BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Rondje_HO op 14 augustus 2016, 02:07:24
-
Omdat ik een plekje zocht waar ik af en toe eens wat voor mezelf neer kon zetten heb ik besloten toch maar een eigen baan-topic aan te maken. Nu heb ik zoals zovelen hier al meerdere banen gehad in het verleden, waarvan de meesten niet verder zijn gekomen dan de onderbouw met wat rails erop geschroefd. Echter is in de loop van de tijd de beschikbare ruimte steeds schaarser geworden en moet de treinbaan nu in één kamer gecombineerd worden met een klein kantoor alsmede een uitgebreide verzameling "Action Figures" in schaal 1/6. Hiervoor zijn twee van de wanden bezet door vitrines en de andere door mijn bureau. Om nu toch een trein te kunnen laten rijden heb ik de baan opgezet als rondje in schaal H0 (vandaar de forum-naam :) ) of eigenlijk meer een ovaal/"hondebot":
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Original-01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Original-01.jpg)
De totale lengte is ca. 3,60 meter waarbij de beiden brede delen op twee kasten rusten. Het smalle middengedeelte hangt vrij tussen de zijdelen, en loopt tussen de verwarming en mijn monitor door.
Ik heb niet echt (lees: totaal geen) vast tijdperk, ik rij voornamelijk wat ik mooi vind dus de ene dag is dat de buurttrein uit DB tijdperk, de andere dag een Landerbahnzug uit tp1. Maar zwitsers, oostenrijks of frans materieel vind ik ook heel mooi ;) Nederlands materieel komt ook geregeld langs waarbij ik geen probleem heb met 1:87 ICRm's door de krappe boog te laten rijden: (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,64230.msg3221560270.html#msg3221560270) Voor sommigen een gruwel, ik vind het gewoon leuk ;D
Daar ik bij deze baan nu eens wat verder wilde komen dan alleen de onderbouw heb ik vanaf het begin een aantal concessies gedaan. Zo heb ik gelijk gekozen voor Fleischmann Profirail, gecombineerd met Marklin bovenleiding. De masten hiervan zijn zeer stevig maar ook flexibel genoeg om eens achter te blijven haken en de gestanste rijdraad maakt het mogelijk de krappe bogen te blijven volgen in het hart van het spoor. Verder wordt de baan aangestuurd door middel van een IB basic. Aangezien er maximaal twee treinen tegelijk kunnen rijden is handbediening ruim voldoende. De huizen en het station zijn hergebruikte bouwdozen van eerdere banen.
Uiteraard heb ik ook wat plaatjes (klik voor groter):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_516.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_516.jpg)
Het linker gedeelte. Dit deel omvat een klein gedeelte van een stad en is reeds voorzien van huizen, wegen, groen en verlichting. Uiteraard moet er nog veel aankleding komen zoals personen, auto's, borden, etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_420.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_420.jpg)
Het rechter gedeelte. Dit deel omvat een klein stoomdepot met locloods, kolenbelading en een woning. Dit gedeelte is zoals te zien nog onbebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_358.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_358.jpg)
Het station. Een bekend vakwerk model wat met enkele borden "vernederlandst" is. Het perron bestaat uit piepschuim wat geverfd is en bestrooid. Ook hier ontbreekt de aankleding met figuurtjes, banken, borden etc. nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_287.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_287.jpg)
Het seinhuis. Ook weer een bekend model wat met een likje verf iets is opgeknapt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_270.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_270.jpg)
De ruimte tussen de huizen en de spoorbaan heb ik opgevuld met een binnenplaats. Nu nog erg leeg maar in de toekomst kan hier van alles gedumpt worden zoals oude auto's, containers, bouwketen en voertuigen, etc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_245.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_245.jpg)
Tegenover de vorige huizen staat dit pandje. Hier moet nog duidelijk worden aangegeven dat het om een eetgelegenheid gaat, compleet met terras aan de achterzijde.
Tot zover een eerste introductie van de baan. Verwacht niet direct dagelijkse updates maar ik hoop af en toe iets te melden over de baan of over interessant materieel wat ik tegenkom. Ik sta altijd open voor vragen of commentaar dus kom gerust. In de nabije toekomst is er overigens een plan voor een zwevende baan, waar de 1:87 rijtuigen ook wat meer tot hun recht komen, maar hierover later meer :angel:
Bedankt en met vr. groet, Martijn.
-
Dag Martijn,
Leuke baan met mooie details. Kun je eens een filmpje maken met je epoche I Länderbahnzug?
-
Leuke baan , eenvoudig en toch aantrekkelijk en de afwerking komt vanzelf goed .
-
Dat is nou een leuk idee,voor precies wat je voor ogen hebt (y)
Zie trouwens ook oorlogstuig op grote schaal verdekt opgesteld staan,ga je lastige treinen of weigerend personeel af schieten met dat veldgeschut ? ;D
-
Bedankt! :)
@Hans: dat ben ik zeker van plan, toevallig heb ik net twee oude video's op Youtube gezet om te kijken hoe dat moet ( https://youtu.be/F0MSznDeWlg en https://youtu.be/Gsd7yMzZIg8 tip: op hoogste kwaliteit zetten en dan volledig scherm 8) ) Ik ben nog even bezig met een goede camera en statief maar ik hoop binnen een weekje toch wel een filmpje te kunnen uploaden (y)
@Floris: dat is die andere hobby ;D Dat zijn schaal 1/6 action figures, van WWI tot modern, geallieerden, duits, van alles wat. Dit is een zijspan van het duitse Afrika korps, ter vergelijking even met een N-spoor 6400 ernaast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160814_113200-1_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160814_113200-1_resized.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_3448-noise.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/100_3448-noise.jpg)
En een amerikaanse M3 Stuart
Ik heb ook nog een bouwpakket van een Sherman in de schuur staan, denk aan een soort Revell bouwdoos maar dan een die je met twee man moet optillen ;D Overigens, als hier vragen over zijn zal ik die in het draadje "andere modelbouwhobby's" beantwoorden :)
-
Omdat nieuwe plannen bedenken voor mij al de halve lol is, ben ik al een tijdje bezig met een heel apart plannetje. Zoals aangegeven heb ik weinig ruimte voor een traditionele baan langs een wand of op staanders. Nu heb ik rondom mij heen wel oppervlakte maar die staat op de grond al vol met andere modelbouw zoals diverse tanks en andere voertuigen in schaal 1/6. Iets op de grond of aan de muur is dus niet mogelijk. Vandaar dat ik een beetje heb zitten brainstormen over een hangende baan, een "Zwevend Rondje" ;D Ik heb diverse rijtuigen op lengteschaal 1/87 en voor mijn zwevende baan zou ik wel willen dat die goed tot hun recht zouden komen. Vandaar heb ik de maximale ruimte gemeten tussen mijn diverse kasten en wanden en dan heb ik zo'n 3,10 bij 1,70 meter beschikbaar. In het midden moet echter wel een open ruimte blijven waar ik kan zitten, dus met die uitgangspunten ben ik eens aan het plannen gegaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanontwerp-1e-tm-6e-ontwerp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanontwerp-1e-tm-6e-ontwerp.jpg)
Het eerste ontwerp was heel eenvoudig, wederom Fleischmann Profigleis, ditmaal wel met bochten in R3 en R4. Ik heb ook de wens dat het dubbelsporig moet zijn want dan kan ik twee treinen tegelijk laten rijden zonder erop te hoeven letten. Opdat het wel erg saai was heb ik er een slinger in aangebracht. Toen kwam ik tot de ontdekking dat de kamerdeur ook nog open moest kunnen dus de baan iets ingekort en op de helft van dat stuk een depotje ingepland. In ontwerp 4 en 5 wat extra wissels aangebracht voor het speelplezier. In ontwerp 6 nog een extra rangeergedeelte ingepast. En bij het definitieve ontwerp de slinger er maar weer uitgehaald:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanontwerp-def-ontwerp.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Baanontwerp-def-ontwerp.jpg)
Nu het ontwerp duidelijk is (let op: dit is allemaal nog puur fantasieplanning hoor) het plan uitgezet op een raster:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/pic-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/pic-3.jpg)
Het raster is 50 x 50 cm. Omdat de baan zo licht mogelijk moet blijven is voor een minimale constructie gekozen. Het blad zal waarschijnlijk gaan bestaan uit 12 mm multiplex. Daaronder een frame van vuren latten 18 x 119 mm, op bovenstaand plan met blauwe lijnen aangegeven. Dit zijn er zo min mogelijk en is geheel op gevoel bepaald, ik ben zelf erg benieuwd hoever ik kan gaan zonder dat de boel door gaat zakken. De vuren latten worden wel verlijmd en geschroefd aan het blad, om een optimale verbinding te krijgen. In model ziet dit er dan ongeveer zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160822_141957_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160822_141957_resized.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160822_142027_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160822_142027_resized.jpg)
De rode driehoeken in het baanplan drie plaatjes naar boven zijn de ophangpunten. Hier zal de baan middels vier kettingen aan het plafond worden bevestigd. Ik heb zitten kijken naar een hijsinstallatie met staalkabels e.d. maar daar is helaas geen plaats voor. De kettingen worden in het betonnen plafond bevestigd met keilbouten. Deze kunnen per stuk een gewicht hebben van zo'n 70-120 kg afhankelijk van de grootte. Vier stuks zou dus voldoende moeten zijn. Hoe het hele boeltje weer omhoog moet gaan daar ben ik nog even over aan het nadenken ;)
Tot zover dit hersenspinsel. Misschien blijft het altijd wel bij een fantasie, maar wie weet hangt de baan misschien ook wel binnen een paar weken ... ;D
-
Een fiets lift zou misschien ook nog kunnen? ;D
Zo'n automatische.. Één druk op de knop en de baan komt je tegemoet ;D
-
Dag Martijn,
Zo'n 30 jaar geleden had een oom van mij een grote (circa 5 bij 10 m) spoorbaan hangen aan het plafond van de garderobe in de school in de kop van Drenthe, waar hij toen hoofd van was. Het geheel werd bediend met een degelijke hooiberglier. Daarvandaan liepen staalkabels via katrollen naar de ophangpunten van de baan. De onderbouw was niet van hout gemaakt, maar van Overtoom hoekprofielen. Daarin waren sleuven en slobgaten al uitgestanst; gemakkelijk voor de montage op andere profielen.
Naar beneden gedraaid rustte het geheel op de stalen kapstokken. Een bevriende bouwkundige maakte de constructieberekeningen en kon de gemeente overtuigen dat de veiligheid van zowel 'meester' als van de schoolkinderen gewaarborgd was.
Jouw plan ziet er trouwens doordacht uit. Succes met de verdere realisatie.
Wolter
-
Het laatste plan nog eens op A4-tjes uitgeprint:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160830_191208-1_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160830_191208-1_resized.jpg)
Het zou net moeten passen maar 1600 breed is wel de absolute max, dan zit ik nog 1,0 cm van de kastdeurtjes af (ja, ik heb de knoppen ook meegerekend ;) )
Nu is moeder de vrouw toevallig net een paar dagen weg en het weer is ook goed om een blad in de tuin in elkaar te schroeven ... 8)
-
"Back to the drawing board!"
Had ik al het hout helemaal uitgekiend, past het niet in de auto ;D Maar eens ff kijken hoe ik uitkom met kleinere platen multiplex.
-
Vandaag de eerste meters profi-rails aangeschaft (y) Als de baan niets wordt kan ik altijd nog een tapijtrijder worden ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160906_200025_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160906_200025_resized.jpg)
-
Martijn, is een grotere auto geen betere oplossing? :)
-
Nee joh, ben je mal? Dat zou veel te makkelijk zijn ;)
-
Vandaag met het laatste restje mooi weer voor de komende tijd, nog gauw wat hout ingeslagen :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_140232_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_140232_resized.jpg)
Twee stuks 9 mm berken multiplex platen van 122 x 244, gelijk in laten korten tot 1,60 m. En verder de latten voor het frame. Overigens heb ik een voorkeur voor de Gamma omdat zij al hun latten liggend opslaan, bij andere doe-het-zelfzaken staan ze vaak zo krom als een hoepeltje te wezen rechtop in een rek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_145343_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_145343_resized.jpg)
Probleem met de te kleine achterklep ook opgelost, het was gelukkig niet zo ver rijden :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_162144_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160925_162144_resized.jpg)
ff zagen en schuren in de tuin (en ja, ik heb inderdaad per ongeluk ook in het ligbed gezaagd ;D )
De platen zijn nu klaar, volgende stap is het frame in elkaar schroeven en onder de platen lijmen/schroeven. De plaat van 9 mm is vrij slap, ik hoop dat het frame dit goed opvangt :) We gaan het zien.
-
Het gaat iets minder snel dan ik had gedacht, maar vandaag de bak in elkaar gezet :) Een heel bussie houtlijm en bijna 200 schroeven maar het lijkt een stevig geheel te worden. Het blad tordeerd nog wel iet wanneer je hem aan de hoek optilt maar straks wordt hij op 4 punten ondersteund, dus dan zou het geen probleem meer moeten zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161009_164040_1476037892996_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161009_164040_1476037892996_resized.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161009_164110_1476037890377_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161009_164110_1476037890377_resized.jpg)
Zoals te zien is past de baan maar net tussen de kasten.
-
Overigens heb ik een voorkeur voor de Gamma omdat zij al hun latten liggend opslaan, bij andere doe-het-zelfzaken staan ze vaak zo krom als een hoepeltje te wezen rechtop in een rek.
Dat maakt niks uit. Die hoepels en wokkels worden echt niet recht als je ze liggend opslaat, het hout is gewoon verkeerd gezaagd. Gamma heeft een betere kwaliteit dan Praxis en Karwei, is mijn ervaring. Probleem voor mij is dat Gamma een stuk verder fietsen is. Wat houtkwaliteit betreft vind ik dat Hornbach aan de top staat waar het de bouwmarkten betreft, maar die hebben we in Zeeland helemaal niet.
-
Mijn ervaring is anders. Ik heb in de plaatselijke Gamma in de afgelopen jaren werkelijk geen enkele rechte lat kunnen vinden. Je hoeft ze meestal niet eens uit het schap te halen om te constateren dat ze hartstikke krom zijn. Bagger, en dat geldt ook voor veel van hun plaatmateriaal. Bij de Praxis hier gaat het meestal beter.
-
Dan kunnen we dus concluderen dat het niet afhankelijk is van de keten maar meer van de individuele bouwmarkt zelf :) Blijkbaar verschilt de kwaliteit per vestiging.
Verder op de planning: de onderzijde van de baan wit verven (hij komt tegen het plafond te hangen dus ik wel de onderkant netjes afwerken) en de ophangpunten in het plafond bevestigen. Dat wordt nog ff een klusje 8)
-
Dat maakt niks uit. Die hoepels en wokkels worden echt niet recht als je ze liggend opslaat, het hout is gewoon verkeerd gezaagd.
Het lijkt mij dat het hout krom trekt omdat er vocht in trekt. De bouwmarkten zijn er niet op uit om krom hout aan te bieden :D.
Ik heb een voorkeur voor plaatmateriaal, dat trekt maar in één richting krom en daar kan je het makkelijk terugbuigen. Met de rest van de constructie is er dan stijfheid in te brengen.
-
Het lijkt mij dat het hout krom trekt omdat er vocht in trekt. De bouwmarkten zijn er niet op uit om krom hout aan te bieden :D.
Daar zijn ze misschien niet op uit, maar ze doen het wel. Het hout wordt niet krom omdat er vocht in trekt, maar omdat het droger wordt nadat het (te) vochtig is gezaagd. Drogend hout krimpt, maar aan de buitenkant van de boom krimpt het harder. En dat veroorzaakt dat het scheluw trekt (wokkelt). Je kan het al zien als je de nerf bekijkt. Die loopt vaak niet mooi in de lengterichting, maar een beetje scheef. Zelfs als zo'n lat recht is bij aankoop, dan zal je zien dat hij na verloop van tijd gaat wokkelen.
Een ander euvel zijn de knoesten die er in zitten. Die zijn op zich niet zo erg, maar bij elke knoest die niet precies in het midden zit zie je een knik.
Hout uit een bouwmarkt is in het algemeen van een zeer matige kwaliteit.
-
Over de baan is er momenteel niet veel te melden (staat nog steeds te wachten op een lik verf) maar afgelopen vrijdag was ik bij een mede-forumlid om een Plan T over te nemen, en onderweg kwam ik langs een leuk stationnetje :) Het gebouw zelf is niet meer in gebruik als station maar als restaurant zo te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161021_144720-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161021_144720-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161021_144802-1a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161021_144802-1a.jpg)
Obdam, 21 oktober 2016.
-
Martijn,
Even naar je baan gekeken. Gewoon gezellig. Das toch voldoende :)
gr. Ad
-
Dank je! Tja, nog steeds geen tijd gehad helaas :) Komt nog wel.
-
Daar zijn ze misschien niet op uit, maar ze doen het wel. Het hout wordt niet krom omdat er vocht in trekt, maar omdat het droger wordt nadat het (te) vochtig is gezaagd. Drogend hout krimpt, maar aan de buitenkant van de boom krimpt het harder. En dat veroorzaakt dat het scheluw trekt (wokkelt). Je kan het al zien als je de nerf bekijkt. Die loopt vaak niet mooi in de lengterichting, maar een beetje scheef. Zelfs als zo'n lat recht is bij aankoop, dan zal je zien dat hij na verloop van tijd gaat wokkelen.
Een ander euvel zijn de knoesten die er in zitten. Die zijn op zich niet zo erg, maar bij elke knoest die niet precies in het midden zit zie je een knik.
Hout uit een bouwmarkt is in het algemeen van een zeer matige kwaliteit.
Hmm, dat klopt idd. Maar dat ligt al bij de zagerijen. Wat in de bouwmarkt aangeboden wordt is geschaafd hout. Tegenwoordig wordt die kromme zooi zonder pardon in de 4 zijdige gegooid zonder het aan een kant te vlakken. Tijd is de kwestie in verhouding tot de prijs. Betaal bij mijn leverancier bijna hetzelfde de m1 als in de bouwmarkt, maar wel het rechtere hout. De rommel en resten worden volgens mij opgekocht door bouwmarkten...
-
Ik wist niet dat jij zoveel rommel maakte ;D
groeten
Hendrik Jan
-
Geen grote stap in de bouw, wel een belangrijke :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170424_162632_1493044222688_resized.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170424_162632_1493044222688_resized.jpg)
Vier stuks haken in het betonnen plafond gemaakt. Je boort het gat eerst op 8 mm, dan opboren naar 12 mm. Vervolgens duw (met een flinke hamer ;) ) je de haak erin. Daar zit een moer op die je aandraait en deze zet de haak muurvast in de beton. Ik ben er even aan gaan hangen en hij gaf geen krimp. Volgens de verpakking is de draagkracht per haak zelfs 125 kg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8883727171614-424-424.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8883727171614-424-424.jpg)
Fischer Keilboutanker 12 mm.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2_augustus_2004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/069_2_augustus_2004.jpg)
Er kan heel veel in een kleine auto. Mooi ontwerp en succes met je baan.
-
Dank je :)
-
Rondje_HO
Wat een indrukwekkend houtwerk is je nieuwe baan. En dan nog wel opgehangen aan het plafond.
Wordt de baan alleen maar op één hoogte opgehangen?
Je moet bedenken dat het omhooghalen van de baan betekent dat het gehele gewicht van de baan omhoog getrokken moet worden. Ga je dat met een katrollen en een contragewicht dit voorkomen? Uit je draadje haal ik niet of dit al ervaren is of reeds opgelost is.
Ik zou inderdaad toch wel proberen iets electrisch te bedenken om de constructie omhoog te krijgen.
Je geeft aan dat je de onderkant wit gaat verven. De baan zie je namelijk van onderen als deze omhoog getrokken is.
Hoe doe je dat met het draden werk? Dat zie je dan toch ook zitten?
Of maak je een speciale onderafdekking??
Zomaar wat vragen die bij me opkwamen. Succes met het vervolg.
Groet Ronald Visser
-
Een misschien overbodige opmerking ,in een grijs verleden gemerkt dat er speling kwam rond de keilbout maar mogelijk door een slechte kwaliteit beton
Zoiezo lijkt het me beter dat er bij omhoog takelen er geen zijdelingse druk komt ,maar ws maak ik me te bezorgd hierom
groet kees
-
@Ronald: echt een goede oplossing heb ik nog niet, daarom heb ik maar een "hersen-scheet" uitgewerkt ;D Komt'ie hoor:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/omhoog-omlaag.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/omhoog-omlaag.jpg)
De baan is in het midden open. Door het frame heb ik draadeinden M12 geboord, met aan het einde een moer. Aan de haken aan het plafond komen kettingen die ik vervolgens aan het uitstekende stuk draad haak. Dit is dus een verbinding die je makkelijk los kunt maken door de baan iets op te lichten, maar die door zijn eigen gewicht niet los kan schieten. Door de baan dan telkens aan een kant iets op te lichten en de draadeinden een paar schakels hoger weer in de ketting te steken, komt de baan iets omhoog en scheef te liggen. Door dat vervolgens aan de andere kant ook te doen en daarna weer aan de eerste kant, wil ik de baan als het ware omhoog laten wandelen. Qua gewicht moet dit kunnen, ik kan gemakkelijk de baan optillen met een hand en de ketting los en weer vast haken. Sowieso zit hij aan vier kettingen totaal dus hij kan niet aan een kant helemaal losschieten (hoop ik ;D ) Het enige waar ik op moet letten is dat ik geen los rollend materieel op de baan laat staan, anders rolt dat er zo vanaf.
Overigens zal het niet de bedoeling zijn de baan dagelijks op en neer te halen, maar meer 1 keer per week omhoog of zo :)
De onderkant van de baan ga ik inderdaad wit verven, dat komt het dichts bij het plafond in de buurt. Bovenop de baan komt een rubber mat te liggen, ik wil eigenlijk proberen of ik daar alle bedrading in kwijt kan. Door het strak te leggen en vast te lijmen kan ik het denk ik erg plat krijgen. Eigenlijk wil ik helemaal niets aan de onderkant terug zien. Ik rij ook niet automatisch of met secties dus dat scheelt ook al in draden. Ook de wissels ga ik met de hand bedienen dus geen aandrijvingen, en dan blijft er verder alleen nog eventuele verlichting en seinen over. Ik denk dat het moet lukken.
@Kees: bedankt voor de tip, dat is wel iets dat ik dan regelmatig zal gaan controleren (y) De spanning staat er alleen loodrecht op dus er zit niet veel beweging in gelukkig. Maar ik moet er inderdaad niet aan denken dat hij naar beneden komt :(
-
Rondje_HO
Met de ketting is een oplossing, is zeer robuust, maar neemt wel tijd.
Bijgevoegde link geeft al een oplossing met een handlier.
Ik denk zelf aan katrollen aan het plafond en de tafel en touw/staaldraad. Daarbij kan het één doorlopend draad zijn waaraan je dan moet trekken, of per ophanging dan worden het er vier.
Ik probeer een schets voor je te maken.
https://forum.3rail.nl/index.php?topic=16175.0
Groet Ronald Visser
-
Zeker bedankt voor de tip. Ik heb ook aan zo'n soort constructie zitten denken maar het nadeel daarvan vind ik de controle. Wanneer er ergens iets blijft hangen en ik blijf toch doordraaien ben ik bang dat ik iets kapot draai, dat er ineens iets los schiet. Door het met de hand optillen en in de ketting laten zakken (hoop ik) dat eventuele speling of spanning wel te voelen is. Bovendien moet ik met draden ook extra gaten boren in het plafond, voor de rollen. Dat wordt dan weer lastiger met de lampen aan het plafond. Ook de lier zelf moet ik aan de wand vastzetten en daar is naast de kast net een strookje van 20 cm voor beschikbaar, in een gipswandje nog wel, en met een lichtschakelaar erin (dus ook een elektra-leiding) :-\ Hoewel het zeker een makkelijkere oplossing is, is het helaas geen optie hier.
-
Ik had ooit een film gevonden op het net waar een treintafel met 4 elektro motoren opgetakeld werd en in een soort van vals plafond verdween helaas vind ik het filmke niet meer. Misschien is dat een oplossing.
-
Eind zondag heb ik een schets gemaakt.
De katrollen kan je aan de haken hangen.
Ronald Visser
-
@Johnny: was dat Huider? Daar hebben ze er ook een: https://youtu.be/nzUlZ7UKXQQ
@Ronald: doe rustig aan :) voorlopig ben ik nog wel even bezig ;)
-
Neen hoor dat was bij iemand thuis en een minder grote baan. Helaas vind ik de link niet meer terug.
-
Wederom een mijlpaal: We have lift off!!! ;D
Vandaag de draadeinden door de bak gestoken en vastgezet met de moeren. Daarna de bak voorzichtig aan één kant in de kettingen gehangen, opgetild en aan de andere kant ook in de kettingen gehaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_536.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/001_536.jpg)
(Het voorste draadeind is om te laten zien hoe hij door het frame heen steekt, het achterste zit al op zijn plek)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_440.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_374.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/003_374.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_307.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_307.jpg)
Na het ophangen heb ik de bak naar het hoogste punt "gehesen". Dat was eigenlijk nog best zwaarder dan ik had gedacht. Door de asymmetrische plattegrond van de bak is hij aan één kant een stuk zwaarder. Dan is het best lastig om deze met één hand op te tillen en met de andere hand de ketting los te haken en een stukje hoger weer vast te haken. Het gaat wel maar is inderdaad niet iets wat je een paar keer per dag moet doen. Bovendien moet ik ook iets van bescherming langs de randen plakken daar de bak flink tegen de vitrinekasten bonkt :P Al met al komt het echter wel ongeveer uit zoals ik had gedacht :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_278.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/005_278.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_251.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_251.jpg)
Daarna de bak weer laten zakken naar het laagste punt. Op dit niveau zouden de treinen moeten gaan rijden. Er is ruim voldoende plek in het midden om te zitten en de stoel te draaien. Voorlopig ga ik eerst eens testrijden met los liggende rails, om te kijken of het baanontwerp goed is, en om het geluid te testen. Ik heb alvast een stukje rails gelegd om een beeld te krijgen. De ondergrond is gemaakt van anti-slipmatten van de action, kostte slechts € 12,- bij elkaar (y) Bij het met de hand voortduwen van de wagons werd ik aangenaam verrast door de dempende werking, nu nog afwachten hoe het zich blijft houden na een tijdje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_188.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/007_188.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_158.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_158.jpg)
Ter informatie: de rails zijn Fleischmann Profi, de loc is een Roco 43522, de wagons zijn van LS Models, sets 46064, 46065 en 46066.
-
Petje af en ontzettend slim bedacht, maar als de baan straks is aangekleed wordt het dan niet te zwaar om het geheel met de hand omhoog en omlaag te doen? Misschien toch eens denken aan iets mechanisch / elektrisch misschien zoals al eerder werd gesuggereerd met een fiets takel. Ook te koop bij de Action.
-
Dat weet ik nog niet, of het niet te zwaar wordt. Ik probeer de baan al zo licht mogelijk te maken en er komt ook geen groot landschap op of steden. In principe alleen een station met plastic perron, enkele loodsen (ook plastic) en een minimaal aan ballast. Wel bovenleiding maar dan in plastic mastjes. We gaan het zien (en voelen ;) ) De eerst volgende stap is voorlopig het railplan completeren en de z21 aansluiten :)
-
Ik heb wat zitten schetsen.
bijgevoegd.
Ik heb 2 katrollen per zijde opgenomen. dat scheelt aan menstrekkracht de helft van het gewicht tov de ketting.
Keuze is per hijspunt een touw, optie 1
Net als bij de ketting kan per locatie de baan voorzichtig omhoog gehaald worden. Bij de muur zal nog een katrol gemaakt moeten worden en dan een haak/bolder/kikker om het touw tijdelijk vast te kunnen zetten.
Voordeel: als een touw losgelaten wordt hangt de tafel nog aan drie draden. Nadeel: 4 touwen te bedienen
Keuze is per zijde een touw, optie 2
Net als bij de ketting kan per locatie de baan per zijde voorzichtig omhoog gehaald worden. Bij de muur zal nog een katrol gemaakt moeten worden en dan een haak/bolder/kikker om het touw tijdelijk vast te kunnen zetten.
Voordeel: 2 touwen te bedienen. Nadeel: als touw losgelaten wordt hangt de baan slechts aan 1 zijde. Te snel aan het touw trekken zal de eerste katrol wel in beweging zetten en de tweede wat later, de baan kan dan al iets scheef komen te hangen net als nu bij de kettingen.
Touw kan ook zijn staaldraad echter soepel. Als katrol diameter adviseer ik 40 a 70 mm.
Ik heb nog zitten schetsen aan een bediening via 1 touw (met bv electrische lier te bedienen) Dat kan wel, maar ook dat zal zeer langzaam moeten gebeuren, omdat het gewicht van de tafel uitmaakt of het opkomen van de tafel gelijkmatig gebeurd. Is dit gewicht te licht dan zal het eerste touwsegment snel reageren en het laatste segment pas na een tijdje.
Laat je de tafel aan de kettingen hangen op dit moment?
Heb je steunen dan kunnen de katrollen weer omhoog gehaald worden waardoor ze niet in de weg zitten tijdens het rijden.
De bevestiging met het draadeind en de moerkop zie je dat als een robuuste oplossing?
Of het tikken tegen de kast hiermee is opgelost dat denk ik wel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ophanging_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ophanging_1.jpg)
Des te meer lussen je maakt per locatie (dus extra katrollen) des te lichter het trekken wordt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4103816_orig.gif) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4103816_orig.gif)
Ik heb het kort gehouden.
Zijn er nog aanpassingen of vragen, doen..
Voor zover.
Groet Ronald Visser
-
Bedankt voor de moeite Ronald. Ik kijk het eens een tijdje aan zo met die kettingen, eerst eens het dagelijks gebruik testen :)
Voor wat betreft de baan, de z21 is inmiddels aangesloten en de app geïnstalleerd op mijn telefoon. Overigens wel enorm simpel, stekker erin en gaan 8) Dat hebben ze netjes gedaan. Nu alleen nog uitvogelen hoe ik de app ook op mijn Samsung Tab (mini tablet) aan het werk krijg. De app werkt wel maar de treinen op de baan reageren nog niet :-X
-
De tablet is wel met de Wifi van de z21 verbonden? Is blijft dat? Bij veel merken staat namelijk het vinkje "slechte netwerken vermijden" aan en dat zal de wifi verbreken als er geen internet is op dat wifi netwerk (zoals die van de z21).
Timo
-
@Timo: bedankt voor de tip. Die Samsung tablet heeft alleen zeer beperkte instellingen (is ook al heel oud :-\ ) dus dat kan ik niet instellen. Mijn Ipad is ook oud maar werkt wel prima voor de z21 (y) Wel weer een beetje groot naar mijn smaak maar het is toch een beetje lastig als je aan het besturen bent en je telefoon gaat ineens.
Kleine update over de baan:
De treinen draaien hun proefrondjes, de twee buitenste sporen liggen (nog wel los) en zijn nog maar op één punt aangesloten. Echter toch overal voldoende power. De ondergrond is iets lastiger. De gebruikte anti-slipmatjes dempen erg goed maar blijken uit iets van siliconen te bestaan. Daar houdt dus bijna geen enkele lijm op. Bisonkit, gewone lijm, houtlijm, montagekit, siliconenkit, niks blijft plakken. Twee componentenlijm zou moeten werken maar vind ik voor zo'n oppervlakte te veel werk en te duur. Secondelijm gaat nog op de houten ondergrond maar die houdt weer geen enkele bovenlaag vast over de matjes zelf. Er moet immers ook een dichte laag of iets overheen zodat de ballast e.d. straks niet door de matjes heen zakt en alsnog een vaste verbinding maakt met de houten onderbouw (= geluidsoverdracht). De matjes worden dus maar afgeschreven (€ 12,- gelukkig maar) en voor weer € 12,- een pak vilt-ondervloer gekocht voor onder laminaat en parketvloeren. Dat is die groene platen, lijkt een beetje op bierviltjes-spul maar dan 5 mm dik. Daar kan ik dan ook gelijk wat reliëf in aanbrengen en ik kan er mijn draden in kwijt :) Het zal alleen wel weer een troep geven maar dat is voor de volgende keer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/teststukje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/teststukje.jpg)
Op de foto ook een klein beginnetje gemaakt met de bovenleiding uitpluizen. Dat doe ik pas als alle rails ligt, dan kan ik de juiste hoeveelheden mastjes en draad bepalen. Gekozen wordt voor het oude Marklin systeem daar dit zo lekker tegen een stootje kan en niet al te duur is :)
-
Die Samsung tablet heeft alleen zeer beperkte instellingen (is ook al heel oud :-\ ) dus dat kan ik niet instellen.
Lijkt me sterk, is namelijk al een heeeel tijdje onderdeel van Android ;) Je Wifi instellingen scherm heeft waarschijnlijk 3 puntjes rechts boven (of ergens anders). En misschien sommige versies zelfs alleen te doen door de menu-toets in te drukken. En dan kan je kiezen voor geavanceerd / advanced :)
en zijn nog maar op één punt aangesloten. Echter toch overal voldoende power.
Ik weet dat je nog druk aan het bouwen bent maar laat je hierdoor niet verleiden je baan niet met regelmaat op een ringleiding / CVL aan te sluiten. Want het wordt ongetwijfeld slechter als het er een tijd ligt en dan moet je breken. :-\
Timo
-
Ik zal nog eens goed kijken naar die instellingen. Die ringleiding komt er ook zeker hoor, ik heb niet voor niks al die Fleischmann aansluitingen gekocht :) Ik ga ze denk ik camoufleren als ATB-kastjes of zo.
-
Ben benieuwd naar je komende vorderingen Martijn !
mvg
Wim
-
Bedankt :) Voorlopig ben ik echter nog geen sikkepit verder gekomen hoor. Even druk met werk, wel ondertussen wat extra materieel aangeschaft ;D
-
Die siliconenmatjes zijn wel een goed idee op zich. Zou je ze niet gewoon met een nietpistool vast kunnen zetten? Daar overheen dan karton, of een oud laken, of wat dan ook, ook met nietjes vast te zetten. En dan de verf en ballast.
-
Oh, dat zal ik ook eens proberen in een proefstukje :)
-
Vandaag op de beurs in Houten de benodigde bovenleiding gescoord. Het is de oude bovenleiding van Marklin. Niet de fraaiste bovenleiding die er is maar wel stevig (en ook een beetje verend), het is nog vrij goed te verkrijgen, makkelijk in elkaar te zetten en de rijdraad kan met de railbogen meegebogen worden. Uiteraard is dat niet natuurgetrouw maar voor modelbouw soms wel erg praktisch ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170826_183553-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170826_183553-1.jpg)
-
Hallo Martijn.
Heb je al iets aan de bovenleiding kunnen doen?
Ben benieuwd hoe dat er uit gaat zien.
mvg
Wim
-
Nope :) Nog geen tijd voor gehad met werk en zo. Ik ga nu eerst de onderlaag leggen en de rails helemaal op maat maken. Daarna de rails vastleggen en aansluiten, en daarna aansluitend gelijk de bovenleiding.
Er is wel al veel proef gereden en voorlopig rijdt alles prima. De baan is zelfs nog maar op één punt aangesloten op de voeding van de z21 maar toch overal spanning genoeg voor twee lange treinen.
-
Dat meebuigen van de bovenleiding is inderdaad erg handig, ook ik gebruik op de wat minder in het zicht liggende delen de bovenleiding van Märklin. In zichtbare bogen gebruik ik die van Viessmann, wel veel korte stukken nodig maar dan wel wat fraaier en om te zorgen dat de stroomafnemers er niet naast schieten heb ik die vastgezet op één mm onder de rijdraad, wel zaak dat de bovenleiding dan overal even hoog hangt. Omdat de bovenleiding bij mij geen functie heeft is die in tunnels afwezig, wel zo makkelijk bijkomen als er eens iets ontspoort. TIP: verf de onderste rijdraad koper-groen en de dwars en bovenste draad zwart, dat maakt zelfs de wat dikkere Märklin draad een stuk fraaier. Succes met de verdere bouw
-
Dank je, die kleurtip zal ik onthouden :)
In ander nieuws: bij het monteren van profi-koppelingen aan mijn Roco Habbiillns SBB Cargo Schiebeplanenwagen (Roco 66309, voor de zoek-functie) duwde ik spontaan het gehele koppelingmechaniek naar binnen. Aangezien het lastig is om te zien hoe deze wagen open moet maar even een foto gemaakt, voor anderen die met hetzelfde probleem geconfronteerd worden :P De kap zit in het midden op twee punten vastgeklikt en op de kopwanden. Niet op de onderste rand maar midden op de kap, tandenstokers ertussen werkt dus niet hier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/koppeling_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/koppeling_13.jpg)
-
Was toch even nieuwsgierig hoe jouw modelbaan eruit ziet omdat je al aangaf dat je ook wel een rangeerterrein wilt. Is dit nu de baan waar nog aan gewerkt word of ligt die even stil. Omdat het laatste uit 2017 resteerde 😁
-
Hoe het er nu bij staat? :) Men neme deze foto ...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/teststukje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/teststukje.jpg)
... en storten daarop een vrachtwagenlading modeltreinen (alles door elkaar), lege treindoosjes, half opengebroken locs, allerhande papieren (sommigen belangrijk en anderen weer niet), treinenboekjes, een sjaal, een stapeltje decoders in doos, halve flesjes water, lege koekverpakkingen, gereedschap, handcrème, een zak pelpinda's, pennen/viltstiften/potloden, etc.
... dus ... ;D
Wanneer ik weer tijd heb ga ik eerst eens opruimen en dan verder met de bouw. Echter het afgelopen jaar enkel de verzameling maar uitgebreid :) Is natuurlijk ook leuk maar ik zou zelf ook best wel weer eens willen rijden eigenlijk.
Vr. groet, Martijn.
-
Tja, er ligt in ieder geval genoeg op de baan, dat is zeker. Maar je hebt inderdaad nog even wat te doen. Met dit slechte weer een mooi klusje toch? Maar ik begrijp het wel, ik had eerst ook enorm veel spullen aangeschaft, en toen vond ik het wel tijd om daar iets mee te doen.
Voordeel is dat je wel voorlopig voorruit kan met alles. Scheelt weer geld.
-
erg leuk baantje voor de afmetingen! Zelf met iets soortgelijks bezig ;D
-
Dank je! :) Ja, het "kleine" baantje is inderdaad erg leuk en ik had er ook veel lol in. "Had", want waarschijnlijk gaat'ie er toch uit :-\ Nu ik ook de hangende baan heb en daar eigenlijk veel meer mee kan met mijn treinen, heeft het kleine baantje niet zoveel nut meer. Daarbij komt dat ik zoals zovelen niet erg veel tijd heb. Als ik dan eerst mijn kleine baan af moet maken (want zo voelt het toch een beetje voor mij) dan kom ik aan de grote baan helemaal niet meer toe. Dus vandaar dat er sloopplannen zijn voor de kleine baan en vervolgens wordt de grote hangende baan waarschijnlijk met een kleine strook nog iets breder gemaakt. Dan heb ik daar nog iets meer opstelruimte op. Dus voorlopig weer bezig met uitdenken en plannen :)
-
Nu ik ook de hangende baan heb en daar eigenlijk veel meer mee kan met mijn treinen
zijn er foto's? ik kan nog wel wat inspiratie gebruiken. ;D
-
Het blijft je gelukkig bezighouden Martijn.
De rest komt dan vanzelf ;)
-
Ja, dat kan je wel zeggen. Ik zou willen dat ik ook met pensioen was ;)
@Wadloper: niet echt meer dan hier in mijn topic. Ik ben nog bezig met het baanplan van de uitbreiding. Als dat een beetje in orde is zet ik het hier neer :)
-
hoi Martijn
ben ook benieuwd
kees