BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: SimonH op 10 februari 2014, 20:27:35
-
Hallo mede-forummers,
Sinds een paar weken ben ik bezig met de bouw van mijn nieuwe baan: Heußenstein.
Heußenstein is een klein dorpje in het Zwarte Woud, niet ver bij de Duits-Franse grens vandaan.
Een stukje geschiedenis
Heußenstein is een van oorsprong agrarisch plaatsje in het dal van het riviertje de Abu. Waar de naam Abu vandaan komt weet niemand meer. De eerste spoorwegen in Duitsland gingen ook nog ongemerkt aan Heußenstein voorbij. Sowieso zou het nog tot de jaren '60 van de 19e eeuw duren voordat de eerste spoorlijnen in de buurt van het Zwarte Woud kwamen. Het uitbreken van de Frans-Duitse oorlog deed de aanleg van verdere spoorlijnen uitstellen. Na de oorlog werd snel de Schwarzwaldbahn (1875) en het eerste deel van de Elztalbahn (1875) voltooid. Heußenstein zag zich nu aan drie kanten omringd door spoorlijnen. Door het toegenomen belang van de bouwbouw in de omgeving, vond Heußenstein dat het aansluiting op het spoorwegnet verdiende. Dit geschiedde al snel: in 1885 werd de Offenburg-Heußenstein-Bahn geopend. Deze lijn werd al snel zo succesvol, dat Heußenstein ontsloten werd met een tweede, doorgaande lijn. De Abutalbahn verbond voortaan de Rheintalbahn en de Schwarzwaldbahn.
In 1901 werd de Elztalbahn een stuk verlengd, naar Elzach, met het voornemen de lijn door te trekken naar de Schwarzwaldbahn. Dankzij de invloedrijke lobby en financiering van het Heußensteinse bedrijfsleven, werd de Elztalbahn uiteindelijk niet verlengd naar de Schwarzwaldbahn, maar naar Heußenstein. Dit betekende wel dat doorgaande treinen in Heußenstein kop dienden te maken - wat de Heußensteinse investeerders eerder als voordeel zagen (werkgelegenheid)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/heus.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/heus.png)
De ontwikkeling van het spoorwegnet
Na de geallieerde inval tijdens de Tweede Wereldoorlog lag de frontlinie niet ver bij Heußenstein vandaan. De Abutalbahn was een belangrijke aanvoerroute voor het front. Dit bleef natuurlijk niet onopgemerkt tijdens de patrouilles van de RAF. Op een herfstavond bij volle maan werd een trein, beladen met munitie, met een voltreffer geraakt, terwijl deze net de lange gemetselde brug over de Abu passeerde. Van trein en brug was niets meer over.
Na de Tweede Wereldoorlog werd besloten dat de westelijke tak van de Abutalbahn, die nooit echt veel treinverkeer had gekend, niet meer te reactiveren. Delen van het spoor werden opgebroken om schade aan trajecten elders te herstellen.
Heußenstein nu
Anno 1957 is Heußenstein een regionaal belangrijke plaats. In de directe omgeving bevindt zich een grote steengroeve en veel bosbouw, wat de nodige banen oplevert. Bovendien is recent besloten dat de Abutalbahn weer wordt hersteld. Grote delen van het traject zijn opgebroken, welke eerst weer opnieuw moeten worden aangelegd, voordat begonnen kan worden met herstel van de brug - er is geen mogelijkheid de locatie van de brug over de weg te bereiken.
Het idee
Heußenstein is, zoals gezegd, een plaats met alleen regionaal belang. Doordat het westelijke gedeelte van de Abutalbahn niet meer in gebruik is, functioneert het station nu als kopstation, waar maar liefst drie lijnen samenkomen. In prinipe doen alleen regionale treinen het station aan. Op het moment wordt echter gewerkt aan het moderniseren en elektrificeren van de Rheintalbahn. Daardoor worden geregeld treinen omgeleid via Heußenstein. Deze treinen dienen kop te maken op het station van Heußenstein. Heußenstein heeft geen draaischijf – van oorsprong werd in Heußenstein eigenlijk alleen door tenderlocomotieven kop gemaakt. Net ver buiten Heußenstein ligt een grote steengroeve met in twee richtingen een spooraansluiting. Hier wordt door de locomotieven met getrokken tender gedriehoekt. Een wat omslachtige procedure, vooral voor doorgaande treinen. Soms wordt er simpelweg van locomotief gewisseld, zodat de trein snel weer verder kan rijden. De achterblijvende locotief heeft dan alle tijd om rustig te driehoeken en zich te laten verzorgen in het kleine depot van Heußenstein. Zodra de volgende trein arriveert, kan de loc, voorzien van verse voorraaden (en de machnist en stoker van verse koffie) deze trein weer trekken.
Dankzij een succesvolle lobby van de burgemeester, is de Heußenstein-Offenburg-Bahn sinds kort geelektrificeerd. Niemand weet precies hoe hij dat voor elkaar heeft gekregen, maar in ieder geval is iedereen er blij mee.
De onderbouw
De baan bouw ik op losse modules, om de boel verhuisbaar te kunnen houden. De tafel heb ik gebouwd naar een tekening van een collega van mij, die ooit timmerman geweest is. Of ik heb zijn tekening niet goed opgevolgd of het was een slechte timmerman, maar in ieder geval wiebelde het ding enorm. Dit was eenvoudig op te lossen door de twee achterste poten aan de muur te verankeren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3981_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3981_1.jpg)
De tafel voor de eerste module. Er staan nog wat andere bouwmaterialen in de kamer ;)
de besturing
De baan stuur ik vooralsnog aan met het Mobile Station 2. Op termijn zal deze worden vervangen door een Central Station, waarbij het Mobile Station als tweede besturingsapparaat gaat dienen.
De wissels en seinen stuur ik analoog aan met de bekende blauwe M*-kastjes.
Ik heb een besturingspaneel in elkaar geflanst en op een TV-meubel geplaatst. Harstikke handig. Stevig meubel, goed verrijdbaar. Met 2,6mm stekkers is al het zwakstroom aangesloten. De bedrading is lang genoeg om het beturingskastje een eind naar voren te rijden (desnoods naar de andere kant van de kamer). Als het moet, kan ik door het gebruik van de stekkers het kastje ook helemaal loskoppelen. En tot slot kan ik ook het besturingspaneel loskoppelen van het kastje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3980_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3980_1.jpg)
De tafel met het besturingsmeubel
het baanplan
Het baanplan bestaat voor een deel alleen nog getekend “ met potlood” . Ik begin met de bouw van het stationsgedeelte. Ik heb deze methode afgekeken uit een Duits blad, eerst even wat ervaringen opdoen met de eerste module voordat ik aan de tweede begin.
Ik zal nog even een plaatje oploaden van het baanplan.
de bouw
Ik heb in grote hoeveelheden M*-M-rails voorhanden. Na lang voors- en tegens- afwegen, heb ik besloten de hele baan in M-rails uit te voeren. Het kostenaspect speelde hierbij een belangrijke rol. Bovendien zag ik op het 3-railforum foto's van de mooiste banen, uitgevoerd in M-rail.
M-rail heeft natuurlijk wat nadelen, buiten het lelijke uiiterlijk. Een flink deel van de M-rails die ik heb lijkt in 1970 voor het laatst te zijn schoongemaakt. Grondig boenen met veel wasbenzine en keukenpapier – en dan verdwijnt heel langzaam de zwarte aanslag en zijn de spoorstaven opeens weer zilverkleurig.
Een duidelijk probleempunt van M-rails is het geluid. Meer toevallig kwam ik op een goede methode. Ik had nog wat gipsplaat over, en ik sneed er een paar blokjes uit van ca. een centimeter breed. Gecombineerd met laminaatislolatie onder de baan geplakt, en dit gaf vrijwel geluidloos rijdende treinen als resultaat. De rails zweeft als het ware boven de grond. Draad kan ik zo gemakkelijker wegwerken en ik kan een, m.i. wat natuurgetrouwer, verschil creeeren tussen de spoorbaan en de omgeving. In het begin lijmde ik de gipsblokjes en laminaatislolatie met houtlijm aan elkaar, later ben ik dat mer dubbelzijdig tape gaan doen – ook voor het lijmen van de blokjes aan de rails aan de ene kant en aan de grondplaat aan de andere.
Het zweven van de rails stelt me ook in staat zonder lastig te doen, de aloude en bekende armseinen van M* te gebruiken (met het grote grijze voetstuk).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3983.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3983.jpg)
De sporen in het stationsgedeelte. Uiterst links het verzorgingsspoor, hier komt o.a. Een bekolingsinstalatie. Achteraan komt de locloods. Daarnaast een algemeen spoor waar locs om kunnen lopen en eventueel een goederentrein kan staan (de goederenloods komt net buiten deze module). De drie sporen daarnaast zijn perronsporen. Rechts komt het stationsgebouw.
de verdere planning
De rails op het stationsgedeelte is nog niet helemaal “af”. Bij testrijden kwam ik erachter dat, voor een zeker bedrijf, een aansluitingrail bij de locloods zeker geen overbodige luxe is. De wissels zijn nog niet allemaal aansgesloten. En daarna zal ik nog wat moeten doen aan de bedrading, echt netjes is het nog niet.
Bij verdere uitbreiding kom ik ook in de knoei met de leuke gordijnen die voor het raam hangen. Eens zien wat ik daaraan ga doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3984_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3984_1.jpg)
De stand van zaken. Nog wat werk aan de winkel onder de baan. Links het besturingskastje, rechts op het ladenblok heb ik een werktafeltje gemaakt, waar ik vooral soldeer. De bureaustoel op de voorgrond staat even in de laatste positie voor soldeerwerk onder de baan. Het verlengsnoer wat zo raar hangt is voor de soldeerbout.
groeten Simon
-
Aan de bouw van de baan zelf is de afgelopen week niet veel gebeurd. De rails komen zo langzamerhand vast te liggen, en de elektronica heb ik geoptimaliseerd.
Meer van belang was het
Project bekolingsinstallatie
Bij een klein station hoort een kleine bekolingsinstallatie. Tenminste, dat vind ik. Mijn vriendin heeft in zulke dingen ook wat inspraak, en zo viel ons oog op de kleine bekolingsinstallatie van Faller (http://faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1228/atid.29/ecm.at/Kleinbekohlung.html=) (nr 120131)
Het in elkaar lijmen was een werkje van niks. Al was de kraan wel wat gepriegel.
En daarna had ik een model prachtig plastic... het straalde ervan af.... Dus eerst uitgebreid behandeld met verf, en vooral veel wetwash - donkergroen, zwart en bruin, en een beetje grijs en wit. De laatste is een speciaal mengsel met schuurmiddel in plaats van verf. Mits heel licht aangebracht en niet als uiteindelijke laag, gaf dit best een mooi effect.
Het plastic railsje gewoon geschilderd, bruine bielzen en grijze spoorstaven. En daarna wat ballast aangebracht.
De kraan heb ik nauwelijks behandeld, een wetwash met zwarte verdunde verf en om het een vettige uitstraling te geven, ingesmeerd met een kwast gedoopt in dikkige olie (voor de fiets).
De finishing touch vond plaats met op een paar plekken aangebrachte poederverf van Artitec. Het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3992_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3992_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3997.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3998_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3998_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4000.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4000.jpg)
groeten Simon
-
Heel mooi gedaan!! (y)
-
Bedankt Arnold!
Op Rail een Köf II gescoord en Negam-wagon gescoord. Erg blij mee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4043_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4043_3.jpg)
Op de achtergrond is de locloods te zien: ik ben nog de laatste hand aan het leggen aan de afwerking, binnenkort meer ;)
Ik ben van plan dit seinhuis (van Kibri) te gebruiken. Ik vind het een fraai exemplaar, maar ik vraag me af of het seinhuis wel overeenkomt met de realiteit? Vanuit dit seinhuis kon men toch onmogelijk goed zicht hebben op de sporen? Wat vinden jullie hiervan?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4044_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4044_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4045.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4045.jpg)
groeten Simon
-
Sporenplan
Ik bedenk me net, dat ik ik sporenplan nog niet heb geplaatst. Nu is het niet-aangelegde deel voor mij een dynamisch iets. Ik zal daarom steeds een sporenplan plaatsen van het gedeelte dat in aanleg is.
Het stationsgedeelte, enigszins schematisch weergegeven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan_3.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/sporenplan_3.png)
Verklaring:
- nummers van de sporen (spreekt wel voor zich)
- zwarte cijfers bij de wissels: nummer van het wissel
- blauwe cijfers: nummer van het sein
- rode cijfers: lengte van het spoor (van wissel tot wissel)
- blauwe sporen: geëlektrificeerd
- zwarte sporen: niet geëlektrificeerd
- groen: perrons
- blauw: laad/losperrons
- paars: loodsen (links goederenloods, bovenin kolen, rechts locloods)
-
Een hele uitdaging met die metalen rails, maar je bent prima bezig zo. Ik ben wel nieuwsgierig wat je ervan gaat maken, dus ga vooral door met de verslaglegging alhier!
-
straatspoor deel 1
Bij de locloods komt een stukje straatspoor. Bij drierail is dat natuurlijk een wat grotere uitdaging dan bij tweerail. Ik ben begonnen met een klein proeftraject. Hierbij heb ik gebruik gemaakt van de Action-variant van de welbekende DAS-klei. Voor het gedeelte tussen de rails, heb ik een heel klein laagje aangebracht zodat de puko's er net bovenuit steken. Tot slot met een mesje de klei aan de binnenkant van de spoorstaven weer verwijderd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4046_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4046_2.jpg)
De locloods met het stukje straatspoor. De locomotief heeft betere tijden bekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4047.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4047.jpg)
Bovenaanzicht
Het is een klein beetje gaan roesten. Bij het opdrogen van de klei, stopte ook het roesten - gelukkig maar. En daarna kwam het spannende moment: werkt het ook? De boel stofvrij gemaakt en een locje geplaatst: en zowaar, probleemloos. Nou ja, probleemloos: een beetje gehobbel, maar wat was alleen nog een kwestie van met een mesje de oneffenheden wegsnijden.
Volgende stap is, zodra het goed droog is, schilderen en kinderkopjes erin krassen.
Ballasten deel 1
De ruimtes tussen de sporen heb ik opgevuld met blokken piepschuim, afgewerkt met weer de Action-klei. Ballasten bij M-rails vergt net een iets andere aanpak dan bij andere rails. De verdunde houtlijm-methode zou onherroepelijk leiden tot roest, en bovendien is het maar de vraag of verdunde houtlijm wel hecht op de metalen ondergrond.
Ik ben begonnen met een klein stukje ballasten met de onverdunde houtlijm-methode: met een hard penseel houtlijm smeren waar de ballast moet komen, daarna de ballast dik aanbrengen en een beetje aandrukken. Nu ligt het allemaal te drogen, en daarna is het de bedoeling dat ik de losse steentjes weer weg kan vegen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4055_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4055_4.jpg)
De ballast is aangebracht, drogen maar! De E63 kijkt toe
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4056_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4056_2.jpg)
Even een totaaloverzicht. De eerste bovenleidingmasten zijn geplaatst, voor de foto heb ik ook wat draden bevestigd.
Voor het ballasten gebruik ik aquariumgrind, te koop in vele soorten, kleuren en maten bij de betere dierenspeciaalzaak. Ik betaalde zeven euro voor een grote zak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4057_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4057_9.jpg)
zak aquariumgrind
koffiekamer en materiaalloods
Hij kwam al even op een eerdere foto voorbij: de koffiekamer annex materiaalloods. Een zelfbouwprojectje (op de deur na) en ingegeven door mijn fantasie. Hier worden allerhande gereedschappen opgeslagen die handig zijn voor op het emplacement en bovendien kan het personeel even uitrusten van de arbeid. Het gebouwtje staat er alweer vele jaren en heeft duidelijk betere tijden gekend.
Het gebouwtje heb ik gebouwd van karton (gewoon wat afvalkarton uit het oud papier), lik verf ertegenaan en verouderd met poeder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4058_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4058_6.jpg)
de koffiekamer en materieelloods
groeten Simon
-
Hoi Simon,
Kleine banen hebben mijn voorkeur. Leuk bezig. Wat zijn jouw ervaringen met de action klei? Ik heb 1 blok gekocht en een asfalt weg van gemaakt, maar ik ben niet tevreden over het spul. Vervolgens heb ik een proefstukje klei gemaakt, en nu na bijna 3 weken is het nog steeds gummi achtig. Niet geschikt om stenen in te krassen. Het volgende blok wordt gewoon weer DAS, daarmee heb ik goede ervaringen. Met de action klei kan je wel weer kleine steentjes maken. Doordat deze niet brokkelt blijft deze snijbaar.
En je ballast? Vind je die niet te grof? Als het budget je keuze bepaalt is decoratiezand dan niet een betere oplossing? Het is ook nog te grof, maar stukken fijner dan wat je nu gebruikt. Overigens ben je niet de enige bouwer met M-rails. Op een ander forum zijn een aantal bouwers er ook druk mee in de weer, waarvan deze (http://treinenforum.forum2go.nl/baanopbouw-scenery-jan-en-quirinus-t17.html) een mooie oplossing heeft met de ballast.
Het seinhuis is reëel, het origineel staat bij Colbe (http://www.drehscheibe-online.de/galerie/ds_galerie.php?DS=7&action=show&id=2104&ix=9&PHPSESSID=6162f001259d5291b467bf2c1c500e70). Zoals je kunt zien staat het dicht bij de spoorbaan en zijn de ramen op bovenleidinghoogte. Bij het origineel zaten er roosters voor de ramen, zodat je niet vanuit het raam de bovenleiding kunt aanraken. Kibri heeft dat nagebootst met kunststof gaas, alleen valt dat vele male dikker uit, waardoor het zicht op de ramen ( en voor de preisers door de ramen) volledig weg valt. In jouw geval kan je deze roosters weghalen, en het seinhuis iets verder van de baan plaatst (mocht de bovenleiding te dicht in de buurt zijn).
Ben benieuwd naar de vorderingen met je baan.
groet,
Michel
-
Is de caboose door de geallieerden meegebracht...? ;)
-
hoi Michel,
Om met het laatste te beginnen: er zijn niet zo heel veel vorderingen. Na de laatste update ben ik vooral druk geweest met voorbereidingen voor mijn huwelijk en huwelijksreis. Ik ben nu twee weken weer terug, en denk weer langzaam aan verder bouwen. In en om huis wachten ook de nodige klussen... ik heb alweer een dag op een ladder mogen staan met een pot verf...
De Action klei droogt bij mij erg voorspoedig, een dikke laag heeft een dag of twee nodig om helemaal op te drogen. Vreemd dat het bij jou zo lang duurt!
De ballast is inderdaad iets aan de grove kant. Op de foto's lijkt het groter dan het is. De steentjes zijn zo'n 0,5mm in doorsnede.
Bedankt voor de foto van het seinhuis! Lang naar gezocht, nooit gevonden... Ik ga er een mooi plekje voor zoeken...
De werkzaamheden aan de baan ga ik langzaam weer oppakken. Ik ga verder met ballasten, een ander aandachtspunt is de omgeving van de loods (druk steentjes aan het krassen) en een derde project is de bouw van het eilandperron.
@ Marc,
Ja, zoiets :P
Ik kreeg het wagentje meegeleverd bij de koop van een partij wagentjes op Marktplaats. Het was één koop met mooie en minder mooie exemplaren, waaronder het coca-cola-wagentje en de caboose. De caboose was spuuglelijk, ik heb het wagentje gebruikt als oefenproject voor het verfraaien van modellen. Een tweede oefenproject staat ook op de foto's: een oud Märklin-locje (model 3029), die al twintig jaar nergens meer naartoe rijdt.
-
Tijd voor een update.
In Heußenstein is door het mooie weer en het voorjaarsreces niet veel gebouwd.
Hoe staat het er nu voor?
ballasten deel 2
Het werken met onverdunde houtlijm werkt prettig. Bij de Action een groot pak penselen gekocht (iets van 10 stuks voor 80 cent), een penseel vindt houtlijm niet zo leuk. Lijm gelijkmatig aanbrengen, ballast er met een lepeltje opscheppen en een beetje aandrukken. Voor de losse steentjes gebruik ik na het drogen de stofzuiger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4068_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4068_2.jpg)
penseel met houtlijm. De lucifers dienden voor een, nog niet geslaagd, project
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4239_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4239_2.jpg)
aanbrengen van de houtlijm...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4240.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4240.jpg)
... en ballast erop scheppen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4059_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4059_5.jpg)
ook damesartikelen zijn soms onontbeerlijk. Om zuinig aan te doen met de ballast, bond ik in het begin zo'n kousje om de mond van de stuifzuiger
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4062_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4062_2.jpg)
zo dus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8370.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8370.jpg)
op het spoor op de voorgrond ben ik een beetje aan het experimenteren met drybrushen. En ik heb even wat materieel op de baan neergezet, ziet er gelijk een stuk gezelliger uit 8)
(en ja, die boom hoort rechtop te staan). Ook met gras ben ik druk aan het experimenteren (to be continued)
Straatspoor deel 2
Na het drogen van de klei, heb ik de boel geschilderd, en daarna begon de monikkenklus - het krassen van de steentjes. Het ziet er nu nog niet uit, maar dat komt goed! Tussen de rails heb maar een miniem laagje klei aan kunnen brengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8362_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8362_1.jpg)
Straatspoor bij de loods
-
Weer tijd voor een update.
nieuw materieel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8620.jpg)
Een verjaardagscadeau: een mooie set hogeboordwagens van de DB (Märklin, artikelnummer 46021)
Gras leggen
Na wat geëxperimenteer (zie mijn vorige bericht) heb ik de slag te pakken om gras te leggen. Het gras woekert al flink rond de sporen van Heußenstein :)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8736_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8736_1.jpg)
Wat groen tussen de sporen. De struikjes komen uit een set van Heki (artikelnummer 1646). Het middenperron steekt nog lelijk boven de rails uit; ergens heb ik een ontwerpfout gemaakt: ergens is het perron een paar millimeter te groot :(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8737.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8737.jpg)
Nog een keer hetzelfde hoekje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8740_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8740_1.jpg)
Bij het kopspoortje vlakbij de locloods groeit het gras ook als kool
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8742_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8742_2.jpg)
Nog meer gras. Het zandpaadje is nog een beetje wittig, iets te wit zand gebruikt denk ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8744.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8744.jpg)
En een overzichtsfoto
groeten Simon
-
Hallo Simon, leuk project! Je begin van het draadje is erg leeszaam en leerzaam. Een reden om te rijden, dat spreekt me erg aan (beetje Amerikaans) daar zie je veel dat mensen eerst een geschiedenis schrijven en een locatie bepalen voordat ze gaan bouwen. Wel dapper klei in je Marklin rails, werkt het?
Gert-Jan
-
hoi Gert-Jan,
Dank je!
Ik zag in andere draadjes soms ook zo'n verhaal, een geschiedenis al dan niet deels gebaseerd op de werkelijkheid en een daaruit voortvloeiende reden om te rijden. Dat sprak me erg aan.
Tot nu toe ben ik erg blij met mijn keuze om me te beperken tot het verhaal (al is dat bij mij ook deels ingegeven door de beschikbare ruimte; een doorgangsstation langs een hoofdlijn kreeg ik simpelweg niet ingepast).
Het levert beperkingen op, maar ook mogelijkheden - hetzelfde geldt voor mijn bewuste keuze om me te beperken tot een jaartal, en niet tot een periode. Grote stomers zullen Heußsenstein niet vaak aandoen en Silberlingen hoef je al helemaal niet te verwachten - veel lokaal en regionaal verkeer, soms misschien en omgeleide F- of D-trein.
Met de klei in de m-rails: het was inderdaad een gok. Ik heb op internet lang gezocht naar voorbeelden waarbij straatspoor werd gebruikt bij m-rails, ik vond het resultaat of niet mooi, of de werkwijze te lastig. Ik heb eerst één railstuk gebruikt om te proberen wat het effect zou zijn van de klei in de m-rails, en dat viel reuze mee. Wel een klein beetje roest, maar het roestproces stopte zodra de klei droog was. Ik heb wel gewacht met stroom op te baan zetten totdat ik zeker wist dat de klei goed droog was. Ik kreeg meer last van roestvorming bij het fixeren van het zandpaadje met verdunde houtlijm.
groeten Simon
-
Zo, weer even wat inkopen gedaan. Door spoorboom.nl werd vandaag mijn bestelling geleverd (zoals altijd snelle en correcte service).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00760.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/CAM00760.jpg)
Ik kan weer even vooruit met de verdere aankleding van de baan.
Groeten Simon
-
Het is alweer een paar weken geleden sinds de laatste update.
Tijdens de warme dagen kon ik niet al te veel doen. Mijn treinenkamer ligt pal op het zuiden, dus het is daar al snel een kleine sauna.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8993_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8993_2.jpg)
Het bijgebouw is op z'n definitieve plaats neergezet, en al snel begon de klimop te woekeren. De toegangsweg naar het depot is aangelegd. Bij de locloods (nu even weggehaald, rechts op de foto) liggen nog kinderkopjes, verderop waren deze in zo'n slechte staat dat over de kinderkopjes heen een laag asfalt is aangebracht. Alleen tussen de sporen zijn de kinderkopjes blijven liggen. Het asfalt was van slechte kwaliteit, en eigenlijk alweer aan vervanging toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8997.jpg)
De sporen aan de rechterkant. Het spoor rechts (spoor 1) is het in onbruik geraakte doorgaande spoor naar Freiburg. De twee aftakkende sporen (1b en 1c) dienen als opstelsporen. Ook ben ik bezig met een pad aan te leggen, de houten balken voor de overwegen zijn alleen nog niet naar mijn tevredenheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8998_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8998_2.jpg)
Een lokale aannemer (toevallig de neef van de stationschef) is opgetrommeld om een stukje beton neer te leggen. Over de kwaliteit van het afgeleverde werk is men het nog niet helemaal eens. Volgens de aannemer komt het allemaal goed als hier wat bebouwing staat en het gras tijd heeft gehad om te groeien. We zullen zien...
Hier komt in ieder geval het kolendepot en een dieseltankplaats. Het middenperron ligt ook op z'n plaats, maar ik ben nog niet tevreden over de hoogte. Nog wat werk aan de winkel.
Groeten Simon
-
Hallo Simon, goed om weer een update van je te zien. Wat ik mooi vind om te zien is dat je station een bepaalde staat van verwering heeft, net alsof de spoordirectie niet meer investeerd vanwege naderende opheffing. Ik hoop dat dat ook je bedoeling is.
Wat doet die caboose achter die personentrein? Nog een vraag, in mijn draadje had je het over staand gras maken met een lege fles en een stofzuiger. Hoe werkt dat?
Groet, Gert-Jan
-
hoi Gert-Jan,
Ik zal bij een volgende update even wat foto's plaatsen over het gras leggen.
Van te voren had ik niet echt de gedachte om een oud, verwerd station te maken, maar gaandeweg ontstond dat. Het past ook wel in het geheel: vroeger een station waar maar liefst vier spoorlijnen elkaar ontmoeten, nu een kopstation met alleen nog lokaal en regionaal verkeer, afgezien van een incidentele andere omgeleide trein.
Die caboose moet ik maar eens weghalen... ik vind het gewoon een grappig wagentje en ik gebruik 'm vaak om even met de hand wat heen en weer te rijden, bijvoorbeeld bij de aanleg van het straatspoor, om te testen of alles goed ligt. Die auto's horen ook niet op het middenperron trouwens... soms moet ik even snel iets kwijt.
groeten Simon
-
Nou Gert-Jan, daar komt-ie:
In een lege fles afwasmiddel doe ik het gras waarmee ik het veldje aan wil leggen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9010_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9010_2.jpg)
De opening heb ik wat groter gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9011_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9011_1.jpg)
De ondergrond heb ik al een keer bruin geschilderd. Dit stukje ga ik onder handen nemen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9005.jpg)
Even goed met houtlijm insmeren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9006.jpg)
Dan ziet het er zo uit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9007.jpg)
Daarna even flink schudden met de fles. Het gras kun je daarna uit de fles schudden (niet knijpen) op de met houtlijm ingesmeerde plek. Het ziet er dan zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9014_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9014_1.jpg)
Nu komt de stofzuiger in actie. Met een kousje zodat de overtolllige grasprietjes weer hergebruikt kunnen worden. Door de stofzuiger kort op de grassprietjes te houden, gaan ze mooi rechtop staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9018.jpg)
Ik heb korte en lange sprieten door elkaar gebruikt, zodat het een lekker rommelig veldje zou worden. De witte vlekken zijn van de houtlijm, na het opdrogen zijn het bruine plekken. Een grasveld is nooit helemaal groen (behalve bij de buren).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9026_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9026_1.jpg)
Optioneel: Nu zet ik er nog wat plukken wildgras in. Gewoon tussen duim en wijsvinger en in de nog natte lijm duwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9027_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9027_3.jpg)
En klaar is het veldje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9028_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9028_2.jpg)
Nog een struikje erbij voor de finishing touch
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9038.jpg)
(de koe gaat snel weer terug naar zijn eigen weiland, die heeft natuurlijk niets te zoeken om een stationsemplacement)
-
Hoi Simon, dank je voor je razendsnelle reactie. Ziet er inderdaad simpeler uit dan de vliegenmepper methode. Heb zelf dit weekend voor het eerst lopen begrassen. Valt me niet tegen. De door jou gebruikte methode ga ik zeker proberen.
Groet, Gert-Jan
Ps. mooi nostalgisch wagentje!
-
Ziet er leuk uit.
Het principe is eigenlijk hetzelfde als met de grasmatser (vliegemepper) Daar gaat het meestal ook echt goed omhoog staan met de stofzuiger. Het resultaat mag er zijn. :)
Ga je het ballast nog op kleur brengen? Het lijkt mij iets te licht van kleur....
Groet Ronald.
-
@ Gert-Jan, graag gedaan! Ik hoop dat je er wat aan hebt. Het wagentje is een (zeer oud) model van Märklin (maar dat laatste is wel duidelijk). Hij komt uit de collectie van mijn vader, waarvan het meeste eind jaren '50 - begin '60 is aangeschaft en een paar exemplaren eind jaren '80. Aangezien op het wagentje "made in Germany" staat, zal het wagentje vooroorlogs moeten zijn. In ieder geval behoort deze volgens de opschriften toe aan de D.R.B., dus eigenlijk past het wagentje helemaal niet op mijn baan. Maar goed, wie weet is men wel vergeten de opschriften aan te passen? Of kwam dat in de praktijk niet voor.
Hier komt het wagentje nog een keer:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9119_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9119_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9120_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9120_2.jpg)
@ Ronald,
De ballast ga ik zeker nog aanpakken. Ik gebruik hiervoor de poeders van Artitec. Ik heb alleen nog kleine stukjes gedaan, aangezien ik niet zeker wist of ik de poeders ook tussen de rails toe wilde passen (ik heb inmiddels besloten dat niet te doen).
Wat bracht de zonnige zondag verder nog?
Heel wat uurtjes in de tuin doorgebracht, niet om te luieren, maar druk getuinierd en een schutting (of wat ervan over was) tot kleine pakketjes teruggebracht.
En uiteindelijk nog lekker aan de slag kunnen gaan met Heußenstein.
Vandaag heb ik de loods aangepakt. Deze had ik tijdelijk weggehaald om in de omgeving te kunnen werken. De loods weer op zijn plek gezet, en direct is duidelijk dat er werk aan de winkel is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9100.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9100.jpg)
De loods vanaf de zijkant gezien
Even lekker met wat groen geprutst, en:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9111.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9111.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9113.jpg)
Het gras woekert flink bij de loods. Tijd dat de tuinman langskomt... Het hoofd van de werkplaats had genoeg ruimte om zijn Wiking te parkeren
Ondertussen elders op het emplacement:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9118_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9118_1.jpg)
De Köf rangeert met een wagen van Evian. De ballast (uitgezonderd net het stukje op de voorgrond :() heft hier de uitstraling die het uiteindelijk overal zal krijgen.
Opschudding bij de loods: een streaker! ongekend in het Duitsland van 1957
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9115.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9115.jpg)
Streaker bij de loods
De politie was niet ver weg, en is snel ter plaatse om de streaker in de kraag (nou ja, in de spreekwoordelijke kraag dan) te vatten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9116.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9116.jpg)
Politie bij de loods
Tot zover voor vandaag!
Groeten Simon
-
Ziet er goed uit. Verrassend hoe je de metalen rails helemaal laat verzakken in de omgeving. Ik las je vraag over het seinhuis. Ik zou de grijze schotten voor de ramen weghalen. Volgens mij is dat meer iets van de jeugd van 1980 - 1990. Of het is na de modernisring aangebracht, om de zon van de computerschermen te houden. Zonder de grijze schermen past hij best in de jaren 50.
Groet,
Gerard van der Sel.
-
@ Gerard, dank je wel. Dat van het laten "verzakken" van de rails heb ik niet helemaal zelf bedacht, maar afgekeken van het 3-railforum... bedankt voor je tip m.b.t. het seinhuis. Iemand anders vond ook al dat ik ze het beste weg kon halen, dus ik denk inderdaad dat ik dat ga doen.
Tijd voor een kleine update.
Deze week niet bijzonder veel kunnen doen, mijn vrouw lag een paar dagen in het ziekenhuis en dan liggen de prioriteiten toch anders (geen zorgen, ze is weer thuis en maakt het goed). Vanavond eventjes geprobeerd wat te doen, maar het was mij toch te warm.
Sinds de vorige update heb ik mij met name bezig gehouden met het schilderen van de rails. In mijn vorige update schreef ik al dat ik had geëxperimenteerd met de poeders van Artitec. Dat gaf een mooi resultaat, maar het bleef niet echt op z'n plaats liggen (zacht uitgedrukt). Met een kwast en bruine verf kwam ik ook een heel eind.
Verder heb ik een deel van de loze ruimte tussen de sporen 1 en 2 ingericht. Of ingericht: in de loop van de tijd heft men hier allerlei rotzooi neergegooid. Ballast, bielzen, van alles. Het onkruid vindt dat wel fijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9123_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9123_2.jpg)
Rommel tussen de sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9128.jpg)
Detailopname
De rijtuigen zijn fantasiemodellen van Märklin. Volgens Märklin waren deze ondergebracht bij een particuliere maatschappij: dit zal ik maar volgen. Ik had er twee al heel lang in bezit, ik heb er een derde bijgekocht, twee is wel heel weinig. Ik heb er ruiten ingezet en de daken opnieuw gespoten, en verder zie ik wel wat ik ermee ga doen. Met zulke goedkope modellen kun je eindeloos experimenteren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9135_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9135_1.jpg)
De Köf rijdt over het emplacement
groeten Simon
-
Tijd voor een (korte) update.
Naast dit bouwdraadje, heb ik sinds kort ook een rijdraadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60101.0.html).
Keerlus
De werkzaamheden aan de baan zijn de afgelopen tijd wat beperkt geweest. Na alle lijm- en schilderklussen was het tijd de rails een keer goed schoon te maken. Gelukkig kan M-rails best tegen een stootje. Gewapend met een railgum, wasbenzine en een fijn schuurpapiertje voor de puko's ging ik aan de slag. Na veel testen en nog een keer schoonmaken, zeker de wissels lagen vaak dwars, reden de treinen vlekkeloos.
Het heen- en weer rijden over de sporen van het emplacement was een beetje beperkt. Ik heb al een tijd de tafel van de tweede module klaar staan, nog zonder rails. Aangezien ik niet verwacht dat ik binnenkort toekom aan het inrichten van de tweede module, heb ik hier nu snel een keerlus en een paar kopsporen aangelegd. En wonder boven wonder, bleek de stroomdoorgifte in de oude rails nog zo goed, dat ik geen enkel aansluitpunt hoefde te maken.
Even twee overzichtsfoto's
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9238.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9238.jpg)
Het emplacement. Op de voorgrond drie oude rijtuigen die ik even uit een doos heb gehaald, om de rijeigenschappen te testen. Een druppeltje olie hier en daar op de assen bleek wonderen te doen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9239.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9239.jpg)
[/i] de tijdelijke rails op de tweede module. Het enige wat hier elektrisch is aangesloten, is het Engelse wissel. Op de plek van het kopspoortje (met de stoomlocomotief) komt in de definitieve situatie ook een kopspoor van dezelfde lengte, het Engelse wissel ligt ook op de plek waar die straks definitief komt te liggen, en de rest is tijdelijk
Locverzorging
Spoor 5 dient voor de verzorging van stoomlocomotieven. Hier komt een bezandingsinstallatie, waterkraan, koleninstallatie en tankplaats voor diesellocomotieven. De bezandingsinstallatie heb ik net in elkaar gezet (een model van Faller), en moet nog verder worden "verfraaid".
Het ziet er nu zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9240.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9240.jpg)
Het definitief inrichten van dit gebied gaat nu als eerste gebeuren.
groeten Simon
-
De werkzaamheden zijn in volle gang...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9244.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9244.jpg)
-
aankoop nieuw materieel
Mijn rijtuigen bestaan zonder uitzondering uit oude modellen (jaren '50 / 60). Leuk hoor en soms koop ik zelfs nog een oud rijtuig erbij. De Märklin-serie 346 heeft hierbij al een tijdje mijn aandacht, als het me lukt een rijtuig voor een zacht prijsje op de kop te tikken, zal ik dat niet nalaten.
De oude rijtuigen zijn toch niet de meest realistische (en soms zelfs regelrechte fantasie) en niet het best gedetailleerd. Tijd voor vernieuwing.
Vandaag arriveerden drie nieuwe rijtuigen. Het zijn allen modellen van Märklin en vormen samen een leuk setje voor de korte, regionale treinen die Heusenstein aandoen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9268.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9268.jpg)
Ze mogen gelijk aan de bak, meer volgt in mijn rijdraadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,60101.msg3221483339.html#msg3221483339).
groeten Simon
-
Keerlus (2)
Na wat puzzelen, heb ik de keerlus uit kunnen breiden met een extra wissel, zodat spoor 1 van het emplacement ook bereikbaar is. Ik heb daarvoor een industriebocht gebruikt. Ik verwachtte dat de locomotieven hier niet blij mee zouden zijn, maar ze blijken allemaal moeiteloos de bocht te kunnen ronden. Weer wat extra rijmogelijkheden!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9290.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9290.jpg)
De nieuwe keerlus. Het nieuwe spoor dat naar spoor 1 van het emplacement leidt, takt onderaan af met de scherpe bocht
Locverzorging
De werkzaamheden aan de verzorgingssporen zijn nog in volle gang. Ik heb de belangrijkste bouwsels (de bezandingsinstallatie, het zandhuis, de koleninstallatie, twee waterkranen en de dieseltanksplaats) op de definitieve plek gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9310.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9310.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9316.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9316.jpg)
Ik kan nu aan de slag met de verdere aankleding van dit gebied.
groeten Simon
-
Erg leuk te zien dat iemand nog iets maakt van het bekende M-rail.
Krijg heimwee naar mijn jeugdtijd :'(.
-
Nieuw materieel (2)
Vandaag arriveerde met de (pakket)post, mijn eerste "grote" dieselloc (groot = groter dan de enige andere diesel die ik heb, de Köf. Maar dat is niet zo moeilijk).
Het is een model van Märklin, type 36080. Officieel tweedehands, maar alles oogt als nieuw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9360.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9360.jpg)
De loc heeft natuurlijk alvast wat rondjes mogen rijden. De rijeigenschappen zijn erg prettig. Er zit een wat ouder type motor in die wat meer geluid maakt, maar dat is nauwelijks storend. Tot nu toe is het een topaankoop gebleken.
@ Koen, dank voor je reactie. Dit plaatje zal bij je dan ook wel heimwee opwekken ;) Deze rijtuigen zaten tientallen jaren in het assortiment van Märklin. Ik heb er drie. Vandaag ben ik begonnen met ze een beetje te verbouwen. (foto's volgen)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9200.jpg)
groeten Simon
-
Welke camera gebruik je, de diepte scherpte van je plaatjes is uitstekend.
-
Hoi André
Ik heb een Canon 550d.
Ik heb voor de foto van de V 80 een diafragma van 8 gebruikt. Als er ook rijtuigen of wagons bij moeten op de foto, zit ik al snel op 11 of soms 22.
Dank je voor het compliment.
Groeten Simon
-
Ballasten (3)
Ik ben (zacht uitgedrukt) achteraf niet zo gelukkig met mijn keuze voor de ballast.
Ik heb hierover wat tips per PB gekregen van een gewaardeerde mede-forummer. Dat heeft me er uiteindelijk toen doen besluiten, nieuwe ballast aan te schaffen en de oude zoveel mogelijk te vervangen.
Even ter herinnering, zo ziet, of beter gezegd: zag, het eruit
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9365_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9365_1.jpg)
Het weghalen van de oude ballast blijkt soms nog een heel karweitje.
Uiteindelijk is een wagonlading verse ballast aangeleverd en kan de infra-ploeg aan de slag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9378.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9378.jpg)
Het is nog even zoeken naar de juiste methode.
Het met (soms) grof geweld verwijderen van de oude ballast, gaf me gelijk de gelegenheid een vervelend ander probleempje aan te pakken. Spoor 3 zag er wat verzakt uit, zoals op deze foto wel te zien is (rijtuigen links achteraan)
https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9270_1.jpg
Dus gelijk het spoor verwijderd en de gipsblokjes waarop het spoor bevestigd was
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9382.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9382.jpg)
Dit keer een latje hout, wat toevallig exact de juiste dikte had, in stukjes gezaagd. Dat bevalt beter dan gipsplaat, ik hoop dat het geluiddempende effect niet verloren gaat (werken met M-rails levert wat extra handicaps op)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9383.jpg)
Inmiddels ligt spoor 3 weer op z'n plek. En, belangrijker, keurig recht.
groeten Simon
-
Hoi Simon, dit is een hele verbetering. Met name op foto 1 kun je goed zien hoe het wordt. Hoe heb je de vorige ballast eruit gekregen?
Groet, Gert-Jan
-
tsjonge, alweer twee weken geleden sinds de laatste update. [cliché]wat gaat de tijd toch snel[/cliché]
Ballasten (4)
Gert-Jan vroeg al hoe ik de oude ballast eruit had gekregen. Dat is een proces wat nog steeds gaande is, ik pak steeds een stukje tegelijk aan.
Onderstaande foto laat de ravage zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9403.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9403.jpg)
De oude ballast verwijder ik door het eerst nat te maken met een plantenspuit (dank Gert-Jan voor de tip) en daarna met een mes uit de keukenla de oude ballast eruit steken.
Voor het aanbrengen van de nieuwe ballast heb ik verschillende mogelijkheden uitgeprobeerd. De aloude methode - ballast droog aanbrengen en dan verdunde houtlijm erop druppelen - werkt niet. Op de metalen rails krijg ik de droge ballast bijna niet netjes op de juiste plek, bovendien werken de vele minieme gaatjes in de railstukken dan niet erg mee. En als het dan eindelijk ligt, gaat de ballast drijven op het houtlijmmengsel.
Bleef over het "lijmen" van de ballast aan de railstukken. Met onverdunde houtlijm gaf dat geen optimaal resultaat. Uiteindelijk ben ik het meest tevreden met verf. De te ballasten stukken verf ik bruin, waarna ik er ballast overheen strooi.
Voorlopig is dit het resultaat. Ik ben er nog niet helemaal tevreden mee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9801.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9801.jpg)
Locverzorging (2)
Ook de werkzaamheden aan het verzorgingsspoor liggen niet stil. Ik heb een andere witbalans gebruikt om een ander sfeertje te creëren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9798_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9798_2.jpg)
Links staat het zandhuis. Ik heb deze iets te dicht op de sporen geplaatst, een preisertje dat ik "leuk" neer had gezet bij het schuifdak, werd aangereden door de 38-er. Dus maar geen preisertje bij het schuifdak. Verder staat hier nog een materiaalschuurtje en de bezandingsinstallatie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9796.jpg)
In het midden de bekolingsinstallatie.
En rechts de dieseltankplaats, waterkraan en nog een gebouwtje, met een materiaalschuur en een kantine (achter de loc).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9799_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9799_1.jpg)
groeten Simon
-
Verhuisbericht (1)
Soms kan het snel gaan... met de gedachte "we zien wel hoe lang het duurt" en met de wetenschap dat in de buurt vier of vijf vergelijkbare woningen te koop stonden, ging ons huis drie weken geleden de verkoop in. Twee weken en een dag later was het huis verkocht.
Dit zal betekenen dat de bouw van Heußenstein op een laag pitje komt te staan. Voorlopig zal de zoektocht naar een nieuwe woning, spullen inpakken, nieuwe meubels uitzoeken enz wel een groot deel van mijn aandacht opslurpen.
Groeten Simon
-
Locverzorging (3)
De werkzaamheden aan het verzorgingsspoor gaan rustig door. Ook de ruimte tussen de sporen 4 en 5 heb ik inmiddels opgevuld.
Een kleine foto-update van de stand van zaken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0045_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0045_8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0046_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0046_12.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0048_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0048_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0050_11.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0050_11.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0053_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0053_8.jpg)
-
ziet er veel beter uit met de fijnere ballast!
Groet,
Michel
-
Inderdaad een beter resultaat (y)
Maar ook jij bent besmet het fucherites virus,op passen dat het geen epidemie wordt ;D
-
Daar moet jij voor oppassen Floris. Voor Simon is het al te laat, hij heeft er al één. Dus als je zaterdag naar Houten gaat, geen Fuchs aanschaffen ;D
Groet,
michel
-
Verhuisbericht (2) - een nieuw baanplan!
Eerder kondigde ik al aan dat we ons huis hebben verkocht. En gelukkig hebben we inmiddels ook een nieuw huis gekocht. Een nieuwe treinenruimte = een nieuw baanplan!
Als alles volgens plan verloopt heb ik straks een ruimte beschikbaar van ongeveer 4x2 meter,deels 4,5 x 2. De bereikbaarheid is een stuk beter doordat ik dan aan een aantal kanten om de baan heen kan lopen, én geen gedoe met schuine daken.
Na vele tekeningen in Anyrail en vele verworpen plannen, is er uiteindelijk iets moois uit komen rollen. Natuurlijk is dit een eerste, nog redelijk ruw plan - dat op een aantal punten echt nog bijgeschaaft moet worden.
Op niveau 0 liggen de zichtbare sporen. Het station Heußenstein (rechts) ligt een kleine 10 cm hoger dan de lange zijde links. Het idee is om naast het station en de stad Heußenstein een optisch losstaande hoofdlijn uit te beelden, dubbelsporig en niet geëlektrificeerd, met een kleine halte (Gabsbach).
Treinen rijden van het station Heußenstein altijd naar het schaduwstation, afhankelijk van de gekozen richting stopt de trein in het schaduwstation of rijdt deze eerst nog over de hoofdlijn.
Uiteraard wordt er ook alleen over de hoofdlijn gereden, zonder Heußenstein aan te doen.
Niveau 0 (gestippelde sporen zijn niet zichtbaar)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail.jpg)
Niveau -1. Het totale te overbruggen hoogteverschil is 20 cm van Heußenstein naar het schaduwstation, de hellingen zijn overwegend 2,7, maximaal 2,9%.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail_001.jpg)
Aankomende zondag houdt Heußenstein in de huidige vorm op te bestaan. Ik ga de treinenspullen vanaf dan inpakken, wat betekent dat niet meer gereden zal worden. Het gedeelte waaraan ik nu werk is een losse module, die redelijk eenvoudig te demonteren is (kwestie van wat schroeven losmaken).
groeten Simon
-
Succes met het opbreken en verhuizen,we zien vanzelf wel weer wat nieuws voorbijkomen (y)
-
Hoi,
Klein puntje op je schaduwstation: meestal zie je bij grote banen als deze dat een paradebaanvak losgekoppeld is van de sporen naar het schaduwstation.
Vaak wordt een paradebaanvak als los geheel gepland van de keerlussen af zodat je onafhankelijk van de rest van je plan je treinen rondjes kan laten rijden. Wordt vaak opgenomen in wendes aan beide zijden van je plan. Krijg je meer rijmogelijkheden.
Blijft wel Marklin rijden?
En gefeliciteerd met jullie huis. (y)
-
Allereerst gefeliciteerd met je nieuwe huis. In ieder geval heb je meer ruimte voor je hobby / treinen. Ik hoop dat de rest ook verbeterd is. Wat betreft het nieuwe plan Heb ik nog wat kleine opmerkingen. Ik verwacht dat de wisselstraat bij de halte Knabsbach zich gaat ontwikkelen tot een knoop waar je spijt van gaat krijgen. Kun je niet gewoon dubbelsporig naar de halte en in de berg een aftakking naar de keerlus? Qua wissels maakt dat niets uit, terwijl je toch meer mogelijkheden om treinen te laten rijden krijgt. Aan de andere kant maakt deze oplossing het wel mogelijk om makkelijker links of rechts om door de keerlus te gaan.
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Mooi plan Simon, en een behoorlijk groot schaduwstation. Mooi dat je bij je oorspronkelijke plan blijft waarin Heussenstein als kopstation functioneert met 3 uitgaande lijnen, (gelukkig blijft de lijn Offenburg-Saint Laurent bestaan) mooie oplossing om die 3 lijnen vanuit je station te laten vertrekken.
En begrijp ik goed dat het paradestuk eigenlijk los bereden kan worden, zonder je station aan te doen. Bij de juiste aankleding, goed fotopunt.
Succes met inpakken, verplaatsen en vooral weer opbouwen.
Gert-Jan
-
@ Allen
Dank voor de felicitaties en de reacties!
@ Koen
Ik heb nooit de intentie gehad om de hoofdlijn geheel los te koppel van de rest. Wel heb ik een plan gehad met op de linker lange zijde twee keerlussen, maar daarvoor had ik echt geen ruimte genoeg. Verder is het zeker niet de bedoeling dat treinen oeverloos rondjes rijden. Er wordt vertrokken en aangekomen vanaf het schaduwstation, het treinenverloop moet gevarieerd zijn. Vandaar mijn keuze voor dit plan. De hoofdlijn ligt in mijn fictieve wereld niet ver bij Heußenstein vandaan. Vermoedelijk wordt het een stukje van de lijn Holzburg-Schwarzburg. Deze fictieve lijn is weer gebaseerd op de echte Schwarzwaldbahn, een lijn die eind jaren '50 nog lang niet geëlektrificeerd was. Diesel en stoom maakte er de dienst uit.
En ik blijf Märklin rijden. Al zal mijn eerstkomende locaankoop vermoedelijk een Piko zijn ;)
@ Gerard,
Bedankt voor je feedback. De knoop is eigenlijk een beetje vanzelf zo gegroeid, in eerste instantie was alles enkelsporig. Ik ga puzzelen om te zien of ik de knoop kan verbeteren.
groeten Simon
-
Mag ik een suggestie doen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_2_met_K_Rail2.jpg)
Dit is met dezelfde hoeveelheid wissels. Als het even kan zou ik proberen om de gehele keerlus dubbelsporig te maken. Dan een intakking vanaf Heußenstein. Hierdoor kan een druk treinverkeer ontstaan op je paradebaanvak.
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Dat ziet er helemaal niet verkeerd uit, Gerard. Ik ga weer terug naar de tekentafel!
-
Plannen zijn er om te veranderen
Begin deze maand plaatste ik een idee met het nieuwe baanplan. Bedankt voor alle feedback die ik heb gekregen. Uiteindelijk is het me ook nog gelukt de "Knoop van Gabsbach" te ontwarren, naar aanleiding van het idee van Gerard.
Tsja, en dan komt onherroepelijk toch de vraag: is dit wat ik wil?
Zonder de vraag direct met ja of nee te beantwoorden, ben ik weer aan het tekenen gegaan. Kern van het eerdere plan, was het opdelen in twee onderdelen: station en stad Heußenstein, en een dubbelsporige hoofdlijn.
Mijn nieuwe plan is een samenhangend geheel. Het emplacement is wat vergroot, onder meer door opname van een (bescheiden) locloods. Door de "ingang" naar de baan naar de lange zijde te verplaatsen, heb ik ruimte gekregen om op de korte zijde een kolenmijn te plaatsen. Of misschien wordt het wel iets anders, ik ben nu even uitgegaan van een mijn en wel deze (http://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1202.1231/atid.283/ecm.at/Oude-Kolenmijn.html)
De aansluiting naar de kolenmijn takt af van de voormalige lijn naar Abuheim, die dus na het aftakkende wissel verder buiten gebruik is.
De stad Heußenstein bevindt zich min of meer in de rechterbovenhoek. Er komt nog een bedrijf met spooraansluiting aan de rand van de stad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_3_niveau_0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_3_niveau_0.jpg)
Het schaduwstation heeft weinig veranderingen ondergaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_3_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_3_.jpg)
En nu eens gaan bedenken welk van de plannen het gaat worden
groeten Simon
-
Hm, mis ik het parade baanvak? ???
Je kunt ook niet meer rondrijden, of wil je dat alles niet meer.
Dat mee denken is puur eigenbelang. Als mijn treinen aankomen in Heußenstein moet dat wel netjes gebeuren ;D
Groet,
Gerard van der Sel (sparend voor een P8)
-
hoi Gerard,
Het paradebaanvak heb ik in dit plan laten sneuvelen. Ik weet nog niet precies wat ik wil, het leek me goed tenminste één ander plan te hebben, zodat ik iets te kiezen heb. Ik heb nog ruim te tijd om erover na te denken, pas tegen de kerst kan ik weer voorzichtig aan de baanbouw gaan denken.
Ik heb het plan "kolenmijn" nog iets verbeterd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_35.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_35.jpg)
Ik hoop dat ik nog een derde plan uit de hoge hoed kan toveren.
groeten Simon
-
Hoi Simon, ik vind het jammer dat je het paradebaanstuk en het station eruit hebt gehaald. Gaf extra rijmogelijkheden en met de juiste afwerking een mooie plaats voor foto's. De kolenmijn is een goed idee, je kunt dan meer goederentreinen laten rijden. Is het donkergrijze vlak de mijn zelf? Zoja, kun je dan ook 2 sporen onder de stortgoot bouwen? Ik denk dat dat natuurgetrouwer is. Je omloopspoor dichter naar de rand en dat voorste losse spoortje naar achteren.
Groet, Gert-Jan
-
Volgens mij heb je nog plek genoeg voor het paradebaanvak. Helemaal als je een opklapbare brug maakt bij de toegang.
Het is maar een suggestie.
-
Jullie hebben gelijk dat een paradebaanvak wel zo leuk is.
Ik ga een derde plan uitwerken met paradebaanvak!
Even een klein uitstapje. Niet alleen het modelspoor boeit mij, maar ook het gootspoor, en dan met name Nederland begin 20e eeuw, zeg maar einde TP I. In TP III in Duitsland kon personeel dat op een "vreemd" station aankwam, vaak aldaar overnachten. In Nederland was dat vijftig jaar eerder niet zo gebruikelijk. Overnachten was diensttijd, dus dat moest worden voorkomen! Nadat in de jaren '90 van de negentiende eeuw door minister Lely in eigen persoon werd verordend werd dat het goederenvervoer op zondag beperkt diende te worden, kreeg het tractiepersoneel af en toe op zondag vrij. Het HSM personeel van het depot Rietlanden werkte maar op één van de zes zondagen. Netjes, toch? Hoe zag zo'n vrije zondag eruit? Op twee van deze zondagen eindigde een dienst, die de zaterdag ervoor was aangevangen, om 2 uur 's ochtends. Op een derde zondag was het nog erger: de dienst ving de zaterdag ervoor om 18.40 aan met een rit Rietlanden-Winterswijk, aankomst 3.01 uur. Dit was een korte dienst van slechts 8,5 uur (waarbij het gereedmaken van de locomotief voor de dienst in eigen tijd diende te geschieden!). En zo begon de vrije zondag: om 3 uur in de nacht aan de andere kant van het land. Het personeel kon nu met de eerste trein (vertrek 6.01 uur, aankomst 9.08 uur) naar Amsterdam reizen, om wat te slapen. Maar: maandagochtend om 6.10 uur ving de eerste dienst weer aan. En aangezien elke loc nog eigen personeel (of in ieder geval een eigen machinist) had, diende het personeel tegen die tijd (of zeg maar gerust een uur eerder voor het gereedmaken van de loc) in Winterswijk aanwezig te zijn. Dat betekende met de laatste trein van 18.19 naar Winterswijk reizen. Dat is nog eens een prettige vrije zondag!
Na de spoorwegstaking van 1903 werd de maximale diensttijd van 16 uur per etmaal teruggebracht tot 336 uur in vier weken (nog altijd twaalf uur per dag).
Ik prijs me maar gelukkig met mijn van-half-negen-tot-vijfbaan.
-
Kijk,
Dat vindt ik nou leuk. Een echte modelbaan ontstaat naar de interesse van iemand en eventuele anaekdotes uit familie of gewoon uit de boeken die je hierover leest. Daarom zijn een aantal draadjes die men hier leest zo boeiend. Omdat een baan niet zomaar gebouwd wordt.
Je kan gewoon dit verhaal gebruiken om je baan op te baseren en vertalen naar je baanplan, tijdperk, materieel.
Neem de tijd om iets goeds te plannen (y).
-
Hoi Koen,
Dank je. Leuk te lezen dat mijn uitstapje in de smaak valt.
De gang van zaken op het Nederlandse spoorwegnet aan het begin van de 20e eeuw is natuurlijk niet direct te kopiëren naar het Duitsland van de jaren '50. En soms is het wel weer verassend door te trekken. Zo lees ik dat de Overijsselsche Beetwortelenfabriek Lemelerveld tijdens de bietencamagne dagelijks een trein met 40 wagens ontving. Dat ging vanaf Raalte gewoon over het lokaalspoor - dit betekende dat in Raalte de goederentreinlocomotief werd verwisseld voor een kleine lokaalspoorloc. Het zal een zware taak zijn geweest voor het tractiepersoneel, het stukje Raalte - Lemelerveld. In Lemelerveld had de fabriek een eigen spooraansluiting. De aansluiting bestond uit een handbediend wissel met op afstand bediende grendel. Dit zou in de jaren '50 ook prima toegepast kunnen zijn. De loc trok de wagens naar het opstelspoor, en werd daarna afgekoppeld. Via het omloopspoor verdween de loc van het terrein. Vervolgens werden de wagens met paarden "achteruit" getrokken en daarna over een handwissel weer vooruit de fabriek in. Als de fabriek langer had bestaan, zou er aan deze gang van zaken waarschijnlijk niet veel worden veranderd, behalve natuurlijk dat de paarden op een gegeven moment zouden zijn vervangen door een locomotief (de fabriek ging omstreeks 1920 failliet - in de wijde omgeving werden geen suikerbieten verbouwd. Er werden dus hoge transportkosten gemaakt, waarvan de conurrentie met fabrieken vlakbij de suikerbietenteelt geen last had)
-
De kolenmijn is een goed idee, je kunt dan meer goederentreinen laten rijden. Is het donkergrijze vlak de mijn zelf? Zoja, kun je dan ook 2 sporen onder de stortgoot bouwen? Ik denk dat dat natuurgetrouwer is. Je omloopspoor dichter naar de rand en dat voorste losse spoortje naar achteren.
hoi Gert-Jan,
Ja, het donkergrijze vlak is de kolenmijn.
Hieronder een plaatje van de mijn.
(http://www.faller.de/xs_db/BILD_DB/1/130/www/750/130470.jpg)
In de opstelling van Faller is één spoor bij de stortkoker en een spoor onder de mijn, die zo te zien met een kraan beladen dient te worden. Het spoor onder de mijn door is het spoor onderaan, het spoor bij de stortkoker het 2e spoor. Op het 3e spoor wordt leeg materieel gestald, terwijl het 4e spoor dient voor het opstellen van volle wagens. Na het afkoppelen van de lege wagens loopt de loc om via spoor 2 (e wissels heb ik verkeerd om getekend, maar dat is een kleinigheidje). Vervolgens stel ik me zo voor dat de loc de volle wagens weer meeneemt, en dat een rangeerloc aan de slag gaat om de lege wagens naar de mijn te brengen.
groeten Simon
-
Baanplan 3
Na mijn baanplan ""paradespoor" (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,57393.msg3221507396.html#msg3221507396) en "kolenmijn" (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,57393.msg3221512905.html#msg3221512905) heb ik mezelf (en jullie) beloofd dat er nog een derde plan zou komen.
Het nieuwe plan bestaat uit maar liefst drie lagen.
Het schaduwstion bevat geen verassingen, maar voor de volledigheid:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_s.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_s.jpg)
Op niveau 0 liggen de meeste sporen. Ik heb het stationsemplacement iets aangepast. In plaats van de "waaier" van sporen in drie richtingen, loopt er nu maar één enkelsporige lijn, die verderop splitst in twee lijnen. Voor het verhaal splitst één van de lijnen verderop dan weer. Buiten zicht rijden de treinen vervolgens naar het schaduwstation. Treinen naar Offenburg (en verder naar Frankfurt/Saint Laurent) stoppen niet in het schaduwstation, maar keren eerst nog terug over de enkelsporige spoorlijn links. Treinen vanuit Heußenstein naar de overige bestemmingen stoppen in het schaduwstation om later weer terug te keren in Heußenstein. Er kan ook "rond" worden gereden, de treinen rijden dan alleen over de enkelsporige lijn links zonder Heußenstein aan te doen.
Vanuit Heußenstein is een spoorlijn "buiten gebruik" naar Abuheim. Daar vanaf takt een lijn, die uiteindelijk op niveau 1 bij de kolenmijn uitkomt. De situatie ziet er daar een beetje raar uit, dit hele stuk houd ik buiten zicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4.jpg)
Niveau 1, met de kolenmijn. Verder precies hetzelfde zoals bij het plan "Kolenmijn". Het bovenste spoor loopt onder de mijn door, hier worden de wagons met een kraan beladen. Het tweede spoor onder de stortkoker. Derde spoor voor de stalling van leeg materieel. Vierde spoor voor het opstellen van volle wagens.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_m.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_m.jpg)
Mijn bedoeling was zoveel mogelijk rijmogelijkheden te creëren. En dan komt de twijfel weer naar boven: is het nu niet te vol allemaal? Wat vinden jullie?
-
Heeft je teken programma 3D mogelijkheden? Laat dan een 3D afdruk met landschap maken. Dan zie je welke lijnen weg zijn en hou je de zichtbare gedeelten over. Krijg je een indruk b=van het geheel.
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Ik gebruik Anyrail. Als ik het goed begrijp kan anyrail wel een exportbestand in 3D fabriceren, dat ik dan weer verder moet bewerken in Google Sketchup ofzoiets. Nu kan ik daarvan wel een proefversie downloaden, misschien ga ik dat nog wel doen.
Ik heb de opdracht gekregen ook nog een stukje H0f in het plan te verwerken. Mijn vrouw wil graag een eigen modelbaan(tje) maken die dan in verbinding komt met mijn baan. Erg leuk natuurlijk. Om te beginnen heeft ze rails in schaal H0e gekocht dus dat was een beetje een valse start. Haar modelbaan zit in een verhuisdoos en ziet er nu uit als een rattenval. Ooit komt het goed... Tipje van de sluier: ze wil met echt stromend water iets fabriceren en daarvoor is zelfs al een vijverpomp aangeschaft.
Groeten Simon
-
Dat word dus pompen of verzuipen zeg maar ;D (y)
-
Zo, jullie zullen wel denken, gebeurt er eigenlijk nog wel iets in Heußenstein?
Tsja, eerst stond het allemaal in het teken van de baan inpakken. En dan ziet het er op een gegeven moment zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0451_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0451_3.jpg)
Daarna volgde een "ietwat" hectische verhuizing waarbij we maar liefst 24 uur de tijd hadden tussen de overdracht van de nieuwe- en die van de oude woning.
Gisteren vond ik dan eindelijk tijd om met de baan aan de slag te gaan. Concreet heb ik het stationsgedeelte in zijn geheel meeverhuisd, als losse plaat. De rest is afgebroken en het hout is meegenomen voor hergebruik.
Na een bezoekje aan de bouwmarkt (en eerder aan de Ikea) begon het grote timmerwerk. Of eigenlijk, zagen en schroeven. Ik heb een raamwerk gefabriceerd waarop het schaduwstation komt (niveau -1). Dit staat er nu:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0538_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0538_5.jpg)
Kortom, het eerste begin is er!
Zodra ik weer een nieuwe voorraad hout en Ikea-poten heb kan ik weer een volgend stuk in elkaar zetten. Tot die tijd kan ik me uitleven op het eerste deel van het schaduwstation en het afwerken van het kastje onder de baan. En de boel krijgt nog een lik verf.
groeten Simon
-
Jullie zullen wel denken, wat is het stil in Heußenstein... Tsja, dat klopt helaas. Zoals ik volgens mij wel ergens heb laten vallen, verwachten we binnenkort ons eerste kind. De zwangerschap van mijn vrouw is alles behalve voorspoedig verlopen - met de baby is alles goed, met haar daarentegen een stuk minder. Afgelopen vrijdag is ze in het ziekenhuis opgenomen met zwangerschapsvergiftiging, dus ik ben momenteel vooral op mijn werk te vinden en als ik niet werk, in het ziekenhuis en daarna in mijn bed. En dat zal de komende weken wel zo blijven (tot de bevalling).
Zo af en toe kon ik toch de kwast, de schroefboormachine of de decoupeerzaag hanteren wat heeft geresulteerd in het volgende resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0540_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0540_1.jpg)
Nogmaals, op dit gedeelte komt het grootste deel van het schaduwstation. Binnenkort kan ik gaan beginnen met het leggen van de rails.
groeten, Simon
-
Simon, dat zijn heftige en spannende tijden. Sterkte voor jou en je vrouw!
Gert-Jan
-
Zo, even een update.
De zwangerschapsvergiftiging van mijn vrouw ontaardde uiteindelijk in HELLP (niet: Hellup ofzo, maar HELLP, een vervelende ziekte waarbij rode bloedcellen worden afgebroken en lever- en nierfalen op kan treden). Natuurlijk werd dit uitgerekend op zaterdagnacht geconstateerd, waarna de wijze dames artsen besloten dat het zo niet langer kon. En zo kon het gebeuren dat ik op 25 januari om 00.34 door mijn vrouw uit mijn bed ben gebeld "kom hier maar heen, het wordt een keizersnede" en om 2.04 uur vader werd van onze prachtige dochter Hélène.
Mijn vrouw is daarna nog een week in het ziekenhuis gebleven om te herstellen van de operatie en de HELLP.
Onze dochter is zes weken te vroeg geboren, maar kerngezond (voor de statistici: 44 cm, 2350 gram). Voorlopig (nog een week of twee) verblijft ze nog even op de afdeling Neonatologie (ja je leert wat woorden) van het ziekenhuis.
Het heeft natuurlijk allemaal de nodige impact voor mij en mijn vrouw. Dus als ik de komende tijd wat minder actief ben op het forum... dan weten jullie hoe dat komt.
Nog maar even afsluiten met een fotografische bijdrage:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9757_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_9757_001.jpg)
Jong geleerd...
groeten Simon
-
Simon, Super!!!!!!!!!!!!!! Van harte gefeliciteerd.
G-J
-
Gefeliciteerd en jullie komen er vast wel weer bovenop. (y)
-
Gefeliciteerd en beterschap voor je vrouw. Jullie met zijn drieën veel geluk en wijsheid.
Groet,
Gerard van der Sel.
-
Het heelal heeft een nieuw middelpunt.
Van Harte!
Hendrik Jan
-
Gefeliciteerd, Papa Simon!
Groet,
Bas
-
Hoi Simon,
Gefeliciteerd met jullie dochter!
Groet,
Michel
-
Bedankt allemaal voor de felicitaties!
Inmiddels zitten we in rustiger vaarwater, dochterlief is gisteren ontslagen. Normaal is het niet fijn als je wordt ontslagen, maar wel als je uit het ziekenhuis wordt ontslagen ;)
Ik geniet van een weekje vrij en vanmiddag was daar zowaar tijd om wat aan de baan te doen.
Het schaduwstation (1)
Het was goed vertoeven in onze hobbyruimte. Wat eigenlijk niet alleen een hobbyruimte is, maar ook een werkruimte, maar zolang er nog geen bureau staat wordt er niet gewerkt en bovendien werkt mijn vrouw tot half mei niet, dus tot dan is het in ieder geval een hobbyruimte. Maar dat terzijde, het was dus lekker op temperatuur. Zo goed zelfs, dat ik lekker de deur open kon zetten om de frisse lucht en het zonlicht naar binnen te laten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1221_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1221_2.jpg)
(en ja, er is nog wat opruimwerk te doen)
Nu een deel van de onderbouw gereed is, is het tijd voor het leggen van de eerste meters rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1217_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1217_5.jpg)
Zoals in het sporenplan (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,57393.msg3221515850.html#msg3221515850) te zien is, komen er 12 opstelsporen in het schaduwstation. Door ruimtegebrek kunnen maar vijf sporen "doorgaand" worden gebruikt; bij de andere zeven sporen rijdt de trein een stukje achteruit om daarna vooruit rijdend het schaduwstation weer te verlaten. Op de foto is het begin van de vijf doorgaande sporen te zien.
Via een lange helling kan het schaduwstation worden binnen- dan wel uitgereden. Het begin van de helling is er:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1218_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1218_5.jpg)
groeten, Simon
-
Schaduwstation (2)
De afgelopen week ben ik goed opgeschoten met de verdere bouw. De rails is (los) gelegd, het vastspijkeren komt later, als ik er zeker van ben dat alles goed werkt en op de juiste plek ligt (met M-rails heb je nogal wat speling).
Uiteindelijk heb ik nog wat extra sporen toegevoegd aan het schaduwstation, bedoeld voor het stallen van wagens.
Aan de NEN-normen voldoet het niet, maar het voldoet wel voor het doel: een donderbus kan er nét onderdoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1252_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1252_1.jpg)
doorkijkje. De oplettende lezer ziet een rijtuig dat niet binnen het door mij gekozen tijdperk past.
Nog even een overzichtsfoto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1253_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1253_6.jpg)
Op de sporen vooraan rijden treinen met de loc vooruit binnen. Met een lowtech-oplossing laat ik de treinen stoppen: het laatste railstuk kan stroomloos worden geschakeld. Daarna rijden de treinen een stukje achteruit om vooruit het schaduwstation weer te verlaten.
Ook een trein die op een van de doorgaande sporen binnenkomt, wordt door een stroomloze sectie tot stoppen gedwongen. Wel zo makkelijk! Via het schakelkastje kan ik bovendien zien welke sporen vrij zijn - rood = bezet (en stroomloos), geel = vrij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1258_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1258_2.jpg)
Schakelkastjes (geen definitieve opstelling); onderaan schakeling van de stroomloze secties
Nog een overzichtsfoto, nu vanaf de andere kant. Te zien is dat de sporen nog niet kaarsrecht liggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1254_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1254_3.jpg)
De Köf demonstreert de werking van het dubbel enkelspoor bij het naderen van het schaduwstation. Vanaf het linkerspoor worden treinen naar het rechterspoor geleid. Dit wissel is op zich bedienbaar, voor het geval dat dat handig is... maar normaal gesproken zal deze op afbuigende stand staan. Treinen die het schaduwstation verlaten, worden (afhankelijk van de bestemming) naar het linker- of rechterspoor geleid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1255_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1255_1.jpg)
Ook onder de baan is genoeg te doen. Bij de bedrading kies ik voor het thema "eenvoud".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1256_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1256_2.jpg)
Tsja, ik kan toch wel zeggen dat ik een uniek kleurschema hanteer... Ik ben ooit verkeerd begonnen, en ben daar op doorgegaan. Blauw voor de hoofdleidingen van digitale stroom, rood takt daarvan af naar de rails; bruin gezamenlijke massa; rood hoofdleiding analoge stroom, geel takt daarvan af; dunne blauwe draden schakeldraad voor wissels (en seinen, ontkoppelrails).
De draden naar de schakelkastjes houd ik ver weg van de ringleiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1257_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1257_2.jpg)
Lekker veel kroonsteentjes :) Ik ben niet zo'n fan van solderen.
De komende tijd zullen de laatste losse eindjes worden aangesloten, en daarna is het tijd om weer wat te gaan timmeren.
groeten Simon
-
Schaduwstation (3) - 'A missing piece'
De werkzaamheden aan het schaduwstation gaan rustig door, tussen de andere bedrijven door:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1305_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1305_2.jpg)
In mijn vorige update schreef ik, dat de rails nog niet is vastgelegd, aangezien ik er eerst zeker van wil zijn dat alles goed werkt. Dat deze tactiek wordt beloond, werd mij van de week duidelijk: ondanks dat ik ervan overtuigd was dat ik alle wissels had getest (en de afgekeurde voorzien had van een duidelijk merkteken), bleek er toch een niet-werkend exemplaar bij te zitten. Dus even het niet-werkende wissel verwijderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1294_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1294_2.jpg)
Een snelle inspectie leerde me, dat een klein, maar erg belangrijk onderdeeltje mistte. Een missing piece dus, of beter gezegd, a missing feather.
Per speciale zending werd een verse voorraad veren aangeleverd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1295_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1295_2.jpg)
Het defecte wissel was zo weer hersteld, en met de gekochte veertjes kon ik gelijk een viertal andere wissels repareren, met hetzelfde euvel.
Ondertussen, onder de baan:
heeft de kat een ideaal verstopplekje gevonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1299_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1299_6.jpg)
(het kussen dient voor mijn eigen comfort bij het werken onder de baan)
en heb ik wat lampjes bevestigd, zodat ik ook in de donkere uurtjes onder de baan wat kan zien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1296_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1296_6.jpg)
groeten Simon
-
De hobby stond vandaag in het teken van een bezoek aan Ontrax. In het Ontrax-draadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63755.msg3221552451.html#msg3221552451) heb ik al wat foto's neergezet.
Niet omdat de rest niet mooi is, maar om in het Duitse thema te blijven, even wat Duitse plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1415_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1415_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1413_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1413_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1418_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1418_001.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1428_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1451_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1451_2.jpg)
Maar niet iedereen was onder de indruk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1399_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1399_4.jpg)
groeten Simon
-
Maar ze is er bij en daar gaat het om :-*
Vind die metalen rails trouwens wel wat hebben. En wat je verderop schrijft: ze voegen zich altijd naar je plan. ;D
Groet, Sicco Jan
-
Haar eerste bezoek aan het spoorwegmuseum, er zullen er nog vele volgen :)
Voor het schaduwstation functioneert de M-Rails prima. Er is me vaker gevraagd of ik wel doorga met het bouwen in M-Rails. Inmiddels heb ik besloten dat ik voor de zichtbare delen gebruik ga maken van K-Rails. Het oog wil ook wat, en voor het ballasten enzo is M-Rais toch gewoon K. En het oog wil ook wat.
Vanmiddag heb ik de zondagsrust op brute wijze verstoord door met de decoupeerzaag korte metten te maken met een verse voorraad hout. Heerlijk in de zon op het dakterras.
Het baanplan van het schaduwstation is een heel klein beetje gewijzigd. Ergens ben ik de fout in gegaan door geen rekening te houden met een behoorlijk vast obstakel: de afvoer van de CV-ketel (de CV-ketel staat een verdieping lager).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/schaduwstation_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/schaduwstation_25.jpg)
Nieuw baanplan, de SV-ketelafvoer linksboven (donkergrijs weergegeven)
Voor het gedeelte op niveau-0 heeft deze afvoer ook nog gevolgen, daar ga ik nog wel eens mee puzzelen.
Het hout dat ik zo druk heb gezaagd, dient voor deze lus en de wissels naar de opstelsporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ss2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ss2_1.jpg)
Bij het eerste gedeelte van het schaduwstation heb ik 18 mm meubelpaneel gebruikt. Gewoon, omdat ik er nog een flinke voorraad van had, na het ontmantelen van een kledingkast in mijn vorige woning. Het meubelpaneel is nu op, voor dit stukje schaduwstation ga ik MDF (12 mm) gebruiken.
groeten Simon
-
Schaduwstation (4) - passen en meten
Na het zagen volgende het schroeven. Alles netjes uitgemeten en het paste bijna allemaal - hmm, op één plankje na, nou ja snel opnieuw gezaagd. Daarna was het tijd voor een klusje dat me altijd wat meer aanstaat dan zagen en schroeven: schilderen.
Terwijl de verf nog nat was kon ik het niet laten op te beginnen met het leggen van het spoor (niet in de natte verf, dat gedeelte was wel al droog, maar vandaar dus de kranten)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1479_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1479_3.jpg)
So far, so good... of, toch...
Passen en meten.
Ik dacht slim te zijn en de poten langer te maken zodat de volgende niveaus (´niveau 0´ en ´niveau 1´) daarvan ook konden profiteren. Maar, ik had dat allemaal niet goed uitgemeten en dus past het nu allemaal voor geen meter.
Oeps, dus...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1481_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1481_2.jpg)
Dat wordt de zaag erin zetten.
Om een andere poot te omzeilen was sowieso al een aanpassing nodig van het oorspronkelijke plan voor dit gedeelte. Dat werd even uit de vrije hand spoor neerleggen, ook leuk. Niet meten dus, maar wel passen.
NS en de DSG stelden belangeloos een rijtuig ter beschikking om te bekijken of deze op een paar kritieke punten konden passeren (het NS rijtuig is het langste rijtuig dat ik bezit).
Hier zijn de rijtuigen samen in actie op een punt waarbij ze mogelijk in botsing konden komen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1483_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1483_6.jpg)
Tsja, past het nu of niet... vanuit de helikopter is dat beter te zien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1482_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1482_2.jpg)
Kan dus net.
Trouwens, die handige Expedit kast (te zien op de voorlaatste foto) heb ik even handig ingepikt, maar die is eigenlijk bestemd als huisvesting voor spinnen (ook mijn vrouw heeft een hobby). Binnenkort zal ik een andere opbergplek moeten vinden voor de spulletjes die ik daar heb staan. Onder het nieuwe stuk baan ga ik weer wat opbergruimte maken, zoals ook te zien is op de eerste foto. Al is dat een kastje wat ik helemaal onder de baan vandaan kan halen, met twee doelen: daarmee kan ik een werkblad creëren (bovenkant van het kastje) en dan kan ik goed bij de ringleiding (er liggen nogal wat aansluitingen op dat stuk). Voor het stuk wat nu in aanbouw is, houd ik het wat simpeler qua opbergruimte. Zodra dit stuk baan is aangesloten, ga ik beginnen met dat klusje.
Dat was even een zijsprongetje. Nog meer gespring (en dat heeft ook weer helemaal niets te maken met passen en meten of met het schaduwstation), er zijn wat nieuwe rijtuigen gearriveerd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1484_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1484_2.jpg)
(vraag me niet waarom iemand een setje van drie umbauers te koop had... goed, even een viertje zien te scoren in Houten)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1485_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1485_1.jpg)
een bagagewagen, en...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1488_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1488_2.jpg)
nog meer ombouwrijtuigen.
groeten Simon
-
Zoals jij die tafel bouwt moet het bij mij ook nog gaan worden.
Passen en meten is lastig. Ben er ook mee bezig.
Ga zo door (y).
-
@ Koen, dat is fijn om te lezen. Ik zag er van te voren nogal tegenop om de tafel te bouwen. Bij de vorige opstelling was de tafel om het zacht uit te drukken, nogal wankel, en kon ik alleen stevigheid krijgen door een paar flinke schroeven de muur in de draaien. En dat was ook gelijk een probleem: ik weet niet welk materieel er in 1926 toe werd gepast bij huizenbouw, maar even een gat boren, plug erin en klaar was er niet bij. Het beton was enorm poreus. Maar goed, dat is geweest. Doordat ik weinig vertrouwen meer had in mijn eigen bouwkunsten, heb ik voor het eerste deel gebruik gemaakt van in hoogte verstelbare poten van een welbekende blauw/gele woonwinkel. Voor het tweede deel heb ik dat niet gedaan, en zowaar is het gelukt: het staat, en stevig. En dat met beperkte middelen (een eenvoudige decoupeerzaag en een al even eenvoudige schroefboormachine). Goed, de platen zijn niet helemaal recht: maar wie valt er nu over dat de platen in het schaduwstation niet helemaal perfect aansluiten? Ik niet in elk geval.
Succes met de bouw, ik ben nog niet helemaal bij met het lezen van jouw draadje, maar dat komt goed! Ik hou je in de gaten :)
-
Tijd voor Een nieuwe update
De volgers van het Houten-draadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,64120.new.html#new) hebben al een glimp op kunnen vangen van het nieuwe materieel dat binnenkort de sporen van mijn baan onveilig gaat maken.
Wat is er verder gebeurd de afgelopen tijd:
Ik begin, waar ik bij de vorige update ben geëindigd. De poten die in de weg staan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1489.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1489.jpg)
hup, dat was één.
Laagje verf erover en het is alsof het nooit anders is geweest
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1493_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1493_1.jpg)
Nummer twee staat al te sidderen van angst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1494_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1494_2.jpg)
Maar toen viel het besluit om hem genade te schenken, en de poot een klein stukje te verplaatsen. Een gat daarvoor was al half aanwezig en snel vergroot
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1495_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1495_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1496_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1496_2.jpg)
Hee, wat is dat? Geen poot meer? Inderdaad... nadat ik de poot las had geschroefd, bleek de constructie nog even stabiel als daarvoor. De poot heb ik voorlopig gestald bij de voorraad hout.
Vervolgens was het een koud kunstje om de rails te leggen en kon het werk aan de onderkant aanvangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1497_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1497_1.jpg)
Ik moet steeds aan Lümmeln denken als ik onder de baan aan het werk ben ;D
Wordt snel weer vervolgd...
groeten Simon
-
Als ik je zo bezig zie dan ben ik ook op de goede weg.
Ook al heb je een plan er verandert altijd wel iets.
Gaten, decoupeerzaag ;D.
-
Alweer een hele tijd niets geplaatst :o
Ligt het werk stil?
Betekent dat dan dat er niets is gebeurd? Gelukkig niet (dat scheelt jullie weer wat slapeloze nachten). Veel fotowaardige momenten zijn er niet geweest - rails vastspijkeren, proefrijden, daar houdt het wel zo'n beetje mee op. Ik ben inmiddels gevorderd tot het punt waarop ik de donkere lagen van het schaduwstation verlaat en in het daglicht terecht ga komen.
Even het baanplan erbij gepakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_7.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/plan_7.png)
Tot hier geeft aan tot waar het spoor nu gereed is.
Het volgende project:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_6.jpg)
Dit gedeelte loopt over de volle lengte van de baan en is daarmee zo'n 3,5 meter lang (aan de andere kant is de baan langer, ik verlies zo'n 70 cm door de inrichting van de ruimte: aan de ene kant een schuifpui die naar een balkon - annex tijdelijke houtzagerij leidt, aan de andere kant een koker voor de afvoer van de CV ketel, die een verdieping lager staat).
Het zichtbare gedeelte is 2,70 meter lang. De zichtbare lijn wordt een enkelsporige, geëlektrificeerde lijn. Treinen komen vanaf het schaduwstation op dit spoor terecht. Voor het verhaal splitst de lijn "verderop" (niet zichtbaar) in twee richtingen, de hoofdrichting gaat verder naar plaats X (nog in te vullen) en een minder belangrijke, niet-geëlektrificeerde tak naar het station van Heußenstein. Het verkeer op de lijn zal hoofdzakelijk plaatsvinden met elektrische tractie, behalve natuurlijk als treinen naar Heußenstein rijden of naar andere plaatsen zonder elektrificatie (de wijze van elektrificatie in Duitsland in TP III biedt daarvoor veel mogelijkheden, het doorgaande spoor was dan wel geëlektrificeerd, maar veel laad- en losporen niet. De Miba spezial 104 ("Anschlussgleise Gleisanschlüsse) meldt dan ook dat op de meeste geëlektrificeerde trajecten, de nahgüterzüge (zeg maar buurtgoederentreinen) en voor de übergabezüge met stoom- of dieseltractie werden uitgevoerd. Kortom, genoeg mogelijkheden voor een gevarieerd treinbedrijf.
De overige sporen die je op het plan ziet, zie je niet. De roze en blauwe lijn links komen achter de achtergrond. Ze zijn hier naast elkaar getekend, ik ben van plan ze boven elkaar te laten lopen (de blauwe lijn leidt naar de kolenmijn, een niveau hoger).
Voor het zichtbare gedeelte zal ik gebruik gaan maken van K-rails.
en heel wat anders
Veel theorie en veel tekst hierboven. Voor de meer visueel ingestelden wat fotomateriaal:
Ik was ook nog in het spielzeugmuseum in Trier. Voor een euro of 4 mag je daar naar binnen, waarmee de toegangsprijs ongeveer gelijk is aan het spoorwegmuseum in Budapest of de dierentuin van Belgrado.
Heel bijzonder was het allemaal niet. De eisenbahn-afdeling was verreweg het grootste. Een aantal van de "museum"stukken heb ik ook op de baan rondrijden ::)
Wat plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2034_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2034_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2036_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2036_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2041_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2041_2.jpg)
groeten Simon
-
Ik moet steeds aan Lümmeln denken als ik onder de baan aan het werk ben ;D
Vreemd. Ik heb bij Lümmeln steeds het beeld van een zonovergoten, bijna landelijk stadje met redelijk druk treinverkeer voor ogen...
-
hohoho, (om de kerstman even te citeren), dat ik bij het zien van het getal 44 aan Lümmeln moet denken, zegt niets over mijn beeld als ik aan Lümmeln denk. Maar nu we het daar toch over hebben: Lümmeln, de plaats waar schaarsgeklede dames vrijelijk over het rangierbahnhof langs de ketelwagens mogen wandelen. De plaats waar het altijd zomer is, en desondanks de zon nooit ondergaat. Waarmee dit ongetwijfeld de enige plaats op aarde is die zich zowel in de tropen bevindt, als boven de poolcirkel.
-
Oso! 't Komt dus door dat, euhh, nummer, wat toevallig overeenkomt met mijn euh, naam, zal ik maar zeggen.
Tja... ik moet zeggen, 't is populair, dat 44. Ik zie het steeds meer: "Hair 44" op een kapperszaak, "Smartshop 44" als uithangbord voor een paddotoko en Joost mag weten wat al niet meer.
't Is mij wel best, zolang ze mij de schuld maar niet geven.
Maar laat ik je niet verder ophouden, ga lekker door met wat je aan 't doen bent, vind ik veel spannender!
-
Al sinds 5 mei geen update :'(
Is het werk stil komen te liggen? Ja, wel een beetje. Zo in deze tijd van het jaar met stijgende temperaturen verblijf ik liever buiten dan binnen. Bevallingsverlof van vrouwlief zit erop dus dat was voor ons ook even wennen aan de nieuwe situatie. En bovenal: even zonder inspiratie. Maar daarover later meer.
De temperaturen op de hobbykamer lopen snel op, tot waardes waarbij men in Lümmeln net ontwaakt uit de winterslaap, maar in Heußenstein juist een siësta houdt. Ik kan natuurlijk wel de boel open zetten, maar er is één maar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2158_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2158_2.jpg)
Er zijn wat schattige, harige beestjes van mijn vrouw die ook onderdak vinden in de hobbyruimte. Dat zijn nogal fijngevoelige beestjes die niet van tocht houden en wel van hoge temperaturen.
Terug naar de treinen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2165_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2165_1.jpg)
Mijn collectie is redelijk recent uitgebreid met een E41 (model van Piko). Hier poseert de loc naast haar pakweg 50 jaar oudere zusje (die alleen in analoog bedrijf inzetbaar is, en bovendien nog maar in één richting wil rijden).
Over het gebrek aan inspiratie: het werk aan het schaduwstation is nu zo goed is afgerond. Nog een beetje finetunen, en ik ga een wissel die onvoldoende bedrijfszeker is, vervangen door een ander exemplaar. Kleinigheidjes dus. Eerder schreef ik over de volgende fase: Een enkelsporige, geëlektrificeerde hoofdlijn. Na wekenlang dubben over hoe dit gedeelte eruit moest komen te zien, kwam ik vandaag tot het plan om een proefopstelling te maken in de woonkamer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2265_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2265_4.jpg)
Zicht in de richting van het schaduwstation. Treinen komen uit de tunnel, over een spoorwegovergang langs een boerenbedrijf. Het gedeelte tussen het tunnelportaal en de overweg krijgt wat reliëf. Er staat een kerkje op de heuvel, er komt een steil pad naar het kerkje toe, dat werk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2266_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2266_4.jpg)
Wat bebouwing, het boerenbedrijf en een oude, afgetakelde molen (het wordt een bouwval, nu is het gewoon een molen zonder wieken. Twintig jaar geleden ofzo is het ding gesneuveld, maar altijd in de collectie gebleven).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2268_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2268_4.jpg)
En verder richting het volgende tunnelportaal. Hier zal ik het landelijke thema voortzetten. Even voor de goede orde: het gedeelte van de baan is breder dan alleen dit (zichtbare) gedeelte. Links, naast de witte lijn, komen twee sporen "uit zicht"; het eerste spoor leidt van en naar het schaduwstation, zodat over de hoofdlijn rondgereden kan worden én het station van Heußenstein bereikt kan worden, zonder de hoofdlijn aan te doen. De tweede leidt naar de kolenmijn. Er komt een harde overgang tussen de heuvel (vandaar de tunnel) en het "laagland". Bovenop "de heivel" komt een apart gedeelte van de baan, de kolenmijn. Ik denk aan een steile, ontoegankelijke heuvel. In Duitsland zijn dat soort hellingen doorgaans bebost, dus dat ga ik dan ook doen.
Dit geeft me weer genoeg ideeën om door te gaan! Nu nog naar de bouwmarkt om hout in te slaan.
wordt vervolgd...
groeten Simon
-
de daad bij het woord voegen
Dit geeft me weer genoeg ideeën om door te gaan! Nu nog naar de bouwmarkt om hout in te slaan.
Gemakkelijk gezegd, en gemakkelijk gedaan. Dus tussen mijn zware, opvoedkundige taken door:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2270_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2270_001.jpg)
vond ik nog tijd om even naar de lokale bouwmarkt te gaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2363_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2363_2.jpg)
Niets staat nu de bouw van het volgende gedeelte meer in de weg
groeten Simon
-
Heel goed Simon! Beetje actie ;D
Over je zware opvoedkundige taak, ik heb jaren lang mijn zoon proberen te doctrineren met treinen en wielrennen. Het werkt echt niet! Hij is nu 14, wielrennen is saai en modeltreinen iets voor nerds (zijn woorden) en ga ik met de noordmannen naar Houten, dan is steevast het commentaar:"ga je weer op pad met je nerdvriendjes".
Zoals je weet hou ik je progressie in de gaten. Ooit zullen er weer treinen rijden tussen Heussenstein en Nordhafen.
Groet, Gert-Jan
-
Haha, we zijn verworden van Noordmannen naar Nerd-mannen. ;D
-
(y)
-
Van Noor(d)mannen naar Nerdmannen ::)
@ GJ, het treinverkeer kan spoedig weer worden opgestart. Ik heb gisteren weer wat timmerwerk verricht, als de verf droog is, kan ik aan de slag met het eerste stukje "echte" baan. En dan kunnen we eens kijken of er een rit Nordhafen-Heußenstein is in te leggen. Al ging dat in mijn TP III natuurlijk een stuk gemakkelijker dan in jouw TP V, een extra rit inleggen.
Maar goed, de opening van een nieuw traject mag natuurlijk wel gepaard gaan met wat feestelijkheden. Zo las ik over de feestelijkheden die gepaard gingen met de opening van de spoorlijn Deventer-Ommen. Er reed een feesttrein van Deventer naar Ommen en verder naar Mariënberg (waarom? geen idee). In de feesttrein tal van hoogwaardigheidsbekleders. In Deventer werd op openbare gebouwen gevlagd. In Diepenveen Oost wordt melding gemaakt van een "feestcomité, een rij erejofferen stond er opgesteld, een muziekkorps blies er lustig, een optocht van versierde voertuigen deed zien, dat Diepenveen zich zeer verheugde met de in wording zijnde verkeersweg". Vervolgens waren er volksspelen, ringrijden op fietsen, ringrijderij met rijtuigen en buksschieten. Er wordt ook melding gemaakt van de aanwezigheid van "vreemdelingen". Er was een koekkraam, een draaimolen, een "dikke dame" en een "elektrische visserij". Kortom, dikke pret in Diepenveen! In Wesepe, de volgende stop, waren erebogen aangebracht en het hoofd van de school hield een toespraak (kom daar tegenwoordig maar eens om). De schoolkinderen kregen koek en limonade en er was een bioscoopvoorstelling bij het station. In Raalte weer muziek, dit keer van een harmonie. Er was een optocht van versierde rijwielen en de avond werd afgesloten met een vuurwerk. In Lemelerveld ook dikke pret "de schooljeugd en bevolking juichten er de trein toe, terwijl de burgemeester van Dalfsen, de heer Bentinck, het woord voerde, benevens een van de heren Kampf, directeuren van de Beetwortelenfabriek, die de erewijn aanboden, verder was er een uitgebreid feestprogramma gereed gemaakt. Kinder- en volksspelen, optocht, muziek, vuurwerk enzovoorts, deden de mensen hier, op het gebied van feesten toch al niet verwend, terdege genieten.". In Ommen weer feest, met huzarenmuziek, en een feestdiner voor genodigden. Men ging vroeg aan tafel, diverse gasten kwamen uit Zwolle en de laatste trein naar Zwolle vertrok om even na acht uur. De feesttrein bracht de gasten nog wel terug naar Deventer (vertrek 20.12, aankomst 21.35).
Tsja, met al deze feestelijkheden in ogenschouw genomen, is extra trein inleggen van Heußenstein naar Nordhafen, wel het minste wat we kunnen doen.
-
Allemaal lekker aan het genieten van het fraaie zomerweer?
Ik wel in ieder geval, en daardoor staat het werk aan mijn baan op een wat lager pitje.
Ik heb vier nieuwe goederenwagens aangeschaft. Hier rijden ze saampjes in een trein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2751_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2751_2.jpg)
Van Roco twee koelwagens uit Noorwegen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2754_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2754_1.jpg)
hmm, niet helemaal scherp.
De tweede staat er beter op:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2753_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2753_1.jpg)
Van Liliput een open goederenwagen type Om 21
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2752_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2752_5.jpg)
En van Märklin een open wagen beladen met schroot:
Hm, waar is die nou gebleven?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2756_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2756_5.jpg)
Aha, ze zijn pas net klaar met laden. Die zal dan wel met de volgende trein meegaan.
Het werk aan de baan ligt niet helemaal stil.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2758_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2758_5.jpg)
Hier kan ik straks lekker aan de slag met de aanleg van een mooi landschap. De treinen rijden vanuit het Rijndal het Zwarte Woud binnen, dus er moet nogal wat hoogte worden gewonnen. Fictief bevindt deze lijn zich ergens tussen km 45 en 60 langs de (bestaande) Schwarzwaldbahn, op de BNLS-spoorkaart (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,30781.435.html) langs de lijn 3 net voorbij Holzburg, richting Schwarzburg.
Ik laat me alleen inspireren door de bestaande Schwarzwaldbahn, verder is alles fantasie. Mijn baan bestaat optisch uit meerdere delen: het station Heußenstein, de "Schwarzwaldbahn" en de kolenmijn. In den beginne ambieerde ik een station Heußenstein met (gedeeltelijke) elektrificatie, dit plan laat ik vallen. Een niet-geëlektrificeerd station is beduidend voorbeeldsgetrouwer, en voorkomt een hoop gedoe met elektrificeren van perronsporen enzo. In plaats daarvan kies ik ervoor, ter onderscheid van de Schwarzwaldbahn met het station, de Schwarzwaldbahn te elektrificeren (in "het echt" is deze lijn pas in 1977 geëlektrificeerd).
Vraag: ik overweeg bovenleiding van Viessmann aan te schaffen. Heeft iemand ervaring met dit systeem? Het gaat alleen om het voorzien van een rechtoe-rechtaan stuk (vooruit, met een bochtje, zie foto) van waslijn (of zijn er betere alternatieven dan Viessmann?)
Buitenom loopt het spoor voor treinen die van (of naar) het schaduwstation rijden, maar niet via de Schwarzwaldbahn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2762_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2762_2.jpg)
Het gat wordt steeds kleiner. Nog even, en ik moet onder de baan door kruipen. Ach, je moet er iets voor over hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2764_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2764_3.jpg)
groeten Simon
-
Leuk draadje,
(y)
Ga je volgen
-
Dat is fijn om te lezen, Rich.
K(l)eine Experimente
In 1957, het jaar waarin Heußenstein zich bevindt *), stelde Bundeskanzler Konrad Adenauer zich opnieuw verkiesbaar. Zijn campagne "Keine Experimente!" was kennelijk succesvol, in ieder geval werd hij in 1957 voor de tweede keer herkozen en in 1961 voor de derde keer.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/40/CDU_Wahlkampfplakat_-_kaspl019.JPG/400px-CDU_Wahlkampfplakat_-_kaspl019.JPG)
De beste man had zelfs een eigen trein. Märklin heeft hiervan een leuk model uitgebracht (43229), op Ebay wordt deze tegen redelijk schappelijke prijzen aangeboden. Maar goed, er zijn zoveel leuke modellen - en de Regierungssonderzug is nu niet echt een trein die je vaak zult laten rijden (net zoals ik me er ook altijd over verbaas dat sommige clubs op Eurospoor de koninklijke trein eindeloos rondjes laat rijden op de baan, naast een paar stoomtreinen en een groene hondekop, en dat alles in TP V). Maar ik dwaal af.
De Bundestagswahl vond plaats op 15 september 1957, dat is dus mooi niet al te ver na de zomer van 1957, waarin ik mijn baan ongeveer projecteer. Een paar verkiezingsposters zullen het leuk doen in Heußenstein.
Keine Experimente, beloofde der Chef. Dat is niet mijn stijl, zonder Experimente gebeurt er niet veel.
De afgelopen week wat kleine experimenten op mijn baan, geknoei met piepschuim, ballast en de Gras-Master.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2817_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2817_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2821_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2821_1.jpg)
Nu nog even aan de slag met de stofzuiger :o
groeten Simon
*) Kleine uitleg: qua locs en rijtuigen beperk ik mij tot modellen die in 1957 werden ingezet. Bij mij dus geen Silberlingen of V100's. Het gaat mij om de uitvoering, niet om de revisiedatum. En heel strikt ben ik er ook niet in, als een bepaalde kleur groen pas vanaf 1960 werd gebruikt en ik vind dat die kleur groen wel erg lijkt op het groen van voor 1960, dan vind ik het prima.
-
Hoi Simon,
Fijn er wordt weer gebouwd in Heussenstein!
Kleine vraag, ik zie het op de foto's niet scherp genoeg: "ben je aan het begrassen rechtstreeks op het piepschuim?" Komt dan die vervelende witte kleur er niet door? Ik bedek het schuim eerst met een "grondlaag", dan een turflaag en dan pas het gras.
Mvg Gert-Jan
-
hoi Gert-Jan,
Nee hoor, ik heb de boel eerst bruin geschilderd, en daarna in de natte verf de boel begrast. Ik ga nog een nieuwe poging wagen met een mengsel van bruine verf en houtlijm, ik vond dat met alleen verf de boel maar matig vast bleef zitten.
groeten Simon
-
Het weekend ging aardig modelspoorloos voorbij, maar niet spoorloos.
De VSM biedt sinds vorig jaar de mogelijkheid op zondag om te lunchen in de trein. Mijn dochter was onder de hoede van mijn schoonouders (die wonen in Apeldoorn, dus dat is lekker makkelijk) en mijn vrouw en ik gingen er eens goed voor zitten in het restauratierijtuig (die overigens geheel vol was geboekt, de lunchritten zijn kennelijk nogal succesvol).
Een goed verzorgde lunch en natuurlijk bleef het daar niet bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2891_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2891_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2899.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2899.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2907_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2907_5.jpg)
En over twee weken is het alweer tijd voor terug naar toen :)
Nog nieuws op modelspoorgebied?
Ook nog.
Nieuw idee stationgsgedeelte
Sinds mijn verhuizing in december staat de eerst gebouwde "module" op z'n kant tegen de balustrade van de trap. Simpelweg omdat ik met de baanbouw nog niet gevorderd ben tot het stationsgedeelte - dus het heeft geen enkele zin er iets anders mee te doen dan 'm lekker te laten staan, waar die nu staat.
Steeds sterker komt het idee naar voren om het stationsgedeelte helemaal opnieuw te ontwerpen. Ik heb het stationsgedeelte destijds gebouw a.d.h.v. de toen beschikbare ruimte, die vooral in de breedte beschikbaar was en niet zozeer in de lengte. Nu is de beschikbare ruimte (in de lengte) simpelweg groter geworden. De perronlengtes vind ik eigenlijk te kort, het verzorgingsspoor biedt niet veel rijplezier en plaats voor goederensporen had ik niet ingeruimd. Verder is de mate van afwerking op bepaalde gedeeltes niet zoals ik dat eigenlijk nastreef (m.n. de omgeving van de werkplaats).
Kortom, is het niet beter alles af te breken?
Om die vraag te beantwoorden leek het me goed eerst een nieuw stationsgedeelte te ontwerpen.
Hoe was het
Dit was het oorspronkelijke plan, dus nog in de oude setting.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heussensteinnw3_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Heussensteinnw3_1.jpg)
Na mijn verhuizing kwam ik tot het volgende plan, met volledige inpassing van het reeds gebouwde:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_4_001.jpg)
Hoe wordt het(misschien)
En nu heb ik het volgende bedacht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_7_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_7_1.jpg)
Ik heb in de lengte meer ruimte gereserveerd voor het station (ruim drie meter, was 2,5 meter), in de breedte wat minder (was een meter, nu pakweg 70 centimer).
Even een kleine toelichting: in het rood het BW. Op het rechte spoor kunnen kolen worden genomen, er is een faciliteit voor het ontslakken, uiteraard een waterkraan en tot slot een bezandingsinstallatie. Vervolgens kunnen de locomotieven die alles hebben doorlopen, over het gebogen spoor daarnaast terugrijden. Vanaf dit spoor wordt het kolenpark en het zandhuis ook bevoorraad. Bij dit spoor is ook een waterkraan voorzien.
Vervolgens kan de locomotief naar de locloods rijden. De tankplaats is uiteraard pas later toegevoegd, en men vond daarvoor plaats langs één van de sporen die naar de loods leiden. De inspectieputten zijn in de loods. Langs het spoor vanwaar het BW verlaten kan worden, is nog een waterkraan. Klein onderhoud vindt plaats in de werkplaats, die ook vanaf deze sporen bereikt kan worden. Tot slot is er nog een klein spoor waar een locomotief in de buitenlucht kan overnachten.
Treinen rijden binnen vanaf één van de twee toeleidende sporen in het noorden, vanaf Heusach / Holzburg of vanuit Offenburg. Beide sporen zijn voorzien van een inrijsein.
Er zijn drie perronsporen. Spoor 1 is verreweg het langst en kan worden gebruikt voor één lange trein of twee korte. Sporen 2 en 3 zijn tegenwoordig kopsporen. In zuidelijke richting is er nog de lijn naar Abuheim, die is echter buiten gebruik. De lijn is nog wel in gebruik tot de kolenmijn, die een stukje buiten Heußenstein ligt.
Naast het stationsgebouw staat de goederenloods. Aan de andere kant van het emplacement bevindt zich een laad/losstraat, een laad/losperron en een voormalig perron van de cavalerie, tegenwoordig in gebruik voor veelading. De twee buitenste sporen worden gebruikt voor rangerende treinen. Doorgaand treinverkeer naar de mijn wordt in principe afgewikkeld via spoor 1, mocht dat niet mogelijk zijn dan is omrijden via de goederensporen ook mogelijk.
Ik ga geen uitrijseinen plaatsen. Toestemming voor vertrek wordt gewoon ter plekke gegeven.
Hm, als ik zo naar het plan kijk, dan mis ik nog ruimte waar een binnenrijdende goederentrein kan staan. Daarvoor is nog wel plek te maken.
Ik heb twee vragen:
- Opmerkingen, missers en toevoegingen m.b.t. dit plan? Ik hoor het graag
- Welke spoorse gebouwen moet ik nog een plekje geven en waar stonden deze zoal? Bijvoorbeeld het kantoor van de lokleitung.
groeten Simon
-
Ziet er interessant uit. Als je de ruimte hebt zou ik de lossporen wat langer maken bij het losspoor en veelading.
-
Simon, ik ben het eens met Koen. Je goederensporen mogen wel iets langer. In dit idee kun je weinig wagons op de sporen plaatsen. Verder wel mooi om te zien dat je het BW op de voorgrond plaatst en voldoende doorgaande en perronsporen hebt.
Heb je ook ruimte om met goederentreinen te rangeren en eventueel een spoor om wagens die nog beladen moeten worden te stallen?
Mvg Gert-Jan
-
Hallo Koen en Gert-Jan,
Bedankt voor jullie ideeën. Ik ben het er helemaal mee eens en ga er nog eens kritisch naar kijken.
Groeten Simon
-
Wellicht nog een draaischijf in de buurt van je loods ?
Overigens werd een pand van de lokleitung op een plek neergezet zodat er totaal overzicht is op het hele emplacement.
Men moet tenslotte alles kunnen overzien,anders heb je al lokleitungs personeel nog niks aan je pand ;)
-
hoi Floris,
In een draaischijf is niet voorzien. Heußenstein heeft maar een klein depot. De spoorwegdirectie heeft nooit de noodzaak gezien een draaischijf aan te leggen. In hoofdzaak wordt Heußenstein aangedaan door tenderlocomotieven, bovendien bestaat niet ver buiten het station de mogelijkheid te driehoeken bij een steengroeve.
Dank voor jouw toevoeging m.b.t. het pand van de lokleitung :)
Het nieuwe plan voor het stationsgedeelte is in de maak.
Ondertussen:
Bouw van de Schwarzwalderbahn
Het werk aan het gedeelte "Schwarzwalderbahn" gaat gewoon door.
De berg van piepschuim begint wat vastere vormen aan te nemen. Een heel oud tunnelportaal heb ik opgelapt en in gebruik genomen. De hinderlijke lichtinval "van achteren" in de tunnel kan ik pas later aanpakken.
Een ongebruikelijk gezicht, een BR 24 die een F-zug trekt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2917.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2917.jpg)
Op de heuvel ploetert boer Ukininkas (van origine niet van Duitse afkomst) over een weinig gebruikt pad:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2918.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2918.jpg)
Nadat hij zijn wagen heeft beladen met hetgeen waarvoor hij onderweg was, keert hij weer terug naar zijn boerderij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2922_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2922_001.jpg)
groeten Simon
-
Hallo,
Ik had nog een nieuw plan beloofd voor het stationsgedeelte. Tips werden gegeven m.b.t. de opstel- en rangeermogelijkheden en de lengte van de goederensporen.
Ik kom nu op het volgende:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_7_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nieuw_Heuenstein_versie_7_001.jpg)
Schiet maar...
-
Het werk aan het landschap gaat natuurlijk ook gewoon door:
De berghelling met onderaan de voet de kapel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3010_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3010_2.jpg)
De kapel? Ja, de kapel! Kerstcadeau van vorig jaar en die krijgt een ereplaats op de baan. Het is een model van Faller, niet al te ingewikkeld in elkaar te zetten. Ook onderdeel van het pakket zijn een stuk of twaalf wegkruisen, en dat is wel een heel gepruts om die netjes te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3012_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3012_3.jpg)
De boom moet nog worden afgewerkt, die heb ik even snel neergezet voor het idee.
De kapel staat hier ter ere van Hubertus von Lüttich, die, zoals we allemaal weten, patroonheilige is van de jagers. Toevallig (of eigenlijk niet toevallig) lopen er in de buurt nogal wat van die lieden rond. En nu is een jager, ten dode opgeschreven na een beet van een hondsdolle vos, op deze plek wonderbaarlijk genezen... Meer aanleiding is er toch niet nodig om een kapel te bouwen.
De deur van een kerk staat altijd open, zo schijnt het. In ieder geval ook hier:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3016.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3016.jpg)
Erg licht is het niet binnen. Maar dat heb je wel vaker in een kapel. Faller oppert het idee verlichting aan te brengen in de kapel, maar ik weet niet in welke kapelletjes de familie Faller zoal komt, maar ik heb daar zelden verlichting aangetroffen. Wat kaarslicht, misschien. Maar hoe maak je dat in schaal 1:87 :(
Gelukkig kan het dak eraf en wordt ons zo de mogelijkheid geboden even binnen te kijken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3018_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3018_2.jpg)
hmm, er moet nog wat gras van het pad worden verwijderd.
En sommige details zijn gedoemd voor altijd zo goed als onzichtbaar te blijven. Een mooi vogelnestje onder de dakrand, is het nergens te zien.
groeten Simon
-
Wat leuk! Dat bouwpakketje heb ik ook ooit eens in elkaar gezet, helaas was het na één van m'n verhuizingen ineens onvindbaar. Maar ik kan me herinneren dat het een genoegen was om het te bouwen en op te tutten.
De wegkruisen zijn anders ook wel te doen hoor, daar kun je nog best wat van maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_362.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_362.jpg)
't Zijn wel kleine priegeldingetjes... deze is pakweg 20 mm hoog.
-
Hmm, die mariabeeldjes heb ik niet aangetroffen in mijn bouwpakket. Alleen Jezussen.
Ik heb voorlopig nog maar één wegkruis geprojecteerd, nog elf te gaan ...
De eerste modelbaan die ik de komende dagen van dichtbij ga bekijken staat in Lieren. Ik ben benieuwd of de VSM weer mooie banen vast heeft weten te leggen.
-
Mijn laatste update is alweer even geleden.
Op vakantie geweest, fototoestel stuk (althans, de groothoeklens), beetje druk met klussen in huis... en en passant de hobbykamer half verbouwd. Het was altijd al half en half de bedoeling een gedeelte in te richten tot logeerkamer en een gedeelte als hobbykamer voor vrouwlief. Nu eens de daad bij het woord gezet, wat wel betekende dat ik voor mijn bouwmaterialen en dozen met het een en het ander een ander plekje moest zien te vinden. O ja, en een inmiddels onontbeerlijk traphekje geplaatst, zodat dochterlief zonder risico op van de trap vallen gezellig mee kan naar boven.
Toen dat eenmaal klaar was, eens werk gemaakt van de aanleg van wat strekkende meters spoor.
Hoe ziet het er nu uit? Nou, zo:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150555.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150555.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150614_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150614_1.jpg)
De keerlus is gereed, zodat er nu eindelijk serieus gereden kan worden. Het (straks, niet nu) zichtbare gedeelte bestat alleen het het spoor waarop de 86-er haar kunsten vertoond. De rest (met de M-rails) bevindt zich achter de coulissen. En wie zich afvraagt wat dat sein dan doet op een niet-zichtbaar spoor: zo heel erg onzichtbaar is het niet-zichtbare spoor niet. Ik had behoefte aan een stroomloze sectie op die plek, en dan kun je dat heel saai doen met een oude krant en een schakelaartje. Maar ik had nog een bosje M*-seinen liggen - en ach, dat leukt de boel wel weer op.
En zo zag het eruit,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_150632.jpg)
want:
ik ben (was) niet tevreden over dit gedeelte van de baan. Er zitten wat ongelijkmatige stukken in de helling, ergens loopt het niet lekker waardoor ontsporingen optreden, op een andere plek willen de rijtuigen rechtdoor op een wissel met afbuigende stand. Tijd om te slopen en opnieuw te beginnen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_165700.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_20151122_165700.jpg)
groeten Simon
-
Hallo,
De afgelopen tijd rustig gewerkt aan de baan, een terrarium om Bombina Orientalis (zeg maar Koreaanse Vuurbuikpad) te huisvesten en de kerstboom.
In mijn vorige update beloofde ik de gehele rechterkant van de baan te slopen en te vervangen. Toch wel even een werkje, maar het is gelukt. Bij voorbaat excuses voor de belabberde kwaliteit van de foto's, mijn camera heeft de geest gegeven (of eigenlijk, de lens die ik nodig heb), dus ik heb even het compactcameraatje erbij gepakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030393_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030393_1.jpg)
(De oplettende kijker zit een wissel op een vreemde plek. Het is mijn bedoeling hier een fiddle-yard aan te sluiten met ruimte voor twee of drie lange treinen. In mijn schaduwstation is de treinlengte nogal beperkt. De fiddle-yard die ik nu in grote lijnen in gedachten heb, wordt een eenvoudig op- en neer klapbaar systeem, die aan de andere kant van de kamer aan de boekenkast wordt bevestigd. Als er niet wordt gereden, is de fiddle yard opgeklapt om de vrije doorgang niet te belemmeren :) )
Aan de linkerzijde van de baan is een keerlus met allerlei toeters en bellen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030394.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030394.jpg)
Wat gebeurt hier? Simpel: hier komt alles samen. vooraan het spoor vanaf het schaduwstation, daarachter de paradebaan (die ook naar het schaduwstation gaat). Bij de keerlus komen twee aansluitingen naar het station, die de illusie wekken dat twee spoorlijnen bij het station samenkomen.
Al met al een behoorlijke knoop. Ik heb een nieuw spoor toegevoegd, het spoor links, zodat treinen elkaar minder in de weg rijden. Het meerendeel van het treinverkeer zal uiteindelijk van of naar het spoor vooraan rijden.
Maar goed, al dit geneuzel van sporen achter de schermen is natuurlijk niet zo heel interessant.
De laatste weken is zijn er ook wat aankopen gedaan. Een loc en diverse rijtuigen en wagons. Ze laten zich wat lastig combineren in één trein dus dat heb ik maar niet gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030372.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030372.jpg)
Een setje van Märklin die een Güterzug mit Personenbeförderung voor moet stellen, bestaande uit een Donnerbüsche, een gepäckwagen, twee goederenwagens Geh 20 (voormalige Beierse melkwagens), een open goederenwagen Omms55. Van Brawa, een open goederenwagen Om21. Van Tillig, een rungenwagen Xf 09. Tot slot twee behälterwagens van Märklin.
Wat detailopnames:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030383.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030383.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030384.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030384.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030385.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030385.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030386.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030386.jpg)
Een "nieuwe" loc, zodat ook mijn F-trein met goed fatsoen kan rijden. Een wat ouder model (2005).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030387.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P1030387.jpg)
groeten Simon
-
Hallo,
Een kleine update.
Nog lang niet af
Een belangrijke blinkvanger in het landschappelijke gedeelte wordt de beek. De aanleg vordert langzaam:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4644_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4644_1.jpg)
Als het goed is wordt het dan echt mooi met Vallejo Water Texture. Ik ben benieuwd.
De brug is ook nog lang niet af.
Op de linkeroever bevindt zich een stukje van een camping. In dat kader deed ik wat onderzoek en kwam een hoogst interessant artikel tegen over de geschiedenis van kamperen klikkerdeklik (http://www.npogeschiedenis.nl/andere-tijden/afleveringen/2002-2003/Nederland-gaat-kamperen.html). Voor mij interessant is de wetenschap dat kamperen er in de jaren '50 nogal spartaans aan toe ging. Een bungalowtent was toch wel erg veel (te veel) luxe:
In de loop van de jaren vijftig werd kamperen razend populair. Tenten werden steeds comfortabeler en relatief goedkoper, zeker toen begin jaren vijftig de grote warenhuizen begonnen met een eigen kampeerafdeling. Gespecialiseerde kampeerzaken zoals Carl Denig keken misprijzend naar winkels als V&D met hun goedkope tentjes. Of nog erger, bungalowtenten. Een echte kampeerder verlaagde zich niet tot een dergelijke onnodige luxe, dat sprak vanzelf. Caravans waren er nog nauwelijks, maar dat was natuurlijk helemaal vloeken in de kerk.
In mijn hoekje van de camping (de rest van de camping is "buiten beeld") maar liefst twee bungalowtenten én een caravan. Hmz, als dat maar goed gaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4645.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4645.jpg)
Het is natuurlijk nog lang niet af, maar voor het plannen van de paadjes is het wel handig de tenten enzo even op de plek te zetten.
Aan de andere kant van het spoor laat iemand een vrijstaand huis bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4646_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4646_1.jpg)
Het huis vond ik bij de collectie oude Faller-huisjes van mijn vader. Ik ben begonnen met het huisje wat mooier te maken. Ook nog niet af.
Toch ook maar even een foto met een trein. Al is het "maar" een losse loctrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4647_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_4647_1.jpg)
groeten Simon
-
:) *UPDATE* :)
Na bijna een jaar :-X wel weer eens tijd voor een update.
De bouw heeft een beetje stil gelegen. Het afgelopen jaar was nogal hectisch met hoogte- en dieptepunten waardoor mijn aandacht vaak ergens anders nodig was. Zo kan het gaan. Het heugelijke nieuws is dat we eind mei ons tweede kindje verwachten.
Maar, een beetje stilgelegen betekent niet helemaal stil gelegen.
Even een fotoserie "hoe staat het er nu voor". De fotokwaliteit laat wat te wensen over. Tijdens de vakantie besloot ik mijn lens op de grond te laten vallen, en die ging toen een beetje kapot. Nu te wikken en wegen welke lens ik ervoor terug wil kopen... Tot die tijd behelp ik mezelf met telefoonfoto's.
Even voor de volledigheid: we kijken nog steeds naar het stukje hoofdlijn. Geen wissels of toeters en bellen. Wel is er een klein station gekomen en komen er wat huizen. Dat leek me aardiger dan alleen maar weiland en koeien.
Eerste plaatje: de camping met toevallig net een voorbijrijdende trein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135211.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135211.jpg)
Klein paadje met het huis in aanbouw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135324.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135324.jpg)
Het station van Borsdorf. Een omgeleide F-trein rijdt net langs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135418.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135418.jpg)
Aan de ene zijde van de spoorlijn ligt een boerderij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135455.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135455.jpg)
De buitenwijken van Borsdorf aan de andere kant van de spoorlijn. Het hotel vond ik vandaag weer terug, die moet nog wat worden "verfraaid".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135505.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_135505.jpg)
Hooien:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_140017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161218_140017.jpg)
Groeten, Simon
-
Mooie update Simon (y)
-
Hoi, fijn een update uit Heusenstein!!!! Je gras ziet er erg goed uit, vooral de laatste foto is een plaatje.
Gert-Jan
En natuurlijk gefeliciteerd met de komst van nummer twee.
-
Deze week vers gearriveerd, de VT 69 900. Een model van Lilliput en ESU.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161224_134259.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161224_134259.jpg)
Meer informatie over de treinstellen:
http://www.esu.eu/produkte/fruehere-lokomotiven/engineering-edition/vt-69-900-in-h0/
Technisch ook een topper. Rijdt soepel en fluisterstil en heeft geen problemen met de krappe bochten in het schaduwstation.
-
Mooi dat je toch weer iets positiefs kan verwachten over een paar maanden,van harte (y)
Wellicht komende tijd weer is iets frequenter een update ??? ;)
-
Dank je, Floris.
Met die frequentere updates beloof ik verbetering ...
Dus, daar gaan we:
Even het minst interessante eerst. Het weer was goed, dus ik kon buiten aan de slag met de zaag.
Een eerste begin gemaakt met het gedeelte waarop uiteindelijk het station van Heußenstein komt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6578_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6578_1.jpg)
Vandaag ook aan het knoeien met groen, koeien en varkens.
"waarom moest jij nou persé voor dag en dauw vertrekken?"
"mens, zeur niet zo. Nu is het tenminste rustig op de weg!"
(https://c3.staticflickr.com/1/682/32190316106_bc7896e5c7_k.jpg) (https://flic.kr/p/R3xMu7)IMG_6610 (https://flic.kr/p/R3xMu7) by Simon H.2009 (https://www.flickr.com/photos/38752975@N02/), on Flickr
Weiland met koeien
(https://c3.staticflickr.com/1/599/31387621834_e1fc9b69f7_k.jpg) (https://flic.kr/p/PPBLrG)IMG_6613 (https://flic.kr/p/PPBLrG) by Simon H.2009 (https://www.flickr.com/photos/38752975@N02/), on Flickr
En de zwijnenstal
(https://c8.staticflickr.com/1/685/31418315303_00fb74324b_k.jpg) (https://flic.kr/p/PSk5xr)IMG_6614 (https://flic.kr/p/PSk5xr) by Simon H.2009 (https://www.flickr.com/photos/38752975@N02/), on Flickr
(Dat het dak er niet goed op zit valt nu wel erg op...)
De stofzuiger moet er nog overheen, dus vandaar dat er links en rechts wat losse grassprieten liggen...
"Waar blijft die trein nou toch..."
(https://c6.staticflickr.com/1/266/31418320373_79ff7b8aab_k.jpg) (https://flic.kr/p/PSk73R)IMG_6621-001 (https://flic.kr/p/PSk73R) by Simon H.2009 (https://www.flickr.com/photos/38752975@N02/), on Flickr
(dit is halte Borsdorf, niet Heußenstein. In het verhalendraadje binnenkort meer over deze reizende dame met kind en hond).
O ja, en vandaag had ik voor het eerst een "aan elkaar geplakte vingers-ervaring". Ach, dan was de lijm-remover tenminste geen onnodige aankoop.
groeten, Simon
-
Ondertussen:
Wagens worden beladen met kolen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6768_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6768_2.jpg)
Binnenkort te zien in de nieuwe filmreeks :) (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,72036.msg3221718260/topicseen.html#new)
groeten Simon
-
Ook aan de baan wordt nog druk verder gebouwd.
Beetje met groen in de weer geweest en ook de boel wat opgevrolijkt met Preisers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6785.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6785.jpg)
"Hou nou eens op met die hond te plagen!"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6781-002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6781-002.jpg)
Hooien
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6783-002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6783-002.jpg)
De dagen van dit varken lijken geteld.
groeten, Simon
-
Hooien in mine rokje :o
mvg ronald
-
Ja zo deden ze dat in die tijd :angel:
-
hallo,
Even een korte update zonder foto's.
Ik zie dat het alweer ruim een jaar geleden is sinds mijn laatste update. Het afgelopen jaar was voor mij persoonlijk nogal, hum, bijzonder. Eerst kreeg ik een burn-out, daarna werd mijn jongste dochter onder nogal heftige omstandigheden geboren terwijl mijn werkgever net een reorganisatie had afgekondigd en terwijl ik net bekomen was van het bijna verliezen van mijn kind kreeg ik de mededeling dat ik ontslagen zou worden. Dat laatste is uiteindelijk niet doorgegaan, maar het heeft er voor mij wel toe geleid dat ik besloten heb weer de schoolbanken in te gaan. De komende jaren laat ik me omscholen tot leraar basisonderwijs.
De laatste weken vond ik, naast een parttime baan en parttime studie dat alles bij elkaar een 1,5 fulltimebaan maakt, zowaar weer tijd om wat aan de treinbaan te doen.
Ik zal binnenkort wat foto's plaatsen, al zijn de werkzaamheden geconcentreerd geweest tot de plekken waar de zon nooit schijnt. Het schaduwstation dus. En o ja, er schijnen ook twee nieuwe locomotieven rond te rijden. Eens kijken of die hun kunstjes ook willen vertonen.
groeten Simon
-
Hi Simon,
Ik hoop dat je weer ontspanning vind in de Hobby.
Uiteraard ook nieuwsgierig naar wat je verder gaat bouwen en de foto's.
groet
Harald