BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Locwissel op 13 oktober 2017, 12:21:20
-
Hallo,
Waldberg is een fictief stadje vlak voor de poorten van een grote stad ergens in het westen in de bondsrepubliek gelegen nabij de grens met Frankrijk. Het geheel is gesitueerd in tijdperk IV, zo grofweg tussen 1970 en 1985.
Het gehele project omvat een depot (Bahnbetriebswerk Waldberg), een doorgangsstation (Waldberg-Süd) en een niveau hoger gelegen kolenmijn (Zeche Waldberg). Het onder baanniveau gelegen schaduwstation is bereikbaar via een enkelsporige railspiraal.
Onlangs ben ik, na een pauze van ca. 8 jaar, weer begonnen om een oude mee verhuisde module van een klein Bundesbahn depot weer tot leven te brengen. Dit stukje depot is inmiddels in de hierboven omschreven modelbaan (in wording) geïntegreerd en de techniek staat inmiddels ook overeind. Hier en daar wat aan wisselomzettingen aangepast en/of opnieuw afgesteld en wat gloeilampjes door LEDs vervangen, verder is eigenlijk alles bij hetzelfde gebleven.
Er is een eenvoudig bedieningspaneel voor het depot gemaakt. Ook hiervan is de techniek dagenlang uitvoerig getest en voor goed bevonden. De bovenleiding heeft de verhuizing eveneens goed doorstaan. De elocs kunnen nog steeds prima met pantho omhoog door het depot rangeren en op een kleinigheidje na hoeft er niets opnieuw te worden gesoldeerd.
Wat verloren gegaan grind van de railbeddingen en groen van de omgeving zal ik opnieuw aanbrengen en verlijmen en wat losse details als een fiets, wat houten palets, imitaties van loc-onderdelen en gereedschap etc, weer een plaatsje in het geheel gaan geven.
Nu is het zaak om het depot nog wat verder aan de achterzijde richting achtergrond aan te kleden. Aan de achterzijde van het depot is nog over de gehele breedte nog een strook van ca. 10 cm. breed beschikbaar voor "opvulling" in de zin van wat stukjes steunmuur, een gebouwtje in halfrelief en vooral wat groen.
Achter de locloods komt een viaduct die een krappe boog aan het zicht moet onttrekken.
Het is mijn bedoeling om hier tijdens de bouw regelmatig wat fotootjes te plaatsen om enerzijds op deze wijze de bouw een beetje vast te kunnen leggen en anderzijds ook om van gedachten over het één of ander te kunnen wisselen.
Vragen, tips en meningen zijn zeer welkom en zelf help ik ook graag anderen op weg die bijvoorbeeld nog niet zo ver zijn.
Alvast een prettig weekend allemaal. Het schijnt helaas slecht modelbouw-weer te worden ;)
(https://abload.de/img/roco150_022-2imbw2z7sc5.jpg) (http://abload.de/image.php?img=roco150_022-2imbw2z7sc5.jpg)
Na 8 jaar onder het stof te hebben gelegen is het depot Waldberg is weer in dienst. De techniek heeft deze lange pauze wonderwel goed doorstaan.
Nu is het zaak de overgang tussen depot en achtergrond mooi op te vullen.
(https://abload.de/img/roco150_022-2imbwj2sb8.jpg) (http://abload.de/image.php?img=roco150_022-2imbwj2sb8.jpg)
De 150 022-2 ziet er weliswaar niet uit maar in het zware vrachtverkeer op de sporen rond Waldberg is zij vooralsnog onmisbaar.
-
't Is gelijk een leuk en realistisch sfeertje. Verouderde lok, verlichting, enz. En schakelkastjes, kabelkanalen en de rest van de beveiliging: dat belooft wat!
Reinout
-
Hoi ,
Ziet er fraai en sfeervol uit (y) , ben benieuwd naar de rest in de toekomst.
mvgr Evert en Bas
-
Hallo,
Dank heren.
Ja die kabelgoten en putten etc. maken het geheel wel een beetje af. Details aanbrengen is in mijn beleving ook één van de leukste dingen van onze hobby.
Over die kabelgoten en buizen: Dit depot is weliswaar her en der van kabelgoten voorzien, maar je zult er geen trekkabels en toebehoren als contragewichten t.b.v. de mechanische bediening van de wissels aantreffen. Het betreft hier een zogenaamd "Elektromechanisches Stellwerk".
(https://abload.de/img/br110.0undbr110.4bhosh5.jpg) (http://abload.de/image.php?img=br110.0undbr110.4bhosh5.jpg)
Moderne(re) wisselaansturing in een wat bedaagd depot.
Hier overigens een 110.3 samen met één van de vijf prototypes 110.0
De voorserie e10 004 is een aantal jaren terug door (wie anders dan) Bart Claessen, geheel conform het voorbeeld van destijds, van een moderner tijdperk IV outfit voorzien. Als 110 004-9 werd zij nog enige tijd in de reguliere dienst ingezet.
-
Wauw dat ziet er mooi uit.
Ook met die gore loc op de 1e foto!
-
Dit is helemaal niet verkeerd!
En heel fraai is die vreselijk smerige loc (y)
Ga dit draadje zeker volgen.
mvg
Wim
-
Heel mooi, Sven. :)
Kan het zijn dat ik dit stukje Modelbouw (met hoofdletter!) al eens in een Duits tijdschrift bewonderd heb?
Groet,
Bas
-
Zeer mooi zeg !
Ik hou er wel van , zeker met die vuile wagons / loks / treinstellen
-
Ziet er heel fraai en realistisch uit! Ik hoop dat we veel van de verdere bouw te zien krijgen.
Groet,
Ruud
-
Hallo Sven,
Dat ziet er goed uit!
Met name het spoor vind ik heel geslaagd! (y)
Gr,
Johan
-
Hallo en dank,
Wat heeft toch iedereen toch met vuile locs... ? :)
(https://abload.de/img/dsc06656sdstf.jpg) (http://abload.de/image.php?img=dsc06656sdstf.jpg)
Hier een BR 216 bij de tankplaat ff tussendoor. Deze loc heb ik voor mijn treinenmaat die tijdperk V fan is zo toegetakeld. Tis al weer een tijd geleden en er zijn mensen die dit veel beter kunnen, maar ach.. ;)
Okay, het depot van Waldberg ligt dus enige kilometers van het fictieve centraal-station van de grote stad vandaan. Halverwege dit geëlektrificeerde dubbelsporige traject ligt het stationnetje Waldberg-West.
Waldberg-West moet tezijnertijd een klein doorgaansstation worden. Op zich niets bijzonders ware het niet dat van hieruit de verderop gelegen kolenmijn "Zeche Waldberg" via een niet-geëlektrificeerde enkelsporige steile privé-spoorlijn wordt bediend.
In Waldberg-West worden volle en lege kolentreinen bijeen- en en uiteen gerangeerd daar deze -omwille van de steile klim/daling van en naar de de kolenmijn en de beperkte spoorcapaciteit aldaar- niet in één keer op de plaats van bestemming kunnen worden gebracht.
Een door eloc(s) te Waldberg-West binnengebrachte trein met zelflossers wordt hier tot kleinere treinen verwerkt die dan op hun beurt door een particuliere dieselloc richting de kolenmijn omhoog worden geduwd. Ja geduwd, daar het tracé dusdanig steil is dat de dieselloc altijd aan dalzijde van de trein moet blijven. Deze relatief korte treinen rijden dan ook in trek-duw verband van beneden naar boven en vice versa.
Hierop heeft men in Duitslandbij het grote voorbeeld het fenomeen "Vorstellwagen" uitgevonden. Dat is een soort goederenstuurstandwagen van waaruit de trein niet direct wordt bediend, maar de machinst achterop in de loc zijn commando's via de ether te horen krijgt.
(https://abload.de/img/trix290-4tisrd.jpg) (http://abload.de/image.php?img=trix290-4tisrd.jpg)
Hier de van het duitse leger overgenomen dieselloc van het DB type BR 290.
Als ik iemand een goede rangeerloc mag adviseren dan zeg ik: deze hier (y)
Het malle ding is van Trix, is verlaagd, slipbandloos gemaakt en van ESU sounddecoder voorzien. Het apparaat rijdt werkelijk als een zonnetje (en wat rijeigenschappen betreft ben ik erg kritisch) en behoort tot mijn favoriete locs.
De "striping" is fictief met een knipoog naar de DB(-AG) radiolocs.
(https://abload.de/img/pwiffrontlicht10sde.jpg) (http://abload.de/image.php?img=pwiffrontlicht10sde.jpg)
Dan hier de stokoude tot stuurstand omgebouwde treinbegeleiderswagen van Märklin het type Pwif.
Voor de transformatie werd er een raam + wisser en seinlampen in de kopwand geplaatst
Qua techniek zijn er zijn stroomafnemers, een decoder, een condensator, Roco gedeelde assen en wat LEDs gebruikt.
Bergopwaarts ingeschakelde frontseinen.
(https://abload.de/img/pwifzugschlusslgsxs4c.jpg) (http://abload.de/image.php?img=pwifzugschlusslgsxs4c.jpg)
Hier met sluitsein wanneer de gehele caravaan weer afdaalt vanaf het emplacement van de kolenmijn richting Waldberg-West.
Tot zover ... ;)
-
Zo! (y) Dat ziet er prettig uit allemaal!
Hier ga ik vaker kijken!
Groet,
Ronald
-
Prachtig stuk modelbouw, maar dat had ik al gezien met je youtube avonturen! Wat is het toch met die Duitse E Loks in de groene en blauwe kleur dat ze eigenlijk onweerstaanbaar mooi zijn?
Ik zie graag in de toekomst je verdere bouwavonturen verschijnen.
Groet, Gert-Jan
-
Hallo en dank allemaal voor de leuke reacties tot zover.
Zoals reeds gezegd zal ik hier proberen e.e.a. een beetje bij te gaan houden.
Alle sporen, wissels en kruisingen rondom Waldberg-West op rij-niveau liggen eigenlijk al zo goed als definitief op hun plek. De wisselmotoren moeten nog worden aangesloten (op dit moment staat alles nog op "rechtuit" en funktioneert zonder gepolariseerde hartstukken) zodat ook hier weldra naar behoren testgereden kan worden. Dan moet ik bedenken waar welk type sein moeten komen om zodoende ook voor station Waldberg-West een bedieningspaneel te kunnen bouwen.
Voor een paar gedeelten van de baan, waaronder dus achter het depot, moeten er wat steunmuren komen en daar zit ik nu een beetje mee in mijn maag.
Vroeger [TM] :) maakte ik alles met gips, maar op de één of andere manier heb ik daar niet zo'n zin meer in.
Ik vind het hardstikke mooi hoor (@Wim :)) maar ik vind het zo'n gedoe. Dat stuk voor stuk gieten, (ver)zagen, inkleuren...
Eigenlijk zou ik liever iets kant-en-klaars willen gebruiken. Steentjes op papier/folie/reliefpapier of die wat dikkere muren en portalen van hardschuim (bijv. van Noch of Heki).
Hebben jullie ervaring met dat laatste spul of geven jullie toch de voorkeur aan zelf gips muurtjes gieten?
Ben benieuwd...
Zo, voor vanavond even niets meer, de stoptrein met een BR 216 met nog wat forenzen passeert zojuist het depot richting station-West. Weldra wordt het hier rustig...
(https://abload.de/img/bdylfcsssi.jpg) (http://abload.de/image.php?img=bdylfcsssi.jpg)
-
Hallo,
Gisterenochtend heb ik een beetje orde geschapen in de chaos in de treinenkamer.
Alle spullen die, overal en nergens, kris-kras door elkaar heen lagen heb ik nu een beetje geordend in ladekasten opborgen. Daarbij heb ik de spullen verdeeld in categoriën voor materieel als "locs","treinstellen", "rijtuigen DB", "ruituigen SNCF" etc.
Daarnaast zijn ook de klus-, verf-materialen en gereedschappen op dezelfde wijze in ladekasten ondergebracht.
Al met al een heel gedoe, maar het geeft wel rust en bovenal ruimte.
Als voorbeeld hier de ladekast voor verfklussen:
(https://abload.de/img/ladeverf2hsit.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=ladeverf2hsit.jpeg)
Lade met spullen alsairbrush, pigment, decals, krijt etc.
(https://abload.de/img/ladepigmentzdsk3.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=ladepigmentzdsk3.jpeg)
De lade met potjes verf
(https://abload.de/img/ladeverdunningy5sbk.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=ladeverdunningy5sbk.jpeg)
Lade met o.a. diverse verdunners
Ook alle losse reserveonderdelen zijn eindelijk een beetje uitgezocht, uitgepakt en soort bij soort opgeborgen.
Hier eveneens ineens veel meer overzicht. Kan het iedereen aanraden ;) :
(https://abload.de/img/ladereserveonderdele32snk.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=ladereserveonderdele32snk.jpeg)
De voorraad losse onderdelen voor in de "werkplaats" bij onderhoud en/of reparatie.
Tis niet één van de meest leuke dingen om te doen, maar achteraf geeft het toch wel een goed gevoel dat alles een beetje op orde is. Zo, nu zal ik erover ophouden... :)
-
Oeh! Netjes! (y)
Maar ik begin d'r niet aan, want geheid dat ik niks meer terugvind.
(https://abload.de/img/45nsqg.jpg)
-
Zo, nu lekker verder met modelspoor (y)
Wanneer een loc het depot oostwaarts verlaat komt de loc eerst over een lange, zijwaarts open-en dicht gaande brug. (waarvan je nog juist een heel klein stukje helemaal links op de foto kunt zien).
Vervolgens is er een aftakking in het spoor. Een zogenaamde "Abzweig". Bij een Abzweig hoort nog een naam (die ik nog moet bedenken dus voorallsnog is het de azn ->abzweig zonder naam ;)).
(https://abload.de/img/abzweigonsip.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=abzweigonsip.jpeg)
Het spoor links duikt een soort van tunnelgat in; dit is de afdaling, via de railspiraal, naar het schaduwstation.
De twee doorgaande sporen leiden naar het fictieve station van de grote stad. (In werkelijkheid komen deze sporen, via station Waldberg-West, uiteindelijk aan de westzijde van het depot weer uit).
Het meest rechter spoor is een kopspoor. Deze fungeert als "tussenstop" voor locomotieven en dient uitsluitend en alleen de rangeerbeweging voor deze locs die na hun inzet op het rondgaande spoor uiteindelijk weer terugkeren richting depot.
Aan de linkerzijde eveneens te zien de 12 cm hoger gelegen nu nog grote lege vlakte waar straks de kolenmijn "Zeche Waldberg" moet ontstaan.
(https://abload.de/img/sttzmauer08sny.jpeg) (http://abload.de/image.php?img=sttzmauer08sny.jpeg)
Om constructietechnische redenen moet de steunmuur van de kolenmijn zodanig dicht op het spoor staan dat er nauwelijks nog ruimte is om hier een steunmuur van gips of hardschuim tegenaan te plaatsen.
Gelukkig had ik ooit ervaring opgedaan met muurplaten van Heki bestaande uit een schuimlaagje van slechts enkele mm. dik.
Uiteraard nergens meer verkrijgbaar en mij helemaal mottig gezocht, maar uiteindelijk heb ik wat platen op de kop weten te tikken.
Van dit materiaal kun je een prima steunmuur met dieptewerking bouwen zonder in de problemen qua profielruimte van de trein te komen.
(https://abload.de/img/hekimauerplattez9sc7.jpg) (http://abload.de/image.php?img=hekimauerplattez9sc7.jpg)
Heki Nr. 301034 "Bruchstein"
Binnenkort gaat dit baangedeelte een beetje aangekleed worden, maar niet voordat er eerst een goeie overgang van depot naar achtergrondplaat is gebouwd.
Wordt dus vervolgd...
-
44,
Zo zag het er hier tot voor kort ook uit... ;D
-
Nu al wondermooi. Ga ik zeker blijven volgen.
-
Beste Sven,
Mooi thema ( epoche 4 is ook mijn ding zeg maar ) en ook alles consequent doorgevoerd! Topwerk.
Die bovenleiding is ook wel erg gaaf hoor....Jammer dat het niet in schaal 1 is ;)
Ik ga je ook volgen! Leuk!
Michiel/ Becasse
-
Het BW ziet er heel goed uit, vooral de moderne kabelgoten en wisselstellers! probeer aub wel wat terughoudend met het onkruid tussen de sporen te zijn, hoe mooi het effect ook is. Tussen 1970 en ongeveer 1991 zagen DB emplacementen er nogal steriel uit (wat ook z'n charme heeft), DB personeel was destijds erg gemotiveerd om de boel netjes te houden en op te fleuren met bloembakken op perrons e.d.
Tijdperk IV staat voor de DB als Saubere Bahn. Anders werd het als je op het net van de Reichsbahn terecht kwam, dan realiseerde je je ineens hoe glad het er bij de Bundesbahn uitzag.
Hoewel ik nu met de opbouw van iets Nederlands bezig ben (kwaliteitsfoto's volgen later (hopelijk), is dit een leuk draadje om te volgen.
Groeten,
Richard
-
Hallo en dank voor de leuke, positieve reacties. (y)
Vooralsnog komt er weinig uit de bus. Ik ben wat dingen aan het uitproberen waaronder het solderen van een seinbrug uit oude railprofielen.
Het zwaartepunt ligt vooralsnog alleen maar bij opruimen, inruimen en plannen.
Bij het opruimen ben ik overigens wat afgebouwde huisjes tegengekomen die ik zelf niet ga gebruiken. Deze heb ik hier in de rubriek "aangeboden" neergezet.
Zodra er weer wat nieuwigheden op modelbouwgebied in Waldberg zijn meld ik mij weer hier.
-
Hallo ben ik weer,
Voordat ik verder ga met klussen aan het betreffende baanvak tussen Bw Waldberg en "de grote stad verderop" wil ik toch zorgen dat er allereerst een goed werkend armsein op een seinbordes komt te staan.
De combinatie mechanische seinpaal op een zogenaamde signalausleger (signalbrücke heeft minimaal twee pootjes) zal nog een hele uitdaging worden. Het sein moet zowel Hp0 en Hp1 alsook Hp2 kunnen tonen. Dat houdt in : twee trekstangen en dito aandrijvingen. Ach, waar een wil is is een (spoor)weg. ;)
Omdat het hier reeds voorhanden zijnde signalausleger van Brawa (8620) uitsluitend is bedoeld voor lichtseinen en ik verder geen zin had om uitgebreid te gaan zoeken ben ik zelf maar een beetje aan de slag gegaan met wat stukjes spoorstaaf en draad.
Bij lange na niet goed genoeg voor bijvoorbeeld een diorama, maar voor een noodzakelijk kwaad op een spoorbaan waar het ding toch een beetje op gaat in de massa is het prima zo.
Als alternatief had ik een seinpaal links van het betreffende spoor kunnen plaatsen met rechts van het spoor op de eigenlijke plek van de seinpaal een zwart/wit geblokt bord ten teken dat het sein naar links is verhuisd. Maar ik vind dit in deze situatie geen goede oplossing en zo moest er kunst en vliegwerk aan te pas komen, wat natuurlijk altijd extra leuke uitdaging is.
(https://abload.de/img/signalausleger293sgr.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger293sgr.jpg)
Hier de signalausleger al een beetje in wording. Natuurlijk worden de klodders soldeer nog verwijderd en één en ander nog mooi glad gevijld. Straks één maal op grijsgroene kleur gebracht valt het geheel een beetje weg in het landschap en dan komt de inmiddels ingekorte seinpaal bovenop het gevaarte de aandacht opeisen.
Doordat het ding uit metalen onderdelen is opgebouwd is het lekker stevig en bovendien kan het straks met slechts één kabeltje voor de verlichting van de seinlantaarns toe.
(https://abload.de/img/signalausleger3zwssr.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger3zwssr.jpg)
Dit is de locatie waar het bordessein zo ongeveer moet komen te staan. Reden om voor deze oplossing te gaan is het feit dat de steunmuur zo dicht op het spoor staat dat de machinist een regulier geplaatste seinpaal op deze plek niet of nauwelijks voortijdig kan zien. Bovendien is er op deze plek ook nauwelijks ruimte voor de "uitslag" van de bovenste signaalvleugel bij Hp0. Deze komt dan door de krappe bedoening hier ter plaatse met de steunmuur in aanraking.
Wanneer de signalausleger is afgebouwd haal ik deze van de vier schroefjes af en plaats deze dan op een "betonnen" sokkel zodat de doorrijhoogte weer volgens de norm zal zijn.
Volgende stap is het bordes met daarin wat voorbereidingen voor de mechaniek.
Wordt vervolgd...
-
Hallo,
Beetje bij beetje steeds een stukje verder:
In het bordes zijn de nodige gaten voor trekstangen en verlichtingsdraad reeds aangebracht. Omwille van een gemakkelijke demontage bij reparatie of vervanging van de seinpaal zit de ingekorte mast slechts op een op het bordes vast gesoldeerd messing pijpje geklemd.
Details als hekjes, trap, sokkel en wat andere details volgens pas wanneer ik de aandrijving voor het geheel helemaal goed uitgedokterd heb. Dan weer deels demonteren, ontdoen van alle overtollige uitsteeksel en soldeertin-resten en uiteindelijk in een mooi resedagroen (?) of iets in die zin brushen.
(https://abload.de/img/signalausleger04mns0f.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger04mns0f.jpg)
De Signalausleger in wording.
(https://abload.de/img/signalauslegersuedseioss1g.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalauslegersuedseioss1g.jpg)
Hier de plek waar ie zo ongeveer moet komen. Uiteraard wordt de uiteindelijke mastvoet/sokkel een stuk lager dan het stuk hout waar het geheel tijdens de bouwfase op rust.
Tot zover maar weer...
Zo langzamerhand maar op naar het vraagstuk aandrijving. ::)
-
Mooi stukje werk! Zou het volgens mij ook wel goed doen op een diorama!
Voor de aandrijving, zou geheugendraad wat kunnen zijn? volgens mij heb je genoeg ruimte in de uitligger zelf.
Groeten,
Jelmer
-
Hallo,
Na een tip van een modelspoorcollega om de nogal zwaar ogende bordes-constructie te vervangen voor een meer open bouwvorm heb ik vanochtend de boel een beetje veranderd.
Nu zijn de draagmast en het bordes optisch inderdaad wat meer in verhouding ten opzichte van elkaar.
Het bordes heeft door de spantenconstructie niets van haar sterkte hoeven inboeten. Nadeel van de open bouwwijze is nu dat ik meer mijn best zal moeten doen om de aandrijving/trekstangen aan het zicht te onttrekken.
Toch met ik al met al niet ontevreden over dit seinportaal en ik zal met dit concept dan ook doorgaan.
Gekost heeft dit verhaal eigenlijk niet of nauwelijks iets. Een paar oude spoorstaven, wat draden, een plaatje messing en wat geduld. Het sein wat ik ga gebruiken was sowieso al naar de knoppen en krijgt hiermee een tweede leven.
(https://abload.de/img/signalausleger05aes88.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger05aes88.jpg)
Seinportaal fase II
Wordt vervolgd...
-
Hoi Jelmer,
Onze berichten kruisen elkaar net ... :)
Dank voor het compliment !
Op de nominatielijst voor de aandrijving staan:
- aandrijving per wisselmotoren met trekstangen en trekdraden aan de ene zijde en een contra-veer aan de andere zijde.
- idem maar dan met (inderdaad) geheugendraad.
- wisselmotor via, in de vorm van het portaal, gebogen verenstaaldraad.
- iets met servo's in het bordes (moeilijk want het bordes is maar 18 mm breed)
Edit: Wat ik in de gauwigheid even heb nagemeten is dat de Viesmann/Conrad armseinen een instelweg van ca. 4 mm hebben.
Groet,
Sven
-
Hallo,
Zo een stap verder met het seinportaal:
De hekjes zijn op inmiddels het bordes gesoldeerd en de boel is in zijn geheel even goed gereinigd van alle viezigheid die er bij het solderen om de hoek komt kijken.
De aandrijving is inmiddels ook uitgedokterd. Het wordt een aandrijving via een trekstang door een messing buisje in het portaal. Aangedreven wordt het sein door een langzame wisselmotor uit de rommelkist.
V.w.b. de sein-aandrijving nog een mooie meevaller:
Ik was aan het piekeren hoe ik beide vleugels van het sein zonder problemen goed zou kunnen aandrijven zonder dat de trekstangen en beide benodigde motoren elkaar in de weg zouden zitten, maar dit probleem heeft zich gisterenavond helemaal vanzelf opgelost.
Het blijkt nu ineens dat het afbuigende wissel naar het tegenspoor( waarvoor ik de Hp2 -vleugel in gedachten had nodig te hebben) helemaal niet als spoor voor "Zugfahrten" kan en mag worden gebruikt, maar uitsluitend voor : Rangierfahrten.
Bij Rangeren horen echter hele andere seinen dus vervalt hierbij de Hp2 vleugel op het sein. Het benodigde mechanische rangeersein is er ook in lage uitvoering en deze wordt dan voor het seinportaal rechts in de bedding naast het betreffendespoor geplaatst.
Kortom: slecht 1 i.p.v. 2 aandrijving voor het seinportaal nodig. (y)
Nu nog verder werken aan de laatste loodjes.
- voetstuk/sokkel bouwen
- trap + veiligheidskorf solderen
- gronden +spuiten
- aandijving installeren
- details aanbrengen
(https://abload.de/img/signalausleger06bis5s.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger06bis5s.jpg)
Basis van portaal afgebouwd en gereinigd
-
Hallo,
Vanmiddag tussen de bedrijven door alvast maar een trap aan het portaal geknutseld. Echt een gepruts van hier tot Tokyo...
Eerst twee spoorstaven tegenover elkaar op de mast gesoldeerd en daarna 17 minuscule traptreden van messing draad.
Als laatste moest er nog een soort van veiligheidskooi om de strap heen worden gemaakt.
(https://abload.de/img/signalausleger10v4sia.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger10v4sia.jpg)
Hier de trap met de kleine te solderen treden. Bij dit soort klussen blijft het raam van de treinenkamer maar beter dicht. U begrijpt vast waarom.. :-X ;)
(https://abload.de/img/signalausleger07lhsd4.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger07lhsd4.jpg)
Hier zijn de contouren van de "korf" te zien.
(https://abload.de/img/signalausleger0867sc0.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger0867sc0.jpg)
Even op locatie kijken hoe het er straks een beetje uit komt te zien ...
Wordt weer vervolgd...
-
Hallo,
Vanmorgen de boel in de baan gebouwd en getest:
(https://abload.de/img/signalausleger11xysl2.jpg) (http://abload.de/image.php?img=signalausleger11xysl2.jpg)
Het hoofdsein functioneert zowel mechanisch alsook lichttechnisch prima (y)
Nu nog een "W"arte-sein aan de mast van het hoofdsein en een voorsein rechts naast het hoofdsein in de ondersteboven-positie, al hangend, aan de seinbrug. In de bedding rijrichting rechts dan nog een laag rangeersein.
Als de andere seinen ook op/aan de brug zijn geplaatst en getest kan de boel in een groen/grijzige kleur worden gespoten en een beetje geweatherd.
-
Kunststukje hoor (y) Gelijk even als inspiratie opgeslagen bij mijn favorieten.
-
Haha..leuk..! Thanks hoor (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171023_164037.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171023_164037.jpg)
Seinverlichting okay.... (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171023_164304.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171023_164304.jpg)
Seinvleugelmechaniek okay... (y)
Hp1 dan maar... !
-
Sven,
Heb je misschien ook foto's van het mechanische gedeelte?
Groetjes
Arthur
-
Hoi Arthur,
Dat wordt voor nu ff lastig want ik heb net de kasten weer terug onder de baan geschoven. Maar zodra de boel weer eens open ligt (en dat gaat zeker gebeuren) maak ik een paar pics voor je vanonder de baan. Tis trouwens minder moeilijk dan je denkt hoor.
Voor mij is het ook de eerste keer dat ik zoiets bouw. Gewoon lekker een beetje prutsen en op internet bij het voorbeeld kijken hoe één en ander werkt. Daarnaast zijn er de diverse fora met nuttige tips.
Hier het sein tijdens de test, altijd een leuk moment. Doet ie het het of doet ie het niet... ;):
https://www.youtube.com/watch?v=nLQCXM9wHHs
-
Momenteel druk bezig met het plannen van het sporenplan van station Waldberg-West.
Er zitten wat fouten in het huidige concept en zolang de boel nog niet definitief vastligt en begrind is en er nog ruimte voor aanpassingen.
Ik merk steeds meer dat de kneep 'm zit in de kunst van het weglaten.
Zodra het sporenplan meer vorm heeft gekregen kom ik hiermee terug.
Binnenkort weer wat meer tijd voor modelbouw...
-
Hallo,
Gisteren en vanochtend weer even wat aan het spoor van het station Waldberg-West in wording gewerkt.
Het station is na overleg met modelspoorcollega's op een aantal punten nogal gewijzigd onder het motto "minder is meer". Het is allemaal wat eenvoudiger gehouden (o.a. de complexe verbindingen met kruisingen en boogwissels zijn er uitgehaald) met als doel het station Waldberg-West dáárin functioneel te laten zijn waarvoor het uiteindelijk is bedoeld:
- afhandelen reizigersverkeer stop-/keertreinen/S-Bahn
- afhandelen goederenverkeer t.b.v. kolenmijn en Baywa
Daarnaast is er ruimte gemaakt voor een flink uithaalspoor waardoor verkeer op de hoofdsporen niet door rangeerbewegingen op de goederensporen wordt gehinderd.
Al het railmateriaal is, net als bij het depot, van Tillig Elite en bestaat uitsluitend uit flexibele "meterrails" en wisselbouwpakketjes.
Zo goed als ieder stukje rail is apart bedraad en alle railverbinders worden bovendien, nadat een uitgebreide rijtestfase goed is doorlopen, aan de spoorstaven vastgesoldeerd. Dit alles uiteraard op een optimale rijstroomvoorziening te garanderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageGesamtUebersichtBahnhofsGleisanlage.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageGesamtUebersichtBahnhofsGleisanlage.jpg)
De sporen van Bahnhof Waldberg-West. Daar waar de sporen nog niet met schroeven zijn gefixeerd verloopt het spoor nogal hobbelig en kronkelig. Uiteraard wordt dit later allemaal nog aangepast.
De sporen in het station, van onder naar boven gezien (of van links naar rechts eigenlijk) :
- spoor 1 = perronspoor stop-/keerstrein of terzijdename goederentrein bij inhalend snelverkeer
- sporen 2 en 3 = perronsporen stoptreinen/s-bahn danwel t.b.v. doorgaand snelverkeer
- sporen 4 en 5 = goederensporen t.b.v. zelflossers komende of vertrekkende privéspoor Zeche (kolenmijn) Waldberg
- spoor 6 = omloopspoor voor locomotieven/ aansluiting Baywa/ extra rangeerspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageSichtObenOstseite.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageSichtObenOstseite.jpg)
Kijkrichting "oostwaarts" richting tunnel. Na de tunnel komt het dubbele spoor langs het depot. In dit dubbele spoor is, gecombineerd met de aansluiting met het depot, een dubbele sporenverbinding opgenomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageSichtObenWestSeite151.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageSichtObenWestSeite151.jpg)
Kijkrichting "westwaarts". In de verte een BR 151 in één van de bovengenoemde goederensporen (spoor 5).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageWestseitemitFreieStrecke.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageWestseitemitFreieStrecke.jpg)
Hier gaat het station langzamerhand weer over in de vrije baan richting de "grote stad". Helemaal links zie je het privéspoor dat in Waldberg-West op de sporen van de Bundesbahn is aangsloten. Op de goederensporen van Waldberg-West worden de releatief korte treintjes bestaande uit zelflossers samen- of uiteen-gerangeerd.
De beide sporen rechts zijn van de hoofdbaan en zijn eveneens van een dubbele sporenverbinding voorzien.
Hiertussen bevindt zich een uithaalspoor t.b.v. rangeerbewegingen op spoor 4 en spoor 5.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageFreieStreckeMitGleiswechsel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageFreieStreckeMitGleiswechsel.jpg)
Hier wat duidelijker. Het is allemaal nog in wording. Eén grote bouwput nog aan deze kant van de baan, maar de basis staat er in ieder geval.
De behoorlijk steile klim van het privéspoor (vandaar de hele korte treinen van en naar de Zeche Waldberg), daarnaast het uithaalspoor en helemaal rechts het dubbelsporige hoofdspoor met de dubbele sporenverbinding hier nog een keer wat beter in beeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageUebersichtLinksnachRechts.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergWestGleisanlageUebersichtLinksnachRechts.jpg)
Hier een poging het station Waldberg-West in één keer in de breedte op de kiek te krijgen
Volgende fase is alle rijstroom aansluiten (ook de wissels worden tijdelijk even provisorisch d.w.z. zónder wisselmotor gepolariseerd) en dan wordt er eerst maar eens uitgebreid testgereden voordat e.e.a. difinitief wordt vastgezet en aangesloten.
Wordt weer vervolgd. Tot dan!
-
Hallo,
Vanochtend had ik eigenlijk een linker boogwissel willen bouwen om daarmee het uithaalspoor en het privéspoor aan de goederensporen aan te sluiten, maar uiteindelijk heb ik een beetje aan het seinportal voor Abzweig "Ost" geknutseld.
Het portaal is sinds vandaag dus nu ook van een voorsein voorzien.
Deze op zich een beetje merkwaardig ogende constructie (van een omgekeerd opgehangen voorsein) heb ik een tijdje geleden op een foto van het station Bingen am Rhein gezien. Voor zover ik weet is dit portaal helaas niet meer.
Zoiets leek mij ook wel leuk in 1:87 te bouwen en zodoende heb ik er een beetje een vrije vertaling van gemaakt zodat het in Waldberg inpasbaar is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalbrueckeMitVorsignal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalbrueckeMitVorsignal.jpg)
Zowel de seinlampen alsook de seinarm Hp0/Hp1 resp. seinbord VR0/Vr1 zijn functioneel uitgevoerd.
Als de testfase erop zit wordt het portaal eerst op kleur gebracht en vervolgens van allerlei details als bebording, nummering, motor- en schakelkasten en andere attributen voorzien ( altijd weer een beetje de krenten in de pap, zeg maar)
Hier nog een 10sec. filmpje van een test:
https://www.youtube.com/watch?v=SUemeGR72Og
Wordt vervolgd...
-
Dat is een strakke seinpost, mooi gemaakt...
Groet, Michel
-
Hallo en thank you. (y)
Helaas overkomt het mij keer op keer dat ik mij tot het bouwen van dit soort dingetjes laat verleiden, terwijl ik eigenlijk op dit moment mij beter bezig kan houden met de grote lijnen.
De baanbouw heeft eigenlijk prioriteit, maar ach, dit soort dingetjes knutselen is eigen veel leuker. Gelukkig kan ik, wanneer de baan er eenmaal ligt, helemaal los gaan met landschapsbouw en dat soort dingen. Ik kan niet wachten tot het zover is...
-
Hallo Sven,
Ik heb daar zelf ook last van maar uiteindelijk komt het de baan wel ten goede. Het geeft voldoening en ik denk dat zulke details het verschil zijn tussen een aardige baan en een heel mooie baan.
Groet, Michel
-
Hallo,
Vandaag even wat materieel van de privé-spoorlijn van en naar de kolenmijn uit het stof gehaald.
Daar de lijn van station Waldberg-West naar Zeche Waldberg enorm stijl is moet de loc zich altijd aan de dalzijde van de trein bevinden.
Daar het zicht vanuit de cabine tijdens de rit lang de hele trein heen naar voren uiteraard belemmerd is heeft met daar wat op bedacht: De zogenaamde "Vorstellwagen".
Deze wagen komt aan de "voorzijde" van de trein te staan en vanaf deze positie worden per radioverbinding de stuurcommando's aan de zich in de duwende loc bevinden machinist doorgegeven. Dit is dus anders dan een stuurstand waarvanuit men direct invloed op de trein-(loc-)besturing heeft.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche1.jpg)
Hier het duo dat het kolenvervoer van en naar de mijn voor zijn rekening gaat nemen,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche2.jpg)
Met wat boren en vijlen krijg je dan van een dichte kopwand uiteindelijk dit....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche3.jpg)
Op het dak wat dingentjes erbij geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche6.jpg)
LEDs achter de koplampen zorgen voor front- en sluitsein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche5.jpg)
Hier de duwende ex DB-loc van de serie BR 290
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zeche8.jpg)
De zwaar beladen karavaan komt zojuist weer, nu dus met de loc voorop, bergafwaarts station Waldberg-West (in wording) binnen.
Hier nog een 47 seconden durend filmpje op YT:
https://www.youtube.com/watch?v=P8UwCpyKGIM
Tot zover.
Wordt weer vervolgd...
-
hoi,
De youtube link werkt niet zonder inloggen.
Leuk idee van die erts / kolen trein
Arjan
-
Hoi en bedankt voor de tip! (y)
Als het goed is moet de video-link het nu doen...
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pwif.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pwif.jpg)
Hier een tot Vorstellwagen omgebouwd wagen bij het grote voorbeeld, helaas in nogal slechte toestand en vermoedelijk ook inmiddels buiten dienst.
In de praktijk werden en worden er meerdere types wagen als basis gebruikt: Ik ken zelfs een wagen op basis van een 4-assige G-wagen van het type "Bromberg".
Ik ken ook een platte 2-assige wagen waar een cabine van een Henschel DHG loc is opgezet. Het kan eigenlijk allemaal en er is eigenlijk niet iets wat er niet was of is bij het spoor en dat maakt het ook zo leuk... (y)
-
Hallo Sven,
Vorstellwagen.. weer wat geleerd. Dat heb je mooi gemaakt.
-
Ha Sven,
Ik had nog niet gereageerd, maar je staat bij m'n favorieten ;)
Je creëert precies de sfeer waarna ik op zoek ben in in groot detail, ik ben benieuwd naar het vervolg...
Ook waardeer ik het wel dat je jezelf een bepaalde mate van vrijheid gunt, net zoals met het vervoer naar de Zeche.
-
Hallo Simon,
Thanks. Ja...ik probeer een beetje een gezellig Bundesbahn 70-80iger jaren sfeertje na te bootsen.
bepaalde vrijheden moet je jezelf wel gunnen.
Ik zeg altijd maar dat modelspoor een bepaalde sfeer van herkenning moet hebben, maar niet tot en met elke klinknagel.
Dat met die kolenwagens en het vervoer per duwende loc met een vorstellwagen is trouwens niet zomaar verzonnen, maar werkelijkheid hier vlak om de hoek:
Net over de grens bij Oldenzaal in het plaatsje Ibbenbüren was dit tot redelijk kort geleden nog een dagelijks gebeuren.
De firma Preussag bracht en haalde de kolenwagens op dezelfde wijze op van het Bundesbahn/DB-AG station Esch en vervoerde dan de boel met eigen elektrische "krokodillen" locs + Vorstellwagens.
Dit gebeuren heb ik een beetje vrij vertaald omgezet naar een situatie op mijn modelbaan in wording.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/42-1-29.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/42-1-29.jpg)
Bundesbahntracé Amsterdam-Osnabrück-Hannover-Berlijn aan de rechterzijde, opgenomen nabij Ibbenbüren in het plaatsje Esch
Privéspoor Preussag links. Let ook op de aparte vormgeving van de bovenleidingsmasten en de enorme stijging in het spoor. Hier bevindt zich de Vorstellwagen direkt achter de Preussag-krokodil.
-
Mooi filmpje en een prachtig gedetailleerde baan in wording! Ik blijf dit volgen en het geeft mij inspiratie voor mijn baan in wording.
-
Hallo,
Allereerst dank voor de leuke feedback via forum en pm. (y)
Omdat er nu even niet aan de baan wordt gebouwd even weer wat anders:
De Baureihe 430 in H0
De BR 430 alias de "Eierkopf" oftewel in NL de Eierkop/Eikop/Eierenkop? Zeg het maar... :)
De Baureihe 430 (tot 1968 bekend als ET30), ook wel Eierköpfe genoemd, was een driedelig elektrisch treinstel voor het regionaal personenvervoer in het Ruhrgebied van de Deutsche Bundesbahn.
De 24 gebouwde exemplaren werden begin vijftiger jaren in dienst gesteld voor het lokale vervoer. Na 30 jaar lang intensieve dienst gingen de stellen halverwege de jaren tachtig uit dienst.
(https://abload.de/img/br430sloopv2kx9.jpg) (http://abload.de/image.php?img=br430sloopv2kx9.jpg)
Hier de 430 406-9 bij de sloper. Het treinstel was in mijn optiek al geen beauty, maar op deze manier ziet het er helemaal triest uit op zo'n foto als deze. :'(
Geen beauty dus, maar wel heel karakteristiek voor bepaalde delen van het Ruhrgebied.
Daar het thema Waldberg gebaseerd is op wat kolenindustrie in midden West-Duitsland uit de zeventiger-tachtiger jaren moest er van mij een model van deze trein op de baan komen.
De firma Lima heeft dit model in een paar ET30/ BR 430 -varianten uitgebracht. Van het driedelige oceaanblauw/beige
exemplaar zijn er een versie met de bekende ronde pannekoekmotor en een wat verbeterde versie met cardanaandrijving op alle vier de assen van één der beiden koprijtuigen.
Deze laatste variant heb ik jaren terug als tweedehandsje gekocht en voor de inzet in Waldberg een beetje opgeknapt.
(https://abload.de/img/lima430rztjzo.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430rztjzo.jpg)
Allereerst werd de stroomafname verbeterd door deze per draaistel van een tweepunts- naar een vierpuntsstroomafname te veranderen. Daar de Lima wielen aan de binnenzijde een soort geul hebben gaat dit betrekkelijk eenvoudig:
(https://abload.de/img/lima430qubkst.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430qubkst.jpg)
Aan de binnenzijde van het draaistel werd een klein stukje printplaat geschroefd waarop een fosforbronzen draad bij wijze van stroomafnemer werd gesoldeerd.
(https://abload.de/img/lima430pgkjqb.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430pgkjqb.jpg)
Met de assen (met inmiddels allemaal slipbandloze wielen) weer teruggeplaatst in het draaistel ziet het er van boven dan zo uit. De betreffende geulen zijn hier goed te zien.
Deze aanpassingen hebben hun uitwerking niet gemist: de stroomafname is nu echt subliem. (y)
(https://abload.de/img/lima430ae2j68.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430ae2j68.jpg)
Toen ging het verder met het frame van de motorwagen. Allereerst werd daar een lekker groot gat in de metalen bodem geboord. Pffff.
De reden waarom zie je reeds op de achtergrond liggen.
(https://abload.de/img/lima430bwrk5v.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430bwrk5v.jpg)
Zo, daar zit ie op z'n plek: de subwoofer ;D
(https://abload.de/img/lima430dnykt0.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430dnykt0.jpg)
De kunststof wagenbodem zit, nadat er een gat is ingemaakt, inmiddels weer op z'n plek om het metalen frame heen geklikt en toen kwam de aandrijving aan de beurt.
(https://abload.de/img/lima430guckv1.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430guckv1.jpg)
In het reeds bestaande Lima motorframe werd de Lima motor vervangen door een Faulhaber. Daartoe moesten de uitgaande assen van deze laatste in hun diameter ietwat worden "verdikt" zodat de Lima vliegwielen weer goed strak op deze motorassen konden worden geperst. De rest was een kwestie van gewoon weer in elkaar bouwen van tandwielen en cardanassen. Keer op keer heb ik bij dit soort klussen weer profijt van mijn Fohrman pulleytrekker. (Eigenlijk bijna een "must" wanneer je met assen en aandrijvingen aan de gang gaat).
Op de bestaande locprintplaat konden zaken als stroomtoevoer, decoder en verlichtingsonderdelen gemakkelijk worden ondergebracht.
(https://abload.de/img/lima430lcekqf.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430lcekqf.jpg)
Op het dak kwamen de mooie Roco DBS54 stroomafnemers. Dakleidingen, isolatoren en overige dakapparatuur werden waar nodig met een likje verf verfraaid.
(https://abload.de/img/lima430jsljte.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430jsljte.jpg)
Om de zaak af te ronden kreeg het stel nog LED-seinverlichting, ZBF-antennes, aangezette ruitenwissers, sluitseinbordhouders en een machinist toebedeeld.
Hier de ingeschakelde sluitseinen waaruit, anders dan bij Lima, nu ook echt licht komt. Bij het motorrijtuig verzorgd de sounddecoder de spanning, bij het "dummy"- koprijtuig is er een functiedecoder ingebouwd. Dit om "gedoe" met draden door de hele trein heen te voorkomen.
(https://abload.de/img/lima430h2gkcc.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430h2gkcc.jpg)
Hier de machinist die popelde om zijn gepimpte 430 109-9 uit te proberen. ;)
Voor beter zicht kwamen er zelfgebrouwde wissers zwart styreen. Zodra ik betere kan vinden gaan deze er echter weer af.
(https://abload.de/img/lima430ihzjyk.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430ihzjyk.jpg)
Hier het complete driedelige treinstel over de volle lengte in beeld. Mooi is anders, maar het voorbeeld was functioneel, betrouwbaar en voldeed aan de comfort-eisen van destijds.
(https://abload.de/img/lima430schwarzburgejkce.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima430schwarzburgejkce.jpg)
Tot slot hier de Eierkopf tijdens een testrit in Schwarzburg a/d Amstel op de gevoelige plaat vastgelegd.
Tot zover maar weer.
Voor vragen, opmerkingen, suggesties en tips sta ik uiteraard altijd open. (y)
-
Ziet er prima uit! Lima heeft bèst leuke dingen uitgebracht.
Dit soort lelijkerds zijn wel lekker karakteristiek :)
Reinout
-
Haha, ja inderdaad wat je zegt: een echte lelijkerd.
Dit soort treinstellen maken internationale treinen met prachtig getrokken materieel extra mooi op de baan.
Hier nog een nog wat oudere video van een testrit in Schwarzburg a/d Amstel te Mokum :):
https://www.youtube.com/watch?v=iPkS9zr3A0o
-
Mooi gepimpd! (y)
-
Thanks Dave (y)
Als binnenkort, aan de westzijde van station Waldberg-West, de aansluiting met het privéspoor richting de kolenmijn is aangelegd zal de sporenaanleg van het station zijn voltooid. Op dat moment zal er kunnen worden overgegaan naar een nieuwe fase. Een fase van wissel- en stelmotoren aan de onderzijde van de plaat aanbrengen. Er zal een stopontspoorbloksysteem moeten worden geknutseld. Seinen en bovenleidingsmasten moeten hun plek krijgen.
Om dit alles te kunnen bedienen zal er weer een bedieningspaneel moeten komen (deze heb ik reeds gedeeltelijk af)
Genoeg te doen dus. Ik kijk er naar uit, net als deze toekomstige "kumpel"...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kumpel2.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kumpel2.png)
Wordt vervolgd
-
Hallo,
In het depot van Waldberg is o.a ook de 140 162-9 gehuisvest.
Het grote voorbeeld van deze loc was in de grote locserie van 879 exemplaren toch een beetje een bijzondere BR 140.
Het leek mij leuk om deze 140 162-9 in 1:87 in de Bw Waldberg-vloot te hebben en zo is deze uiteindelijk uit een Roco 140 167-8 ontstaan.
Wat extra info hierover kun je>hier< (https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?010,8030865,8030865#msg-8030865) lezen.
Vanochtend is de loc voor het eerst even vanuit het depot weggereden, waarvan hier nu een kort verslag van 1.40 minuten op YT:
https://www.youtube.com/watch?v=3xXX0bOYRwI
-
Hallo,
Hier nog even een railvoertuig met een heel klein beetje een nederlands tintje:
(Wanneer ik mij niet vergis heeft het ding ook een aantal jaren gependeld op de lijn Maastricht-Aken).
https://www.youtube.com/watch?v=mzKZUY3ezdk
-
Ik vind de Eierkopf niet lelijk ik vind hem juist prachtig, ziet er mooi gestroomlijnd uit en de deuren...tsja ik vind het een mooi model, zoals veel DB-spul uit die tijd (smaken verschillen natuurlijk). (Heb deze een tijd als model in n gehad, maar reed maar matig. Ben sowieso niet zo van treinstellen op de treinbaan).
Triest plaatje van de sloper (maar ja, alles heeft zijn komen en gaan).
Interessant draadje om te volgen.
-
Blijf het ook een prachtig treinstel vinden, en ook een fraai model van Lima (de laatste uitvoering)
Allereerst werd de stroomafname verbeterd door deze per draaistel van een tweepunts- naar een vierpuntsstroomafname te veranderen. Daar de Lima wielen aan de binnenzijde een soort geul hebben gaat dit betrekkelijk eenvoudig:
Met de assen (met inmiddels allemaal slipbandloze wielen) weer teruggeplaatst in het draaistel ziet het er van boven dan zo uit. De betreffende geulen zijn hier goed te zien.
Deze aanpassingen hebben hun uitwerking niet gemist: de stroomafname is nu echt subliem. (y)
Om de zaak af te ronden kreeg het stel nog LED-seinverlichting, ZBF-antennes, aangezette ruitenwissers, sluitseinbordhouders en een machinist toebedeeld. Hier de ingeschakelde sluitseinen waaruit, anders dan bij Lima, nu ook echt licht komt.
Blijkbaar zit er ook nog een ontwikkeling in de nieuwe variant met kardanaandrijving. Ik heb hier de tijdperk IIIb-versie, die heeft al wel front- en sluitseinen, en fatsoenlijke stroomafname op de motorwagen. De dummy-bak moet het nog wel behelpen met de tweepunts-stroomafname...
-
(Wanneer ik mij niet vergis heeft het ding ook een aantal jaren gependeld op de lijn Maastricht-Aken).
BR 515? Inderdaad. Foto uit Valkenburg. Zal eind jaren 1980 geweest zijn.
(https://abload.de/img/screenshot2017-11-14ay8jxo.png)
Reinout
-
@ allen: Bedankt voor de leuke reacties (y)
Het is fijn feedback te krijgen. Maar ook vragen,opmerkingen, kritiek en tips zijn van harte welkom.
Dat houdt dit soort draadjes een beetje in leven; anders wordt het zo'n monoloog.
Yep Reinout. Daar is ze inderdaad op de NS-sporen: Mooi plaatje!
In het spoorwegmuseum van Bochum-Dahlhausen staan overigens zowel een exemplaar in de donkerrode alsook in deze oceaanblauw/beige kleurstelling.
Reizen in deze 515- evenals in de 798-railbussen had altijd iets van een knus, gemoedelijk sfeertje. Het vele (fineer-)houtwerk en de ouderwetse gordijnen. En je kon sowieso al over de schouder van de machinist meekijken en soms zelfs, naar mogelijkheid, gezellig naast hem plaatsnemen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07293_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07293_1.jpg)
-
Fijn te lezen dat je zo open staat voor reacties (y). Mij trok dit draadje al veel eerder de aandacht toen ik de derde foto zag met de 110 en prototype, die laatste mij redelijk onbekend. N.a.v. de Eierkopf vond ik dat ik nu toch even moest ingrijpen. ;D
-
Haha... ingrijpen. (y)
Nou, grijp dan zo nu en dan maar eens even goed in... :)
De 194 178-0 kon trouwens ook wel een kleine ingreep gebruiken:
Het derde frontsein boven op de neus is bij het H0-model van de "Barbara-loc" door Roco helaas een beetje als een stiefkindje behandeld: Dit sein bestaat slechts uit een uit plastic gegoten dummy die ik eerst met een mini-boortje en later ( vanwege de conische vorm van het lampenhuis) met een passende maat kruiskopschroevendraaiertje heel voorzichtig verder heb "uitgehold".
Schuin onderin het uitgeholde lampenhuis werd een gaatje voor de twee draadjes komende van de inmiddels ingelijmde warmwitte SMD LED geboord. Het éne draadje gaat direct de "snuit" van de krokodil in. Het andere draadje maakt (net als bij het grote voorbeeld) eerst nog een soort van kleine lus op het front van de loc.
Tenslotte wordt de LED in het lampenhuis ingegoten met Kristal Kleer en de draadjes in het inwendige van de loc aan de stroomtoevoer aangesloten. Daarbij heb ik net zo lang een beetje met verschillende weerstanden zitten spelen totdat het licht dezelfde intensiteit en kleur had als de onderste twee lampen.
Wanneer dat alles gebeurd is ziet het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04191_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04191_1.jpg)
Het lampenhuis hangt nagenoeg zo goed als vrij van het locfront, wat natuurlijk ook de bedoeling is ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04196_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04196_1.jpg)
Zo ziet het ingeschakelde driepunts-frontsein er uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04192.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC04192.jpg)
Deze loc kan alvast weer de baan op. Hopelijk kan de échte 194 178-0 dat weldra ook weer.
Tot zover maar weer...
-
Citaat:
"Daarbij heb ik net zo lang een beetje met verschillende weerstanden zitten spelen totdat het licht dezelfde intensiteit en kleur had als de onderste twee lampen."
En welke weerstand is het uiteindelijk geworden?
Gr,
Jean
-
Hallo Jean,
Ben op 4.7K Ohm 1/4 Watt gekomen, maar bij nader inzien ga ik toch voor een wat grotere weerstand daar ik het topsein t.o.v. de onderste twee lampen toch ietwat te fel vind branden.
-
Wauw prachtig dat depot dat ziet er mooi uit ook mooie locs heb je (y)
-
Thanks "bink79",
Hier dan speciaal voor jou nog een plaatje van het depot met wat locs eromheen (weliswaar geen actueel plaatje, maar er is momenteel e.e.a. aan verbouwing aan de baan gaande en ik moet nog nieuwe plaatjes schieten). ;)
De BR211 links vooraan is daar nog nét vers van de pers en steekt, nog niet vervuild zijnde, behoorlijk af bij de rest van het spul:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07779_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07779_3.jpg)
-
Hallo,
@Jean:
M.b.t. de waarde van de weerstand voor het topsein:
Zoals ik schreef was ik nog niet tevreden met de afstemming van de lichtintensiteit van het topsein in vergelijking met beide onderste lampen op het locfront.
Voor de LED van het topsein ben ik vandaag uiteindelijk uitgekomen op een weerstand van 10K Ohm 1/4 watt.
Vandaag maar weer eens een actuele foto van Waldberg en dan maar meteen van de hier besproken 194 178-0 hier bij het rangeren in het depot:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED1.jpg)
De loc voor het seinhuis van het Bahnbetriebswerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED4.jpg)
Hier passeert de 194 178-0 zojuist het Wartesignal. De rijopdracht "Ra12" is middels twee diogonale lampen op het oranje "W"-bord gegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/194LED6.jpg)
De loc op haar bestemming op het opstelspoor direct aan de zijkant van de locloods.
Nog even checken of het frontsein naar teveredenheid is; yep en dat is ie... (y)
-
Mooie loc weer.
-
Mooie foto's Sven, (y)
Groetjes
Arthur
-
Hallo,
Alleen maar even kort wat kleine dingetjes te melden:
Letterlijk klein is de aankoop van deze funktionele "Gleissperre" die als basis zal gaan dienen voor een nog te bouwen op afstand bedienbaar stopontspoorblok in één van de goederensporen te Waldberg-West.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VeitGleissperre.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VeitGleissperre.jpg)
Dit van metaal gemaakte item laat (desgewenst) de wagens prima ontsporen. Er moet nog wel e.e.a. aan gebeuren maar de basis is alvast prima.
Waar ik behoorlijk lang naar heb gezocht is van die typerende "ouderwetse" plattelands-straatverlichting van halverwege de vorige eeuw met houetn masten met nog van die telegraaf-isolatoren erop.
Uiteindelijk liep ik dan gisterenavond tegen een puike aanbieding aan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/KlubaHolzmastLeuchten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/KlubaHolzmastLeuchten.jpg)
Partijtje messing "houten-mast-lantaarns" met een groene kap van 4mm. De lange gloeilampjes zullen t.z.t. door hele kleine warmwit LEDjes worden vervangen.
Ik ben er superblij mee. (y)
Zodadelijk ga ik Styrodur halen om de achtergrond van het depot af te bouwen.
Tot zover...
-
Van welk merk zijn die houten palen met lantaarn?
-
Van welk merk zijn die houten palen met lantaarn?
http://modelarstwo-kluba.pl/
Deze mensen produceren prachtige items voor schaal TT, H0 en 0
-
Kijk. daar zul je 'm hebben:
http://modelarstwo-kluba.pl/h0/slupy-elektryczne-drewniane-nn-stara-oferta-h0/slup-elektryczny-2664/
-
Aha bedankt! (y) ik zal hier eens gaan rondneuzen. Ik vind die palen namelijk ook wel erg lijken op wat er in Nederland langs de landwegen stond.
Mvg
Richard Klijn
-
Hallo,
Ja, tis echt een beetje 50iger jaren style ongeacht waar precies in Noordwest-Europa denk ik... had er althans meteen een soort van klik mee... Deze moesten het zijn voor mijn landweggetje met een rijtje huizen er lang (in wording)...
Dat het "peertje" verhoudingsgewijs zo groot is en zover uitsteekt is wel een beetje typisch voor een H0-lantaarn, maaar ach; tis te verhelpen. Ik stoor mij er niet zo heel erg aan. Geen koe zo bont...
-
Vanmiddag heb ik van de in het depot Waldberg gestationeerde Einheits-E-locs de BR 140-vloot geprogrammeerd en genummerd.
De locs zijn nu allemaal gelijk aan elkaar ingeregeld en zijn aan de onderzijde van de draaistellen (middels lettertang-stickertje) van hun decoder- en virtuele nummer voorzien.
Wanneer ik even niet meer weet wie welk rugnummer heeft draai ik de loc even om zie het dan in één oogopslag.
Daarmee behoeft de loc niet weer richting programmeerspoor om uitgelezen te worden.
De 140 vloot van depot Waldberg:
(https://abload.de/img/140apcbsp.jpg) (http://abload.de/image.php?img=140apcbsp.jpg)
(https://abload.de/img/140bp7b1h.jpg) (http://abload.de/image.php?img=140bp7b1h.jpg)
(https://abload.de/img/140dt5l29.jpg) (http://abload.de/image.php?img=140dt5l29.jpg)
Nu alles weer inpakken en werken aan het spoor..... ::)
-
1 woord : indrukwekkend !!! (y) (y) (y) (y)
En als ik dan toch een minpuntje mag geven : wat zijn die 140's nog proper !!! :D
Heb je trouwens een baanplan van je baan ? Ben ik wel benieuwd naar.
-
Zeer fraai! En echt: in een depot horen niet -tig locs van allerlei verschillende series, maar (relatief) veel locs van enkele series. Zo was (en is) het. Complimenten (y)
-
Thanks voor de mooie reacties.
Tja, wat Frank zegt over dat er veelal van één en hetzelfde soort in een depot zijn ondergebracht klopt inderdaad.
Nu moet ik wel bekennen dat de BR140 mijn lievelings-eloc van de Bundesbahn is vanwege haar veelzijdige karakter. Zij kon/kan voor alles worden ingezet. Het was dan ook een mega grote locserie met bijna 900 exemplaren !
Vandaar dat het er hier in 1:87 ook wat meer zijn.
Om toch een beetje afwisseling in die 140's te krijgen heb ik er bij het voorbeeld de uitzonderlijke varianten een beetje uitgepikt en deze dan in 1:87 nagebouwd.
Zaken die er een beetje uitsprongen qua dak of seinen of regengoten en meer van dat soort details.
Trouwens is de orientrode hier qua tijdperk eigenlijk niet helemaal op haar plaats (of misschien net op het randje wanneer je het een beetje ruim ziet). Zij was meer een soort van bij-produkt toen ik een orientrode tijdperk V DB-AG variant bouwde voor mijn treinenmaat. Voor hem was een DB-AG loc in het orientrood met per loczijde verschillende seinlampen (en dan ook nog eens van het depot Köln-Deutzerfeld) een must. Het "contra-produkt" van dié loc is dan de Bundesbahn 140 035-7 op de foto geworden:
(https://abload.de/img/rocoorientrotqiydh.jpg) (http://abload.de/image.php?img=rocoorientrotqiydh.jpg)
Basis voor deze ombouwsels is steeds de Roco 140 167-8 (43388) waarvan ik een flinke partij in één keer tegelijk op de kop kon tikken. Een puike modelloc die nu ook nog steeds, tientallen jaren na haar eerste verschijning, toonbeeld en voorbeeld qua rij-eigenschappen is.
Mocht het tracé te stijl worden voor de "gewone" 140 dan kwam de 139 (=140 met weerstandsrem) er aan te pas.
Daarvan rijdt er in Waldberg trouwens ook eentje rond:
(https://abload.de/img/139-131-7schlusslicht4bztv.png) (http://abload.de/image.php?img=139-131-7schlusslicht4bztv.png)
Neen, bij de 140igers rijdt vooralsnog nog alles proper rond. :)
Anders is het inmiddels bij de zesassers van de serie 150 welke reeds behoorlijk wat vervuilingssporen hebben opgelopen:
(https://abload.de/img/roco150120wwbwp.jpg) (http://abload.de/image.php?img=roco150120wwbwp.jpg)
150 120-4
(https://abload.de/img/roco15008924xl6.jpg) (http://abload.de/image.php?img=roco15008924xl6.jpg)
150 089-1
(https://abload.de/img/roco150022x3bvt.jpg) (http://abload.de/image.php?img=roco150022x3bvt.jpg)
150 022-2
Ook bij de personentreinlocs wordt er wat gepimpt en wat vervuild:
(https://abload.de/img/110_423-1schraegseitlo2xhb.png) (http://abload.de/image.php?img=110_423-1schraegseitlo2xhb.png)
110 423-1 met luchtkraan, wissers en juiste kleur handrails.
(https://abload.de/img/110_423-1schraegvonunnmy52.png) (http://abload.de/image.php?img=110_423-1schraegvonunnmy52.png)
110 423-1 draaistellen wat geweathered.
(https://abload.de/img/lokzug140jrxlh.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lokzug140jrxlh.jpg)
De Lokzug bestaande uit BR140igers. Dit soort treinen had meestal geen leuke bestemming (lees= sloop).
In dit geval gaan ze gelukkig allemaal alleen maar weer terug richting schaduwstation. (y)
Tot zover....
-
Hoi,
Mooie beelden en die blauwe E-loc met witte neus is wel een bijzonder fraaie verschijning.
Gr Koen.
-
Die groene 150 ers met verwering zijn prachtig. Ik heb het wel eens eerder gezegd in je draadje maar die oudere Duitse E lok's hebben een bepaalde aantrekkingskracht.
De hele modelbaan mag zeker gezien worden, erg sfeervol.
Groet, Gert-Jan
-
Die groene 150-ers zien er inderdaad geweldig uit zo. Zou je eens wat kunnen vertellen over dat weatheren (of heb je dat al ergens gedaan?)..
-
Eigenlijk had ik mijzelf voor vanmiddag voorgenomen eindelijk eens een achtergrondtafereeltje te bouwen in het depot, maar op de één of andere manier had ik geen zin of inspiratie.
In plaats daarvan heb ik in navolging van mijn eigen Trix DB BR 141 ook dezelfde loc van mijn treinenmaat op identieke wijze gepimpt:
Naast het plaatsen van een gebruikte Piko kap heeft de loc aangepaste buffers, topseinverlichting, pantho's, ruitenwissers en slipbandloze wielen gekregen. Sommige details moeten nog aangebracht en eventueel met wat verf aangezet worden maar het is nu al een stuk beter dan voordien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko141b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko141b.jpg)
De kloon van de reeds eerder omgebouwde 141 447-3. Let op de opvallende dakpartij van deze Piko 141-kap. Bij het grote voorbeeld betreft het een loc met een elektrische weerstandsrem waardoor de dak-apparatuur nogal afwijkt van de overige 141igers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko141b_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Piko141b_2.jpg)
Nou vooruit dan voor deze éne keer dan: Neusje-neusje samen.
Straks wordt de loc rechts in beeld van DB-AG logo's voorzien en zal zij verhuizen naar een tijdperk V-baan ver weg hier vandaan...
-
De ruitenwissers maken een wereld van verschil! Van welk merk zijn deze?
Dat ga ik ook maar eens doen.
Fred
-
Hoi Fred,
Bijna het gehele locomotievenpark is van apart aangezette wissers voorzien.
Met name bij de zogenaamde "Einheits-Elektroloks" is het uiteraard van belang dat deze (ook al zijn deze niet allemaal van hetzelfde merk) zoveel mogelijk dezelfde uiterlijke kenmerken hebben.
De wissers voor deze laatste locomotieven komen als reserve-onderdeel van de Firma Roco van de types BR 110.1 en BR 140.
Wil je het nog fijner/gedetailleerder kun je ook de messing wissers van Fleischmann's BR 141 nemen.
-
Vandaag maar eens (met frisse tegenzin) aan de onderbouw van het landschap rondom het station begonnen.
Onderbouw is nou eenmaal niet mijn ding, maar het moet nou eenmaal gebeuren om straks aan het leuke werk van het aankleden landschap en detailleren te kunnen beginnen.
De grove basis van de tunnel is uit styrodur-plaat gesneden en aan elkaar geschroefd. Straks de spanten maken voor de berg op het "dak" van de tunnel.
Gelukkig heb ik e.e.a. geschroefd want ik kwam er net achter dat is ben vergeten de bovenleiding te plaatsen... ::)
Nu kon het dak er zonder problemen weer af worden gehaald...Straks bovenleiding erin zetten en dan weer verder...
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20171202-WA0003.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-20171202-WA0003.jpeg)
-
Vandaag een beetje verder gerommeld met het tunnelportaal aan de westzijde:
(https://abload.de/img/tunnelportal17b98.jpg) (http://abload.de/image.php?img=tunnelportal17b98.jpg)
Proefopstelling van portaal en steunmuren. Ziet er vooralsnog vreselijk uit maar de ervaring leert dat het geheel met allerlei kunst en vliegwerk in de vorm van gips, strooisels, groen veel verf er straks toch acceptabel uit gaat zien...
De bovenleiding in de tunnel is in ieder geval al helemaal gereed, daar hoef ik niets meer aan te doen. :)
Verder heb ik, om het profiel van de tunnel te testen met een 303 mm lange wagon, voor de verandering eens weer het oude prototype BR 110.0 van stal gehaald. Deze voorserie loc was nummer 4 van de in totaal 5 voorserie-locs van het Bundesbahn testprogramma voor de ontwikkeling van een sneltreinloc.
(https://abload.de/img/lima110.0waldbergfnbo8.jpg) (http://abload.de/image.php?img=lima110.0waldbergfnbo8.jpg)
110 004 gaat voor testritten op weg vanuit het depot richting tunnel.
Wat is rangeren toch leuk... (y)
Tot zover...
-
Sven, welk merk van rails gebruik jij als ik mag vragen ?
Komt in elk geval goed die tunnel, ik vind hem er in elk geval al geslaagd uitzien !
-
Al het railmateriaal is, net als bij het depot, van Tillig Elite en bestaat uitsluitend uit flexibele "meterrails" en wisselbouwpakketjes.
Zo goed als ieder stukje rail is apart bedraad en alle railverbinders worden bovendien, nadat een uitgebreide rijtestfase goed is doorlopen, aan de spoorstaven vastgesoldeerd. Dit alles uiteraard op een optimale rijstroomvoorziening te garanderen.
mvg, Erich (die voor zijn beurt spreekt, maar heerlijk geniet van Waldberg)
-
Hoi Sven,
Waarvan heb jij de goten, aandrijvingen etc rond de wissels gemaakt? Wil dit nog toevoegen bij de wissels op mijn baan.
Ziet er schitterend uit op jouw baan
Gr Frank
-
Dank wederom voor de complimenten:
De kabelkanalen/-goten, wisselaandrijvingen, relaiskasten, grenzzeichen (DB vrijbalk-paaltje), praatpalen enz. komt allemaal van de firma Erbert.
Volgens mij inmiddels ook verkrijgbaar via Conrad.
-
Bedankt, ga daar eens kijken. (y)
-
Heel gaaf draadje Sven (y)
Blijf je volgen.
mvg
Wim
-
Vanmorgen wat afdekstenen bovenop de muren rondom de tunnel geplakt en de boel alvast een beetje ruw op kleur gebracht.
Hier de boel even provisorisch tegen elkaar aan gezet om e.e.a. uit te proberen:
(https://abload.de/img/tunnelportal1xrlou.jpg) (http://abload.de/image.php?img=tunnelportal1xrlou.jpg)
Tja, we gaan weer verder...
-
Hallo,
Het depot was ooit onderdeel van een andere modelbaan en is na de verhuizing zo goed en zo kwaad als het ging in de nieuwe baan opgenomen. Door de nieuwe opstelling is er daarbij een lelijke kier van ca. 12 cm ontstaan die ik nu met styrodur heb kunnen dichten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau02.jpg)
Eindelijk de boel nu eens afgedicht. De grote stenen heb ik met een vlijmscherpe smalle cutter uitgesneden. Tegen de muur eronder wordt weer e.e.a. aangebouwd dus is de uiterlijke verschijning hiervan even niet van belang.
Voor het stukje berg waardoorheen de tunnel van het depot naar het station Waldberg-West voert heb ik van styrodur wat spanten gesneden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau03.jpg)
Kort na deze opname heb ik de stenen nog wat meer rots-achtiger gesneden. Het styrodur laat zich prima met een scherp mes bewerken. Gelukkig geeft styrodur een stuk minder rommel dan styropor.
Over de de spanten werd kunsstof horregaas gespannen. Het vastzetten doe ik normaliter met een hotglue-pistool, maar helaas deed het malle ding kort tevoren,bij het vastlijmen van de spanten, niet alleen de glue-stick smelten maar ook de bedrading in het inwendige waardoor ik na een luide knal ineens in het donker zat. Het vastzetten van het horregaas werd daarom met kleine messing schroefjes gedaan. Ging trouwens ook prima.
Het euro-knaller-lijmpistoor vloog met een boog de vuilnisbak in. Voor een goede tip voor een wat meer degelijk exemplaar houd ik mij aanbevolen. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau04.jpg)
Hier is overigens goed te zien dat twee verschillende modelbaan-scenes bijna letterlijk op elkaar botsen. Tezijnertijd zal ik met wat items als steunmuren en aarden wallen en wat groen deze twee scenes optisch van elkaar gescheiden.
Hier heb ik een laag Knauf Roodband aangebracht. Dit spul vind ik persoonlijk heerlijk om mee te werken omdat het zo lekker lang duurt voordat de boel eindelijk eens hard opdroogt. Het snel doorwerken omdat anders het gips in de beker alweer is opgedroogd gaat hierbij niet op. Na een uurtje is de boel ietwat uitgehard zodat je met een spatel en een mesje wat vorm in de structuur van het landschap en stenen kunt aanbrengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau06.jpg)
Het Roodband-landschap: de afdekstenen bovenop het de muren zijn eveneens van styrodur gemaakt en dienen nog op kleur te worden gebracht. Dat laatste geldt natuurlijk nog voor nagenoeg alles, maar zover zijn we nog niet...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau07.jpg)
Rechts boven de opstelsporen is er al wat diepte in de stenen gekrast. Links moet nog gebeuren. De detaillering blijft hier wat eenvoudig qua uitvoering daar er na begroening van de heuvel en het tunnelportaal nog maar weinig van de stenen en de muren te zien zal zijn...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tunnelbau09.jpg)
Even weer een proefopstelling gemaakt van hoe het er op dit moment uit ziet...
de volgende keer gaat het verder met verven, bestrooien, beplanten etc.
De enige reden dat er op deze plek een berg is gekomen is het feit dat ik deze ultra krappe boog in de sporen aan het zicht wilde onttrekken en het depot reeds een tunnelportaal bezat. Behalve her en der op de baan nog wat kleine heuvels tegen de achtergrond zal het zal echter alleen bij deze éne berg blijven. De overige krappe bogen worden met andere trucs weggemoffeld. Gelukkig is daarmee het ergste nu dus een beetje achter de rug... (y)
-
Zo.....jij weet wat tempo maken is (y)
Je gaat als een gesmeerde bliksem.
mvg
Wim
-
Lange halen , snel thuis... (y)
-
Met een snij-restje stukje horregaas wat ik op tafel zag liggen kreeg ik ineens een idee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegekorbProbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegekorbProbe.jpg)
Bij wijze van proef even een stukje op maat geknipt en in de korf van het seinbordes gelegd...
Proef geslaagd: Dit ga ik nog een keertje goed overdoen.
-
He Sven, is het nog mogelijk de Waldberg een flink stuk hoger te maken? Desnoods tegen de achterwand op. Dat komt veel realistischer over lijkt mij. Als ze in de werkelijkheid een berg hebben van jou momentele hoogte, zouden ze die eerder opblazen dan er een dure tunnel door te graven.
Groeten, Kees (Friesland)
-
Bedankt voor jouw reactie Kees,
Met deze berg zit ik vooralsnog toch een beetje in mijn maag. Ik blijf over het tot zover bereikte een beetje te piekeren. Het laatste woord is er in ieder geval nog lang niet over gezegd. :(
Zo zit ik zelf ook inderdaad een beetje met de hoogte (of beter gezegd: het gebrek aan hoogte) en bovendien krijg ik desto langer ik naar het geheel kijk jeuk van het steentjespapier. Het gebrek aan een 3d-uitstraling van de papieren muren staan mij nu steeds meer tegen. Wellicht is het een optie om de muren te beplakken met Heki-Dur muurplaten. Deze zijn van relief voorzien en krijgen vast nog meer dieptewerking nadat deze met verf zijn behandeld.
Bij het papier is het precies andersom. Hoe meer je er met verf tegenaan gaat desto minder wordt het 3d-effect.
Aan de hoogte valt vast nog wel wat te doen... :)
-
Hallo Sven,
Leuk om te zien hoe je het allemaal aan het opbouwen bent!
Als ik het eerlijk mag zeggen? Ik zou die hele berg opblazen en vervangen door een diagonaal over de bocht heen lopende autoweg, met een mooi schuin talud, ruim opgezet zodat je aan beide zijden van de boog geen inkijk hebt, en het er aan beide kanten als een gewoon viadukt uit ziet. Dat ziet er geheid veel realistischer uit en lost in 1 klap al je genoemde problemen op!
Groeten, Michiel.
-
...een diagonaal over de bocht heen lopende autoweg, met een mooi schuin talud, ruim opgezet zodat je aan beide zijden van de boog geen inkijk hebt, en het er aan beide kanten als een gewoon viadukt uit ziet. Dat ziet er geheid veel realistischer uit .....
.
Hoi Michiel,
Bedankt voor jouw reactie met suggestie (y)
Het is echter zo dat deze door jou genoemde oplossing reeds aan de andere zijde van het depot komt... ;D
Ik ga de berg wat verbouwen en ook de steunmuren worden anders... de radertjes draaien reeds... ::)
-
Hoi,
Inmiddels druk aan het zagen, lijmen, schroeven, snijden en gipsen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergBergRelief01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WaldbergBergRelief01.jpg)
De berg in de steigers ....
-
Vandaag een beetje de eerste stappen gezet in de richting van wat een achtergronddecortje moet worden van het reeds bestaande depot.
De 1800 x110 mm lange basis voor het geheel is onstaan uit 20 mm dik Styrodor en is (vooralsnog) uitneembaar om er op deze wijze beter aan te kunnen werken.
De achtergrond is eigenlijk niet meer dan een vanaf de overweg (links in het depot) relatief steil rechts omhoog lopend smal straatje langs een oude vervallen hut, een schuur, een kleine hoeve, een onderstation en twee geschakelde huizen.
Na deze twee laatste huizen sluit het weggetje bij het viaduct aan op de Bundesstrasse (N-weg).
Op sommige punten is het straatje dusdanig smal dat twee voertuigen elkaar nauwelijks kunnen passeren. In dat geval zijn er uitwijkpunten waar er even op elkaar moet worden gewacht.
Helaas heb ik nog geen passende naam voor het straatje kunnen bedenken maar er schiet mij op een bepaalde moment vast wel iets te binnen.
Als de ruwbouw gereed is komt de landschap-stoffering aan de beurt.
Hier v.l.n.r. een paar pics:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund5.jpg)
De aansluiting bij de overweg met de bouwvallige hut is mij even ontschoten een foto te nemen, dus begint het bij schuur die behoort tot de kleine vakwerk-hoeve aan de overzijde van het straatje. Ik vind het stukje rotswand hier nog te massief: Het geheel puilt teveel uit richting spoor. Hier gaat het mes nog een keer in. T.h.v. de bovenleidingsmasten zijn uitsparingen in de steunmuur gemaakt. Verderop naar rechts is de muur juist verbreed om als deel van de fundering van een gebouwtje te dienen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund1.jpg)
Hier de kleine hoeve midden in beeld. De basis is hier naar de rand toe wat verbreed om weg (bestemmings)verkeer de hoeve te kunnen laten passeren. Bovenop de steunmuren komt e.e.a. aan hekwerk te staan opdat mens en machine niet pardoes naar beneden kukelt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund4.jpg)
Hier een oud gebouwtje toebehorende aan de spoorwegen. Hier komt "iets met stroom" want dat lijkt mij leuk. Een soort van onderstation of iets in die zin. Hoe en wat precies moet ik nog bedenken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bw-Hintergrund2.jpg)
Hier iets wat tezijnertijd voor iets van geschakelde woningen door moet gaan. (Wat een beetje verf al meteen een verschil kan maken).
Recht van deze panden vindt, bovenop het viaduct (nog in wording) de aansluiting naar de Bundesstrasse plaats.
Vraagje over de schoorsteen die ik vond in de rommeldoos en die ik even zo heb neergezet:
Past dit wel bij een rechte locloods of is dit een fenomeen dat echt bij een ronde (stoom-) locloods hoort?
Meer komt er zoals het er nu naar uit ziet niet...
Zoals je ziet is het een beetje "kitbashing" en moet er nog veel aan de gebouwen gebeuren met pleisterwerk, verf en styreen om het allemaal een beetje in dezelfde stijl passend en kloppend te krijgen.
(https://abload.de/img/bw-hintergrund3ymsy1.jpg) (http://abload.de/image.php?img=bw-hintergrund3ymsy1.jpg)
De illusie wekken dat het depot in een heuvelachtig gebied is gelegen (door hoogteverschil te genereren) is voor mijn gevoel gelukt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchaltkastenAw.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchaltkastenAw.jpeg)
De kleine details zullen nog veel later pas volgen...het leukste voor het laatst... ;)
Tot zover maar weer...
-
...en voor de volledigheid nog de linkerzijde met de aansluiting bij het kruispunt bij de overweg. De bouwvallige hut ligt hier op de hoek en is/was toegankelijk via oude verbrokkelde treden in het gesteente...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette1.jpg)
Omdat ik dit hoekje niet goed op orde kreeg met de Styrodur heb ik er maar wat peurschuim tegenaan gegooid en na droging hiervan in vorm gesneden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette2.jpg)
Achter het baanwachtersverblijf de toerit naar het weggetje omhoog.
(Van het hekwerk dat je helemaal links in de hoek ziet
heb ik enkele meters aangeschaft om de straat in wording aan de steunmuurzijde mee te beveiligen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Huette3.jpg)
Hier de opgang naar wat ooit eens een leuke blokhut moest zijn geweest. Na gipsen krijgt alles een wat mooiere structuur.
Bij nader inzien mag het gelige gedeelte aan de straatkant nog wel wat naar beneden toe worden uitgesneden...is nu een beetje te hoog uitgevallen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse1.jpg)
Hier het verloop van de weg.(Omwille van de bereikbaarheid bij het plaatsen van de achtergrond is de bovenleiding hier tijdelijk even wat gekortwiekt).
Wanneer de ruwbouw straks klaar is komt er dus nog een dun gips-papje over het het Styrodur heen. Na droging hiervan worden er steunmuren geplaatst en nog wat contouren in het landschap aangebracht. Na het plaatsen van een klein beetje techniek (wat straat- en binnenverlichting, aki's) komt de aankleding van het geheel.
Tot zover...
-
Prachtig Sven!
En wat heb je dat houten huisje mooi verwerd. Klasse (y)
Blijf het in de gaten houden hoor :police:
mvg
Wim
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171214_201308.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171214_201308.jpg)
Hier de ruwbouw van de betonnen dan wel stenen brug (daar ben ik voor mijzelf nog niet uit) t.b.v. de
Bundesstrasse over het doorgaande dubbelspoor heen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171214_201109.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171214_201109.jpg)
Hier dezelde situatie vanaf de andere kant opgenomen. De "schotten" zo her en der zullen te zijner tijd tijdens de aanleg van het talud weer verdwijnen.
Iemand intussen enig idee v.w.b. de vraag betreffende de schoorsteen en de loods?
Als het al zou kunnen is ie volgens mij wel te laag en zet ie daarmee de Bundesstrasse onder de rook...
-
Hoi,
Vandaag weer wat verder gegaan met het achtergrondgebeuren achter het depot.
Het valt mij in de praktijk niet mee om op 9,5 cm diepte de illusie van een klein straatje neer te zetten maar ik doe m'n best...
Het lichtere spul is dun gips dat ik met een kwast opbreng en met een smal plamuurmes een beetje verdeel en in vorm breng.
Het weggedeelte is van een mengsel uit water, houtlijm en fijn zand. Dit spul is veel dikker en wordt met een plamuurmesje aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt2.jpg)
Het fundament voor de hoeve. (Ik moet straks niet vergeten nog een gaatje te boren voor de verlichting hiervan).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt1.jpg)
Een afwateringsputje waarbij het rooster uit een stukje vliegengaas is ontstaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt3.jpg)
In het hele steile gedeelte van het weggetje bevindt zich over de gehele breedte van de weg een ontwateringsgeul met daar over heen een rooster eveneens ontstaan uit vliegengaas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Asphalt4.jpg)
Het oude schuurtje rijp voor de sloop. Vanwege de krapte heb ik er een soort van halfreliëfbouwsel van gemaakt. Tis allemaal een beetje krap, maar op deze wijze past het net.
Nu eerst maar even goed drogen...
-
Bouw energie genoeg Sven (y)
mvg
Wim
-
Hallo,
Weer en klein stukje verder met het achtergrondje van het depot:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse01.jpg)
De afdekstenen voor bovenop de steunmuren moeten nog geplaats worden, maar die moet ik eerst nog even maken.
Desondanks heb ik reeds e.e.a. een beetje met wat kleur aangepakt.
Alles aan ondergrond wat nu donkerbruin van kleur is wordt straks voorzien van zand/grond en gras en ander groen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse02.jpg)
Het geheel ziet er wat somber uit maar het groen (home-made graspolletjes, struikjes en boompjes) zal dit hopelijk een beetje doorbreken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse03.jpg)
De grijze funderingen voor de nog te plaatsen bouwsels. Rechts de uitsparing in de steunmuur t.b.v. een grote portaalmast van het bovenleidings-spanwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse04.jpg)
Al met al toch een flink end. Ondanks de geringe diepte ben ik hier nog best wel even zoet mee.
(Trouwens ben ik wel blij dat de achtergrond in dit stadium nog uitneembaar is zodat ik er op een betere plek aan kan werken. Eenmaal achter het depot geplaatst kom ik er maar slecht bij door m.n. de aanwezigheid van bovenleiding.
Zoals reeds eerder beschreven dwingen omstandigheden mij tot deze ongelukkige bouwvolgorde. Normaal gesproken werk je natuurlijk van achter naar voren aan de baan).
Hoe dan ook; wordt weer vervolgd...
-
Hoi,
Tot nu toe heb ik (voor mijn beeldvorming hoe het straatje er ongeveer uit moet komen te zien) steeds wat gebouwtjes uit de rommeldoos zo links en rechts langs de achtergrond-straat neergezet.
Vandaag echter heb ik voor het eerst een bouwdoosje in elkaar gezet dat daadwerkelijk een 'blijvertje' in de straat zal zijn. Het betreft het kleine transformatorhuis wat tevens als klein schakelstation voor een bepaald deel van het depot
zal dienen. Hiervoor is wat extra "apparatuur" aan de buitenwand opgehangen waaraan uiteindelijk leidingen komende vanuit het depot zullen worden aangesloten.
Het bouwsel is grotendeels af. De plek waar het moet komen echter nog niet: Hier ontbreken nog zaken als omheining, begroening en waarschuwingsbordjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus01.jpg)
Het transformatorhuisje waarop de bedrading komende vanaf de houten mastjes van Kluba binnenkort zullen worden aangesloten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus02.jpg)
Bovenop de horizontale kast (onder lantaarn) bevinden zich reeds voorgeboorde gaten waarin straks een tweetal isolatoren en bijbehorende bekabeling komende vanaf het deport precies in gaan passen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trafohaus04.jpg)
Aanvankelijk wilde ik als contrast voor bij ouderwetse geheel een moderne wandstraatlantaarn ophangen maar het eigenbouwsel was toch niet helemaal naar mijn zin en zodoende prijkt er toch weer een behoorlijk antiek ding aan de gevel. De lantaarn zelf is schaal 1:160 maar het desbetreffende bijbehorende lampje heeft de geest gegeven en zodoende heb ik er noodgedwongen maar tijdelijk even een eigenlijk te groot lampje ingesoldeerd waardoor de lantaarn nu meer iets weg heeft van een lichtgevende fopspeen. Wordt t.z.t vervangen door een juist formaat lampje ofwel een LEDje of misschien alsnog een moderne lantaarn, we gaan het zien.
Tot zover maar weer...
***** Voor eenieder van jullie allemaal alvast voor het jaar 2018 niets dan goeds!*****
(Dat het maar weer een mooi modelspoorjaar mag worden... (y))
Sven
-
Hier nog even de wandlantaarn in wording die het (vooralsnog) even niet is geworden...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LaterneEigenbau1.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LaterneEigenbau1.jpeg)
Het betreft een stukje gietboom dat in de vorm van een lantaarn werd gevijld. Vervolgens komt er via de achterzijde een messingdraad die zowel als wandhouder alsook als pool voor de LED fungeert. De andere pool wordt bereikt via een koperlakdraadje welke door een tweede gaatje ietwat hoger in het lampenhuis is aangelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LaterneEigenbau2.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LaterneEigenbau2.jpeg)
De gele LED is er één welke van dat felle "koudwitte" licht uitstraalt. Letterlijk en figuurlijk contrast genoeg aan het gebouwtje, maar toch niet helemaal naar mijn zin...
Het mini-project is weliswaar voor nu even gestrand, maar ik blijf er toch een beetje op broeden... weet weet.
-
Alles erg mooi verweerd Sven (y)
Dat heb je heel goed in "de vingers"!
mvg
Wim
-
Thx Wim,
Eigenlijk maak ik mij er met het weatheren van huisjes en co. meestal maar een beetje snel vanaf. Een beetje kwasten met sterk verdunde verf en wat drybrushen. Binnen 5 minuten ben ik klaar met een huisje. Als alle onderdelen op hun plek op de baan staan krijgt de hele boel uiteindelijk nog een heel dun zweempje stof overgeneveld zodat er een soort van eenheid ontstaat. De verf verbindt alle losse onderdelen tot één geheel. Mooi dat het kan he... ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse08.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse08.jpeg)
Hier is de hoeve inmiddels ook gereed. D.w.z. voorzien van verlichting en lekker vervuild...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse09.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse09.jpeg)
Hier nog even wat dichterbij en nog zonder "traktor-port" ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasse10.jpg)
Vanmiddag is begonnen met het plaatsen van de afdekstenen voor bovenop de steunmuren. Het geheel ziet er daardoor meteen wat meer "af" uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasseringleiding.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Strasseringleiding.jpg)
Onder de straat loopt een ringleiding t.b.v. stroomtoevoer voor lantaarnpalen en de binnenverlichting van de huizen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/StrassePolletjes.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/StrassePolletjes.jpeg)
Ook hier te Waldberg hier en daar een graspolletje ontstaan op een velletje bakpapier...
Tot zover maar weer...
-
Hoi,
Beetje bij beetje krijgt het achtergrondstraatje vorm:
Alvorens het finale begroenen en bestrooien begint wil ik voordien eerst nog wat zaken als vangrails, hekjes, reflectorpaaltjes, straatlantaarns en binnenverlichting plaatsen. Vandaag heb ik hiermee een begin gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse01.jpg)
Voor de vangrail en het reflectorpaaltje worden eenvoudigweg gaatjes in het wegdek geboord waarna zich de boel met een klein drupje witte lijm laat vastzetten.
Langs de in de stenen gehouwen trap naar de oude hut komt nog een te solderen oude krakkemikkige handrail die aan de rotswand zal worden bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse02.jpg)
Stukje vangrail een beetje meegebogen met het verloop van het weggetje. Bovenop de afdekstenen van de steunmuren zullen nog hekjes worden geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bergstrasse03.jpg)
Ook hier komen aan de zijde van de steunmuren nog de nodige veiligheidsvoorzieningen in de vorm van vangrails en hekken want ook al komt hier vrijwel alleen maar ter plaatse bekend bestemmingsverkeer; één stuurfoutje en je ligt met voertuig en al een paar meter lager op het spoor...
Van het stroomhuisje is de wandlantaarn inmiddels verdwenen daar de gekozen plek op de gevel een ongelukkige bleek. Ik had zelfs de "fopspeenlamp" in de lantaarn nog keurig door een LED vervangen maar toen bij het testen de zojuist met veel pijn en moeite geplaatste SMD-LED na een korte flits definitief afscheid nam (weerstand weer eens vergeten) was ik helemaal klaar met de wandlamp.
Daar de nog te spannen bedrading aan de isolatoren sowieso ook hinder van de lantaarn zouden krijgen was op deze wijze de keuze niet moeilijk. Weg met de gevellamp.
Nu komt er een lantaarn die direct aan een houten stroommast zal zijn geplaatst. Deze mast staat naast de voorgevel en geeft zodoende het beoogde licht af.
Omdat de bedrading van de wandlantaarn sowieso al in het stroomhuis aanwezig was heb ik deze maar gebruikt om een soort van "storingslamp" op één van de stroomkasten aan de zijgevel na te bootsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stroomhuis01_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stroomhuis01_1.jpg)
Tenslotte heb ik een achtergrondje passend bij het thema "Waldberg" voor het depot geverfd:
Ik heb wat blauwe, groene, zwarte en witte acrylverf van mijn zoon gemengd en met een vachtrollertje aangebracht. Daarna heb ik met een waaierpenseel in de nog natte verf de contouren van bomen/bos bovenop de heuvels aangebracht.
Om de hoogte van een dergelijke heuvel in te schatten heb ik mij op ooghoogte van een preisertje begeven om te bepalen waar theoretisch de plek van de horizon zo ongeveer zou moeten zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Achtergrond01_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Achtergrond01_.jpg)
Eenmaal op zijn plek zal de straat een groot deel van de zojuist geschilderde heuvel weer aan het zicht onttrekken, maar ach: het gaat om het idee.
Binnenkort weer meer uit Waldberg.
Groeten aan alle Beneluxers (y)
-
Ik zie hier zo al een stuk of 15 van die kleine details die ik zeker ga onthouden (y) Heel erg knap!
-
Kan niet anders zeggen dan super gaaf die details (y)
-
Heel erg gedetailleerd, ook ik ga hier proberen dingen van te onthouden, (y)
Ook een leuk idee is de storingslamp, hoewel je die meer ziet op gemaaltjes.
Groetjes
Arthur
-
Super gedetailleerd Sven en juist daarom valt mij op dat de vangrails er niet helemaal optimaal uitzien. Die eindigen nooit zomaar recht maar lopen op aan het begin en af aan het eind. Zie bijv. http://www.motor-magazine.nl/wp-content/uploads/2015/05/2015-05-01_KTM_freeride_E_BCN-342_Custom.jpg (http://www.motor-magazine.nl/wp-content/uploads/2015/05/2015-05-01_KTM_freeride_E_BCN-342_Custom.jpg) op de achtergrond. Maakt het nog mooier (voor zover dat kan :)).
Groeten,
Bert
-
Hoi beste mensen,
Bedankt voor de complimenten. Ja, ik draaf regelmatig een beetje door met detailleren. Dat is ook meteen een beetje mijn makke in onze mooie hobby, want zodoende kom ik niet erg hard vooruit met mijn project. Het gaat hier slechts om een achtergrond, maar dan zie ik toch weer kans om e.e.a.een beetje op te leuken en dan blijf ik aan bepaalde dingen hangen.
Maargoed...ach.. :)
@Bert:
Ja, dat met die vangrail klopt wel dat deze daar waar hard gereden wordt deze geleidelijk uit de grond komt en uiteindelijk dito ook weer verdwijnt. Aan zo een boerenbuurtschapsweggetje als deze moet het gewoon kunnen zoals de vangrail nu is geplaatst. (lees: ik heb geen zin om de vangrails in de grond te verzinken) ;). Bovendien zijn de stukjes daarvoor ook veel te kort...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bild14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bild14.jpg)
Gelukkig is er dan ook nog deze foto...
Maar ik waardeer het dat je zo kritisch bent Bert. Dat soort feedback is hardstikke goed om te krijgen omdat je er van leert en omdat je daarmee weer verder komt in de hobby. Vooral blijven doen dus... (y)
-
Het is prachtig aan het worden, mede door het kleurgebruik. Mooie sfeer, ik kan me de bedenkingen rondom de vangrail voorstellen, kan ook komen doordat deze nog niet zijn verweert.
Even een vraag: ik begrijp dat het deel wat je nu bouwt afneembaar is, maar hoe heb je dan de achtergrond recentelijk geschilderd zonder met je armen vast te zitten in je bovenleiding?
Groet, Gert-Jan
-
Hallo Sven,
Het is niet zo veel werk hoor. Even de föhn erop en dan krijg je zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vangrails.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vangrails.jpg)
En eigenlijk ben ik niet zozeer kritisch als wel stik jaloers op zoveel moois als bij jou ;D ;D
Groeten,
Bert
-
Vangrails zijn, net als zoveel andere veiligheidssystemen, in de loop der tijd aan allerlei "nieuwe" eisen, die op hun beurt weer zijn voortgekomen uit nieuwe inzichten, in de loop der jaren behoorlijk van uiterlijk veranderd. Ik kan me voorstellen dat er in de 70er jaren (We hebben het tenslotte over Ep.IV) ze nog niet zo mooi glijdend uit de grond komend begonnen en er net zo mooi glijdend ook weer in eindigden. Het zal ook te maken hebben met de geldende omstandigheden van de locatie waar ze geplaatst zijn.
Het is mogelijk om dat allemaal te weten te komen, een mooi begin is het downloaden van het normblad Norm DIN EN 1317-1:2011-01 (https://www.beuth.de/de/norm/din-en-1317-1/124019706). Voor het luttele bedrag van € 108,80 (voor de Duitse versie, voor de Engelstalige betaal je € 136,20).
Ik zou het mooi laten zoals het is.
-
Hallo allemaal,
Vandaag wederom weer wat gewerkt aan de achtergrond die nu langzaam maar zeker in zijn eindstadium is aangekomen.
De straatlantaarns van Kluba zijn helaas nog niet gearriveerd dus dat komt dan helemaal op het laatst.
Voordien ga ik nog wat bomen en struiken maken om de boel nog een beetje te beplanten en ik bedacht ineens ook nog dat men in de zeventiger jaren ook gebruik maakte van dak-antennes voor de het kijken van televisie. Deze antennes zal ik op basis van wat fotootjes proberen na te bootsen met heel dun messingdraad.
De vangrails lieten mij geen rust en wanneer je op het internet foto's ervan bekijkt zie je inderdaad bijna altijd wel dat het begin- en einddeel hiervan geleidelijk in de grond verdwijnen.
Ik heb de tip van Bert (waarvoor nogmaals dank) nu toch maar in daad omgezet en nu zijn de vangrails hopelijk wat meer zoals het hoort...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leitplanke1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leitplanke1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leitplanke2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Leitplanke2.jpg)
A propos veiligheid:
Het stroomhuisje heeft nu bebording en wat "veiligheidsvoorzieningen" gekregen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltstation3.jpg)
@ Gert-Jan:
De baanhoogte is hier ca. 1,30m. hoog en ca 0,80m. diep zodat ik hoe dan ook op een keukentrapje moet gaan staan om over de bovenleiding heen aan de achterwand te werken. Bij een beetje verven (zoals gisteren de achtergrondheuvel) is dat niet zo'n probleem. Bij langdurige klussen is dat echter écht funest voor je rug. Daarom heb ik besloten het achtergrondtafereeltje uitneembaar te maken zodat ik hier op een meer normale plek aan kan werken.
Wanneer alle items op hun plek staan komt er nogmaals een soort van finale weathering per airbrush waarbij ook het straatmeubilair (o.a. ook de vangrails) weer aan de beurt komt.
Bedankt allemaal voor de leuke tips, tricks en opmerkingen (@ 44: Ik heb de literatuur even ingezien; da's wel een heleboel duitse ambtstaal voor een stukje vangrail :))
Hier nog even een kort overzicht van de "Wilhelmstrasse". Ik sta er zelf versteld van wat je op een breedte van slechts maximaal 11 cm. nog allemaal aan scenery kunt onderbrengen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse04.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse05.jpg)
Wanneer de boel af is meld ik mij hier nog een keertje.
Groeten aan alle Beneluxers :)
-
Diepe buiging...... (y) (y) (y)
Groeten,
Bert
-
Haha ...dank je Bert, maar wel een beetje erg teveel aan eer hoor... :)
Van de week weer een beetje verder geprutst. Allereerst heb ik een stukje messing in de vorm van een trapleuning gebogen en daaraan wat uitsteeksels gesoldeerd om deze leuning dan eenvoudigweg aan de styrodur rotswand vast te prikken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leuningsolderen.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leuningsolderen.jpeg)
De leuning reeds op zijn plek in de grondverf (hier nog nat):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/leuninggeverfd.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/leuninggeverfd.jpeg)
Omdat de soldeerbout toch al aan stond heb ik nog een tv-antenne voor één van de twee rijtjeshuizen gebouwd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/antenne.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/antenne.jpeg)
Als laatste is er nog wat aan groen gebouwd:
Kleine voorraad struiken met wat bloesem eraan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bloesem.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bloesem.jpeg)
Hetzelfde verhaal ook voor wat grotere bomen. Een klein deel hiervan zal voor de Wilhelmstrasse gebruikt gaan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bomen.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bomen.jpeg)
Intussen zijn de lantaarnpalen en stroommasten uit Polen gearriveerd. (y)
Wordt vervolgd...
-
Nou vooruit omdat ik toch
jaloers kritisch schijn te zijn : een fantastisch mooie trapleuning (y) (ik wou dat ik zo kon solderen), maar hij loopt iets te ver door naar mijn mening. Een leuning begint in principe ter hoogte van de eerste trede omdat je hem daar pas beet gaat pakken. Vlak boven de grond lukt dat niet zo erg :)
Groeten,
Bert
-
Hoi Bert,
Ik heb het express zo lang onderaan gelaten om te kijken of je het zou zien :angel: ;)
[Pinokkio-modus weer uit] : Je hebt helemaal gelijk hoor Bert. Morgen zal de leuning onderaan wat worden ingekort. (y)
-
Maak m dan onderop ook ergens aan vast anders zwabbert die leuning maar los in de rondte ;D
-
Eh, Floris, hij zit volgens mij zijwaarts in de "rotswand" vast.......... :-\
Groeten,
Bert
-
Weet ik,maar vaak zat er aan het begin van zo'n leuning een "paaltje" onderop vast waarmee de leuning werd vast gemaakt op de grond ;)
-
Naar mijn idee is dat alleen het geval bij een 'vrijstaande' trap; die moet extra stevigheid hebben maar als hij al verankerd zit in een rotswand hoeft dat toch niet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotstrap-leuning.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotstrap-leuning.jpg)
Enfin, Sven, je ziet zelf maar hoe je het wilt hebben..... ;)
Groeten,
Bert
-
Hi Bert,
Ik heb de trapleuning onderaan ter hoogte van de eerste trede in verticale positie gebogen zodat dit einde van de leuning in de grond geprikt is.
Ondertussen heb ik met het kleine buurtschapstraatje te Waldberg weer vorderingen kunnen maken. De verlichting is aangesloten en de boel is van groen voorzien. Er ontbreken nog wat details die ik van het weekend zal maken en plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse07.jpg)
Het eerste bordje is geplaatst. In dit geval nog geen verkeersbord maar slechts een straatnaambordje...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse13.jpg)
Hetzelfde bordje nu uitgezoomed...
De achtergrond staat weer eens bij wijze van proef op haar plek. Op de voorgrond de overgang waar de weg naar het depot de hoofdlijn langs het depot kruist.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse09.jpg)
Links in beeld de laatste stroommast voor de hoge berg. Vanaf hier verlaten de stroomdraden, in dikke isolatie gehuld, de mast voor een verdere weg door een kabelkanaal in de tunnel.
Hier verder nog wat pics van het geheel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse12.jpg)
De Bundesbahn-LKW onderweg tegen de 8% stijging in...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse11.jpg)
Huisnummer 5 met de "traktorport". 70iger en 80iger jaren voertuigen zijn overigens per post onderweg hierheen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse10.jpg)
Nogmaals de geringe inbouwdiepte...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse08.jpg)
Het depot met de tankplaat voor de diesels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse06.jpg)
Het jagershek heeft behoefte aan een likje bruine verf aan de onderzijde...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse05_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse05_1.jpg)
Kleine details zijn leuk om te bouwen en aan te brengen, in dit geval antenne, stroom-isolatoren aan de schoorsteen en een buitenlampje bij de deur van de waskeuken...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse03_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse03_1.jpg)
Voor de slechts 10 cm bouwdiepte krijg je optisch toch aardig wat dieptewerking terug...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse02_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse02_2.jpg)
Het kleine huis verstopt in het groen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse01_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse01_1.jpg)
Klimop voor huisnummer 1 en 3.
Dat was 'm weer voor even... Groeten aan alle Beneluxers... (y)
-
Heel mooi (y)
-
SUPER Sven!! (y)
Hoop het ooit nog een keer in het echt te kunnen zien.
mvg
Wim
-
Ik heb de trapleuning onderaan ter hoogte van de eerste trede in verticale positie gebogen zodat dit einde van de leuning in de grond geprikt is.
Is uiteraard gewoon ook een prima keuze; zal ongetwijfeld ook best wel ergens in het echt zo voorkomen dus: (y)
Verder is het allemaal ontzettend mooi. Wat mij het meest opvalt is dat het allemaal zo mooi op elkaar afgestemd is; het is gewoon een scène die je in het echt zo maar ergens tegen kan kon komen. Top! (y) (y)
Groeten,
Bert
-
Naar mijn idee is dat alleen het geval bij een 'vrijstaande' trap; die moet extra stevigheid hebben maar als hij al verankerd zit in een rotswand hoeft dat toch niet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotstrap-leuning.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rotstrap-leuning.jpg)
Enfin, Sven, je ziet zelf maar hoe je het wilt hebben..... ;)
Groeten,
Bert
Hoi Bert
Is dat een foto van de Teufelsslucht ?
Groetjes
Arthur
-
Geen idee Arthur, ik kon in mijn eigen digitale archief geen plaatje vinden en mijn foto's uit het pre-digitale tijdperk zijn wat te omvangrijk om dat even op te zoeken. ik heb dus gewoon even gegoogeld en dit plaatje gevonden uit de grensstreek tussen Duitsland en Luxemburg.
Groeten,
Bert
-
Dan is het de Teuffelsslucht (y) gezien de locatie die je opgeeft
Moet je een keer gelopen hebben in je leven.
Groetjes
Arthur
-
Wat een pracht van een draadje, dat ik dit nog niet eerder ontdekte (y) (y)
Grtz,
samuel.
-
Erg mooi Sven! :D Geweldig wat je op slechts 10 cm diepte hebt gedaan! (y)
Het transformatorhuisje spreekt me ook erg aan. Ik heb hetzelfde model en in iets andere kleuren geschilderd dan de standaard Kibri kleuren. Jouw toevoegingen van details als de transformator aan de buitenzijde en de extra draden vind ik erg geslaagd. Inspirerend zelfs! (ik ga je idee dus maar copieren als je het niet erg vindt... ;) )
Groet, Wim
-
Hoi Wim Hesselink en andere lezers,
Leuk dat mijn geknutsel inspirerend werkt (y)
Neen, kopiëren vind ik niet erg. Per slot van rekening doen wij dat als modelspoorders sowieso allemaal al.
Men probeert bepaalde elementen en/of technieken die jou aanspreken over te nemen voor de creaties. Zo is het nu eenmaal. Doet de mensheid in zijn generaliteit. Helemaal niet erg dus...
Vandaag heb ik van papier en verenstaaldraad wat verkeersborden voor de Wilhelmstrasse geknutseld. Niets bijzonders maar wel heel leuk om te doen.
Op karton afgedrukte borden (met dank aan Huib Maaskant) uitknippen en op de houder plakken. Daarna de boel verven en klaar.
Een beetje recht knippen en plakken is nog een hele toer bij zulk klein spul:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchilderVorne.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchilderVorne.jpg)
voorzichtig de bordjes ook van achteren in de kleur van de paal verven: (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchilderHinten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SchilderHinten.jpg)
Inmiddels is de aansluiting van de Wilhelmstrasse op de doorgaande weg bij de tunnel naar Waldberg een feit.
Op de kruising de zojuist vervaardigde richtingsborden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnuebergang1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bahnuebergang1.jpg)
Dat was het even voor nu. Inmiddels is het werk aan de betonnen brug achter de locloods in volle gang.
Wordt vervolgd dus.... ;)
-
Prachtig Sven. Ben zeer benieuwd wat we allemaal nog te zien krijgen!
mvg
Wim
-
Hoi Sven,
erg fraai ,geniet iedere keer weer opnieuw van je foto updates.
inspireert zeer zeker.
mvgr Evert en Bas
-
Wat een mooie baan ontstaat hier.
Groet, Sicco Jan
-
Hallo en dank voor de leuke reacties!
Feedback is altijd leuk en regelmatig kan ik goed verder met jullie prima bruikbare wenken en tips. (y)
Project "Wilhelmstrasse" is wat mij betreft zo goed als af er daarmee stopt hierbij uiteraard dan ook de reportage over dit onderwerp. Ik denk dat er ook wel genoeg gezegd en gefotografeerd is. Anders wordt het alleen maar meer van hetzelfde.
Hierbij dan nog een hele kleine compilatie met wat pics die ik zojuist nog even heb gemaakt:
De Wilhelmstrasse is eindelijk aangesloten op de doorgaande weg richting de gemeentekern van Waldberg. Het kruispunt is eindelijk af. Ook is de overgang nu voorzien van waarschuwingslichten.Helaas zijn de wegvoertuigen uit de 70-80iger jaren die hier moeten wachten tot het rode licht gedooft is nog steeds ergens per post onderweg. :'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse35.jpg)
Hier de trapleuning waarmee het voor mijn gevoel nog aardig goed is gekomen...Bedankt voor het helpen meedenken... (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse38.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse38.jpg)
Overzichtsplaatje van het kruispunt met de onlangs geplaatste knipperlichtinstallatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse40.jpg)
De overkapping naast de hoeve. Hier moeten nog steeds een landbouwtrekker en wat overige landbouwspulletjes in, helaas ook nog steeds onderweg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse44.jpg)
Het hoofdspoor ter hoogte van de locloods. Hier is de zichtbare scheidingslijn van waaruit het straks verder gaat met de bouw.
Achter de loods is in een later stadium op plompe wijze door de overheid een Bundesstrasse aangelegd die het spoorwegtafereel achter de loods enigszins abrupt doorsnijdt. Vandaar ook de keuze voor een betonnen brug waarover later dus meer...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse42.jpg)
Deze mannen laten zich door niets van de wijs brengen en gaan gewoon door met hun werkzaamheden aan de voorzijde van de loods:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse41.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse41.jpg)
Ook hier weer dezelfde scheidingslijn. Zoals het bord aangeeft stopt het hier voor Waldberg; maar niet voor lang.
Ondertussen wordt er weer druk verdergebouwd. Zodra ik daarmee een beetje op de rit ben ik het is het tonen waard kom ik weer terug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse45.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse45.jpg)
Voor nu de groeten aan alle Beneluxspoorders (y)
-
Erg mooi Sven.
Steeds als je draadje tussen de 'recente berichten' staat kijk ik even!
Groet, Juroen
-
Het is mooi en het wordt alleen maar mooier (y)
mvg
Wim
-
Dat stukje heb je i.d.d. mooi afgewerkt,en met de trap is ook alles goed gekomen zie ik (y)
-
Hoi allemaal,
Sorry voor de soms wat late reactie(s). Ik moet nog even uitzoeken hoe ik een trigger krijg wanneer er mensen op mijn schrijfsels hier reageren.
Niet terug reageren kan op sommigen een beetje "lomp" overkomen, maar dat is nu juist niet de bedoeling. Ik stel feedback/interactie juist erg op prijs. (y)
Wederom bedankt voor de mooie woorden en met de trap ben ik inderdaad best wel happy hoe het nu geworden is. Bovendien is deze niet of nauwelijks waarneembaar in het geheel; het is gewoon meer het idee... ;)
Op de overige huizen aan de Wilhelmstrasse en depot-emplacement zijn er nog wat home-made antennes bijgeplaatst.
Zo hier en daar zijn er ook nog wat plukjes groen aangebracht. De zwaar vertraagde kleine levering 70/80iger jaren wegvoertuigen is nu toch echt onderweg (nadat de leverancier erachter kwam dat ik deze weldegelijk op voorhand had betaald :)).
Verder laat ik dit gedeelte van de baan nu even voor wat het is om mij zodoende op andere dingen te kunnen richten:
In Waldberg ben ik nu een klein stukje naar de rechterzijde van de baan opgeschoven. Daar ligt een behoorlijk krappe boog die ik graag met een oud lelijk betonnen viaduct een beetje aan het direkte zicht wil onttrekken.
De styrodur basis van dit viaduct begint al een beetje vorm te krijgen en beiden sporen zijn inmiddels begrind.
Als op deze plek de bovenleiding-onderdelen zijn geplaatst en deze daarna, samen met de sporen, zijn geweathered kan het viaduct definitief worden geplaatst. Hierna wordt het landschap om het viaduct heen aangekleed en de Bundesstrasse bovenop het viaduct aangelegd. Aan de achtergrondzijde zal de Bundesstrasse op de Wilhelmstrasse worden aangesloten.
Tot zover de planning voor dit baansegment. Ik zal jullie verder op de hoogte houden.
Groeten aan alle Beneluxers,
Sven
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viadukt01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viadukt01.jpg)
-
Hoi Sven,
Heb je je notificaties aanstaan? Je krijgt dan een mail wanneer er op je topic gereageerd wordt. Dit kan je instellen onderaan bij de reacties op je topic bij notificatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/C2E60706-BF3E-4925-9A72-C9B0030CE835.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/C2E60706-BF3E-4925-9A72-C9B0030CE835.png)
Groet Dennis
-
Hoi Sven,
Heb je je notificaties aanstaan? Je krijgt dan een mail wanneer er op je topic gereageerd wordt. Dit kan je instellen onderaan bij de reacties op je topic bij notificatie.
Nu wel. ;)
Deze icoon nooit eerder opgemerkt. Lekker suf ::
(Ooit geprobeerd om op te zoeken bij de instellingen en uiteindelijk maar gelaten zoals het was)
Bedankt voor de moeite Dennis. (y)
Groet,
Sven
-
Heel fraai die laatste foto Sven (y)
mvg
Wim
-
Ach, ik zit zelf ook al even op het forum, maar ben er ook pas sinds kort achter ;D
Groet Dennis
-
Dit is weerom echt genieten (y) (y)
Grtz,
Samuel.
-
Hallo,
Hier weer een korte update:
Het viaduct krijgt de komende dagen een wegdek. Er is voor gekozen om het wegdek eerst apart te bouwen en vervolgens pas bovenop de styrodur (soort compact piepschuim) basis van het viaduct te zetten. Dit omdat ik het vele malen prettiger vind om aan mijn buro te werken dan op de inbouwlocatie ter plaatse. Nu kan ik overal veel beter bij en blijft mijn rug een beetje heel.
Een dun plankje wordt op locatie opgemeten, op maat gezaagd en ter controle ingepast. Dit gaat het wegdek van de Bundesstrasse worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse03.jpg)
Ondanks het feit dat de het viaduct pas veel later is gebouwd dan het depot en de bouwwerken in de directe omgeving eromheen is de staat ervan behoorlijk erbarmelijk te noemen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse07.jpg)
Hier nogmaals te zien hoe de CO2 in korte tijd behoorlijk z'n best heeft gedaan. Delen van het beton zijn aangetast en de stalen kern corrodeert en zet daarbij uit. Het beton wordt hierdoor letterlijk naar buiten gedrukt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse06.jpg)
Het ligt in de bedoeling dat er aan de linkerzijde van de brug tezijnertijd een ploegje 1:87 bouwvakkers op een stijger wordt neergezet die iets aan de renovatie van het viaduct gaan doen. Gezellig tafereeltje met bouwkeet erbij en zo ...
Ondertussen is de weg voorzien van rand-stenen en asfalt en nu moet de boel nu eerst maar eens goed doordrogen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse01.jpg)
Inmiddels zijn de wegvoertuigen hier per post aangekomen. Lekker chauvinistisch natuurlijk in de vorm van wat oude Benzen en een Kever . Binnenkort wil ik de auto's nog van kentekenplaten voorzien. Inmiddels heb ik die dingen in huis (uiteraard nog zónder het blauwe Europa-vlakje) ;). Dat het priegelen wordt is zeker. Ik wacht nog maar heel even:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwAutos.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwAutos.jpg)
Ook de trekker staat inmiddels op haar plekje bij de hoeve:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/WilhelmstrasseTrekker.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/WilhelmstrasseTrekker.jpg)
Wordt vervolgd...
-
Waanzinnig mooi!! (y)
mvg
Wim
-
Kleine tip ter perfectie van dit toch al zeer hoogstaande hoogstandje: bij blootliggende betonwapening ("betonrot") is het ijzer vaak donkerbruin van de roest :)
https://www.google.nl/search?q=betonrot&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj1rJKe4fDYAhWNSsAKHVSrC4sQ_AUICigB&biw=1469&bih=934
P.S. Ik jat dit ideetje ook even voor mijn baan in de toekomst hoor ;D
-
Wauw...die bewapening!! echt erg mooi....ga ik ook toepassen (y) (y)
-
Hier zijn veel tips die ik moet onthouden. Zal toch een aparte lijst moeten maken (y)
-
Hoi,
Wat fantastisch mooi, durf bijna niet niet meer opnieuw te beginnen als ik dit werk zie .
mvgr Evert en Bas
-
Ondanks het feit dat de het viaduct pas veel later is gebouwd dan het depot en de bouwwerken in de directe omgeving eromheen is de staat ervan behoorlijk erbarmelijk te noemen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse07.jpg)
Op zich niet zo vreemd aangezien er lokaal maar wapening in 1 richting ligt. Uitgevoerd door een slechte aannemer?? ;D ;)
Even serieus: heel mooi gemaakt.
Als je wapening realistisch wil weergeven: Zware constructies als deze liggen vaak helemaal vol met wapening in 3 richtingen. Google maar eens op de termen wapenening(skorf) viaduct.
Rien
-
Kijk hier maar ff,zit wel wat zinnig voorbeeld spul tussen:
https://www.google.nl/search?q=bekisting+viaduct&tbm=isch#imgrc=_&spf=1516886958674
Al doe ik je dit voorlopig niet na (y)
-
Prachtig die betonrot! (y)
Groet Jaap
-
Hallo allemaal,
Dank voor de lovende woorden en voor de mooie tips m.b.t de wapening. Zulke tips zijn natuurlijk goud waard voor mij (y)
Als het wegdek en betonnen basis uiteindelijk tot één geheel zullen worden samengevoegd zal ik nog verticale "spijlen" bijplaatsen en alvorens het geheel te weatheren de wapening ook nog van een meer passende kleur donkerbruine roest voorzien.
Van het resultaat zal ik hier dan weer een foto plaatsen.
Nogmaals dank en groet,
Sven
NB: De krakkemikkigheid van het viaduct is eigenlijk ontstaan als idee om een leuk motiefje te hebben voor een reeds in het bezit zijnde groepje bouwvakkers en een bouwsteiger. In mijn enthousiasme is de schade alleen wat erger geworden dan aanvankelijk de bedoeling was... :)
-
Hoi,
Het ingegoten "asfalt" is inmiddels droog. Nu verder met de vangrails, hekken, belijning en details.
Voor de verticale wapening van het beton heb ik alvast nieuwe draden getorteerd.
De witte lijm is inmiddels helemaal weggetrokken en een knetterharde, gladde laag is wat achterblijft...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek1.jpg)
Zo glad als een biljartlaken. Dit in schril contrast met de onderbouw van het viaduct:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek2.jpg)
De draden voor de wapening liggen gereed op de weg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wegdek3.jpg)
Als het samenbouwen van alles is voltooid wordt het bouwwerk met verf behandeld.
Tot zover...
Groeten,
Sven
-
Zeldzaam mooi viaduct Sven (y) (y)
Bij het zien van dit moois krijg je onmiddellijk bouwinspiraties!
mvg
Wim
-
Sven,
Hoe maak jij dat "asphalt"
Groetjes
Arthur
-
Hallo Sven, (y)
Zo glad als een biljartlaken. Dit in schril contrast met de onderbouw van het viaduct:
Dat is tegelijk het enige minpuntje: boven- en onderkant van het viaduct "matcht" niet met elkaar. Op een dergelijk slecht onderhouden viaduct hoort eigenlijk een ongeveer even slecht wegdek................
Groeten,
Bert (die wou dat 'ie zulk mooi asfalt kon maken :D)
-
Maar is wel de realiteit!
De gebruiker reageert sneller op een slecht onderhouden wegdek dan op een slecht onderhouden constructie!! :(
-
Gewoon wat van die reparatiestrepen toevoegen en daarbinnen het asfalt iets lichter of juist donkerder maken :)
link (https://www.google.nl/search?hl=nl&biw=1469&bih=934&tbm=isch&sa=1&ei=T4l0Wu3LJ-zZgAbGy5-wCA&q=asfalt+noodreparatie&oq=asfalt+noodreparatie&gs_l=psy-ab.3...21340.23140.0.23481.7.7.0.0.0.0.62.367.7.7.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.0.0....0.aTJi7HPGE_U)
-
De gebruiker reageert sneller op een slecht onderhouden wegdek dan op een slecht onderhouden constructie!!
Klopt maar dan wordt er gerepareerd, dus wat Martijn aangeeft is inderdaad de meest realistische optie en dat oogt het meest conform de werkelijkheid.
Groeten,
Bert
-
Sven,
Hoe maak jij dat "asphalt"
Groetjes
Arthur
Hoi Arthur,
Het "asfalt" is een mengsel van houtlijm en kwartszand.
De mengverhouding tussen deze twee is dusdanig dat er uiteindelijk een relatief taai mengsel ontstaat dat, eenmaal met een spatel/plamuurmes opgebracht, na enige minuten de neiging heeft om langzaam uit te vloeien tot een zeer glad oppervlak.
Dit is precies wat je nodig hebt om een mooi vlak wegoppervlak te krijgen. Naarmate deze eigenschap minder of geheel ongewenst is (bijvoorbeeld bij een weg met een steil verloop) dan proefondervindelijk kwartszand aan het geheel toevoegen.
Het opbrengen doe je in een zeer dun laagje van slechts 1 á 2 mm. Voor je beeldvorming: Ik heb voor de weg die bovenop het viaduct komt (afmetingen ca. 70 cm. lang bij 12 cm. breed) ongeveer een 3/4 jampotje van het mengsel gebruikt.
De kleur van het kwartszand is op zich om het even daar de weg naderhand toch nog op kleur moet worden gebracht.
Na een etmaal is het asfalt droog en keihard maar toch enigszins flexibel. Je kunt er prima in boren om paaltjes e.d. in aan te brengen. Te lang en intensief "nat-in-nat" verven bij bijvoorbeeld het weatheren kan een probleem worden daar de houtlijm in het asfalt dan langzaam weer zacht wordt. Beter meteen in één keer een goede basiskleur aanbrengen en deze middels drybrushing verder verfraaien. Wellicht kun je ook een witte lijm gebruiken dei waterbestendig is.
Ik hoop dat je hier wat aan hebt. Mocht je nog aanvullende info hierover willen dan help ik je graag verder.
Groet,
Sven
-
Hallo,
Bedankt voor jullie opmerkingen en tips m.b.t. het viaduct en de weg.
Ondertussen zijn er wat tips in daad omgezet:
De wapening in het beton is uitgebreid met verticale spanten en tevens is de roestkleur wat aangepast naar een wat meer donkere kleur. Het zijn maar kleine details en vanaf enige afstand nauwelijks nog waarneembaar, maar ach; het gaat om het idee...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wapening03.jpg)
Ook wordt er druk aan de weg gewerkt. Deze is inmiddels al van wat laagjes verf en details als hekwerk, vangrails, reflector-paaltjes en lantaarns voorzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse01_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse01_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse02.jpg)
Nu ben ik met de bebording bezig: verkeerstekens en richtingsborden.
Er komt als het mee zit ook een oranje knipperend waarschuwingslicht als vooraankondiging voor (fictieve) verkeerslichten verderop.
Vraag: waar kun je een heel eenvoudig printje vinden om 1 of hooguit 2 LEDjes te laten knipperen?? Bij Viessmann kost zo'n kastje voor bijv. andreaskruisen meteen weer zo veel...
Wordt vervolgd....
Sven
-
Oe, dat asfalt lijkt wel heel erg echt, niet stiekem ergens een stuk uit het wegdek gezaagd? :police:
-
Vraag: waar kun je een heel eenvoudig printje vinden om 1 of hooguit 2 LEDjes te laten knipperen?? Bij Viessmann kost zo'n kastje voor bijv. andreaskruisen meteen weer zo veel...
Ha Sven,
Zelf maak ik dit soort knipperschakelingen tegenwoordig met Digispark printjes. Die kosten bijna niks en je kunt zelf het knipperpatroon bepalen (door programmeren). Zo'n printje heeft 5 uitgangen, dus je kunt er 5 verschillende knipperpatronen tegelijk mee maken.
Voor 1 of 2 ledjes kan ik er wel eentje voor je in elkaar zetten en opsturen. Kost je maar een paar euro. Een voorbeeld projectje dat ik hiermee heb gemaakt kun je hier (https://youtu.be/w2gbwrmdbZ0) zien (een N-schaal brandweerauto).
Als je interesse hebt, stuur maar even een persoonlijk berichtje.
Groets, Hans
PS
Prachtig wegdek en beton heb je gemaakt!
-
Als het moet knipperen... pak een 555 (http://www.555-timer-circuits.com/flashing-led.html) :)
-
Als je interesse hebt, stuur maar even een persoonlijk berichtje.
Hoi Hans,
Bedankt voor jouw bericht en jouw sympathieke aanbod. Ik heb de brandweerwagen op YT bekeken. Prachtig! Echter wat is slechts wil is een heel eenvoudig schakelingetje dat simpelweg de oranje waarschuwingslamp "nadering verkeerslichten" doet knipperen in het tempo gelijk aan bijvoorbeeld een andreaskruis met waarschuwingslamp:
https://www.youtube.com/watch?v=vmB4gQg6R0s
Misschien kan ik verder met dat NE555 component...
-
Kijk ook nog even in de encyclopedie (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Knipperlichtschakelingen) Sven.
-
Dank je, Eric (y)
-
Gaaf en Gaaf (y)
mvg
Wim
-
Wauw Sven, Wat een prachtige weg...ga zeker met jouw werkwijze aan de gang.
Vraagje: en misschien heb ik je beschrijving gemist. ...maar hoe heb je die strakke witte lijnen erop gekregen?
-
...maar hoe heb je die strakke witte lijnen erop gekregen?
Hoi Martino,
De belijning is middels afplakken en airbrushen ontstaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse05_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse05_1.jpg)
Sven
-
Hallo,
Daarnet toch nog even een beetje gefreubeld:
De knipperlichtinstallatie in wording...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Warnampel01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Warnampel01.jpg)
De eerste test is al meteen redelijk geslaagd...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Warnampel02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Warnampel02.jpg)
De basis is er. Nu komen de details en het verfwerk en daarnaast moet er dus nog iets op verzonnen worden om de boel te laten knipperen. Ofwel zelf iets bouwen ofwel iets simpels kant-en-klaar vinden. We gaan het zien...
-
Dat wegdek ziet er fantastisch uit. ALs je een keer zin hebt mag je uitleggen hoe je die mooie donkere 'werkings' lijnen in dat wegdek hebt gekregen. Dat is echt heel erg realistisch.
Gaat steeds mooier worden daar bij die brug! (y)
-
Hoi Sven,
Dit komt uit een Elektuur uit 1964. ik denk dat de OC's moeilijk te verkrijgen zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_154.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_154.jpg)
Groetjes
Arthur
-
OC's dat zijn germanium torren, die vindt je alleen nog in het museum ;) ;D
-
Hoi,
Bedankt voor het meedenken m.b.t. het laten knipperen van de waarschuwingslampen (in wording)...
Inmiddels hebt ik een kant en klaar printje besteld waarbij zowel de intensiteit van het knipperen alsook van de lichtsterkte ingesteld kan worden. Voor die paar knaken kan ik daar zelf niet tegenaan knoeien en bovendien heb ik dan weer meer tijd om aan andere dingen aan de baan te werken...
Het onderdeel is inmiddels per post onderweg.
Gisterenavond even de straatlantaarns type "AEG Koffer 70" met de imitatie van de zogenaamde "Quecksilberdampf-lampen" getest en dat valt mij helemaal niet tegen. Naast de bijzonder fijne uitvoering van mast en lamp is hier vooral de lichtkleur bijzonder goed getroffen; intens wit, maar zonder de vervelende xenon-blauwzweem erin. Prima (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse09.jpg)
-
Hallo,
Inmiddels ligt de Bundesstrasse dwars over de krappe boog van het hoofdspoor op de plaats van bestemming.
Het wegdek is bewust niet vastgelijmd maar geschroefd zodat ik altijd bij de bedrading kon mocht er zich een technisch euvel voor doen. Op de plaats waar zich twee schroeven in het wegdek bevinden komen van de week nog twee geëtste putdeksels te liggen. De elektriek is aangesloten en werkt naar behoren.
Nu nog het landschap rond de brug invullen:
Hierbij krijgt de locloods een stookhok met schoorsteen en op het kopspoortje komt een oude locomotief in vergaande staat van ontbinding te staan.
Aan de andere zijde van het viaduct komt een werkploeg de basis van brug een beetje onderhanden nemen. Er komt een steiger en een bouwkeet en wat bouwvakkers die druk doende zijnde om de brug weer enigszins toonbaar te maken.
De Bundesstrasse nummer 295 op haar plaats:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse13.jpg)
De waarschuwingslichten die deze week hopelijk nog middels een knipperautomaatje aan de slag kunnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse11.jpg)
De werkzaamheden gaan weer verder. Hier het kopspoortje en de fundering voor het stookhok (met een paar treden voor de toegangsdeur). Allerlei kieren worden met wat piepschuimen stukjes landschapondergrond een afgedicht... :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse12.jpg)
Een paar laagje piepschuim op elkaar stapelen, langeschroef er doorheen die de boel bijeen houdt en hakken maar tot er zoiets ontstaat...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse14.jpg)
Ik ga weer verder...
Wordt vervolgd (y)
-
Bedankt voor de uitleg van de lijnen!
verder goed bezig (y)
-
Weer mooie vorderingen Sven (y)
mvg
Wim
-
Mooie brug... ook zoiets komt op mijn kleine baantje..
Wat is de breedte van de weg trws inclusief het hekwerk
-
@All: thanks (y)
Vanmiddag een beetje twee overblijfsels uit een ander project op proef neergezet als stookhok achter de locloods.
Na wat aanpassingen lijken mij deze wel okay hiervoor. De binnenverlichting heb ik maar vast gemonteerd en aan de gevel komt nog een lantaarn die bij duister licht in de donkere steeg moet brengen:
De zijde met de schoorsteen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stookhok01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stookhok01.jpg)
De deur wat speels op een kier gezet. Daar komt straks zo iemand uitgelopen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stookhok02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stookhok02_1.jpg)
Tijdens het bouwen een beetje spelerijden moet kunnen. Is het een belgische reeks 15? Neen, bijna goed:
Dit is de variant die ook op de duitse spoorwegnetspanning 15Kv AC kan rijden, de reeks 16.
De machinist heeft de fotograaf al ontdekt...Hier valt trouwens op dat de schoorsteen wel erg laag is in vergelijk met de directe omgeving... Ook opvallend is de kamerdeur die met het wit wel erg afsteekt tegen het blauw van de rest van de kamer... :o
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602b.jpg)
De 1602 op de uitrustplek. Zodadelijk gaat deze weer terug naar Waldberg-West om de "Parsifal" weer terug te brengen richting België:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602c.jpg)
En weer op de hoofdbaan terug richting haar trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sncb1602a.jpg)
Groet,
Sven
-
Wat is de breedte van de weg trws inclusief het hekwerk
Hoi "Belti",
De totale breedte van de weg (van buitenzijde randsteen tot andere buitenzijde randsteen) is 124 mm.
Voor de globale indruk plaats ik hier nog een een foto voor jou:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse7_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bundesstrasse7_1.jpg)
Groet,
Sven
Edit: juiste foto geplaatst (y)
-
Aah oke bedankt voor de info, ik maak er zelf nog een stoep voor de wandelaars bij, dan met een trap naar beneden..
Eerst maar de basis verder afbouwen ;D
-
Zo... de boel staat sinds vandaag vrolijk te knipperen...
Doordat de mooi "fading" aan- en uitgaande lampen bij de deur van de treinenkamer staan is dit meteen een mooi handig herkenningsteken of de stroom al dan niet overal weer vanaf is wanneer ik de kamer weer verlaat... ;)
Achtung ! Rechtskurve und Ampel in 200m. ! :) :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AchtungKurve.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AchtungKurve.jpg)
-
Hoi,
Zeer realistisch Sven!
Ben je nog van plan LED's in de truck te plaatsen?
Gr Koen.
-
Hoi Koen,
Sorry voor de late reactie (ik zie jouw bericht nu pas):
Neen, geen LEDs in de truck.
Ik heb wat incomplete tweedehands wegvoertuigen aangeschaft waarbij wat zaken ontbreken. Het plan is om zelf wat
spiegels en andere kleinigheden voor deze voertuigen te freubelen. Kentekenplaten moet ik ook nog aanbrengen ,tenslotte nog een beetje weatheren en dan vind ik het wel mooi geweest...
Ondertussen ben ik al weer wat verder gegaan met landschapsbouw achter de loods en aan de rechterzijde van het viaduct.
Groet,
Sven
-
ALs je een keer zin hebt mag je uitleggen hoe je die mooie donkere 'werkings' lijnen in dat wegdek hebt gekregen.
Hoi,
Nou, da's nou niet zo moeilijk; gewoon getekend met een stift... :)
Groeten,
Sven
-
Hoi,
Nou, da's nou niet zo moeilijk; gewoon getekend met een stift... :)
Groeten,
Sven
Echt? Ongelofelijk. Ziet er heel erg echt uit. Ik ga dat eens proberen.
mvg
Eric
-
Wat een realisme alweer (y) (y)
Grtz,
Samuel.
-
Hoi Sven,
N.a.v. jouw tip m.b.t. Die Dülperbahn (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=78008) ben ik op jouw draadje uitgekomen over Waldberg. Leuk verslag en ik ben al interessante tips tegengekomen (y).
Succes met Waldberg.
M.vr.gr.
Michel
-
@Michel: thanks.
De laatste tijd wat bezig geweest met het opknappen van wat ouder materieel.
Zo kon ik de bij de railbus-garnituur door Roco knullig uitgevoerde "verlichting" niet langer aanzien en heb ik bij zowel
motorwagen alsook stuurstandwagen het malle lichtgeleider-/ gloeilampen-verhaal compleet met printplaten en al eruit gesloopt en de frontlampen voorzien van LEDs.
Nu is de verlichting daadwerkelijk als zodanig herkenbaar. De wat vreemd werkende "verplichte" binnenverlichting is hiermee vanzelf ook meteen komen te vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer9983xweiss.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer9983xweiss.jpg)
Frontseinen ingeschakeld bij de stuurstandwagen BR 998.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer7982xrot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer7982xrot.jpg)
Sluitseinen op de motorwagen BR798.
Verder is de stroomafname verbeterd door beide wagens elektrisch met elkaar te verbinden.
De toiletramen zijn wit gemaakt en het wagenstel heeft wat veouderingssporen per airbrusch gekregen.
In de motorwagen zorgt een Loksound2 met aangepast soundproject voor het typische ronkgeluid met schakelmomenten. In de stuurstand is een defecte decoder ingebouwd waarvan de functieuitgangen nog prima zijn.
Op deze wijze zijn er bij het stel meteen wat meer seinbeelden mogelijk waaronder ook rangeersein en enkel rood sluitlicht (overdag).
Op deze wijze een klein beetje Bochum Dahlhausen (Ruhrtalbahn) in de eigen hobbyruimte verkregen.
Wordt weer vervolgd...
-
.... Hier nog wat pics van wat kleine werkzaamheden in het Bahnbetriebswerk....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrummerDachAlterung.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrummerDachAlterung.jpg)
De daken van het railbusstel voorzien van wat verouderingssporen zoals daarnet geschreven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwGastank.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwGastank.jpg)
De betonnen brug die de sporen van het oude emplacement abrupt doorsnijdt. Het stookhuis achter de locloods is, evenals de schoorsteen, nieuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwNebengebaeude.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BwNebengebaeude.jpg)
De van een stuk gietboom en een felwitte LED gemaakte gevellantaarn hier echt nodig om de donkere hoek achter de loods van licht te voorzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeWestseite.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeWestseite.jpg)
De brug van de Westzijde gezien...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeAmpel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeAmpel.jpg)
...hier nogmaals de Oostzijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeDurchblick.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BrueckeDurchblick.jpg)
Een blik door de tunnel over de sporen in de richting van station Waldberg-West.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PanorameBruecke.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PanorameBruecke.jpg)
Een overzichtsplaatje van hetgeen er deze winter is gebouwd.
Tot zover...
-
(y) blijft allemaal erg mooi daar ....
-
Top hoor Sven !
-
Ontzettend mooi! (y)
-
GEWELDIG MOOI !! (y)
mvg
Wim
-
Hallo allemaal,
Hartelijk dank voor de complimenten. Altijd leuk natuurlijk om deze te krijgen. (y)
Er komen wel eens vragen van modelspoorcollega's over details.
Details:
Kers op de taart. Leuk voor de toeschouwer om deze op een baan te ontdekken, maar ook leuk voor de bouwer om deze te maken. Dit laatste kan heel ingewikkeld en uitgebreid zijn, maar ook met enkele eenvoudige handelingen met een minimum aan materiaal.
Modelspoor is ooit eens door iemand omschreven als zijnde het creëren van een illusie. Wanneer een paar huizen, bomen en een handje vol auto's op een vierkante meter plaat bij de toeschouwer het beeld van een stad oproept werkt deze creatie dus.
Door het toevoegen van details wint de modelbaan aan "echtheidsgraad". Echter moet een beetje fantasie ook gewoon kunnen. (Dit voorkomt verzuring van de hobbyist :))
De benodigde inspiratie voor het omzetten van details doen wij op bij het grote voorbeeld of via foto's in vakbladen. Ook in de diverse fora kom je veel tegen om lekker bij elkaar af te kijken, want zo werkt het nou eenmaal. Daar is helemaal niets mis mee. Iedereen doet dat. Zo leren wij van elkaar. (y)
Om die reden heb ik van het onlangs gebouwde stukje Waldberg wat details in beeld gebracht.
Wellicht voor de een of ander hier weer een stukje inspiratie zoals ik deze zelf ook bij anderen kan opdoen.
Gewoon omdat het kan... [TM]
Veel kijkplezier ! (y)
1.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_67.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_67.jpg)
2.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_65.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_65.jpg)
3.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_54.jpg)
4.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_48.jpg)
5.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_40.jpg)
6.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_40.jpg)
7.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_39.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_39.jpg)
8.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_31.jpg)
9.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_151.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_151.jpg)
10.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_136.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_136.jpg)
11.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_125.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_125.jpg)
12.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_89.jpg)
13.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_68.jpg)
14.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_63.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_63.jpg)
15.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_53.jpg)
16.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_46.jpg)
17.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_48.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_48.jpg)
18.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_47.jpg)
19.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_49.jpg)
20.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_51.jpg)
21.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_55.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_55.jpg)
22.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_43.jpg)
23.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_37.jpg)
24.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/25_40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/25_40.jpg)
25.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/27_32.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/27_32.jpg)
26.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/28_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/28_30.jpg)
27.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_25.jpg)
28.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_26.jpg)
29.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/31_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/31_26.jpg)
30.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/32_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/32_25.jpg)
31.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_33.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/33_33.jpg)
Vragen/opmerkingen zijn altijd welkom. (y)
-
Vooral doorgaan (y) (y)
Groetjes
Arthur
-
Indrukwekkend hoe mooi!
Groeten,
Jelmer
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
-
Prachtige foto's. Soms zit ik me af te vragen of ik naar model of naar werkelijkheid aan het kijken ben
Mijn complimenten voor dit fraais.
Wim K
-
Onwaarschijnlijk realistisch (y)
-
(y)
net even doorgelezen
heel mooi gedaan
-
Zeer mooi verweerde baan.
En leuke toepassingen van SMD leds. Knap gesoldeerd.
Alleen is het viaduct met zulke dergelijke grote betonrot en zichtbare scheuren in een staat dat deze per direct afgesloten zou moeten worden voor publiek en verkeer, zowel er overheen als onderdoor. ;)
MvG,
Timaximus.
-
Hallo allemaal,
Dank wederom voor de complimenten (y)
Alleen is het viaduct met zulke dergelijke grote betonrot en zichtbare scheuren in een staat dat deze per direct afgesloten zou moeten worden voor publiek en verkeer, zowel er overheen als onderdoor. ;)
@ Timaximus:
Jouw bovenstaande opmerking bewaar ik even daar deze onderdeel is van het tweede gedeelte van de scenery in wording rondom de brug. :)
Wordt vervolgd dus...
-
Bouwkeet ernaast en wat steigers en klaar :angel:
-
Daar zal te zijner tijd aan worden gewerkt....en ook aan heel wat andere dingen...maar nu even niet...
In afwachting van het winterseizoen 141 447-3 en 140 195-9:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/141und140BwWaldberg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/141und140BwWaldberg.jpg)
Groet,
Sven
-
Leuk om weer wat van je te lezen en zien Sven!
Ben je nu volledig in zomerstop of zijn er toch nog wat projectjes gaande?
Groeten,
Jelmer
-
Hoi Jelmer en allemaal,
Eigenlijk zomerstop, maar vanwege het wat mindere weer de andere hobby's even opzij geschoven en weer de treinenkamer ingedoken.
Bovendien heb ik na het zien van de prachtige voorserie BR 120.0 (tijdens een bezoek aan het DB-Museum te Koblenz-Luetzel vorige week) weer wat inspiratie opgedaan om mijn H0 120.0 weer eens uitvoerig te bekijken.
Eerlijk gezegd bekijk ik het stokoude Fleischmann exemplaar altijd met wat gemengde gevoelens:
Ik heb er van alles aan gedaan om er iets van te maken maar het blijft bij gebrek aan beter een "oldie" uit de zeventiger jaren. Zo heb ik de aandrijving (op slechts één draaistel!) naar Faulhaber omgebouwd, de aansturing gedigitaliseerd met sounddecoder en de verlichting omgebouwd met tweekleuren-LED. Verder is er wat aan het uiterlijk gedaan om de loc een beetje te laten "bijblijven" met de rest van het voertuigpark, maar de lelijke tweedelige lockast met de aangegoten handgrepen op de fronten en naast de deuren zijn lastig te verhelpen.
Waarom zijn er zoveel dubbel-ontwikkeling in modelbaanland, maar is er geen fatsoenlijke BR 120.0 in H0 te krijgen?
LS Models heeft al jaren geleden iets moois beloofd maar nooit ten uitvoer gebracht.
Mätrix blijft qua techniek en uitvoering achter. Op basis van de technisch goed lopende 22603/22604 is helaas nooit een voorserie uitgebracht. Van de andere voorseries bestaan vooralsnog alleen locs met slechts één aangedreven draaistel. Bovendien is hierbij de lockast van de voorserie op de draaistellen van een serie-loc geplant.
ACME durf ik na behoorlijk wat slechte recencies betreffende de techniek/rij-eigenschappen en de nazorg (reserve-onderdelen) niet aan. Bovendien vind ik de prijs wel érg fors voor een 4-assige eloc.
Lima had reeds mooie dubbele cardanaandrijving maar een bedaagde opbouw.
Voor Roco/Piko/LSM ligt hier toch een prachtige mogelijkheid om nu eens eindelijk een optisch en technisch deugdelijk exemplaar uit te brengen?
Wellicht ga ik het nog in dít leven nog meemaken... ;)
Nog wat pics...
120 001-2 voor de loods BW Waldberg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120a.jpg)
Op het eerste gezicht lijkt het nog wat. Zodra je even wat beter kijkt valt de lelijke tweedeling van de locomotiefkast en de aangegoten handgrepen onmiddelijk op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120b.jpg)
Hier met ingeschakelde sluitseinlampen. De draaistellen en de dakuitrusting zijn eigenlijk nog prima:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120c.jpg)
De "verspringingen" in de handgrepen naast de deuren zijn helaas niet te verhelpen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120d_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120d_1.jpg)
Hier het sein vrij "Ra12" om het depot uit te mogen rangeren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120e_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Gfn120e_1.jpg)
In Rusland gaan ze zo weer voetballen...Groetjes uit Waldberg
-
Ik volgdit al vanaf je start
Je bouwt hele mooie dingen
Maar wat ik nergens kan vinden een baanplan
Dan hebben we een beetje orientatie waar wat gebouwd is
-
Hoi Jerry,
Bedankt voor jouw reactie. (y)
Een compleet baanplan van het geheel is er helaas niet. Je zult het met de omschrijving van de baan in de hier neergeschreven tekst en/of de bijgaande foto's moeten doen. Sorry.. :-\
-
Hoi Sven,
Wat een prachtige loods op de foto van een paar posts terug (y)
Het zal wel eigenbouw zijn want ik ken hem niet.
Dit zien we graag!
-
Hoi Wim,
Dat is een wat aangepaste "Wagenhalle" van de firma Faller.
-
Hallo Sven,
Gave baan heb je met prachtige en realistische details.
Gr Chris
-
Hallo Sven,
Een prachtige baan. lijkt allemaal net echt. (y)
-
@Sven: is dit iets? :)
https://www.google.nl/search?q=Fleischmann+435304&rlz=1C1KMZB_enNL608NL622&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiilMrA7O7bAhUSb1AKHfUoB7oQ_AUICigB&biw=1920&bih=947#imgrc=RyDkqwWHmng9dM:
-
Mwa, de "nieuwe" Fleischmann is gewoon een heruitgave van de oude, met nog steeds aandrijving op 1 draaistel, aangegoten handgrepen, etc.
De bedrukking zal waarschijnlijk wat beter zijn er de loc is voorbereid op een decoder, maar daar houdt het ook wel bij op...
-
Hoi,
Bedankt voor de leuke feedback allemaal.
Toen ik de Fleischmann vooraankondiging zag van de H0 DB 120.0 dacht ik: "ha, eindelijk"...
Bij het verder lezen kwam dan de ontnuchtering. Het is inderdaad een heroplage van dat oude hier onlangs beschreven ding van mij....alleen dan nóg slechter dan ooit daar nu uitgevoerd met
stroomafnemers met foutieve sleepstukken en draaistellen van de 120.1 (serie-loc).
Jammer want wellicht duurt het nu nog weer langer voordat een andere fabrikant aan een BR 120 gaat beginnen.
Bij LS Models zie ik het niet meer van komen. Misschien toch maar op jacht naar een voorserie exemplaar van ACME en dan maar hopen dat het wat is....
Ander idee is een Trix serieloc 22603/22604 (orientrood/verkehrsrood met vierwiel-cardan-aandrijving) omkatten naar een voorserie exemplaar. Is wel erg veel werk...pfff
-
Hoi Sven,
Ik heb een BR120 van ACME, wel de blauwe ZDF versie, en naar afwerking enz mag ik daar niet over klagen, technische mankementen, eerlijk gezegd geen weet van zelf, maar heb dan ook nog geen baan, dus durf ik niets over zeggen, bij mij heeft ie enkel een paar meters op de rollenbank gereden.
-
Hallo
Technisch is er helemaal niks mis met de ACME 120. Ik heb er 2 probleemloos hier rondrijden.
Optisch...lampen zijn een drama. Hier moet je echt met verf aan de slag wil je alleen het lensje en niet de rand rondom verlicht hebben.
Verder heeft de 120.0 gewoon een vieze kleur. Het rood is bruinachtig.
De märklin (die tegewoordig gewoon een middenmotor heeft) is als 120.0 gewoon fout.
Kap en draaistellen zijn van een serielok. Jammer, want de kap van een märklin is gewoon strakker en fijner gedetailleerd dan die van een ACME.
Mijn rijtje is 1 Märklin (met de koffiemolen), 2 ACME, 3 Marklin nieuw, 4 Lima, 5 GFN, 6 de trix ontwikkeling.
De laatste is ongedetailleerd, maar rijdt subliem.
Bart
-
Piko een mailtje sturen...
Die maken fraaie dingen tegenwoordig.
-
Hallo
Technisch is er helemaal niks mis met de ACME 120. Ik heb er 2 probleemloos hier rondrijden.
Optisch...lampen zijn een drama. Hier moet je echt met verf aan de slag wil je alleen het lensje en niet de rand rondom verlicht hebben.
Verder heeft de 120.0 gewoon een vieze kleur. Het rood is bruinachtig.
De märklin (die tegewoordig gewoon een middenmotor heeft) is als 120.0 gewoon fout.
Kap en draaistellen zijn van een serielok. Jammer, want de kap van een märklin is gewoon strakker en fijner gedetailleerd dan die van een ACME.
Mijn rijtje is 1 Märklin (met de koffiemolen), 2 ACME, 3 Marklin nieuw, 4 Lima, 5 GFN, 6 de trix ontwikkeling.
De laatste is ongedetailleerd, maar rijdt subliem.
Bart
Hey Bart,
Dat van de techniek van ACME is alvast mooi om te horen. Ik neem aan dat het hier dan bij jou het AC-model betreft maar dat deze, op wat kleinigheden na, technisch gelijk is aan het DC-model?
Dat van die lampenringen heb ik reeds vaker gehoord. Hier is het aanbrengen van aparte lampenringen wellicht een optie. Datzelfde heb ik ooit eens bij een Roco stuurstand type BDylbf gedaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hasenkasten1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hasenkasten1.png)
V.w.b. de kleur rood: Als er iemand hier verstand heeft van kleur ben jij het wel dus daar vertrouw ik blind op. Jammer... :(
Mijn Fleischmenneke slechts op plaats 5 ?? Boehoe.. :'( :'( :'(
Ik kan weliswaar voor weinig aan een Trix 120.1 (22603) komen die als basis voor een ombouw naar een 120.0 zou kunnen gaan dienen, maar de aanpassingen aan kap en draaistellen zijn wel erg ingrijpend. Ik weet niet of dat een haalbare kaart is.
En dan zul je net zien: Is het ding eindelijk met pijn en moeite af en dan komt inderdaad Piko met een BR 120 op de proppen... ::)
-
En dan zul je net zien: Is het ding eindelijk met pijn en moeite af en dan komt inderdaad Piko met een BR 120 op de proppen... ::)
Dat geluk zul je net hebben... ;D
-
Hallo,
Vandaag is er weer wat werk aan de winkel voor de 140 162-9 van depot Waldberg. Hoewel, wat heet hier "werk"?
Een korte goederentrein bestaande uit slechts vier wagens mag voor een loc van dit kaliber eigenlijk geen werk genoemd worden.
De trein is hier onderweg komende vanuit de richting centraal station op weg naar Waldberg-West:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergAa_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergAa_1.jpg)
De trein passeert hierbij het depot en nadert daarna de overweg die kort voor de tunnel ligt. Ter hoogte van het onderkomen van de overwegwachter legt de trein zich langzaam in de boog naar links. Enne: Jaja, hier worden bomen en knipperlichten nog steeds handmatig bediend :):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergDd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergDd.jpg)
De overweg ligt als het ware te midden van alle wegverbindingen: de route van en naar het depot, de Wilhelmstrasse en de weg door de kleine tunnel richting de dorpskern + kasteel van Waldberg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergCc-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergCc-2.jpg)
Hier nog een keer de 140 162-9 van de zijkant in beeld. Deze BR 140 week nogal af van de standaard uitmonstering van dit loktype in de ozeanblauwe/beige kleurstelling: uniek waren de aangebrachte zijroosters van het type Schweiger en de hierboven aangebrachte rubberen dakgoten die over bijna de gehele breedte van de zijwand verliepen.
Daarbij had de loc op beide locfronten ook nog eens een onderling afwijkende indeling van de seinlampen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergBb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_162-9WaldbergBb.jpg)
Zo, de trein is voorbij. Dat was het weer. Nu maar wachten tot er weer een trein langs komt... ;)
NB: Door op de plaatjes te klikken krijg je deze nog wat groter te zien. (Wist ik tot voor kort niet ::))
Groet,
Sven
-
Hallo
Het is weer top! (y)
Bart
-
Thanks Bart (y)
Fijn om dat juist van jou te horen.
Lang niet gesproken trouwens.
Groet,
Sven
-
Zoals altijd GAAF in hoofdletters (y)
-
Gave plaatjes!! Mooie details ook in de de scenery. (y) (y)
-
@Michel: thanks.
De laatste tijd wat bezig geweest met het opknappen van wat ouder materieel.
Zo kon ik de bij de railbus-garnituur door Roco knullig uitgevoerde "verlichting" niet langer aanzien en heb ik bij zowel
motorwagen alsook stuurstandwagen het malle lichtgeleider-/ gloeilampen-verhaal compleet met printplaten en al eruit gesloopt en de frontlampen voorzien van LEDs.
Nu is de verlichting daadwerkelijk als zodanig herkenbaar. De wat vreemd werkende "verplichte" binnenverlichting is hiermee vanzelf ook meteen komen te vervallen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer9983xweiss.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer9983xweiss.jpg)
Frontseinen ingeschakeld bij de stuurstandwagen BR 998.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer7982xrot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brummer7982xrot.jpg)
Sluitseinen op de motorwagen BR798.
Verder is de stroomafname verbeterd door beide wagens elektrisch met elkaar te verbinden.
De toiletramen zijn wit gemaakt en het wagenstel heeft wat veouderingssporen per airbrusch gekregen.
In de motorwagen zorgt een Loksound2 met aangepast soundproject voor het typische ronkgeluid met schakelmomenten. In de stuurstand is een defecte decoder ingebouwd waarvan de functieuitgangen nog prima zijn.
Op deze wijze zijn er bij het stel meteen wat meer seinbeelden mogelijk waaronder ook rangeersein en enkel rood sluitlicht (overdag).
Op deze wijze een klein beetje Bochum Dahlhausen (Ruhrtalbahn) in de eigen hobbyruimte verkregen.
Wordt weer vervolgd...
Sven je hebt een PM al n maandje of 2 gelee.... ::)
-
Mooie fotos van je baan Sven. Moest weer 2 keer kijken om te zien dat ik naar een modelbaan keek! (y)
-
Hoi Marc,
Als het goed is heb je daar ook gewoon antwoord op gekregen. Helaas kan ik dat nu hier niet meer zien in mijn "outbox".
-
Hallo Sven,
Net met bewondering je hele draadje gelezen. Wat een details, prachtig en zeer inspirerend (y).
Vanaf nu heb je er een volger bij !
-
Hoi Sven, nogmaals PM verstuurd. :)
M vr groet, Marc
-
Hallo Marc,
Nu herinner ik mij jouw PM weer. Ik weet het nu niet zeker meer, maar volgens mij heb ik deze inderdaad niet beantwoord.
Mijn oprechte excuses daarvoor.
Dat beantwoorden van jouw vragen kan ik nu hier meteen wel doen daar mijns inziens een forum mede als doel heeft dat wij, als hobbyisten met veelal dezelfde interesses en vragen, openlijk dingen hierover met elkaar delen. Op deze wijze kunnen anderen wellicht mee profiteren van het uitwisselen van informatie tussen twee mensen en bovendien is er dan sprake van een leuke interactie op het forum.
Sowieso alvast bedankt voor de lovende woorden in de PM! (y)
Nu terug naar jou vragen met betrekking tot de Roco railbus BR 798/998 waarvan ik reeds op voorhand kan zeggen dat de antwoorden hierop zo her en der in de tekst verweven zijn:
Decoders:
Motorwagen heeft een decoder die destijds af fabriek standaard in een Roco Sound VT98 werd ingebouwd, de ESU Loksound2. Pas later kwam er een alternatief van een concurrent; ik meen Zimo.
Deze decoder zit gewoon op de standaard plek in de motorwagen ingebouwd, evenals de luidspreker. Als je goed op de foto van de motorwagen met de rode LEDs ingeschakeld kijkt zie je dat er geen vrije doorkijk in de motorwagen is vanwege de voorgenoemde items. Er zit hier af fabriek een grijs stuk kunststof voor de ramen om de techniek aan het zicht te onttrekken.
stuurstandwagen heeft een ESU functiedecoder 3.5 en deze hangt (niet standaard af fabriek) ergens in het dak in het midden van de wagen.
Binnenverlichting is er niet (meer) mede ook om bovenstaande reden. Wat valt er immers in de motorwagen te verlichten? Bovendien was er bij de originele binnenverlichting sprake van lichtlekkage door de naden van het zilveren dakgedeelte.
De wagens zijn voor een optimale stroomafname elektrisch doorverbonden middels draden die tevens meteen als gekoppelde remslangen dienst doen.
Ik hoop dat hiermee de vragen zijn beantwoord en excuses voor de vertraging ;)
Groet,
Sven
-
Hoi Sven, dank voor je uitgebreide antwoord. De reden dat ik in eerste instantie niet op het forum had gereageerd maar een PM had gestuurd was omdat de topic van je baan destijds allang weer was veranderd; ik vind het vrij ongepast om dan zomaar weer over een "oud" topic weer te beginnen. maar goed... nu "lok" je me uit om op jouw baanbeschrijving toch te reageren. ;)
De aanwezigheid van standaard geluidsdecoder was me niet duidelijk; dacht dat je dit zelf naderhand had ingebouwd. Dan begrijp ik ook wel waarom je geen behoefte meer had om er nog binnenverlichting in te willen.
Bij mijn eigen BR798 ombouw projectje gaat het over een Roco BR798 die ik al lang geleden had gedigitaliseerd. Het gaat dus nu over een 2e ombouw. Er komt er een Uhlenbrock 4 micro geluidsmodule op de plaats net naast de voorste tandwielkast te zitten. De voorste koppeling komt te vervallen, omdat ik deze toch nooit gebruik. Daardoor ontstaat behoorlijk wat ruimte voor en naast de tandwielkast. Een 15x12mm speaker met klankkast past hier keurig in; van het frame hoeft maar heel weinig weggeslepen te worden (Dremel). Bovendien kan de onderzijde vd tandwielkast ook geopend worden, dan kan je nog beter het frame nabewerken. Op de foto zit de speaker met klankkast gemonteerd (onder de lichtgeleider); de micromoduul hangt er nog met draadjes los bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1010008_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1010008_1.jpg)
De moduul wordt via een Susi verbinding met de Lenz Gold Micro verbonden (op de foto op t frame geplakt; tegen de motor aan; past net).Doordat dit dus allemaal onder de raamlijn blijft, is binnenverlichting voor mij wel iets om te handhaven. Het geluid van de BR798 heb ik gedownload van de Uhlenbrock site en ik moet zeggen het klinkt fantastisch!
De bijwagen had ik al eerder (net zoals jij) van een aparte functiedecoder voorzien en electrisch doorverbonden (via 2polige Profi koppelingen) voor een betere stroomopname. Maar de LEDs voor de kop/ sluitlichten moet ik allemaal nog in/verbouwen. Ik loop alleen tegen het probleempje aan dat de Lenz Micro maar 2 functieuitgangen heeft; heb er eig. 3 nodig. Nog maar een functiedecoder erbij in de motorwagen dan maar? ::) FF ruimte zoeken.
M vr groet, Marc
-
Hoi Marc,
Dank voor jouw bericht m.b.t. de ombouw van jouw "redder van de nevenlijnen":
Ik heb bewondering op welke slimme wijze je tot nu toe allerlei aanpassingen hebt gedaan en wat je nog allemaal van plan bent te gaan doen. Ik weet uit eigen ervaring wat een mal ding de Roco railbus is om aan te werken vanwege de compacte bouw.
Vandaar dat Roco zelf waarschijnlijk ook maar besloten heeft om het hele digitale gebeuren gewoon maar lekker boven de gordel in het model te prakken ten koste van de vrije doorkijk.
Zelf ga ik mij dat allemaal niet meer aandoen met de Roco railbus. Mocht ik mij in de toekomst alsnog gaan storen aan het gebrek aan vrije doorkijk dan overweeg ik eventueel dan toch de aanschaf van de onlangs uitgebrachte Piko variant. (hoewel deze laatste ook niet feilloos is).
Succes verder met de aanpassing van de railbus en houdt ons maar op de hoogte van jouw vorderingen ermee.
Hier is de 798/998 zojuist weer van verse diesel voorzien en wordt nu richting het opstelspoor gereden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_2.jpg)
Groet,
Sven
-
En alweer een mooie sfeervolle foto (y)
Kijk uit naar de volgende foto (foto's)!!
-
enne... de electrische locs hebben het wat dat laatste betreft het nog wat gemakkelijker; panto neer en gute nacht! (y):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140e.jpg)
Groet,
Sven
-
Thx Wim,
Ik merk dat ik zo langzamerhand een beetje door mijn pics heen ben geraakt; ik zal er binnenkort eens een paar nieuwe maken...
Groet,
Sven
-
Eéntje heb ik er nog:
Komt ie (omdat ie zo lekker tijdperk IV is met de Mercedes 190/200T/ bakwagen en de Volkswagen Kever):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_1.jpg)
Groet,
Sven
-
(y) (y) (y)
-
Hoi,
Das nou zo leuk aan tijdperk IV, oud en nieuw combineren.
Gr Koen.
-
Dat is nog eens een mooie en realistische tankplaats (y)
-
Hallo,
Bedankt voor de reacties (y)
Soms kom je op oude foto's spoorse dingen tegen waarvan niet kon vermoeden dat er op deze wijze werd gereden.
Neem nou bijvoorbeeld deze vreemde combinatie van de DB 104 018-7 die een trek-/duw -combinatie bestaande uit silberlingen op sleep heeft.
Bij navraag blijkt dat er niet eenmalig, maar voor een langere periode een stoptreindienst in Westfalen op deze wijze met de 104 018-7 is gereden. Eigenlijk is voornamelijk zuiden van Duitsland het inzetgebied van de DB Baureihe 104 (ex E04) sneltrein-loc geweest.
De 104 018-7 met, vanwege het zich direct achter de loc bevindende stuurstand, naar DB-voorschrift de voorste pantograaf op.
(Daar waar er mogelijk gevaar op beschadiging door vonken afkomstig van de panto kan worden verwacht gebruikt men de panto die zich het meest veraf van het getrokken materieel bevindt. Ketelwagens, stuurstanden en ook locs in opzending/dubbeltractie tracht men op deze wijze enigszins te ontzien):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104Vorbild.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104Vorbild.jpg)
Laat Piko nou exact deze 104 018-7 in haar assortiment hebben :).
Zodoende moest deze combinatie vanmiddag toch ook even hier op de baan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104BogenResize.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104BogenResize.jpg)
Groet,
Sven
-
(y)
-
Prachtig weer. (y)
Ben steeds meer benieuwd naar je "sporenplan". Nu weet ik dat je dat niet hebt getekend, maar zie je kans ons eens een overzichtsfoto te laten zien?
Groeten,
Jelmer
-
Hallo
Gave kombinatie (y)
Morgen in houten maar eens kijken of ik een 104 kan scoren.
Dan thuis gelijk de wielen zwart "jassen". ;D
Iedere fabrikant levert de 104, 117, 118 etc. met rode wielen uit.
Ik heb echter nog nooit een foto gezien waarop rode wielen zichtbaar zijn.
Voor zwart heb ik echter wel "bewijs". :P
(https://up.picr.de/33649448ca.jpg)
118 041 met "hoera!" vers gelakt onderstel (1975).
Dus voor mij horen deze dan ook gewoon zwart te zijn.
Bart
-
Prachtige foto (de 2e) in posting #255. Dit is toch niet van echt te onderscheiden (y)
-
Wat een gave platen Sven!!
(y)
-
Hoi allemaal en thx (y)
Inderdaad heb ik ook nog nooit rode wielen onder elocs gezien. Bij de vervuilingsbeurt zullen de rode H0 wielen dan ook grondig worden aangepakt.
De Piko 104 hier is voorzien van slipbandloze aandrijfwielen, sound en de 6 stuks knalgele LEDs (nouja, laat het "knal" maar weg want ze zijn zelf bij digitaal bedrijf niet of nauwelijk waarneembaar) zijn vervangen door warmwitte exemplaren. Of deze fijn uitgevoerde Piko panto's mijn rijdraad lang zullen volhouden valt nog te bezien. Te zijner tijd maar een kijken of er niet iets op te verzinnen valt...
Omdat de Silberlingen-garnitur toch al op het spoor stond heb ik deze vanavond ingezet waarvoor deze echt is bedoeld; keertreinen. Met de oranje Karlsruher Kopf in de wind mocht de 139 131-7 dit stammetje door Waldberg en omgeving duwen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/139wendezugresize.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/139wendezugresize.jpg)
Hier een foto van het voorbeeld uit 1983:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/139-131-7-februar-1983-bahnhof-750920.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/139-131-7-februar-1983-bahnhof-750920.jpg)
Hier uit 2018 ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/139frontresize2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/139frontresize2.jpg)
Tot zover...
Groet,
Sven
-
Oja,
De Houten-gang(st)ers morgen veel plezier toegewenst met shoppen. Ooit ga ik er ook weer eens heen...tis er altijd gezellig en leuk. (y)
Voor mij is er morgen weer wat anders te doen op het gebied van hobby.
Genoeg voor nu, ik moet weer aan het werk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lasser2resize.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lasser2resize.jpg)
Groet,
Sven
-
Ik heb altijd begrepen dat vooral de locomotieven vsn de Baureihr E04, E117, E118 en E194, die in de DDR zijn achtergebleven rode wielstellen hadden.
-
Dat laatste fotootje van die lasser/snijder, het lijkt wel spoor 0 of 1 (y)
-
Hallo,
Thanks. Haha, de "slang" is alleen losgeschoten... ::)
Een keertrein duikt op vanuit de vroege ochtendnevel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug1.jpg)
De trein moet alvorens het station Waldberg-West binnen te kunnen rijden wel even wachten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug2.jpg)
Even het licht aan om iets op te zoeken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug3.jpg)
Even later mag de trein weer verder, geduwd door de 141 447-3:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug4.jpg)
Groet,
Sven
-
Mooie sfeerplaatjes van die Silberlingen, vooral die bovenste, gewoon net echt! Top gebouwd!
-
Inderdaad heeeeeel mooie plaatjes (y)
-
Hallo,
Om het compleet te maken nog even de langste telg van de familie in beeld.
De krappe boog en deze lange zes-asser gaan gelukkig heel goed samen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120a.jpg)
Een kort deel van de reis van deze goederentrein, komende vanuit Noord-Italië, wordt de trekkracht gevormd door de
150 120-4. Hier passert de loc zojuist de schakelmast ter hoogte van de locloods:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120b.jpg)
Nog even aanzetten voor de laatste klim en over een paar kilometer zal het werk door een andere loc worden overgenomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Roco150_120c.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Mooie fotos, hoor: en daarbij ook mooie modellen en treinsamenstellingen!
Groeten, Michiel
-
En alweer mooie foto's (y)
-
Iedere fabrikant levert de 104, 117, 118 etc. met rode wielen uit.
Ik heb echter nog nooit een foto gezien waarop rode wielen zichtbaar zijn.
Voor zwart heb ik echter wel "bewijs". :P
Bart
terugkomend op de rode spaakwielen;
Als standbeeld bij het DB-AG hoofdkantoor in Frankfurt is zij er met rode wielen [urlhttps://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_E04#/media/File:E04-20_Bahnzentrale_FFM.jpg][/url].
Rode spaakwielen kan dus wel de oorspronkelijke kleurstelling zijn. Door het gebruik wordt dit natuurlijk vies en dus steeds donkerder.
Hier is nog een bedrijfsfoto uit 1993 van de E04-20, ook met de rode spaakwielen;
E04-20 (http://www.eisenbahnbilderbuch.de/lokelektro-br104.php)
Ook van de E17 zijn een paar plaatjes met rode spaken zichtbaar.
Wederom wiki (https://nl.wikipedia.org/wiki/Baureihe_E17#/media/File:DB_E17_103.JPG)
EDIT: Zie net dat tot 1957 rode wielen gebruikelijk waren en dat daarna bij revisies ed de grote verzwarter toesloeg.
Allie
-
Wolfgang Diener geeft in zijn boek "Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven - Das Erscheinungsbild deutscher Lokomotiven von 1871 bis heute" aan dat voor frame en draaistellen de kleur zwart (RAL 9005) was voorgeschreven. De Radkörper daarentegen dienden in karminrot (RAL 3002) geschilderd te worden.
-
Dat boek heb ik ook, maar niet op m'n werk :P Ben al blij met 'forum tijd' ::)
-
Wolfgang Diener geeft in zijn boek "Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven - Das Erscheinungsbild deutscher Lokomotiven von 1871 bis heute" aan dat voor frame en draaistellen de kleur zwart (RAL 9005) was voorgeschreven. De Radkörper daarentegen dienden in karminrot (RAL 3002) geschilderd te worden.
Hallo
Diener heeft wel meer foutjes in zijn boek.
Staalblauw voor Rheingold loks, of zwarte opschriften voor S-Bahn 111 bijvoorbeeld. 8)
Ik vraag me zelfs af of de E04/ 17/ 18 ooit wel rode wielen hadden.
Ze zijn immers in een tijd gebouwd dat groengrijs de afleverkleur was.
Of dat alleen loks die in flessengroen werden algeleverd rode wiele hadden?
Geen idee...
De loks die nu rode wielen hebben zijn zonder uitzondering museum of ex DDR loks.
Bart
-
Diener heeft wel meer foutjes in zijn boek.
Dat zou goed kunnen.
In het EK-boek over de E 94 wordt expliciet gezegd "Die Räder waren schwarz" (Rampp/ Bäzold/Lüdecke Die Baureihe E 94, EK-Verlag 1990), aan het EK-boek (Wolf/Ernst Die Baureihe 103 EK-Verlag 2004) is het volgende citaat ontleend: "Die Drehgestelle sowie alle im Fahrwerksbereich befindlichen Komponenten trugen schließlich einen tiefschwarzen Farbton RAL 9005).
Loks met rode wielen (E91, E77 etc) lijken inderdaad allemaal museumsloks te zijn.
Hoewel... wat te denken van deze (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-loks--97-80-vmax-bis-100-kmh~br-8-191-e-91/110813/191-099-beim-rangierdienst-in-muenchen-laim.html) foto? Of de bovenste (http://www.bundesbahnzeit.de/seite.php?id=538) op deze pagina van Bundesbahzeit?
-
Hallo
E16/ 91 e.d. zijn nog jaren 20 loks die vaak zelfs nog Länderbahnlackierung hadden.
Rode wielen zijn dan aannemelijk.
En ook de E03 had rode wielen, net zoals de eenheidsloks.
En nu heb ik Svens draadje wel genoeg vervuild ;D
Bart
-
En nou weer en mooi foto van @waldberg..
;D ;D ;D ;D ;D
-
Hallo,
Nog even een restje pics van de 104 018-7 (deels nog in ochtendnevel gehuld en vooralsnog voorzien van rode wielen ;)) :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug6.jpg)
Aan de haak heeft zij een deels nog ongepimpte Karlsruher Kopf stuurstandrijtuig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug8.jpg)
De trein van de bovenzijde van de brug gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug7.jpg)
Nog even en dan is de trein weer voorbij en de rust weer teruggekeerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wendezug5.jpg)
Groet,
Sven
-
HEEL sfeervol (y) (y)
Daar mag je mij altijd mee bestoken!
-
Soms heb je als fotograaf mazzel (afgezien van het donkere weer dan) en verschijnen er ineens twee locs serie 104 voor je lens. De voorste is de 104 021-1, het nummer van de achterste heb ik niet genoteerd. Maar goed te zien is het volledig zwarte onderstel. Foto's van Waldberg zijn overigens altijd (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg663.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Neg663.jpg)
-
Hallo Frank,
Bedankt voor deze, ongetwijfeld zeldzame, prachtige foto van de twee 104en en daarbij het mooie compliment. (y)
Weet jij toevallig nog waar en wanneer (zo ongeveer) jij deze foto hebt genomen?
(Aan de betonmasten van de bovenleiding en het soort landschap te zien zou het zomaar ergens tussen Rheine en Muenster of Osnabrueck kunnen zijn geweest)
Groet,
Sven
-
Even voor het gemak:
https://flic.kr/s/aHsk43Rxbp
https://flic.kr/s/aHsjtUTqC9
Jullie kennen deze denk ik wel maar wellicht andere lezers nog niet? ;)
-
Neen, kende ik nog niet, maar ik ben er wel reuzeblij mee. Thanks (y) (y) (y)
-
(y)
-
Hallo Frank, Bedankt voor deze, ongetwijfeld zeldzame, prachtige foto van de twee 104en en daarbij het mooie compliment. (y) Weet jij toevallig nog waar en wanneer (zo ongeveer) jij deze foto hebt genomen? (Aan de betonmasten van de bovenleiding en het soort landschap te zien zou het zomaar ergens tussen Rheine en Muenster of Osnabrueck kunnen zijn geweest)
Groet, Sven
Inderdaad tussen Rheine en Münster, daar reden de laatste locs serie 104 veel van hun laatste kilometers.
Opname is van mei of juni 1979.
-
Duidelijk. Dankewel (y)
-
Hallo,
Geïnspireerd door dit prachtige draadje Corail Den Haag - Groningen (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=70723.15) met daarbij in reactie #20 de prachtige foto van de combinatie "blauwe loc + corail-rijtuigen" even snel een fotootje uit Waldberg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07162_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07162_3.jpg)
-
Hallo,
Onlangs vond ik onderstaande foto terug. Het is het Lima H0 model van de oude Alsthom NMBS/SNCB meerstromen-loc reeks 18.
Ooit vol trots gekocht bij de Wapstad in Den Haag daags nadat ik met mijn vader en moeder naar Keulen was geweest vanwege de kerstmarkt aldaar, maar uiteindelijk langer op de perrons van Köln Hbf had gestaan dan op de kerstmarkt zelf. Het was mijn allereerste ontmoeting met de megalange reeks 18 die luid blazend, piepend en krakend zich langs het zich in een boog bevindende perron wrong.
Net als het grote voorbeeld maakte ook het Lima-ding verschrikkelijke herrie, maar dan op een andere wijze.
In die periode van mijn modelspoordersbestaan deerde mij dat toen nog niet zo; Ik had tenminste een 18 op de baan die de vloot LSM en Roco SNCF rijtuigen van Keulen naar Parijs kon brengen en daarmee was het goed. Een alternatief was er hooguit in kleinserie vanuit Frankrijk voor heel (te) veel centjes dus mocht de Lima 1804 gewoon aanblijven.
Na jarenlang cirkelzagend haar dienst te hebben gedaan werd de 1804 uiteindelijk door de 1801 van LS Models afgelost. Nog weer later kreeg deze 1801 een andere kap van de 1806, maar dat is weer een ander verhaal.
Helaas is mij niet meer bijgebleven wat er uiteindelijk met de Lima 18 is gebeurd maar ik kan haar hier tussen mijn spullen nergens meer terugvinden. Jammer, want ik had beide locs graag even direct tegenover elkaar op de kiek willen zetten en de Lima nog even willen zien rijden om de "rij-sensatie" van destijds nog eens her te beleven .
Goed, maar gelukkig hebben we de foto's nog ;)
Lima 1804 "luxe uitvoering" (deze had af fabriek ietwat betere panto's meegkregen):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18043.jpg)
De doorgaande dakleiding was losgegaan en uiteindelijk zoekgeraakt en nooit meer gevonden. Ik heb het maar zo gelaten daar ik de loc qua uiterlijk toen al kansloos achtte. Het voorste LSM-rijtuig was voorzien van een beugelkoppeling omdat de Lima lok geen NEM-schacht had en het mij niet was gelukt om daarop iets te bedenken behalve dan de bovenstaande oplossing:
Hier de loc nogmaals in haar volle "pracht". Het geval is nu bijna mooi uit sentiment, maar destijds heb ik het malle ding vaak genoeg om van alles en nogwat vervloekt :):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18041.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18041.jpg)
Eindelijk was het dan toch zover; de aflossing (beter nog; verlossing :)) door de 1801 van LSM.
Wat een verademing! Rijgedrag, detaillering, geluidsproductie, verlichting; alles nu het neusje van de zalm. Twee werelden troffen hier op elkaar. Met de komst van de LSM viel definitief het doek voor de Lima. Zij is nooit meer op de baan verschenen en blijkt nu dus uiteindelijk ook zoekgeraakt...
Hier de LSM loc die kwam, zag en overwon in de oneerlijke strijd: Hoeveel jaren zaten er immers wel niet tussen de ontwikkeling van beide locs?:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1801l.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1801l.jpg)
Tegenwoordig rijdt hier de 1806 in Waldberg rond. Hier gefotografeerd op vrijwel de zelfde plek als de Lima op de eerste beiden foto's hierboven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806dkw2018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806dkw2018.jpg)
Hier het fraai gedetailleerde dak van de LSM machine. Ragfijne panto's die daarbij ook nog eens goed functioneren :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806Dachansicht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806Dachansicht.jpg)
De prachtige gevormde front- en sluitseinen krijgen hun licht (via lichtgeleiders) vanuit LEDs:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806frontalBu.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806frontalBu.jpg)
Hier wordt er door het depot gerangeerd. Voor een optimale stroomafname over de vele wissels zijn de wielen welke waren voorzien van slipbanden vervangen door exemplaren zonder rubber:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806Rangierfahrt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806Rangierfahrt.jpg)
Als allerlaatste het meest opvallende detail van deze lok waarvan je (wanneer je ooit in de gelegenheid bent geweest om deze in het echt te hebben gezien en gehoord) wel een beetje van moet gaan houden:
De werkelijk enorme lengte van deze locomotief.
De lengte over de buffers doet de DB BR 150 verhoudingsgewijs nog kort lijken. Imposant gewoon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806SeiteLang.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1806SeiteLang.jpg)
Ik hoop dat ik ooit in de gelegenheid kom om de museumloc in België of anders de bewaarde franse tegenhanger CC40100 in het museum in Mulhouse (F) te kunnen gaan bekijken.
Tot zover ...
-
Mooi verhaal over de loc.
:)
Groet Juroen
-
Inderdaad een mooi verhaal en twee mooie locs (ieder op hun eigen manier ;) ) Ik had vroeger altijd een hekel aan die Reeks 18, een lelijk en lang ding vond ik het :( Totdat Models World met de Oostende - Keulen set uitkwam (die heb jij misschien wel in het echt gezien daar :) ) en ik me wat ging verdiepen in de reeks. En hoe meer ik vond, hoe meer ik hem toch wel mooi ging vinden :) Bovendien kun je hem voor heel veel internationale treinen inzetten dus bijna iedereen heeft wel een excuus om hem in zijn collectie te hebben. Onderstaand mijn exemplaar van Trix (art.nr. 22575)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180110_133725_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180110_133725_resized.jpg)
Wat ik me overigens ook nog goed kan herinneren van Lima is de elektrische brandlucht die uit de loks kwam ;D :) Nu zou je je rot schirkken als je LS Models dat zou doen maar toen was het de lucht van mooie treinen.
-
Ze zijn inderdaad mooi van lelijkheid. "De gebroken neuzen-locs" van ontwerper Paul Arzen. :)
Bij jouw Trix zie je dat de "A-stijlen" van de frontvensters geribbeld zijn en daarbij zilver zijn gelaten. Ook weer een apart detail.
Er zaten zo her en der wel wat verschillen in de 6 locs, zoals bijvoorbeeld bij de kleur van de deuren, de opschriften, de vorm van de lampenhuizen en frontseinen en dus het detail zoals zojuist beschreven bij jouw Trix exemplaar.
Hier nog wat info over de Lima's:
http://lima-modeltrain-collectors.xobor.de/t9f9-SNCF-CC-SNCB-ENG-GER.html
Edit: Ik lees hier zojuist dat de Lima SNCF CC40100/SNCB 18 meer dan 50(!) jaar geleden is uitgekomen. :o
-
Het is dat je het zegt maar het was mij nog niet eens opgevallen, van die stijlen. Waar hebben ze dat nu weer vandaan? ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180110_133439_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20180110_133439_resized.jpg)
-
No worries...ook dit kwam in werkelijk zo voor en is dan later in de werkplaats weer aangepast: Kijk bijvoorbeeld eens hier bij de 1803:
http://www.treinfoto2000.be/HLE/HLE18Alstom/1803/index.htm
-
Ja nee, nu is het al te laat, nu hoef ik hem niet meer ;D ;D ;) Geen zorgen, soms wil ik ook dat alles klopt en soms maakt het me weer wat minder uit. En ik wist al toen ik hem kocht dat de LS Models beter was gedetailleerd dan de Marklin/Trix. Echter was de LS Models toentertijd niet verkrijgbaar en aangezien ik hem direct moest en zou hebben 8) Een voordeeltje is dan weer dat de Trix ook gelijk is voorzien van sound en een hele sterke en stille motor, dus dat maakt het voor mij in ieder geval goed :)
-
Hoi,
Ja, persoonlijk vind ik sound is eigenlijk wel een must, zéker bij bij deze loc, om de werkelijkheid nog een beetje meer te benaderen.
Sowieso zijn alle tractievoertuigen die hier rondrijden voorzien van sound.
In de 1806 dus ook. Fantastisch, wat een kabaal wanneer zij begint te rijden en de ventilatoren daarbij aanslaan.
Wanneer de dieselmotor van het Inox Dtux bagage-/generator-rijtuig achterop de trein ook nog meedraait is het spektakel compleet.
Voor de sound-tegenstanders die hier een argument in zien:
Gelukkig zit er, zoals Henny Vrienten met zijn Doe Maar sinds jaar en dag weet; een knop op de TV:
Hetzelfde geldt voor het fenomeen loksound; ben je het zat kan het zachter en desgewenst ook gewoon uit. Mooi he ;)
-
Hoi, Sven.
Knal d'r maar eens een filmpje in dan, op zondag.
Schijnt traditie te worden hier op het forum ::)
Gr Koen.
-
Tradities zijn er om te breken, toch? ;D
Ik houd het maar gewoon bij af en toe wat foto's, okay?
-
Prachtige foto's Sven. Bijzonder om deze loc een ook plaats te geven tussen het DB verkeer in Waldberg. Klasse !! (y)
-
Hallo,
Thanks (y)
Door de verzonnen fictieve geografische ligging van Waldberg is er een alibi om meerstromen-locomotieven voor het grensoverschrijdende verkeer naar Belgïe, Luxemburg en Frankrijk in te kunnen zetten.
Naast de SNCB reeks 18 doet er regelmatig ook nog een locomotief van de reeks 16 dienst rond Waldberg.
SNCB 1602:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03079b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC03079b.jpg)
Beide locs zijn ingericht voor het rijden onder de volgende spanningssoorten:
1,5 kV DC
3 kV DC
15 kV AC
25 kV AC
Van de Bundesbahn zijn er ter aanvulling nog de meerstromen-locs BR 181.0 en de 181.2.
DB 181 209-8:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC09594_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC09594_1.jpg)
Deze locs zijn uitsluitend ingericht voor het grensoverschrijdende verkeer naar Frankerijk en Luxemburg en kunnen rijden onder de spanningssoorten :
15 kV AC
25 kV AC
-
Hallo,
Hier is de in post #295 genoemde herrie schoppende SNCF generatorwagen Type Mistral69 A4Dtux bij de tankplaats om de Poyaud V12 van verse diesel te voorzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/A4Dtux.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/A4Dtux.jpg)
Daar de BR333 (ex-KÖF III) juist met een andere taak bezig is mag de 1602 zélf de volgetankte wagen aan de trein rangeren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1602A4Dtux.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1602A4Dtux.jpg)
-
Hallo,
Vandaag nog een beetje verder met diesel.
Deze keer geen internationaal langeafstandsverkeer, maar een lokaal boemeltje; de BR624 (ex-VT24).
Dit klopt echter niet helemaal, want het treinstel is weldegelijk internationaal ingezet. Namelijk naar Nederland.
Het betreft een model (=lees: halffabrikaat) van de firma Bemo uit Uhingen waarbij kort samengevat moet worden gezegd dat er nogal wat moest gebeuren voordat het treinstel volledig inzetbaar was.
(Dit korte samengevatten omdat het lange ombouwverhaal wat ik hier zojuist met bijbehorende foto's en al had neergeschreven plotsklaps was verdwenen nadat de melding "pagina verlopen" in beeld verscheen en ik geen zin meer had om het nog een keer allemaal over te doen).
Goed, hier dan wat pics van het stel zoals het dan nu, na behoorlijk wat werk, uiteindelijk op de baan rondrijdt:
De 624 op weg naar Waldberg-West:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624a.jpg)
Hier de zijde met de sluitverlichting aan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624d.jpg)
Het treinstel is weliswaar een enkele keer ook tweedelig ingezet geweest (in de regio Bremen), maar drie was eigenlijk de standaard en zodanig wilde ik deze trein ook op de baan hebben.(Vierdelig kon trouwens ook):
Hier de overgang van kop- naar de rode midden-wagen. Deze laatste eigenlijk vanwege het niet kunnen vinden van een exemplaar in ozeanblau/beige-kleurstelling aangeschaft met het idee deze in de juiste kleurstelling te spuiten. Maar aan de hand van foto's uit de jaren tachtig bleek een rode middenwagen ook overeenkomstig het grote voorbeeld en daarmee hield ik het plan de wagen van rood naar ozeanblau/beige om te spuiten voor gezien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624c.jpg)
Ik vind twee kleurstellingen door elkaar wel grappig. Het verbreekt een beetje de anders misschien wel wat saaie 'look".
Hier deze overgang nog wat meer close-up:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624b.jpg)
Uiteindelijk verdwijnt het treinstel in de tunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624g.jpg)
Een uur later komt dezelfde trein weer langs het depot, nu echter in de tegengestelde rijrichting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624f.jpg)
Nog even een allerlaatste kiek, genomen vanaf de brug:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624e.jpg)
Tot zover...
-
Hoi Sven,
Wederom prachtige en zeer realistische foto's (y) (y)
Dit doet mijn fotografen hart goed ;)
-
Haha...Wim...nou dan heb je het vast niet over de kwaliteit.
Foto's maak ik gewoon met een oude smartphone die zijn beste tijd ook wel gehad heeft... :)
-
Maar je weet dan wel de lens op die plek te houden dat er elke keer weer een mooi compositie op de foto is.
Ben je nog verder aan het bouwen in bahnhof west?
Groeten,
Jelmer
-
Hoi Jelmer,
Nou mooi dan dat de pics toch goed in de smaak vallen. (y)
Echt bouwen komt binnenkort pas weer. Wissels in Waldberg-West zijn klaar om aangesloten en gepolariseerd te worden. Dan uitvoerig testrijden. Daarna seinen en bovenleiding plaatsen. Met landschapsstoffering ben ik meestal vrij snel klaar. Eens zien hoever wij komen dit winterseizoen. Vanaf het depot de andere kant op langs het kolenmijngedeelte staat nog verder in de toekomst gepland.
Alle materialen staan al sinds hele geruime tijd klaar maar het is m.n. de tijd en het zin maken om iets groots aan te pakken waaraan het regelmatig ontbreekt.
-
Ik vind het wel erg prettig zo met al die topics waar allemaal van die mooie treinen voorbij komen in mooie scenery (y) Hier en bij Wim en bij Kees. Vaak ook nog met wat achtergrond info en zo, top!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624a.jpg)
Gave foto! (y)
-
Thank you (y)
-
Erg mooi weer. Je hebt steeds verrassende treincombinaties (y)
-
Hallo,
Thanks (y)
Ik probeer het altijd wel een beetje conform de werkelijk te doen. In het geval met de kleurenmix in het 624/924 dieseltreinstel kwam ik uiteindelijk met de aankoop van de rode middenwagen goed weg:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/624mixedFarben_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/624mixedFarben_1.jpg)
Treinstel ter hoogte van Geist(Münster) maart 1981. Mit der freundlichen Ünterstützung von Wieland Proske.
-
...Ach.. nu vind ik deze ook net nog in de mailbox:
BR 624/924 mixed dubbel. Plaats en tijd echter onbekend. Mit der freundlichen Unterstützung von Wieland Proske.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_9.jpg)
-
En deze is volgens mij ook zoiets:
https://flic.kr/p/fhjSVL
(dacht ik tenminste hoor :) )
-
Een google image zoekopdracht levert deze pagina (https://www.hgli.lima-city.de/634_Uel.htm) op.
Die imposante Brücke über den Mittellandkanal zwischen Wenden-Bechtsbüttel und Meine aus ungewöhnlicher Perspektive: 1985 gab es noch die alte rote Lackierung und "bunte" Züge wie hier N 3545 mit dem Laufweg Göttingen - Bremen(!) über Braunschweig - Uelzen (11.05.85).
Best een imposante brug, inderdaad!
Reinout
-
Yep (y)
Mooie plaatjes inderdaad. Let ook op de enorme dieselwalm boven deze treinen. Een uitstoot van heb ik jou daar waar nu niet alleen bij milieu-activisten de tranen in de ogen springen werd destijds als heel normaal gezien.
-
@Rondje_H0
Yep. (y) Dit betreft een Vorserie (prototype) van de firma M.A.N.
-
Hallo,
Omdat ik voor het draadje van Huib Maaskant zijn thema Waldberg een leuk plaatje wilde schieten heb ik na lange tijd weer eens de BR 430 (ex-ET30) van stal gehaald:
Een flink stuk terug in mijn eigen draadje hier staat uitgebreid beschreven hoe het elektrische driedelige treinstel is verbouwd naar een voor een mij acceptabel geheel.
Hier een wagendeel van het stel op de kiek naast de gevel van de lokloods:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430b_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430b_1.jpg)
Hier nogmaals:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430a.jpg)
Blijkbaar is het daar voorin zo'n "Eierkopf" behoorlijk warm en benauwd. Hier de machinist achter zijn beslagen zijraam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430e.jpg)
Als laatste de 430 109-9 nog eens vol op haar aparte snoet gefotgrafeerd. (Ik zie nu dat het zelfgemaakte wisserblad aan de machinistezijde wel wat erg lang is. Daar zal ik te zijner tijd een klein stukje van proberen af te halen):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/430d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/430d.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Hallo Sven,
Weer leuke plaatjes! (y)
Groet Ronald.
-
Hallo,
Zojuist in 1 koop een zodanige hoeveelheid bovenleidingmateriaal weten te bemachtigen dat dit volstaat voor de overspanning van het complete emplacement van station Waldberg-West. (y)
De samenstelling van de draagwerken komt uiteraard niet helemaal overeen met wat er per segment exact nodig is, maar met een beetje verbouwen en aanvullen komt het prima voor elkaar.
Ik ben in ieder geval erg in mijn nopjes met deze "vangst":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann_1.jpg)
-
Inderdaad, het is in ieder geval al een goede start (y) Mooie fijne bovenleiding ook.
-
Gefeliciteerd me de vangst (y) (y)
In post 312 zie ik nog iets wat menig machinist vandaag de dag de schrik op het lijf zou jagen..
Zo'n BR624 staat hier ook nog op het verlamglijstje.. Ooit!
-
Gefeliciteerd me de vangst (y) (y)
Thanks (y)
In post 312 zie ik nog iets wat menig machinist vandaag de dag de schrik op het lijf zou jagen.
Dat item in het midden van het oversteekpad tussen de beiden perrons? Of bedoel jij de conducteur die is komen ouwenelen in de cabine?
Zo'n BR624 staat hier ook nog op het verlamglijstje.. Ooit!
Tip: (Indien geen haast):
Wacht af tot Liliput of Piko dit treinstel gaan uitbrengen. Liliput heeft met de 614 reeds een hele goede basis in huis. Piko kan op basis van het reeds uitgebrachte model in schaal N (reeds in huis zijnde expertise en documentatie) het treinstel wellicht ook gaan uitbrengen.
De Bemo 624/634 is extreme kostbaar in verhouding tot hetgeen wat je er uiteindelijk voor geboden krijgt. Hetzelfde geldt ook voor de apart aan te schaffen tussenwagen(s).
-
Inderdaad, het is in ieder geval al een goede start (y) Mooie fijne bovenleiding ook.
Deze bovenleiding is mijns inziens op meerdere fronten prima:
Zo kun je de masten eenvoudig tussendoor even verwijderen wanneer je aan het landschap moet werken en het je aan de nodige ruimte ontbreekt.
Het materiaal is tevens heel goed te combineren met items van andere bovenleiding-aanbieders. Bovendien laten de componenten zich ook prima solderen wanneer deze uiteindelijk definitief kunnen worden aangebracht. Daarbij zijn de rijdraden op eenvoudige wijze gemakkelijk aan elke gewenste lengte aan te passen.
-
Ik ben zelf voor de oude Marklin bovenleiding gegaan, die gestanste. Het ziet er veel minder fijn uit maar met mijn ervaring dat ik er regelmatig achter blijf hangen, is het wel zo prettig dat de masten en draden lekker meeveren ;D En ik heb nogal wat scherpe bogen dus dan kan ik de blikken rijdraad meebuigen met de rails. Eén van de compromissen waar ik me dan weer niet aan stoor :)
-
Excuus post 311 bedoel ik. ;D ;D
-
Ja, ik dacht al. Ik heb zitten zoeken joh! ;D
-
Vangst Sommerfeldt bovenleiding ? Of zie ik dat verkeerd ?
Netjes hoor.
Want welke gebruik je eigenlijk op je baan ?
-
En ALWEER mooie plaatjes Sven (y)
-
Hallo,
Bedankt voor jullie reacties.
Het betreft hier de bovenleiding van de firma Viessmann. (Volgens mij levert Maerklin deze bovenleiding trouwens ook, zij het dat de kleurstelling van de masten bij hen wel iets afwijkt van de kleurstelling van de Viessmann masten zelf).
Zoals reeds gezegd kun je het rijdraadmateriaal op dezelfde wijze verwerken als bij het system van de firma Sommerfeldt. Hiervoor dien je de rubberen "manchetten" aan de uitleggers te verwijderen en de te solderen delen tevoren wat op te ruwen en vervolgens goed te reinigen. Op plaatsen waar de rijdraad omwille van de bereikbaarheid regelmatig verwijderd moet worden handhaaf je gewoon de Viessmann methode waarbij de rijdraad alleen maar klemmend aan de rubberen manchetten wordt opgehangen.
-
Hallo,
Vanwege het slechte weer vanmiddag alvast maar een beginnetje gemaakt met het knutselen van wat lichtbakken voor aan de vleugelseinen langs de sporen rond het depot. Op sommige plekken kan niet alleen met Hp0/1/2 worden volstaan, maar moet er nog wat extra aan info aan de machinist worden getoond door middel van de zogenaamde "zusatzsignale". Bakkken met verlichte cijfers, letters of symbolen.
Hier een vleugelsein bij Langeland (Altenbeken) met twee zusatzsignale eraan bevestigd. Omwille van de betere zichtbaarheid van alle seinbegrippen aan dit sein is het rangeersein ervoor als dwergsein uitgevoerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LangelandFormPlusZusatzSignal-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LangelandFormPlusZusatzSignal-2.jpg)
Hier een lichtbak met de aanduiding Vmax 60 km/h. Dit seinbeeld wordt in combinatie met Hp2 getoond. Alle snelheden hoger dan "6" worden in combinatie met seinbeeld Hp1 getoond.
(Wanneer er zich aan een hoofdsein een zusatzsignal bevindt, is er aan het bijbehorende voorsein een zusatz-vorsignal te vinden.
Anders dan bij het zusatzsignal wordt het cijfer, letter of symbool in het zusatz-vorsignal niet met wit licht, maar met geel licht aangeduid):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal2.jpg)
Hier een zusatzsignal dat aanduidt dat de rijroute overgaat in het spoor van de tegengestelde rijrichting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal1.jpg)
tot zover maar weer...
-
Hoi,
Das een knap werkstukje.
Hoe heb je dat gedaan dan?
Gr Koen.
-
Hoe heb je dat gedaan dan?
Hallo,
Het zijn nog uitprobeersels van restanten uit rommeldoos, verpakkingsmateriaal, papier, styreen en smd-ledjes.
Wanneer de boel op diverse plaatsen compleet is geïnstalleerd en goed werkt zal ik daar eens een verslagje van maken.
Ondertussen moest er iemand voor een paar tientjes van een kleine partij bovenleidings-materiaal af. Nou, dat kon; kom maar op ;)
Dit is een mooie aanvulling op de grote slag die ik eerder deze week reeds wist te maken.
Het is weliswaar ook nu weer reeds gebruikt materiaal, maar als basis is het prima. Enkele grondhouders voor de mastvoeten zijn verdwenen, maar gelukkig zijn deze los verkrijgbaar en reeds besteld.
Een mast met uithouder voor over twee sporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann2.jpg)
Idem maar dan voor drie sporen. Dit is het trio met de verdwenen voetjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann3x3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann3x3.jpg)
Deze zitten zelfs nog in de verpakking:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann5x1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viessmann5x1.jpg)
Op wat enkele mastjes en wat rijdraden na ben ik nu zover dat de complete modelbaan van bovenleiding kan worden voorzien. Het lijkt mij zo leuk wanneer de e-locs/-treinstellen uiteindelijk continue met de pantografen tegen de rijdraad hier kunnen rondrijden.
Voordat het echter zover is zal er echter nog heel wat tijd verstrijken. Er moeten nog zoveel andere dingen aan de baan gebeuren. Ach, ongetwijfeld een bekend verhaal voor iedereen hier... :)
Zolang het aankleden van het landschap nog niet is afgerond ga ik geen rijdraden ophangen want dan kan ik nergens meer goed bij. De panto's moeten voorlopig nog even neergelaten blijven...
-
Echt ontzettend knap gedaan, die lichtbakken :o Ik wil ook nog wel eens met ledjes aan de slag maar ik begin denk ik eerst eens met een Viessmann bouwpakketje dan :)
-
Hallo,
Zojuist weer even wat verder geknutseld. Buiten herfstachtig, maar hier beneden in de kelder lekker knus.
De gisteren geknutselde seinbakken zojuist met behulp van twee stukjes kunststof profiel opgehangen in het seinportaal. Voordien heb ik eerst de dunne lakdraadjes door het portaal heen naar onderen toe geregen. Dat zijn altijd geduldsklusjes, maar wanneer het eenmaal goed zit geeft het om zo meer voldoening.
Hier de inmiddels aan het portaal bevestigde seinbakken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal3.jpg)
Na de testfase zal ik proberen de draadjes nog wat beter weg te werken. Ook één en ander een beetje beter richten en van een likje verf voorzien komt ook nog. Dit is slechts een test-sein; er zullen er later nog wat meer volgen met nog wat andere varianten aan seinbakken. Ook het seinbordes krijgt een seinbak direct naast het mechanische voorsein Vr0/Vr2.
Hier het testsein in zijaanzicht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal4.jpg)
Natuurlijk zijn alle mechanische- en lichtfuncties na elke handeling opnieuw getest. Gelukkig is alles heel gebleven want een storing verhelpen is lastig.
Dit inrijsein kan bijvoorbeeld naast de normale functies Hp0 (=halt) en Hp2 (=fahrt met Vmax 40 km/h) ook Hp2 + zusatzsignal "Zs3 "6" (=fahrt met Vmax 60 km/h) tonen. Met de onderste seinbak kan het zusatzsignal "Zs6" (rijweg voert over tegenspoor) worden getoond.
Hier alles bij wijze van test even aan. Eenmaal op de baan zal dit sein slechts ofwel het éne dan wel de andere seinbeeld bij Hp2 tonen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal5.jpg)
Voor het extra sfeertje tijdens het klussen heb ik tegenwoordig (sindsdien de sporen rondom helemaal goed liggen) een langzaam rondrijdende goederentrein op de achtergrond. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zugschluss1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zugschluss1.jpg)
Tot zover maar meer...
-
....
Voor het extra sfeertje tijdens het klussen heb ik tegenwoordig (sindsdien de sporen rondom helemaal goed liggen) een langzaam rondrijdende goederentrein op de achtergrond. (y)
....
Oh, dat doe ik ook altijd! Alleen dan ga ik er op mijn gemakkie naar zitten kijken en voor ik het weet is de knutseltijd al weer voorbij. Maar dan heb ik toch weer ff zitten genieten ;D
-
Haha, ja dat herken ik wel (y)
Hier loopt het spoor ook voor mijn neus langs wanneer ik aan de werktafel zit. (zie o.a. bij de foto's in reactie #35 in deze draad). Sterker nog; de treinen van en naar het schaduwstation een verdieping lager rijden direct over het werkblad heen. Een hele toer om je niet steeds af te laten leiden ;)
-
Hallo,
Op basis van het onderstaande plaatje wil ik ook nog eens een geheel functionerend gecombineerd sein Sh0/Sh1 + Ra11 gaan maken daar het zo "kant en klaar' niet in H0 verkrijgbaar is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh01Ra11.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh01Ra11.jpeg)
Onder andere in Oberhausen-West hebben deze seinen nog zeer lang gestaan. Wellicht anno nu nog steeds?
-
Zo'n gecombineerd geval heb ik eens gebouwd van twee Weinert-bouwdoosjes, een Hauptsperrsignal en een Wartezeichen met twee ledjes voor het Sh1-sein.
Staat wel ergens in m'n draadje beschreven, maar vraag me nu even niet waar...
De beschrijving van hoe ik zo'n gecombineerd sein heb gebouwd is vanaf ongeveer hier (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=42704.msg3221499689#msg3221499689) te lezen, mocht je geïnteresseerd zijn.
Wel even wat verder scrollen af en toe, want er wordt een hoop tussendoor gepraat ::)
-
Hallo,
Verhaal gelezen. Hier kan ik e.e.a. uit halen t.b.v. de bouw van het sein. Bedankt hiervoor (y)
-
Graag gedaan. Zelf heb ik het ook nog eens herlezen en daarbij gemerkt dat er wat plaatjes waren verdwenen. Die heb ik even teruggeroepen, je zou er misschien nog iets aan kunnen hebben. In ieder geval: succes met de bouw!
-
Hallo,
Daarnet even lekker ge-RAM'nd, pardon ge-DE'd. Even de TEE uit het stof gehaald en flink de sporen gegeven. (y)
Hier met stuurstand voorop bij doorkomst ter hoogte van Bahnbetriebswerk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002a.jpg)
"Kilometerpaal" 41.8 wordt inmiddels een vaste foto-stek. (Gelukkig komt er over een tijdje flinke uitbreiding van de baan zodat er ook andere fotolocaties bij komen):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002f.jpg)
Vanaf het platte dak van het schuurtje naast het gebouw van de "Lokleitung":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002g.jpg)
De prachtige Roco creatie hier vol op de onmiskenbare Hollandse snoet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002e.jpg)
"...Bring me Edelweiss..."
Aan het verloop van dit koersbord kun je jezelf afvragen of déze reis destijds ook een stukje over Duits grondgebied plaats vond. Dát de RAm/DE's destijds ook in Duitsland kwamen is maar al te pijnlijk bekend (denk aan Aitrang :'():
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002d.jpg)
Aan de overweg, vlak voor de tunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002h.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002h.jpg)
De andere kant van de langzaam uitrollende trein met het gezellig pruttelende geluid uit de duwende motorwagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002c.jpg)
Dat was het weer. De trein rolt langzaam maar zeker uit het zichtveld.
Ik ben blij dat ik deze trein als klein jochie van ca. 7 jaar oud aan de oude lijn tussen Haarlem en Leiden zelf heb mogen meemaken. Hopelijk ontstaat er te zijner tijd in schaal 1:1 ook weer iets heel moois:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DE1002b.jpg)
Tot zover maar weer....
-
Mooie plaatjes van een prachtige trein inderdaad! (y)
Aan het verloop van dit koersbord kun je jezelf afvragen of déze reis destijds ook een stukje over Duits grondgebied plaats vond. Dát de RAm/DE's destijds ook in Duitsland kwamen is maar al te pijnlijk bekend (denk aan Aitrang :'():
Nee helaas, de Edelweiss ging van Straatsburg via Mulhouse naar Basel. De inzet in Duitsland kwam pas met de TEE Bavaria vanaf 1969, en duurde slechts 2 jaar, tot aan de ramp in Aitrang...
-
Wat betreft dat sperrsignal Mit wartesignal; ooit stond in de Miba report signale band 4 een kleine beschrijving van zoiets dacht ik.
Wil ik wel eens voor je opzoeken (nu niet, ben even weg tot vrijdag)
Die TEE RAM; prachtig
Groeten,
Jelmer
-
Hallo,
Thanks hoor (y)
Vanaf de achterzijde van het gebouw van de "Lokleitung" kon kort na het passeren van de TEE "Edelweiss" vanuit de tegengestelde rijrichting de trein naar Warschau worden gespot.
Het is de "Bügelfalte" 110 406-6 die deze keer de tractie voor deze trein mag verzorgen.
Direct achter de loc bevindt zich een DB Bm232 in het ozeanblau/beige :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau1_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau1_1.jpg)
Het tweede daaropvolgende rijtuig dient uitsluitend als versterkingsrijtuig op werkdagen, een DB Bm234 nog in de oudere groene kleurstelling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau2_1.jpg)
Na het groene rijtuig volgen, beide keurig met hun eerste klasse gedeelten tegen elkaar aan gekoppeld, een DB ABm in het ozeanblau/beige (niet zichtbaar op de foto) en een rode AB van de Danske Statsbaner :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau3_1.jpg)
Het vijfde rijtuig betreft een ligrijtuig Bcm van de Deutsche Reichsbahn uit de voormalige DDR:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau4_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau4_2.jpg)
Hekkensluiter is een slaaprijtuig van het type WLABm van de Russische spoorwegen SZD:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau5_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau5_1.jpg)
Nog even een snelle blik achterop de trein en even later is deze uit het zicht verdwenen en daarmee de rust weer teruggekeerd aan de Wilhelmstrasse ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau6_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HoekvanHolland-Warschau6_1.jpg)
-
Mooie rijtuigen en ook compleet zo met die sluitlichten :)
-
Hallo,
Thanks (y). Ja, leuk dat het jou opvalt dat met die sluitseinen. Ik heb wel iets met seinverlichting van locs en wagens. Is wel een beetje mijn ding, zeg maar... :)
Nog iets over het meten van gereden snelheden:
Op een deel van het traject op de baan zal een maximumsnelheid van 60 km/h gaan gelden. Hiervoor wilde ik eens zien hoe 60 km/h zo op het oog er daadwerkelijk uitziet. Daarvoor heb ik mijn oude Fleischmann Tachowagen uit het stof gehaald en van nieuwe batterijen voorzien.
Bij het bereiken van 60 km/h op de display leek mij de op dat moment door de trein gereden snelheid gevoelsmatig veel hoger te liggen dan dat ik eigenlijk had verwacht, eerder ingeschatte 100 km/h in plaats van 60. Ofwel schat ik modelsnelheden compleet verkeerd in of er is iets mis met de tachowagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tachowagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Tachowagen.jpg)
Zijn er hier collega-modelspoorders met dezelfde ervaring qua inschatten van snelheden op het modelspoor en/of ervaringen met het niet helemaal goed functioneren van de bovengenoemde meetwagen?
-
Dat is lastig rekenen
60 KMh is1000 mtr per minuut
op 1:87 is dat 11 meter per minuut
stop watch en meten maar
Ik zou lekker een snelheid kiezen die voorhet oog lijkt
-
Hallo,
Ja, ik ben bang dat het meten op deze wijze met stopwatch en meetlat bij mij niet gaat werken. Misschien moet ik het Fleischmann meetwagentje voor mijn eigen gemoedsrust maar eens ijken met een andere, meer moderne meetwagen.
-
meten is dan eenvoudig
pak een lengte van 2 meter en meet eentijd van 10 sec
Dan zit je redelijk aan de 60 KMh(met je meetwagen)
-
Hoi,
Met 60 km/h afgelezen op de teller heeft de meetwagen al na 7.4 seconden de 2 meter afstand reeds overbrugd. ::)
De waarden van het tachowagentje komen dus niet helemaal goed uit de verf, maar ach... als je dit eenmaal weet dan handel je ernaar en ga je gewoon een paar rijstappen terug.
Over niet uit de verf gesproken...
Hier het "1100tje van de DB" zeg maar, dan ook nog eens als Einzelgänger in het ozeanblau/beige. Óf je haat haar óf je vindt haar mooi. Hier met cabine 2 in beeld:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144b.jpg)
De andere zijde, met cabine 1 vooruit en een andere indeling v.w.b. de roosters en ramen in de zijwand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144a.jpg)
-
Het is en blijft natuurlijk een fietscomputertje. Kan je daar niet nog de wiel radius / schaal op instellen? Hij heeft immers knopjes ;D
En nog complimenten voor de baan! Altijd erg mooi! (y) (y)
Timo
-
En omgekeerd meten
Dus 10 sec over die 2mtr
Wat geeft de wagen dan aan KMh aan (denk rond de 45 )
-
Nooit geweten dat die 144 in blauw beige gereden heeft.
Dacht enkel in groene stelling.
Ik vind hem wel wat hebben in die kleur.
-
Hallo Falcon,
Kijk hier maar eens voor het grote voorbeeld van de Roco locomotief:
144 021-3 (https://www.google.de/search?q=db+144+021-3&rlz=1C1DLLB_enDE641DE641&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi_2J6Q9dvdAhULKFAKHZ9hC3sQ_AUICigB&biw=1280&bih=913)
Zelf vind ik die kleurstelling ook wel wat hebben bij deze 144 021-3 , net zoals bij de 194 178-0
Edit: ik wist ;) even niet meer hoe je een klikbaar woord naar een hyperlink moet maken...
-
Gelukkig, ik ook niet ;D
https://www.flickr.com/search/?user_id=42309484%40N03&view_all=1&text=144%20021
-
Hallo,
@Timo: Thanks :)
@Martijn: bedankt voor de link met de mooie foto's van de 144 021-3 (y)
In vergelijking met het origineel valt op dat bij het Roco model de seinlampen blauw zijn in plaats van zwart zoals bij het origineel.(Alhoewel ik daar bij sommige foto's soms toch weer mijn twijfels over heb wat nu de juiste kleurstelling van de lampen is).
Daarentegen is zeker dat de handgrepen naast de cabinedeuren bij het model zwart zijn terwijl het voorbeeld beige handgrepen heeft.
Er moet dus nog een beetje geverfd worden aan het model. De door Roco toegepaste witte "wc-ramen" in de cabinedeuren heb ik bij aankoop destijds al meteen aangepast.
-
Hallo,
Binnenkort zal ik de behuizing van de frontseinen en de handgrepen naast de deuren van het juiste kleurtje voorzien.
Dit type loc werd zowel in de goederen- alsook in de reizigersdienst ingezet. Sommige locs in deze serie waren technisch zelfs zodanig uitgerust dat zij in keertreinen konden worden ingezet.
Hier de 144 021-3 met een lange sleep goederenwagens:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144c.jpg)
Opname ter hoogte van het oversteekpad bij het seinhuis:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144d.jpg)
Daar dit oudere type pantografen van enkele sleepstukken waren voorzien moesten beiden altijd opgezet worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144e.jpg)
Deze seinen bij de inrit van het depot zullen binnenkort plaats maken voor een aangepaste set seinen met extra indicatie-mogelijkheden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144f.jpg)
-
Hallo,
Hier passeert de voorserie 220 003-8 met een zogenaamde DC-trein (City-D-trein, op meerdere lijnen vanaf 1973 ingevoerd):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220a.jpg)
De voorserie-locomotieven onderscheiden zich uiterlijk van de serie-locs o.a. door het ontbreken van de ovalen roosters boven de seinlampen.
Deze lampenhuizen zijn daarbij bij de voorserie ook nog eens rond van vorm in plaats van een ovalen vormgeving bij de serielocs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220b.jpg)
Direkt achter de loc bevindt zich een BDm 234 in de toen nog nieuwe ozeanblau/beige kleurstelling:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220c.jpg)
De twee daaropvolgende wagens type Bm zijn in de zogenaamde "pop-kleuren" gespoten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220d.jpg)
De Am helemaal achterop de trein idem, maar dan in het oranje:
In deze rijrichting geldt een hogere maximale snelheid dan in de tegengestelde richting. De DC-trein is daarom ook even snel weer verdwenen als dat deze hier zojuist nog aankwam: :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/220f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/220f.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Leuke sleep, met die "pop" rijtuigen. Die "DC" categorie kende ik niet. volgens wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Schnellzug#City-D-Zug_(DC)) waren ze als aanvullende treinen voor het IC netwerk bedoeld: reizigers aanvoeren richting de IC knooppunten. Alleen was het dus geen succes om DC treinen (1e+2e klas) laten aansluiten op IC treinen (destijds nog alleen 1e klas), want waar moeten die 2e klas passagiers dan naartoe. Zucht.
Enfin, mooie plaatjes!
Reinout
-
Over niet uit de verf gesproken...
Hier het "1100tje van de DB" zeg maar, dan ook nog eens als Einzelgänger in het ozeanblau/beige.
Hallo
Een Einzelgänger was het niet.
Ook de 144 071 was blauw/beige.
Iets anders gespoten, met meer blauw er in.
Ik heb al een jaartje of 5 een trix liggen om deze variant te maken...maarja; tijd, gezondheid..
V200 met de POP wagens is natuurlijk (y)
Bij mij rijdt de DC Münsterland vrolijk rond met de 103 113 en 3 POP wagentjes.
De 4e wagen (ook POP) staat nog op de verlanglijst
Bart
-
Hallo Bart,
Goed om van je te horen (y)
Jij als kleurenkenner bij uitstek:
Had die 144 021-3 nou zwarte of blauwe koplamphuizen?
(En ja, natuurlijk heb je gelijk met de 144 071. dat is die met die smalle bies onderaan de locomotiefkast . Ook ooit eens door Roco uitgebracht in hun wat meer "spartaanse" modellenlijn).
Kasten- of Bügelfalten 110en gaan trouwens ook goed samen met de Pop-wagens hoor. Zelf een stomer (Rheine-Emden met 012 ) kan goed.
-
Hoewel fervent Ep.III-liefhebber, vind ik de POP-wagens wel zo leuk om er een keertje een uitzondering voor te maken. Inderdaad met een 012 ervoor.
Helaas moet je die van Roco met een lantaarntje zoeken, net als die van ade, en die van Piko missen de kiezelgrijze bies boven de ramen.
-
Wat ook nog kan ... is dat de koplamphuizen beide kleuren hebben gehad. Hier (https://flic.kr/p/cDjubN) en hier (https://flic.kr/p/Jv7ovA) zijn ze zeker blauw maar hier (https://flic.kr/p/CQP2q2) toch ook wel zwart. Wellicht zijn ze bij een revisie een keer zwart overgeschilderd? Zo is bijvoorbeeld de Br. 140 002 er met rode (http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Unternehmen~EVB+Eisenbahnen+und+Verkehsbetriebe+Elbe+Weser+GmbH/1083038/140-002-7-am-02052018-bei-bielefeld.html) en met grijze (http://www.bahnbilder.de/bild/deutschland~e-loks~br-140-e-40/696787/kbs-350-bue-km-751-140.html) pantografen geweest :)
PS Ik heb dat trucje met die verkorte linkjes gelijk van jou afgekeken ;)
-
Ik volg dit topic al een tijdje met veel plezier. De 144 in deze kleur heb ik zelf ook. Dat sommigen wendezugfähig waren wist ik niet. Is bekend of de 144 021 dit was en wat reed er dan mee? Mitteleinstiegswagen of silberlingen met konijnehok of nog iets anders? Heb er zo snel niets van kunnen vinden op Stummi.
Groet, Iwan
-
Hallo,
Allemaal dank voor de leuke feedback.
De Pop-ruituigen hier zijn van de firma Roco. Ik wist niet dat deze ondertussen relatief zeldzaam zijn geworden.
Zelf heb ik ook nog een exemplaar type Bm 232 met een groene band langs de ramen. Eigenlijk had ik deze al gereserveerd om er een NS buffet-/restaurantrijtuig van te bouwen, maar ondertussen heb ik de ozeanblau/beige Bm 232 "Hapag-Lloyd" variant gevonden die voor dit project te zijner tijd opgeofferd gaat worden.
Zonde dat Piko blijkbaar heeft zitten slapen bij het afwerken van hun Poprijtuigen.
Over tijdperkoverschrijding:
Tja, soms moet je een beetje concessies doen voor wat betreft het tijdperk. Met de orientrode 140 035 zit ik ook wel bijna randje tijdperk V terwijl begin en midden tijdperk IV het afgebakende terrein eigenlijk had moeten blijven. Maar ach... Soms koop je wel eens iets uit sentiment terwijl het eigenlijk niet "past". Hier rijdt af en toe de blauwe 1118 met gele botsneus in het rond :)
Verder heb nu meerdere malen diverse foto's van de 144 021-3 bij het grote voorbeeld bekeken en ik ga nu toch voor de blauwe lampen op mijn 1:87 model. Ik denk dat ik mij de zwarte lampen inbeeld door de soms wat lastige lichtverhoudingen op de ondertussen al wat oudere foto's.
De 144 konden lang niet allemaal in keertreinen ingezet worden. Ik heb ergens een lijstje waarin staat welke wél en welke niét. Zal ik even moeten opzoeken. Zeker is dat de 144 021-3 niet bij het groepje van keertreinlocs hoort.
De keertreinen gecombineerd met de 144 in het zuiden van Duitsland bestonden veelal uit een drietal Silberlingen Bn, ABn en een BDnf (Hasenkasten). Naarmate de tijd verstreek werd er steeds minder gebruik gemaakt van de stuurstandfunctie van deze laatst genoemde wagen en moesten de locs steeds vaker aan de kopstations alsnog omlopen.
BDnf Hasenkasten (hier bij een test na ombouw op LEDs):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07013_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07013_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07012_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC07012_1.jpg)
Zelf heb ik nog nooit Karlsruherkopf stuurstandrijtuigen in de klassieke opstelling in combinatie met 144ers gezien, maar ik heb bij de DB ondertussen geleerd dat er niets bestond wat niet bestond. (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/104Bruecke.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/104Bruecke.jpg)
-
Bedankt voor je antwoord over de trekduwtreinen. Ik heb idd nooit iets met de Karlsruher Kopf gezien en Hasenkasten liggen meer voor de hand. En ja, DB had in de 70er en 80er jaren toch wel een nil nobis est absurdum-gehalte, waar het om treinsamenstellingen ging; dat is er leuk aan. Dus wie weet.
Iwan
-
Had die 144 021-3 nou zwarte of blauwe koplamphuizen?
Kasten- of Bügelfalten 110en gaan trouwens ook goed samen met de Pop-wagens hoor. Zelf een stomer (Rheine-Emden met 012 ) kan goed.
Hallo
Allebei kan; zelfs een gedeeltelijk blauw dak kan. ;D
Wat betreft die DC van mij. Ik heb een mooie foto ervan in een Baureihenbuch staan.
103 113 met rood frame en Schürzen met 4 popwagens er achter.
Meer kan ik op mijn baantje ook echt niet kwijt.
Mijn 110s mogen de rest doen. :P
Bart
-
Allebei kan;
Hallo,
Mooi zo. (y)
Aangezien de blauwe 194 178-0 ook zwarte lampen heeft en het vandaag hier "airbrushdag" was ben ik nu toch voor zwarte lampen op de 144 021-3 gegaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AirbrushdagLampen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AirbrushdagLampen.jpg)
De handgrepen naast de opstaptreden zijn vandaag ook maar meteen van de juiste kleur voorzien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AirbrushdagOpstaptreden.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AirbrushdagOpstaptreden.jpg)
-
Hallo
Veel beter, die zwarte lampjes. De voetjes wel nog even beige om het helemaal af te maken. ;D
Aan de bovenkant van de neuzen zul je wel niks doen denk ik? :angel:
(Hint.. kijk eens naar plaatjes van de oude roco, of de primex 144 en je ziet wat er eigenlijk anders hoort te zijn. 8)
Een beetje waarom de serie 1200 ook een grijze neus bovenop heeft.
Bart
-
Hoi Bart,
Dat met "iets aan de bovenkant van de neuzen" zie ik, ook na lang kijken niet. Waarschijnlijk wil ik het denk op de één of andere manier ook niet zien. ;D
Ik bewonder jou om jou scherpe oog voor detail en kleur. Voor mij houdt het voor wat dat betreft op een gegeven moment op. Dan ben ik blij met het resultaat en dan wil ik weer verder naar het volgende.
"De voetjes nog wel even beige" ::)
Nou vooruit....Tis dat jij het bent ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144g.jpg)
Trouwens komt Brawa met de 144 071 en die ziet er zo op de foto wel erg knap uit (y):
--> Brawa 144 071-8 (https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/Brawa/5-4-005001-306320-0-0-0-3-4-2-0-gatt-nl-p-0/ein_produkt.html) <--
-
Wow, ik zie zojuist het prijskaartje (sodeju... slik ::)
Nu ik erover na denk lijkt mij de 144 071 heel goed uit een Roco 144 021 te realiseren. Op het brede beigekleurige chassis een smalle bies afplakken, de rest van de loc eveneens afplakken het chassis aan zij- en voorkant ozeanblauw spuiten. Omnummeren en klaar. (y)
-
Ondertussen wordt er hier weer hard gewerkt ;):
Gisteren was er hier en een zwart-, beige- en grijs-dag.
Daar airbrushen nou niet bepaald mijn favoriete tak van sport is spaar ik alles wat dezelfde kleur nodig heeft een tijdje op tot ik een keer zin heb gemaakt.
Hier de boel afgeplakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag2.jpg)
Hier zitten de kleurtjes er al weer op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag6.jpg)
Grove en fijne klusjes door elkaar heen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Airbrushdag7.jpg)
Wordt vervolgd...
-
Hoi Sven,
Airbrush is ook niet bepaald mijn hobby. Doe net als jij en verzamel eerst het nodige spuitwerk zodat ik in 1 keer een heleboel kan spuiten. Dat werkt een stuk prettiger ;)
-
Ik ben benieuwd wat er onder dat afplaktape zit :) Worden de daken alleen in egaal grijs gespoten of ook nog verweerd? En hoe airbrush jij? Ik weet dat Wim op zijn balkon spuit dus dan heb je geen afzuiging nodig. Zag ik nou dat jij het in een kartonnen "paint booth" doet? Zit daar dan ook afzuiging op of niet? Ik wil namelijk ook eens gaan proberen maar dan het liefst binnen, maar ik ben een beetje bang dat ik straks ineens in een hele grote wolk verf zit ;D
-
Hallo,
Ja Wim, zo werkt het inderdaad het pretttigst.
Gespoten zijn o.a wat kleine details voor de BR 144, BR140, het frontschort van de oranje Karlsruher Kopf, een aantal daken van goederen- en umbau-wagens en een complete low-budget-SBB-Loreley in wording.
Spuiten doe ik aan het bureau in de treinenkamer. Boven dit bureau bevindt zich een groot raam dat in zijn geheel te openen is. Hierdoor kan de spuitnevel direct naar buiten. Ondertussen ben ik dusdanig handig met brushen geworden dat ik de spuitgangen zo efficiënt en zo kort mogelijk kan houden. Ondanks dit alles zit ik met een dik "gasmasker" en een beschermbril op te werken. Daarbij beperk ik zoals gezegd het airbrushen tot een minimum en spaar zoveel mogelijk aan werk op.
Grote wolken nevel heb ik hier gelukkig nooit. Komt denk ik ook door goed equipment.
-
Aha, bedankt! :)
-
Hallo,
Eén klein dingetje durfde ik ondanks de korte droogtijd sinds gisteren nu al weer in elkaar te zetten.
Het betreft hier de DB stuurstand type Karlsruher Kopf. Roco heeft hier de schortbeplating aan het front niet goed weergegeven, maar wat gelukkig een beetje verf al niet kan doen;
Met een klein beetje zwart en zilver ziet het geheel er meteen veel meer als het grote voorbeeld uit:
Zo werd de wagen enige tijd geleden hier al eens getoond n.a.v. het omzetten van gloeilamp- naar LED-verlichting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RocoKarlsruherkopf11.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RocoKarlsruherkopf11.png)
De gisteren gedane aanpassing met zwart en zilver ter hoogte van de schortbeplating rond de buffers:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnfSchuerze.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnfSchuerze.jpg)
Het zichtbaar betere resultaat na deze aanpassing nadat de onderdelen weer samengevoegd zijn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnf2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnf2.jpg)
De BDnf weer inzetbaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnf4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BDnf4.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Netjes gedaan (y)
-
Hallo,
Thanks (y)
Helaas niet netjes genoeg want ik constateerde bij het op de baan zetten van de wagen een vreemde rammel die voordien niet waarneembaar was.
Ik had werkelijk geen idee wat het was totdat ik gisteren de "ervoor-/erna-foto's" van de stuurstandwagen goed bekeek.
Potdorie, de machinist is ineens foetsie uit de cabine en ligt dus lekker te stuiteren ergens achterin het tweede klasse compartiment ::) Zal hem binnenkort op z'n plek zetten... ;)
Vandaag twee oude sluitsein-goederenwagentjes van functiedecoder en condensator voorzien. Volgens mij is de wagen met zilverkleurige zijdeur een tijdperk III wagen, maar goed. Dat laatste kan ik met wat verf en opschriften wegmoffelen.
Tijdperk IV:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SluitwagenEpocheIV.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SluitwagenEpocheIV.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SluitseinEpocheIII.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SluitseinEpocheIII.jpg)
Tijdperk III:
Ook het poets-duo is ook uiterlijk wat opgefrist en voorzien van nieuw rubber:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rococlean.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Rococlean.jpg)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144a.jpg)
Hallo,
Hieronder nog even een foto van de 144 021-3 met wat cosmetische veranderingen zoals besproken vanaf reactie # 349 in dit draadje.
Ten opzichte van de afbeelding hierboven zijn o.a. de handgrepen naast de deuren, de deurklinken en de koplampen aangepast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/144_1.jpg)
-
Ik blijf het een bijzondere, maar mooie loc vinden. Mooie aanpassingen.
Dit is overigens ook een mooi hoekje in het depot.
Hoe groot is het depot eigenlijk, iets van 2 meter in lengte ofzo?
-
Mij vallen op eens de vetvlekken op het stootblok op. (y) (y) (y)
-
Hallo,
Dank voor de reacties (y)
Ja, die linker vetvlek op het stootblok had wel een iets dunnere "pakkerd" van de buffer mogen zijn, maar het kan ervoor mij mee door. De meesten vetvlekken op de stootjukken heb ik wat dunner aangezet.
Lengte van het depot weet ik niet precies zo uit mijn hoofd. Om en nabij de 2 meter zou heel goed kunnen. Zal ik binnenkort eens nameten.
-
Nee, juist goed zo (y) Briljant detail! (ga ik even onthouden)
-
Hoe groot is het depot eigenlijk, iets van 2 meter in lengte ofzo?
Hallo,
Zojuist even voor jou nagekeken:
Vanaf stootblok uiterste depotspoor linkerzijde tot stootblok uiterste depotspoor rechterzijde zijn het door de lucht gemeten 223 cm.
-
Hallo,
Zojuist even voor jou nagekeken:
Vanaf stootblok uiterste depotspoor linkerzijde tot stootblok uiterste depotspoor rechterzijde zijn het door de lucht gemeten 223 cm.
Thanks! Dat is een mooie lengte.
-
Hallo,
Tja, daar zeg je wat Geert: Het is weliswaar een mooie lengte in dié zin dat veel mensen helaas in totaal slechts 2.23m. (of nog minder) voor deze hobby tot hun beschikking hebben, maar eigenlijk is de lengte behoorlijk onderbemeten voor een dergelijk depot. (De lengte van de depotsporen is absoluut niet op schaal).
Anders gezegd: tis gewoon rete-krap in het depot. Dit houdt in dat je hier heel voorzichtig moet rangeren om niet steeds (door de uitloop van de locs) in de stootbuffers te belanden.
De voorserie 110 004-9 vindt het allemaal wel best en sjeest solo langs het depot in de richting van Waldberg-West:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR110Vorserie03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR110Vorserie03.jpg)
-
Hallo,
Zojuist een pakketje opengemaakt met daarin een loc die ik onlangs via een advertentie-site voor weinig op de kop kon tikken.
Het is de weergave van een groene BR 140 zoals deze in de (vroege) Epoche IV heeft rondgereden.
(Eigenlijk neig ik persoonlijk ook veel meer tot het uitbeelden van deze vroege periode in plaats van de latere periode in tijdperk IV. Ik geef ook zonder meer toe dat de zelfgebouwde orientrode 140 035, een "bij-product" dat voortkwam uit de bouw van een andere loc
=> zie hier <= (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=75288.msg3221768831#msg3221768831) absoluut niet in het geheel past).
De 140 060-5 zo uit de verpakking. Het is bij deze 140 echt de charme van de eenvoud. Ondanks dat het een groene einheits-eloc in de meest pure vorm zonder ook maar enige extra opsmuk betreft, is zij op haar manier toch mooi.
Het inbouwen van decoder en luidspreker + het aanpassen van de verlichting moet nog gebeuren evenals het aanbrengen van de apart aan te zetten onderdelen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140-060_5_100.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140-060_5_100.jpg)
Op een paar lichtgeleiders na zijn alle benodigde onderdelen reeds in huis dus binnenkort maar eens aan de slag met deze loc.
-
Hallo,
Ik ben aan het worstelen met het aanbrengen van sluitseinen in een SBB bagagewagen van Jouef:
Dit rijtuig is helaas niet voorzien van halfassen en een achtpunts-stroomafname via de aspotten zoals bijvoorbeeld bij Roco.
Het is nu improviseren met een dun messing stripje in het midden van de assen en de electronische truccendoos moet open. Iets waar ik dus heel slecht in ben. :'( Daar bij deze methode met stroomanemers alleen in het midden van de assen de stroomafname niet optimaal is wilde ik een condensator in de stroomtoevoer naar de LEDs plaatsen om knipperen van de sluitseinen tegen te gaan. Nu is er bij het testen al twee keer een condensator geklapt en ik heb geen idee waar het mis gaat. Van schema's snap ik weinig tot niets dus ik heb het maar even concreet op een velletje geschetst wat ik heb gedaan.
Misschien kan iemand mij verder helpen want nu heb ik geen mooi sluitsein zoals gehoopt en de condensatoren zijn nu ook op zie ik. (Dezelfde Tran condensatoren gebruik ik bij functiedecoders van hetzelfde merk en dat gaat prima)
Hier de knalformule:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Condensator.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Condensator.jpg)
-
Als een condensator klapt is of de spanning te hoog of je sluit hem verkeerd om aan. Maar als het echt een 35V exemplaar is lijkt mij het eerste uitgesloten. De witte streep op de condensator is negatief.
Overigens is het vaak ook verstandig om een weerstand te hebben voor de condensator. Bijvoorbeeld door de 10k te vervangen voor een 1k en een 8k2 of 9k1 in serie. 1k naar de gelijkrichter en daarachter de condensator plaatsen. Als je namelijk meer van deze constructies op de baan hebt zou anders de centrale/booster bij het opstarten kunnen denken dat er een kortsluiting is. Een enkele is geen probleem maar meer als een "slechtste situatie" oplossing voor deze optreed.
Timo
-
Hallo,
Bedankt voor de reactie.
Het betreft inderdaad een 35 V condensator en ik heb de plus van de condensator aan de plus van de gelijkrichter aangesloten. Ik begrijp niet waarom de condensator tot twee keer toe geklapt is. Het feit dat de aansluiting blijkbaar goed is maakt dat mijn vertrouwen in een oplossing met een condensator tot het nulpunt is gedaald.
Ik ga alsnog wel iets verzinnen waardoor er alsnog een 8-punts stroomafname kan worden gerealiseerd zodat er geen condensator nodig is. Op deze manier is mij dit allemaal een beetje te link i.v.m. brandveiligheid etc.
-
Hoi Sven,
Je schrijft in je schema dat van de LEDjes de plus aan de min ligt en de min aan de plus. Maar als ze parallel zijn aangesloten (en dat zijn ze zotezien!) moet de plus aan de plus en de min aan de min, mijn inziens. Zo zou er maar 1tje branden denk ik.
Het verklaart niet waarom je elcos ploffen denk ik.
Hamvraag is: doen je LEDjes het wel allebei als je geen elco hebt aangesloten?
-
->onderwerp hierheen verplaatst<- (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=84301.new#new)
-
Hallo,
Dankzij hulp hier in het forum is het uiteindelijk prima gelukt met de inbouw van een knippervrij sluitsein bij "slechts" een 4-puntsstroomafname.
Hier de betreffende wagen bij een proefronde. Binnenkort nog wat kleinigheden aan de wagen doen en dan is zij ook weer gereed voor de inzet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SBBdms.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SBBdms.jpg)
-
Mooi dat het gelukt is! Ik heb het andere draadje steeds ook in de gaten gehouden.
Sluitseinen vind ik mooi staan. Helaas rijd ik zelf niet in standaard samenstellingen met de achterkant steeds aan dezelfde kant: het nadeel van een kopstation. En een mooie oplossing voor het aan/uitzetten van sluitseinen zonder in elk relevant rijtuig een decoder te stoppen en een bak configuratiewerk te doen heb ik nog niet gevonden :)
Mocht je daar nog een keer een oplossing voor zien....
Reinout
-
Hallo
Aan/uit of lichtwisseling is gemakkelijk zelf te maken d.m.v. een sleepschakeling.
Messing plaatje 2x inknippen en om een as klemmen.
Op het draaistel een kontaktplaatje lijmen en voilá.
Bart
-
Hallo,
Die van Bart hierboven met een sleepschakeling is een goeie. (y)
Zelf heb ik wel e.e.a. aan sluitseinwagens. Sommigen zijn voorzien van decoders (m.n. stuurstandwagens) en sommigen van een eenvoudige dipschakelaar in de wagenbodem. Een paar slepers en wat elektronicacomponenten kosten de kop niet, maar bij decoders is dat toch wel een ander verhaal.
De schakelaar kun je goed verstoppen in de wagenbodem van een rijtuig. Nadeel is wel dat je niet op afstand kunt schakelen maar dat je dit aan de onderzijde van de wagen moet doen.
Hier het weggemoffelde schakelaartje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_Schalter_UnterseitePop-Bm-Finger.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_Schalter_UnterseitePop-Bm-Finger.png)
De dipschakelaar voor het sluitsein. Met meerpolige varianten kun je ook denken aan onafhankelijk van elkaar schakelen van sluitseinen aan beide zijden en binnenverlichting:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_Schalter-_rot_Unterseite.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_Schalter-_rot_Unterseite.png)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_3Wagen.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DBZugschluss_3Wagen.png)
-
Hoi Bart, heb je toevallig een foto van een nette sleepschakeling?
@Sven, gebruik je normaal SMD ledjes of heb je iets anders? Ik heb een plan D rijtuig waar idd met meerpolige schakelaar lichtstrip en sluitsein wordt bediend. Werkt goed.
Groet,
Iwan
-
Zo'n schakelaar met zwartgeschilderde zijkant, daar zie je inderdaad niets van. Dat is nog wel de makkelijkste methode. Ik heb het toch alleen voor specifieke filmpjes nodig, dan kan ik best even een schakelaartje omzetten. Ik ga er eens over nadenken.
Sleepschakelaar: dat gaat er wel van uit dat de treinsamenstelling gelijk blijft. Ik ben zo iemand die veel wisselt. Maar goed, met schakelaars heb je hetzelfde probleem :)
Bedankt voor de tips! Ook de sleepschakelaar hou ik zeker in gedachten, die kan ik nog wel ergens voor gebruiken.
Reinout
-
Sven, gebruik je normaal SMD ledjes of heb je iets anders?
Hallo,
Het zijn de alom bekende 3 mm LEDs waarvan ik de ronde koppen zodanig ver heb afgevijld dat de kern bij het aanzetten van de LED het effekt heeft van een "gloeipeertje" in het rode "lampenhuis".
-
Hallo,
Inmiddels rijdt hier de Loreley Express uit de tachtiger jaren rond. Wat ik zo her en der op foto's van destijds heb gezien is dat bij de Bundesbahn met name de Baureihe 110 (in al haar vorm- en kleurvarianten) als trekkracht voor deze trein werd ingezet.
Vandaag is het de 110 423-1 die Loreley aan de haak heeft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress01.jpg)
Hier de loc vanaf de brug gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress02_1.jpg)
Vanaf het talud aan de andere zijde van het spoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress03_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress03_1.jpg)
De Loreley Express in volle vaart richting Waldberg-West:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress11_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress11_1.jpg)
De loc nogmaals, hier ter hoogte van het seinhuis bij het depot. Andere varianten in blauw of TEE-kleur (BR 112) konden zoals reeds gezegd evengoed voorkomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress04.jpg)
Alle wagens van deze Loreley Express hier zijn afkomstig van de Schweizerische Bundesbahnen SBB. In werkelijkheid werd deze trein destijd op grote delen van het DB-traject veelal nog versterkt met DB rijtuigen.
Hier een 2e klasse rijtuig reeds in het modernere jasje gestoken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress05.jpg)
Het tweede rijtuig is eveneens een 2e klasse rijtuig, maar dan nog in de oorspronkelijke kleurstelling, op haar beurt weer gevolgd door nog een 2e klasse in moderne livrei:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress06.jpg)
In de trein zijn ook twee 1e klasse rijtuigen opgenomen. Een moderne en een oudere variant:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress07.jpg)
Als voorlaatst rijtuig nog een 2e klasse in nieuwere livrei:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress08.jpg)
Hekkensluiter is een bagagerijtuig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress09.jpg)
Nog even en dan is de trein in de tunnel verdwenen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress10.jpg)
Hier de Loreley Express opgenomen vanuit vogel-perspectief:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress12.jpg)
Hier een blik op de sluitseinen waarover onlangs e.e.a. te doen was hier in een afgeleid draadje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress13.jpg)
Helaas past de trein niet helemaal in één keer op de foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/LoreleyExpress14.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Alweer een serie gave foto's (y)
Daar willen we er best nog meer van zien ;D
-
Mooie rijtuigen
Kan je de nummers en merk er eens bijzetten
-
Mooie foto's die je laat zien (y)
-
Kan je de nummers en merk er eens bijzetten
Hallo,
Roco 63701 DB BR 110 423-1
Liliput/Bachmann SBB L388214 UIC-X 2e klasse, nieuwe opschriften 3x
Liliput/Bachmann SBB L388104 UIC-X 1e klasse, nieuwe opschriften 1x
Liliput/Bachmann SBB L388234 UIC-X 2e klasse, oude opschriften 1x
Liliput/Bachmann SBB L388114 UIC-X 1e klasse, oude opschriften 1x
Jouef SBB DMD bagagerijtuig, oude opschriften 1x
Het is mijn "low-budget-Loreley" als alternatief voor de prachtige, maar voor mij zeer prijzige LSM wagens.
Lok en wagens zijn v.w.b. de techniek en uiterlijk hier en daar aangepast.
Voordien ging er veel tijd in zitten om de wagens bijeen te sprokkelen. Deze werden tweedehands gevonden in o.a. Frankrijk, Engeland, Duitsland en zelf eentje in Nederland (Forumlid "Falkenberg" :)).
-
Heeft de "Loreley" ook niet enige tijd met een AB-rijtuig gereden?
-
Hallo,
Dank voor de reacties m.b.t. deze trein. (y)
Tot nu toe heb ik deze AB alleen in de Loreley van 1983 als FS koerswagen (Rome) kunnen ontdekken maar zeg nooit nooit. Het zou zomaar kunnen. Aangezien ik geen H0 SBB of FS AB-wagen heb hoef ik mij daar verder ook niet druk over te maken. ;)
-
thanks voor de nummers (y)
-
Ik denk dat ik dan in de war ben met de Belgische Loreley https://flic.kr/p/24RRhgw (of ... is dat gewoon dezelfde ??? )
Nou ja, overigens heeft Models World ook ooit eens een Loreley set uitgebracht (MW1609) ongeveer naar dit voorbeeld: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5591614,5591614
Oh, en dit is die je bedoelde met die Italiaanse rijtuigen denk ik? https://flic.kr/p/n2ZQpc
Ook leuk: https://flic.kr/p/xExzFJ
Of deze ;D https://flic.kr/p/TjqS99
En wat is dit nu weer: https://flic.kr/p/WBG1LC (echt geen idee, ik sla altijd gekke linkjes op)
Laat maar zitten: https://flic.kr/p/bpMjWa
https://flic.kr/p/kUBoNe 8)
-
Hallo,
Daar goed passend bij het thema en tijdperk (foto uit november 1983) en vanwege de erg mooie foto met de 1302 en het DB restauratierijruig in de trein is deze door jou gestuurde link mijn favoriet:
==> https://flic.kr/p/xExzFJ <==
Thanks (y)
Jammer dat niet goed is te zien wat nu de exacte samenstelling van deze trein is.
-
Hallo,
Omdat het maar zo'n slecht modelspoorweer blijft heb ik vandaag alleen tegen de avond een heel klein beetje in de treinenkamer geklust. Eigenlijkmeer een beetje spelerijden dan klussen. Daarbij heb ik één van de twee 111-en na jaren maar weer eens uit de inmiddels de stoffig geworden verpakking gehaald en de sporen gegeven.
De 111 054-3 voor de D203:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/111b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/111b.jpg)
Hier nog even gezien vanaf het kleine talud aan de andere zijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/111a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/111a.jpg)
-
Mooi gedetailleerd! :) Heb je die zelf gesuperd of was hij al zo?
-
Mooi gedetailleerd! :) Heb je die zelf gesuperd of was hij al zo?
Hallo,
Deze loc komt zo van Roco uit de doos. Het zijn maar een paar kleinigheden die zijn aangepast.
@NS2200: Op jouw vraag via PM over het schaduwstation kom ik graag hier binnenkort terug.
Vandaag is er hier nog een item uit het stof herrezen:
De "moeder" aller Roco's vierassige einheits-elocs, de 140 167-8:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_167-8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_167-8.jpg)
-
Sfeervol, al die plaatjes. Prachtig.
(Ik ben niet de eerste die het zegt en val dus in herhalingen. Maar ook ik moet het even zeggen)
Groet, Bas
-
Sven,
Prima, ik zie het wel.
Vwb de foto: ik zie de lok, ik zie het portaal met het rottende beton en ik denk "Das wird noch eine tolle Show werden" om het met Rudi Carrell te hebben! ;D
Iwan
-
@NS2200:
Maak je vooral geen zorgen. Het is écht kwaliteits-piepschuim! ;D
-
Hallo,
Een tijdje terug schreef forumlid Iwan (NS2200) het volgende:
Toen ik je baan bekeek (de foto's in de eerste pagina's van het topic) viel me op dat je schaduwstation ogenschijnlijk maar van 1 richting wordt aangedaan. Hoe keer je bijv. de Loreley om als ie eenmaal uit het schaduwstation is gekomen? Of heb je er nog een fiddleyard bij?
Mijn luxeprobleem is dat ik meer treinen dan sporen heb om er veel tegelijk kwijt te kunnen en ben een beetje aan het brainstormen over een geschikte oplossing.
Bedankt voor je tijd,
Iwan
Aan de hand van wat foto's zal ik proberen het wegbrengen en ophalen van treinen van en naar het schaduwstation te laten zien:
De 118 013-2 op weg naar het schaduwstation. (Je kunt er hier een willekeurige fictieve trein achter denken). Er wordt bij Hp0 (Halt) gewacht op het sein HP2 (Fahrt 40 Km/h) om zodadelijk via het kruiswissel op het tegenspoor te geraken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof01.jpg)
Om het tegenliggende spoor te kunnen bereiken moet dit spoor wel eerst beveilgd worden tegen verkeer uit de tegenrichting.
De aan de seinbrug bevestigde seinen gaan weldra van Vr2/Hp2 naar Vr0/Hp0:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof03.jpg)
Nu staat het voorsein op Vr0 en het hoofdsein op Hp0 en daarmee is het spoor vrij om door de 118 013-2 gekruist te worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof04.jpg)
Voor dit laatste krijgt de 118 013-2 nu dan ook Hp2:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof02_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof02_1.jpg)
De loc komt nu voor een kort stukje op het tegenspoor te rijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof05.jpg)
Via het tegenspoor gaat het in de krappe boog onder de betonnen brug door en daarna over de "stalen" brug heen waarna het wissel bij "Abzweig Ost" voor het afbuigende spoor richting railspiraal wordt bereikt :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof06.jpg)
De 118 013-2 heeft het afbuigende wissel inmiddels verlaten en rijdt via de tunnel de railspiraal binnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof07_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof07_1.jpg)
De lange afdaling in de railspiraal. Hierbij wordt een behoorlijk hoogteverschil overbrugd. Bij het omhoog rijden in de railspiraal kan het bij lange treinen tot tractieproblemen komen daar er zonder antislipbanden wordt gereden. Voor dit soort situaties staat er (wanneer er niet al gepland met dubbeltractie gereden wordt) altijd een opdrukloc in het schaduwstation klaar :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof08.jpg)
Aan het "plafond" van de railspiraal is een provisorische bovenleiding opgehangen zodat de panto's niet teveel van de kostbare ruimte opslokken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof10.jpg)
Hier de overgang tussen Tillig Elite en Rocoline met bedding:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof11.jpg)
De 118 013-2 rijdt hier over de werktafel heen. Materieel dat moet worden geinspecteerd kan hier van de rails worden genomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof12.jpg)
De loc is inmiddels het inrijwissel van het schaduwstation gepasseerd en rijdt nu verder over het haar vanaf het paneel toegewezen spoor. Alle sporen in het schaduwstation zijn kopsporen. Er zijn opstelsporen voor locs, treinstellen, keertreinen en wagens. Voor getrokken materieel zijn er sporen met ontkoppelrails beschikbaar. Voor stoomlocs is er een eenvoudige draaischijf om met rookkast vooruit te kunnen blijven rijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof13.jpg)
De loc rijdt over het kopspoor op weg naar het stootjuk. Alvorens deze te bereiken passeert de loc de ontkoppelrail die via het paneel wordt bediend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof14.jpg)
De loc is nu losgekoppeld van de fictieve trein en rijdt nu het laatste stukje solo door tot aan het stootjuk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof15.jpg)
Mocht de fictieve trein nu weer naar "boven" gehaald moeten worden dan komt er een andere loc (vanuit een opstelspoor voor locomotieven) om deze op te halen. De achtergebleven loc aan het stootjuk rangeert nu naar het opstelspoor voor locs om aldaar te wachten op een nieuwe opdracht. In sommige gevallen kan zij echter ook meteen, daar waar nodig, aan de trein worden gezet als opdruk-loc om de railspiraal te overbruggen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof16.jpg)
Tot zover...
-
Hallo,
Ik zie nu dat ik de vraag niet helemaal goed gelezen heb. Er staat: Hoe keer je de trein om wanneer deze eenmaal uit het schaduwstation is gekomen.
Dit laatste gebeurt in het station Waldberg-West waarin en waar omheen er genoeg wissels zijn die de sporen zodanig met elkaar verbinden dat er van rijrichting kan worden gewisseld. Hierbij kun je de loc laten omlopen ofwel de opdrukloc aangekoppeld laten en de loc die de tractie in de railspiraal verzorgde afkoppelen.
Het is een beetje omslachtig uitgelegd dus wanneer er vragen zijn hoor ik het wel. (y)
-
Hoi Sven,
Leuke foto's van onder de baan. (y)
Mvg Ronald.
-
Ik zie op de achter grond een RAM
Maar wat staat er voor
-
Volgens mij een VT 11.5.
-
Achter een VT 11.5 inderdaad, ervoor een RAm
https://flic.kr/p/dM7TiB
https://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlands-Zwitsers_TEE-treinstel#/media/File:NS-TEE_trein.JPG
PS Leuk, zo'n kijkje in de onderliggende baanlagen (y)
-
Hallo,
Ja, die twee in TEE-kleurstelling zijn inderdaad een NS DE1002 en een DB VT11.5 :)
Hier nog even het stukje Waldberg-West in wording op de kiek.
De verbindingssporen om tussen de hoofdsporen onderling te kunnen wisselen liggen aan beide zijden een flink eindje van de perronsporen af. Deze verbindingsporen maken het dus mogelijk om treinen zoals reeds beschreven vanuit het schaduwstation in elke gewenste richting te laten rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181024_194752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181024_194752.jpg)
-
....en voor de eventuele liefhebber nog een snelle kiek de andere kant op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181024_194852.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181024_194852.jpg)
-
Je kunt nog wel even vooruit zie ik (y)
-
Hallo Sven,
Heel inzichtelijke voorstelling van je schaduwstation met al die fotos! Mooie oplossing hoor en zo ben je ook een beetje bezig met de treinenloop. Heb zelf een soortgelijke oplossing en dat bevalt nog steeds heel goed, niks voor automatiseren, maar dat hoeft ook niet.
Ook je railspiraal is een voorbeeldige constructie en heel handig met die bovenleidingsdraad, dat scheelt inderdaad veel hoogte, het zou als het moet best nog krapper kunnen, met name van belang bij kleinere boogstralen.
Leuk om te volgen en mooie presentaties van treinsamenstellingen!
Groet, Michiel
-
Blijft een mooie baan om te blijven volgen! (y) Vooral de 'speel' mogelijkheden vind ik prachtig. Wat voor ontkoppelrail gebruik je?
-
Er staat: Hoe keer je de trein om wanneer deze eenmaal uit het schaduwstation is gekomen.
Dit laatste gebeurt in het station Waldberg-West waarin en waar omheen er genoeg wissels zijn die de sporen zodanig met elkaar verbinden dat er van rijrichting kan worden gewisseld. Hierbij kun je de loc laten omlopen ofwel de opdrukloc aangekoppeld laten en de loc die de tractie in de railspiraal verzorgde afkoppelen.
Het is een beetje omslachtig uitgelegd dus wanneer er vragen zijn hoor ik het wel. (y)
Hoi Sven, ik had na het schrijven van dat PM'metje al een donkerbruin vermoeden maar na dit uitgebreide antwoord met de mooie foto's is het me geheel duidelijk. (y)
Je basisidee had ik voor mezelf ook bedacht. Een kleinere stad of voorstadsstation dat zo vanzelf extra verkeer krijgt. Minder is meer. En minder gedoe met schaduwstations aan beide kanten aansluiten e.d.
Bedankt ook voor de leuke plaatjes ter illustratie.
Nog 1 vraagje: het langere spoor dat ook bij die mechanische seinbrug ligt is meen ik voor een lok of kun je daar ook een trein stallen?
Groet,
Iwan
-
Hallo,
Wederom dank voor de leuke feedback (y)
@Chris Westerduin:
Het betreft de ontkoppelrails uit de Rocoline-serie zelf.
@NS2200:
(Heb het betreffende plaatje nog even teruggehaald):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof07_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schattenbahnhof07_1.jpg)
Het langere spoor rechts van de twee hoofdsporen wordt voor het kortdurend "parkeren" van een of meerdere loc(s) bij rangeren van en naar het depot bij de volgende situaties gebruikt:
1. Komende vanuit de richting Waldberg-West. (de loc komt vanaf de tunnel, rijdt de " ingang" van het depot voorbij, parkeert op het betreffende opstelspoor en rangeert vervolgend bij vrijgegeven hoofdbaan een stukje weer terug om het depot binnen te gaan).
2. Komende vanuit het depot met als doel richting Waldberg-West te rijden. (de loc rangeert vanuit het depot naar het betreffende opstelspoor, wacht op het vrijgeven van de hoofdbaan om vervolgens, via het kruiswissel naast de locloods, op het juiste spoor richting Waldberg-West te geraken).
Het doel van dit stuk spoor is dus uitsluitend om ervoor te zorgen dat de rangerende eenheden van en naar het depot niet op de vrij baan gaan stilstaan waardoor het doorgaande treinverkeer hiervan hinder zou ondervinden.
Het is misschien wel wat ver gezocht maar het werkt op deze manier goed voor mij en er is op deze wijze weer een leuke rangeerbeweging bijgekomen. De betreffende (mechanische) seinen die dit rangeerverkeer in goede banen moeten gaan leiden zullen binnenkort worden geplaatst.
Het hele korte stukje spoor rechts vooraan in beeld maakt deel uit van de "Schutzweiche" welke normaal gesproken altijd in een dusdanige stand staat dat de aanwezige rangeereenheden niet onverhoeds de vrije baan op kunnen rollen.
Wanneer de omstandigheden gunstig zijn (slecht weer en vrije tijd) gaat er flink gebouwd worden aan station Waldberg-West. In eerste instantie zullen alle wisselmotoren worden geplaatst en aangesloten. Daarna worden de bovenleidingsportalen en seinen geplaatst. Wanneer de sporen uitvoerig zijn getest en seinen eveneens naar behoren werken kan er weer aan landschapsbouw worden gedacht.
Ik zal hier zo nu en dan weer verslag van de gemaakte vorderingen doen.
-
Hallo Sven,
Bedankt voor je antwoord. Zeker met een aardige locverzameling is dit gewoon een goede manier om die machines ook even terzijde te zetten en extra te rangeren.
Groet,
Iwan
-
Hallo,
Ja hoor geen probleem. Vragen beantwoord ik maar al te graag.
Persoonlijk zie ik dit ook niet als een "vervuiling van het draadje' (waar sommigen het hier wel eens over hebben), maar juist als een verrijking. Anders wordt het hier zo'n monoloog.
De interactie maakt dit forum juist zo leuk. In de huidige maatschappij staan er jammergenoeg reeds zoveel mensen alleen nog maar op "zenden" en niet meer op "ontvangen". Door open te staan voor input en feedback krijgen draadjes juist pas inhoud. Dus kom maar op...
Voor het ertsvervoer van zaterdag-namiddag zijn er zojuist twee locs van de Baureihe 221 afgetankt en klaargezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/221.jpg)
-
Hallo,
In een =>ander draadje<= (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=83396.45) is er onlangs e.e.a. besproken over een USI-rijtuig van de SNCF:
Daarbij is er een foto getoond waarop is te zien dat er in een buurlandtrein van Strassbourg (F) naar Offenburg (D) daadwerkelijk een USI rijtuig is ingezet. Nogmaals dank aan forumlid Richard (Modellbahnwagen) voor het opzoeken en plaatsen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181VorbildStrassbourg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181VorbildStrassbourg.jpg)
Naar aanleiding hiervan ben ik op zoek gegaan naar een voor mijn baan mooi passend (vroeg tijdperk IV) exemplaar in de inox/groene kleurstelling. Dit is mij zelf niet op korte termijn gelukt, maar er kwam opeens hulp uit het forum:
Forumlid Martijn (Rondje-H0) heeft een exemplaar voor mij gevonden, aangekocht en opgestuurd waarvoor nogmaals heel veel dank hiervoor, Martijn! (y)
Vandaag is de wagen dan in mijn bezit gekomen en ik ben er heel erg blij mee.
Hiermee kan nu de trein van de foto in H0 worden nagebootst, maar dan in een vroege tijdperk IV-samenstelling van een jaar of 20 á 25 daarvoor. Wat verschillen met de trein van de foto zijn:
- 181.0 (prototype) in plaats van een 181.2
- inox/groene USI-wagen i.p.v. een betongrijs/groen exemplaar
- UIC B- en AB-rijtuig in de groene kleurstelling i.p.v. betongrijs/groene
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0a.jpg)
Het UIC B-rijtuig van Roco kan er trouwens voor mij nog prima mee door onlangs allerlei nieuwere producties die onlangs door andere merken zijn uitgebracht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0b.jpg)
Het LS Models USI B10-rijtuig (exact de juiste variant 2e klasse-rijtuig in de juiste kleurstelling zoals het het op de verlanglijst stond). Het model is nog niet voorzien van de apart aan te zetten onderdeeltjes. Daar had ik nog geen tijd voor. Het is nogal een precies klusje dat ik op mijn gemak moet gaan doen. Voor de handgrepen naast de deuren is er zelfs een mal meegeleverd voor de zelf nog te boren 0.6mm gaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0c.jpg)
Er is toch wel verschil qua detaillering en afwerking tussen een USI van LS Models of een exemplaar van LS Models made by Heris: De details aan het dak, de wagenbodem, draaistellen en het interieur zijn net even iets beter bij de LS Models wagen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0d.jpg)
Omdat ik nog geen mooie plek op de modelbaan heb om overzichtsfoto's van een trein te maken moet het (vooralsnog) maar even zo op een kaal stukje baan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0e.jpg)
Het model werd met wisselstroom-assen geleverd, maar is nu voorzien uit gelijkstroom-assen uit de rommeldoos. Misschien qua vormgeving niet helemaal optimaal, maar qua maat past het prima. Het LS Models model heeft metalen puntlagers aan de binnenzijde van de aspotten zitten. Het rijtuig rijdt zeer soepel en gelijkmatig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0f.jpg)
Een blik op de opschriften en een deel van het interieur:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0g.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0g.jpg)
In de nis aan de rechterzijde van de deurklink moeten dus twee kleine gaatjes ten behoeve van de handgreep komen. Als dat maar goed gaat ::):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0h_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0h_1.jpg)
Toevallig is hier ook de tractie van de firma LS Models, de DB tweespanningsloc (15kV/25kV AC) 181 001-9:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0i.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/181.0i.jpg)
Binnenkort dus eerst maar eens aan de slag met de wagen.
Tot zover maar weer... :)
-
Mooie foto's Sven,
Deze locomotieven BR 181 vaak in actie gezien tussen Duitsland en Luxemburg.
M.v.g. Ronald.
-
Hoi Sven,
Die USI staat inderdaad heel mooi bij jou op de baan. Ik was net als jij ook op zoek naar een USI en toen had ik ineens het geluk dat ik er in Houten twee op een kraam zag liggen, en nog voor een keurig prijsje ook. Nu had ik er zelf maar één nodig maar als ik die andere had laten liggen was hij zeker weg geweest. En als je een forumgenoot dan kan helpen, kleine moeite ;) Ik zal binnenkort die van mij (net een iets later versie, in groen/beton) ook op de foto zetten. Wat een geweldige hobby hebben we toch, he? ;D
Vr. groet, Martijn.
-
Hallo,
Ja, het is zeker een mooie hobby. Helemaal mee eens (y)
Vanochtend was het niet alleen vroeg, maar ook vroeg in tijdperk IV. Héél vroeg :)
Een trek/duw-combinatie bestaande uit drie Silberlingen en een loc brengt de eerste forenzen vanaf Waldberg-West richting de grote stad.
Voorin de stuurstand in zijn krappe "Hasenkasten" geperst zit een Lokführer in overall met een zwarte pet op; een type machinist dat je eerder op een stoomloc zou verwachten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/78b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/78b.jpg)
Naarmate de trein wat beter in beeld komt blijkt deze laatste constatering ook juist te zijn. De machinist is tijdelijk verbannen van de stoomloc naar de stuurstand. Deze laatste kan hij slechts indirect sturen. Alleen de beremming van de trein kan direct vanuit de stuurstand gebeuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/78a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/78a.jpg)
Voor het geven van tractie krijgt de stoker, die op de 78 434 (nog zonder computernummer) is achtergebleven, zijn commando's (via een telegraaf-verbinding van de firma Hagenuk) van de machinist voorin de stuurstand:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/78e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/78e.jpg)
Tot zover...
-
Weer zeer fraai!
Ook nog van mijn kant erg veel dank voor de uitgebreide beschrijving van de ligging van de diverse delen van je baan en het verkeer.
Groeten,
Jelmer
-
Ik wist niet dat stoomloc's met rode sluitverlichting reden. In ieder geval niet van de 78-ers.
Hoe heb je dat gefixt met die Fleischmann 78-er? (Waarschijnlijk de standaard gloeilampen vervangen door ledjes).
Hoe dan ook, mooi werk.
Groet, Bas
-
Hallo,
Thanks voor de complimenten (y)
De sluitverlichting bij het grote voorbeeld-78iger was niets anders dan een rond rood glazen lensje, dat middels een draaihendel aan de buitenzijde van het lantaarnhuis, voor de gloeilamp werd gedraaid.
Hier zie je op deze BR 78 meteen twee verschillende soorten loklantaarns met verschillende soorten draaihendels. Het principe met het rode draailensje is echter hetzelfde. Tuurlijk behoeft het topsein geen sluitlichtfunctie, maar daar het hier uitneembare/uitwisselbare eenheidslantaarns betreft zat het er gewoon toch op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dahlhausen14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dahlhausen14.jpg)
Toen de Fleischmann 78 in mijn bezit kwam heb ik deze tijdens de ombouw op Faulhaber en loksound ook inderdaad meteen van LED-verlichting voorzien. Er zitten ook nog LEDs in de "vuurkist" zodat bij de functie "kolenscheppen" rood/geel licht in het machinistenhuis opflakkert.
Nu moet ik de buitenkant van deze loc nog een beetje opleuken.
-
...ziedaar, dit plaatje met de rode lens naar voren gedraaid had ik ook nog ergens... :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zugschlusslampe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zugschlusslampe.jpg)
In grotere schalen zou je dit mechanische principe van het voorbeeld wellicht in model kunnen omzetten.
In H0 moeten duo-LEDs het maar doen... ;)
-
Interessant!
Groet, Bas
-
Interessant!
Hallo,
Ja dat dacht ik zelf eigenlijk ook wel... ;)
Persoonlijk vind ik die nét even wat meer nostalgische dingetjes ook altijd erg leuk.
Vandaag even met een oude Roco TEE gereden.
Het betreft de DB VT11.5 (BR601). Het model heb ik jaren terug een keer tweedehands gekocht. Deze trein maakte onderdeel uit van een startset maar de vorige eigenaar men wilde kennelijk toch weer van het treinstel af.
Het model is inmiddels wat opgeleukt met zaken als Mashima motoren en sound in beide motorwagens. Verder is de verlichting grondig aangepakt: De oude front- en sluitseinverlichting heeft plaatsgemaakt voor verlichting middels LEDs. De trein is (bij wijze van uitzondering want ik rijd eigenlijk nooit in het "donker") ook eens voorzien van LED-binnenverlichting (inclusief de schemerlampen, bagageruimten en stuurcabines).
Hier de voorste motorwagen van de charter-trein bij doorkomst viaduct:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5a.jpg)
Lekker romantisch aan een tafeltje voor twee het landschap (in wording :)) voorbij zien glijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5f.jpg)
In de volgende wagen zit de stemming er zelfs nóg wat beter in. Hier is op verzoek van de reizende stelletjes de binnenverlichting tijdelijk even uitgeschakeld en hebben sommigen zelfs het schemerlampje alvast even gedoofd met het oog op het weldra passeren van de Waldberger Tunnel... ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5e.jpg)
De VT11.5 houdt de vaart er goed in ; hier dendert de achterste motorwagen al weer voorbij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5b.jpg)
De gehele 7-delige trein nog vlug even vanaf het viaduct gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VT11.5d.jpg)
En dan is de trein weer uit het zicht verdwenen...
-
….om vervolgens plaats te maken voor een zware kolentrein bestaande uit 30 zelflossers van het type FAD159.
De 140 232-0 en 140 217-1 hebben het bij het ophalen van deze trein vanuit het schaduwstation zodanig zwaar dat zij nog een extra duwtje in de rug van de 140 167-8 nodig hebben. De foto is eigenlijk te slecht om te plaatsen maar het gaat er even om een kleine indruk te geven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion04_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion04_1.jpg)
Eenmaal op het rijniveau van de baan aangekomen wordt de achteroplopende 140 167-8 afgehaakt om uiteindelijk weer terug te keren naar het schaduwstation. De 140 dubbeltractie moet het nu, op een vrijwel vlakke baan, verder alleen af kunnen.
De 140 232-0 en 217-1 hebben zichzelf zojuist door de krappe boog bij het viaduct gewrongen. Achter hen zullen nog vele wagens hetzelfde moeten doen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion03.jpg)
Zo doe je de éne keer dienst in een keertrein bestaande uit slechts twee wagens, zo sta je de andere keer samen met een maatje aan de kop van een lange, tonnen zware goederentrein. Zomaar een dag uit het universele leven van een BR 140:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion01.jpg)
Ooit allemaal (bijna 900 stuks!) in het groen uitgeleverd zie je nu jaren later de meest uiteenlopende varianten qua regengoten, lampen, luchtroosters, handgrepen en kleurstelling rondrijden. Het in kaart brengen en nabootsen van alle specifieke kenmerken van de locs binnen alleen al maar de 140 serie is al bijna een hobby binnen de hobby op zich.
Ook bij deze ogenschijnlijk identieke locs zijn er toch weer verschillende van elkaar afwijkende details te herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion02.jpg)
Met een gangetje van ca 50km/h bonkt en rammelt de zware trein erop los langs het depot in de richting van Waldberg-West:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140Doppeltraktion05.jpg)
Nog heel even en dan zijn ook de laatste wagens uit het zicht verdwenen en met dat laatste is de rust weer tijdelijk teruggekeerd voor de bewoners van de Wilhelmstrasse:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FAD_Schlusslicht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FAD_Schlusslicht.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Leuke verlichting heb je in die TEE VT11.5 restauratiewagen zitten zeg. Heb je de tafellampjes zelf van aparte verlichting voorzien? Het lijkt wel zo, op de fotos te zien. Gaatjes boren en kleine LEDjes erin zou ik zeggen?
M vr groet, Marc (die ook zon ding van sound/Etecmo verlichting heeft voorzien).
-
Hallo Marc,
De VT11.5 heeft LED-binnenverlichting van de firma Jorns ingebouwd gekregen.
De front-/sluitseinen zijn zelfgefrot, evenals de cabine-verlichting en de verlichting van schemerlampjes. Bij die laatsten zit er een LED onder het tafeltje dat door een klein gaatje in het tafelblad het schemerlampje vanonder verlicht.
Helaas zijn er na een jaar of 10 hier en daar wat LEDs onder de tafeltjes gesneuveld. Ik zal de boel te zijner tijd eens openmaken om te zien of ik dit wat beter kan gaan doen (SMD).
-
De VT 11.5 uit de startset van Roco draait hier zo nu en dan ook wel een rondje. Tweedehands op de kop getikt, de front/sluitseinverlichting in de motorloze motorwagen deed het niet en er misten her en der wat onderdeeltjes. De verlichting is, hoewel het mij niet echt heel erg stoorde, weer gerepareerd en ook de missende onderdeeltjes zijn weer compleet, maar wat mij nog het meest stoorde (en nog stoort) is het machinistenhok op/in beide motorwagens, die geheel verstoken zijn van enige vorm van interieur.
Hier en daar zijn er op internet wel wat voorbeelden van ombouwprojecten te vinden, maar tot nu toe heb ik er nog niets aan gedaan.
En jij?
-
Ik wel... ;)
Met een beetje vijlen en schuren kun je er een cabine-interieur van een Roco V200 in kwijt. Past zeker niet 1 op 1 maar met een beetje huisvlijt kom je zoals gezegd een heel eind. Qua layaout van de cabine komt wel een beetje in de buurt van de VT11.5.
-
Wat ik overigens wel heb gedaan bij mijn VT 11.5 (ook van Roco) is de frontverlichting aan de achterkant dichtgeverfd. Als de fontverlichting brandde was er geen probleem maar als de sluitverlichting brandde, dan waren de frontseinen ook verlicht. Daarom heb ik deze aan de "vaste achterzijde" van de trein maar dichtgeverfd. Nadeel is dat hij nu dus nog maar één kant op kan rijden met de verlichting aan, maar ja :-\
PS Ik had toen nog niet zoveel verstand om de lichtgeleiders af te plakken of zo ;)
-
Bij mij verlichting van Etecmo (net zoiets als Jornes?); de cockpit een stukje omgezet karton. Kop en sluitverlichting origineel inclusief lichtlek dus. Alle wagens doorverbonden met 6 polige koppelingen. zwart/rood voor de railsstroom, 1 x blauw, 1 x om de verlichting te schakelen en nog 2 voor de speaker in de sluitwagen. De sounddecoder hiervan zit dus voorin. Er bestaan speciale koppelingsetjes (2x6 =12 koppelengen) voor deze trein, plm 20euro.
Ben nog van plan om de sluitwagen kopverlichting ve aparte functiedecoder te voorzien om deze juist te schakelen.
En dan die restauratieverlichting nog. ::)
-
Hallo,
M.b.t. de front-/sluitverlichting:
Het probleem van de lichtlekkage is bijna altijd terug te voeren op het feit dat de lichtgeleiders voor wit en rood onafgeschermd tegen elkaar aan liggen . Afschermen met zwarte tape of aluminiumfolie geeft helaas niet altijd even goed resultaat .
Een wat ingrijpendere oplossing is dan om te voorkomen dat lichtgeleiders ongewenst bij elkaar in de buurt komen door eenvoudigweg één van beiden weg te nemen en daarvoor in de plaats te gaan werken met LEDs.
Zelf kies ik dan om de rode verlichting aan te passen om de eenvoudige reden dat je dan maar 2 in plaats van 3 LEDs hoeft te plaatsen. Deze laatsten moeten uiteraard aan de achterzijde ook goed afgeschermd worden ter voorkoming van lichtlekkage over en weer, maar dit gaat meestal eenvoudig met een stukje zwarte kneedmassa (Halfords etc.) of met zwarte krimpkous (bij bijvoorbeeld torenLEDs).
Na deze aanpassing is de lichtlekkage bijna tot nul gereduceerd , ongeacht of nu wit of rood wordt ingeschakeld.
Als voorbeeld hier een ervóór/erná situatie met de Bemo DB BR 624 waarbij deze ingreep is doorgevoerd.
Links de ingeschakelde sluitseinen (ik zeg het er maar even bij voor de zekerheid) af fabriek middels 2 gloeilampjes+ lichtgeleiders-techniek.
Rechts de boven omschreven techniek met de twee afzonderlijke rode LEDs direkt in het lampenhuis geplaatst. Hier is nog maar een klein beetje lekkage zichtbaar bij extreem fel ingestelde LEDs :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bemo624_02_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bemo624_02_1.png)
Voor situaties waarbij wit en rood licht niet uit afzonderlijke, maar uit één en dezelfde koplampen moet komen gebruik ik de zogenaamde duo-LEDs omdat hier regelmatig bij de af-fabriek-uitvoering met lichtgeleiders de afscherming naar het topsein weer te wensen over laat.
-
Hallo,
Zondagmorgen...
In een compleet verlaten depot staat moederziel alleen de tot 'Vorstellwagen" van het type Pwif omgebouwde Pwgs.
De ex-Bundesbahnwagen behoort inmiddels toe aan de firma die de kolenmijn bedrijft en doet dienst op het steile traject van Waldberg-West naar deze kolenmijn.
Gisterenmiddag is de wagen door het Bundesbahn-personeel nog uitvoerig volgens contract periodiek geïnspecteerd.
Tegen de avond zal zij weer worden "opgepikt" om vervolgens op de vroege maandagmorgen weer haar dienst te kunnen hervatten.
De Pwif weer gereed voor de inzet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pwif.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pwif.jpg)
Dat was het dan voorlopig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/EndeWaldberg.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/EndeWaldberg.jpg)
-
Je vind hier op het forum mooiere plaatjes van treinen en banen dan in de meeste bladen (y)
-
Welk merk is dat wagonnetje? Ik wil hem ook (y)
-
Hallo,
Dank jullie voor de mooie feedback. (y)
Dat Pwif-Vorstell-wagentje is een verbouwde Märklin Pwgs41 met artikelnummer 46982. Het ding is geschikt gemaakt voor tweerailbedrijf. De stuurstandzijde, stroomafname en verlichting zijn zelf gemaakt en middels een functiedecoder (met elco) laten zich front-/sluit-/ en binnenverlichting afzonderlijk schakelen.
Vandaag toch weer een stukje verder gegaan met de seinen bij "Abzweig Ost". Naast de seinbrug in wording is er een gecombineerde gleisssperrsignal met wartesignal komen te staan. Het was een beetje rommelen om de boel passend te krijgen, maar eerste tests wijzen uit dat dit huwelijk kans van slagen heeft. Alle functioneert in ieder geval tot nu toe prima.
Wat rest aan de seinuitlegger zijn het Vorzusatzsignal "Zs6" (voorsein-lichtbak "60 km/h") en de nodige bebording, schakelkasten-imitaties en ander kleinnood. Voordien ga ik de brug eerst op kleur brengen. Ik moet nog uitzoeken welke kleur, maar ik gok op reseda-groen?
Het bijgeplaatste combi-sein Sh0/1 + Ra11/Ra12. De bedrading voor de lichtbak van het snelheidssein hangt al klaar boven het voorsein. Voor de betere zichtbaarheid voor deze foto maar even een kartonnetje achter het geheel gezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ra11a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ra11a.jpg)
Hier nog even zonder kartonnetje van schuin opzij. Gelukkig krijgt Abzweig Ost een eigen bedieningspaneeltje op locatie. Er valt straks best één en ander te schakelen bij deze aftakking:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ra11b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ra11b.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Mooie sein brug leuk project.
-
Reactie van mijn vrouw: leuk torentje.
Ik vind het zeer mooi gelukt!
Groeten,
Jelmer
Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk
-
Gaaf bouwwerk Sven (y) (y)
-
Ziet er mooi uit die seinbrug!
-
Hallo,
@all: dank voor de complimenten (y)
Het ging hier echter niet zozeer om het "torentje" maar meer om het sein ervoor, maar dat maakt ook allemaal niks uit :)
De seinbordes moet nog verder afgebouwd worden en dat ga ik binnenkort maar eens doen. Het ding moet her en der bijgevijld en geschuurd worden en daarna grondig worden schoongemaakt. De benodigde RAL 6011 resedagroene verf is besteld en reeds onderweg deze kant op. De laatste nog aan te brengen componenten liggen hier gereed op mijn werktafel.
Verder is er ter hoogte van de inrit van het depot een aangepast hoofdsein geplaatst. Omwille van goed zicht op de lichtbakken is het hoge gleissperrsignal direkt voor het hoofdsein vervangen door een lage versie. De tests op functioneren zijn goed verlopen en de boel kan nu definitief worden vastgezet en aangesloten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalBW2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalBW2.jpg)
Eenmaal weer met seinen bezig krijg ik de smaak weer te pakken en ben ik ook op andere posities naar mogelijkheden aan het kijken. Hierover dan te zijner tijd meer...
Met de bestelling verf komt ook NS geel + Intercityblauw deze kant op voor het bouwen van een buffet- + restauratierijtuig voor de "Rhein-Pfeil" uit de tachtiger jaren.
Je ziet het: Druk...druk...druk... ;)
-
Hallo,
Omdat ik toch met het seinbordes bezig ben is het kopspoor aan de andere zijde ook meteen beveiligd.
Normaal gesproken komen op dit stukje doodlopend spoor, via de stalen brug, eigenlijk alleen maar losse locomotieven als treinbeweging binnen en gaan dan als rangeerbeweging weer terug het depot in.
Dit spoor heeft echter ook de status van haltepunt voor met name schoolgaande kinderen. 's Morgens en 's middag pendelen er volgens dienstregeling stoptreinen (railbussen BR798 of BR 515) vanaf hier naar Waldberg-West.
Om die reden is niet alleen een rangeer-, maar ook een treindienstbeveiliging aanwezig:
De zojuist geplaatste seinen te Abzweig-Ost. Het betreffende kopspoor is hierop nauwelijks in beeld. Het tegenoverliggende korte stukje kopspoor is het uitloopgedeelte van de "Schutzweiche".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst01.jpg)
.
-
Hallo,
Niemand trouwens door dat er iets niet klopt in de laatste foto ? :-X
-
Het wartesignal links zal ook laaggeplaatst op het Sperrsignal horen bedoel je? Gezien de ruimte had dat Sperrsignal net zo goed hoog gekund toch.
-
Het hoofdsein klopt niet
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk
-
Hallo,
@Sneek: Rechts voor het bordessein is warte- en gleissperrsignaal gecombineerd in één en dezelfde unit. Links bij het kopspoor zijn het twee van elkaar losstaande items. Omwille van beter zicht op wartesignaal is hier voor de lage variant gleissperrsignaal gekozen. Maar dat is niet echter waar ik op doelde met mijn vraag...
@AnneR: Correct! Het sein toont Hp1 wat in deze situatie niet kan daar nadering afbuigend wissel met Vmax 40 km/h.
Het betreffende model-hoofdsein kan ook alleen maar seinbeeld Hp0 (halt) of Hp2 (40 km/h) tonen, maar ik moet bij het plaatsen tegen de bovenste vleugel zijn aangekomen en heb het malle ding toen met "Hp1" zo op de kiek gezet... :-[ :)
-
Ik bedoelde eigenlijk dat de arm hp1 aangeeft en de lamp op hp0 staat
Verstuurd vanaf mijn Moto G (5) Plus met Tapatalk
-
Hallo
Aangezien deze wissel altijd maar met max 40 bereden mag worden was een Hp0/1 sein hier al voldoende geweest.
De desbetreffende snelheid staat dan in het Buchfahrplan.
Bart
-
Nou ik ben zo afgeleid door je mooie Zusatssignalen Sven dat de zaken die niet kloppen me niet zo zijn opgevallen.
Maar wil wel wat melden als je er naar vraagt:
- het wissel lijkt in de rechtdoorstand te staan. Gezien het gebruik van dat spoor gaat daar nooit een hauptsignaal voor naar HP2 of HP1.
- idem voor het spoor in het midden, de stand is rechtdoor, daar kan geen wisselstraat van links komen en dan het signaal vrij geven.
- Als het hauptsignal dan toch in een bepaalde rijstand staat, dat sperrsignaal moet dan ook vrij geven.
- het middelste spoor heeft geen signal, hoeft ook niet als zuiver en alleen dat spoor alleen in de richting "naar je toe" wordt bereden. Maar volgens mij is er dan ter hoogte van het inrijsignal wel een sperrsignal te vinden.
Groeten,
Jelmer
-
Hallo
Aangezien deze wissel altijd maar met max 40 bereden mag worden was een Hp0/1 sein hier al voldoende geweest.
De desbetreffende snelheid staat dan in het Buchfahrplan.
Bart
Hoi Bart,
Die "strijd" wil ik wel met jou aangaan. Ik weet namelijk niet beter dan dat er als vuistregel geldt dat alle snelheden tot en met 60 km/h met Hp2 aangeduid moeten worden en alles daarboven Hp1. Het sein waar wij het hier over hebben kan ook alleen maar Hp0 dan wel Hp2 tonen. Ik heb jouw stelling dat Hp1 over een afbuigend wissel eveneens kan nog nergens in sein-regelementen kunnen terugvinden.
Indien jij toch gelijk mocht hebben moet het sein aangepast worden. Geen probleem daar de boel allemaal nog los staat en nog niet is aangesloten. Ik hoop hier een antwoord op te (kunnen) vinden.
-
Nou ik ben zo afgeleid door je mooie Zusatssignalen Sven dat de zaken die niet kloppen me niet zo zijn opgevallen.
Maar wil wel wat melden als je er naar vraagt:
- het wissel lijkt in de rechtdoorstand te staan. Gezien het gebruik van dat spoor gaat daar nooit een hauptsignaal voor naar HP2 of HP1.
- idem voor het spoor in het midden, de stand is rechtdoor, daar kan geen wisselstraat van links komen en dan het signaal vrij geven.
- Als het hauptsignal dan toch in een bepaalde rijstand staat, dat sperrsignaal moet dan ook vrij geven.
- het middelste spoor heeft geen signal, hoeft ook niet als zuiver en alleen dat spoor alleen in de richting "naar je toe" wordt bereden. Maar volgens mij is er dan ter hoogte van het inrijsignal wel een sperrsignal te vinden.
Groeten,
Jelmer
Hoi Jelmer,
Thanks (y)
Sorry voor de verwarring. De hele boel staat nog los en de wissels zijn ook nog niet aangesloten (staan vastgespeld op rechtuit).
Het ging mij om de onopgemerkte verkeerde stand van de seinarm door mijn lompheid bij het nemen van de foto.
De eerste drie opmerkingen zijn volledig juist.
De vierde begrijp ik echter niet. Die mag je nog eens nader uitleggen.
-
Hoi Bart,
Die "strijd" wil ik wel met jou aangaan. Ik weet namelijk niet beter dan dat er als vuistregel geldt dat alle snelheden tot en met 60 km/h met Hp2 aangeduid moeten worden en alles daarboven Hp1. Het sein waar wij het hier over hebben kan ook alleen maar Hp0 dan wel Hp2 tonen. Ik heb jouw stelling dat Hp1 over een afbuigend wissel eveneens kan nog nergens in sein-regelementen kunnen terugvinden.
Indien jij toch gelijk mocht hebben moet het sein aangepast worden. Geen probleem daar de boel allemaal nog los staat en nog niet is aangesloten. Ik hoop hier een antwoord op te (kunnen) vinden.
Tja... ik zou zelf ook voor Hp0/Hp2 gaan op die plek, maar anders kan het wel..
Eerst maar het regelement DS/DV 301 uit 2006:
"Das Signal erlaubt die Fahrt mit de im Fahrplan zugelassen Geschwindigkeit, sofern sie nicht durch andere Signale oder besondere Anordnungen eingeschraenkt ist."
En dan een link naar een plaatje van een situatie van een station met alleen maar Hp0/Hp1; Garmisch Partenkirchen, maar dat is wel een bijzondere situatie omdat vroeger de Bayerische signalen (rechts) alleen maar 1 vleugel hadden.
http://www.doku-des-alltags.de/BDMuenchen/KBS960/981200%20Garmisch%20Uffing/Film%201/29%20Garmisch.jpg
Dat andere ben ik nog even aan het zoeken...
Groeten,
Jelmer
Groeten,
Jelmer
-
Indien jij toch gelijk mocht hebben moet het sein aangepast worden.
Hallo
Je hoeft toch niks aan te passen? Hp2 is hier gewoon goed en ziet er ook nog eens leuker uit.
Hp1 komt echter (zij het zelden) ook voor.
Vooral rond München. Of dit iets met de oude beierse seinen te maken heeft? Het zou zo maar kunnen.
Wat ik wel een beetje raar vind; je seinbrug heeft een Vr voor een sein een stuk verderop.
Het uitrijsein waarover we het hier hebben heeft geen Vr. Waar staat dit?
Ik neem aan dat je ooit op de rechterbaan terecht komt en dan het sein behorende bij de Vr van de seinbrug tegen komt. Of denk ik nou heel fout?
Bart
-
Hallo,
Bedankt voor jullie reacties:
Zelf weet ik ook geen ander voorbeeld voor Hp1 bij afbuigend wissel dan Garmisch-Partenkirchen te bedenken (waarvan ik eveneens denk dat dit met de historie van de oude Beierse vleugelseinen te maken heeft).
Het voorsein Vr0/2op de seinbrug geldt voor dit sein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalBW1-3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalBW1-3_1.jpg)
Het spoor behorende bij het hier besproken linker Hp0/Hp2 sein voert niet direkt langs het sein hierboven op de foto, maar nog een stukje verder over het linker spoor.
Pas vlak voor de overweg en de tunnel vindt de wisseling naar het rechter spoor plaats:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse10_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wilhelmstrasse10_1.jpg)
Hier staat verder nergens voor overweg/tunnel nog een sein langs de baan. Pas helemaal aan het einde van het perron in station Waldberg-West staat er weer een uitrijsein. Moet er desondanks toch een voorsein naast het gisteren geplaatste hoofdsein Hp0/2 komen?
-
Nog als aanvulling even een slechte snelle kiek als overzicht van het kopspoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst04.jpg)
-
Beste Sven,
Betreffende de seinen op je baan heb ik geprobeerd wat inzicht te krijgen in je modelbaan en daar geprobeerd de verschillende noodzakelijke seinbeelden in mijn ogen op te projecteren.
Veel van de gedachten hieronder heb ik van deze site: http://www.der-moba.de/index.php/Eisenbahnsicherungs-_und_-signaltechnik (http://www.der-moba.de/index.php/Eisenbahnsicherungs-_und_-signaltechnik)
Uitgangspunt voor mijn interpretatie is wat ik zie in je baanaankleding. Je beeldt een hoofdbaan uit, met betriebswerk. De vormseinen en wissels worden niet met draden vanuit het stellwerk aangestuurd, maar door middel van motoren ter plaatste. Dit plaatst je stellwerk in de categorie van tenminste een elektromechanisch stellwerk.
Als eerste mijn opmerking 4; Ik ging er van uit dat in een situatie als met een elektromechanisch stellwerk er tenminste een sperrsignal staat bij elk spoor het station in, dus ook het tegenspoor op de doorgaande hoofdbaan. Dat blijkt dus niet zo te zijn. Als je rangeerdeel in de richting van het inrijsein gaat, dan moet dat stoppen voor de punt van het wissel of voor de rangierhalt tafel. Als je rangeert over de uitgaande sporen, dan mag je veel verder doorrijden, en hoeft er ook geen sein op de terugweg te staan. Optioneel zou je daar echter nog wel een sperrsignal of zelfs hoofdsein kunnen plaatsten als dekking voor eventuele treinen op het tegenspoor in combinatie met je spoor langs het perron.
Wel keek ik nog even nader naar je baanplan en je opstelling van je seinen. Je situatie met je seinbrug is in feite dat dat een inrijsein is voor je station (een station is al iets met een wisselverbinding). In dit geval is je station de halte voor de railbus (met wissel) en de inrit naar het depot. Je seinbrug kun je dus beschouwen als een inrijsein, het voorsein geeft het beeld weer van het volgende sein voor de wisselverbindingen bij het depot. Dat sein bij het depot (waar je die mooie zusatzsignale hebt aangebracht) is in feite een uitrijsein (of een tussensein) “P1”.
Het sein bij je railbus kopspoor zou bij deze wisselverbingen dan net zo goed als uitrijsein dienen “P3”
Je sein A aan de andere kant bij het depot zou in deze situatie wel moeten voorzien van een voorsignaal denk ik (en richtingaanwijzer met zusatzanzeiger voor 30 km/u). Je kunt immers:
- Hp 1: rechtdoor
- Hp 2: afbuigen het schaduwstation in (het voorsignaal zou dan Vr1 kunnen aangeven)
- Hp 2: afbuigen naar het kopspoor voor de railbus (andere richting en voorsignaal op Vr0 met halt op kopspoor)
Je kunt bovenstaande ook trouwens zoder voorsignaal realiseren voor Sein A, maar juist als de rijweg naar het kopspoor wat langer is dan kun je een voorsignaal plaatsten en verdero de 30 km/u laten beelden.
Plaatje hieronder moet mijn gedachten mogelijk wat duidelijker maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/waldberg-abzweig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waldberg-abzweig.jpg)
Overall wel leuk om als vingeroefening over na te denken, voel je vrij om het anders te doen...
Groeten,
Jelmer
P.S. als reactie op het commentaar van Bart heeft Sven inderdaad gemeld dat het sein vanaf het kopspoor inderdaad (P2) "gelijk" staat aan het mij getekende (P1)
-
Beste Sven,
Betreffende de seinen op je baan heb ik geprobeerd wat inzicht te krijgen in je modelbaan en daar geprobeerd de verschillende noodzakelijke seinbeelden in mijn ogen op te projecteren.
Veel van de gedachten hieronder heb ik van deze site: http://www.der-moba.de/index.php/Eisenbahnsicherungs-_und_-signaltechnik (http://www.der-moba.de/index.php/Eisenbahnsicherungs-_und_-signaltechnik)
Uitgangspunt voor mijn interpretatie is wat ik zie in je baanaankleding. Je beeldt een hoofdbaan uit, met betriebswerk. De vormseinen en wissels worden niet met draden vanuit het stellwerk aangestuurd, maar door middel van motoren ter plaatste. Dit plaatst je stellwerk in de categorie van tenminste een elektromechanisch stellwerk.
Hoi Jelmer,
Allereerst heel veel dank voor het feit dat je zoveel tijd en moeite in dit verhaal hebt gestoken (y).
Jouw bevindingen zijn juist: Het betreft hier inderdaad een hoofdbaan (feitelijk reeds stationssporen) kort voor een doorgangsstation Waldberg-West. Dit baangedeelte wordt inderdaad door een elektromechanisch stellwerk gezekerd. Op dit gedeelte langs dit dubbel spoor bevind zich de aansluiting naar het schaduwstation, de aansluiting naar het depot en een aftakkend spoor langs een oud perron (voormalig freiladegleis) t.b.v. rangeerbewegingen naar het depot of enkele treinbewegingen (railbus t.b.v. schoolkinderen uit buurtschap). Baanvaksnelheid richting Bf Waldberg-West (naar tunnel) 60 km/h, komende vanaf Bf Waldberg-West (vanuit tunnel) 90 km/h.
Jouw schematische weergave van de te tonen seinbeelden komen overeen met wat hier de gedachtengang is hoe het zou moeten.
Kleine toevoeging is nog een VZs3 "Kz6" (vooraanduiding lichtbak "geel" Vmax 60 km/h) aan de seinbrug waar ik op dit moment aan werk.
Als eerste mijn opmerking 4; Ik ging er van uit dat in een situatie als met een elektromechanisch stellwerk er tenminste een sperrsignal staat bij elk spoor het station in, dus ook het tegenspoor op de doorgaande hoofdbaan. Dat blijkt dus niet zo te zijn. Als je rangeerdeel in de richting van het inrijsein gaat, dan moet dat stoppen voor de punt van het wissel of voor de rangierhalt tafel. Als je rangeert over de uitgaande sporen, dan mag je veel verder doorrijden, en hoeft er ook geen sein op de terugweg te staan. Optioneel zou je daar echter nog wel een sperrsignal of zelfs hoofdsein kunnen plaatsten als dekking voor eventuele treinen op het tegenspoor in combinatie met je spoor langs het perron.
Ook naar meerdere malen lezen kan ik het gedeelte met het sperrsignal/hoofdsein op het tegenspoor niet goed plaatsen. Niet waarom het dient en ook (of daardoor) niet wáár deze seinen zouden moeten komen te staan. Jij zei het zelf al. Het is facultatief; wellicht maar beter ook ;)
Wel keek ik nog even nader naar je baanplan en je opstelling van je seinen. Je situatie met je seinbrug is in feite dat dat een inrijsein is voor je station (een station is al iets met een wisselverbinding). In dit geval is je station de halte voor de railbus (met wissel) en de inrit naar het depot. Je seinbrug kun je dus beschouwen als een inrijsein, het voorsein geeft het beeld weer van het volgende sein voor de wisselverbindingen bij het depot. Dat sein bij het depot (waar je die mooie zusatzsignale hebt aangebracht) is in feite een uitrijsein (of een tussensein) “P1”.
Klopt. Daarbij kan aan P1 tevens nog óf Zs3 "Kz6" (wisselstand rechtuit), óf Zs6 gleiswechselanzeiger (afbuiging in tegenspoor).
Beide gedoofd is rangeerbeweging dwarsover richting depot met Vmax 40 km/h.
Het sein bij je railbus kopspoor zou bij deze wisselverbingen dan net zo goed als uitrijsein dienen “P3”
Je sein A aan de andere kant bij het depot zou in deze situatie wel moeten voorzien van een voorsignaal denk ik (en richtingaanwijzer met zusatzanzeiger voor 30 km/u). Je kunt immers:
- Hp 1: rechtdoor
- Hp 2: afbuigen het schaduwstation in (het voorsignaal zou dan Vr1 kunnen aangeven)
- Hp 2: afbuigen naar het kopspoor voor de railbus (andere richting en voorsignaal op Vr0 met halt op kopspoor)
Je kunt bovenstaande ook trouwens zoder voorsignaal realiseren voor Sein A, maar juist als de rijweg naar het kopspoor wat langer is dan kun je een voorsignaal plaatsten en verdero de 30 km/u laten beelden.
Plaatje hieronder moet mijn gedachten mogelijk wat duidelijker maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/waldberg-abzweig.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/waldberg-abzweig.jpg)
Dit schema komt zo goed als helemaal overeen met de omschreven situatie hier (y)
Sein A is inderdaad uitgerust als Hp0/1/2. Een voor-zusatzsignal VZs3 "Kz3" aan dit sein en dan verderop richting railbus-kopspoor een Zs3 "Kz3" begrijp ik nog, maar waarom ook hier voor sein A een voorsein?
Heeft het te maken met het fictieve sein G?
Overall wel leuk om als vingeroefening over na te denken, voel je vrij om het anders te doen...
Zeker voel ik mij vrij om uiteindelijk datgene te doen waarvan ik denk dat het "past", maar ik vind het ook maar al te fijn wanneer er input zoals deze komt. Op deze wijze wordt je vanzelf geacht wat dieper over het hoe en waarom na te denken hetgeen het plaatsen van beveiliging op de modelbaan ook veel leuker maakt.
.
-
...
Ook naar meerdere malen lezen kan ik het gedeelte met het sperrsignal/hoofdsein op het tegenspoor niet goed plaatsen. Niet waarom het dient en ook (of daardoor) niet wáár deze seinen zouden moeten komen te staan. Jij zei het zelf al. Het is facultatief; wellicht maar beter ook ;)
....
Sein A is inderdaad uitgerust als Hp0/1/2. Een voor-zusatzsignal VZs3 "Kz3" aan dit sein en dan verderop richting railbus-kopspoor een Zs3 "Kz3" begrijp ik nog, maar waarom ook hier voor sein A een voorsein?
Heeft het te maken met het fictieve sein G?
Hoi Sven,
Eerste punt, bij nog modernere stellwerken (maar die zijn denk ik dan alleen met lichtsignalen uitgerust) heb je een volledige signalisatie nodig, dus ook met sperrsignal bij de wissels. Zie de link in mijn vorige bericht. Mag je dus verder vergeten want ik had dat niet goed.
Bij sein A een voorsein te plaatsen zou je treinenloop een beetje kunnen versnellen. Bij treinen naar je kopspoor kun je dan een normaal beeld Hp2 geven, met voorsein Vr0 voor de haltscheibe Sh0 op je stootblok einde kopspoor. Ergens op het traject tussen Sein A en het kopspoor (voor het wissel bijvoorbeed), kun je dan verder de snelheid terugbrengen naar 30 km/u met een extra snelheidsaanwijzer (wegklapbaar bord, of licht). Als je de snelheid aangeeft vanaf het hoofdsein dat geldt de 30km/u vanaf het sein A en ben je langer onderweg.
Heeft verder niets met sein G te maken, dat is het inrijsein vanaf het schaduwstation richting depot.
Groeten,
Jelmer
-
Jelmer bedankt voor de uitleg (y)
Zo begrijp ik het tweede punt helemaal. :D
-
Hallo,
Vanmiddag komt als het goed is de RAL 6011 resedagroene verf met de post:
Voordien alvast maar de seinbrug technisch afgebouwd. Alle aan de brug aanwezige componenten kunnen voor onderhoud worden weggenomen hetgeen nu ook bij de verfbeurt goed van pas zal komen. Voor nu eerst het raamwerk van de seinbrug nog wat schuren en schoonmaken en dan kan er binnenkort gebrushed worden.
De seinbrug Hp0/2 + Vr0/2 + Zs3V "Kz6" met daarvoor Sh0/1 + Ra11.
Alvast maar eens een beetje testen. Aan testloc 151 163-3 de eer om er vandaag als eerst de seinbrug te mogen passeren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerC.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerC.jpg)
De seinbrug vanuit de verte gezien. Bij het begrinden van het spoor komen er nog wat toebehoren bij als "fernsprecher", relaiskasten en indusi-magneten etc.:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerD_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerD_1.jpg)
Wat meer close-up. De verlichting van de seinlantaarns wordt ook hier gekoppeld aan de dag-/nachtverlichting van de baan. Voor de Zs3V-seinbak als zijnde lichtsein geldt dit uiteraard niet. (Merk op dat de "6" hier geel licht uitstraalt in plaats van wit licht ten teken dat het een vooraankondiging van het definitieve snelheids-lichtbak aan het hoofdsein verderop betreft). Daar het voorsein op de seinbrug op een kortere dan de normale remwegafstand van het hoofdsein staat is het voorseinbord Ne2 voorzien van een waarschuwingsteken vor deze situatie in de vorm van een klein driehoekig wit bordje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerE_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerE_1.jpg)
Tot zover...
-
Helemaal top dit (y)
Soms zie ik wel eens opstellingen met seinen voorbij komen waarbij ik m’n vraagtekens heb, maar op deze ‘kerstboom’ is helemaal niks aan te merken! Leuk detail ook de verkorte remweg met de driehoek op de Ne2 tafel :)
Groet Dennis
-
Schitterende kandelaar, zoals de Vlamingen dit fraaie sein zouden noemen! (y)
-
Hallo,
Dank voor de complimenten (y)
Graag had ik hier een foto van een reeds op kleur gebracht seinbordes geplaatst, maar helaas is de verf toch nog niet binnen.
Het voorseinbord Ne2 zal ik daarbij nog een paar mimimeter laten zakken daar het gevoelsmatig wat te hoog is geplaatst.
Binnenkort zullen ook de andere seinen en wissels op dit punt van de baan aangesloten worden. Daarvoor zal eerst een klein paneel voor de bediening van dit alles gebouwd moeten worden.
Het landschap aankleden is hier nog even niet aan de orde. Jammer want dat vind ik altijd het leukste van alles. Maar in ieder geval komt het na vandaag wel weer dichterbij... ;)
.
-
Mooie Seinbrug, zo langzaam en zeker wordt duidelijk hoe het sporen verloop is van je modelspoorbaan.
(y)
M.v.g. Ronald.
-
Hallo en thanks (y)
Ja, sorry. Ik heb geen sporenplan van het geheel, maar ik kan voor de beeldvorming wel een keer iets op een A4tje tekenen, daarna fotograferen en dan hier plaatsen. Met de PC is dat allemaal veel te ingewikkeld voor mij... :)
Waldberg komt in feite neer op een langs-de-wand-baan op het midden-niveau, via een relatief steile klim één etage hoger over een enkelsporig privé-spoor naar de kolenmijn en via een railspiraal naar het schaduwstation op het onderste niveau.
Het depot bestond reeds als losse module en de rest is er later in het huidige huis bijgebouwd.
Niet alleen het depot, maar ook aanwezigheid van de "stalen brug" is behoorlijk mede bepalend geweest voor de verdere planning en uiteindelijke bouw van het sporen verloop. In feite is de brug een camouflage van een doorgang (bij de kamerdeur) die toegang geeft tot binnenzijde van de modelbaan. Deze brug klapt open als een tuinhek en knalt op dezelfde wijze weer achter je weer dicht. Deze constructie is een paar jaar geleden mede ontworpen om mijn zieke vader te ontzien daar hij niet meer in staat is om onder de brug door te limbo'en. Zo langzamerhand maakt echter iedereen die hier komt gebruik van de tuinhek-functie van deze brug (waaronder ikzelf ook) dus ook in dié zin was het een goeie zet.
Zo her en der staan er in dit draadje reeds wat foto's van het sporenverloop (en de brug) dus die zet ik hier niet nog eens neer.
Bij interesse een beetje heen en weer bladeren dus. ;)
.
-
Hallo,
Nog even iets anders:
Onlangs heb ik na lang wikken en wegen besloten om het vroege tijdperk IV een behoorlijk stuk strakker te handhaven en daarmee is er hier per direct geen plaats voor de kleurvariant orientrood. Ik vind het persoonlijk toch leuker om wat meer moeite te moeten doen qua uitzoeken, aankopen of zelf bouwen in een wat strakker omkaderd geheel. Hetzelfde geldt natuurlijk ook een beetje voor wegvoertuigen, straatmeubilair etc.
Aan de éne zijde maakt deze kunstmatig opgeworpen barrière de hobby weer wat moeilijker/lastiger, aan de andere kant daarentegen ook weer beter te overzien.
Mooi rood is niet lelijk maar toch moet ook de zelf tot twee-gezichten-einheitseloc omgebouwde 140 035-7 het veld ruimen.
Áls er hier nog iets in rood mag verschijnen, dan hooguit in altrood. Dus; "lebe wohl!":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_035-7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_035-7.jpg)
.
.
-
Sven,
Het is iedere keer weer een feestje om je updates te zien. :D
En je seinen inspireren mij erg om ook enige aanpassingen te doen later... Mag ik je daarvoor nog eens benaderen hoe je een en ander had gedaan?
Groeten,
Jelmer
-
Sven,
Mag ik een vraag stellen. Ik zie op je seinbrug allerlei lampen branden, echter ik zie geen draden. Waar zijn deze draden verstopt?
Ik dacht in eerste instantie in de verticale koperen draden, maar deze zijn onderling allemaal verbonden. Dat zou 1 pool kunnen zijn, waar waar zijn de anderen?
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Hallo Gerard,
Het betreft hier allemaal Bluetooth-seinlampen :)
Serieus. Er zitten uiteraard gewoon draadjes in de seinbrug. Op zich best nog wel duidelijk ook. Hopelijk kan er straks met verf nog e.e.a. een beetje weggemoffelt worden.
Ik laat het je zien:
De seinbrug zelf is van oude railprofielen, messing- en verenstaaldraad gemaakt en daarmee geheel stroom geleidend.
De aansluiting voor de massa zit onderaan het portaal (rode pijl).
De zwarte decoderdraadjes (gele pijlen) lopen vanuit de lampenunits aan de seinen door het portaal naar een gat in de bodemplaat (turquoise pijl).
Het koperlakdraadje (=groene pijl) gaat naar de seinbak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerB.jpg)
De seinarm en pijl worden door wisselmotoren (via trekstangen van verenstaaldraad) gesteld.
Ik hoop dat hiermee jou vraag is beantwoord.
-
Hallo,
Vanochtend vond ik in de rommeldoos een H0 lantaarnhuis afkomstig van een één of andere locomotief.
Er zat een barst in de bovenzijde maar ik vond het zonde om haar weg te doen.
Daar ik de laatste dagen toch een beetje rond het kopspoortje aan het werk ben geweest kreeg ik ineens een idee wat met het lantaarnhuis te doen. Kijk maar:
Om te beginnen werd een smd-LEDje met de éne pool aan een verenstaaldraadje en met de andere pool aan een draadje gesoldeerd. Het nog wat verder uitgeboorde lantaarhuis werd over de paal met de LED heen gezet. Het lensje is ook uit de rommeldoos en moest nog een beetje op maat gevijld worden. (De barst bovenop het huis en aan de achterzijde is later met putty en zwarte verf weggemaakt):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne05.jpg)
Aankomst bij het kopspoor voor rangeer- en treindienst, dus zowel het bord Sh0 (zwart/wit) als het bord Sh2 mag bij het stootjuk geplaats worden. Blijkt onjuist; trein en rangeer = alleen Sh2, alleen rangeren = alleen Sh0 :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne01.jpg)
Bovenop de paal met het Sh2 bord is net zogenaamde nachtsein Sh2 in de vorm van de oude lantaarn geplaatst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne002.jpg)
Vanaf het perron gezien ziet het er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne03.jpg)
De LED krijgt haar stroom direct vanuit het spoor. Aan de éne zijde (via de geleidende de paal) vanuit de diode tussen de bielzen naast de paal. De andere zijde via de weerstand. In een later stadium zullen de fijne draadjes onder de balast zijn verdwenen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne04.jpg)
Nadat de boel nog een beetje op kleur is gebracht is het (zeer kleine) project al weer af. Het schrijven van dit verhaal heeft meer tijd gekost ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne06_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaterne06_1.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Wat een leuk idee!
Ik ben wel nieuwsgierig naar het antwoord op de vraag of Sh0 en Sh2 ook gelijktijdig getoond werden. :D
Misschien kun je de weerstand vermommen als gasfles...
-
Hallo,
Het sein Sh0 en Sh2 op één stootjuk kwam hier wel mooi uit: De één keer betreft het een "rangierfahrt" van een loc, de andere keer een "zugfahrt".
Jammer dat je mijn "gasfles" niet als zodanig hebt herkend. :)
-
volgens mij geldt Sh2 voor alle treinen en Sh0 alleen voor rangeerbewegingen.
Dus je kunt ook af met alleen een Sh2 sein.
Of je ze ook samen mag plaatsen... dat vroeg ik me ook af.
Verder wel een hele mooie SH2 sein, geeft weer inspiratie.
Groeten,
Jelmer
-
Och wat dom... ik kwam op het idee door het oranje ringetje. Ik dacht: "Als je dat nou rood verft..." ;)
-
Hallo,
Ik dacht dat bij zo'n gasflesje de kleurencombi grijs met een oranje bies was...ik weet niet hoe ik daarop kom...
Sh0 en Sh2 samen, maar navraag leert dat dit toch eerder uitzondering dan regel was/is :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh0undSh2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sh0undSh2.jpg)
-
Hmmm... ik heb ze bij mijn seinpalen en zo altijd rood geverfd. Ik zal eens kijken of ik er iets over kan vinden.
-
Hallo,
Propaangaslantaarns van de Bundesbahn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaternen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Propangaslaternen.jpg)
-
Gisteren hele topic doorgebladerd (y)
-
Dat lijkt inderdaad eerder oranje dan rood.
Ik heb er in de gauwigheid even niks over kunnen vinden, behalve dan op de voorkant van de (oude) MIBA Report 17 (Carstens Signale Teil 1):
(https://abload.de/img/seina1ezr.jpg)
Daar is het toch echt rood...
-
Hallo,
In ieder geval bedankt voor de nuttige feedback en voor het nazoeken. Indien wenselijk is zo'n klein detail vrij eenvoudig met een likje rode verf aangepast.
Hetzelfde geldt voor het eventuele weglaten van het Sh0-bord op het stootjuk; dat is er in no-time afgesabeld.
NB:
@Joran; leuk om te horen dat het draadje jou zo goed bevalt (y)
NB2:
@ Jelmer & 44: ik heb bij nader inzien het Sh0-bordje toch maar van het stootjuk verwijderd.
-
Hallo,
Vanmiddag de ondergrond van kurk in de juiste vorm gesneden ter voorbereiding op het aanbrengen van de balast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerJ.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerJ.jpg)
Daarnaast is het seinbordes ook nog even op kleur gebracht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerK.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerK.jpg)
Hier nogmaals van de voorzijde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerM.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/SignalauslegerM.jpg)
Tot zover maar weer...
-
- Hp 2: afbuigen naar het kopspoor voor de railbus (andere richting en voorsignaal op Vr0 met halt op kopspoor)
Je kunt bovenstaande ook trouwens zoder voorsignaal realiseren voor Sein A, maar juist als de rijweg naar het kopspoor wat langer is dan kun je een voorsignaal plaatsten en verdero de 30 km/u laten beelden.
Hallo,
Het één en ander, waaronder ook bovenstaand advies is reeds op de baan omgezet. Bij afbuigende wisselstand licht voortaan de seinbak met "2" op. ("2" in plaats van de "3" vanwege het zeer korte kopspoor met derhalve ook korte remweg).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zusatzsignal01.jpg)
Nogmaals dank aan Jelmer die mij hierbij goed op weg heeft geholpen.
-
Beste Sven,
Die seinburg in de verf geeft gelijk een heel ander aanzicht.
Ziet er veder allemaal goed uit.
(y)
M.v.g. Ronald.
-
Heel graag gedaan dat advies, daar leer ik ook van (en geeft mij weer inspiratie).
Zie ik het goed, ben je ook al begonnen aan de bovenleiding op het kopspoor?
Groeten,
Jelmer
-
Zie ik het goed, ben je ook al begonnen aan de bovenleiding op het kopspoor?
Hallo,
Neen, die éne mast aan het kopspoor staat daar enkel en alleen voor pas-doeleinden bij wijze van mal.
-
Dat lijkt inderdaad eerder oranje dan rood.
Ik heb er in de gauwigheid even niks over kunnen vinden, behalve dan op de voorkant van de (oude) MIBA Report 17 (Carstens Signale Teil 1):
(https://abload.de/img/seina1ezr.jpg)
Daar is het toch echt rood...
Hallo
De kleuren zijn in de EN 1089-3 voorgeschreven.
Voor brandbare gassen is dan een rode kleur in RAL3000 voorschrift.
De seinbrug is echt (y)
Bart
-
Hallo,
Hier eigenlijk weinig nieuws onder de horizon. Dat krijg je wanneer je meer onderhuids aan de baan bezig bent. De komende tijd ligt de nadruk wat meer op het elektrisch aansluiten van wissels en seinen. Daarbij moeten ook de bedieningspaneeltjes nog gebouwd worden.
Dit gedeelte is nu ook, met het plaatsen van het hoofdsein bij het tunnelportaal in de rijrichting van de grote stad v.w.b. het plaatsen van seinen, gereed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsigna01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsigna01.jpg)
Het formaat bedieningspaneel voor "Abzweig Ost" kan bij drie wissels en wat seinen relatief bescheiden blijven.
De aluminium plaat die bij het kastje hoort vervang ik altijd door een houten paneel. Dit vind ik persoonlijk prettiger werken met boren en verven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst05_3.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AbzweigOst05_3.jpeg)
Hier het meest recent geplaatste sein van wat dichterbij opgenomen. Deze geeft de volgende seinbeelden aan:
Hp0 (halt)
Hp1 (fahrt)
Hp2 (fahrt 40 km/h)
Hp2 + Zs3 "Kz 6" (fahrt 60 km/h)
Hp2 + Zs7 (gleiswechsel)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal02.jpg)
Het sein is hier zojuist voorzien van de seinbakken. De lakdraden dienen nog op kleur gebracht en wat beter weggewerkt te worden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal05.jpg)
De seinpaal nog even van achteren gezien. De draadjes laten zich goed in de vakwerkmast verstoppen. Eenmaal op haar plek komt er rondom de voet links en rechts een beetje wat aan groen om e.e.a. een beetje te camoufleren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal04.jpg)
Ondertussen gaat tijdens het klussen het treinverkeer op het andere spoor gewoon verder. Weliswaar met aangepaste snelheid, maar dat vind ik nu juist zo lekker rustgevend.
Onder het mom van "mooi groen is ook niet lelijk" ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_167-8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/140_167-8b.jpg)
Tot zover...
-
De kleuren zijn in de EN 1089-3 voorgeschreven.
Voor brandbare gassen is dan een rode kleur in RAL3000 voorschrift.
Hallo,
Voilá Bart ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gasflasche.jpg.m5w9oj7.partial) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gasflasche.jpg.m5w9oj7.partial)
De seinbrug is echt (y)
Thanks man :)
.
-
Hallo,
Ondertussen weer wat verder bij Abzweig Ost.
Er is de laatste tijd veel aan het aansluiten van wissels en seinen gewerkt. Ook zijn er her en der voor-/zusatz- en hoofdseinen bijgekomen of aangepast. Ook is er flink aan de bovenleiding gewerkt. Hierbij zijn beide sporen van de draaibrug van bovenleiding voorzien en tevens zijn er masten geplaatst vanaf Abzweig Ost tot aan de volgende tunnel.
Het schakelpaneeltje voor Abzweig Ost is gereed. Simpel maar doeltreffend... en dat voor een paar Euro:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2.jpg)
Aanleg bovenleiding Abzweig-Ost richting tunnel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fahrleitung01-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fahrleitung01-2.jpg)
Her en der zijn seinen aangepast, verlegd of compleet vervangen zoals hier het inrijsein van Waldberg-West ter hoogte van de brug bij de Bundesstrasse:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal-Zusatzsignale-2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Hauptsignal-Zusatzsignale-2_1.jpg)
Er was toch iets met de brug? ;) In ieder geval is er een start met revisie ervan gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brueckenreparatur05-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brueckenreparatur05-2.jpg)
Of ik mij op m'n gemak zou voelen in die bouwkeet... ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brueckenreparatur03-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Brueckenreparatur03-2.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Leuke plaatjes weer. Het sein met de losse gasfles vind ik zeer leuk. Zoiets zou op Pronsfeld niet misstaan.
In het archief heb ik nog wat gevonden voor je, kan je nog een paar lichtbakjes maken.
Groet Harry
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/183.jpgbbb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/183.jpgbbb.jpg)
-
Hallo,
Dank Harry (y)
Anvang en einde lichtbak-borden van een - vanwege bouwwerkzaamheden- langzaam te berijden baangedeelte.
Het bijbehorende driehoekige gele snelheidsbord met de twee diagonale gele lichten had ik ooit al eens gebouwd. Geen idee waar het gebleven is, maar ik zal mij er opnieuw aan wagen.
Het Sh2 sein is op zich heel gemakkelijk te bouwen. Bij vragen: gewoon vragen (y)
-
Hoi Sven,
Wat een voortgang, mooie update
(y)
M.v.g. Ronald.
-
En die steiger. Prachtig gewoon.
Is hij gemaakt van scratch?
-
....
Of ik mij op m'n gemak zou voelen in die bouwkeet... ;)
....
Zolang je maar niet uit het raam gaat hangen ;)
Mooie voortgang, ook benieuwd naar dat nieuwe stuk Abzweig-Ost richting tunnel
-
Het schakelpaneeltje voor Abzweig Ost is gereed. Simpel maar doeltreffend... en dat voor een paar Euro:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2.jpg)
Mag ik informeren naar de werking/bediening van dit schakelpaneeltje? Een gele en een rode knop wijzen op een rood en geel seinbeeld, maar als er twee witte knopjes (en geen groene) bij zitten begin ik aan mijn initiële hypothese te twijfelen, vandaar :)
Reinout
-
Hallo,
Dank voor de reacties. Altijd leuk natuurlijk (y)
@ Wim Vink:
De steiger is een bouwdoosje van naar ik meen Preiser. De vier figuren zitten hierbij inbegrepen. Zelf heb ik de steiger wat in de hoogte geprutst omdat het origineel maar tot halverwege de muurhoogte kwam. Verder nog wat dingen uit de bekende rommeldoos eromheen.
@ Reinout van Rees:
Zoals zo vaak bij modelspoorders zegt je eigen methodiek je alles (daarom ook geen bijschriften op het paneeltje) en een ander helemaal niets... :)
Ik laat het je zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schaltpult01-2_1.jpg)
1. Wissel 1
2. Hp0/1 van hoofdsein bordes (motoraandrijving met tuimelschakelaar on-on)
3 Vr0/2 van voorsein bordes (motoraandrijving met tuimelschakelaar on-on)
4. Zs3V "Kz6" vooraankondiging snelheidsbeperking Vmax 60 km aan/uit (tuimelschakelaar on-on)
5. Sh0/1 Rangeersein (de beiden witte momentschakelaars). Hierboven Ra11 wachtsein (tuimelschakelaar on-on
met rode controle-led áán bij "géén rangeeropdracht".
6. Vr0/1 voorsein verderop behorende bij sein onder punt 2. => zie opmerking verder beneden *)
7. Zs3 "Kz2" snelheidsbeperking Vmax 20 km aan/uit (tuimelschakelaar on-on)
8. Wissel 2
9. Wissel 3
10. Hp0/2 hoofdsein
11. Ra11 wachtsein (tuimelschakelaar on-on met rode controle-led áán bij "géén rangeeropdracht".
12. Sh0/1 Rangeersein (de beiden witte momentschakelaars).
13. Hp0/1/2 hoofdsein
14 Zs3V "Kz6" snelheidsbeperking Vmax 60 km aan/uit + Zs6 "spoorwisselaanduiding" (tuimelschakelaar on-off-on).
*) normaal gesproken wordt een voorsein aan de schakeling van het bijbehorende hoofdsein gekoppeld. In deze situatie bleek dit echter niet mogelijk doordat beide seinen ieder op hun eigen wijze worden aangedreven (eenmaal per wisselmotor en eenmaal per Viessmann seinaandrijving). Bij een test gaf de Viessmann aandrijving duidelijk te kennen het tegelijkertijd omschakelen met de wisselmotoraandrijving niet leuk te vinden.
Ik hoop dat het zo duidelijk voor je is ...
Oja; Weet iemand of er voor deze micro-tuimelschakelaars ook van die gekleurde "condoompjes" bestaan ::)
-
Misschien met krimpkousje ;D
Han Kempers
-
Ja, zie hier ==>> https://www.conrad.nl/zoeken?search=Tuimelschakelaars&searchType=regular
Met foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hendelkap-rood-apem-u1046-u1046-1-stuks.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hendelkap-rood-apem-u1046-u1046-1-stuks.jpg)
-
Hallo,
Dank voor de snelle reactie. Zijn de getoonde exemplaren voor de micro-tuimelschakelaars of voor de gewone (alfa ;D) schakelaars?
NB: Ga nooit van huis zonder je hendelkappen :)
-
Bedankt voor de uitleg, Sven. Bedieningspaneeltjes vind ik altijd leuk :)
Reinout
-
Hallo,
Vanavond een stukje steunmuur langs het hoofdspoor gebouwd. Daarvoor is het fijn dat de bovenleidingsmasten van Viessmann zich zo gemakkelijk weer even laten verwijderen.
De Sommerfeldt masten laat ik voor het gemak maar staan; ik kan er zo goed bij. Wanneer de boel morgen droog is maar eens een beetje kliederen met verf om het allemaal zoveel mogelijk naar beton uit te laten zien.
Na het afbouwen van de muur is het tijd om wat detailleringsspul als kabelgoten, wisselmotoren, relaiskasten etc. in de railbedding te plaatsen. Alvorens er daarna kan worden begrind zal ik trachten het spoor goed strak uit te lijnen. Wanneer ik er nu zo langs kijk lijken het wel van die kronkelsporen die je op tv-beelden uit India of Zuid-Amerika ziet. :)
Er is weer genoeg te doen....
Steunmuur Abzweig Ost in wording:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181217_221533_resized_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181217_221533_resized_1.jpg)
-
Mooie muur Sven. Sporle zo te zien?
-
Hallo,
@Wim Vink:
Dank voor het compliment, maar voor een mooie Spörle-gipsmuur is er helaas geen ruimte genoeg. (misrekening in planning).
Hier moet wat van dat blauwe piepschuim van 2 en 3mm, wat verf en wat plamuur het maar doen. Eenmaal straks verweerd met wat verf valt het niet meer zo op.
-
Hallo,
Zie hier: Er is gewoon te weinig plaats voor een mooie gegoten gipsmuur. De houten spant maakt onderdeel uit van een dragende constructie en de bovenleidingsmasten moeten er ook nog tussen. Dus vandaar dan maar op deze wijze...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181217_225310-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181217_225310-1.jpg)
-
Ik vind het er prima uitzien zo! Heb je geen Sporle voor nodig ;D.
Groet,
Chris
-
Hallo Sven,
Fraaie steunmuur hoor, weer een mooi stukje inspiratie!
Ik blijf je volgen (y)
-
Omdat ik het ergens neer moest zetten maar even in jouw topic gedaan (sorry ;) )
https://youtu.be/qrpNnUIXi6c
Kwam ik toevallig tegen. Best wel een grappig sfeertje :)
-
Hallo Martijn,
Jij zou echt de allerlaatste zijn bij wie ik zou zeggen dat het niet mag... ;)
Daarbij komt dat het filmpje de sfeer van Bundesbahn in tijdperk IV prachtig weergeeft ! Genieten dus ! (y)
Vanmiddag de steunmuur nog een keer een laatste laagje grijze betonverf gegeven. Vanaf morgen kan de muur dan worden vervuild.
Verder zijn er bij de drie wissels aandrijfunits, relaiskasten, kabelgoten, vrijbalken en wissellantaarns geplaatst.
-
Hallo,
Thanks (y)
Vandaag eens getest of de muurverf en de plamuur goed reageren op een beetje vervuiling:
De muur bestaande uit een dun laagje ingekerfd styrodur (roofmate) met daaroverheen wat betonverf en vulmiddel om het een beetje onregelmatig van structuur te krijgen. De dekstenen boven op de muur zijn hier nog niet geverfd :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer01.jpg)
Op het linker gedeelte van de muur te zien de bij wijze van test aangebrachte vervuiling in de vorm van opgespaarde restjes oude verf ruim aangelengd met alcohol uit de apotheek. Het is bij lange na nog niet toereikend, maar je ziet wel dat ten opzichte van het gedeelte rechts (nog in de basis-kleur) bepaalde contouren/structuren meteen zichtbaar worden. Dat smaakt dus naar meer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer03.jpg)
Hier nog even de her en der aangebrachte details rond de drie wissels bij Abzweig Ost:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Stuetzmauer02.jpg)
Tot zover maar weer...
-
Sven,
Ziet er goed uit de muren. (y)
Je ziet dat de omgeving (senery) mooi vorm krijgt.
M.v.g. Ronald.
-
Hallo,
Uitgerekend nu ik zover ben dat ik de sporen rond Abzweig Ost wil gaan begrinden blijkt dat één van mijn favoriete soorten ballast op te zijn.
Wat nog veel erger is; deze ballast blijkt ook niet meer te worden geleverd. De firma Anita Decor levert geen ballast meer :'(
Dié had ik even niet zien aankomen...
M'n niet meer leverbare favo ballast, boehoe... :'(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Anita-Decor.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Anita-Decor.jpg)
Mocht iemand nog een potje op voorraad hebben en er vanaf willen dan houd ik mij aanbevolen. Ook voor tips voor een goed alternatief voor deze prachtige ballast ben ik één en al oor.
Alvast hele fijne dagen allemaal!
Sven
-
Bel ze eens,en vraag of er niet ergens een vergeten potje in het magazijn staat
-
Hallo,
Zie hier: Er is gewoon te weinig plaats voor een mooie gegoten gipsmuur. De houten spant maakt onderdeel uit van een dragende constructie en de bovenleidingsmasten moeten er ook nog tussen. Dus vandaar dan maar op deze wijze...
Hallo
Je zou de uitleggers ook gelijk aan de muur kunnen schroeven, mocht het erg krap worden.
Wuppertal-Elberfeld heeft ook zo'n mooie construktie, waar halfhoge torenmasten op de muur staan en een uitlegger naar beneden aan de muur geschroefd is. :o
http://www.bahnen-wuppertal.de/assets/images/autogen/a_Z-EB-VT-36-000-Einfahrt-Elberfeld-HAR-800-519.jpg
Bart
-
Hoi Bart,
Dank voor het meedenken en de link. (y)
Normaal gesproken ben ik een echte fan van allerlei afwijkende, speciaal op de situatie aangepaste bovenleidingconstructies. Voor dit baangedeelte heb ik avontuurlijke omzettingen echter bewust achterwege gelaten. Alles is zodanig laag en eenvoudig gehouden dat er niets boven de muur uitsteekt. Dit om het erachter hoger gelegen gedeelte (daar waar de kolenmijn komen gaat) goed bereikbaar te houden zonder dat je met je mouwen aan portaal(masten) blijft hangen.
Bij één positie heb ik de uitlegger inderdaad direkt op de muur gemonteerd om het zicht op de seinen te waarborgen, een zogenaamde "Sehkeil". (De dikke schroeven zijn maar tijdelijk).
Dit is ook meteen het gedeelte waar de minste ruimte is tussen muur en railbedding. Richting "grote stad" loopt de ruimte weer iets op.
Voor de overige masten wil ik deze methode niet toepassen om het karakter van "doorgaand hoofdspoor" van het betreffende spoor niet weg te nemen.
Alle masten zijn intussen tijdelijk verwijderd, maar ik heb nog een fotootje kunnen vinden waarop de aan de wand bevestigde uitlegger is te zien:
Sehkeil Abzweig Ost:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sehkeil.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sehkeil.jpg)
De bovenleiding in de tunnelingangen is gereed en funktioneerd prima.
Nu eerst maar verder werken aan de betonnen tunnelingangen zélf en een seinhuisje bij Abzweig Ost. Daarnaast moet ik nu op jacht naar ballastmateriaal voor de sporen omdat ik verzuimd heb tijdig de voorraden te checken... :'(
-
Ik voel met je mee: die anita decor ballast was perfect. Ik heb wel eens wat andere hoog aangeschreven ballast gebruikt, maar vond daar teveel weerspiegelende schilfers in zitten. Anita decor is gewoon goed.
Ik heb nog zo'n potje 2020, maar ik heb ook nog een station dat ervan voorzien moet worden... dus helaas.
Reinout
-
Hallo,
Vandaag een stukje ballast bij Abzweig Ost afgemaakt:
Het stootjuk van de "Schutzweiche"... :
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter08.jpg)
... en het andere exemplaar aan het eind van kopspoortje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter10.jpg)
De uithouder van de bovenleiding direkt op de muur gemonteerd omwille van het betere zicht op seinen erachter:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter09.jpg)
Op de voorgrond de kleine noodzakelijkheden in het grind ingebed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter06.jpg)
Dezelfde situatie wat meer van boven gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter02.jpg)
Het waarneembare effect van de muuruithouder voor het betere zicht op de seinen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter07.jpg)
Seinbrug van boven gezien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter03.jpg)
De tunnelmond van het spoor naar het schaduwstation:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter01_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter01_1.jpg)
Vrij baan! Op naar het volgende project:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schotter05.jpg)
.
-
Ziet er erg fraai uit!
Hoe is de uithouder aan de muur vastgemaakt?
Groeten,
Jelmer
-
Hoi Jelmer,
Deze uithouder zit met twee schroefjes bevestigd.
De muur is gewoon maar hout met 2 mm piepschuim erop.
-
Prachtig!
Tschüß
hendrik Jan
-
Net even de moeite genomen het hele project door te lezen, man man wat mooi! 8)
-
Gaaf betonwerk Sven (y)
-
Hallo,
Dank voor alle lof (y)
Volgend project wordt o.a. een seinhuis met omgeving bij Abzweig Ost
-
Ziet er allemaal weer mooi uit Sven, vooral het betonwerk.
M.v.g. Ronald.
-
...vooral het betonwerk.
Hallo,
Thanks Ronald (y)
Beetje op het w.w.w. foto's gespiekt bij mensen die van gegoten muurdelen gebruik hebben gemaakt... ;)
Zelf had ik geen zin in (knoeibende) en ruimte voor de dikke muurdelen van gips, dus vandaar de omzetting middels hele dunne plaatjes styrodur/styrofoam of wat het dan ook precies moge zijn.
-
Beste allemaal,
Het project Waldberg is voortijdig beeindigd.
Al het in dit blog getoonde rollend materieel en scenery zal binnenkort te koop worden aangeboden.
Hetzelfde geldt voor de voorraad aan nog niet (in)gebouwd toebehoren.
Groet,
Sven
-
Wat jammer,Sven ! Je baan was zo'n grote bron van inspiratie voor mij om later ook zoiets te doen.Ik volgde het met veel interesse.Groeten Richard.
-
Wat erg! Maar je hebt alvast een reden voor. Toch zal ik deze onbeschrijfelijke inspiratiebron missen.
-
Hoi Sven,
Wat jammer om dit te lezen. Voor mij was jouw baan ook een grote inspiratiebron!
Succes met de verdere afwikkeling van zaken.
Groeten,
Jelmer
-
:'(
Jammer
-
Jammer Sven, maar je zal er je redenen voor hebben...
-
Jammer om te lezen Sven :( Ik vond het heel leuk om met je mee te kijken. Wellicht stel je het afscheid nog even uit.
-
Ik had je al een tijdje gemist, Sven.
Groet, Bas
-
:'( jammer.... Een mooi baantje gaat verloren.
Gr.Patrick
-
Jammer Sven, maar je zal er je redenen voor hebben...
Hier sluit ik me bij aan,het is wat het is hoe jammer andere het ook moge vinden.
-
Inderdaad heel jammer, vond/vindt het een pracht van een baan, hopelijk gaat ze niet verloren !
-
Ook ik ga de sfeervolle foto's en uitgebreide toelichtingen op jouw aanpak missen.
Tom
-
Hallo,
Dank allemaal voor de complimenten. (y)
Delen van de baan staan te koop en ook al het rollend materieel en toebehoren.
Alle modellen zijn voorzien van sound- en/of functiedecoders en waar nodig verbeterd qua verlichting en details. Sommige modellen seinen zijn eigen ombouwsels, sommigen ook deels of compleet geweathered.
hetzelfde geldt voor seinen en gebouwen.
Vanaf deze plek wens ik jullie allemaal hele fijne feestdagen en daarnaast natuurlijk ook heel veel plezier verder met onze prachtige hobby (y)
-
Maar zien we je nog wel een keer terug hier? ??? Of is het helemaal over en uit? :(
-
Hallo,
begin jaren 80 was de Br 104 ook dagelijks in Emmerich te zien, rond een uur of 8 kwam er een Nahverkehr aan met een 104. Met de kerende trein verdween deze weer richting Oberhausen.
Ik werkte in die tijd op dat station.