BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => (Her)beginners => Topic gestart door: De Tukker op 28 februari 2018, 16:13:15
-
Hallo,
Als nieuwkomer in het modelspoor gebeuren, kwam ik tot de ontdekking (na het lezen op forums en op de beurs) dat ik met mijn Amerikaanse H0 loks problemen zou krijgen met de Fleischmann Profi rails en wissels. Heb diverse merken , zoals : Athearn , Bachmann , Life Like , Walthers,Rivarossi, Tyco en meerdere uit de jaren '60-'70 enz. Met als langste lok, de Bachamnn DD40loco.
Net geleerd wat de code 100 betekent, de huidige rails die ik heb zijn dus niet geschikt. Heb wel wat Atlas, Bachmann, FELLER Garet, liggen, maar zijn of zilverkleurig , of messingkleurig.
Vraag is , welke rails zijn het meest geschikt voor een Amerikaanse H0 baan ?
Mvrgr.
-
Hebben ze je ook verteld waaruit die zogenaamde problemen dan bestaan?
-
Misschien er een problem met de hoogte van de wiel flenzen (zeker voor oudere modellen) mbt to gebruik op fleischmann profi of rocoline rails. Dat heb je met sommige oudere Europese modellen ook wel eens op Rocoline. Profirail heb ik niet dus daar kan ik niks overzeggen
Arjan
-
Pak Peco code 83, dat is naar US voorbeeld en super betrouwbaar..
-
Goedenavond,
Dank voor de reactie, ga op zoek naar de meerdere code's voor de baan. Ik moet nog bouwen, kan nu nog veranderen,
Mvrgr.
-
Bestaat Shinohara rail nog?
Dan Shinohara Code 70. Normaal- en smalspoor alsmede drie sporen. Dwarsliggers in wissels naar Amerikaans voorbeeld. Ook flexibele wissels leverbaar.
-
Deze ?: https://www.walthers.com/shinohara-track
Walthers heeft een groot assortiment rails
Marc
-
maar ja, de vraag blijft wat nou het probleem van profi is. Als de locs op code 70 en 83 kunnen rijden, dan moet het qua spoorstaafhoogte toch ook op profi kunnen rijden. Er moet dan toch een andere reden zijn voor de 'problemen' bij profi?
Qua realisme kun je inderdaad beter iets anders nemen dan profi, maar dat is weer een andere discussie.
-
Het grootste probleem dat ik heb met de Fleischmann profirails en Amerikaanse locs/wagons/Kadee koppelingen, is de radius van de bochten, S-slingers, en een klein hoogte verschil op bijvoorbeeld de tongen van wissels.
Koppelingen uit de US vinden het niet leuk om te scherpe bochten tegen te komen, de haakjes zitten vaak (meestal?) aan de bak vast, en hebben slechts een kleine uitslag. Wagons van Fleischmann, Artitec, Roco, en vele andere Europese merken hebben vaak haakjes die veel meer naar rechts en links kunnen, en daarmee bochten van een kleinere radius aankunnen.
Met de flensen heb ik nog nooit last gehad. Een 'ovaal' met grote ruimte bochten werkt prima, maar zodra ze over een S-bocht komen, (denk aan twee wissels achter elkaar), of R2 rails, gaat het meteen mis. En de rails mag ook geen enkele kleine hobbel hebben, dan ontkoppelen de Kadee koppelingen ook vaak.
-
Misschien er een problem met de hoogte van de wiel flenzen
Bij Amerikaanse modellen is dat probleem er zeker niet. Die hebben altijd lagere flenzen gehad dan Europese modellen.
-
- Shinohara en Walthers voeren hetzelfde railassortiment.... want Shinohara maakt dat.
- Peco code 100 gaat goed, beter is Peco 83. Die is ontwikkeld voor Amerikaans materieel. Peco 75 gaat ook prima voor US, was/is ooit de standaard voor Fremo USA.
- Profirail is idd niet het meest geschikt voor US materieel. Hart/puntstukken zijn te "ruim" en de RP25 wielen vinden dat niet fijn. Ook zijn de radiussen van de wissels te scherp voor Amerikaans materieel (lees zij hebben geen NEM schacht en de koppelingen zitten star gemonteerd aan de wagenbak. En die hebben een bepaalde ruimte nodig).
- Messingkleurig zou ik persoonlijk niet gebruiken, te gevoelig voor vervuiling en corrosie. Been there, done that :)
Beste optie? Peco code 83. Prima spul, nette prijzen, uitstekende kwaliteit en voor de US markt ontwikkeld. Peco heeft mijn voorkeur vanwege de betrouwbaarheid en robuustheid.
Oh ja, de radiussen; voor 6 asser locs hou je het beste minimaal 60cm aan. De 4-assers nemen genoegen met 55 of 50cm. Hiermee heb je ruimte genoeg voor de koppelingen en ook onderling gekoppeld gaat dat allemaal veel beter. Ook hier; been there, done that.
Succes! (y)
-
Zie ook problemen met de krappe Fleischmann bochten. Koop dan nooit de meegebogen wissels van Fleischmann. Daar zullen de lange stoomlocs moeite mee hebben en deze zullen dan ontsporen.
-
Hier hebben ze Shinohara code 70 en code 83 linkje (http://www.scalelink.co.uk/acatalog/Shinohara_Pointwork___HO__Code_83_DCC_ready.html)
groet Meino
-
Mijn amerikaans materieel rijdt prima op Roco code 100 rails en 9.30 graden wissels.
Alleen op de hartstukken van de wissels zakken de wielen iets, maar dat vind ik niet storend.
In ieder geval heb ik geen last van ontsporingen.
Terzijnertijd wil ik alles gaan vervangen door Peco code 83 flexrail met betonnen dwrsliggers en Walthers/Shinohara code 83 wissels.
-
Hallo,
Dank voor de verdere informatie. Weet nu welk plan ik moet maken.
Rails : PECO 83.
Proberen mijn Fleischmann Profi rails misschien te ruilen of te verkopen .
Het vreemde is dat ik bij diverse Bachmann rails, die bij de sets zaten,het idee had dat die van Lima komen.
mvrgr,
Hans