt) heb je wel een probleem met oudere Fleischman loks: ze maken vanwege de brede wielbanden kortsluiting en lopen er makkelijker uit.
Groet,
Richard (Die vroeger altijd FLM Modelrails heeft gereden, maar nu volledig Peco doet :).
-
Je kunt natuurlijk alles nieuw kopen, maar het is de sport om het oude weer aan de praat te krijgen. Ten eerste is dat een leuke leerzame bezigheid en je hebt er uiteindelijk weer twee werkende wissels bij!
-
Wat is er mis met dit soort wissels: is het een kwestie van smering of zet het plastic in de loop der jaren uit en gaat dan klemmen of....
Het plastic zet niet uit, het krimpt. Ik heb wel eens zo'n wissel in handen gehad waarvan het plastic zo erg was gekrompen dat de spoorwijdte nog maar 16 mm was.
-
Het plastic zet niet uit, het krimpt.
Oo, zit dat zo..
Ik heb hier ook nog een electrische kruiswissel van deze fabrikant liggen welke behoorlijk krom staat (in dwarsrichting), en die ook niet om-gaat (waarschijnlijk daardoor).
Ik heb tot dusver gedacht dat het ding bij het vorige baasje te warm gelegen had, maar mogelijk is ook dit een krimpkwestie.
Waarschijnlijk krijg ik dit nooit meer vlak, en is de enige optie: na het leggen een schroef door het hart (klinkt wat agressief, maar ik trek hem dan vlak tegen het tafelblad aan). ;D
oudebiels