BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Ditjes en datjes => Topic gestart door: Eric B op 05 januari 2017, 12:22:03
-
Forumgenoten...
Wie kan mij zekerheid geven over het type locomotief wat te zien is op onderstaande foto die ik vond op de beeldbank van de stichting oud Obdam-Hensbroek (http://www.oudobdam-hensbroek.nl/).
Zelf denk ik dat het een loc uit de 6000 serie is, maar zie ik dat goed?
(http://www.oudobdam-hensbroek.nl/beeldbank/large/00/431.jpg)
-
Helemaal juist (y)
6000'den kenden na de oorlog ook een inzet op de Noord Hollandse lijnen vanuit Amsterdam en Alkmaar.
-
Heb ik het toch goed gezien, met mijn (nog) beperkte kennis over de periode voor de jaren "60 :)
Eelco, kan jij, of iemand anders natuurlijk, me ook meer vertellen over de beide coupérijtuigen en de achterop lopende (bagage)wagen?
-
Er zijn hier mensen met veel meer kennis dan ik, aangaande wat er achter de locs hing. Maar wat ik zo snel kan onderscheiden is dat de eerste een C10c is, een derdeklasser met tien coupe's is, oorspronkelijk van de Staatsspoorwegen. Daar achter een C8c afkomstig van de HSM. Bagagewagen kan ik even niks van maken.
Serienummers weten anderen ongetwijfeld.
-
Gezien de watertanks is het tweede rijtuig een ex HSM AB8c uit de serie 6231-6345. De bagagewagen kan ik ook niet thuisbrengen.
Groeten Arjen
-
Bedankt voor de informatie tot nu toe (y)
Ik heb al een aantal leuke (ver)bouw draadjes gevonden voor de rijtuigen.
Voor de 6000 even wachten £ wat daalt, had ik dit nu maar net na het Brexit referendum geweten ;)
De bagagewagen, zou dat een ex. SS snelgoedwagen kunnen zijn, dus een broertje van de MBS D57?
-
Dat zou mijn eerste gok zijn, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen.
-
Volgens mij zie ik de deuren van het conducteurscompartiment nogal naar binnen liggen, er was een serie snelgoedwagens van de HSM die dat hadden. Nummerserie weet ik even niet.
EDIT: het is ofwel een E uit de serie 4001-75 ( later D 4400) of zijn langere broertje, de E 4014-25, ik gok vanwege de getoonde lengte op de fot voor de laatste serie.
-
zo'n latjes-staatsspoor-drieasser maar dan zonder uitkijkkast bovenop... tenminste dat zeg ik op t eerste gezicht. Volgens mij is de foto vrij laat, meen hoge klasseborden te zien. Veel bagagewagens waren toen wat toeters en bellen kwijt.
EDIT: bedoel dit ding, dus. Ook zo met die deur een stukkie open is dat wel aardig het beeld volgens mij.
(https://c6.staticflickr.com/1/712/32129582085_6510d275b8_h.jpg) (https://flic.kr/p/QXbvnP)DSC_2063 (https://flic.kr/p/QXbvnP) by Floris Dilz (https://www.flickr.com/photos/floris_dilz/), on Flickr
-
Is een naoorlogse foto inderdaad, Dilz, met zo'n 6000 was de meester voor 1940 niet weggekomen.... ;)
-
Zondag zit ik aan een bakkie koffie met de heren van de eerdergenoemde stichting en dan zal ik eens kijken of er nog ergens een datering van de foto te vinden is.
Zelf vermoed ik begin jaren 50, net voor dat de dienst Alkmaar-Hoorn met 2200'n en daarna met plan-X werd gereden.
-
Op blz. 86 van het boek Stoomlocomotieven serie 1201-1240 (NS serie 1200) rijdt zo'n zelfde trein maar dan met een rijtuig meer op het traject Alkmaar-Hoorn in 1954.
Stephan.
-
Ja, het was een redelijk vaste combi met een een 6000 en wat oude houten zooi er achter. Soms werd ook een 2100 ingezet naar Hoorn.
-
Ja maar dat bagageding staat er wat duidelijker op en misschien heeft iemand zin om daar met wat meer zekerheid iets over te zeggen.
Stephan.
-
Ik heb de foto even bekeken, volgens mij idd een ex-SS drieasser maar een andere dan die bewaard is bij de MBS. Zo eentje als die nu in het Spoorwegmuseum te zien is nadat die was terug gevonden in Roemenie, de NS D 4088.
Edit: wat Floris al zei. Het model dat hij toont, minus de uitkijkkast boven op.
-
Op de voorzijde van De trein terug van Wim Wegman, staat ook een foto van een 6000 met direct daarachter iets wat een bagagewagen zou kunnen zijn, er staat een nummer op de kopwand, maar dat kan ik net niet lezen...
[edit]
Die foto is vooroorlogs en dus niet relevant.
De hefbrug is in 1939 gereed gekomen en de 601? rijdt hier op de hulpsporen.
[/edit]
-
Ander standpunt, andere trein... deze foto vandaag bij de stichting uit het archief gevist.
Rijtuigen lijken me op het eerste gezicht hetzelfde, alleen net in omgekeerde volgorde.
Bagagewagen, duidelijk een 3-asser met uitbouwen en dakopbouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10267_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10267_1.jpg)
-
Hier is echter de voormalige SS C10c vervangen voor een voormalig HSM C10c, (bak vierkanter en dak platter), het bagagerijtuig lijkt wel dezelfde maar deze heeft zijn dakopbouw nog.
Stephan.
-
Dus als ik alle gegevens goed interpreteer/combineer zien we op deze foto:
Loc. 60?? - ex HSM AB8c uit de serie 6231-6345 - ex HSM C10c - ex-SS drieasser zoals de NS D 4088.
-
Ja, het was een redelijk vaste combi met een een 6000 en wat oude houten zooi er achter. Soms werd ook een 2100 ingezet naar Hoorn.
Inmiddels na veel zoek- en leeswerk uitgevonden dat voor de 6000'n ook nog 3700'n tussen Alkmaar en Hoorn gependeld hebben.
Dit was een dure inzet, aangezien daar 2 machines voor nodig waren daar er in Hoorn te weinig tijd en ruimte was om tussen de andere treinbewegingen door de net aangekomen 3700 naar de draaischijf te rangeren, te draaien en weer voor de trein naar Alkmaar te zetten.
Derhalve stond er steeds een loc 2 uur over in Hoorn om met de volgende trein terug naar Amr te rijden.
Een 3700 staat dus nu ook op de verlanglijst :)
-
Een 3700 staat dus nu ook op de verlanglijst :)
Als ik je verhaal goed lees moeten dat er dus twee zijn :laugh:
-
Modelbouw is de kunst van het weglaten Paul ;) ;D
Ik doe het wel met één met op beide zijden een ander nummer ;)
-
Vandaag eens even zitten spitten in het depot overzicht achterin het boek van Pail Henken over de serie 6000 en daar het volgende uitgefilterd...
Op 23-05-1954 zijn de 6003 en de 6017 in Alkmaar in depot gekomen.
De 6017 is op 02-12-1954 defect geraakt en vervangen door de 6013 (6017 per 06-12-1954 in de wpc Tilburg)
Op 25-02-1955 is de 6003 vervangen door de 6015 (6003 per 26-02-1955 depot Amsterdam)
En op 13-06-1955 zijn zowel de 6015 als de 6017 weer terug in depot Amsterdam, wat weer strookt met en aansluit bij 12-06-1955 als eerste dag van de inzet van 2200'n in de reizigersdienst tussen Alkmaar en Hoorn.
Ook trof ik ook nog een foto aan van loc 1763 te Hoorn voor een trein naar Alkmaar op 05-06-1954, op bladzijde 86 van het boek "Stoomtractie bij de Nederlandse spoorwegen 1944-1958, van H. van Poll.
Dus ook dat kwam naast de eerder door Eelco genoemde inzet een 2100 voor.
De verlang-/wenslijst wordt almaar langer ;) ;D
Het 3700 boek van Paul Henken vandaag kunnen aankopen, zijn boeken over de series 1700 en 2100 bij de bibliotheek aangevraagd.
De speurtocht naar feiten/data gaat nog even verder