BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Treinsamenstellingen => Topic gestart door: Antal op 30 november 2016, 19:04:40
-
Hi allen,
Heeft er iemand voor mij enkele voorbeelden hoe de IC eruit zag in de jaren 90 qua samenstelling.
Met name wil ik ook weten of er een BKD rijtuig in deze trein zat wanneer er een plan df in de trein zat. (Omgebouwde plan Enfietsrijtuig)
Helaas op de dvd's die ik heb kan ik er niet goed achterkomen of er een BKD bij zat.
Hopelijk kunnen jullie mij op weg helpen.
Mvg,
Antal
-
Een BKD zat sowieso in de trein. Het fietsenrijtuig is een plan E of L, plan N is een ander type. De samenstelling was heel divers in de jaren '90, wat zou je erin willen hebben?
-
Ik heb een plan Df dan en drie plan W en 8 icr's maar helaas ontbreekt er de Bkd. Heb van de ICR een stuk of 3 eerste klasse (A10?) en de rest is icr tweede klasse rijtuigen. (B10?)
Mvg,
Antal
-
Ik woonde vroeger langs deze lijn. Meestal was het een A+B+B+BKD vaak zat er nog een plan W als versterkingsrijtuig bij. In de zomer maanden vaak ook een plan E als fietsrijtuig.
Mvg Marcel
-
Hoogtij dagen van de ic Maastricht/ heerlen- Zandvoort waren in totaal 12 bakken meestal 3 A 1 BKD en 8 B ..de B waren icr of plan W.zomermaanden 7 B en 1 Df..
Groeten Chris
-
de B-rijtuigen konden ook uit (meerdere) DDM rijtuigen bestaan!
-
de B-rijtuigen konden ook uit (meerdere) DDM rijtuigen bestaan!
Inclusief niet werkende stuurstand ;-)
-
Heeft er iemand voor mij enkele voorbeelden hoe de IC eruit zag in de jaren 90 qua samenstelling.
Met name wil ik ook weten of er een BKD rijtuig in deze trein zat wanneer er een plan df in de trein zat. (Omgebouwde plan Enfietsrijtuig)
Helaas op de dvd's die ik heb kan ik er niet goed achterkomen of er een BKD bij zat.
Hopelijk kunnen jullie mij op weg helpen.
https://www.youtube.com/user/kokerrok01/videos
https://www.youtube.com/user/6462rene/videos
Op bovenstaande YouTube accounts zijn veel filmpjes uit de 90's te vinden waar de IC's in kwestie in voorbij komen.
Hoogtij dagen van de ic Maastricht/ heerlen- Zandvoort waren in totaal 12 bakken meestal 3 A 1 BKD en 8 B ..de B waren icr of plan W.zomermaanden 7 B en 1 Df..
Waarbij er dan, als ik me niet vergis, twee rijtuigen van af werden gehaald in Haarlem, anders paste het niet in Zandvoort. ;D
-
de B-rijtuigen konden ook uit (meerdere) DDM rijtuigen bestaan!
Ja, vooral tijdens de grote ICR revisie kwamen de meeste vreemde samenstellingen voorbij. ;D
Zomaar een paar leuke:
https://youtu.be/KpdJOLpcTTM?t=80
loc-BKD-A-A-A-A-B-B-A-A
https://youtu.be/KpdJOLpcTTM?t=110
loc-Bvk-Bv-Bv-A-A-A-BKD-B-B-B-B-B
https://youtu.be/7DbhhyIaRGk?t=125
loc-Bvk-Bv-B-A-A-A-B-B-B-BKD-B-Bv
https://youtu.be/YEk-fHy_dv0?t=1
loc-loc-Bvk-Bv-Bv-B-A-A-Bv-BKD-A
https://youtu.be/YEk-fHy_dv0?t=106
loc-Bv-BKD-B-B-B-BKD-A-A-A-loc
-
Hier zit ook nog wel genoeg tussen met 11 en 1200en. :)
https://www.youtube.com/watch?v=XZDPlNJW8GA
-
(http://i187.photobucket.com/albums/x50/tama_lone/Onderweg/1837.jpg)
Rond 2002/2003 werden de samenstellingen alleen nog maar bonter. Deze trein had bijvoorbeeld ICRm, Plan W, ICK, ICR en DDM1. Maar goed, dat is net geen jaren 90 meer geweest..
-
Werden daar die Belgische K4's ook niet nog eens tussen gepropt?
-
K4 rijtuigen werden bijna nooit in de treinen richting Haarlem/Zandvoort ingezet. Enkel een rijtuig wat een keer verdwaald was maar meestal niet langer dan een dag. De K4 rijtuigen reden voornamelijk tussen Den Haag Cs en Venlo/Heerlen.
-
Enkele voorbeelden (met rijtuignummers voor wie dat leuk vindt):
20-04-1993 richting Maastricht of Heerlen:
1201
50 84 21-37 475-4 Plan W
50 84 21-37 473-9 Plan W
50 84 10-77 628-2 ICR A
50 84 10-77 616-7 ICR A
50 84 82-70 913-8 ICR BKD
50 84 20-77 763-5 ICR B
50 84 20-77 734-6 ICR B
50 84 20-77 711-4 ICR B
20-04-1993 richting Zandvoort:
1638
50 84 20-70 801-0 ICR B
50 84 20-77 757-7 ICR B
50 84 20-77 737-9 ICR B
50 84 82-70 591-2 ICR BKD
50 84 10-77 615-9 ICR A
50 84 10-70 565-3 ICR A
50 84 21-37 463-0 Plan W
50 84 20-77 773-4 ICR B
50 84 21-37 508-2 Plan W
20-07-1993 Heerlen - Zandvoort:
1115
50 84 20-77 756-9 ICR B
50 84 20-77 743-7 ICR B
50 84 20-77 702-3 ICR B
50 84 82-70 947-6 ICR BKD
50 84 10-70 668-5 ICR A
50 84 10-77 632-4 ICR A
50 84 21-37 512-4 Plan W
50 84 21-37 517-3 Plan W
50 84 92-37 005-3 Df ex-plan E
02-08-1993 richting Maastricht of Heerlen:
1202
50 84 92-37 003-8 Df ex-plan L
50 84 21-37 458-0 Plan W
50 84 20-70 857-2 ICR B
50 84 20-77 702-3 ICR B
50 84 10-77 626-6 ICR A
50 84 10-70 677-6 ICR A
50 84 82-70 937-7 ICR BKD
50 84 20-77 766-8 ICR B
50 84 20-77 763-5 ICR B
50 84 20-77 754-4 ICR B
24-02-1994 richting Zandvoort:
1220
50 84 20-77 724-7 ICR B
50 84 21-37 515-7 Plan W
50 84 20-70 858-0 ICR B
50 84 82-70 592-0 ICR BKD
50 84 10-70 661-0 ICR A
50 84 10-70 658-6 ICR A
50 84 21-37 532-2 Plan W
50 84 21-37 517-3 Plan W
50 84 21-37 452-3 Plan W
50 84 21-37 508-2 Plan W
26-03-1994 Heerlen - Zandvoort:
1610
50 84 20-77 762-7 ICR B
50 84 20-77 713-0 ICR B
50 84 20-77 761-9 ICR B
50 84 82-70 945-0 ICR BKD
50 84 10-77 635-7 ICR A
50 84 10-70 676-8 ICR A
50 84 21-37 468-9 Plan W
11-08-1994 richting Zandvoort:
1609
50 84 20-77 716-3 ICR B
50 84 20-70 832-5 ICR B
50 84 20-77 767-6 ICR B
50 84 82-70 922-9 ICR BKD
50 84 10-77 606-8 ICR A
50 84 10-77 625-8 ICR A
50 84 21-37 477-0 Plan W
50 84 20-77 714-8 ICR B
50 84 20-77 713-0 ICR B
50 84 92-37 008-7 Df ex-plan E
12-07-1995 richting Maastricht of Heerlen:
1653
50 84 92-37 006-1 Df ex-plan E
50 84 21-37 461-4 Plan W
50 84 21-37 521-5 Plan W
50 84 20-70 812-7 ICR B
50 84 21-37 452-3 Plan W
50 84 20-77 744-5 ICR B
50 84 20-77 753-6 ICR B
50 84 21-37 477-0 Plan W
50 84 82-70 942-7 ICR BKD
50 84 10-70 673-5 ICR A
50 84 10-70 682-6 ICR A
12-07-1995 richting Haarlem:
1601
50 84 10-70 678-4 ICR A
50 84 10-70 651-1 ICR A
50 84 82-70 913-8 ICR BKD
50 84 20-70 862-2 ICR B
50 84 20-70 575-0 ICR B
50 84 20-70 872-1 ICR B
50 84 20-70 574-3 ICR B
50 84 20-70 871-3 ICR B
50 84 26-37 402-3 DDM Bvf (fietsenrijtuig)
50 84 21-37 523-1 Plan W
50 84 21-37 506-6 Plan W
10-07-1997 richting Haarlem:
1642
50 84 10-70 667-7 ICR A
50 84 10-77 606-8 ICR A
50 84 20-70 832-5 ICR B
50 84 82-70 907-0 ICR BKD
50 84 20-77 732-0 ICR B
50 84 20-77 702-3 ICR B
50 84 20-77 742-9 ICR B
50 84 20-77 755-1 ICR B
50 84 20-77 774-2 ICR B
50 84 20-70 818-4 ICR B
50 84 26-37 402-3 DDM Bvf
12-07-2000 richting Maastricht of Heerlen:
1778
50 84 26-37 811-5 DDM Bvk
50 84 10-77 622-5 ICR A
50 84 20-77 705-6 ICR B
50 84 20-70 866-3 ICR B
50 84 10-70 677-6 ICR A
50 84 10-77 608-4 ICR A
50 84 10-77 614-2 ICR A
50 84 82-70 925-2 ICR BKD
50 84 20-70 803-6 ICR B
50 84 20-77 718-9 ICR B
50 84 20-77 721-3 ICR B
50 84 92-37 004-6 Df ex-plan L
27-07-2003 Maastricht - Haarlem:
1766
50 84 92-37 007-9 Df ex-plan E
50 84 20-77 775-9 ICR B
50 84 20-77 139-8 ICR B
50 84 10-70 662-8 ICR A
50 84 20-70 585-9 ICR B
50 84 10-70 675-0 ICR A
50 84 21-37 503-3 Plan W
50 84 22-37 955-4 ICK B
50 84 10-70 676-8 ICR A
50 84 20-77 771-8 ICR B
50 84 22-37 927-3 ICK B
50 84 12-37 024-1 ICK A
02-07-2004 Haarlem - Heerlen:
1761
50 84 26-37 507-9 DDM Bvk
50 84 20-77 147-1 ICR B
50 84 10-77 614-2 ICR A
50 84 10-77 612-6 ICR A
50 84 10-70 672-7 ICR A
50 84 20-70 203-9 ICR B
50 84 20-77 156-2 ICR B
50 84 20-77 113-3 ICR B
50 84 82-70 921-1 ICR BKD
50 84 20-70 212-0 ICR B
50 84 20-70 221-1 ICR B
50 84 92-37 007-9 Df ex-plan E
-
Dank voor uitgebreide antwoorden. Ik weet nu dat ik nog een bkd moet scoren en dat ik dan het merendeel mooi kan gaan namaken. (y)
Ik heb in ieder geval een mooi duidelijk beeld gekregen.
Groetjes,
Antal
-
Een BKD kan natuurlijk een keer manco zijn geweest (wegens defect of zo uit de stam gerangeerd), maar in mijn notities ben ik in de jaren '90 geen trein zonder BKD tegengekomen op de relatie Zandvoort/Haarlem naar Maastricht/Heerlen. Wel enkele in de jaren '00.
Met de komst van ICK, die ook een tijdje gemengd op deze route hebben gereden, kwamen zeer variabele samenstellingen voor.
Nog enkele leuke voorbeelden:
31-12 2002 Haarlem - Maastricht:
1746
50 84 20-77 105-9 ICRm B
50 84 20-70 216-1 ICRm B
50 84 82-37 061-8 ICK BD
50 84 10-77 604-3 ICR A
50 84 10-77 303-2 ICRm A
50 84 10-70 373-2 ICRm A
50 84 21-37 516-5 Plan W
50 84 21-37 466-3 Plan W
50 84 82-37 057-6 ICK BD
50 84 22-37 992-7 ICK B
50 84 10-70 665-1 ICR A
50 84 22-37 915-8 ICK B
(notabene twee BD's)
30-03-2003 richting Haarlem:
1740
50 84 22-37 918-2 ICK B
50 84 22-37 926-5 ICK B
50 84 22-37 933-1 ICK B
50 84 20-77 156-2 ICRm B
50 84 22-37 947-1 ICK B
50 84 82-37 065-9 ICK BD
50 84 22-37 932-3 ICK BD
50 84 10-70 677-6 ICR A
50 84 20-77 108-3 ICRm B
(lekker knus in de eerste klas ;D )
(ook hier weer twee BD's)
30-03-2003 richting Maastricht of Heerlen:
1736
50 84 82-70 906-2 ICR BKD
50 84 21-37 467-1 Plan W
50 84 22-37 983-6 ICK B
50 84 21-37 466-3 Plan W
50 84 12-37 018-3 ICK A
50 84 22-37 935-6 ICK B
50 84 82-37 058-4 ICK BD
50 84 10-77 301-6 ICRm A
50 84 12-37 028-2 ICK A
50 84 10-77 615-9 ICR A
50 84 21-37 503-3 Plan W
50 84 82-70 916-1 ICR BKD
(Zowaar twee BKD's en ook nog een BD)
27-07-2003 Haarlem - Maastricht:
1833
50 84 26-37 102-9 DDM Bvk
50 84 26-37 515-2 DDM Bv
50 84 10-77 613-4 ICR A
50 84 10-70 665-1 ICR A
50 84 22-37 988-5 ICK B
50 84 20-77 764-3 ICR B
50 84 82-70 436-0 ICRm BD
50 84 20-77 126-5 ICRm B
50 84 22-37 937-2 ICK B
50 84 22-37 902-6 ICK B
50 84 10-70 681-8 ICR A
50 84 26-37 506-1 DDM Bvf
(DDM zowel voor als achteraan de stam)
27-07-2003 Maastricht Haarlem:
1766
50 84 92-37 007-9 Df ex-plan E
50 84 20-77 775-9 ICR B
50 84 20-77 139-8 ICRm B
50 84 10-70 662-8 ICR A
50 84 20-70 585-9 ICR(m) B
50 84 10-70 675-0 ICR A
50 84 21-37 503-3 Plan W
50 84 22-37 955-4 ICK B
50 84 10-70 676-8 ICR A
50 84 20-77 771-8 ICR B
50 84 22-37 927-3 ICR B
50 84 12-37 024-1 ICK A
(geen enkele BD of BKD)
02-08-2003 richting Haarlem:
1775
50 84 26-37 505-3 DDM Bvf
50 84 22-37 905-9 ICK B
50 84 20-70 584-2 ICK B
50 84 10-70 682-6 ICR A
50 84 20-70 208-8 ICRm B
50 84 22-37 925-7 ICK B
50 84 12-37 032-4 ICK A
50 84 12-37 031-6 ICK A
50 84 22-37 923-2 ICK B
50 84 22-37 962-0 ICK B
(geen enkele BD of BKD)
29-02-2004 Haarlem - Maastricht:
1766
50 84 10-77 623-3 ICR A
50 84 10-77 611-8 ICR A
50 84 20-77 104-2 ICRm B
50 84 20-77 122-4 ICRm B
50 84 20-70 227-8 ICRm B
50 84 20-77 101-8 ICRm B
50 84 20-77 134-9 ICRm B
50 84 82-70 911-2 ICR BKD
50 84 82-70 952-6 ICR BKD
(zowaar nog een keertje twee BKD's)
-
Maar Antal... deze van Niels;
02-08-2003 richting Haarlem:
1775
50 84 26-37 505-3 DDM Bvf
50 84 22-37 905-9 ICK B
50 84 20-70 584-2 ICK B
50 84 10-70 682-6 ICR A
50 84 20-70 208-8 ICRm B
50 84 22-37 925-7 ICK B
50 84 12-37 032-4 ICK A
50 84 12-37 031-6 ICK A
50 84 22-37 923-2 ICK B
50 84 22-37 962-0 ICK B
Is ook zonder BKD èn hij is gespot, dus is dat niet wat?
Groetjes,
Elbert (Je Kamerikse maatje die ook nog op ICR-jacht is)
-
Ha Elbert, vriend!
Dat is inderdaad een leuke samenstelling maar ik hou mezelf strikt bij de jaren 90.
Wat betekend dat ik volgend jaar hard op jacht ga naar de ICR BKD in tijdperk IV/Va
Vanavond een mooi dvdtje gekregen van de spoorwegen in 1991 en daar hoop ik ook wat beelden uit te halen.
Groetjes,
Antal