Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:48:29
in Amerika heb je op sommige plaatsen nog de resten staan van betonnen bekolingsinstallaties. Veelal staan die dus bij depots / werkplaatsen. Maar in Amerika had je op sommige plaatsen "in the middle of nowhere" een bekolingsinstallatie die dus over de hoofdsporen heen stonden. Hier bleven de (stoom)locs dus gewoon aan de trein gekoppeld, werden van kolen en water voorzien en gingen daarna weer door.
Daar deze betonnen constructies zeer degelijk en zwaar uitgevoerd waren zijn die dus niet makkelijk te slopen en zeker niet bij in gebruik zijnd spoor. Daar de betonnen constructie veelal geen of nauwelijks onderhoud nodig heft en niemand in de de weg staat, zijn een aantal van deze torens blijven staan. In de praktijk betekend dit dat (bijna) al het ijzerwerk van de torens is weggehaald en ook alle omliggende gebouwen. Het enige wat er over is, is het kale skelet van de coal tower en een aantal sporen. Veelal lagen de torens op plekken waar vroeger meer doorgaande sporen lagen, maar zijn er nu nog maar een of twee over.
Het idee moet nog wat rijpen, maar:
- ik heb er zin in
- het lijkt me uitvoerbaar
Ik heb nog geen idee in welke tijd ik e.a. ga plaatsen.
- in gebruik (dwz met stoomlocs dus)
- redelijk recent buiten gebruik (dwz, alles ligt er nog, maar is niet meer in gebruik)
- hedendaags (dwz alleen het casco staat nog)
Misschien begin ik wel met het laatste en werk ik me langzaam omhoog
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:50:03
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:52:28
For a modular lay-out I'm thinking about a US theme which contains a redelict coaling tower over the mainline.
I have seen various pictures of the remains of coaling towers over through going 2-3 tracks which seems to me to be mainline. I know about coaling facilities near yards and depots. But I have the impression that in the US there were coaling towers more or less over mainlines.
I'm I correct and if so, can somebody point me toward websites which contains info on how / where / why this was done.
Paul Bender, the Netherlands
http://forum.atlasrr.com/forum/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=53689
Gives this picture:
http://home.comcast.net/~elnscale/photos/Coaling_Tower_100_0337.jpg
Seems to be in a more or less "nowadays setting":
http://www.micronart.com/2028dekalbtower.html
http://www.michiganrailroads.com/RRHX/CoalFacilities/NYCAugustaMI.htm
https://artwell-production.s3.amazonaws.com/uploads/image/image_url/2587/19c149bb-ab0d-4f10-95aa-b8078e7275d0.jpg
http://nicksuydam.photoshelter.com/image/I00003oqfkNPBGy4
http://ab2photography.blogspot.nl/2012_09_01_archive.html
gives:
http://4.bp.blogspot.com/-MCNRTw14tB0/UEwVa9P1D-I/AAAAAAAAAOU/Dr0jXyuqB3k/s1600/NS9155-Welch-CoalingTower8506.jpg
https://akronrrclub.wordpress.com/2015/03/27/a-banner-amtrak-day-in-northwest-indiana/
http://www.panoramio.com/user/301880/tags/norfolk%20southern?photo_page=7
gives:
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/11247233.jpg
and with a heritage steamlocomotive in nowadays setting:
http://jreb.org/v-web/gallery/NW611/NW611prichardWV92?full=1[/i]
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:53:49
Citaat van: N-scale, John Svensson
The Delaware and Lackawanna had an "over the main" coaling tower at Groveland, NY, if you Google it you will find photos. I see an older wooden one posted on Flickr, it was later replaced by a concrete tower which I have photos of at home. Of course, they did not tie up the 2 track main to coal a loco, it covered additional tracks and also serviced pusher engines which worked Danville Hill to the east. John
Bericht door: Martin Welberg op 26 oktober 2015, 20:54:35
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:55:02
Point is that in Europa coaling was done at the points where the locomotives where exchanged / serviced. Most steamlocomotives could take coal for about a day running with them, or in general at least the crew was exhausted way before the coal was exhausted. There were some point where this was not true, but this was mainly at point where banking engines where used.
Watering was done frequently (most steam locomotives only carry water for 2-3 hours worth). So yes watering points of even track-pans or water through I have heard of.
I have no intention of remodelling an specific location or coaling tower, but I'm interested in the general set-up, so I hope for some pictures / links to information about the daily operations of such a mainline coaling tower.
•I have the impression that most of the remaining coaling towers stand over at least two tracks but more regularly over (original) four tracks.
•only the concrete coalbin and its support remains nowadays (on some locations also with the conveyor enclosing which fed the coalbin)
•I assume that there were at least watering point (and therefore a watertower, which likely has long gone now). If you have to wait for the tender to fill with coal you might as well take water
•I'm not sure about sanding, but hey, why not, so a drysand tower might have been there as well
•I wonder whether or not there would have been ash-pits. by the time you have gone through a whole tender of coal, your fire is likely to be not in the best of shapes, so cleaning your fire and emptying the ash-pan might be useful.
Of the above mentioned thing I assume everything other then the concrete coaling tower is gone. Demolishing the coaltower will take some time and why bother if you don't need the space. By the sound of it these "mid way coaling points" where sort of in the middle of nowhere. And concrete in a good form is more or less maintenance free.
When they where in use I assume it was some form of small industry.•coal in
•empty coal wagons out
•ash out?
•sand and other small items in.
So I would think in the original form there would have been a number of sidings and maybe even a small shed for servicing the shunt-engines.
I have not decided yet which stage of the coaling tower I would like to model. Unlikely when they where operation at full swing and more likely in their nowadays form with only the coaltower remaining, but with showing the consequences / space of the previous sidings.
So please correct me if I wrong in some (or all) of my assumptions and if somebody knows a link to how this mid-way coaling stations where operated: I would love to know.
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:55:08
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:56:00
https://www.google.nl/maps/@41.9269108,-88.7335088,700m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Sullivan, Indiana:
https://www.google.nl/maps/@39.1145419,-87.404875,662m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Nelson, Illinoise
https://www.google.nl/maps/@41.7989069,-89.596895,897m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Clyman Junction, West Virginia:
https://www.google.nl/maps/@43.3237484,-88.7172733,450m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Prichard, West Virginia:
https://www.google.nl/maps/@38.2358794,-82.6066765,948m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Susquehanna, Pennsylvania:
https://www.google.nl/maps/@41.9428034,-75.6267365,1152m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Ones I could not find on maps were
•the one between Trowbridge and Lansing on the Grand Trunk Railroad https://www.flickr.com/photos/janalynr/9763450524/in/pool-coaltowers/
•Michigan City https://www.flickr.com/photos/45009507@N04/5947054405/in/pool-coaltowers/
And one I especially like (from a modelling point of view):
Hemphill, West Virginia:
https://www.google.nl/maps/@37.4503781,-81.6046668,809m/data=!3m1!1e3?hl=nl
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:56:36
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 20:57:36
Citaat van: N-scale, John Svensson
I think your assumptions are mainly correct Paul, Groveland is certainly in a remote area on the DL&W for example, but there was a small engine house nearby and there would certainly have been coal cars in and empties out, and a water spout. I don't know the coal consumption figures for their locos, but my hunch is that the location was chosen for being a midpoint resupply location between major terminals, in this case Buffalo, NY and Scranton, PA for through freights, and as a by-product a location for the small helper fleet to re-fuel. Others probably know more. Good question though and an element not frequently modeled! John
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 21:06:25
Toch denk ik dat het haalbaar is:
Beide banen wil ik relatief simpel houden:
- enkel doorgaande sporen
- de USA baan plan ik in een redelijk afgelegen locatie
- een dal of bos
- en enkel de bekolingsinstallatie
- eerst de sporen er goed in
- de scenery eerst in enkel in de vorm / silhouetten weergeven, dwz bomen van sponsjes en scenery in grof karton
- per keer een deel project aanpakken en dat (al dan niet op een beurs tijdens demobouwen) oplossen aanpakken
- kortom een baan waarop gereden kan worden en waar iedere keer "work in progress" te zien is
Bericht door: Martin Welberg op 26 oktober 2015, 21:10:48
Bericht door: Marc tramt op 26 oktober 2015, 21:15:41
Eurospoor 2016 ben je klaar Paul? 8)
USA zou ik overigens hedendaags kiezen. Mooi contrast tussen oude betonnen constructies en grote moderne diesels.
Bericht door: GD op 26 oktober 2015, 21:19:49
De Norfolk and Western had ook ergens zo'n coaling tower. Ooit bij Eisenbahnkurier een DVD over de J class locomotieven, waar als ik het me goed herinner ergens een opname van zo'n coaling tower zit. De loc werd aan de trein van nieuwe kolen voorzien. Ik kan nu zo gauw niet even die DVD afspelen. Kan van de week wel even kijken of ik tijd heb als je wilt, om te achterhalen waar het was.
Gerard
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 21:26:00
Eurospoor 2016 ben je klaar Paul? 8)
Oh, de rails en de onderliggende bedrading: ZEKER. De rest ............ :-\
Bericht door: Hendrik Jan op 26 oktober 2015, 23:22:54
Uitgestrekte bossen op heuvels, loom meanderende rivieren een niveautje onder de spoorbaan.
Een zootje deer hunters in het bos.
En (ja, wat stond er in mijn baan ook weer op de scheiding?)...
Moonshiners!
howdy
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 26 oktober 2015, 23:42:31
Soms echt in de middle of nowhere, maar soms ook wel in de buurt van een stad, maar toch in de een boomrijke omgeving. De meest vindbare (Dekalb) staat wel in een redelijk stadse omgeving, maar degene bij Lansing staat midden tussen de bomen hoewel de stad vlak bij is.
Zodra ik het lijstje een soort van compleet heb zal ik wel eens gaan zitten voor een overzichtje. Inmiddels sluit ik niet uit dat ik misschien toch wel voor een goede benadering van de werkelijkheid ga.
Punt is wel dat de rest allemaal zelfgebouwd moet worden en Dekalb als kit verkrijgbaar is ..........
http://www.micronart.com/2028dekalbtower.html
Kortom ........ het gaat bijna lijken op keuzestress :D
Bericht door: Hendrik Jan op 27 oktober 2015, 00:01:01
En een leuk stukkie natuur er omheen... dit kan erg leuk worden.
howdy
Hendrik Jan
Bericht door: Jeronimos op 27 oktober 2015, 13:24:50
http://www.railfan.net/lists/rshsdepot-digest/200609/msg00029.html
(Ik heb niet gekeken of je ze al vermeld hebt).
Bericht door: guest7823 op 17 november 2015, 21:33:45
Krijg ik vanuit de USA ineens een Walthers coaling tower voor $ 30,-- (excl. verzendkosten) (https://www.walthers.com/exec/productinfo/933-3262) aangeboden.
Niet precies het model dat ik nu op het oog heb, maar ..........
Verder aanzienlijk goedkoper dan de $ 148,-- van de Dekalb (http://www.micronart.com/2028dekalbtower.html) coaling tower
Toch maar eens kijken wat de verzendkosten gaan worden ..... ???
Welke ik wel in gedachten heb .....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_03_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_03_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_04.jpg)
Mooi in de bossen en begrensd door twee bruggen ....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_13.jpg)
Een mogelijk nadeel ....... d'r is al iemand in h0 mee bezig, maar ........ dat is in diezelfde USA
Trowbridge - Lansing (http://www.protomodeler.com/index.php?/topic/2245-trowbridge/)
Bericht door: Edsko Hekman op 17 november 2015, 22:14:28
Bericht door: guest7823 op 17 november 2015, 22:34:57
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_21.jpg)
Brug oostzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_22.jpg)
Brug westzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_23.jpg)
Overzicht
Omdat ik het niet voor elkaar kreeg in Google Earth de afstand te meten maar even naar Google Maps gegaan en ......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_24.jpg)
Daar staan dus ineens extra sporen ingetekend, die inmiddels dus zijn opgebroken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_25.jpg)
Afstand tussen de bruggen dus zo goed als één mijl.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_26.jpg)
Met dus hier nog even de locatie van de coaltower ingetekend. Daarmee snap ik de sporen lay-out van west naar oost. Maar blijft het me dus een raadsel in de richting oost naar west :-\
Maar voor een BNLS module is het allemaal wel erg mooi (y)
Bericht door: Edsko Hekman op 17 november 2015, 22:53:56
Bericht door: guest7823 op 17 november 2015, 23:29:52
Het idee is dat een loc onderweg, aan de trein vastgekoppeld, voorzien wordt van extra kolen.Van west naar oost snap ik dat in deze configuratie. Maar van oost naar west gaat dat dus niet omdat je dan de hele boel blokkeerd. Het zou kunnen zijn dat de bekoling enkel gedaan werd in de rijrichting west -> oost en dat het in de andere richting niet nodig was.
Voor een 20NU uitvoering is de rest niet zo interessant, maar in de 1950-60 variant is het interessant wat er verder om zo'n bekolingsinstallatie heen zat. Er moeten in ieder geval waterkolomen bij gezeten hebben (water gaat eerder op als kolen, dus kolen bijvullen is ook water bijvullen). Verder vermoed ik dat er ook slakkenputten bij hebben gezeten. Tegen de tijd dat je een tender vol kolen heb leeg gestookt is je vuur ook wel aan een schoonmaakbeurt toe. Al met al ben je met e.a. tenminste een goed half uur bezig, zo niet langer. Al die tijd blokkeer je dus een spoor en in dit geval dus ook met een trein aan je loc. In de richting oost -> west gaat dat dus niet omdat je dan met je trein op het oostelijke tweesporige deel staat.
Hoewel ik initieel 20NU wil gaan uitbeelden lijkt het me wel leuk om op enig moment ook 1950-60 te gaan uitbeelden, dwz nadat stoom was opgeheven, maar bijna alles er nog wel lag.
Tenslotte zou ik dan in de derde fase e.a. kunnen uitbeelden in de tijd dat er dus ook nog stoom reed.
Maar Kniesoor begrijpt gewoon graag hoe e.a. zat en dat doe ik dus op dit moment nog niet :-\
Bericht door: Jeronimos op 18 november 2015, 00:13:22
http://www.railfanguides.us/mi/lansing/ naar nummer 10 scrollen
Deze site had je al eerder gepost. Staat ook een verhaaltje over Lansing op:
http://www.michiganrailroads.com/RRHX/CoalFacilities/GTWLansing.htm
Bericht door: guest7823 op 18 november 2015, 00:42:56
De eerlijkheid gebied te zeggen dat ik nog niet alle links die ik inmiddels gevonden heb ook al hier geplaatst heb. De link die jij gevonden hebt was ik al wel tegengekomen maar had die dus nog niet hier geplaatst. Maar even goed bedankt (y).
Ik heb net een paar andere locaties bekeken en er zijn er een paar die, net als Lansing, a-symetrisch zijn, d.w.z. eigenlijk maar goed te gebruiken in een richting. Mijn huidige vermoeden is dat die gebruiksrichting dan "heuvel op" zal zijn. D.w.z. de richting waarin de loc aanzienlijk moet trekken. De andere kant op zal dan heuvel af zijn en daarmee maar zeer beperkt kolen gebruiken.
Op zich vind ik "onderweg bekolen" een vreemd concept. Kennelijk zijn er dan toch redenen op het zo te doen en niet een gewoon depot waarbij de loc van de trein af gaat en er een andere (reeds bevoorraadde) loc voor gaat. Sommige coaltowers liggen echt in de "middle of nowhere" en er zijn daar omheen echt geen sporen te vinden (of zelfs maar de ruimte) voor een depot. Aan de andere kant Lansing (en Dekalb) liggen bij redelijk grote plaatsen in het geval van Lansing is er (relatief) dichtbij zelfs een gewoon depot geweest. Waarom dan de loc "voor de trein" bekolen en niet in een depot of gewoon loc wissel.
Op zich, het bekolen (en waternemen, maar dat kan eventueel tegelijkertijd) is relatief vlug gedaan. Dat is binnen 5 minuten wel gedaan. Dus zelfs als je kolen en water apart doet ben je in tussen de tien minuten en een kwartiertje wel klaar. Daarmee ben je dus sneller klaar dan loc van de trein af en een andere er voor (als het depot niet vlak bij het wisselpunt ligt). Maar wanneer je er een tender vol kolen doorheen hebt gejaagd is je vuur vaak ook niet al te best meer, tenzij je hele goede kolen hebt en dat was nu ook weer niet te vaak het geval. Zodra je je vuur moet gaan schoonmaken ben je wel even bezig.
Bericht door: guest7823 op 18 november 2015, 12:43:00
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_04.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_05.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_06_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_06_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_07.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_08.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_09.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_09.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_12.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_coaltower_13.jpg)
Nu eens opzoek naar software waarmee ik (relatieve) afstanden kan meten in foto's zodat ik een vooraanzichtfoto kan omzetten naar maten. Gelukkig weet ik de afstand tussen de spoorstaven dus aan de hand daarvan kan ik de rest dan weer terug rekeningen.
Over de vervolgbeslissing: uittekenen op papier of in CAD gaan we ook maar eens nadenken. Het eerste kan ik, het tweede wordt (alweer) een steile leercurve indien ik dat ga doen
Bericht door: Marc tramt op 18 november 2015, 12:57:11
Ik had al eens zitten Google'n op de nut/noodzaak/gebruik van de kolenbunkers maar toen kwam ik op Amerikaanse fora jouw naam ook al tegen. ;D. Ben wel benieuwd.
Zou me kunnen voorstellen dat in de USA de treinfrequenties niet zo hoog zijn en dat een loc voor de trein laten, desnoods een uur op de hoofdbaan (met passeerspoor weliswaar), goedkoper was dan loc wisselen. Verhoudingen tussen kosten van manuren, materieel en verbruiksgoederen lagen toen ook wezenlijk andes dan tegenwoordig.
Bericht door: guest7823 op 18 november 2015, 13:30:01
Blijft het feit dat op sommige plaatsen de lay-out niet bi-directioneel is. Maar goed dat valt dus mogelijk te verklaren vanuit het hoogte profiel van de betreffende lijnen.
Ik heb dus wel het e.a. kunnen vinden mbt de nog bestaande torens maar eigenlijk niets over hoe ze daadwerkelijk gebruikt werden in de stoomtijd en dat is iets waar ik wel benieuwd naar ben. Misschien dat ik daar een bericht richting Model Railroad oid aan ga wijden
Tapatalk time of the day :-)
Bericht door: Martijnstein op 18 november 2015, 14:11:47
In het westen van de VS (tegenwoordig UP en BNSF territorium) heb ik die kolentorens nog nooit gezien, dus of ik heb niet goed gekeken omdat ze in het bos staan of de spoorwegmaatschappijen deden het kolen verversen daar anders. De twee eerder genoemde maatschappijen in het noordoosten van de VS (PRR en NYC) stonden bekend om hun winstgevendheid voor de oorlog. Ze hadden een relatief klein netwerk, maar vervoerden in verhouding veel goederen en personen. Dus ik denk dat het juist drukke trajecten waren. Anders bouw je ook niet zo'n extra installatie (de locs moeten zowiezo ergens in depot zijn, dus die kolentorens zijn extra). Weet je wanneer die dingen gebouwd zijn? Het beton doet jaren '20 of '30 vermoeden, dus de hoogtijdagen van de spoorwegen in de VS met druk verkeer en snelle express diensten in concurrentie met andere maatschappijen.
Kan het zijn dat bepaalde locomotieven zo ontworpen waren om onderweg extra kolen te nemen zonder as te hoeven lozen?
Bericht door: Jeronimos op 18 november 2015, 15:45:45
Nu eens opzoek naar software waarmee ik (relatieve) afstanden kan meten in foto's zodat ik een vooraanzichtfoto kan omzetten naar maten. Gelukkig weet ik de afstand tussen de spoorstaven dus aan de hand daarvan kan ik de rest dan weer terug rekeningen.
Over de vervolgbeslissing: uittekenen op papier of in CAD gaan we ook maar eens nadenken. Het eerste kan ik, het tweede wordt (alweer) een steile leercurve indien ik dat ga doen
Mogelijk kan sketchup je helpen. http://www.sketchup.com/ of http://www.sketchup.nl
Bericht door: Hendrik Jan op 18 november 2015, 18:12:42
Werkt tot op de centimeter.
Hoofdstructuur opmeten, daaruit de rest afleiden.
Hetzelfde wat je al doet met die spoorstaven, maar net iets nauwkeuriger.
Trouwens,
bij die betonnen bakken komt het toch niet op de halve inch aan?
gtz
Hendrik Jan
Bericht door: Jeronimos op 18 november 2015, 20:34:58
Bericht door: WesleyMunnik op 18 november 2015, 22:54:06
Gr
Wesley
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 00:04:07
Google Earth heeft een afstandsmeter die je prima kunt gebruiken.
Werkt tot op de centimeter.
Hoofdstructuur opmeten, daaruit de rest afleiden.
Hetzelfde wat je al doet met die spoorstaven, maar net iets nauwkeuriger.
Trouwens,
bij die betonnen bakken komt het toch niet op de halve inch aan?
Zoals je ziet heb ik de (hoofd)afmetingen voor het bovenaanzicht als opgemeten in Google Earth. Die wil ik afronden naar halve meters. Verder heb ik 1-2 fotos van de voor(of achter)kant en die kan ik refereren aan de 1435 tussen de beide spoorstaven. Dus daar kan ik de hoofdmaten voor de voor- en achterkant uithalen.
En verder, zoals de houtspecht al zei (en een paar anderen): "niet te moeilijk doen en GAAN. Als de verhoudingen maar kloppen". Daar de houtspecht of en toe ook wel eens iets tonenswaardigs neerzet zal ik dat advies maar opvolgen en eens wat gaan frotten met karton en mesje :P
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 00:13:12
http://xrailfan.com/trains/x/trowbrdg.html
Deze levert deze op:
(http://xrailfan.com/trains/x/lansing.gif)
en
(http://xrailfan.com/trains/x/gtwtower.jpg)
En als ik me niet erg vergis in het perspectief zie ik vooraan op de foto het wissel liggen.
Dan blijf ik verbaast over de configuratie. Het tweede spoor in de richting Trowbridge naar Lansing heeft mbt de bekolingstoren geen nut. Bij deze (sporen)lay-out staat hooguit de caboose onder de bekolingstoren en gebruik je feitelijk maar twee sporen (Lansing naar Trowbridge) voor het bekolen van loc's
Maar even goed: bedankt voor deze mij onbekende pagina (y)
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 10:35:25
Interressante dingen! Weet je ook of die kolenbunkers langs/over de lijn alleen door bepaalde maatschappijen werden gebruikt? Als ik zo vlug door jouw linkjes klik lijken ze voornamelijk in ex-Pennsylvania Railroad (PRR) en ex-New York Central (NYC) territorium te liggen. Dat waren de twee grote maatschappijen in het noord-oosten van de VS (grofweg tussen New York en Illinois).
In het westen van de VS (tegenwoordig UP en BNSF territorium) heb ik die kolentorens nog nooit gezien, dus of ik heb niet goed gekeken omdat ze in het bos staan of de spoorwegmaatschappijen deden het kolen verversen daar anders. De twee eerder genoemde maatschappijen in het noordoosten van de VS (PRR en NYC) stonden bekend om hun winstgevendheid voor de oorlog. Ze hadden een relatief klein netwerk, maar vervoerden in verhouding veel goederen en personen. Dus ik denk dat het juist drukke trajecten waren. Anders bouw je ook niet zo'n extra installatie (de locs moeten zowiezo ergens in depot zijn, dus die kolentorens zijn extra). Weet je wanneer die dingen gebouwd zijn? Het beton doet jaren '20 of '30 vermoeden, dus de hoogtijdagen van de spoorwegen in de VS met druk verkeer en snelle express diensten in concurrentie met andere maatschappijen.
Kan het zijn dat bepaalde locomotieven zo ontworpen waren om onderweg extra kolen te nemen zonder as te hoeven lozen?
Maar even je hele bericht geciteerd omdat de vragen d'r her en der in staan.
Mijn kennis over de operationele kant van stoom in de USA is beperkt, maar met wat ik nu aan informatie boven tafel heb kunnen halen gevoegd bij wat ik over stoom weet vanuit de UK/DE/NL kant de volgende punten:
- De betonnen bekolingstorens zijn, met name, gebouwd in de jaren 20 -30
- de bekolingstorens over de hoofdsporen heen waren een aanvulling op het "standaard proces" met de depots
- de bekolingstorens staan, naar ik inschat, op die plaatsen waar kolen in bovengemiddelde mate gebruikt worden, d.w.z. de tender gaat vaker dan 2-3 keer per dag leeg. Dit gebeurd o.a. op plaatsen waarbij lange / steile hellingen aanwezig zijn
- De bekolingstorens die er nu nog staan, staan op plaatsen waar het hoofdspoor nog in gebruik is en waar ze verder "niet in de weg" staan. Het slopen kost tijd en levert een onderbreking van de dienstuitvoering op. Daar goed beton het eeuwige leven heeft: why bother"
- Betonnen bekolingstorens zijn op veel meer plaatsen overeind gebleven, denk aan de oude standaard depots, om dezelfde primaire reden die voor de installaties over in gebruik zijnd hoofdspoor gelden: "why bother" Dit geldt dus met name op plaatsen waar je aan ruimte geen gebrek hebt. Houten en stalen bekolingsinstallaties zullen bijna allemaal verdwenen zijn. Hout omdat het gewoon niet zo lang mee gaat en de stalen niet omdat die een te hoge rest waarde hadden.
- Op mijn zoektocht ben ik enkel over het hoofdspoor geplaatste bekolingstorens tegen gekomen in een beperkt geografisch gebied. Dat wil niet zeggen dat ze er elders niet waren, maar het kan zijn dat ik dan domweg op een andere (mijn onbekende) term zou moeten zoeken. Mijn vermoeden is echter dat je relatief lange stevige hellingen nodig hebt om deze installaties te rechtvaardigen. Maar die zijn dus inderdaad op meer plaatsen te vinden dan die ik nu ontdekt heb.
- Het moeten schoonmaken van je vuur en leeghalen van asla heeft met name te maken met het soort kolen wat je stookt en weing met het ontwerp van de stoomloc. D'r zijn kolen die as en slakloos verbranden, maar .... meestal werden loc's gestookt met datgene wat het goedkoopste verkrijgbaar was waarbij de kwaliteit van ondergeschikt belang was. Kortom het zou kunnen dat je streken had waar lokaal goedkoop slak en asloze kolen verkrijgbaar was, maar zelfs dan nog .... als je kolen verbrand in een dusdanige hoeveelheid dat je onderweg op deze manier extra kolen nodig hebt, dan heb je wel erg "schone" kolen nodig. (Ik heb levendige herinneringen aan het schoonmaken van de vuren van QJ's boven aan de JingPeng pas en de immer opschuivende asberg ;D)
- Je moet rekenen dat je water 2-3-4 keer zo hard verbruikt als kolen. Dwz op een, volle, tender voorraad kolen moet je 2-3-4 keer water nemen. Londen -Schotland ging op een tender kolen, maar met meerdere keren waternemen dmv "troughs" (https://en.wikipedia.org/wiki/Track_pan)
Tot zo ver even wat antwoorden en gedachtenspinsels
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 13:11:22
Prichard, Railpictures (http://www.railpictures.net/showphotos.php?offset=0&where=|||West Virginia, USA|Prichard||||1|||||||||West Virginia, USA|Prichard||||||||||||||||||||||&newdisplay=10)
Prichard, Google maps (https://www.google.nl/maps/@38.238861,-82.6062243,1266m/data=!3m1!1e3?hl=nl)
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 16:00:12
foto: Rob Ball
Dit is dus gewoon lomp groot ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_04.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_05.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_06.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_07.jpg)
Torendiameter lijkt 18 meter te zijn :o
Bericht door: Marc tramt op 19 november 2015, 18:10:42
Weet je zeker dat hij niet van de NASA is? 8)
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 18:20:54
Qua module is Lansing beter te doen, begrenst door twee bruggen, maar de vormgeving van de toren van Prichard ..........
Keuzes, keuzes, keuzes ..... :P
OK ik geef het toe ... ik zit ook te denken of ik het zo kan maken dat ik e.a. zo kan maken dat ik domweg op enig moment gewoon de toren vervang :-\
En, oh ja, die messing kit van Dekalb is ook erg mooi
Bericht door: Jeronimos op 19 november 2015, 18:25:20
Kijk even op deze (https://www.google.nl/search?q=GTW+steam+locomotives&biw=1440&bih=775&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CCwQsARqFQoTCJ6ercv8nMkCFQX8Dgod_BQDTg#tbm=isch&q=grand+trunk+steam+locomotives+in+lansing+michigan&imgrc=TJ3niMSGvprQCM%3A) pagina en selecteer de 3de foto op de 12de rij.
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 18:47:30
Inmiddels ook een tweetal boeken gevonden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Chesapaeke__Ohio_coaling_stations.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Chesapaeke__Ohio_coaling_stations.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steamlocomotive_coaling_stations_and_diesellocomotive_fueling_facilities_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Steamlocomotive_coaling_stations_and_diesellocomotive_fueling_facilities_1.jpg)
Bericht door: guest7823 op 19 november 2015, 18:52:11
Bericht door: guest7823 op 23 november 2015, 21:53:51
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_94.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_95.jpg)
- 31,7 meter overall breed
- 31,7 meter hoog
- 19 meter tussen de poten
- 7,8 meter boven spoor
Kortom, leuk "lomp groot" ;D
En ....... e.a. lijkt ook redelijk te kloppen met wat ik uit Google Earth heb kunnen halen (y)
Bericht door: Beached op 23 november 2015, 22:59:27
mvg,
Rick
Bericht door: guest7823 op 23 november 2015, 23:15:04
Bedankt voor je meedenken (y). Het is inderdaad niet zo zeer de lokkant waar ik mee zit, maar meer de baankant. Waren er askuilen of niet ..... daar kan ik niets over vinden. Askuilen moet je ook legen en daar heb je ook hardware voor nodig en daar zou mogelijkerwijs ook nog iets van te zien moeten zijn
Bericht door: KJB op 29 november 2015, 21:56:08
Wat betreft aanschaffen uit de States, dit doe ik regelmatig met kleding en eventuele andere snuisterijen. Ik doe dit via een Nederlander die in, naar ik vermoed, New Jersey woont. Tot drie producten doet hij er ongeveer 10 euro bij het bedrag in dollars bovenop ($ 10,- wordt dan € 20,-). Pin me er niet op vast, aangezien de verzendkosten aardig zijn gestegen daar (maar op kleding in ieder geval nog zeker lonen). Het lijkt duur, maar dit bedrag is inclusief verzending en (bijna) geen extra kosten bij de douane mbt inklaring en dergelijke.
Mocht je nog vragen hebben kun je altijd nog even pb'tje sturen!
Klaas Johannes
Bericht door: Bert van Gelder op 29 november 2015, 22:09:53
Wat een lelijk ding. Kun je nou echt niet wat mooiers bedenken??
;)
Gr, Bert
Bericht door: guest7823 op 29 november 2015, 23:30:41
Tapatalk time of the day :-)
Bericht door: tothebeach op 11 december 2015, 20:32:04
Is dit (http://www.amerikaanse-treinen.nl/forum/index.php?topic=16.msg28116#msg28116)niet iets voor je?
Groet,
Michel
Bericht door: guest7823 op 12 december 2015, 16:49:59
Thx, ga ik over doordenken
Bericht door: Simplex op 12 december 2015, 18:05:09
Wasted sunsets van Deep Purple door mijn hoofd. Niet vervelend hoor.
https://m.youtube.com/watch?v=7-eGYwNrCcY (https://m.youtube.com/watch?v=7-eGYwNrCcY)
Bericht door: guest7823 op 03 januari 2016, 13:55:48
Her en der vandaan wat studie materiaal gevonden.
Hoewel het me nog niet helemaal duidelijk is qua hoe en wat weet ik in ieder geval dat de meeste coaltowers zowel kolen als zand bevatten en dat er tegelijkertijd meestal ook water werd ingenomen.
De askuilen lagen in ieder geval niet op de zelfde plaats. Waar die wel lagen is me niet helemaal duidelijk, echter ik vermoed dat hiervoor de loc (en/of trein) nog een keer verplaatst werd. Ik kan me nauwelijks voorstellen dat de asla voldoende capaciteit heeft gehad voor twee tendervullingen. Ook lijkt het me toch erg waarschijnlijk dat het vuur schoon gemaakt moest worden. Dit is iets wat ik nog wil uitzoeken, al speelt dat vooralsnog nog geen rol bij het tijdsbeeld wat ik initieel wil gaan uitbeelden
Het lijkt er op dat je drie soorten bekolingsplaatsen had:
- depot
- symmetrisch in vlak land, dwz gebruikt in beide richtingen
- asymmetrisch in hellingrijk gebied, dwz maar een kant op gebruikt (helling op)
Lansing en Prichard lijkt de asymmetrische variant te zijn op basis van het mij nu bekende sporenplan en de omgeving. Dit n.a.v. plaats toren t.o.v. (tweesporige) bruggen
Bericht door: guest7823 op 12 januari 2016, 23:29:21
Het viersporige demotraject voor de diverse railhoogten heeft z'n functie gehad. Op zich had ik de bak kunnen handhaven maar de andere twee bakken die ik heb, hebben / krijgen een tijdelijke andere functie en komen voorlopig niet beschikbaar.
Dus ........ raggen (y)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_11_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_11_PB.jpg)
Lekker inspuiten met water en Dreft
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_12_PB.jpg)
Goed laten intrekken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_13_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_13_PB.jpg)
De code 40 rail heb ik er heelhuids afgekregen, dwz, letterlijk de rail. Dat is ook gelukt bij de code 55 en code 80. Maar of ik de moeite ga nemen die helemaal te ontdoen van ballast en lijmresten .....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_14_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_14_PB.jpg)
Een onverwacht voordeel van de schuimmatten van www.rubbermagazijn.nl blijkt te zijn dat wanneer je e.a. op hout lijmt de zaak relatief makkelijk los laat van elkaar wanneer je het nat maakt met water en Dreft (y). Kortom: die constructie hou ik d'r in :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_15_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_12_HW_15_PB.jpg)
Voorwaarts .........
Moet nog wel even de bakbodem licht schuren en de zijgaten even groot genoeg maken voor de Leen / st00mboy modificatie. Maar dat moet wegens het tijdstip en de lieve vrede met de buren maar even wachten tot de volgende keer.
It giet oan (y)
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 17:34:46
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_1994_00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_1994_00.jpg)
1994
Het lijkt of je viersporen kan zien en ook de wissels in de beide hoofdsporen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_1998_00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_1998_00.jpg)
1998
Behalve de hoofd(midden)sporen weinig te zien. al zie je wel wat op de plek waar ik het aftakkende wissel zou verwachten naar het kolen(ontlaad)spoor. Vers afgegraven ballast van het verwijderde wissel ??
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_00.jpg)
2005
Met een beetje goede wil zijn de vierhoofdsporen en de wissels te zien, maar of dat klopt ....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_08.jpg)
2005, augustus
Kan d'r geen chocolade van maken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_11.jpg)
2005, november
Mijn inschatting is dat de nevensporen er nog liggen, maar indien iemand het tegendeel kan aantonen ....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2005_12.jpg)
2005, december
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2006_08.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2006_08.jpg)
2006, augustus
Ik ben geneigd op het bovenste spoor een opgestelde trein te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2007_00.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2007_00.jpg)
2007
Op de rest van de foto zijn verderop de nevensporen nog zichtbaar
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2011_06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2011_06.jpg)
2011, juni
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2011_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2011_10.jpg)
2011, oktober
Hier is duidelijk te zien dat de nevensporen verwijderd zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2013_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2013_04.jpg)
2013, april
Hoewel de nevensporen verwijderd zijn ligt het aftakkende wissel in het bovenste spoor er nog wel in. Het wissel in het onderste spoor is al verdwenen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2015_07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_2015_07.jpg)
2015, juli
De meeste recente foto op Google Earth. Hier is ook het wissel in het bovenste spoor verdwenen
Bericht door: Marc tramt op 13 januari 2016, 17:57:37
Eigenlijk zoek je fotos uit de steenkolentijd, toen deze nog werden afgedrukt op fotopapier. Digitale foto's, tsssss.... Dat kan ècht niet. 8)
Had het zelf ook al eens bekeken maar dacht dat je dat zelf ook wel had gedaan....
Inderdaad 4 sporen, maar ben wel héél benieuwd naar foto's met stoomlocs. Heb je die al gevonden?
Ook mooi om de verschillen in jaargetijde te zien, en wat dat doet met de bomen. (y)
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 18:20:55
En ja ik ben dus ook erg benieuwd naar foto's uit de stoomtijd. Ik weet inmiddels dat er bij de coaltowers kolen, water en zand in een stop werd bijgevuld. Wat ik dus nog niet heb gevonden is hoe het ging met het legen van de asla. Het kan bijna niet anders dan dat de asla geleegd werd. Indien je er een volle tender doorheen gestookt hebt zit ook de asla behoorlijk vol. In ieder geval te vol om er nog een volledige tender bij te kunnen hebben. Waarom: het is altijd al lastig om de asla dusdanig te ontwerpen dat je en voldoende opslagcapaciteit hebt om de as op te vangen en dat je voldoende ruimte tussen as en rooster overhoudt om voldoende doorstroomopening over te houden voor de aanvoer van verbrandingslucht.
Als ik naar het sporen verloop kijk zie ik weinig ruimte (qua onderlinge spoorafstand) voor slakkenliften. En bij een kolenvoorraad als wat er in deze toren gaat, gaat het om teveel slak om met de hand af te voeren. Kortom: ik snap het nog niet helemaal. Ook is de afstand van kolentoren naar wissels beperkt. Er is maar zeer weinig ruimte tussen daar waar de loc van kolen voorzien werd en waar de asla geleegd werd indien dat na de kolentoren gebeurde. Zeker omdat je dus ook een opstelspoor nodig hebt voor de wagens waarin de as afgevoerd werd. Het zou dus hooguit kunnen dat het slakkenstorten voor de kolentoren gebeurde.
Wat ik ook een beetje mis is de ruimte voor het kolenspoor. De brug links is tweesporig (en zo te zien altijd zo geweest) en het viaduct rechts lijkt viersporig. Maar gegeven de grote van de bunker zou ik een langer kolenspoor verwachten dan wat ik tussen de brug / wissels en het viaduct kwijt kan. Het zou kunnen dat er aan de landzijde van de viaductstaanders nog net ruimte genoeg is voor een spoor, maar dat kan ik uit de mij nu ter beschikking staande foto's slecht afleiden. Maar helemaal onlogisch zou dat niet zijn, zeker omdat (indien dat net gepast zou hebben) er dan aan de andere kant ook nog ruimte genoeg zou zijn voor een slakkenspoor. Het viaduct en landhoofden lijken namelijk symmetrisch
Dat gaat me er niet van weerhouden om de zaak alvast neer te gaan zetten in de post-stoom jaren. Maar ik overweeg ernstig om op enig moment de module om te bouwen naar de stoomtijd. En dan is het wel handig om te weten hoe ze het kunstje flikte.
En ja die bomen..... ik speel met de gedachten om ook de bomen aan de voorkant van de baan (uitneembaar) redelijk dicht op elkaar te zetten. dus dat je vanuit de voorkant van de bak echt door de bomen naar de kolentoren kijkt. Of ik daar diepte genoeg voor heb en of dat gaat werken ......
Bericht door: Marc tramt op 13 januari 2016, 19:26:55
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 19:40:46
Nee, die kende ik nog niet. Had er, in alle eerlijkheid, nooit aan gedacht om jijbuis te doorzoeken.
Dit past dus bij het plaatje uit 2013. Maar veel belangrijker: ik kan hier details op zien die ik op foto's en Google Earth niet kon zien. Bij voorbeeld het feit dat de poten dus open zijn aan de binnenkant. Enkel dat de kant aan de kolenlosplaats wel dicht is tgv deze losplaatsbehuizing. Verder dat conveyorbehuizing dus niet in dezelfde diagonaal verder loopt tot aan de grond, maar na de losplaats verticaal naar beneden gaat.
Opnieuw: THANKS (y) (y) (y)
Een blije Kniesoor :)
Bericht door: Jeronimos op 13 januari 2016, 20:43:16
Qoute van deze site: http://www.michiganrailroads.com/RRHX/CoalFacilities/GTWLansing.htm
The facility was capable of coaling locomotives on four tracks (2 main tracks and 1 siding in each direction). A fifth track (see picture) on the left side was for transferring coal from railroad cars to the massive storage facility above.
To fill the bin above the 4 tracks, loaded coal cars would be brought under the tower on the fifth loading track. The coal would be dropped into a pit and carried up the tower by a loading skip.
unquote
Dat laden gebeurde dus links in dat zwarte gat. zie die foto op die site
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 21:04:24
Bijna alle coaltowers hadden een spoor waarop onderlossers hun kolen storten en waarbij de kool via conveyors ed naar boven gebracht werd.
Maar onlosmakelijk bij kolenladen hoort as / slak afvoeren en daar kan ik dus niets over terug vinden.
Verder is dus de ruimte (in de lengte) voor het vijfde spoor relatief krap gegeven de opslagcapaciteit. Dat moet ik nog eens terug rekenen, maar gok dat 100.000 ton aan de lage kant is. Prichard was 200.000 ton en deze jongen komt vermoedelijk aardig in de buurt. Aan de andere kant was het echte depot relatief dichtbij (nog iets wat ik niet snap) dus het kan zijn dat ze met relatief korte treintjes heen en weer naar de coaltower pendelde. Prichard had wel een kolenspoor wat lang genoeg was voor echte treinen.
Ik moet eens goed naar het filmpje van Marc kijken hoeveel ruimte d'r nu is aan de landkant van het viaduct. Als daar nog net een spoor onder past verklaart dat veel ;)
Bericht door: Marc tramt op 13 januari 2016, 21:09:29
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 21:35:42
Zodra ik d'r even tijd voor heb zal ik wat plaatjes plaatsen om uit te leggen wat ik bedoel / niet begrijp.
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 21:39:43
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_11_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_11_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_12_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_13_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_13_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_14_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_14_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_15_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_13_HW_15_PB.jpg)
Zo moet je het ongeveer vanaf de brug gezien hebben
En ja ..... bij dit soort sporen moet ik zelf met code 55 nog wel redelijk wegkomen ;D
Ik het d'r zin an !!
Bericht door: Martin Welberg op 13 januari 2016, 21:45:05
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 21:52:21
Wat ik overweeg: de hele voorkant een soort van dichtbouwen met bomen zodat je de toren, vanaf de kijkers kant, enkel door de bomen heen ziet net als in werkelijkheid. En daarmee dus dat je de toren enkel vanaf het viaduct ziet.
Ik ben d'r nog niet uit, maar peins blijmoedig verder
En verder .... dit dus in N. Dus op 2-3 cm kan een boel :o
Bericht door: Jeronimos op 13 januari 2016, 21:59:57
http://www.nailhed.com/2014/12/alas-eleventy-one-years-is-far-too_27.html
Even naar beneden scrollen.
de foto's ervan
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7130.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7133.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7137.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7139.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7140.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7141.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7146.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7147.jpg)
Ik bedoel niets met het woord koran. BVekijk deze foto voor wat details van de onderkant van de tower.
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7148.jpg)
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7154.jpg)
Bericht door: guest7823 op 13 januari 2016, 22:25:11
Die kende ik nog niet. Mooie details foto's. Nu ben ik dus ook de sjaak en ga ik allerlei opmerkingen krijgen van:
KLOPT NIET
;D
Bericht door: guest7823 op 14 januari 2016, 00:03:37
Ook fijn om na te bouwen. Het publiek staat in de rivier en verder een kudde bomen op een helling :P .
Bericht door: guest7823 op 15 januari 2016, 18:46:15
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_01_PB_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_01_PB_1.jpg)
Daar blijkt ook wel uit dat er aan de landkant van het viaduct geen ruimte is voor een spoor tussen de helling en de viaduct kolom:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_03_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_03_PB.jpg)
Kortom: e.a. ligt echt klem tussen het viaduct en brug, qua beschikbare lengte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_02_PB.jpg)
Dit was de situatie met het laatste wissel nog op z'n plek:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_04_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_04_PB.jpg)
Na wat gepruts in Paint:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_05_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_05_PB.jpg)
Hoewel ik de wissel geometrie in Paint niet goed kreeg, maakt dat voor de opzet niet zoveel uit. Tussen coaltower en brug is domweg maar net ruimte voor een extra wissel (aftakking kolenspoor) en de tegenboog.
Dat maakt ook een aantal andere zaken duidelijk: Er is tussen de coaltower en de brug GEEN ruimte voor iets als slakkenkuil. En de bekoling kon echt maar in één rijrichting (van west naar oost) gebruikt worden. En dat verbaast me enigszins, want dan zou je feitelijk een passeerspoor buiten de coaltower om verwachten voor het verkeer van oost naar west. In de situatie van Prichard kan ik me een mono-directionele toepassing voorstellen (klimmen tegen de helling op), maar volgens mij ligt Lansing min of meer in vlakland en zou je een bi-directionele kolenbevoorrading verwachten indien je het doet omdat de afstand te groot is voor een tendervulling kolen (water is niet interessant / relevant , dat moet je tot om de haverklap bijvullen)
Ik heb geen idee of in de USA bij een dergelijke situatie (kolenspoor) er een wissel of een tegenboog lag. Persoonlijk zou ik zeggen: wissel, omdat dit en veiligheid (opvangen doorschieten) en ruimte (uithalen wagens) biedt. Maar ja, ik ben min of meer continentaal opgevoed.
Dus maar even tussen viaduct en brug gepakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_06_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_06_PB.jpg)
Geeft in Paint dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_07_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_07_PB.jpg)
Ook aan de westzijde is niet zo veel ruimte. Het wissel kan niet verder naar links dan helemaal tegen het viaduct aan. Met heel veel goede wil zou er dan net nadat e.a. op breedte ligt er nog net over viersporen een slakkenkuil in kunnen, al is de afstand tussen de sporen wel erg krap om "iets" kwijt te kunnen om de putten leeg te halen.
Brainwave:
- Het zou iets als een loopkraan geweest kunnen zijn. Er is tussen de sporen weinig ruimte voor een installatie om as uit de putten in een wagen te krijgen. Voor een loopkraan heb tussen de sporen enkel de ruimte voor de knijper nodig.
- Lag het viaduct er al in de stoomtijd ???. Maar als ik naar het omliggende land kijk zie ik daar niet echt ruimte aan de noordkant voor een langer (westwaarts, voorbij het viaduct) kolenspoor. Dus mijn voorzichtige gok is de bevoorradingsspoor (aanvoer kolen, afvoer as) domweg tussen viaduct en brug lag qua lengte.
Hooguit kan het zo geweest zijn dat het kolenspoor aan de noordkant lag en het asspoor aan de zuidkant. Met wagens voor as en kolen wordt het op een (noordelijk) spoor wel erg veel gehannes. Het enige is dat het "echte depot" min of meer "om de hoek" lag dus daarmee is een rangeerdienstje om met wat wagens te schuiven relatief makkelijk te doen.
Wel zie ik een soort van mismatch tussen de inhoud van de coaltower (++ 1.000 ton) en de lengte van het kolen spoor. Maar eens uitzoeken hoeveel d'r in een jaren '30 hopper kon. Dan valt d'r uit te rekenen hoeveel wagens d'r nodig waren om de bunker te vullen. Ik weet dat je een maar eenmalig helemaal moet vullen, maar indien je toch vaak moet rijden zou je ook met een kleinere bunker toe kunnen.
In ieder geval heb ik ook de vier sporen er nu in gekopieerd.
En dus dit als concept:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_08_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_08_PB.jpg)
Om een aantal redenen wil ik aan beide kanten 4 sporig zijn en om het simpel te houden doe ik e.a vooralsnog zonder de brug aan de rechter kant
Bericht door: guest7823 op 15 januari 2016, 18:57:54
Voor dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Lansing_04.jpg)
Ben ik hier erg blij mee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_15_HW_01_PB.jpg)
Twee verhuisdozen vol met, al geconserveerd, zeeschuim. Daar moet ik in N-schaal toch een eind mee komen
Thx Thom (y) (y)
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 12:15:22
Ook vertelt hij dat bij de UP bekolingsstops plaatsvinden maar dat doordat de daar gebruikte kolen nauwelijks as bevatten daar de aslades niet geleegd hoeven te worden. Gegeven het feit dat dhr. Cox toch wel wist waar hij het over had m.b.t. stoomlocs is er weinig reden om te twijfelen aan zijn waarnemingen en verslaglegging
Kortom ..... bij de kooltoren van Lansing moet zeer waarschijnlijk ooit ook iets van een askuil aanwezig zijn geweest.
Bericht door: Jeronimos op 18 januari 2016, 15:43:15
In deze video loopt een druif over de sporen naar de coaling tower.
https://www.youtube.com/watch?v=ne4lWY6oCVQ
(ik heb niet gekeken of je hem al had)
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 15:46:16
Kende je dit (https://www.youtube.com/watch?v=ne4lWY6oCVQ) filmpje al Paul? Op zich niet zo interesant maar aan het begin zie je nog een sporenvariant; twee sporen met een aftakkend wissel maar zonder derde spoor. 8)
Maar ja "druif" was ook min of meer mijn omschrijving. Zal waarschijnlijk iets zeggen over de mate waarin de sporen gebruikt worden ;)
Bericht door: Jeronimos op 18 januari 2016, 15:51:03
Marc zegt dan wel niet zo interessant. Maar dat is het wel. Als je verder kijkt, zie je dat hij de onderkant van de toren ook filmt en daar zie ik toch 4 gaten in zitten voor storten van kolen (denk ik). M.i. betekent dat toch dat 4 sporen gebruikt konden worden om te bekolen.
(Verder ook geen kennis ervan)
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 16:22:15
THANKS (y) (y) (y)
Nee, die kende ik nog niet. Had er, in alle eerlijkheid, nooit aan gedacht om jijbuis te doorzoeken.
Dit past dus bij het plaatje uit 2013. Maar veel belangrijker: ik kan hier details op zien die ik op foto's en Google Earth niet kon zien. Bij voorbeeld het feit dat de poten dus open zijn aan de binnenkant. Enkel dat de kant aan de kolenlosplaats wel dicht is tgv deze losplaatsbehuizing. Verder dat conveyorbehuizing dus niet in dezelfde diagonaal verder loopt tot aan de grond, maar na de losplaats verticaal naar beneden gaat.
Opnieuw: THANKS (y) (y) (y)
Een blije Kniesoor :)
En ja vier gaten en dus vier trechters. Ik had ook niet zoveel anders verwacht. Maar snappen doe ik het niet. De spoorligging maakt de coaltower enkel maar bruikbaar in een richting terwijl de hele verdere omgeving toch op gewoon tweesporig / tweerichting duidt. Maar dan zou je dus feitelijk een passeerspoor voor de richting oost-west verwachten ??
Bericht door: Marc tramt op 18 januari 2016, 18:19:14
Hier volg ik je overigens niet:
......Ook vertelt hij dat bij de UP bekolingsstops plaatsvinden maar dat doordat de daar gebruikte kolen nauwelijks as bevatten daar de aslades niet geleegd hoeven te worden. ....Of gaat dat over twee verschillende regio's?
Kortom ..... bij de kooltoren van Lansing moet zeer waarschijnlijk ooit ook iets van een askuil aanwezig zijn geweest.
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 18:39:54
Inderdaad, tenzij de brug ooit viersporig geweest is. Als dat niet zo is dan kan feitelijk maar één van de twee oost-westsporen voor bekoling gebruikt worden omdat de te beladen trein het wissel na de brug bezet.
Ik kan geen sporen vinden dat de bruggen die aan beide kanten liggen ooit viersporig zijn geweest en het lijkt zelfs of daar geen ruimte voor is geweest. Wel zijn er her en der indicaties dat er voor de bruggen (in beide richtingen dus) overloopwissels hebben gelegen of nog liggen. Dus daarmee zijn wel alle vier de sporen te gebruiken voor bekoling, maar moet een tegentrein dus of wachten of moeilijk over tegenspoor o.i.d. Verder zou ik dan eigenlijk nog een coaltower verwachten in de westelijke richting .........
De assistent CME van British Rail (E.S. Cox) beschrijft in "Locomotive Panorama Volume 2" zijn bezoeken aan de VS in 1945. Daarin vertelt hij o.a. over zijn waarnemingen in regio Chicago / Detroit. Hierbij vertelt hij over de stops onderweg waarbij kolen geladen wordt en de aslades geleegd worden.
Ook vertelt hij dat bij de UP bekolingsstops plaatsvinden maar dat doordat de daar gebruikte kolen nauwelijks as bevatten daar de aslades niet geleegd hoeven te worden. Gegeven het feit dat dhr. Cox toch wel wist waar hij het over had m.b.t. stoomlocs is er weinig reden om te twijfelen aan zijn waarnemingen en verslaglegging
Kortom ..... bij de kooltoren van Lansing moet zeer waarschijnlijk ooit ook iets van een askuil aanwezig zijn geweest.
Hier volg ik je overigens niet:Of gaat dat over twee verschillende regio's?
Lansing (Grand Trunk Railroad) en Union Pacific zijn twee totaal verschillende gebieden. GT zat/zit rond de grote meren. UP zit in het midden / westen. Dus twee totaal verschillende soorten kolen, met dus ook verschillende samenstelling qua vaste stoffen. Kennelijk bleef er bij de GT dus redelijk veel slak/as over en bij de UP niets of nauwelijks iets
Snappunu??
Bericht door: Marc tramt op 18 januari 2016, 19:00:16
Intrigerende klomp beton! ;D (y)
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 19:14:14
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_01_PB.jpg)
Uit "Steamlocomotive coalingstations and diesel locomotive fueling facilities" van Thomas W. Dixon Jr
Dus ja, ze kende dus in de VS ook slakkenputten met kraanbanen er boven. Dat zou net passen in de layout van Lansing zoals ik die zie
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard.jpg) (https://www.flickr.com/photos/robballphotos/14810141301/in/pool-coaltowers/lightbox/)
foto: Rob Ball
Dit is dus gewoon lomp groot ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_02.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_02.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_04.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_04.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_05.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_05.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_06.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Prichard_07.jpg)
Torendiameter lijkt 18 meter te zijn :o
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_02_PB.jpg)
Uit "Steamlocomotive coalingstations and diesel locomotive fueling facilities" van Thomas W. Dixon Jr
Alleen ben ik het dus niet eens met de auteur. "The train arrived, the locomotive was cut off, taken to the water station, then sanded and finally coaled en returned to the train" Dat was dus min of meer de standaard methode en dan heb je dus geen coaltower over het hoofdspoor nodig. Wat hij omschrijft is de procedure bij een separaat depot. Deze setting heeft alleen maar zin indien je de loc aan de trein laat. Verder: alle tekeningen in bovengenoemd boek laten zien dat in de coaltower ook het zand zat en dat er waterkolomen geplaatst waren op de plaats waar kolen werd genomen. Het enige wat ik me kan voorstellen is dat de volledige trein stil werd gezet met de asla boven de slakken put (die voor de kolentoren lag). Na het ontslakken moest de of de hele trein of enkel de loc optrekken tot onder de coaltower. Persoonlijk gok ik dat ze de loc van de trein afhaalde (die dus gewoon op het hoofdspoor stond) en over hetzelfde spoor de losse loc onder de colatower zetten. Na het kolen, zand en water laden, loc naar achteren, tegen de trein aan en wegwezen.
Torendiameter lijkt 18 meter te zijn :o
55 feet -> 16,7 mtr 8)
- 2.000 ton capaciteit, waarvan
- 1.700 ton (mechanische) stoker kool
- 300 ton lump kool, (handstook)
- een conveyor met bakken met een inhoud van 3 ton
- 75 ton nat zand
- 20 ton gedroogdzand
- waarbij de zanddroger dus in ook in de toren was ingebouwd
Dus ja: LOMP GROOT
Dat is een leuk projectje voor een regenachtige middag
PS: ook Prichard lijkt monodirectioneel te zijn qua sporenlayout ??? Tussen brug en toren lijkt geen (Amerikaanse) trein te passen
Bericht door: guest7823 op 18 januari 2016, 22:43:03
In vogelvlucht. Ik moet nog een beetje passen en meten om te kijken of ik net genoeg ruimte over kan houden voor de asputten :-\
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_12_PB.jpg)
De wissels aan de oostkant. Dit omdat deze module zowel tegen een standaard BB als wel tegen een 4 sporige BB aan moet kunnen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_13_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_13_PB.jpg)
De wissels aan de westkant, ook hier weer hetzelfde verhaal m.b.t. de overloopwissels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_14_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_14_PB.jpg)
Het zicht vanaf de brug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_16_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_18_HW_16_PB.jpg)
Zo is toch al iets van de grootte / lompheid van de coaltower te zien
Bericht door: Hendrik Jan op 19 januari 2016, 07:34:39
Zelfs in N is het een lompe bak.
Komt wel goed, dus (y)
howdy
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 19 januari 2016, 09:58:52
Deze kwam ik op Feestboek tegen. Hier moet ik nog eens goed naar kijken, maar ik vraag me af of deze foto, ondanks dat er een stoomloc opstaat wel in de stoomtijd gemaakt is. Alle toeters en bellen die bij een coaltower horen zijn er niet op te zien. Dus het lijkt er op dat dit een museumrit oid is in de tijd dat de coaltower al buiten gebruik was of zo.
Aan de andere kant: de toren is wel erg schoon dus als iemand kan aantonen dat het een foto tijdens de bouw is .......
Samen met deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0027_18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0027_18.jpg)
De brug die aan de westkant van het emplacement ligt.
Bericht door: Jeronimos op 19 januari 2016, 14:14:53
(http://www.rr-fallenflags.org/gtw/gtw-lancd-acv.jpg)
Misschien dat je dit instituut kunt contacteren: http://www.railroadmichigan.com/steamrailroadinginstitute.html ?
gewoon voor de gein: https://www.youtube.com/watch?v=2l2et9z6A3o
Bericht door: guest7823 op 19 januari 2016, 14:29:05
:D :D :D
http://www.railroadmichigan.com/towers.html
Bericht door: guest7823 op 19 januari 2016, 14:44:52
(http://www.railroadmichigan.com/bridgelansing2gt.jpg)
Dit ziet er wel redelijk uit alsof het altijd tweesporig de sloot over is gegaan :D
Maar ....... het omliggende land lijkt vlakker dan ik initieel gedacht had ....... maar aanpassen dus :-[
Bericht door: Jeronimos op 19 januari 2016, 15:17:45
(http://www.rrpicturearchives.net/pictures/11328/Coal.JPG)
http://www.rrpicturearchives.net/showPicture.aspx?id=370683
Bericht door: Jeronimos op 19 januari 2016, 15:32:51
rechter kolom pagina 3 beginnend met the fireman...from hell.
Bericht door: guest7823 op 19 januari 2016, 15:33:43
En ook de pijp rechtsbuiten is goed zichtbaar. Ik gok voorzichtig dat dit de waterpijp is (geweest)
Bericht door: guest7823 op 23 januari 2016, 17:10:27
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_21_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_21_HW_01_PB.jpg)
Op de rechter BB
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_22_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_22_HW_01_PB.jpg)
Klaar qua voorlopige montage
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_01_PB.jpg)
Van achter naar voren de rails gelegd en hier het zicht op het eindresultaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_02_PB.jpg)
Niet ontevreden over, vier "old school" sporen uit de tijd dat onderhoud geen sluitpost was
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_03_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_03_PB.jpg)
En het kolen- en slakkenspoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_04_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_04_PB.jpg)
Het geklier zat hem met name in het goed krijgen van de aftakkingen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_05_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_05_PB.jpg)
Maar beide kanten liggen d'r nu redelijk strak in volgens mij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_06_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_01_23_HW_06_PB.jpg)
En de beide BB.
Het wachten is nu even, voor het vast leggen van de rails, op het binnen hebben van de afstandsmal. Een extra uitdaging wordt het feit dat ik nog een tweede viersporige (NL) module (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,65874.0.html) wil maken. En ik wil voor die module enkel de aftakkende / bundelende sporen hebben op de BB en niet de viersporige doorgaande sporen op de BB. Dit omdat het me vier wissels scheelt. Daarbij is het dus wel een voorwaarde dat de BB's onderling uitwisselbaar zijn en dat dus de sporen op de inbreng op exact dezelfde plek liggen. Dat is zonder mal wel te doen, maar met gaat toch een stuk makkelijker. Hooguit moet ik even kijken hoe e.a. past richting de BNUB's .......
Bericht door: Hendrik Jan op 23 januari 2016, 20:54:20
Ik wist dat alles groter is in Amerika.
Blijkbaar ook de baanplannen.
Jou kennende, verwacht ik dat het wel goed komt. Lekker bezig daar (y)
Hoe hoog wordt die bunker eigenlijk in N?
groeten
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 23 januari 2016, 21:05:39
Ik wil eerst de rails goed hebben liggen, daarna ga ik wel bouwen. Al zal ik vermoedelijk, zodra deze rails ligt, eerst de tweede viersporige bak optuigen qua rail. D'r is potentieel nog iets in eind mei waar ik misschien twee bakken rijvaardig kan / wil hebben. Nog afgezien van een klusje wat voor midden maart af moet ....
Dit wordt de ultieme megabiels: viersporig en dan ook nog koppelbaar moeten zijn in meerdere bakken en BB's combinaties 8)
Bericht door: Hendrik Jan op 23 januari 2016, 21:11:43
megasleepers are muuuuch bigger in the US of A ;)
Het zou wel leuk zijn als er ook qua scenery iets te zien is, eind mei.
Moet kunnen.
howdy
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 23 januari 2016, 21:20:15
- normaal en gespiegeld in N
- normaal en gespiegeld in h0 (just for fum / to get the measures)
En dan op foamboard plakken.
Daarna ga ik wel eens in het echie bouwen. Nog los van het feit dat ik een kudde bomen moet gaan bouwen :-\
Bericht door: guest7823 op 14 februari 2016, 18:55:34
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_14_HW_11_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_14_HW_11_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_14_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_14_HW_12_PB.jpg)
Twee viersporige gelijmde megabiels overgangen. Op zich niet zo interessant ware het niet dat deze overgangen naar 2 varianten BB's moeten gaan werken. En dat deze 2 sets BB met twee inbrengen moeten gaan werken / uitwisselbaar moeten zijn.
Technisch dus veel voortgang / resultaat, maar qua echte modelbouw weinig spectaculair
Bericht door: Simplex op 14 februari 2016, 19:22:54
Bericht door: guest7823 op 14 februari 2016, 19:29:41
- pand uit 1900 waar ik "even" ook mee bezig ben
- "ze", van h0, moeten over een maand ergens act de precense geven en daar ligt ook nog wat achterstallig werk/onderhoud
en waar niet is, verliest de keizer z'n rechten. En verder: indien die overgangen niet goed zijn, kan de baan nog zo mooi zijn, maar rijdt d'r niks. Dus eerst toch maar even de techniek min of meer op orde en dan "de rest"
Bericht door: guest7823 op 20 februari 2016, 19:15:52
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_01_PB.jpg)
Basis gemaakt van 25 mm Roofmate
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_02_PB.jpg)
Daar de bunker rond de 5 meter breed is 2x 5 mm maquetteschuim er bij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_03_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_03_PB.jpg)
Het rechthoekige onderstuk gaat naar de ruim 6 meter, dus voor het onderste stuk nog eens twee keer 5 mm erbij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_05_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_05_PB.jpg)
Alle onderdelen klaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_06_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_06_PB.jpg)
HET gemak van Post-it lijm: als je klaar bent haal je alles er gewoon weer zonder gedoe af. E.a.zit nu met "Post-it tape" vast zodat de lijm kan drogen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_08_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_08_PB.jpg)
Vanuit het zuid-oosten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_09_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_09_PB.jpg)
Vanuit het zuid-westen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_10_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_10_PB.jpg)
Vanuit het zuiden. Hier zijn goed de diverse lagen te zien. Op de overgang van boventoren naar ondertoren moet nog een schuin dakje komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_11_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_11_PB.jpg)
Even een ICR rijtuig tegen de bunker gezet. + 26,5 meter hoog en dat klopt dus :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_12_PB.jpg)
En dus ook meer dan 26,5 meter breed
Morgen maar eens in de "grijze grond"
Bericht door: Simplex op 20 februari 2016, 19:41:58
Bericht door: Marc tramt op 20 februari 2016, 20:02:54
Anyway; (y)
Bericht door: guest7823 op 20 februari 2016, 20:03:48
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_31_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_31_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_32_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_20_HW_32_PB.jpg)
Het coalbunker huisje d'r even niet bij gezet. De ruimte met het PvR was erg krap. Dat moet uit 1-2 mm karton o.i.d. gedaan worden. Dat scheelt dan aan beide kanten 3-4 mm. Tenslotte is 1 mm 16 cm en dat is al een redelijke dikte voor een muurtje / wandje.
Bericht door: guest7823 op 20 februari 2016, 20:06:25
Is dit alleen de mock-up of ook het begin van de definitieve versie?
GEEN IDEE :-[. Gewoon kijken hoever ik kom met deze variant. Was in ieder geval een ontspannen en vermakkelijke paar uurtjes prutsen en ...... daar gaat het me om.
Het ding staat nu in de grijze snelgrond. Maar dat is voornamelijk om morgen nog wat te kunnen schuren. ik vermoed dat ik dan de zijkanten gewoon in papier ga inpakken
Bericht door: guest7823 op 20 februari 2016, 21:59:26
Bericht door: Marc tramt op 20 februari 2016, 22:07:48
Dat kan strakker Paul. 8)
Bericht door: guest7823 op 20 februari 2016, 22:30:08
Gewoon eens leren werken met foamboard
Bericht door: guest7823 op 21 februari 2016, 18:09:25
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_21_HW_11_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_21_HW_11_PB.jpg)
Vanaf het spoor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_21_HW_12_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_02_21_HW_12_PB.jpg)
Vanaf de verkeersbrug
Bericht door: St00mboy op 21 februari 2016, 18:29:35
Ziet er strak uit.
Leen.
Bericht door: guest7823 op 21 februari 2016, 18:37:23
Ik weet nog niet of ik het definitieve model in schuim of karton ga doen. Ik ben bang dat ik het met plastic plaat (nog) niet strak genoeg ga krijgen.
De doorgang voor het beladingspoor is ook aan de krap kant. Dat moet ook ruimer.
Maar ik denk dat ik op deze manier "het smoel" van het ding wel te pakken heb :)
Bericht door: Marc tramt op 21 februari 2016, 18:42:09
Bericht door: Eelco Storm op 21 februari 2016, 18:44:50
Maar ik denk dat ik op deze manier "het smoel" van het ding wel te pakken heb :)
Dat zeker (y)
Bericht door: Simplex op 21 februari 2016, 19:09:16
Voor nu staat er al een mooi bakbeest (y)
Bericht door: guest7823 op 21 februari 2016, 19:47:53
PS: bedankt voor de term "bakbeest" dat heeft me weer een paar minuten spitten in mijn geheugen gekost, ...... maar ik weet het weer:
Bakbeest (http://petervanbruggen.eu/weeshuis-van-de-hits-2-januari-1985-bakbeest-elvis-presley/#sthash.3YaZjON8.dpbs) , het weeshuis van de hits (https://www.youtube.com/watch?v=mnOFFZGfyHg)
Bericht door: Edsko Hekman op 21 februari 2016, 22:20:06
OK, ik geef toe: ik ben ongeduldig >:(Joh, echt? Dat was me nog niet opgevallen... 8)
Maar euh, lekker bezig. (y) Ik zou het op zijn tB's doen denk ik. Denk dat je daar wel blij van wordt. Nadeel is dat het dan wel wat langer duurt... ;) :P
Klaar op Eurospoor 2016?
Bericht door: guest7823 op 09 maart 2016, 09:21:58
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_03_08_HW_01_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_03_08_HW_01_PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_03_08_HW_02_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016_03_08_HW_02_PB.jpg)
Volgens mijn vriendinnetje zijn de bomen wat hoog. Volgens mij klopt het / zijn ze eerder te laag ::)
Bericht door: guest7823 op 23 maart 2016, 00:56:36
Volgende stap is de zaak elektrisch aan te sluiten :P
Bericht door: Simplex op 23 maart 2016, 07:17:45
Bericht door: Tjalling op 23 maart 2016, 07:40:32
Het ziet er wel meteen een stuk levendiger uit! (y)
Groet,
Tjalling
Bericht door: guest7823 op 23 maart 2016, 09:10:20
Lekker end rail, de wisselstraten zijn ook knap strak (y)
Voor het landschaplijk / modelbaantechnisch te strak / recht uit. Maar ja,
- Lansing was gewoon een lang recht stuk
- Veel Nederlands spoor is gewoon "immer gerade aus"
In ieder geval voor "Days gone by" heb ik al een trucje verzonnen om het strakke d'r uit te halen qua zichtlijnen.
Hoe ik dat voor "Prachtwijk" ga doen weet ik nog niet. Misschien wel gewoon niet. Zoals iemand zei: zo'n wijk waarbij je enkel er naar te kijken al depressief van wordt. Misschien daar maar gewoon op focussen ;)
Bericht door: Edsko Hekman op 23 maart 2016, 09:20:53
Volgens mijn vriendinnetje zijn de bomen wat hoog. Volgens mij klopt het / zijn ze eerder te laag ::)Hangt er vanaf in welke tijdsspanne je dit wilt uitbeelden. Als je in het heden wilt, dan zijn de bomen nu idd te laag. Echter, als je dat in de jaren 60/70 wilt doen, zou het best wel een goed kunnen zijn. Bomen hebben de neiging om te groeien.... ;) :P
Bericht door: guest7823 op 23 maart 2016, 09:22:42
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0028_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0028_20.jpg)
Zoiets ;)
Bericht door: Hendrik Jan op 23 maart 2016, 13:49:12
Nu die telegraafpalen nog.
howdy
Hendrik Jan
Bericht door: WesleyMunnik op 23 maart 2016, 16:49:30
Gr,
Wesley ( die een klappend emoticon mist).
Bericht door: guest7823 op 16 mei 2016, 19:26:01
Een beetje "dark side" tegen de rails aan :laugh:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-02-PB.jpg)
Tenslotte moet e.a. ook nog naar Hilversum :P
Bericht door: Simplex op 16 mei 2016, 19:44:01
Zou er een krat bijzetten Paul, heb je wel nodig met dit werk.
Bericht door: guest7823 op 16 mei 2016, 19:50:34
Dus maar gewoon het rustgevende handwerk ;) en met Dark side of the moose (http://www.purplemoose.co.uk/cy/beer/favourites/6-dark-side-of-the-moose) is dat goed te doen (y)
Bericht door: Edsko Hekman op 16 mei 2016, 20:00:12
Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk
Bericht door: guest7823 op 16 mei 2016, 20:03:54
Voor "Prachtwijk" moet ik nog op zoek. Ik heb wel profier (grijs) alleen dat kleurt bij verlijming groen >:(
PS: (goed) ballast(en) in N is pas echt een T-klus :P
Bericht door: Hendrik Jan op 16 mei 2016, 21:37:21
Blijft imposant, al die sporen!
see ya
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 16 mei 2016, 23:05:37
In het minder wordende licht (dus niet goed zichtbaar of de verf goed gedekt heeft) ook maar even de bielsgaten dicht gelegd.
Hier de rechterkant van de bak waar de gaten al dicht zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-13-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-13-PB.jpg)
En het tegenwissel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-14-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-14-PB.jpg)
De linkerkant, het "hoofdspoor" is al van biels voorzien.
Ook zijn de vulbiels in een van de doorgaande sporen te zien. Bij een BNLS bak haal je het dus niet met één lengte rail
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-15-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-15-PB.jpg)
En hier de nog op te vullen gaten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-16-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-16-PB.jpg)
En hier dus even nog een keer de al gedane kant in een vergelijkende opname
Bericht door: guest7823 op 16 mei 2016, 23:10:21
In het minder wordende licht (dus niet goed zichtbaar of de verf goed gedekt heeft) ook maar even de bielsgaten dicht gelegd.
Hier de rechterkant van de bak waar de gaten al dicht zijn
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-13-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-13-PB.jpg)
En het tegenwissel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-14-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-14-PB.jpg)
De linkerkant, het "hoofdspoor" is al van biels voorzien.
Ook zijn de vulbiels in een van de doorgaande sporen te zien. Bij een BNLS bak haal je het dus niet met één lengte rail
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-15-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-15-PB.jpg)
En hier de nog op te vullen gaten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-16-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-16-HW-16-PB.jpg)
En hier dus even nog een keer de al gedane kant in een vergelijkende opname
Bericht door: guest7823 op 17 mei 2016, 21:36:43
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-02-PB.jpg)
Alleen hij werkt in 0 malspoor en dit is N normaalspoor :P
Van alle kwasten doet de linker het bij de bielzen het het beste, maar tussen de sporen blijf het sowieso tobben.
Ken je deze site al?
http://www.nailhed.com/2014/12/alas-eleventy-one-years-is-far-too_27.html
Even naar beneden scrollen.
de foto's ervan
....
(http://wacots.org/nailhed/GTRR%20Coaling%20Twr%20&%20Owosso/images/IMG_7133.jpg)
....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-03-PB.jpg)
Maar niet ontevreden over hoe het ligt. Over de kleur moet ik nog even doordenken ......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-04-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-04-PB.jpg)
Bericht door: Marc tramt op 17 mei 2016, 21:53:55
Wel de juiste houtlijm gebruiken ;D. (Sprak de ervaringsdeskundige....)
Bericht door: guest7823 op 17 mei 2016, 22:11:36
Dit is al zand met grijs/zwart (1:1)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-05-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-05-PB.jpg)
Zeker als ik het daarna nog een grijs waasje geef om het bruin van de dwarsliggers wat af te zwakken
Bericht door: guest7823 op 17 mei 2016, 22:56:53
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-07-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-07-PB.jpg)
Ik vind het niet slecht / een stuk beter
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-08-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-17-HW-08-PB.jpg)
1:2:2
Bericht door: Hendrik Jan op 17 mei 2016, 22:59:21
doorgaan zo!
Ziet er puik uit.
see ya
Hendrik Jan
Bericht door: Edsko Hekman op 17 mei 2016, 23:00:22
Bericht door: Simplex op 18 mei 2016, 07:29:22
Bericht door: Edsko Hekman op 18 mei 2016, 08:55:25
Bericht door: Martin Welberg op 18 mei 2016, 13:01:10
Bericht door: Jeronimos op 18 mei 2016, 13:15:48
blz 68
Citaat
Section 91. BALLAST
91.02 Testing Requirements. Ballast shall be 100 percent crushed material prepared from
stone or steel furnace slag (SF slag) and composed of hard, strong, and durable particles, free
from excess deleterious substances. The processed material shall have an angular structure with
all faces fractured, providing sharp corners with a minimum of flat and elongated pieces.
Maar is dus voor nieuw ballast.
Bericht door: guest7823 op 19 mei 2016, 21:33:42
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-05-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-05-PB.jpg)
Vanochtend eerst (met de schroeven er nog in) de rails met voorstrijk gefixeerd. Ik heb geprobeerd e.a. van ballast te voorzien met de schroeven er nog in, dat scheelt een werkslag. Maar het is met deze fijne ballast (voor N feitelijk nog steeds te grof) niet te doen om die netjes neer te leggen / weg te krijgen rond de schroeven. Dus eerst de rail fixeren en daarna de schroeven verwijderen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-01-PB.jpg)
Eerst even als ingespoten met water-zeep en daarna in gedruppeld met voorstrijk en daarna nog een keertje er overheen met water/zeepsop. Omdat het een T-klus om de ballast netjes aan te brengen er voor gekozen om de wissels achteraf van ballast te voorzien. Dit kan dan zonder dat e.a. bij de minste of geringste aanraking weer verkeerd komt te liggen. Dit stuk ballast goed leggen kost toch goed 2-3 uur deels omdat het qua concentratie nauwelijks is vol te houden om het achter elkaar te doen. Maar ...... je wordt er wel lekker rustig van ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-02-PB.jpg)
Zoals te zien is, is alles lekker nat. Nu "watching paint dry"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-19-HW-03-PB.jpg)
Nadat het eerste opdrogen heeft plaats gevonden de stukjes afplaktape verwijderd, zodat dit te doen is zonder de overige ballast te verplaatsen of dat het plakband niet meer te verwijderen is omdat e.a. al te hard is geworden.
Morgen maar eens kijken hoe e.a. er uitziet nadat het meeste vocht er uit is. Daarna maar eens verzinnen / uitproberen hoe we de kleurtoon nog aanpassen. Pigmentpoeder of airbrush .......... beide heb ik en met beide heb ik nauwelijks of geen ervaring :P. MAar dat is vermoedelijk iets voor na de N-spoor beurs in Hilversum.
Bericht door: Martin Welberg op 19 mei 2016, 22:17:19
Bericht door: guest7823 op 19 mei 2016, 22:29:05
Bericht door: Edsko Hekman op 19 mei 2016, 22:31:28
De kleur van de ballast vindt ik al een stuk beter! (y)
Bericht door: Marc tramt op 20 mei 2016, 08:13:43
Bericht door: WesleyMunnik op 20 mei 2016, 09:14:21
Euh.... laat je nog wat over voor mij op de N-spoorbeurs? ;)
De kleur van de ballast vindt ik al een stuk beter! (y)
Anders heb ik nog wel een bakkie waar ballast op mag. :P
Gr
Wesley
Bericht door: guest7823 op 20 mei 2016, 10:44:09
Interessante tussenvraag; wat is de weerstand tussen de geballaste spoorstaven? 8)
"Prachtwijk" (nog niet geballast): 15 M
"Days gone by" (half geballast): 15 K
Beide zijn 4 sporig
"Brugunit" (2 sporig): 30 M
Kortom: 0 Ohm lijkt niet haalbaar en dat plaatst de baan van Pietgrasparkiet / Dirk weer in het juiste perspectief ;)
Nu me voorbereiden voor de (stoom)nachttrein 8)
Bericht door: guest7823 op 26 mei 2016, 17:12:55
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-01-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-04-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-04-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-07-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-07-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-08-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-08-PB.jpg)
Er moeten, om er een kloppend bos van te maken nog struiken onder en lagere bomen voor, maar de hoogte en verhoudingen vind ik aardig kloppen als ik naar het grote voorbeeld kijk.
Gelukkig hoor je de eerste bomen die je maakt op termijn weg te gooien dus de eindbestemming van deze bomen staat voor 95% ook al vast
Bericht door: Jeronimos op 26 mei 2016, 19:49:17
http://www.dnr.state.mi.us/spatialdatalibrary/PDF_maps/topomaps/Lansing_South.pdf
Gevonden op : http://railroadfan.com/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=20000&start=40
Bericht door: guest7823 op 26 mei 2016, 22:40:00
Wel is duidelijk, bij het tijdelijk plaatsen van de bomen, dat de begroeiing van onderen af moet worden gaan aangebracht, deels omdat ik er anders niet bij kan, maar ook omdat ik anders de bomen niet goed op hun plek ga krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-10-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-10-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-11-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-05-26-HW-11-PB.jpg)
Op station N-spoor ook maar eens wat struiken poten
Bericht door: guest7823 op 26 mei 2016, 22:45:38
Paul, ik denk dat je (relatief) blij gaat zijn met deze link:
http://www.dnr.state.mi.us/spatialdatalibrary/PDF_maps/topomaps/Lansing_South.pdf
Gevonden op : http://railroadfan.com/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=20000&start=40
Inderdaad: THX (y). Ik kan wel de viersporigheid er uit halen, maar deze tekening laat de sporen bij de toren niet echt goed zien.
Bericht door: Jeronimos op 26 mei 2016, 23:01:44
(http://www.railpictures.net/images/d1/2/9/2/5292.1177005600.jpg)
Maar die verbaasd mij een beetje, zie rechtsvoor.
http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=184470
Bericht door: Marc tramt op 27 mei 2016, 06:58:00
Het afbuigende spoor ligt natuurlijk wel een heel eind van de coaling tower, het gebruik van een telelens vertekent behoorlijk. Er zijn volgens mij nog niet eerder van deze plek foto's geplaatst.
Bericht door: Jeronimos op 31 mei 2016, 09:04:37
Hebben de amerikanen belang in een apekop?
;D
Bericht door: guest7823 op 21 juni 2016, 22:04:02
Omdat ik vandaag ook een 2e 1500 kit gescoord heb zal ik zo langzamerhand toch maar eens flink uit mijn comformzone moeten gaan stappen :P
Dus maar eens wat landschap op getuigd. Dit gaat de ondergrond van het bos worden wat de achtergrond / omgeving van de coaltower is. Zodra de bobbels op hun plek zitten er nog een keer overheen her en der met gips o,m een en ander wat minder abrupt te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-21-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-21-HW-01-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-21-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-21-HW-02-PB.jpg)
D'r zitten her en der al wat putten in en de oevers van de beek moeten nog wat minder "recht" maar dat komt nog wel.
Nu maar spullen pakken voor morgen ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-20-HW-01-PB.jpg)
Kan dit ondertussen ook blijmoedig verder groeien, gelukkig heb ik al recent een redelijke voorraad van iemand gekregen.
Zoals zo vaak gezegd: alle begin is moeilijk :-[
Bericht door: guest7823 op 28 juni 2016, 16:14:40
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-01-PB.jpg)
Gaat iets worden voor een idee dat ik m.b.t. de BB panelen heb
Bericht door: guest7823 op 28 juni 2016, 21:46:44
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-22-HW-203-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-22-HW-203-PB.jpg)
Locje met molentje
en......
Filmpje (https://youtu.be/tkqke5LlCAE)
Met name over de scenery en achtergrond ben ik erg tevreden, net als de verlichting
;D
Alleen die grasmat op de voorgrond..... dat kan natuurlijk niet. ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-02-PB.jpg)
eerst maar even de diverse ophogingen wat afgezwakt / aangevuld met wat gips
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-03-PB.jpg)
En daarna er een laag matte lak overheen gekwast
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-04-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-04-PB.jpg)
Voor de duideljikheid: dit wordt dus de ondergrond van een redelijk dicht bos, maar daarmee een mooie gelegenheid om maar eens wat te oefenen met begroeing.
Voortgang zal beperkt zijn de komende weken. Het Bemo locje is nog niet terug in zijn doosje en de juli heeft op dit moment al 8 SHM dagen en dat zullen d'r vermoedelijk nog wel weer een paar meer worden.
Bericht door: Hendrik Jan op 28 juni 2016, 22:04:58
Alleen jammer dat het zo'n hoop ruimte kost.
Groeit dat bos in die blauwe emmer nog een beetje?
see y'all
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 28 juni 2016, 22:09:23
Blijmoedig optimistisch over het te verwachten resultaat
Ach en m.b.t. die benodigde ruimte voor die grote schaal: het is wel 21 km lang, maar erg smal ;-) De bulk van de scenery, incl aanleg is van de buren :laugh:
Bericht door: guest7823 op 29 juni 2016, 13:31:55
Groeit dat bos in die blauwe emmer nog een beetje?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-05-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-28-HW-05-PB.jpg)
Bericht door: willem7853 op 29 juni 2016, 13:59:26
Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk
Bericht door: guest7823 op 29 juni 2016, 14:11:13
Bericht door: guest7823 op 29 juni 2016, 14:54:36
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-02-PB.jpg)
En ja, ik weet dat dit in afwijking is van zoals ik het bij de meester geleerd heb. Echter: daar (de cursus) ging het om "grasland" terwijl het hier dus om de grond in een redelijk dicht bos gaat. En in een dicht bos is de grondbegroeiing duidelijk minder dicht en groen. Dus vandaar dat ik de twee donkere kleuren iets dikker aanzet dan dat ik dit bij een gras begroeiing zou doen.
Bericht door: guest7823 op 29 juni 2016, 21:06:13
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-03-PB.jpg)
De pot "Earth" na de eerste strooi ronde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-04-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-04-PB.jpg)
En het eindresultaat na het stofzuigen (handig zo'n kleine, goedkope Dyson kloon en wederom met dank aan "his masters voice" voor die tip (y) )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-05-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-05-PB.jpg)
Een deel enkel "earth", een deel in gelijmd, een deel ingestrooid met "burnt grass"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-07-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-07-PB.jpg)
En alles weer onder de volgende laag ("burnt grass" dus)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-06-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-06-29-HW-06-PB.jpg)
Inmiddels is de pot ""burnt grass" dus grotendeels op de baan aanwezig, maar ........ via het stofzuigerreservoir en een krant is het overschot (=het meest dus) van "Earth" weer terug in de voorraad pot ;)
Morgen de wei maar weer eens in. Dit keer maar weer eens met een stoomloc (en een collega Chef trein die ook wel eens wil scheppen, dus wordt het een boeiende dagje) :laugh:
Bericht door: Edsko Hekman op 29 juni 2016, 23:21:26
Bericht door: guest7823 op 14 juli 2016, 11:37:45
Bericht door: Jeronimos op 06 september 2016, 00:13:01
Bericht door: guest7823 op 03 oktober 2016, 22:11:11
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-10-03-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-10-03-HW-03-PB.jpg)
De eerste keer is hem niet geworden omdat de ondergrond niet goed was en ik te veel lagen moest maken om de bosbodem goed bedekt te krijgen.
De tweede keer was een verkeerde kleur ondergrond (die pot is inmiddels richting het milieupark) icm een te egale eerste bodem laag
De derde keer moet hem maar gaan worden.
- Welbergkleur bodem verf, pufjes Woodland Scenic "Earth" en afdekken met Wooodland Scenic "Soil"
En ja, d'r zijn na de foto nog wat meer pufjes, streep, strook, neveltjes "Soil" over het middenstuk gegaan om het allemaal wat zachter /vager te maken
Dat moet dan de ondergrond gaan worden voor wat ronden met div. groenen en afwerking met bramen en bosbessenstruiken.
Inmiddels wel geleerd les: meer oefenen / experimenteren op losse stukjes :-[
Bericht door: guest7823 op 06 november 2016, 18:27:01
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-01-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-02-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-02-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-03-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-11-06-HW-03-PB.jpg)
En blijmoedig tobben we voorwaarts ......... :D
Bericht door: Marc tramt op 06 november 2016, 18:29:25
Bericht door: Simplex op 06 november 2016, 18:33:12
Bericht door: guest7823 op 06 november 2016, 18:55:15
@ Steef: ik had nog een paar andere dingen ook te doen. Verder ..... als alles goed gaat eindigt deze boom toch in de Kliko of in het "gedoe-museum" Als ik het goed begrijp zijn de eerste bomen die je maakt later nooit "afdoende" Aan de andere kant ..... ik heb d'r een boel nodig en als ik deze ergens in het midden verstop ........
De volgende krijgen, in ieder geval aan de buitenkant, dunnere draden. Dit is nu allemaal 1,2 mm. Dat is mogelijk wel handig voor de binnenkant, maar dan met een buitenlaag van dunner draad.
Tegen de tijd dat ik die 200 bomen van Steef heb gemaakt hoop ik ook goed genoeg te zijn in het maken van bomen om een rijtje aan de voorkant van de bak je kunnen maken waar je dus met je neus boven op staat .....
Bericht door: Simplex op 06 november 2016, 19:15:27
ik ook een vracht bomen nodig. En tussen een stuk bos vallen ze echt niet op.
Bericht door: Marc tramt op 06 november 2016, 19:23:19
@ Marc: Anita Decor Boomschors (zal morgen even kijken voor de exacte naam). En .... als iemand weet hoe je dat goedje zelf kan maken .......Schorspasta. Gebruik het zelf ook maar ben niet wild enthousiast... :-\
Lijkt op iets van latex/verf met heel fijn zand er door. Smeer nu ook wel gewoon houtlijm op de stammen en strooi het in met fine turf. Daarna komt er toch nog verf in de juiste kleur overheen.
Bericht door: Martin Welberg op 06 november 2016, 20:33:09
Citaat
De volgende krijgen, in ieder geval aan de buitenkant, dunnere draden. Dit is nu allemaal 1,2 mm. Dat is mogelijk wel handig voor de binnenkant, maar dan met een buitenlaag van dunner draad.
Pak maar eens 0,6 of 0,4mm. Dit is wel erg aan de dikke kant voor de schaal waarin je werkt. En dat dunnere spul werkt nog eens makkelijker ook..
Bericht door: Hendrik Jan op 06 november 2016, 20:33:50
Zaagsel.
Laat drogen.
Schilder of spuit olijfgroen (zo'n soldatenkleur)
lichtgrijze drybrush.
Klaar.
groeten
Hendrik Jan
Bericht door: Marc tramt op 06 november 2016, 21:02:16
ZaagselMaar dan wel heul fijn zaagsel, wat wij, van ons, houtmeel noemen.
Misschien kan Martin een zakkie voor je meenemen binnenkort. 8)
En qua draden, ik gebruik 1,2 alleen in de kern van de stammen. Wikkelen doe ik met 0,6 en 0,4.
Bericht door: Hendrik Jan op 06 november 2016, 21:57:17
naar de bouwhal, zak vol zaagsel van de zaagtafel mee naar huis.
Mik het zaagsel door de zeef.
Het fijne spul moet je hebben.
Nog makkelijker: smeer je draadboom in met houtlijm, strooi het zaagsel door een zeef over je boom. Enkel het fijne zaagsel valt op je boom.
klaar
(alweer)
Het helpt als je een vaste bouwhal hebt, waar ze je kennen. Want dit fijne zaagsel van de zaagtafel wordt afgezogen en komt in een vat of zak terecht. Eens in de zoveel tijd wordt de zak vervangen, en dat is een stoffig klusje, waar sommige bouwhalmannetjes een hekel aan hebben.
groeten
Hendrik Jan
Bericht door: guest7823 op 06 november 2016, 22:05:17
Voor deze baan heb ik bomen nodig van 30 - 35 cm, in ieder geval wat verder naar achteren. Dat zal voor de gemiddelde h0 baan zelfs aardig aan de maat zijn. Verder wil ik ze wel zo zetten dat je door de bos de bomen nog kan zien. Maar goed, zoals gezegd het is uit mijn comfortzone, dus failure is an option ;). In ieder geval tijdelijk.
Maar zoals Steef al zei: kieper ze in het midden of achteraan en het valt al een stuk minder op. Ik heb er genoeg nodig en tegen de tijd dat de routine er in zit en daarmee hopelijk ook een beter eind resultaat komen er dan wel bomen die wat meer vooraan mogen staan.
HJ: onder de Hofpleinbogen zitten een paar meubelmakers ........ , bij de SHM hebben ze een timmerwerkplaats ......... en ik heb zelf een Festo zaagtafel met afzuiging ......... dus ergens zou ik wel iets vandaan moeten kunnen halen. Maar bedankt voor de zaagsel / lijm tip en het meedenken
Bericht door: Martin Welberg op 06 november 2016, 22:59:25
Maar dan wel heul fijn zaagsel, wat wij, van ons, houtmeel noemen.
Misschien kan Martin een zakkie voor je meenemen binnenkort. 8)
En qua draden, ik gebruik 1,2 alleen in de kern van de stammen. Wikkelen doe ik met 0,6 en 0,4.
:P
Bericht door: Marc tramt op 06 november 2016, 23:34:42
Bericht door: guest7823 op 07 december 2016, 21:18:33
Het afdichten van de ballastgaten rond de wisselstellers. Dat is een redelijk gepriegel om de ballast zo dicht mogelijk tegen de rails aan te krijgen zonder dat je de koppelarm vastplakt ...... :P
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-41-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-41-PB.jpg)
De linkerkant (=voorkant module) is al gedaan gisteren, de rechterkant (achterkant) moet nog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-42-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-42-PB.jpg)
Beide wissels van het losspoor moeten dus nog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-43-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-43-PB.jpg)
Waar zouden we zijn zonder Duck-tape. Het puntje onder de steller frotten ......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-44-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-44-PB.jpg)
.... en een beschermmutsje van vouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-45-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-45-PB.jpg)
Een heel klein beetje ballast toevoegen .......
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-46-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-46-PB.jpg)
.....en netjes verdelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-47-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-12-07-HW-47-PB.jpg)
Benodigdheden:
- beker met zeepsopwater, breken oppervlakte spanning
- ballast
- voorstrijk om de ballast te fixeren
- Duck-tape, voor het beschermhoedje
- wat kwastjes op de ballast te egaliseren
- krasnaald, op het Duck-tape puntje onder de steller te frotten
- doseerlepeltje
Z.s.m. de foto's van het eindresultaat
Bericht door: guest7823 op 07 november 2017, 22:21:40
Na Hilversum (waar we ook nog wat gefrot hebben met bomen) is de bak in de kaalste vorm zo "de etalage" in gegaan en heeft daar de zomer doorgebracht. De afgelopen herfst heb ik met blijmoedig op de Bh0UB's (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,71683.msg3221772015.html#msg3221772015) gestort .........
Echter ...... voor en na Eurospoor is Chicago Union (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73877.msg3221775335.html#msg3221775335) komen logeren en die bak blijft hier overwinteren. Om de bak van Eelco wat meer tot zijn recht te laten komen heb ik de verlichting maar aangesloten. En ach ..... toen was het doorkoppelen naar "Days gone by" een kleine moeite. En als ik dan toch bezig was....... waarom niet even de bomen die we voorbereid hadden "quick and dirty" op de bak zetten ........
Kortom: ik heb op dit moment meerdere projecten (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,74244.0.html) lopen ;D
Hier een foto van de collateral damage van de Chicago Union logeerpartij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2017-11-07-HW-21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2017-11-07-HW-21.jpg)
Met links nog wat zichtbaar van de gewaardeerde actie van Hendrik Jan (y)
Bericht door: Martin Welberg op 07 november 2017, 23:33:56
Bericht door: guest7823 op 07 november 2017, 23:43:06
Maar ook de voorkant (tussen bakrand en sporen) wil ik (zeker tegen de bakzijkanten) dicht maken met bomen. Het idee is dat je (net als in werkelijkheid als je vanaf deze kant kijkt) maar op 1-2 plaatsen een soort onbelemmerd zicht op de bunker hebt. En voor het overige zie je hem enkel maar "tussen de bomen door". Ik weet niet of ik dat haal met de huidige ruimte tussen bakrand en spoor of dat ik er nog een uitbouwplankje voor nodig ga hebben ......
Bericht door: guest7823 op 07 februari 2018, 18:24:34
Is een stap "into the ughnown", n.l. zelf bomen maken. Geen rocketscience, maar wel iets wat ik nog nooit gedaan heb. Verder ..... veel bomen zijn aardig in h0 maar voor N moet het allemaal wat kleiner en fijner.
Ik heb niet de verwachting dat deze bomen het eeuwige leven gaan hebben. Maar wel dat ze t.z.t. vervangen gaan worden als ik wat meer handigheid heb in het maken van bomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-12-HW.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-12-HW.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-13-HW.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-13-HW.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-14-HW.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-14-HW.jpg)
Het eerst wat ik hierna ga doen (afgezien van Braubach naar de beurs brengen :-[) is lage bomen en struiken maken die de bosrand gaan vormen. Daarna de rest van de bomen voor verder op in het bos. Ook moeten er nog (braam)struiken e.d. onder de bomen komen.
Tegen de tijd dat ik wat meer vaardigheden / ervaring heb in het maken van bomen komt er ook nog een rij aan de voorkant te staan die het zicht op sporen en kolenbunker zoveel mogelijk gaat wegnemen en enkel maar 1-2 doorzichten over laat ......
Bericht door: Jeronimos op 07 februari 2018, 18:27:49
Bericht door: guest7823 op 07 februari 2018, 18:32:27
Bericht door: Marc tramt op 07 februari 2018, 21:32:57
Bericht door: Eelco Storm op 07 februari 2018, 21:43:35
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-14-HW.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-07-PB-14-HW.jpg)
Heel fraai (y)
Bericht door: guest7823 op 07 februari 2018, 22:20:53
Met name de bosrand is bagger. Maar ik wou eerst even wat vlieguren maken met de bomen. Nu ga ik eerst aan de gang met de bosrand en de begroeiing tussen spoor en bosrand.
Zodra ik dat geregeld heb ga ik aan de gang met de begroeiing aan de voorkant van de baan. Die moet echt netjes omdat mensen daar met hun giegel recht op staan. Erger nog: die komt (bewust) irritant in de weg te zitten. Ik wil het zo maken dat er maar 1-2 plekken zijn waar je door de voorste bomenrij heen kan kijken. En daarmee het aantal zichtlijnen expres beperken.......
Kortom ..... meer oefenen ;D
Bericht door: guest7823 op 18 februari 2018, 18:19:21
- Het nadeel is dat er een flink aantal bomen (degene die vooraan komen te staan) er redelijk goed uit moet komen te zien.
- Het voordeel is dat de bomen die er minder uit zien blijmoedig kunnen worden verbannen naar "het donkere bomenbos". De bomen die echt slecht zijn .... of weg of plat op de grond als omgevallen boom.
Ik heb inmiddels een redelijk aantal bomen voor in het bos, maar ik moet dus ook het nodige hebben wat de buitenkant van het bos gaat vormen, tegen het spoor aan dus. Daar moet ook lage begroeiing komen. Inmiddels ben ik er achter dat allerlei kleine stukjes zeeschuim zwart spuiten en van mos voorzien een T-klus is. Die kleine stukjes zijn domweg niet vast te houden. Plan B is dus om de voor bomen onbruikbare stukken in hun geheel van loof te voorzien en dan daarna in kleine stukken te knippen en gebruiken. Of plan B gaat werken ........ wordt vervolgd.
Verder ....... hoewel IJslandsmos als bomenmateriaal voor mij heeft afgedaan, wil ik wel kijken of het voor N-spoor bruikbaar basismateriaal oplevert voor bomen ....... of dat plan gaat werken ......... watch this space.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-51-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-51-PB.jpg)
Iets anders had "de dealer om de hoek" niet. Maar in (en als) de basis maakt dat niet uit. De gele krijgen gewoon een laag zwarte verf. Bij de twee andere kleuren kan ik kiezen tussen verf of spuitlijm
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-52-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-52-PB.jpg)
Zoals Adele Bloemendaal al zei: "je ziet daar niets van mam"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-53-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-53-PB.jpg)
Verschillende kleuren en soorten loof. Blijft toch redelijk lastig om iets te vinden wat in N niet te lomp wordt
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-54-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-54-PB.jpg)
Stukken zeeschuim. Niet voor als bomen, maar om in stukken te gaan als lage begroeiing
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-55-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-55-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-56-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-56-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-57-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-02-17-HW-57-PB.jpg)
Niet gek voor een paar uur. Maar eens kijken welk percentage iets bruikbaars gaat opleveren :P
Bericht door: Basmans op 18 februari 2018, 19:22:33
Barry Stevens zou zeggen vooral doorgaan .
Dat gaat helemaal goed komen .
Bericht door: Hendrik Jan op 18 februari 2018, 19:49:07
Hou het luchtig, dan lijkt het beter.
see ya
Hendrik Jan
Bericht door: Marc tramt op 18 februari 2018, 21:21:19
Bericht door: guest7823 op 18 februari 2018, 21:35:26
Ik heb d’r geen enkel probleem mee om dit experiment met IJslands mos als mislukt te bestempelen. Alleen ..... ik wil even kijken hoe e.a. uitpakt. Zaken smoelen in N toch net even anders als in de grotere schalen.
Wees gerust.... ik zal de foto’s gewoon plaatsen en als het mis gaat / niks wordt ....... Klikooooooooo ;D. Je leert meer van je fouten dan van wat in een keer goed gaat :-\
Bericht door: guest7823 op 18 februari 2018, 22:51:59
Bericht door: guest7823 op 18 maart 2018, 19:06:11
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-03-18-HW-62-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-03-18-HW-62-PB.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-03-18-HW-63-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2018-03-18-HW-63-PB.jpg)
Ik ben d'r niet ontevreden over. Nu eerst maar eens een paar experimenteerstukjes maken voor de begroeiing tussen spoor en bosrand. En maar eens gaan verzinnen hoe ik de coaltower zelf ga maken ....... en hoe ik de sporen moet gaan weatheren.
Wordt, tussen alle andere spoorklussen door, vervolgd .....
Bericht door: nighttrain1 op 18 maart 2018, 19:37:47
Heb je wel plannen om `m ooit eens van dichtbij te gaan bekijken?
Succes met je bomen project.
Bericht door: Edsko Hekman op 18 maart 2018, 22:08:07