BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Baanplannen => Topic gestart door: Michel Zethof op 15 januari 2015, 16:20:31
-
Hallo allemaal,
Als nieuw forumlid heb ik al heel wat gelezen, en nu dan maar iets plaatsen.
Vooruitlopend op de uiteindelijke uitvoering van mijn bouwsel, hier al vast de opzet van mijn Boekplankbaan.
Zoals velen met onze hobby heb ik beperkte ruimte tot mijn beschikking. Al een tijd zat ik met de gedachte ooit eens een modelbaan te maken als ik meer ruimte heb, tot mijn vriendin mij de beschikking gaf over een wand in de slaapkamer. Zij kwam met het idee van een opklapbaan. Maar mezelf kennende gaat dit niet werken als ik elke keer (tijdens de bouw) alle losse delen eraf moet halen om de baan op te klappen.
Dat gaf me het idee om aan de wand twee baanvlakken 30 cm boven elkaar te maken met een diepte van een boekenplank (30 cm) en een breedte van 217 cm. De baanvlakken worden door een mobiele spiraal (ik weet het dit klinkt spannend) met elkaar verbonden.
Dankzij enkele lijntjes op dit forum ben ik van plan om de baan in TT uit te voeren.
Het resultaat is vooral een focus op twee kopstations die door de spiraal verbonden verbonden worden in tijdperk III/IV. Hierin is in TT het meeste te vinden en zorgt voor redelijk wat rangeerwerk met losse loks.
Het resultaat tot nu toe:
De "plank" op 900 mm hoogte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900.jpg)
De "plank"op 1200 mm hoogte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200.jpg)
De spiraal lijkt rechts te dicht op de muur te zitten, maar hier zit nog een raamopening waar hij in geplaatst wordt.
Gezien ik het maken van maquettes leuk werk vindt, maar hier te weinig aan toe kom, wil ik de bebouwing from scratch zelf gaan maken.
Over de voortgang kan ik nog niet veel zeggen. We moeten de slaapkamer eerst slaapbaar maken. Maar opmerkingen of suggesties zijn welkom. Dan ga ik digitaal verder met de baan aan te kleden.
Gr. Michel
-
Welkom bij de liefhebbers van schaal TT.
Suggestie: omdat je met lange rechte planken werkt, zou het misschien iets zijn om 1 van de stations (of allebei)daar schuin op te leggen ??
Maarten.
-
Hallo Michel,
Wat leuk alweer een TT-er op het forum! (y) Ben benieuwd naar je mobiele spiraal en ga je zeker volgen. Qua ideeën sluit ik me aan bij Maarten, aangezien je planken al recht zijn zou ik de rails ook niet recht leggen maar inderdaad schuin of met een kleine kromming.
Succes!
-
Hallo Maarten en Almar,
Die reactie had ik al wel verwacht, en ik zat zelf ook al te denken om er een lichte kromming en schuinte in te brengen.
Wat de spiraal betreft is het zeker een uitdaging, maar dat maakt het ook leuk.
Michel
-
Ik heb nu het een en ander aangepast.
90+
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900v1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900v1.jpg)
120+
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200v1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200v1.jpg)
Met nog extra (on)mogelijkheid in de spiraal toegepast. Om meer treinverkeer mogelijk te maken heb ik de spiraal dubbelsporig gemaakt. De binnenste baan voor het dalen komt dan alleen wel op 3,1% uit met een R1 straal (klimmen is 2,7%). Vergt 3,1% dalen te veel belasting voor de lok? Wagonsamenstelling wordt niet langer dan ca 66 cm.
Michel
-
Mooi (y) ben benieuwd naar de uitvoering! En de spiraal is inmiddels "dubbel" spannend geworden zie ik ;D
-
En nee, ik verwacht geen problemen met de 3,1% zeker niet in de daling, wel is het zo dat niet elke loc door R1 kan (267mm). Zelf gebruik ik om die reden R2 (310 mm) als kleinste radius.
-
Sorry voor de verwarring, maar deze bedoelde ik ook.
Binnenbaan wordt 310 en buitenbaan 353.
-
Finetunen gaat bij mij in meerdere stappen. Tot nu toe heeft dit geleid tot het volgende baanplan:
Op 1200+:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_1200v2.jpg)
De onderste twee sporen zijn bedoeld voor passagierstreinen (het stationsgebouw komt aan de voorkant van de baan. Links onder is een opstelplaats (kolen/water) om de lok te laten passeren via het omloopspoor boven het perron langs. Het spoor links boven heeft een kleine plaatselijke goederenoverslag. Via dit spoor takt er een spoor af die achter een coulisse van bomen iets hoger uitkomt linksboven. Hier zal in het "bos" een laadplek zijn voor verse stammen.
Van dit niveau daalt de trein via de bekende spiraal naar niveau 900+:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900v2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/boekplankbaan_TT_900v2.jpg)
Hier stoppen de passagierstreinen links boven waarbij het stationsgebouw op de kop van het spoor geplaatst wordt. Via de lokloods rechtsboven zal een nieuwe lok aankoppelen om de terugweg te beginnen. Het derde spoor van boven zal worden gebruikt voor goederen en aanvoer voor de houtzagerij. Met uitzondering zal deze ook door een kleine passagierstrein gebruikt kunnen worden. Het gezaagde hout zal op het onderste spoor beladen worden op de klaarstaande wagens. Dit spoor ligt ook wat lager. Via de zigzagbeweging komen de wagons weer op het goederenspoor uit.
Na uitzoeken of de symmetrische wissel van Tillig ook enigszins flexibel is zal het spoor rechtsonder iets naar boven bijgebogen worden.
Kortom, we gaan gestaag voorwaarts.
De plek van de baan is trouwens ook nog niet klaar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0105_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0105_2.jpg)
Vroeg of laat volgt er weer een update.
-
Hoi Michel,
Via een draadje van Almar kwam ik in aanraking met TT. Lees nu ook draadjes van TT, sloeg die eerder altijd over. Dat slaat natuurlijk nergens op, want in elke schaal worden er mooie dingen gemaakt.
Dit draadje heeft ook de potentie om te komen tot mooie dingen. Ik zie dat je lekker bezig bent met je plan te verbeteren. Klinkt tot zover erg goed. Je hebt de sporen ook een logische functie toegedacht en aangepast aan de eisen van personen- en (specifiek) goederenvervoer. De layout van je beide emplacementen ziet er goed uit. En dwingt sowieso tot rangeerbewegingen. Veel rijplezier dus ook.
Gewoon doorgaan dus. ;)
-
Dank je Hijlco,
Het is zeker interessant om andere schalen te volgen.
Mijn planning is om eerst het bovenste deel uit te voeren met een tijdelijke keerlus.
Vervolgens zal de spiraal worden gemaakt en het onderste deel.
Eerst maar eens veel bouwplezier voor het rijplezier.
-
Hallo Michel,
Weer eens wat anders. Leuk idee om zo met de beperkte ruimte om te gaan.
Je laatste ontwerp vind ik een stuk beter.
Maar een verschil van 30 cm, hoeveel 'rondjes' worden dat wel niet?
Groetjes,
Nico Teering
-
Dank je Nico,
Ik ben zelf ook het meest tevreden over het laatste ontwerp.
Het aantal rondjes komt neer op 5. Ik ben het aan het uitwerken in 3d in de computer.
Zodra ik dit "rond" heb komt er een update hiervan.
-
Leuk plan, altijd een uitdaging om in een (heel) beperkte ruimte iets leuks neer te zetten.
We hebben hier al meer boekenkastrijders, zie o.a. de draadjes van Gert-Jan (G-J). Al is zijn baan inmiddels uitgebreid naar de gang ...
Groeten Simon
-
Hoi michel
Ik ben ook nieuw hier , jaren geleden ho en bij toeval tt tegengekomen ,dacht eerst dat het een engelse schaal was , nooit verder gekeken.
Heb ruimte zat ,dus hoef niet met een spiraal te werken ,maar lijkt me toch leuk , dus hou ik je in de gaten.Dubbel spoor er op leuk , maar zat zo te kijken naar je plan , maar met dubbel spoor kan je niet je station(s) binnen rijden ? ivm ruimte? .
Dan kan je nog meer trein bewegingen maken.
Succes verder .
grt rene.
i
-
Dank je Simon, ik weet het, veel mensen bedenken mooie oplossingen voor kleine ruimtes. En die van Gert-Jan ben ik ook tegengekomen op het forum.
Rene, de opzet van mijn baan is twee kopstations aan een enkelsporige lijn, met lokaal verkeer. Om dubbelsporig het station binnen te komen vind ik zelf te veel spoor worden voor het oppervlak. De spiraal heb ik dubbel gemaakt om uit zicht twee treinen te laten kruisen. Maar nu begin ik te twijfelen over de passeer-mogelijkheid met een binnenbaan van 310 mm en een buitenbaan van 353 mm. Volgens NEM 102/103 is de h.o.h. van 43 in de bocht wel problematisch. Dus zal ik moeten kijken naar een mogelijkheid tot een ruimere bocht of toch een enkelsporig spiraal.
-
hoi michel
Tja dan zou ik ook een enkel spoor in de spiraal doen zeker met langere wagons .
Zelf moet ik ook uitzoeken welk materiaal door welke bocht past , zeker met stijgen . Je heb gelijk als je niet zoveel ruimte heeft ,moet je het niet vol proppen.
Hoop voor je dat je genoeg ruimte heb voor een grotere radius het geeft meer mogelijkheden met kruisen in de spiraal.
Kom je dan ook uit met de hoogte ?tussen de baan vlakken in de spiraal , word dan + /- 07 cm?
Zou eigenlijk als ik meer tijd krijg ook wel eens een proefje willen maken .
Ik heb wel genoeg ruimte ,maar toch wel een uitdaging .
grt rene
-
Maar nu begin ik te twijfelen over de passeer-mogelijkheid met een binnenbaan van 310 mm en een buitenbaan van 353 mm.
Dat zijn wel de R2 en R3 bij Tillig (en anderen), met daarboven alleen nog de R4. Allen met een h.o.h van 43 mm.
Maarten
-
Hoi Maarten,
De binnenbocht is inderdaad een R2. Deze wil ik zo houden, minimale straal voor bijna al het materieel, en het is toch de dalende spiraal. Daarbij zit ik te denken om de buitenbocht zelf te construeren zodat er meer ruimte tussen zit, 53 mm. Volgens de NEM zit ik dan wel goed, ik weet alleen niet of ik hier blind van uit kan gaan. Mijn wagenpark is nog niet zo uitgebreid om het even te testen. Maar ja, we zitten nog steeds in de ontwerpfase en kan er nog van alles aangepast worden.
@ Rene de hoogte onderling is 6 cm. Ik ben bezig een ingenieus systeem te bedenken waar dit mee kan.
-
Hoi Michel ik zie je draadje nu pas !!! Leuk dat je ook begonnen bent met TT. Het is gewoon de allergaafste schaal! Ik blijf je graag volgen. Succes met de voorbereidingen en de bouw. Groeten, Jake
-
Dank je Jake,
Ik vind het ook een geweldige schaal, en dat dankzij dit forum en o.a. jouw draadje.
Mijn voortgang zal niet zo snel zijn als bij jou.
-
Hier een update van mijn "digitale" spiraal:
Ik heb voor de duidelijkheid even een snede erdoor gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraalsnede_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraalsnede_10.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraalsnede_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/spiraalsnede_20.jpg)
De opzet is een een koker met dicht buitenwand waar de baanvlakken van de spiraal aan bevestigd zitten. Gekozen materiaal is het buigbare hardboard van 3,2 mm dik. Op de baanvlakken worden tussen en naast de rails stroken die in overlap met de baanvlakken verlijmd worden.
Aangezien het mm-werk wordt ben ik van plan het allemaal goed uit te tekenen en het met CNC te laten frezen.
Uiteraard zal de binnenkant ook nog wat verstevigd moeten worden, maar de eerste opzet is er.
-
hoi michel
Ik denk dat het heel mooi word , je kan er ook wel bij komen als er toch eens wat mis gaat lijkt me.
Je houd een opening van 600 mm over ongeveer ,dus hoofd en een hand past wel met wat moeite.
Maar zo strak en netjes zal het weinig problemen op leveren .
Mooi man
grt rene
-
Waarom draai je de bekleding van de spiraal niet om?
Volle wand aan de binnenkant en aan de buitenzijde een plaat in plexi die je kan afnemen?
Zie je de treinen in de spiraal ook mooi naar boven klimmen of naar beneden suizen.
-
Dat is ook een optie.
Maar aangezien de baan met een gedoogbeleid in de slaapkamer terecht komt, speelt de afwerking van buiten ook een belangrijke rol. Nu kan ik de spiraal een neutrale kleur meegeven en confronteer ik mijn vriendin niet al te veel met de voorbijrazende treinen.
Ook zal de spiraal afneembaar zijn als de baan niet in gebruik is. Een vaste definitieve buitenwand levert dan meer constructieve stijfheid. Wel wil ik de binnenkant zo open mogelijk houden, zodat je daar toch het treinverkeer kan bewonderen.
-
Leuke baan! De functie van de spiraal: kan het ook als schaduwstation dienen? Dan zou ik hem tweesporig houden.
En vanwege de gedoogsteun zou ik de onderkant als kast plannen. Los-vast dit (http://www.antieksite.nl/a-36740754/antieke-kasten/antieke-kasten-stel-van-2-engelse-mahonie-servies-poselein-hoekkasten-links-en-rechts-draaiend-ca-1900-no641454/) idee, maar dan met wieltjes.
Ik snap natuurlijk dat verplaatsbaar een goed argument is voor de wederhelft, maar waar ga je hem straks daadwerkelijk heen bewegen?
Groet, Sicco JN
-
Dank je Sicco Jan,
De spiraal zou zeker wel een "schaduwstation"functie kunnen hebben. Voor het dalende deel zie ik dit wel voor me, voor het stijgende deel zou ik eerst moeten checken of mijn toekomstige locs dit wel zo prettig vinden.
Het afneembare deel zal op de kant onder de onderste "boekenplank" geplaatst worden. Als ik dit allemaal in 3D heb staan zal ik het wel duidelijk maken. Daarom is degelijkheid wel van belang.
Dus een permanent schaduwstation als de baan niet in bedrijf is zal het niet worden ;D.
Ons interieur is alleen iets moderner dan jouw link van de kasten, maar het gaat natuurlijk om het idee en niet om de uitvoering. Dan toch bedankt voor het meedenken.
-
Hoi hoi Michel ik zie je draadje nu pas;
Wat leuk weer een TT -er erbij!
Benieuwd hoe het verder gaat. Ik bouw zelf inmiddels m'n tweede TT baan en maak tot nu toe gebruik van Kuehn rails (mooier profiel dan Tillig) en voor m'n nieuwste baan in het zichtbare deel TT-filigran rails.
Ik heb veel getest met TT materiaal en rails. Mocht je eens hulp nodig hebben stuur me een pb!
Groeten Jake
-
Dank je Jake. Je reageert ook net op het juiste moment, na een periode is de ruimte beschikbaar en gaat de uitvoering van start. Mijn voornemen is om dit dan ook met jullie te delen. Want de laatste tijd ben ik meer een stille lezer dan een actieve deelnemer.
En ik zal je aanbod onthouden, je weet maar nooit.
Updates volgen sneller dan mijn laatste post! PS ik zie nu dat je mijn draadje ook al eerder had gevonden:
Hoi Michel ik zie je draadje nu pas !!! Leuk dat je ook begonnen bent met TT. Het is gewoon de allergaafste schaal! Ik blijf je graag volgen. Succes met de voorbereidingen en de bouw. Groeten, Jake
;)