BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: Spelfaut op 08 februari 2018, 22:40:31
-
Beste forumleden,
Een eerste bericht op het forum en meteen een hulpvraag.
Een kleine situatieschets:
Toen ik klein was heb ik voor mijn verjaardag eens een mooie Fleischmann startset gekregen. Deze heb ik de afgelopen ~10 jaren af en toe uitgestald en langzamerhand uitgebreid. Inmiddels heb ik een leuke verzameling rails en was ik toe aan wat anders dan de analoge besturing.
Vorige week heb ik een leuke (digitale) 2ehands BR56 met bijpassende wagons bij een webwinkel gekocht en vandaag heb ik een (splinternieuwe) roco startset met BR132 aangeschaft welke met een z21start kwam. Daarbij heb ik de wlan-set gehaald en binnen de kortste keren reed ik met de nieuwe roco loc. Omdat dit mijn allereerste ervaring is met het digitale rijden was ik hier erg blij mee. Het rijden met de door mij vorige week aangeschafte fleischmann br56 lukte ook maar dit is de loc waar ik tot nu toe tegen problemen aan loop.
De loc rijdt niet zo snel als hij deed wanneer ik hem analoog bestuurde. Na wat graven op internet ben ik er achter gekomen dat het aan de Cv`s 2, 5 en 6 ligt. De waarde die ik bij Cv5 uitlees is 140, tegenover de Cv5 van 252 waarde die ik bij de Br132 uitlees. Bij het aanpassen van deze waarde loop ik echter tegen problemen aan.
Wanneer ik de door mij gewenste waarde invoer en op write druk, komt er de volgende foutmelding naar voren:
Heeft iemand een idee waar dit door komt?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/z21progfout.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z21progfout.png)
Op dit forum kwam ik ook de suggestie tegen om de decoder in de BR56 te resetten. Aangezien ik niet weet van welk merk of type de decoder is ben ik ook hier naar gaan zoeken. https://www.jellesweb.nl/modelspoor-digitaal-decoder-resetten/ (https://www.jellesweb.nl/modelspoor-digitaal-decoder-resetten/) Hier las ik dat ik Cv7 uit moest lezen om de fabrikant van de decoder te achterhalen. Wanneer ik deze na een aantal foutmeldingen wél tevoorschijn krijg is waarde 73 hier af te lezen. Dit zou moeten corresponderen met The Electric Railroad Company. Echter weet ik nu niet welke stappen ik verder moet ondernemen.
Overige punten die mij opvallen:
De lichten kan ik niet aan schakelen. De F0 functie reageert niet in de z21 app of de multimaus.
Er wordt soms kortsluiting gecreëerd als ik de loc op de rails zet. (zichtbaar in de app en het rode licht op de z21.)
Zou iemand mij kunnen vertellen welke stappen ik het beste kan ondernemen, om er voor te zorgen dat:
- De verlichting brandt
- Ik de Vmax kan verhogen
- Ik de loc van een ander adres kan voorzien.
Een foto van de betreffende decoder:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180208-WA0005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180208-WA0005.jpg)
Mochten jullie nog verdere informatie nodig hebben voor een nuttig advies, dan zal ik mijn best doen om daar in te voorzien.
Met vriendelijke groet,
Berend
-
Twee dingen:
1) Ondanks dat de functie van CV's 2, 5 en 6 wel gestandaardiseerd is is de mogelijke waardes in die CV's dat niet! Het is aan de fabrikant van de decoder om de range te bepalen. Tegenwoordig is de maximale range van 0 t/m 255 erg gebruikelijk maar oudere decoders kunnen bijvoorbeeld maar 0 t/m 63 ofzo ondersteunen. Zou dus altijd de handleiding van je decoder op voor je aan de slag gaat. Eigenlijk de enige uitzondering is het adres (zowel CV1 als CV17/CV18 maar laatste moet je ook CV29 voor aanpassen).
2) Dat je geen ACK terug krijgt van de decoder hoeft dat niet per definitie te betekenen dat het programmeren niet gelukt is. Programmeren en uitlezen van de decoder (waar de ACK ook onder valt) zijn namelijk twee losse dingen. Maar gezien het feit dat je wel de decoder uit kan lezen lijkt me dus niets mis met het programmeren.
Heb je al eens een lagere waarde getest? Probeer bijvoorbeeld eens 130 en kijk of je dan wel een ACK krijgt en probeer hem daarna (wel of geen ACK) ook weer eens uit te lezen. Zou kunnen dat 140 bijvoorbeeld echt de max is.
Meestal is het juist fijn dat digitaal de maximale snelheid geknepen is aan gezien de meeste locs analoog rijden als een TGV ::)
Wat betreft verlichting, ook andere F-toetsen getest? Je zou kunnen proberen de decoder te resetten maar zou ik wel even de waardes van de motor afregeling uitlezen zodat je deze weer in kunt geven. Maar ook daarvoor zal je moeten weten welke decoder het is. Maar ik gok toch eerder dat het probleem niet in de decoder zit maar elektrisch is.
Timo
-
Berend, begin eens met het uitlezen van de fabrikant. Dat doe middels het uitlezen van CV 8 en niet via CV7. CV 7 geeft het type aan en dat weten we dus.
Met deze beide gegevens kunnen we ook de handleiding van de decoder achterhalen.
Vr. Groet,
Wiebe
-
Heren,
Allereerst dank voor jullie antwoorden! Dit is al veel meer hulp dan ik verwachtte. Helemaal omdat ik mij net geregistreerd heb.
@Timo
1) Ah hier was ik niet bekend mee dank.
2) Ik kan de decoder inderdaad uitlezen, maar programmeren lukt echt niet. Wanneer ik de loc van het huidige adres 3 naar 12 wil veranderen krijg ik dezelfde foutmelding. Ook wanneer ik dan de decoder opnieuw uitlees staat hier nog steeds het oude adres (3). Het is dus niet zo dat het programmeren wel lukt en nog steeds een foutmelding geeft.
3) Zojuist heb ik een lagere waarde geprobeerd. Hetzelfde resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/z21progfout2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/z21progfout2.png)
Meestal is het juist fijn dat digitaal de maximale snelheid geknepen is aan gezien de meeste locs analoog rijden als een TGV ::)
Dit is zeker waar! Wanneer ik het `gas` abrubt open draai dan schiet de loc ook niet naar voren zoals ik het bij analoog gewend ben. De loc accelereert veel geleidelijker. Is dit ook een functie?
Wat de verlichting betreft. Ja ik heb alle andere besichikbare functies geprobeerd. Van F0 tot F28
@lokloods
Inderdaad de verkeerde Cv uitgelezen... De waarde die de loc bij Cv8 geeft is 155. De fabrikant van de decoder zou dus Fleischmann zelf zijn?
Als ik me daar verder in verdiep blijkt dat ik de decoder kan resetten door bij Cv8 waarde 8 in te geven. Klopt dit? Of moet ik dit helemaal niet willen en zijn er andere opties?
Groet,
Berend
-
Reset door CV 8 = 8.
Via Google de handleiding zoeken.
Vr. Groet,
Wiebe
-
Berend,
Hoewel ik zelf geen Z21 heb, heb ik wel even de handleiding hiervan opgezocht en daar lees ik:
"Sehr alte DCC Lok-Decoder beherrschen noch keine CV-Programmierung im „DCC Direct CV Modus“.
Damit Sie auch diese Decoder programmieren können, gibt es ab Z21 Firmware V1.25 die Programmierung im sogenannten DCC Register Modus."
Misschien is het een poging waard om dat eens te proberen bij deze decoder; de optie staat rechtsboven onder "Programming mode"
Groetn,
Bert
-
"Sehr alte DCC Lok-Decoder beherrschen noch keine CV-Programmierung im „DCC Direct CV Modus“.
Damit Sie auch diese Decoder programmieren können, gibt es ab Z21 Firmware V1.25 die Programmierung im sogenannten DCC Register Modus."
Misschien is het een poging waard om dat eens te proberen bij deze decoder; de optie staat rechtsboven onder "Programming mode"
@BertV
Dit had resultaat! ik heb het loc adres van 3 naar 6 kunnen veranderen. Ik kan dus in de DCC Register modus schrijven naar de decoder.
Echter lijkt er een verschil te zitten in de waardes die ik uitlees, inverhouding met DCC Direct CV Modus.
Cv5 = 140 in DCC Direct Cv modus
Register 5 = 20 in DCC register modus.
Is dit verschil te verklaren door het gebruik van de verschillende modi?
Welke handleiding heeft u naar gekeken als ik vragen mag?
Resteert mij echter de vraag nog hoe ik de lichten in en uit kan schakelen. Maar dat zal eventueel in de handleiding terug te vinden zijn.
Groet,
Berend
-
Hallo Berend,
Ik heb werkelijk geen idee wat het verschil is tussen Direct CV modus en DCC register modus. Ik heb op http://docplayer.org/17429927-Z21-maintenance-tool-bedienungsanleitung.html (http://docplayer.org/17429927-Z21-maintenance-tool-bedienungsanleitung.html) een handleiding gevonden en daar de bewuste tekst gezien. Misschien is er iemand anders op het forum die hier wat meer van weet en je verder kan helpen.
Een ander mogelijkheid is misschien nog om het eens met JRMI's Decoder pro te proberen. Dat kun je hier http://jmri.sourceforge.net/help/en/html/apps/DecoderPro/index.shtml (http://jmri.sourceforge.net/help/en/html/apps/DecoderPro/index.shtml) vinden.
Groeten,
Bert
-
@Bert
Vraag me inderdaad af wat het verschil dan tussen de twee modi.
Ah de z21 handleiding. Ik dacht dat je dat citaat uit een Flm. handleiding had.
Na wat graven ben ik deze tegen gekomen;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/cv8155.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/cv8155.png)
Wat dus hoogstwaarschijnlijk zou betekenen dat we het hier hebben over een TWIN-Decoder.
Het aparte is dat ik lees dat deze TWIN- decoders wel Direct CV modus zou moeten ondersteunen.
Wanneer ik in DCC Register modus de decoder probeer te resetten loop ik ook tegen een probleem aan. Register modus gaat maar tot `Register` 8. En ik kan dus niet bij Cv of register 64 komen om de decoder te resetten.
Ik zit er overna te denken om maar een andere decoder aan te schaffen... Als dat niet werkt zal er elektrisch wel iets niet goed zijn.
Bedankt voor de link naar JMRI Bert, ik ga het morgen proberen.
-
Register modus en CV modus komen qua nummering niet geheel overeen. Hoe het precies zat weet ik even niet meer. Maar het feit dat je in CV modus de boel kan uitlezen lijkt te bevestigen dat hij CV modus ondersteund.
De loc accelereert veel geleidelijker. Is dit ook een functie?
Yep, dat is de optrekvertraging. Er is ook een afremvertraging.
En ik denk dat je er niet slecht aan doet om een oude Fleischmann decoder te vervangen door iets nieuws.
Timo
-
bron: http://www.1zu160.net/digital/dcc.php
Registerprogrammierung
Die Registerprogrammierung stammt noch aus den Anfangstagen von DCC und wird heute üblicherweise nicht mehr verwendet. Sofern man im Besitz alter DCC-Decoder ist, so kann es durchaus vorkommen, dass er sich nur über Register programmiern lässt. Im Registermodus gibt es bis zu 8 Register:
R1 = CV1: Adresse
R2 = CV2: Anfahrspannung
R3 = CV3: Anfahrverzögerung
R4 = CV4: Bremsverzögerung
R5 = CV29: Allgeimeine Konfiguration
R6 = Paging Register
R7 = CV7: Version
R8 = CV8: Hersteller-ID
Die Register sind 1 Byte groß und können daher Werte von 0 bis 255 annehmen - der tatsächlich angewandte Wertebereich ist jedoch Herstellerabhängig. Bei Decodern aus den Anfangstagen von DCC kann es vorkommen, dass nicht alle Register unterstützt werden.
-
Timo & VAM65,
Dank voor jullie reactie.
Dat het slim is om de decoder te vervangen is wel een beetje het beeld wat ik nu krijg idd. Uit de bron van VAM65 begrijp ik dus dat registerprogamering out-dated is en erg gelimiteerd is in zijn funcitionaliteit.
Zijn er suggesties voor een moderne dedocer? Welk merk/type zijn populair, en beschikt elke decoder over deze optrek- en afremvertraging?
Zijn er punten waar ik op moet letten als ik een nieuwe decoder aanschaf? Het hoeft niet super luxe, dus sound ed. hoeft niet.
Berend
-
Dingen waar je op moet letten:
- Dat de decoder hetzelfde protocol ondersteund (in dit geval DCC)
- Dat de motorstroom voldoende is. Heb je een normaal model en pak je gewoon een H0 decoder (1A of meer) dan zit je eigenlijk altijd wel veilig.
Daarnaast is vooral belangrijk, wat wil je zelf. Iedereen heeft voorkeuren maar vooral om eigen redenen. Zo ben ik fan van LoPi (v4's DCC) omdat ik ze prima vind rijden en de functiemapping uitgebreid is waardoor "alles*" mogelijk is. Maarja, ze zijn duurder dan de LoPi standaard en zeker duurder dan een Tams. Maar ik vind het dat waard. Anderen pakken weer liever een Zimo etc etc.
En optrek- en afrem-vertraging is één van de opties. Eigenlijk elke moderne decoder ondersteund dat wel. Maar niet alle decoders ondersteungen bijvoorbeeld afremmen over een vaste afstand in combinatie met ABC of remgeneratoren. Maar goed, dat hangt dus weer af wat je wilt. Als je die nooit wilt gebruiken (volledig handmatig rijden of juist met de computer) dat is dat natuurlijk ook geen doorslaggevende optie.
Timo
* Zo vind ik het mooi dat ik de sluit/frontverlichting per zijde uit kan zetten zodat de gekoppelde zijden gedoofd kan zijn maar het licht nog steeds netjes wisselt.
-
Timo,
Omdat ik net begonnen ben met digitaal rijden heb ik natuurlijk nog geen flauw idee wat ik zelf wil. Het enige waar ik naar heb gezocht is de juiste stekker. In dit geval de 6-polige NEM 651.
Nou ben ik op 2 uit gekomen.
ESU 54613 LoPi v4.
Deze lijkt me alleen vrij groot, en er zit ook nog een complete kabelboom aan vast. Ik vraag me af of dit in de loc gaat passen. (zie foto in mijn OP) Wel heeft deze 1,1A.
Uhlenbrock 73110
Deze geeft echter aan dat hij maximaal 0,6A aan motorstroom ondersteund. Wel is deze mooi klein en de stekker zit aan het printje vast. Deze zal waarschijnlijk dus het beste in de loc passen.
Zie ik nog andere keuzes over het hoofd?
Berend
-
Keuze zat ;D
Bij ESU nog de:
53665 LokPilot Nano Standard, DCC Decoder, 6-pol. Stecker nach NEM 651 Direktanschluss
54688 LokPilot micro V4.0, MM/DCC/SX, 6-pol. NEM 651 Direkt
En je zou nog kunnen kijken bij Zimo, D&H, CT etc. Er zijn nog zat andere merken.
-
Hoi Berend,
Kan het op de foto slecht zien maar is het een H0 loc? Met 6-polige stekker? Op de foto lijkt het bijna eerder een soort verlengkabel en dat de werkelijke stekker ergens anders zit. 6-polige stekkers zijn niet zo standaard in H0 namelijk. Maar nogmaals, kan het niet zo goed zien.
Maar daarnaast zou je ook als nog voor een 8 polige kunnen gaan en deze gewoon solderen. Een 6 polige stekker heeft namelijk maar 2 functieuitgangen en geen gemeenschappelijke draad.
Timo
-
Timo,
Fleischmann is redelijk consequent met 6 polige stekers in locs :D
Soms op de motor zelf en als er geen plaats is blijkbaar iets verder weg.
-
@Timo & Remunj
Ik heb de kap nog niet van de tender van de loc af gehad. Dus ik heb geen idee of het een verlenging is, of daadwerkelijk de aansluiting. Wel weet ik zeker dat 6 polig origineel is, want het staat op de doos. Ik zal vanavond eens kijken of ik de kap van de tender af kan halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip1.png)
Het betreft dus deze loc: http://www.mobadaten.info/wiki/FLM_4900_(83)_DRG_II_56.20-29_Schlepptenderlokomotive (http://www.mobadaten.info/wiki/FLM_4900_(83)_DRG_II_56.20-29_Schlepptenderlokomotive)
Zou dit iets zijn? Met een direct stekker? http://www.esu.eu/en/products/lokpilot/lokpilot-micro-v40/ (http://www.esu.eu/en/products/lokpilot/lokpilot-micro-v40/) Geeft echter maar 0.75A..
Een 6 polige stekker heeft namelijk maar 2 functieuitgangen en geen gemeenschappelijke draad.
Wat is het nadeel hiervan?
Solderen ben ik nog niet erg bekwaam in, dus als het kan zoek ik het liefst een oplossing zonder.
Berend
-
Zou dit iets zijn? Met een direct stekker? http://www.esu.eu/en/products/lokpilot/lokpilot-micro-v40/ (http://www.esu.eu/en/products/lokpilot/lokpilot-micro-v40/) Geeft echter maar 0.75A..
Die had ik je al als alternatief gegeven :angel:
Meet de motorstroom eens. Dan weet je of die bruikbaar is.
En als je de kap eraf haalt kan je de beschikbare ruimte eens opmeten en kijken of een gewone LoPi bruikbaar is.
Wat is het nadeel hiervan?
Minder functie uitgangen betekend minder mogelijkheden om seinen apart te schakelen.
Maar als je het verder standaard laat en niets gaat verbouwen is het geen echt nadeel.
-
Okay, dan zal het wel de echte stekker zijn en de uitzondering die de regel bevestigt (ofzo ;D).
Nadeel van maar twee functieuitgangen is dat je geen leuke trucjes kunt doen (cabine verlichting, verlichting schakelbaar per zijde etc). Nadeel van geen gemeenschappelijke draad is in theorie alleen dat de verlichting maar de halve spanning krijgt. Bij gloeilampjes vaak alleen maar beter maar zeker met LED vind ik dat je daarmee asymmetrie in het signaal en de railcom cutouts wat duidelijker ziet.
En 0,75A is voor veel loc's ook nog prima maar zoals altijd geldt, meten is weten :)
Timo
-
Heren,
Dank voor jullie antwoorden! Ik ga vanavond de loc uit elkaar schroeven en bekijken wat de situatie is. Daarna zal ik hem op een ovaaltje zetten en kijken welk amperage hij trekt als hij op max snelheid rijdt.
Moet ik de loc tijdens deze meting digitaal of analoog aansturen? Gezien het feit dat de loc analoog harder rijdt dan digitaal. En dus waarschijnlijk analoog meer stroom nodig heeft(???)
Berend
-
Zoals beloofd wat fotos van de binnenkant van de loc. Het lijkt er inderdaad sterk op dat het de originele aansluiting betreft, omdat er echt 0 ruimte is onder de tender.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0011.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0012.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20180213-WA0013.jpg)
Ik heb de loc rondjes laten lopen op een klein ovaaltje maar het is me nog niet gelukt om een waarde af te lezen.... ;/ Het is vast iets heel knulligs, maar ik heb bijna nooit een multimeter vast. Wat doe ik hier fout?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip2.png)
Ook heb ik de gloeilampjes uit de loc gehaald en getest. Wanneer ik er 9v op zet dan branden beide lampjes netjes, dus hier ligt het niet aan.
Berend
-
Bij de meest linker aansluiting van je meter, de 10A MAX aansluiting dus, staat daar fused of unfused bij?
Als er fused staat, dan kan zomaar de zekering in de multimeter door zijn, gebeurt regelmatig door per ongeluk spanning te meten met het apparaat in de stroom stand.
Er vanuit gaande dat de witte en bruine draad naar de rijspannin-uitgang van de trafo gaan, heb je het op de foto wel goed aangesloten.
De verbindingen van de draad met de rode meetpen en de zwarte meetpen met de railaansluiting, zou ik ook nog even goed controleren op betrouwbaarheid.
-
Bij de linker én rechter aansluitging staat Fused.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/snip3.png)
Bruin-wit is toeval in deze situatie, omdat ik even snel een ovaaltje op de grond neer heb gelegd en deze draad nog in de buurt had.
Voor de overige opmerkingen; Ja, draden zijn m.i. goed aangesloten en maken contact. Dit blijkt uit het feit dat de loc goed reageert op de rijsignalen.
Heb voor de zekerheid ook de draden omgewisseld ed. om het een en ander uit te sluiten. Geen resultaat.
-
Maar ik gok dat je de stroom nu digitaal probeert te meten? Dat gaat niet lekker werken, kan je beter analoog doen. Sterker nog, beste is om de decoder te verwijderen (maar dan moet je natuurlijk de aansluitingen overbruggen).
En alleen hard laten rijden geeft geen goed beeld, je moet hem dan ook tegenhouden. Je hebt dus niet eens een ovaal nodig ;D Meeste stroom zal hij dan ook niet tijdens normaal rijden gebruiken maar de keer dat de boel ontspoort/botst en de motor dus niet (makkelijk) kan draaien ;) Doe dit niet te lang omdat dit natuurlijk niet het beste voor de motor is (maar even kan geen kwaad).
Timo
-
In deze opstelling zul je in het geval van digitaal geen stroom meten. Je meet namelijk gelijkstroom, en digitaal is géén gelijkspanning. Bij analoog werkt het wel.
-
Heren,
Dank voor jullie reacties. Ik heb nog wel een printje met een 6p stekker liggen, die uit een digitaal voorbereide loc kwam. Dus hiermee kan ik de decoder er uithalen en met het printje overbruggen.
Ik ga wederom vanavond een poging doen om, analoog deze keer, een amperage te meten. :)
Berend
-
Berend,
- Pleur er gewoon een Esu in, die kan dit soort amperages makkelijk aan. Welke er in gaat (normale of mini) moet je even opmeten.
- Ik word erg zenuwachtig als ik je decoder zo los tegen een metalen blok zie liggen.... stukje tape er tussen en er kan niks met je decoder gebeuren.
My 2 cents ;)
-
Ik zie foto's van he z21 maintenance programma voorbijkomen.
Daarin kan je juist ook de baanstroom zien, dus die mulitmeter is helemaal niet nodig.
-
Maar ook die zal al naar gelang de decoder setting geen volledig beeld geven ;)
Timo
-
Geen idee, Timo. Ik heb zelf ook een z21 en ik zie keurig de stroom toenemen als ik een rijtuig met verlichting op de rails plaats.
Dus in hoeverre de instellingen van een decoder er toe doen....
Maar goed, al met al sluit ik me aan bij 1 van de andere reacties: Ik zou gewoon een Esu lokpilot V4 erin zetten. Heb je gelijk een decoder
met goede lastregeling en (naar mijn smaak) goede prestaties voor een paar tientjes.
-
Genoeg ;) Ga nu maar eens dimmen of de max snelheid inperken :angel:
En ja, ik denk ook wel dat een LoPi 4 een goede keuze is maar meten is zeker weten.
Timo
-
Heren,
Dank voor de input.
Een dag later dan afgesproken, maar met valentijnsdag moet je prioriteiten stellen.. :P
De loc laten lopen op een ovaal, en heb de schakelaar naar 10A gedraaid.
De meting laat een top van 0.18 zien, wat dus neer komt op 1,8A (??)
Wanneer ik de loc met mijn vinger tegenhoudt stijgt dit naar ongeveer 0.27. Staat dit dan gelijk aan 2,7A?
Berend
-
Volgens mij staat daar dan wat er staat 0,18 en 0,27A ofwel, 170 respectievelijk 270mA.
-
- Ik word erg zenuwachtig als ik je decoder zo los tegen een metalen blok zie liggen.... stukje tape er tussen en er kan niks met je decoder gebeuren.
Er zit een stukje dubbelzijdige tape aan de achterkant, je ziet het niet niet op de foto. Echter heb ik net voor de gemeenschappelijke gemoedsrust wat extra electrische tape op het gewichtje geplakt :)
@Eric B:
Dat zou goed nieuws zijn!, 0,75A zou dan ruim voldoende moeten zijn.
Dank voor de input, ik zal een ESU LoPi v4 54688 bestellen en kijken hoe het gaat.
Ik houd jullie op de hoogte,
Berend