BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Oelerbrug op 23 april 2018, 13:33:43
-
Hallo,
Nieuw hier op het forum en ik zal mij even voorstellen.
Met de naam Oelerbrug wil ik hier op het forum jullie op de hoogte brengen en houden van mijn nieuwe baan die ik op mijn zolder wil maken.
De volgende ideeën heb ik voor mijn layout:
- Ik wil rijden in het tijdperk van 1965-1975, zodoende kan ik met zowel het groen/blauwe NS materieel als met het gele materieel rijden.
- De baan is geplaatst in Twente, de naam Oelerbrug komt voort uit het buurtschap Oele nabij Hengelo en de brug over het Twentekanaal.
- De rails die gebruikt wordt is Peco code 75.
- Momenteel nog analoog (Fleischmann) maar indien mogelijk wil ik digitaal gaan rijden. Het idee is om daarvoor de Lenz Digital Plus LH100 te gaan gebruiken.
- Als voorbeeld voor het baanplan worden verschillende voorbeelden gebruikt zoals deze in de werkelijkheid aanwezig zijn. Uiteraard zal dit aangepast worden om passend te maken in de ruimte die als treinenkamer zal gaan dienen.
Dit is even kort mijn plan zoals het nu is. De zolder is geïsoleerd en binnenkort ga ik aan de slag met het maken van de tafel waarop de baan gelegd gaat worden.
Graag hoor ik jullie tips en reacties op mijn ideeën.
-
Welkom!
Klinkt alsof je er al aardig goed over nagedacht hebt. Specifieke periode, mooie peco code 75 rails, enz. Het hebben van een beperkte periode en een specifiek land kan aardig helpen met het inperken van een eventuele koopwoede :) Het maakt het leven makkelijker.
Heb je toevallig wat schetsen of maten van de beschikbare ruimte?
Reinout
-
Trouwens (na een suggestie van iemand) even verplaatst naar het "wat zijn we aan het bouwen" deel, want het klinkt alsof het voornamelijk bouwen zal zijn, niet zozeer beginnersvragen. Maar vragen mogen hier ook, hoor :)
Reinout-als-moderator
-
Dank voor de verplaatsing, hier is het topic vast beter op zijn plek al zal ik nog best wat vragen hebben.
Ook dank voor het compliment, ik heb inderdaad al heel wat gelezen en bekeken waardoor ik een aardig beeld heb ja.
Wat betreft de ruimte, het is de zolder die ik op mijn woning heb en dat is een zeer beperkte ruimte. Totale afmeting van de ruimte is ongeveer 3m50 bij 2m20 met aan de lange zijden en een korte zijde schuin dak. Ik kan hier dus niet staan en zal alles zittend moeten doen. De tafel komt rondom tegen de wanden en wordt 60cm diep. Vanwege deze beperkte ruimte is het idee de tafel modulair op te bouwen. Zodoende kan hij bijna op de vloer liggen en wanneer ik bij de onderzijde moet voor de elektrische aansluitingen en wisselmotors kan ik de plaat er uit tillen. Ik weet het, moeilijk maar daardoor nog niet onmogelijk.
-
Hallo Oelerbrug, welkom op het forum. Ik wens je veel succes toe met het realiseren van je baan, maar er moet me iets van mijn hart. In je eerste bericht wek je (althans bij mij) de indruk dat er bij de Oelerbrug spoor heeft gelegen. Voor zover ik weet (ik heb er tot 1970 in de buurt gewoond) is dat niet het geval. Maar laat dat jou er niet van weerhouden om je station "Oelerbrug" te noemen. Misschien ook nog een plekje over voor de watermolen in Oele?
Met vriendelijke groet,
Wies.
-
Hoi Wies,
Het is zeker niet mijn intentie het idee te wekken dat daar spoor heeft gelegen (ik heb er geen idee van want ik woon hier nog maar 4 jaar). De naam is een fictieve plaats want niet bestaand, dit wil ik bewust omdat een baan wel naar realistisch voorbeeld gemaakt kan worden maar nooit echt de werkelijkheid in het klein is. Voor het station heb ik naar Oldenzaal gekeken als voorbeeld en er komt een onderhoudsdepot waarvoor een stuk van de sporen bij station Hengelo als voorbeeld dienen. Of dat gedeelte in het tijdperk waarin ik ga rijden al bestond weet ik ook niet maar dat is wat mij betreft bijzaak.
Het is zeker de bedoeling om een waterelement te maken. Daarvoor wordt het Twentekanaal, de Dinkel of het stroompje bij de watermolen van Oele als voorbeeld genomen maar daar ben ik nog niet uit. Wie weet komt de watermolen op de baan te staan... ;)
-
Voornaamste is dat je er zelf plezier in hebt en, gelet op wat je schrijft, gaat dat wel lukken. Ik zie t.z.t. je vorderingen wel (al dan niet met de watermolen).
Met vriendelijke groet,
Wies.
-
Het bedrijf waar ik werk staat heeeel dicht bij de Oelerbrug.
Volgens mij is de brug zelf ook nog wel interessant, want vroeger was het een
andere brug dan dat er nu staat.
Leuk thema.
-
Het bedrijf waar ik werk staat heeeel dicht bij de Oelerbrug.
Volgens mij is de brug zelf ook nog wel interessant, want vroeger was het een
andere brug dan dat er nu staat.
Leuk thema.
Ik heb even wat gegoogled en bouw van de huidige brug is gerealiseerd op 6-10-1966 (bron: https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/293973 (https://beeldbank.rws.nl/MediaObject/Details/293973)) dus zal dit de enige brug zijn die binnen mijn tijdperk mogelijk is.
Wat betreft dat tijdperk neig ik ernaar toch wat later te gaan, meer jaren 70 of misschien zelfs begin jaren 80. Het oververven van de groene treinstellen naar het nieuwe geel heeft erg lang geduurd wat mij meer speling geeft. Helaas heb ik nog niet kunnen vinden tot wanneer precies de groene treinstellen op het spoor te zien waren.
Heb je toevallig wat schetsen of maten van de beschikbare ruimte?
Eind volgende week verwacht ik mijn ledstrips waarmee ik de baan ga verlichten. Zodra die er hangen kan ik wat mooie foto's maken van de ruimte en laten zie wat het idee is. Momenteel is de verlichting op de zolder nog erg minimaal. Wel heb ik met een looplamp een begin kunnen maken aan het frame voor de baan. Nogal een klus aangezien het veel passen, meten, zagen nog eens passen, weer zagen en dan vastzetten is. Wel erg leuk om het geheel langzaam vorm te zien krijgen en dit is nog maar het prille begin.
-
- De rails die gebruikt wordt is Peco code 75.
- Momenteel nog analoog (Fleischmann) maar indien mogelijk wil ik digitaal gaan rijden. Het idee is om daarvoor de Lenz Digital Plus LH100 te gaan gebruiken.
Strak plan (y), maar rijden die "Fleischmannen" zonder geratel over code 75?
-
Alles wat voldoet aan NEM 310 (http://morop.org/downloads/nem/de/nem310_d.pdf) rijdt probleemloos over code 75.
-
Een beetje of topic:
Code 75 voldoet dus aan NEM 110?
-
Kort antwoord: ja.
Beetje uitgebreider: ik denk dat je vooral bezorgd bent over de groefdiepte (maat H). Die moet minstens 1,2 mm zijn omdat de flenshoogte maximaal 1,2 mm mag zijn. Net even met de schuifmaat gecontroleerd. Bij Peco code 75 is de maat H 1,3 mm. Er is dus niet veel ruimte, maar het is genoeg.
-
Dag Klaas,
Dank je wel (y), ik heb alleen Tillig dus ik kon het niet nameten.
-
Ik heb Peco code 75.
Trix ( een TGV dus recent) rijdt daar niet overheen....
En zo is er meer modern mat, wat hier niet overheen rijdt..
-
@Dave, Wat is het probleem dan?
-
Dag Klaas,
Dank je wel (y), ik heb alleen Tillig dus ik kon het niet nameten.
Ik heb ook Tillig en net ook gecheckt op de schuifmaat, deze rails is 2,1mm hoog en is dus code 83. Peco spoorstaven zijn lager. Maar laten we dit topic niet verder vervuilen met dit onderwerp.
Edit: vergelijking niet goed begrepen, het gaat helemaal niet over de maatvoering van Tillig spoor. Excuus voor mijn zinloze opmerking.
-
Maar laten we dit topic niet verder vervuilen met dit onderwerp.
Het hoeft geen vervuiling van dit topic te betekenen. Oelebrug heeft aangegeven dat hij code 75 wil gebruiken. Als daar echt iets mis mee is (wat ik niet verwacht) dan kan hij daar zijn voordeel mee doen.
En als hij het wel een bezwaar vindt dan kan een moderator het afsplitsen.
-
Hallo,
Je maakt melding van de hoe je de moduleplaten wil gaan bouwen en de nodige gymnastische oefeningen die daarbij nodig zijn.
Ik weet je leeftijd en je lenigheid niet maar wil toch de opmerkingn plaatsen dit zoveel mogelijk te beperken.
Dat "gedoe"krijg je namelijk erg snel genoeg van.
Verder een mooi plan, succes
groeten jandcargo
-
Precies zoals Klaas Zondervan hierboven aangeeft ben ik blij met zo'n discussie, misschien is het verstandig eerst wat tests uit te voeren.
Wat betreft de gymnastische oefeningen; het is noodzaak gezien de beperkte ruimte. De moduleplaten zijn bedoeld om het werk zo gemakkelijk mogelijk te maken, niet om de baan te verplaatsen o.i.d.
Helaas nog geen verlichting binnen gekregen en ook nog geen tijd gevonden verder te gaan met het frame voor de treintafel.
Iedereen die hier reageert bedankt voor de reacties, ik vind het erg leuk om de betrokkenheid te ervaren van jullie allen. Dank jullie wel!