Bericht door: Deka op 09 juli 2016, 17:52:52
Boektitel: Atlas van de verdwenen spoorlijnen in Nederland
Auteurs: V.M. Lansink en J.M. ten Broek
ISBN: 978-94-625-8138-8
Uitgever: WBOOKS
Eerste druk: 2016
Formaat: 25 x 31 cm, 208 bladzijden
De auteurs hebben onderzocht welke spoorlijnen sinds hun opening weer gesloten zijn, inclusief grensoverschrijdende trajecten. De ruim 1000 km spoorlijnen worden alle 29 behandeld.
Veel sluitingen voor personenvervoer werden veroorzaakt door de economische crisis rond 1930 en de toenemende mobiliteit ten gevolge van de opkomst van het, veel flexibelere, autobusvervoer.
Ná de Tweede Wereldoorlog was het snel toenemende particuliere autobezit ook weer een belangrijke factor bij het stopzetten van het personenvervoer.
Toen dan rond 1960 óók nog de “aardgasbel van Slochteren” in exploitatie kwam, was dat ook voor het vrachtvervoer een klap. Het gebruik van steenkool als energiebron viel volledig weg, en daarmee tevens een belangrijke bron van inkomsten voor NS. In de zeventiger jaren werden daardoor veel laad- en losplaatsen gesloten.
Allereerst geven de auteurs data van aanleg, eigenaar en exploitant. Daarna volgen details over de sluiting, soms in meerdere stappen, en gesplitst in personen- en goederenvervoer. Tenslotte wordt ook het jaar van opbreken gegeven.
Hoewel soms een spoorlijn al 70 jaar is verdwenen, zijn de auteurs op hun speurtochten nog veel overblijfselen tegengekomen. Dat varieert van nog steeds in gebruik zijnde spoorwoningen en stationsgebouwen tot grenspalen, bruggenhoofden en borden. Vaak is ook het traject van een spoorlijn nog terug te vinden in de vorm van een wandel- of fietspad, of een weg voor autoverkeer.
Dat is dan door de auteurs in foto’s vastgelegd als aanvulling op de tekst. Achterin het boek is ook een opgave van de geraadpleegde bronnen.
Doelgroep: Geïnteresseerden in de geschiedenis van het grote voorbeeld, periode 1925 – 2015, tijdperk 2-6.
Bericht door: Hendrik Jan op 09 juli 2016, 20:32:02
Bericht door: Deka op 09 juli 2016, 20:36:30
Bericht door: Eric B op 09 juli 2016, 22:18:05
Bericht door: nighttrain1 op 09 juli 2016, 22:25:42
ISBN 9-789462 581388.
Geschreven door V.M. Lansink en J.M ten Broek.
Uitgegeven door W Books.
210 blz vele foto`s in kleur.
25cm breed en 31.5cm hoog.
Gebonden uitgave.
€ 29,50 tot € 29,95 gezien in diverse boekhandels.
Ik vind het een zeer waardevolle opvulling voor m`n boekenplank ;D
Beslist geen miskoop.
Bericht door: NS264 op 09 juli 2016, 22:36:25
Bericht door: spoorzeven op 10 juli 2016, 12:01:25
Bericht door: Jeronimos op 10 juli 2016, 15:24:49
(Railtrash)
Bericht door: Simplex op 10 juli 2016, 15:39:48
Leesvoer, mooi boek met veel foto's van zowel het nu als de oude tijd.
Inderdaad is het ook op internet te vinden, maar dat is de folder van Roco ook..
Voor de liefhebber een interessant boek.
(http://i1342.photobucket.com/albums/o761/Stedahult/van%20alles/image_zpszvht8zas.jpeg) (http://s1342.photobucket.com/user/Stedahult/media/van%20alles/image_zpszvht8zas.jpeg.html)
Bericht door: Jeronimos op 10 juli 2016, 16:46:40
Bericht door: Ronaldk op 10 juli 2016, 17:09:08
Groeten Ronald.
Bericht door: Besselspoor op 10 juli 2016, 19:25:13
Bericht door: tijgernootje op 11 juli 2016, 12:36:25
Gisteren het boek maar is opengeslagen en gelijk een heel eind zitten doorlezen (y)
Erg fraai en informatief met ook foto's die niet op de website staan,kortom ik ben er blij mee 8)
Bericht door: Martin Hornis op 11 juli 2016, 18:50:46
Over één zo'n verdwenen spoor heb ik als 9-jarige gereden: Nieuwerkerk aan den IJssel naar Rotterdam Maas. En toen verder met de RTM vanaf de Rosestraat naar Hellevoetsluis.
Bericht door: Eric B op 11 juli 2016, 18:52:52
Mijn exemplaar komt als het goed is ook morgen.
Bericht door: Martin Hornis op 11 juli 2016, 18:58:05
@ Eric B
Ik zie dat jij hetzelfde tijdperk wil uitbeelden: NS IIIc.
Bericht door: haes op 11 juli 2016, 20:29:38
gr Hans
Bericht door: Roger V op 11 juli 2016, 21:50:44
Bericht door: Martin Hornis op 13 juli 2016, 01:42:19
Ik 'mis' hoofdstuk 30. Jullie ook?
Bericht door: Eric B op 16 juli 2016, 10:37:07
Desalwelteplus, zeer content met de aankoop :)
Bericht door: henk op 18 juli 2016, 09:26:38
Wel jammer dat de mythe over de kerosineleiding voor Soesterberg en het spoorviaduct over de A28 bij Zeist maar weer eens wordt opgelepeld. Kennelijk zijn sommige verhalen te mooi om door de werkelijkheid te laten verpesten. Die leiding was/is er wel, maar een paar honderd meter oostelijker.
Bericht door: dh3201 op 18 juli 2016, 15:19:55
Doelgroep: Geïnteresseerden in de geschiedenis van het grote voorbeeld, periode 1925 – 2015, tijdperk 2-6.De lijnen die voor 1925 gesloten zijn staan er niet in?
Bericht door: jowi op 18 juli 2016, 15:40:02
Dat is in '57 meen ik opgeheven; er zijn wel wat foto's te vinden op internet, maar als dit boek daar wat aan toe voegt heb ik ook wel interesse.
Bericht door: Deka op 18 juli 2016, 17:11:26
Bericht door: Martin Hornis op 18 juli 2016, 22:45:38
Staat er wat in over station Maas, en het traject over wat nu de Maasboulevard is, in Rotterdam?Nee; zie #18. Sluiting op 4 oktober 1953.
Dat is in '57 meen ik opgeheven; er zijn wel wat foto's te vinden op internet, maar als dit boek daar wat aan toe voegt heb ik ook wel interesse.
Bericht door: Martin Hornis op 18 juli 2016, 22:49:10
De lijnen die voor 1925 gesloten zijn staan er niet in?Nee. Zijn die er dan?
Bericht door: dh3201 op 20 juli 2016, 10:17:17
Bericht door: IJsselsteyn op 20 juli 2016, 12:22:55
Steyn
Bericht door: dh3201 op 20 juli 2016, 12:30:06
Maar uit herinnering van iets dat ik ergens in een boekje ofzo gelezen heb. ;)
Ik meen in een van de boekjes over spoorwegen rond Roosendaal van Marius Broos of zo.
Andere al voor 1925 gesloten lijnen zou ik ook niet kunnen opdreunen.
Maar wel erover kunnen lezen en meer over te weten komen als die ook in dit boek beschreven zouden zijn, vandaar dus mijn vraag.
Bericht door: jjg koopmans op 20 juli 2016, 14:40:23
15 okt 1878 1,6 km naar Station Willemspoort
31 mrt en 5 nov 1879 opheffing Nijmegen stad-Haven resp km 11,6 - Nijmegen Stad
1 juli 1880 Zevenbergen-Moerdijk
mvrgr
Koopmans
Bericht door: Deka op 20 juli 2016, 17:57:44
Bericht door: JvH op 20 juli 2016, 23:31:38
https://www.google.nl/maps/@51.6495558,4.6206437,1024a,20y,2.81h,44.71t/data=!3m1!1e3 (https://www.google.nl/maps/@51.6495558,4.6206437,1024a,20y,2.81h,44.71t/data=!3m1!1e3) (ik hoop dat dit zo werkt)
Een perceel dat de ruilverkaveling heeft overleeft. Naar mijn mening het oude trace. Maar inderdaad hoef je er niet te gaan kijken, er is daar niets meer van te zien op de grond. Ik denk dat er bijna 140 jaar later nog wel één iets van terug te zien is. Kom ik op terug.
Jack
Bericht door: ivanzon op 21 juli 2016, 08:29:39
Bericht door: Martin Hornis op 21 juli 2016, 17:40:35
Bericht door: Rob Ellerman op 21 juli 2016, 20:35:28
Bericht door: El Combanchero op 01 augustus 2016, 15:46:10
Boek gekocht bij Kuijpers. Ontspannen leesvoer op vakantie, zelfs bij 32 graden. Leuk gedaan. (y)
Wel jammer dat de mythe over de kerosineleiding voor Soesterberg en het spoorviaduct over de A28 bij Zeist maar weer eens wordt opgelepeld. Kennelijk zijn sommige verhalen te mooi om door de werkelijkheid te laten verpesten. Die leiding was/is er wel, maar een paar honderd meter oostelijker.
Volgens Kees Volkers, die onderzoek gedaan heeft naar die Kerosineleiding, heeft deze wél over het spoorwegviaduct gelegen. Dat zou blijken uit een rapport van de PSP uit 1986. De leiding lag weliswaar aanvankelijk oostelijker bij de Ericaweg, maar is mogelijk op een zeker moment omgeleid naar het westen en over het spoorviaduct gelegd.
Bericht door: henk op 01 augustus 2016, 16:08:18
Wat we wel weten is dat Kees Volkers lang heeft gedacht dat het spoorwegviaduct pas in de jaren tachtig werd gebouwd. En in het rapport een alternatieve verklaring vond voor de bouw van het viaduct. Met het verhaal over de kerosineleiding heeft hij bij de publicatie van 'Geheim Landschap' in 2009 ook de publiciteit gezocht. Wat betreft de bouwdatum van het spoorviaduct zal hij inmiddels wel beter weten, maar kennelijk is hij in de kerosinegroef blijven hangen. Kees Volkers schrijft leuke boeken. Ik kan ze aanraden, maar bedenk dat hij in die boeken eerder verhalenverteller dan historicus is.
Zelfs op het hoogtepunt van de koude oorlog lag het niet voor de hand dat defensie een 'geheime' kerosineleiding langs bebouwd gebied zou leiden. Bovendien was het voor de tegenstander in het Oosten toch niet geheim te houden. Gemeenten wisten ervan en uit de risicokaarten van de gemeente Zeist blijkt dat de leiding via het speciaal voor leidingen gebouwde viaduct in de Ericaweg liep en van daaruit door onbebouwd gebied regelrecht naar de opslagtanks van de vliegbasis. De route is op maps nog steeds goed te volgen. De versterkte opslagtanks zijn terug te vinden. Het bijzondere karakter van het viaduct is ook te zien. Het is erg breed voor het paadje dat erover loopt en dat eigenlijk ook van niks naar nergens gaat. Voor de helft is het bestraat, de anderen helft is berm waaronder de leidingen schuilen.
Edit, uitgebreid nadat ik mijn aantekeningen nog eens had doorgenomen.
Bericht door: El Combanchero op 09 augustus 2016, 16:26:20
Ik weet waar Kees Volkers zich op baseert El Combanchero. Sterker, ik heb het rapport van de lokale PSP/PPR politici ingezien. In het rapport worden meerdere militaire objecten in de regio behandeld. De opstellers vonden dat de bevolking beter op de hoogte moest zijn. Eén van de onderwerpen is de Defensie pijpleidingen organsiatie (DPO) en de kerosineleiding ...enz
OK, Henk, dan is het inderdaad jammer dat de kerosinemythe in de Atlas herhaald wordt. Zo komen de praatjes de wereld wel in. Ik zal aan Victor Lansink melden hoe de vork in de steel zit, want op zijn Railtrash-site, waar de Atlas grotendeels op gebaseerd is, staat het ook.
Bericht door: jowi op 09 augustus 2016, 16:57:14
De route is op maps nog steeds goed te volgen. De versterkte opslagtanks zijn terug te vinden. Het bijzondere karakter van het viaduct is ook te zien. Het is erg breed voor het paadje dat erover loopt en dat eigenlijk ook van niks naar nergens gaat. Voor de helft is het bestraat, de anderen helft is berm waaronder de leidingen schuilen.Zo is de route van de ondergrondse DPO leiding vanuit het botlekgebied naar Antwerpen ook goed te volgen op google.maps... (het gedeelte op het plaatje linksonder) het is een onbebouwde, gladgehouden strook van ca. 20 a 30m breed die zich door het landschap slingert. Oorspronkelijk was dit alles een deel van NAVO's min of meer geheime ondergrondse leidingnetwerk met diesel en kerosine van alle havens in het westen naar het waarschijnlijke front met Rusland in het oosten, en alle vliegbases die daarbij horen...
Meer info in de pdf:
https://relevant.nl/download/attachments/10616962/Algemene+presentatie+DPO.pdf
(https://magazines.defensie.nl/binaries/large/content/gallery/magazines/05-materieelgezien/2014/02/dpo-heli/dpokaart.png)
Bericht door: Jeronimos op 09 augustus 2016, 17:55:58
Bij GlaxoSmithKline ligt ook zo'n viaduct met spoor in de naam. Dit lijkt ook nergens naar toe te gaan. Wat is dit dan voor een viaduct?
Heet de Ericaweg tegenwoordig Weg naar Heibergen?
Ook leuk; het viaduct in de Kampweg heet Zeister Spoor.
Bericht door: Jeronimos op 09 augustus 2016, 18:02:13
Bericht door: henk op 09 augustus 2016, 18:42:08
Henk,
Bij GlaxoSmithKline ligt ook zo'n viaduct met spoor in de naam. Dit lijkt ook nergens naar toe te gaan. Wat is dit dan voor een viaduct?
Heet de Ericaweg tegenwoordig Weg naar Heibergen?
Ook leuk; het viaduct in de Kampweg heet Zeister Spoor.
Dat viaduct bij Glaxo heet 'Het Oude Spoor' en dat is het bewuste spoorwegviaduct.
Zoek maar eens naar Ericaweg Zeist in google Maps.
Het Zeister Spoor is de naam van een oud weggetje.
Bericht door: 72sonett op 09 augustus 2016, 18:58:56
Als de auteurs nog eens in Suriname komen, kunnen ze nog twee lijnen toevoegen en in Spanje weet ik er ook nog wel één.
Bericht door: Luit op 09 augustus 2016, 20:01:43
Bericht door: henk op 06 september 2021, 13:21:45
Blijkt de zesde druk te zijn. Leuk. (y)
Bericht door: Jeronimos op 06 september 2021, 13:35:10
Zijn er nog wijzigingen?