BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: De Stoker op 19 juni 2013, 09:55:03
-
Allereerst moet ik even kwijt dat ik mijn naam heb aangepast was Rainbird is nu De Stoker, leek mij toepasselijker
Onder andere via de draad van Speedy http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52026.new.html#new (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52026.new.html#new) die ik al een tijdje volg heb ik erg veel inspiratie op gedaan over wat het zou moeten worden.
Vorige week zat ik nog eens wat te googlen op de GOLS lijn en bedacht toen dat Eibergen ook ooit een station heeft gehad. Ik kom daar uit de buurt dus heb me daar eens in verdiept en wat foto's opgezocht
Ik had op sporen plan gekeken maar kon daar helaas niets vinden. Heb op de website http://www.gols-station.nl/ (http://www.gols-station.nl/) ook al het 1 en ander gelezen. Op stationsweb vond ik onderstaande foto's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb17_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb17_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/emolensprins4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/emolensprins4.jpg)
bron: www.stationweb.nl
Het spoorplan lijkt nog mooi overzichtelijk en het station en de pickerfabriek erachter een leuk idee om mee te beginnen. Het past echter niet echt in mijn huidige plan (dubbelspoor ovaal) en misschien dat ik alleen het station eens ga proberen na te maken. en moet nog kijken uit welke periode want er is in de tijd het 1 en ander aan verbouwt. Ook de molen van Prins op de linker foto heeft een voorkeur om te integreren
Op dit moment heb ik alleen ervaring met analoog ovaal rijden met twee trafo's en el. bediende wissels.
Afgelopen winter heb ik mij bezig gehouden met 1 knop wisselbediening met wissel indicatie. Dat is gelukt, en ik heb een PWM trafo gemaakt maar deze werkt alleen in de simulatie, de test opstelling werkt niet maar geen tijd gehad voor storing zoeken.
Wil denk ik toch digitaal gaan rijden omdat mijn analoge treinen park niet goed is, veel beschadigd en zelfs on herstelbaar zal ik toch wat locs moeten gaan scoren, dan is digitaal net zo makkelijk, ik volg het draad je van IJzeren Hein over zijn digitale perikelen en de flexibiliteit spreekt mij er aan.
Voor de scenery gaan nu de gedachten uit naar het station van Eibergen langs de GOLS lijn. Het station is gebouwd in 1884( dacht ik) en uit eindelijk gesloopt in 1956, dit is allemaal voor mijn tijd. Inmiddels een handvol foto's verzameld van dit station maar ben nog op zoek naar een banen plan het liefst met de plaats van de gebouwen erbij. Ik denk dat ik voorlopig al gered bent met een sporenplan en wat grondmaten om de dimensies te bepalen van de gebouwen te bepalen. Als iemand nog historische informatie heeft over het reilen en zeilen daar houdt ik mij daar voor aanbevolen. Ook over welk materieel daar ooit gelopen heeft, ik heb wel een paar foto's met rijdend materiaal maar die zijn niet altijd even duidelijk
Het is mijn eerste aanzet tot een echt project dus er zal veel geleerd moeten, het is voorlopig een afleiding project want ik ben nog met een 1 op 1 project bezig en dat wil ik dit jaar ook afronden (lees huis) maar het is al leuk om mij er als eens in te verdiepen. Waarschijnlijk dat ik van de winter (op de heetste dag van het jaar tot nu toe!) daar wat concreter mee aan de slag wil. Uiteindelijk zal er toch wel een groot deel eigen interpretatie in zitten afhankelijk van ervaring en beschikbare materialen.
Laat maar weten wat jullie ervan vinden, ideeën en historisch materiaal zijn van harte welkom
-
Interessant projekt Stoker...Bram ???
-
Nee geen Stoker Bram maar De Stoker, Ik vond Rainbird niet zo'n toepasselijke naam meer en heb hem aangepast. Het komt dicht bij mijn eigen naam dus van daar dat ik het wel leuk vond maar Soker bestond al dus kon ik niet gebruiker vandaar De Stoker.
-
Hallo Stoker,
Het goeie ouwe kwartje viel even wat later Martin ;D
Maar ik ga dit draadje zeker volgen.
Je kunt hier met materieel alle kanten op. Een idee is een 'Buurtsuper' met een serie 2400 in bruin met een verscheidenheid aan wagens voor het bedienen van de kleine industrie.
Kun je een beetje wijs worden uit de kaart?
In het Eibergen van die tijd was nog volop industrie. De Stoomblekerij is later volgens mij KTV geworden. Maar de historische kring heeft vast wel betere informatie hierover.
Dat bij spoorbomen is interessant. Want heel incidenteel heeft er een trein gereden, bij speciale transporten bijvoorbeeld. Spoor met een dubbele overweg lag in de buurt van het Zwikkelaarsplein kan ik mij herinneren. Ik graaf nog even verder.
Robert Jan
Robert Jan
-
De overweg waar ik het over heb is die bij de CLV (huidige Welkoop) aan de kant van hupsel Groenlo tov het station. In die buurt moet ook de molen van Prins hebben gestaan volgens de foto, die ken ik echter niet.
Wat ik nog wel weet dat de CLV vroeger een graansilo heeft gehad en die is afgebroken volgens mij eind 70 begin 80 daar is toen een nieuwe winkel gebouwd en dat is de welkoop geworden.
Maar hoe daar het spoor heeft gelegen weet ik niet.
P.S. het plaatje in de pb was niet zo scherp, maar kon wel achterhalen waar de kaart stond en heb hem op sporen plan nog even op gezocht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_Eibergen001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sporenplan_Eibergen001.jpg)
bron: http://www.sporenplan.nl/
-
Hoi Stoker,
Leuk project. Weer iemand met belangstelling voor spoorwegen in de Achterhoek/Twente.
Als je iets wil lezen over de geschiedenis zou je volgende 2 boeken van Arjan Ligtenbarg via de bieb kunnen lezen:
Geschiedenis v/d/ spoorwegen in Winterswijk & omstreken.
Historie herleeft van Gols naar MBS.
Een boek met daarin diverse tekeningen van het emplacement van Eibergen in diverse jaren is Lokaalspoorwegen in Twente en de Achterhoek van Evert Heusinkveld. Ook weer via de bieb.
edit:
Wat de molen betreft: http://www.fietsenindeachterhoek.nl/emolens.html
-
Ja dat is nog eens een goede tip.
Even kijken bij De Blauwe meneer in het 2e hands aanbod. Anders even bij de site www.boekwinkeltjes.nl.
Boek van Ligtenberg is erg mooi!!!
Robert Jan
-
Als ik de omschrijving lees lijkt mij dat boek van Erik Heusinkveld ook wel een goed naslag werk.
Ga zeker eens op zoek naar de boeken, kon de eerste van Ligtenbarg en bovenstaande al wel vinden maar het tweede boek van ligtenbarg nog niet
-
Dag Stoker,
Leuk plan om iets in je eigen regio te doen. Het station dat op je foto staat lijkt volgens mij erg op een Waterstaatsstation. Deze stations kun je nog vinden in Rijssen, Goor en Delden. Er is ooit zelfs een bouwpakket van Station Goor van DRM verschenen, maar ikzelf vind de kwaliteit daarvan wat minder.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-Z7YGIIDK.jpg)
Succes met je plannen.
Groet,
Wim
-
Wil je me het plaatje in een pb graag nog even toe sturen of vraag ik nu iets wat niet mag ivm met autuers rechten?
-
Hallo Stoker,
Dit is niet wat er in Eibergen gestaan heeft. Een bijna volmaakt evenbeeld staat nog wel in Groenlo. Het is misschien de grondvorm die er op lijkt. Maar dat is dan ook zo'n beetje alles.
Vrijdag heb ik misschien een tekening voor je.
Groet,
Robert Jan
-
@ speedy,
Ik weet dat beide stations niet hetzelfde zijn maar de belangstelling heeft meer te maken met mijn huidige woonplaats daar staat zowel de type 4 als type 5. Dus vandaar mijn vraag. Je weet nooit voor in de toekomst
Maar ik kijk wel uit naar je tekening van het station GOLS groot :)
En ter inspiratie misschien maar eens langs het station in Groenlo rijden.
Hoogst waarschijnlijk gaat het digitaal worden, FLM twin centre met een stoom loc in het vooruitzicht. waarschijnlijk een Duitse loc maar de lokaalsporen in de regio waren in beginsel bedoelt om de industrie van kolen te voorzien vanuit Duitsland dus misschien is dat wel weer aan elkaar te rijmen, zo niet dan toch.
-
Dit is niet wat er in Eibergen gestaan heeft. Een bijna volmaakt evenbeeld staat nog wel in Groenlo. Het is misschien de grondvorm die er op lijkt. Maar dat is dan ook zo'n beetje alles.
Dat klopt, Waterstaatstations zijn er in verschillende klassen en verschillende uitvoeringen, met hier en daar aanpassingen. Het model in Eibergen lijkt op Klasse III, zoals dat ook in Goor staat.
-
Hoi De Stoker,
Nog even gezocht, maar Arjan heeft een eigen website: http://www.arjanl.nl
Hier kun je nog veel meer boeken vinden over de historie van spoorwegen in de Achterhoek/Twente. Maar kijk eerst eens of je via een bieb kan inzien, voordat je gaat aanschaffen.
voor historie herleeft: bijv http://www.streekboeken.nl/webwinkel/overijssel/historie-herleeft/products_detail/
edit: voor meer foto's van Eibergen (o.a.):
http://www.google.nl/search?biw=1440&bih=753&q=station+eibergen&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.47883778,d.Yms&pdl=300&um=1&ie=UTF-8&hl=nl&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=vdHBUeWFKYSMswba8oCwAQ#imgrc=_
-
Hallo allemaal,
Dit is een foto van het station rond 1900
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_02_36.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_02_36.png)
Robert Jan
-
Nogmaals,
Eibergen zou er dus zo uit gezien hebben.
De foto in kleur is van voor de restauratie. Kleuren en specifieke details terug gebracht in de originele staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_21_11.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_21_11.png)
Nogmaals in zwart/wit ergens in de jaren '70.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_22_32.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_22_32.png)
Alle getoonde foto's komen van www.scherpinbeeld.nl
Groet,
Robert Jan
-
Klinkt leuk (y)
Mvg,
Matthijs
-
Nog één keer vandaag.
Dit reed er in 1964: Op weg naar Eibergen en Neede.
Op de achtergrond de Steenfabriek van Groenlo. Trein komt uit de richting Winterswijk. Als je goed kijkt zie je de treinbegeleider op de DG staan achter de NS 2400. Foto is genomen door de toenmalige bewoners van het station en komt wederom van www.scherpinbeeld.nl
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_17_23_06_Buurtsuper.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_17_23_06_Buurtsuper.png)
Groet,
Robert Jan
-
Plan ziet er leuk uit, succes met de bouw!
Groet,
Chris
-
Hallo allemaal,
Dit is een foto van het station rond 1900
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_02_36.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_6_2013_16_02_36.png)
Robert Jan
Het gebouw dat links naast het station staat snap ik niet, er zijn foto's dat het lijkt alsof daar geen gebouwen staan. Het is richting de afslag naar de bleekerij
-
@ iedereen, Whow :o wat een leuke en nuttige reacties. alvast bedankt iedereen.
Er is mij vandaag meer duidelijk geworden dan in al die jaren daar voor.
Ik vluchtig al eens een banenplan getekend inclusief de blekerij maar dat plan is te groot, zoveel ruimte heb ik helaas niet, ga trouwens rijden met H0
Dit plan is ook meer bedoelt om een idee van de werkelijke schaal te krijgen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen.jpg)
Het klopt nog niet allemaal naar het is een eerste opzet
-
Hallo,
De foto van rond 1900 is station Groenlo. De aanbouw in Groenlo ten opzichte van Eibergen is geloof ik het enigste verschil. Groenlo kan bijvoorbeeld gespiegeld gebouwd zijn. Aanbouw Eibergen is ook duidelijk groter.
Succes met de planning en bouw, maar dat gaat wel lukken denk ik.
Groet,
Robert Jan
-
Als ik de foto's van Eibergen goed bekijk is de aanbouw aan de goederenloods zijde groter dan de van latere datum aan de andere zijde
Het station komt toch wel veel overeen met dat van Groenlo.
Het gebouw aan de linker zijde kon ik niet plaatsen.
Ook ben ik er nog niet uit of de beide overgangen ri. Bleekerij en tussen de molen en CLV enkel of dubbelsporig zijn
-
Ik heb nog ergens een oud boek over de GOLS-lijnen liggen, zal eens kijken
of er iets over Eibergen instaat :) Toevallig heb ik nog een tijdje geleden
op Google maps naar Eibergen zitten turen, zijn gedateerde foto' s want
alle fabrieken staan er nog bij de stationsomgeving, en toen ik er een maandje
geleden ging kijken, zag ik alleen maar blinkende nieuwbouw :o ;D
Het spoortrace is nu een net fietspad...
Mvg,
Tis
-
onderstaande filmpjes geven een leuk beeld van toen en nu
http://www.youtube.com/watch?v=gzWRVEgDG-E
http://www.youtube.com/watch?v=0orIa3RRz8M
-
Dat fietspad, dat klopt. Je kunt het volgen, tot in Groenlo kom je echter niet, want het houdt voorbij het industrieterrein, waar de Karwei is, op. De spoordijk naar Groenlo is beschermde natuur, met enkele een wandelpad.
Groet,
Robert Jan
-
Ik ken het fietspad, ik heb alleen nooit de gelegenheid genomen om er te fietsen. Er is daar ook plaats gemaakt voor een monumentje voor stopplaats Hupsel.
Zijn er plaatjes van een dergelijk stopplaats? Naar ik heb begrepen heeft daar een abri gestaan gelijkend op die van de heerenstraat? Wat was de functie van een dergelijk stopplaats
-
Hallo Eibergen,
Een goed voorbeeld van zo'n halte is bijvoorbeeld Miste bij Winterswijk.
Daar zijn zeker foto's van te vinden. Halfweg richting Ruurlo vanaf Groenlo was een halte annex stopplaats, zijn ook foto's van te vinden.
Groeten uit Groenlo
-
Een ander extreem voorbeeld is Stillewald bij Wehl.
Die halte moest er komen van de eigenaar van het perceel waarover de lijn Winterswijk Zevenaar aan gelegd zou worden. Het was niet meer dan een perron bij een overweg midden in het bos.
Ik heb die informatie uit een leuk boekje over de geschiedenis van Wehl.
Staan leuke tekeningen in van het stationsgebouw.
De eerste tekening zou door kunnen gaan als een klein station annex halte plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_Wehl_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_Wehl_001.jpg)
Op deze pagina zie het zelfde gebouw na de uitbreiding. Stond ook in Boekelo en is dus een standaard gebouw. Er naast zie je een prent van Stillewald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_Wehl_002_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_Wehl_002_1.jpg)
Zijn van die ouderwets gestencilde boekjes, met veel informatie.
Robert Jan
-
(y) mooi verhaal
-
Interessant baanplan.
Je kan ook die stoomblekerij gehalveerd tegen de achtergrond uitbeelden zodat de indruk ontstaat dat daar een heel complex ligt. Zelfs al met een enkel rangeerspoortje kun je een hele goede indruk maken.
Gr Koen.
-
Dat is ook een idee, ik zat in eerste instantie te denken om de bleekerij weg te laten
Op dit moment is de grond plaat 2,50 x 1,00 mtr en dat is voor dit plan nog wel aan de krappe kant zeker als ik de molen, de bleekrerij en de CLV mee wil nemen in dit plan.
Mogelijk dat ik aan de 2,5 m nog wel wat kan reken naar een kleine drie meter
-
Ik zou zeggen probeer wat opstellingen met wat rails erbij 1:1 in 1:87 dan kom je er vrij snel uit.
Gr Koen.
-
Ben in SCARM al wat aan het tekenen geweest door de rails diagonaal te leggen maar mis dan een aanloop stuk. Dat wil zeggen dat ik gelijk begin mat een wissel. Ik zal straks of vanavond nog eens een tekenig posten.
-
Hoi De Stoker,
Ik zie dat je je zo veel mogelijk wil houden aan de originele spoorligging van Eibergen. Waarom eigenlijk? Zou het niet makkelijker zijn als het traject naar Neede scherp naar links afboog in jouw plan zodat je de aansluiting naar de Stoomblekerij meer recht legt?
-
Ik ben er nog niet uit wat ik wil doen maar zo gaande weg lijkt het mee wel leuk om het kloppend te krijgen. Ik rij nu met H0. Maar als ik het waarheidsgetrouw uitleg kom ik eigenlijk ruimte tekort
Dit had ik ook geprobeert:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_3_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_3_.jpg)
Probleem het zoals hier getekend bord is 3 mtr bij 1 mtr terwijl ik die ruimte eigenlijk niet heb. Het is nu 2,5 mtr. En er zit rechts boven in een restrictie dat daar voor een gedeelte een spant voor zit dus daar wordt het bord minder diep.
En ik heb geen mogelijkheid op bovenstaande manier om met treinstellen te rijden
Andersom diagonaal zo nog een oplossing kunnen zijn als ik ook met die rechtse wissel zo schuiven
-
Dit is misschien ook een mogelijkheid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_4_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_4_.jpg)
rechts onder kan ik een kleinigheid smokkelen door wat extra spoor te leggen maar dat gaat om een tiental centimeters
-
Je kan het voorbeeld (op pagina 1 van dit topic) wat meer volgen en ruimte besparen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/railplan2.jpg)
Er zit een knik in het spoor naar de fabriek. Door die erin te zetten verkort je de baan
-
Ik moet even goed kijken maar je hebt als ik het goed heb die omgang naar de kolen voorraad verklein waardoor de fabriek iets dicter bij komt en daar door het plan wat op kan schuiven naar links
-
Vergelijk maar met dit plaatje:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb17_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/afb17_2.jpg)
Dat is rechts toch dat spoor naar de pickerfabriek?
-
Ja, dat klopt, maar kan op de foto niet goed zien hoe ver het spoor daar door loopt,
Zal vanavond nog eens even stoeien in SCARM met de wissels iets anders en de weg naar de fabriek korterzodat er mogelijk meer ruimte ontstaat
-
Hoi Stoker,
Leuk project. Weer iemand met belangstelling voor spoorwegen in de Achterhoek/Twente.
Als je iets wil lezen over de geschiedenis zou je volgende 2 boeken van Arjan Ligtenbarg via de bieb kunnen lezen:
Geschiedenis v/d/ spoorwegen in Winterswijk & omstreken.
Historie herleeft van Gols naar MBS.
Een boek met daarin diverse tekeningen van het emplacement van Eibergen in diverse jaren is Lokaalspoorwegen in Twente en de Achterhoek van Evert Heusinkveld. Ook weer via de bieb.
edit:
Wat de molen betreft: http://www.fietsenindeachterhoek.nl/emolens.html
Vandaag op de boekenmarkt in Deventer bovenstaande boeken gescoort met nog een boek over achitectuur van stationsgebouwen van eind 1800 tot midden 1900, en een boek over nederlands stoommaterieel.
(y)
Ik heb de komende tijd wat te lezen !
-
Dit is misschien ook een mogelijkheid
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_4_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_4_.jpg)
rechts onder kan ik een kleinigheid smokkelen door wat extra spoor te leggen maar dat gaat om een tiental centimeters
Vind deze de beste. (y)
je kan altijd de toegangswegen nog een beetje scheef/schuin leggen/kronkelen
Gr Koen.
-
Hallo,
Begint er goed uit te zien. (y)
Heb in de afgelopen maand juli nog met ooms en tantes gesproken over jou project. Vonden ze zeer interessant. Het zijn de oudere generaties met verhalen en herinneringen waar je nu nog gebruik van kunt maken. Ze komen dan met bijnamen bijvoorbeeld. Eigenaar van de Bleekerij, Ten Cate, speelde een wat ongewone rol in de aanleg van dit station.
Hoewel hij erbij gebaat was dat de spoorlijn en dus een aansluiting naar zijn bleekerij tot stand kwam, heeft hij het héél lang tegengehouden. Ook andere bedrijven die ineens aan een spoorlijn kwamen te liggen hadden grote bezwaren. De bleekerij was plots afgesloten van een natuurlijk verloop van grondwater, toch wel belangrijk. Boeren moesten plots via omwegen naar bijvoorbeeld de markt. Ten Cate werd in de volksmond 'd'n Bleekert' genoemd.
Een tante vertelde dat haar oudere broers bij wat later, en nu nog 'De Keet' heet, op de trein naar Groenlo of Winterswijk stapten.
Hoe is het boek van E. Heusinkveld? Ben ik wel benieuwd naar.
Groeten uit Groenlo,
Robert Jan
-
Leuk dat je de boeken gevonden hebt. Je hebt er wel eerst wat doorheen gebladerd, om te zien of het wat is?
-
@J J H S
Ja, daar is een boeken markt goed voor, in verschillende boeken staat wat over het station zelf, het emplacement, maar ook over materieel wat er toentertijd gereden heeft.
Ik heb al een voor aanzicht in schaal van het station voorbij zien komen. en een een tekening hoe in de verschillende jaren de sporen hebben gelegen.
Maar het geeft al met al ook een mooi beeld wat er zich in die tijd heeft afgespeeld, omdat ik me er vroeger nooit veel van mee gekregen heb is dat ook erg interessant.
bedankt voor je tips (y)
-
@KoenF
Ik heb op aanraden van jouw geloof ik de rechte lijn achter de wissel naar rechts (kolenbak en pickerfabriek) ingekort zodat er meer ruimte komt voor de fabriek.
In de boeken kwam ik ook tegen dat er rond 1920 aan de andere kant van het station met de afslag naar de bleekerij nog een stuk spoor heeft gelegen met een engelse wissel (kruissing?) erin. Dit wil ik nog nader bekijken om de "speelbaarheid" van het project te vergroten.
Ben net terug van vakantie zal de komende week nog eens even kijken wat ik het laatst getekend heb
-
@Speedy
Het boek van Heusinkveld had mijn hoogste verwachting, ik heb de drie boeken gister vluchtig door gekeken en zag dat het boek van Heusinkveld veel gedetailleerde info bevat over stations, waaronder een vooraanzicht op schaal van Station Eibergen. Ook drie tekeningen over het emplacement van Eibergen door de jaren heen (alleen de spoorplan tekening) helaas niet een tekening waar het hele terrein in schaal op staat.
Ik wil me komende tijd dan ook verdiepen in de fabrieken die er rondom heen gestaan hebben
Maar ook info over welke treinen en in welke periodes over de verschillende trajecten hebben gereden.
Ook leuk dat je mijn project met anderen bespreekt, daar ben ik op dit moment nog niet aan toe gekomen wegens verbouwing van het huis. Ik ben ook nog benieuwd of het kan dat er eind jaren 70 nog een trein op dat tracee heeft gereden of dat het treinen waren voor het opbreken van de rails?
overigens het onderzoeken en bestuderen is al een erg leuke bezigheid, ik hoop dat ik mijn eigen verwachtingen een beetje kan gaan waar maken.
-
@Speedy
De halte ligt idd ter hoogte van "De Keet" aan het voormalige spoor, het ligt iets richting Eibergen met de kruissing spoor/molen weg er is een gedenksteen oid geplaatst.
Het heeft echter lang geduurd voordat de stopplaats er kwam. Er is bij aanleg van het spoor schijnbaar al overgesproken (1884) maar pas in 1917 geopend.
volgens wikipedia:
http://nl.wikipedia.org/wiki/Stopplaats_Hupsel
-
Hallo,
Tja, door te praten over zoiets komt er vanzelf wel iemand met kleine feitjes. Ze zouden er anders ook niet over beginnen, dus...
Over het verkeer op de rails. Luto exporteerde vlees naar Italië, maar dat ging op het laatst van Winterswijk tot Groenlo en weer terug. Deden ze op het laatst met een Sik. Van een 2400 zijn foto's met een gemengd vervoer zoals je gezien hebt..
Ik weet dat toen de Grolsch in de jaren '70 uit ging breiden, er een groot transport geweest is vanuit Enschede. De lading was een aantal gigantische tanks voor de opslag van ammoniak. Deze werden vanuit de kanaalhaven op wagons geladen. Ze werden al snel de Saturnus tanks genoemd, door het geribbelde uiterlijk, maar vooral de lengte was enorm. Dat kon eigenlijk best over de weg, maar ze zijn dus per spoor naar Groenlo gekomen en dan kan het niet anders dat ook Eibergen op de route lag. Bij de sloop van de Grolsch heb ik destijds foto's kunnen maken van deze gigantisch bouwsels. Ze werden toen over de weg terug gebracht naar Enschede.
Ik ga ook maar eens opzoek naar dat boek van Heusinkveld, lijkt me interessant.
Groeten uit Groenlo,
Robert Jan
-
Heb niet het hele verhaal gelezen van dit draadje,maar miss heb je aan onderstaande links nog wat.
http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=eibergen&vraag=eibergen (http://www.stationsweb.nl/station.asp?station=eibergen&vraag=eibergen)
(http://www.historischekringeibergen.nl/wp-content/uploads/2011/04/img304.jpg)
http://www.geldersarchief.nl/zoeken/?mivast=37&mizig=284&miadt=37&miq=212750186&milang=nl&misort=last_mod%7C&mizk_alle=eibergen&mif2=Eibergen&miview=gal1 (http://www.geldersarchief.nl/zoeken/?mivast=37&mizig=284&miadt=37&miq=212750186&milang=nl&misort=last_mod%7C&mizk_alle=eibergen&mif2=Eibergen&miview=gal1)
De link hierboven bevat trouwens ook zat bouw tekeningen van nederlandse huizen uit die tijd ;)
http://www.ecal.nu/archieven?mistart=4&mivast=26&mizig=110&miadt=26&miq=212758840&milang=nl&misort=last_mod%7Cdesc&miview=ldt&mizk_alle=station%20eibergen (http://www.ecal.nu/archieven?mistart=4&mivast=26&mizig=110&miadt=26&miq=212758840&milang=nl&misort=last_mod%7Cdesc&miview=ldt&mizk_alle=station%20eibergen)
Staan nog wat oude plaatjes op van station Eibergen
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/161391 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/161391)
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/162737 (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1920-1930/162737)
http://www.gols-station.nl/ (http://www.gols-station.nl/)
Link hierboven misschien voor wat algemene info handig ?
En als afsluiter nog wat oude plaatje op een site die niks anders schijnt te doen dan erg veel oude fotos te mixen met nieuwere van eibergen en omgeving :o
http://fotoboek-eibergen.nl/index_f400.htm (http://fotoboek-eibergen.nl/index_f400.htm)
-
Hallo Floris,
Een groot aantal foto's hand ik inmiddels gevonden, toch zit er er nog een interressante ansichtkaart tussen, Dank daarvoor
-
Zie net dat dit topic de status "populair" heeft gekregen (y)
Iedereen alvast bedankt daarvoor, Ik ben inmiddels ook gevorderd met het baanplan maar daarover later meer
-
Hoi Stoker, ergens staat de opmerking dat goed kaartmateriaal op schaal ontbreekt, afhankelijk van het tijdstip/tijdperk kun je voor kaartmateriaal terecht bij het kadaster of bij de topografische dienst. Met een beetje goedewil kun je je dat dan vergelijken met google. Of je alles op schaal wilt maken is natuurlijk een eigen keuze. Misschien kun je ook wel terecht bij de histrische vereniging van Eibergen.
Die hebben ook van die historische boekjes uitgegeven.
Op deze manier kun je volgens mij wel tot een verantwoorde schikking van de gebouwen komen.
De situatie ken ik erg goed. Ik kom er ongeveer 1keer per maand,
Groeten, Evert
-
Mijn Pa is lid van die historische vereniging en is al wel aan het zoeken, maar is daar op dit moment ivm met het seizoen nog niet zo hard mee bezig.
Ik zat te denken om de historische verenigin aan te schrijven en hun er naar te vragen.
Als je er 1 maal per maand komt kom je er vaker dan mij, ik ben er volgens mij in geen jaren geweest, heb je familie oid daar wonen?
Mijn plan is om de gebouwen op schaal temaken en het rail plan zo ongeveer naar waarheid maar daar kom ik met de ruimte niet mee weg.
Het idee is ook om een schaduwstation er achter te leggen
Dit is een volgende stap:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5_.jpg)
In dit schaduwstation kan ik drie treinen stallen zonder dat ze elkaar al te veel in de weg zitten, daar het station ook alleen maar kleine combinaties aan kan moet het wel kunnen dacht ik.
Het plan valt alleen buiten de tafel maar daar moet nog iets op vinden
Voor het schaduw station komt een wandje met een half reliëf van de bleekerij en een stuk dorp.
-
Als ik het schaduwstation zo bekijken dan kan volgens mij die wisselstraat in het midden er wel uit.
Ik snap niet wat de functie ervan is met een 1 sporig geheel wat aan beide zijde weer je zichtbare baan deel opkomt.
Als je wat opstel ruimte wil hebben dan kan dat denk ik ook anders.
Ofwel je pakt 2 normale wissels en sluit die aan op de uiterst linkse en uiterst rechtse wissel zodat je 3 sporen onder/boven elkaar krijgt.
(als je begrijpt wat ik bedoel ? )
Dan ben je er volgens mij ook en iets goedkoper ook nog ;D
-
Met Floris eens :). Je kan eventueel onder of boven je schaduwstation een extra schapje met sporen creeren als je het niet erg vind om af en toe met de hand een trein op het spoor te zetten/wisselen.
Ik zie geen rangeerspoortje voor de bleekerij terug, laat je die weg?
De wissels links en rechts onderaan je baanplan hebben die nog functie? Anders zou ik die schrappen. Dan kun je beter een spoortje direct vanuit je station verlengen evt straatspoor voor je overweg langs. Als je ze weglaat heb je meer ruimte voor goede aanleg van je overweggangen links en rechts. Denk hierbij bv aan greppels, sloot, stoep. Dat laatse kan karakterbepalend zijn voor je baan omdat je er wat sceneryhoeken bij kan maken.
sterker nog, het spoor van de papierfabriek doortrekken naar bleekerij, of wijkt dat te veel af van je basisidee? Hangt logischerwijs naar modelbouw ook wel een beetje met elkaar samen die 2 fabrieken.
Leg de toegangswegen ietsjes schuiner naar een denkbeeldig verdwijnpunt achter de papierfabriek, dat maakt het geheel ruimtelijker.
@plan buiten de tafel, tja, inkorten stationsporen, schipperen blijft :-[.
Bedenk telkens de hoeveelheid wagons, treinstellen waar je de diensten mee gaat uitvoeren, je zal zien dat er aardig wat kan op deze spoorbaan ook al blijven de samenstellingen kort.
Succes, gr Koen.
-
@tijgernootje, ik snap wat je bedoelt, door de wissel achter de wissel te plaatsen krijg ik drie sporen. Toevallig dat ik dat gister in Amelo 1:1 ook tegen kwam.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/aadorp_schaduwstation.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/aadorp_schaduwstation.jpg)
Het voordeel is ook dat er langer materiaal kan staan dat niet kan stoppen op het station maar er wel aan voorbij gaan. Zal dat nog eens even uit tekenen
@KoenF
De wissel links ligt er als afslag naar de bleekerij, het spoor recht door suggereert de aansluiting naar Neede (wissel wordt als zo danig dan ook niet gebruikt). De wissel rechts ligt er alleen voor de suggestie dat het spoor richting Huspel loopt, de afslag bestaat niet maar dient er alleen voor om de de treinen ook naar rechts het station uit te kunnen laten rijden, anders kan ik alleen via de bleekerij het schaduw station bereiken. Ik zit ook te denken om in het schaduw station de mogelijkheid aan te brengen om de loc om te koppelen (van voor naar achter en vice versa)
Het rangeerspoortje bij de bleekerij heb ik helaas geen ruimte voor. De bleekerij komt in relief en het spoor verdwijnt daar ergens achter de gebouwen, Misschien dat ik met een boogwissel als ingang van het schaduw station nog wel een rangeerspoor kan suggereren.
Ik heb aan de linker kant nog een kleine 30 cm speling dat zou net moeten kunnen. Qua trein lengte moet het wel kort zijn ook het origineel waren de treinen kort 3 a 4 wagons.
-
Idd zoals de foto,dat helpt je zoals je zelf al opmerkt op meerdere manieren (y)
-
@KoenF
Wat jij noemt papierfabriek moet waarschijnlijk zijn Pickerfabriek. en welke toegangsweg(en) bedoel je precies met iets schuin leggen?
In de Picker fabriek werden zogenaamde pickers gemaakt, dat zijn een soort klossen die in een weefgetouw heen en weer schieten met de weef draad. waar het spoor voor gediend heeft moet ik nog uitzoeken. Het verbinden van de Pickerfabriek met de bleekerij met even tueel een straat spoor wijkt me op dit moment te veel af van het origineel
@ tijgernootje
Je idee inmiddels getekend (y) , er kan helaas geen boogwissel voor om een rangeerspoor te suggereren @Bleekerij
Zal later nog even een update posten
-
Ik volg je draadje met groot enthousiasme.. En ben al erg benieuwd naar de daadwerkelijk bouw met dan natuurlijk het definitieve resultaat.
Mede omdat ik zelf ook een baan maak waarbij industrie de hoofdmoot is.. Jawel een papierfabriek(De Berghuizer Papierfabriek).
En ding wat ik mij afvroeg over je tekening is of je de gebouwen hebt getekend als een blok of vanaf de bouwtekeningen
hebt nagemeten en op schaal erin gezet hebt?
Groet Harolda
-
@Harolda, Dank je voor de belangstelling
De getekende gebouwen zijn getekend 1 op het oog. Ik ben nog driftig op zoek naar tekeningen van de verschillende gebouwen die op de baan moeten komen te staan.
Het eerste gebouw moet worden het station zelf, daar heb ik middels wat schaal tekeningen van maar bv de indeling heb ik nog niets. Ga de komende tijd in een CAD programma de eerste schetsen tekenen om een bouwplan te kunnen maken om een idee van de grootte krijgen. Als ik het goed gemeten heb wordt het stationsgebouw ongeveer 32 cm lang
De gebouwen heb ik hoofdzakelijk getekend omdat in SCARM ook een 3d gedeelte zit en je een beetje kunt zien hoe het er van de verschillende hoeken uit ziet
-
@Stoker
Oke, sommige gebouwen(pickerij) lijken wat klein namelijk vandaar de vraag.
Is die 3d benadering ook te delen op het forum middels foto's?
Groet
Harolda
-
Miss kan dat wel via een printscreen maken als het tekenprogramma is geopent ?
Dat resultaat in paint ofzo opslaan als plaatje en dat kan je dan weer uploaden.
Weet niet of een foto gemaakt van een pc scherm laat zien wat je wil ::)
Het zal in elk geval nog een aardig karwei zijn als alle pandjes zelfbouw en zelf gemaakte ontwerpen zijn :o
Ik word daardoor in elk geval steeds nieuwsgieriger naar wat hier allemaal tevoorschijn gaat komen ;D
er kan helaas geen boogwissel voor om een rangeerspoor te suggereren @Bleekerij
Euh wat bedoel je hier eigenlijk mee ?
Ik heb volgens mij niks gesuggereert over een boogwissel ???
-
@Harolda en @tijgernootje
Zoiets:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_snapshot.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_snapshot.jpg)
De gebouwen zijn echt maar zo zo getekend om iets van een idee te krijgen, op de website van SCARM staat nog een uitleg hoe het allemaal wat realistischer te tekenen maar dat gaat mijn doel op dit moment voorbij.
@tijgernootje het was eigenlijk een combinatie van de vraag van KoenF naar het rangeerspoor bij de bleekerij en jou suggestie van de drie schaduwsporen
-
Dan ook nog maar even het aangepaste plan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5__1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5__1.jpg)
.. En ben al erg benieuwd naar de daadwerkelijk bouw met dan natuurlijk het definitieve resultaat. ..
Groet Harolda
Ik ook want mijn bouw ervaring valt niet op te schrijven want die is namelijk 0, De volgende fase wordt dan ook het oriënteren op welke bouwmaterialen ga ik gebruiken.
-
Vlug bekeken is je baan plan aan de schaduw zijde volgens mij nu wel "klaar" ;D
-
@ je hebt links en rechts wegen ingepland. Als je achter de "pickerfabriek" je een verdwijnpunt net als bij tekenopdrachten denkt dan krijg je iets meer ruimtelijkheid in het geheel.de uiteinden van je achtergrond zou je ook ietsjes naar binnen kunnen vouwen. Dan verberg je ook weer enigzins je bochten.
Verder heb ik niks meer toe te voegen. Ben benieuwd hoe de bouw verloopt en de huizen gaan worden. Ikzelf kwam een heel eind met het landschap door gebruik van styridur(kijk maar eens bij de demobaan van Karst), je kan er leuk sloten mee uitgraven :) Deze bouwplaten hoef je verder niks aan te doen.Je kan er allerlei scenerybouw op loslaten op houtlijmbasis en gaten zijn zo gemaakt. Je zou er zelfs de achtergrond mee kunnen maken.
Gr Koen en veel bouwplezier, ik blijf je volgen. (y)
-
@KoenF
Dat van die wegen moet ik nogeen over nadenken, het klikt logisch.
De achterwand aan de zijkant iets schuin plaatsen had ik zelk ook bij stil gestaan maar nog niet in het plan verwerkt maar heb daar ook nog geen definitief idee over.
Die blauw/gele platen had ik ook al bekeken dat lijkt me een erg goed plan, niet zoveel rotzooi van als piepschuim maar toch goed te bewerken
De uiteindelijke bouw zal nog even op zich laten wachten, omdat ik eerst 1 op 1 de verbouwing nog moet afronden, dat wordt waarschijnlijk in het najaar.
-
Gister de blokken ingedeeld ter voorbereiding op de digitalisering
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5_EL_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_5_EL_.jpg)
Door dat de blokken relatief kort zijn heb ik het idee dat de bezetmelders vrij lang zijn tov de bloklengte.
Zou ik de bezetmelders korte moeten maken?
Bij de twee kopspoortjes is er geen plek voor een tweede melder denk ik dus daar heb ik ook alleen een beginmelder geplaatst.
Midden in blok 2 zit nog een wissel moet ik hier nog speciaal aandacht aanbesteden? of moet ik die op nemen in blok 2?
Andere op- en aanmerkingen zijn meer dan welkom.
mvgr,
De Stoker
-
Ik heb de ultime foto gevonden van het Station emplacement in Eibergen maar ik weet de bron niet.
Uiteraard van internet geplukt maar kan de site niet benaderen waar hij op stond.
Zou ik hem wel kunnen plaatsen want het zegt bijna alles over mijn plan
Ik hoor het graag
-
Kwam die per ongeluk hiervandaan :
http://www.gols-station.nl/geschiedenis/ (http://www.gols-station.nl/geschiedenis/) ?
-
@ tijgernootje, nee maar ik zal de foto plaatsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eibergen_Station_Picker_fabriek.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Eibergen_Station_Picker_fabriek.jpg)
Bron: onbekend.
Mocht ik deze foto niet mogen plaatsen neem dan even contact op dan zal ik hem weer verwijderen
Op deze foto staat alles op als ik het moet schatten zal het rond 1950 zijn. De Pickerfabriek naast het station. op de achtergrond de Eibergsche Stoombleekerij, alleen de molen van Prins stat er niet op omdat die in 1926 al is afgebroken. recht op de voorgrond de CLV die had ook een eigen aftakking.
Op deze foto is mooi te zien hoe de verschillende gebouwen t.o.v. elkaar hebben gestaan.
In het midden staat tegenover het station ook de tabaksfabriek aan de paralell weg.
Het spoor afbuigend naar de Bleekerij is thans de toegangsweg naar de nieuw gebouwde wijk "de Bleek" waar volgens mij het gebouw naast de schoorsteen een nieuwe bestemming heeft gekregen. De rest is inmiddels gesloopt.
-
Wanneer je alle niet gedetecteerde stukken via een diodebrug aansluit kan je je secties halveren.
Hierdoor heb je meer ruimte op sommige sporen. Zeker in je schaduwstation win je hierdoor pakweg 30cm.
mvg,
Sander
-
@ Sander,
Heb je daar een voorbeeldje van?
-
Fraaie luchtfoto! Mooi dat de Berkel er ook zo duidelijk op staat. Daarmee is het zonder veel problemen in Earth terug te vinden en dat is weer handig om alles te kunnen meten en in de juiste proporties te kunnen overnemen in model.
Ik volg dit draadje met interesse, erg leuk!
-
Hallo Eibergen,
Toffe foto. Wat mooi landelijk Eibergen toen nog was. Goed te zien dat het emplacement aan de rand van het dorp ligt. Zou er nu bijna midden in liggen. Dat was in Groenlo ook zo.
Nog even sfeer proeven bij het oogstfeest bij de Mallumse molen vandaag?
Ik ben helaas niet in de gelegenheid. :-\
Zoals altijd erg interessant om te zien hoe het vordert. (y)
Groeten uit Groenlo,
Robert Jan
-
Het is idd een erg mooie foto met name omdat alle industrie er ook op staat en ik aan de hand van de andere foto's niet kon zien hoe de gebouwen t.o.v elkaar stonden en dat gaat met deze wel.
De herrinnering waar ik het over had is waarschijnlijk een herinnering aan een film die ik ooit gezien heb, het blijft namelijk onwaarschijnlijk dat dat gebeurt is. Ik heb het er nog eens met mijn Pa overgehad en het leek hem erg onwaarschijnlijk.
Ook wist hij te vertellen dat hij ooit met zijn vader naar de goederenloods is geweest om varkens te wegen voor de slacht, of ze daar ook achterbleven of waarom daar naar toe kon hij niet meer herinneren. Ik weet niet of met de sloop van het stations gebouw ook de loods is afgebroken of dat die in later stadium is afgebroken? omdat het anders wel een heel vroege herinnering is geweest (max 4 jaar oud)
-
Zit even in twijfel hoe nu verder te gaan, het baan ontwerp is nu een mooi eind opgeschoten.
Ik wil hem echter wel digitaliseren, daarvoor moet ik een programma als Koploper onder de knie zien te krijgen. Ik kan drie dingen doen
De huidige testbaan digitaliseren.
De testbaan bouwen uit Koploper zoals IJzeren Hein heeft gedaan
Of de definitieve baan leggen en gewoon digitaliseren en kijken waar we tegen aanlopen.
Voorkeur gaat uit naar 1 van de laatste twee opties.
Er moet nog een bezet melder worden aangeschaft (voorkeur gaat nu naar Digirails, als ik het goed heb heb ik precies 16 melders nodig en kan met 1x DR4088 uit)
-
Hallo Eibergen,
Met je derde - vierde jaar begint je onderbewuste wel die dingen die gebeuren of meemaakt op te slaan.
Het is dan wel per mens verschillend of dat ooit weer boven water komt.
Maar het is nooit verkeerd die zaken te relateren aan andermans herinneringen, mits die als betrouwbaar kunnen worden aangemerkt. Romantiseren ligt dan vlak om de hoek, je wil immers bevestigd zien wat je graag wilt zien.
Echter, dit is een manier van onderzoek doen, zoals bij het Openluchtmuseum te Arnhem werd en nog steeds word toegepast. Middels vragenlijsten aan correspondenten, over alles wat de Nederlandse geschiedenis mist in woord en beeld. Er ontstaat dan een schematisch beeld, welke ze kunnen interpreteren naar allerhande onderwerpen. Op onze kleine schaal kun je zo tot een evenwichtig besluit komen voor in dit geval een lay-out. De concessies die je maakt zijn dan ook min of meer te verantwoorden. Dit vind ik een van de leukste dingen van deze hobby.
Dus veel blijven vragen aan iedereen die er iets van af kan weten, doe ik ook. Succes meer weer met de vorderingen die je zeker gaat maken.
Groeten uit Groenlo,
Robert Jan
-
Of de definitieve baan leggen en gewoon digitaliseren en kijken waar we tegen aanlopen.
Ik persoonlijk zou gaan voor bovenstaande optie.
Geen mens weet alles op welk gebied dan ook.
Gelukkig kan je met vragen altijd hier op het forum terecht,en de antwoorden zullen vanzelf wel komen (y)
Dus gewoon in het "diepe" springen.
en natuurlijk ons laten meegenieten van wat er allemaal tijdens de bouw wordt gemaakt,dat is wel het belangrijkste ;)
-
Wat een geweldig plan.
Wil ook erg graag zoiets maken van Groenlo, mijn geboorteplaats.
Ga vanaf nu op zoek naar gegevens.
Rein GB
-
Hallo Rein47,
Moet je een contact zoeken met speedy
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52026.255.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,52026.255.html)
die is met een DWK door groenlo bezig
Misschien kunnen we ooit de lijn via hupsel door trekken
Lees dit topic ook even terug er staan namelijk leuke informatie bronnen in, boeken en zo.
-
Heb je topic al 2x helemaal gelezen krijg er steeds meer zin in.
Ga eerst even op zolder kijken in oude boeken over Groenlo en zal zeker Speedy benaderen.
Misschien zijn er nog meer tips of adviezen over Groenlo bij Beneluxspoor.
Zal je actieviteiten proberen te volgen
-
Hallo Rein47,
Heb je al enig idee waar je aan zit te denken?
Over het station in Groenlo is nog vrij veel te vinden, sterker nog het station in Groenlo bestaat nog steeds maar is thans als woonhuis in gebruik
Als je specifieke informatie zoekt kan ik misschien kan ik je ook nog wat tips of info geven
-
De testbaan bouwen uit Koploper zoals IJzeren Hein heeft gedaan
Of de definitieve baan leggen en gewoon digitaliseren en kijken waar we tegen aanlopen.
ik zou zelf voor de eerste van de 2 opties die jij wilt gebruiken.. eerst een testbaan bouwen zorgt ervoor dat je straks niet een baan hebt die niet naar behoren functioneerd..
je zou natuurlijk ook de definitieve baan kunnen bouwen, maar dan zou ik wel wachten met ballasten tot alles goed functioneert... anders kan je straks je net gebouwde baan weer slopen om ergens een paar isolatie stukken aan te brengen :( dat zou zonde zijn
-
Dat was ook de bedoeling, eerst technisch rijdend en dan vastleggen en scenery bouwen.
Ik denk toch sterk om de definitieve layout neer te leggen, dan weet ik ook waar de problemen liggen
-
Dat was ook de bedoeling, eerst technisch rijdend en dan vastleggen en scenery bouwen.
Ik denk toch sterk om de definitieve layout neer te leggen, dan weet ik ook waar de problemen liggen
Lijkt me ook de beste oplossing,en al zal dan in 1ste instantie het bouw gehalte niet hoog zijn,het brengt je d.m.v. vragen alhier, aan de hand van problemen die treft wel in een goede leercurve om het zo maar te noemen ;)
He lijkt me een bijkomend voordeel dat je door deze optie al redelijk vlot ook iets kan zien zien rijden,al zal er dan wel wat getuned moeten worden alvorens het vlekkeloos is en je met scenery kan beginnen.
-
@tijgernootje
Dat klopt, Het heeft volgens mij als voordeel dat je ook gelijk de problemen uit je eigen ontwerp kunt halen, de testbaan van koploper zoals IJzeren Hein bijvoorbeeld heeft gebouwd brengt ook een hoop "problemen" met zich mee. Het enige is met de testbaan in KL weet hoe het er uit eindelijk moet uitzien. Met een eigen test baan moet je ook nog uit vogelen HOE je het er uit wilt laten zien en WAT je er aan moet instellen omdat beeld te bereiken.
Maar goed ik ga het plan uitleggen op mijn huidige plateau en aansluiten zoals ik denk dat het zou moeten en dan kijken of we KL kunnen doorgronden
@algemeen
Wat zal ik met de voortgang van dit topic doen, langzaam aan ga ik over naar een "bouw" topic. Moet ik voor de testbaan een nieuw topic openen.
-
Vraag de moderatoren je draadje te verplaatsen en de verandering in titel eventueel aan te passen.
-
Mijn idee zou zijn,mik het gewoon hierin.
En laat dan het geheel door een mod verplaatsen naar: Wat zijn we aan het (ver)bouwen?/Banen of
Bouwen/Baanbouw en scenery
Het is tenslotte een onderdeel van de opbouw van je baan,ergens in 1 van die 2 draadjes zal het dan wel thuis horen lijkt me ;D
-
Heb nog wat voor je gevonden,video beelden van 1980 van die fabriek en de omgeving.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0orIa3RRz8M#t=26 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0orIa3RRz8M#t=26)
Hier nog wat achtergrond info
http://www.museumdescheper.nl/Ambacht_en_industrie (http://www.museumdescheper.nl/Ambacht_en_industrie)
Afijn ik weet niet of je dr nog wat aan hebt en of je al genoeg info hebt.
Maar evt verder zoeken met deze woorden:picker fabriek,kunnen je miss nog wel verder helpen mocht t nodig zijn.
-
Had de filmpjes al eens bekeken maar kan ze dan vaak niet meer terug vinden, op joutoep maar even een afspeellijstje gemaakt zodat ik ze terug kan vinden.
Dat eerste filmpje heb ik in het begin van mijn "onderzoek" een keer bekeken maar merk, nu ik meer weet hoe het er heeft uitgezien, dat ik toch weer nieuwe dingen op dit soort video's zie. Het is dus voor verdere detaillering ook erg handig.
bedankt voor de linkjes (y)
-
@ Moderator.
Graag wil ik dit topic verder laten lopen maar ga de komende tijd over naar het aanleggen van het sporenplan zoals in dit topic is besproken, eventueel nog even een kleine testbaan (pendelbaan) tussendoor om de communicatie van de digitale onderdelen te testen.
Kan deze topic verplaatst worden naar bouwen - banen ?
Titel graag dan aanpassen naar "Station Eibergen - de aanleg"
-
Yep ;)
Gr, Bert
-
Mooi dank je wel,
Zal hier verder de vorderingen posten van de aanleg van de (test) baan
-
Ik heb net even hier http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53965.0.html in je andere draadje gekeken en heb een vraagje dat spoortje bij de pickerfabriek.
Was dat werkelijk zo kort en blijft het ook zo kort in je baan plan ?
ziet er op je plan namelijk amper groot genoeg uit om 1 wagon te kunnen plaatsen daar
-
Hallo tijgernootje,
Dat spoor bij de pickerfabriek was inderdaad zo kort, als je de laatste luchtfoto bekijkt dan moet ik wel de opmerking maken dat mijn sporenplan wat gedrongener is dat het in werkelijkheid is geweest. de lengte van de sporen klopt niet die zijn bij mij te kort.
In werkelijkheid houdt het spoor op ter hoogte van de gevel van de fabriek, dan staan daar een handvol "hokjes" langs de weg. Ik denk dat ik het spoor in mijn plan ga verlengen tot langs de fabriek.
Op een andere foto staan er ook maar twee wagons, dan is er net ruimte voor een loc en dan houdt het op
-
Voor de aanleg heb ik een apart draadje gestart voor de digitale vraagstukken
Staion Eibergen - digitaliseren (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53965.msg3221372402.html#msg3221372402)
Ik ga eerst nog "even" een pendel baantje neerleggen zodat de complexiteit iets kleiner is. Deze wordt alleen technisch aangelegd
-
Juist omdat ik zag dat het langer was dan in je plan,vroeg ik het even ;)
Tuurlijk moe je comprissen sluiten, maar 2 wagens en een lokje is netjes voor dat spoortje toch ;)
-
Er liggen nog wat zaken min of meer open maar daar kan ik pas wat mee als ik het plan letterlijk op tafel heb liggen.
Ook ben ik er nog niet helemaal uit over de lengte van de stationsporen tov het station, of het allemaal een beetje klopt.
Volgens mij kom ik wissels te kort voor een drie sporig schaduw station. nu zou ik de wissels W11 en W12 kunnen laten vervallen maar die geven juist aan dat het spoor rechtdoor loop ipv afbuigt.
Nu zou ik waarschijnlijk het schaduw station kunnen beperken tot twee sporen en met boogwissels benaderen, die heb ik nog wel liggen, maar de vorige puzzelpoging kwam ik nog niet tot een passend plan.
Er is nog stof genoeg om over na te denken.
Ik ben nu nog bezig met de aanpassing/reparatie van drie wagons (2x flm 5092 en 1x flm 5694). 1 van de wagons zat het verkeerde wiel stel onder en gaf daardoor kortsluiting. De wagons aan het voorzien van LED verlichting. Daar wil ik nog even mee test rijden alvorens de huidige baan (losse rails) op te breken en te vervangen door de testbaan dan kan ik kijken of de verhoudingen een beetje kloppen met station en spoorplan, eventuele huizen en fabrieken.
-
Weet niet wat je evt nog meer aan wissels hebt liggen.
Maar anders de 1ste wissel(bovenste) vervangen door een bochtwissel aan weerszijde,dat scheelt je weer 2 normale en geeft iets meer lengte voor treinen in schaduw deel ;)
Zou de door jouw genoemde wissels lkkr laten liggen,dat geeft je ook evt in de toekomst nog uitbreidingsmogelijkheden.
Suc6 met de verbouwing van de rijtuigen :)
-
Ik kwam rechte wissels te kort (6172 en 6173) helaas. Dus ik heb voorlopig de volgende consessies gedaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_6_EL_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_6_EL_.jpg)
Als ik de laatste foto bekijk staat de kolen bak bij de Pickerfabriek en niet bij het station. Ik weet niet of dit de kolen bak voor de fabriek is of voor de locomotieven?
Bij de goederen loods lijkt een aanbouwsel te zitten die zo als het lijkt aan beide zijden een spoortje heeft. Dit heb ik in de boeken niet terug kunnen vinden maar het heeft er op de foto's wel de schijn van. Het maakt het plan ook nog weer iets simpeler, de sporen zijn iets langer en heb een rangeer spoortje meer.
Mocht iemand nog foto's hebben uit een persoonlijk archief die (nog) niet op internet te vinden zijn over de goederen loods en dan met name de gebouwtjes die er aan de rechterkant bijstaan dan houdt ik mij daar voor aanbevolen om daar een (digitaal) kopietje van te krijgen want ik kan nog niet goed bekijken wat dit nu is geweest
-
Suc6 met de verbouwing van de rijtuigen :)
De eerste is klaar, het stelt niet zo veel voor als sommigen hier doen maar vindt het resultaat erg mooi, de originele gloeilampje op de bodem van de rijtuigen heb ik vervangen door een stripje met 3 mm ledjes (geel) daar wordt de uitstraling van de wagon een stuk beter van, ik heb helaas nog geen foto's gemaakt maar binnen kort als er weer stroom op de baan staat zal ik ze er wel even opzetten en een plaatje plaatsen
-
Als je wissel W05 direct aansluit op W04 dan win je nog wat lengte voor je 2 spoortjes naar de loods toe,miss een idee ?
Ben benieuwd hoe die rijtuigen er nou uitzien met die andere verlichting (y)
-
hoi Stoker,
Leuk plan, wat je nog zou kunnen doen is W01 en W02 omwisselen (en evt vervangen door een wissel met een kleinere wisselhoek) krijg je nog langer spoorverloop en voorkom je heel veel bogen/tegenbogen direct na je wisselstraat. Of lagen in t echt de wissels ook zo?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_6_EL_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_6_EL_.jpg)
Beetje late reactie misschien, maar hoe erg zou het zijn om de weg aan de rechterzijde, middels een viaduct over het spoor heen te laten lopen? Je hebt dan volgens mij veel minder het idee dat de baan ovaal is. Eventueel zou je die weg met dat viaduct ook nog iets naar rechts kunnen schuiven... of doe ik de historie nu wel erg veel geweld aan?
Bij een Duits berglandschap kun je bochten verbergen met tunnels en bergen, maar bij een Achterhoeks landschap zou je dat met dijken en viaducten kunnen doen.
-
@ tijgernootje
W04 en W05 op elkaar aansluiten beperkt de ruimte tussen de sporen naar de loods en het spoor naar de fabriek. maar ga dat nog wel even uit proberen.
@wim1969
Je bedoelt dan dat het station volledig aan de binnenkant komt te liggen? Dat wordt blok1 als het ware het rechtdoor spoor, ik vindt het in dit geval juist mooi dat het inhaal spoor aan de buitenkant ligt.
@ Wim Corduwener
De rechter kant is nog een "zorgenkindje" maar ik had het idee om of een steen of dakpanfabriek neer te zetten die heeft daar origineel ook gestaan later de ECB (bouwcentrum) of er een woonwijk te plaatsen en dan te bedenken of de trein daar achter ergens kan "verdwijnen".
Het origineel wil ik toch houden in het station zelf, want de getekende molen die wil ik ook nog ergens plaatsen maar die is in 1926 afgebroken terwijl het tijdsperk in principe tussen 1920 en 1950 maar zal de nadruk toch tegen het einde van die periode komen te liggen.
Ik vindt het op dit moment nog wel lastig om dingen op ppapier te zetten omdat ik nog geen enkele ervaring met bouwen heb en ik hoop dat er iets van alle inbreng te recht gaat komen. Maar goed mijn instelling is gewoon aan beginnen en dan zie je vanzelf waar het misgaat en dat kun je bij sturen
-
Het deel waar je station staat en die loods, daar ziet het sporenplan er best natuurlijk en geloofwaardig uit -en qua ruimte kun je ook niet veel anders- maar ik denk dat ik zou proberen om het ovaaltje te maskeren en dat zou je bijvoorbeeld kunnen doen met een dijk met een weg en een brug over het spoor.
Maar het is lastig.
-
Ik ben het wel met Wim eens.
Wat dacht je van een stuk bos. Laat dan de weg door het bos over het spoor kruisen.
Beetje de situatie zoals het vroeger in de buurt van Borculo was. Daar liep het spoor door sleuf, omringd met bomen en een viaduct van toen erg modern betonnen design.
Staat vast wel in een van je boeken. Lijkt mij een perfect verdwijnpunt.
Goed te lezen dat je periode waarin je gaat bouwen 1920/1950 gaat worden. Eigenlijk dus alleen nog stoom wat er dan rijdt. Ben heel erg benieuwd.
Groeten uit Beltrum,
Robert Jan
-
als je je rail materiaal, en de tafel, al hebt, leg het eens uit op je tafel (en draai de beide buitenste wissels eens om ;))
Kun je als proef eens bomengroepen, huizen en viaducten ect plaatsen en mee schuiven tot het je naar de zin is.
T is idd wel zaak om de doorgangen naar de achtergrond weg te werken als dat kan
-
Links zat ik te denken om een straat met huizen te maken de hoek van de weg nog wat aan te passen en de bocht tussen de huis door weg te laten lopen. Een bosrand achter de huizen kan het spoor mooi maskeren. In het echt liep de weg links naast de wissel met twee overgangen vlak achter elkaar waarvan het hoofdspoor een bewaakte overgang had.
Rechts zou ik iets dergelijks ook kunnen doen maar dan met wat industrie. Dat van die dijk moet nog even bestuderen
-
@Speedy Ben je verhuisd?
-
Hallo Stoker,
Nee dat niet. Ben op de boer bij mijn broer en zijn vrouw.
Lekker in de Achterhoek dus. Een weldaad voor de geest.
Groeten,
Robert Jan
-
Bij deze de wagon die ik heb voorzien van een led lampjes
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00271.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00271.jpg)
Zo is het origineel, deze moet nog
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00281.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00281.jpg)
En ik heb het spoor nog iets aangepast zoals aangegeven door Floris, zodat de twee kopspoortjes bij de loods iets langer worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_00221.jpg)
De ruimte tussen die twee sporen en het spoor naar de pickerfabriek is nog wat krap denk ik, het is wel een verbetering voor die twee kop sporen
-
bedoel je de ruimte tussen het schaduwstation en de pickerfabriek?
je zou ervoor kunnen kiezen de bogen iets groter te maken zodat de rails iets meer langs de rand van de baan komt te liggen :)
-
Nee, de ruimte waar ik nu het weggetje heb neer gelegd,
De ruimte tussen rail en rand aan de voorzijde wil ik bewaren om er de spoorsloot neer te leggen en eventueel de parallelweg (zandweg).
En ik wil toch kijken of ik nog een paar wissels kan schoren om op spoor twee het verwijderde wissel paar terug te leggen, het geeft toch iets meer sjeu aan het geheel vindt ik.
-
dat laatste ben ik het zeker mee eens..
voor de ruimte.. misschien een wat grotere boog gebruiken om iets verder uit te komen bij de pickerfabriek?
of de weg smaller maken met hier en daar een inhaalstrook ;)
-
Die weg wordt maar een paar centimeter breed, of een halve zandweg dat moet ik nog eens bekijken.
Ga de baan eerst aansluiten zoals hij er nu ligt, ga ik met scenery aan de gang dan zal ook de baan op sthyrophor (oid) komen te liggen om hoogte verschillen mooi aan te kunnen brengen en het geheel goed vast te kunnen zetten
-
ben zeer benieuwd.. in ieder geval een hoop mogelijkheden ;D qua scenery
-
Even een raar idee :-X
Waarom een 2 baansweg als het een soort fabrieks terrein betreft ?
Aan de linkse kant van die weg die r nu ligt een erfafscheiding/hekwerk in welke vorm ook maken, en een soort toegangspoort zodat men het terrein van de pickerfabriek op rijd om spullen te brengen of te halen.
Kun je met bv klinkertjes gaan stoeien,krassen en rotzooien met gips :P
En dan buiten de poort(dus voorbij je spoor ri fabriek) een 2 baansweg gebeuren.
Probleem opgelost,doen ze t maar zonder slootje daar ;D :-X
-
Het weg wat er ligt komt er niet te liggen.
Tussen het station en de fabriek door komt een stuk verharde weg tot aan het station en dwe weg loopt dan door onverhard naar links.
De wegen die er nu liggen had ik er maar zo neer gelegd, ze zijn ook te smal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0030_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0030_12.jpg)
Ik heb nu links en rechts toch een bocht wissel neer gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0029_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0029_15.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0033_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0033_10.jpg)
excuses voor de mindere kwaliteit maar ze zijn met een simpele kamera gemaakt
-
ziet er goed uit die wissels bij de kolen bak :) Doetjes worden wel wat kort daar :(
-
Het waren ook korte sporen, als er 1 of 2 wagens kunnen staan is het veel
EDIT
net nog even geprobeerd, iets langer is toch wenselijk, (6103) langer
-
Eindje opweg al, Gerwin. (y)
Gr Koen.
-
ben bezig met de wissels op de decoder aan te sluiten maar heb nog wat moeite met de instelling van de adressen in de tc, de wissels schakelen wel maar nu heeft de loc adres 1 en de decoder volgens mij ook? of dit gaat werken weet ik nog niet.
Ook om starks in koploper de wissel te kunnen herkennen? maar dat later
-
Ik begrijp nog steeds het nut niet van die wisselverbinding tussen spoor 2 en 3 (wissels 3 en 4?). Het levert toch geen extra mogelijkheden op, verkort alleen de sporen?
groet Marc
-
Ik ook nog niet maar het is wel karakteristiek voor dit station.
Moet nog eens graven in het verleden waarom het ooit zo is aangelegd.
Misschien dat anderen dat weten
@tijgernootje
Heb ik speciaal voor jou foto's geplaatst van mijn wagens hoor ik je er niet over :-\ ze staan inmiddels alweer een bladzijde terug
-
ik denk dat dat is om een loc met 1 wagon niet de hoofd baan op te hoeven sturen als deze links weg moet rijden..
-
@tijgernootje
Heb ik speciaal voor jou foto's geplaatst van mijn wagens hoor ik je er niet over :-\ ze staan inmiddels alweer een bladzijde terug
Ow crap helemaal vergeten dat in t voorgaande berichtje erbij te stoppen :-[
Afijn beter laat dan nooit zullen we maar zeggen ;)
De verbouwing voor dat licht is geheel geslaagd (y)
T origineel lijkt een stadion op wielen ;D en dat andere met led verlichting doet t geheel erg sfeervol en gelijkend overkomen met de werkelijkheid.
Kortom lkkr doorgaan daarmee 8)
-
hoi Gerwin,
goed idee zo met de meegebogen wissels, t is niet super Nederlands maar zeker met jouw beperkte ruimte toch de beste keuze lijkt mij. Wellicht nog goed kijken naar je beide opstelsporen op je emplacement? deze zijn nu erg kort, misschien t laatste wissel naar rechts verleggen, in het raccordement spoor, die loopt in een boog we, kan mooi de aftakking vh wissel liggen, dan kun je ook je omloopspoor ietstiepietsie langer maken
Je schiet lekker op zo ;)
-
Gerwin,
In railplan Tiel was ik ook bezig om alles exact na te gaan bouwen volgens origineel plan. Tijdens het tekenen ontdekte ik dat je zelfs een relatief klein station niet 100% kan nabouwen. Bv alleen al de sorteersporen al, daar bleef er 1 van over, terwijl in werkelijkheid er wel 3 waren met nog een inloopstuk ervoor.
Het is echt niet erg als je een spoortje er niet bij hebt als een ander spoor daardoor beter functioneerd. In de modelbouw geldt zo dicht mogelijk de werkelijke situatie benaderen.
Uiteindelijk bepalen straks de plaatsing van de gebouwen en het bouwen van de omgeving van Eibergen het uiterlijk van je baan.
Wel heel goed dat je schuift met de sporen, dan krijg je goed beeld van alles. (y)
-
Ik begrijp nog steeds het nut niet van die wisselverbinding tussen spoor 2 en 3 (wissels 3 en 4?). Het levert toch geen extra mogelijkheden op, verkort alleen de sporen?
groet Marc
Ik eigenlijk ook niet, aangezien dit in de originele sporenplannen ook niet voorkomt.
-
Er hebben in Eibergen verschillende sporen gelegen maar zijn later ook weer afgebroken.
In de foto in mijn avatar, die staat ook ergens in dit topic aan het begin, is duidelijk deze wissel constructie te zien, ook in een boek over de history van het station komt deze constructie voor.
Echter niet in kombinatie met twee sporen volgens mij alleen maar in combinatie met spoor drie, de laatste luchtfoto hier gepost is volgens mij van rond 1950 dan is spoor 4 er aan toe gevoegd (geweest) daar lijkt een spoor te lopen., maar is die wissel constructie weg.
Mogelijkerwijs is het ooit een ontwikkeling geweest, dat in de vroege jaren 1890 - 1910 (oid) er met korte wagons is gereden maar gaande weg de wagons langer werden en de wissel constructie overbodig is geworden. Ik vindt hem zelf wel grappig of het functioneel is weet ik niet maar mijn bedoeling is ook met kort materiaal te rijden ongeveer zoals de wagons die ik aan het verbouwen ben.
Ik had de wissel constructie er even niet tussen zitten toen vond ik het te veel lijken op een gewone startset.
@wim1969, als ik je suggestie goed begrijp bedoel je dat in spoor 5 de aftakking naar spoor 4 komt in plaats van in spoor 3. Dit heb ik even bekeken want het verlengd de sporen 3 en 4 maar ik heb er helaas de wissel (nog) niet voor. ik heb nog twee wissels liggen maar die gaan de verkeerde kant op.
-
/off ttopic
US rail road (http://www.youtube.com/watch?v=tFOW-AroxQk)
zeker dat stukje van die los lopende wagons op 5:50
/on topic
-
Even een schopje onder mijn eigen topic, kijk even op Digitaliseren (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,53965.msg3221384315/topicseen.html#msg3221384315)
Het is niet dar er niets gebeurt maar het is meer het werk "achter de schermen"
-
Een leuk draadje om te volgen... wat ik mij afvraag: zijn er al concrete plannen voor de bouw van het Station Eibergen of is dat het stationsgebouw dat nu op je baan staat?
-
Het gebouw wat er staat is een gebouw wat ik al had. Ik/we hebben ooit een heel aantal reeds gebouwde gebouwtjes overgenomen van iemand. Dit stations gebouw komt echter kwa afmeting wel ongeveer overeen met wat het uit eindelijk moet worden en met het leggen van de rails ter plaatse waar ik de loods in gedachten heb was het wel handig om er wat te hebben staan wat al in verhouding is.
Op het moment ben ik bezig om de besturing onder de knie te krijgen en dan kan ik gelijk controleren of de trein op het juiste moment stilstaat, of niet en kijken wat ik er aan moet veranderen.
Wat de bouw van het station zelf betreft moet ik eerst iets van een schets maken (al dan niet digitaal) van alle kanten om een snij en zaag plan te maken. Ik heb hier nog geen ervaring mee. Ook moet ik nog de beslissing nemen van welk materiaal ik het wil maken. Hout, papier, styreen. Ik zit zelfs in de overweging om hem een aantal keer te maken in verschillende materiaal soorten. Om besef van grootte te krijgen en afwerking en zo.
En een andere zeer beperkende factor is tijd, ik heb maar een paar uurtjes per week hooguit om er aan te werken. Dus de voortgang gaat ook niet zo snel
-
Och, haastige spoed is zelden .... ;)
-
Gister nog even een proef rondje gereden om de omloop te testen maar loop nu tegen het volgende aan.
De loc is een FLM loc met profi koppelingen op een FLM profi rail maar tot mijn verbazing krijgt de ontkoppelrail de koppeling niet los? Het is een electriche ontkoppel rail die ik met de TC onbeperkte tijd kan bedienen. Ik heb er met de loc rustig en sneller overheen gereden vooruit en achter uit maar de wagon wilde NIET scheiden van de loc?
De ontkoppel rail wordt bedient tot tegen de aanslag en het plaatje lijkt op max hoogte te staan. Het lijkt er een beetje op dat de afstand koppeling rail te groot is maar daar kun je toch niet echt iets aan doen dacht ik
Heeft iemand een idee waar dat in kan zitten. Moet ik de koppelingen van de trein aanpassen of moet ik iets aan de ontkoppel rail veranderen?
-
Hallo Gerwin,
Geweldig dat je het empacement rond Eibergen met je modelbaan wilt namaken. Ik heb zelf een grote modelbaan op de zolder, maar even los daarvan en belangrijker is, dat ik al een aantal jaren bezig ben met het schrijven van een spoorweggeschiedenis over Eibergen. Ik doe dit in overleg met de Historische Kring Eibergen. Zo heb ik een kopie van het orginele emplacement uit 1917 van de HIJSM en de foto's van de blauwdrukken van 1883 tot 1972 van de fases waarin het emplacement zich ontwikkelde. Voorts heb ik de bouwtekeningen en de bestekken van het stationsgebouw (inclusief de uitbreidingen in 1890 en 1910) en de beide spoorbruggen. Inmiddels heb ik 450 bladzijden aan kopij (inclusief voetnoten, exclusief foto's).
Voor mij zou het interessant zijn, indien je de fases van de bouwgeschiedenis op je baan op schaal zou kunnen maken. Ik kan je daarbij met het kaartmateriaal behulpzaam zijn. Zo af en toe kom ik in museum de Scheper, daar zouden we informatie kunnen uitwisselen.
Groet, Paul
-
Hallo Paul,
(y) De info die je schetst ben ik naar opzoek. Ik heb inmiddels al wel het één en ander gevonden maar waar het mij omgaat zijn tekeningen hoe groet de gebouwen in werkelijkheid zijn.
Ik ben dit weekend begonnen met het tekenen van het station a.d.h.v. een schaal tekening (1:160), maar ik heb maar 1 aanzicht. dus de rest is gokken en uitmeten bv a.d.hv. Station Groenlo voor zover ik daar wat van kan vinden.
Gezien de beschikbare materialen die ik nu heb en van wat aan treinen in de handel is, zonder dat het gelijk een extreem dure hobby wordt, ga ik uit van de periode 1920 - 1956.
Voorzover ik het heb kunnen nagaan vindt ik het banen plan zo als het op het laatst is geweest het mooiste (waarbij het ook nog berijdbaar is) met de oppervlakte die ik ter beschikking heb.
Verder wil ik de molen van Prins ook integreren in de baan maar die is afgebroken in 1926, Dus ik denk dat het qua gebouwen gaat worden van wat er had kunnen staan (bleekerij, picker fabriek, riemen fabriek, Molen van Prins, Sigaren fabriek en een aantal villa's evt CLV (welkoop).
Ik ben wel heel nieuwsgierig naar wat je aan informatie hebt, met name evt. (bouw) tekeningen voor Station en Loods en hoe het emplacement er heeft uit gezien. Misschien maar een pb om eens een afspraak te maken.
-
Update 10
Ik ben begonnen met een tekening te maken van het stationsgebouw, ik heb daar inmiddels een mooi tekenprogramma voor maar moet er nog wel even mee leren werken. Dit gaat vrij aardig.
Wat was er nu zo speciaal aan het programma. Ik heb uit een boek alleen een schaal tekening 1:160 van de perron zijde. Deze heb ik als plaatje in het programma gezet en er vervolgens een aantal lagen over heen gelegd zodat ik hem netjes als vector tekening kon over trekken. Een vector tekening heeft als grootte voordeel dat je hem schalen kunt zonder dat je de kwaliteit (lees duidelijkheid) verliest. Uit eindelijk moet de tekening verschaalt worden naar 1:87.
Echter met 1 gevel heb je nog geen station. Het gebouw heeft aan perronzijde en wegzijde de zelfde indeling en grootte dus dat is een kwestie van kopiëren en spiegelen. De zijgevels heb ik geen gegevens van als alleen foto's. De zijgevels kan ik al een deel van de info halen uit de aansluitingen van de voor- en achtergevel. De breedte heb ik geschat aan de hand van Station Groenlo.
Het lastige is alleen dat ik verschillende foto's heb uit verschillende jaren waarin bv ramen eerst rond waren en later grotere ramen ingekomen zijn. Ook komen met het tekenen kleine details naar boven waar ik een beslissing over moet nemen hoe ze te maken.
De tekening heb ik voor mij zelf nodig om uit eindelijk de te zagen delen goed op maat te krijgen.
Bijkomend voordeel van de software is dat relatief simpel ook de muren zijn in te tekenen en ik zo met een simpele print de bakstenen en dergelijke op papier kan krijgen en uitprinten.
Ik denk dat de eerste uitvoering in hout gaat worden met geprinte muren en geverfde details. Maar ik denk dat ik er later ook nog 1 ga maken van styreen muurplaten maar dat is voor later.
Het spoor zelf ligt voor een gedeelte uit elkaar en gaat nog helemaal uit elkaar. Ik ben bezig onder het spoor een extra "isolatie" aan te brengen. zodat het spoor iets hoger en beter vlak komt te liggen. Daarvoor gebruik ik een ondervloer voor parket voor van 3 mm dik gesneden in stroken van 45 mm. Ik de bochten ga ik dezen nog halveren zodat ze makelijk door de bocht willen.
Nu rammelt het nog alle kanten op. tevens wil ik het spoor gedeeltelijk vast leggen het schuift nu nog wel eens uit elkaar.
Helaas geen plaatjes op dit moment
-
Teken je met Inkscape?
-
Nee met illustrator
-
Goede keuze: Adobe Illustrator is eigenlijk het enige programma waar je dit soort dingen mee kunt maken. Ik lees ook wel dat mensen het met paint-programma's proberen, maar dat is echt zonde van je energie en tijd.
Succes, ik volg dit draadje met belangstelling.
-
Klopt, iemand maakte recentelijk de opmerking dat hij Illustrator gebruikte voor het tekenen van huisjes en was benieuwd naar dat programma, op utube wat filmpjes bekeken er daar lieten ze die optie zien. Aangezien ik maar 1 tekening heb en het lastig vindt om de tekeningen na te meten en goed op schaal in bv autocad te zetten leek me dit het alternatief. en de mogelijkheid om zowel met plaatjes te werken als lijntekeningen te maken. Delen in te kleuren met structuur en al. Het kost wel even tijd om het een klein beetje onder de knie te krijgen maar ik heb inmiddels al een heel behoorlijke tekening van alle zijden, moet nog wel een aantal zaken aanpassen en de structuren was ik deze week net mee begonnen maar een proef muur getekend met ketting verband A4 groot toen stopte het programma, (te kort CPU?) dat was iets te veel van het goede.
Het is echt een super programma waarvan ik maar een heel klein deel gebruik maar zeker ook voor meer dingen ga gebruiken.
-
Voordeel van Illustrator is ook dat je de bestanden kunt exporteren naar 3D-programma's. Het is inderdaad een lastig programma, maar als je het onder de knie krijgt heb je een behoorlijke stap gezet... en als dat niet meteen lukt dan ligt dat niet altijd aan jezelf omdat Illustrator niet altijd even logisch in elkaar zit. Adobe InDesign zit wat dat betreft een stuk handiger in elkaar.
-
Hallo Wim,
Kun je illustrator ook importen in Autocad bij voorbeeld?
Kleine update:
Weinig kunnen doen, nog wel wat getekend. De vier aanzichten staan op papier. er moeten nog details worden uit gewerkt.
Als ik het G.O.L.S. station van Groenlo bekijk, dan zitten er in de voorgevel trap nog wat sierstenen deze wil ik nog toevoegen.
Ook de muurankers moeten een plekje gaan krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ramen_voorgevel_2010.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ramen_voorgevel_2010.jpg)
Bron: M.Mensinga (stationsweb)
Aan de straatzijde zit bij de ingang een aanbouwtje (een soort luchtsluis). Deze is in Groenlo gerestaureert en staat redelijk goed op de foto mee daar de komende tijd maar eens op richten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entree_2011.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Entree_2011.jpg)
Bron M.Mensinga (stationsweb)
Het metsel verband bekeken en is nu ook bekend moet alleen de naam nog even opzoeken. Op paperbrick (http://paperbrick.co.uk/index.php?action=showpdf) al een vast wat pdfjes maken
-
Het verband is Kruisverband, kun je zien aan de voeg boven de kop. Het heeft 3 verschillende lagen.
1e laag Koppenlaag
2e laag Drieklezoor , strek.
3e laag Koppenlaag
4e laag Drieklezoor kop , strek
Kop is 10 cm
Drieklezoor 15 cm
Streek 20-21 cm.
Veel suc6!
-
(y) thanks
-
Kun je illustrator ook importen in Autocad bij voorbeeld?
Ja dat kan: Illustrator ondersteunt de meeste AutoCAD-gegevens. Als je zoekt op: "AutoCAD illustrator export" dan vind je alle antwoorden.
-
Ok, ik heb het niet direct nodig maar kan misschien wel handig zijn. Ik denk dat ik de te zagen delen kan herleiden uit de huidige tekening en de rest moet toch al bouwende ontstaan. Ik kan en wil ook eigenlijk niet een complete bouwtekening maken met alle losse onderdelen.
Als ik de aanzichten en de details getekend heb kan ik het na maken, het tekenen is bedoelt om de schaal goed te krijgen.
-
Van welk materiaal ga je dat station maken?
-
Aangezien ik nog geen ervaring heb met bouwen wilde ik in eerste instantie beginnen met materiaal wat ik voor handen heb, en dat is hout 3 - 5 mm. Het is mooi stevig, goed te zagen en te lijmen. Deze vervolgens te bekleden met paperbricks, het dak toch maar van styreen of golfkarton.
Dit om inzicht te krijgen in schaal maakt ook vooral in de grote van details. Er zitten details in die misschien dusdanig klein zijn dat je ze beter weg kunt laten. Door te werken met voorhanden zijnde materialen kost het ook niet de wereld als het misgaat.
Karton is ook nog een optie, ben ter leering een kartonnen half relief schuurtje aan het maken, maar het lijmen van de geprinte papieren op het karton is niet zo heel mooi gelijkt het bobbelt.
Maar uiteindelijk wil ik hem denk ik bouwen van Styreen met muurplaten en zo.
-
Ik denk (maar dat is mijn persoonlijke ervaring) dat in H0 je met styreen de beste resultaten boekt... en met name als je de details in de verschillende metselverbanden goed wil laten uitkomen.
Wat ik zelf vaak doe is een dikker stuk styreen als mal snijden en dat bekleden met dunne baksteenplaat. Dat dunne plaat snijdt ook een stuk gemakkelijker, waardoor de rollagen boven de ramen mooier uitkomen.
Maar, er zijn veel manieren om een bevredigend resultaat te bereiken en iedereen doet het weer anders.
-
Styreen heeft wel mijn voorkeur maar daar moet ik nog in investeren. Nog eens een keer in Houten kijken maar op korte termijn heb ik daar nog geen mogelijkheid toe. Bestaat er info waar je aan moet om denken als je constructies van styreen wilt maken
-
Beste Gerwin,
Ik denk... of weet bijna zeker dat iedereen weer op z'n eigen wijze werkt met styreen en ook iedereen z'n eigen keuze maakt qua materiaal. Er is denk ik niet één en dezelfde werkwijze omdat er verschillen zijn van materiaal en er zijn natuurlijk ook verschillen in wat je bouwt.
Zo kunnen bijvoorbeeld baksteen muurplaten per merk verschillen en niet alleen qua metselverbanden, maar ook qua hardheid van het plastic, waardoor de ene plaat makkelijker snijdt dan de ander.
-
Het verband is Kruisverband, kun je zien aan de voeg boven de kop. Het heeft 3 verschillende lagen.
1e laag Koppenlaag
2e laag Drieklezoor , strek.
3e laag Koppenlaag
4e laag Drieklezoor kop , strek
Kop is 10 cm
Drieklezoor 15 cm
Streek 20-21 cm.
Tjee, da's een kenner. dat zou ik niet uit een rijtje bakstenen kunnen halen ;D.
Mooi bouwprojectje, geef de lijm de tijd om te drogen en zorg voor voldoende binnensteun tegen kromtrekken. Voorkomt teleurstelling straks.
Gr Koen.
-
Druk bezig de topics te volgen over het station Haren, daar al hele mooie uitleg gekregen over rollagen en hoe je die maakt.
Ander projectje dat er nog ligt is een drie tal wagons voorzien van LED verlichting. 1 wagon had de verkeerde assen er onder zitten met als resultaat: kortsluiting. De benodigde asjes zijn er niet meer dus van roco een asje gepakt deze door geslepen en met een buisje weer aan elkaar gemaakt. Stroom afname zit op de as pot met beide een verschillende polariteit en het zijn spaak wielen. Dit wekt prima nu.
Tweede deel van het project is het aanleggen van LED verlichting (zie hier (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54726.msg3221403639.html#msg3221403639) de beschrijving)
-
Met mijn zoektocht naar "nieuw' rijdend materiaal kom ik een paar hele mooie locs tegen, zoals als die van Karst Drenth de 1714, maar deze zijn voor mij eigenlijk nog wat te groot. Ik ben op zoek naar een kleine loc die al dan niet in latere dienst gebruikt is voor rangeer werk.
Mijn periode ligt grof weg tussen 1920 en 1950 en wil iets hebben in de trend van:
SIK Roco (diesel)
NS2400 (diesel)
Maar graag wil ik ook bekijken wat er op het gebied van stoom nog te koop is:
Nu is er wel een model dat volgens mijn op de GOLS lijnen heeft gelopen en dat is de NS7700 serie of te wel de Bello, 7742 loopt thans nog op het museum spoor Hoorn - Medemblik.
Zijn er van dit model kant en klare H0 modellen te koop en zo ja van welk merk.
Ik heb al wel een ombouw topic gevonden klik (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,36025.15.html) maar daar zie ik mij tot op heden nog niet toe instaat.
Ik was van plan om een SIK aan te schaffen maar door twee grote financiele tegenvallers moet ik toch weer pas op de plaats maken maar zoeken kan altijd dus vandaar mijn vraag.
Update van de baan zelf, nog geen bericht gehad over de kapotte DR4018 maar inmiddels een nieuwe aangeschaft (dat dan wel :-\) en deze nu maar vast zetten op een vaste ondergrond en alle draad over de baan enig sinds aan het fatsoeneren zodat niet alles meer over de baan ligt. Hopende deze week de boel weer aan te kunnen sluiten zodat ik eindelijk mijn omloop rondje werkbaar kan maken.
-
Check voor het aansluiten even of je aan te sluiten apparaten analoog nog goed werken, zou zonde zijn als er een ding defect is en dat de nieuwe dan ook stuk gaat :)
-
Hoi Auke,
Bedoel je de apparaten gestuurd door de DR4018, dus de wissels en ontkoppelrails? das wel een goeie
Om dat ik de oorzaak niet weet is het wel lastig, wel maak ik nu van de gelegenheid gebruik om de losse kastjes (DR4018 en DR4088) vast te zetten en de zaak iets logischer in te richten.
Ik maak nu boven tafel een plaat waar alle elektronica op vast komt te zitten. Deze plaat probeer ik zo te maken dat ik hem in een later stadium zo onder de plaat kan plaatsen. De belangrijkste reden om alles vast te zetten is om bv verwarring en kortsluiting en dergelijke te voorkomen.
-
dat bedoel ik inderdaad..
zou zo maar kunnen dat ergens een klein foutje in is geslopen en dit de boel heeft stukgemaakt..
beter het zekere voor het onzekere nemen ;)
-
Zeker een goede tip, dat ga ik zeker doen voordat ik het ga aansluiten, hopelijk vindt ik nog ergens een oorzaak.
Als iets kapot gaat zonder een aanwijsbare reden heb ik daar altijd de pee in >:(
Als er wel een oorzaak bekent is kun er ten minste iets aan doen, hoe zuur zo'n appel ook kan zijn
-
Op Station Eibergen wordt inmiddels weer gereden.
De eerste proefronden met de BR65018 gaan voor spoedig,
Gisteren is de via mp bestelde NS2427 van Roco aangekomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2427.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS2427.jpg)
Deze zal worden ingezet voor goederen vervoer en het rangeren op het emplacement.
-
Je gaat gestaag verder zie ik (y)
Mooie loc ook die nieuwe aanwinst.
-
Mijn verzameling is qua locs niet zo groot dus ik ben er erg blij mee. Het is ook mijn eerste echte nederlandse loc. Op dit moment is hij zijn rondjes aan het maken voor het inlopen.
Decoder uitgelezen voor de basis instellingen.
-
Er zijn eindelijk bouwactiviteiten in Station Eibergen!
Een half relief shed (engels) van Scalesscenes heb ik gebouwd om wat ervaring te krijgen. Deze is van karton. Ik ben nog niet overtuigd van het bouwmateriaal karton. Het grote voordeel echter van karton is de kostprijs.
Tijdje terug heb in een lokloods tweespoor met ruime werkplaats uitgezaagd uit 5 mm multiplex, deze van de week in elkaar gelijmd en bekleed met een (vreemde kleur) bakstenen. Het en der wat gekwast en voor een eerste freubel scheur voorlopig aanvaardbaar voor mij.
Het gaat er mij om om wat ervaring te krijgen.
Vandaag een baksteen vel gemaakt om eens te kijken of ik het station in eerste instantie in karton kan maken. Via de topics van het station Haren heel veel tips gekregen die ik nog niet allen ga gebruiken maar een aantal zeker zoals de drie lagen techniek.
Oja, ik zag dat ik de 10.000x gelezen door ben gegaan (y)
Iedereen die mee leest bedankt daarvoor
-
@Oja, ik zag dat ik de 10.000x gelezen door ben gegaan (y)
Dat zegt me meer dan de hoeveelheid berichten. Je weet dat je dan gevolgd wordt om het zomaar te zeggen.
Wat een ander doet met zijn baan met wat voor thema ook inspireert om weer verder te gaan.
Groeten Koen. (y)
-
Pffffffffffffffff wou dat je ook 's wat liet zien...
-
Ik had inmiddels ook gezien veel tekst weinig beeld.
Zal vandaag eens wat foto's maken
-
Bij deze dan de beloofde foto's
Het rangeerterrein met de beide bouwprojecten op de achtergrond
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0220_kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0220_kl.jpg)
De locloods met twee oude analoge locjes ter decoratie.
Het dak ligt nog los en is door de verf krom getrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0221_kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0221_kl.jpg)
Het schakelbord
Links boven is de diode schakerling voor de ongedetecteerde gedeelten, er moet nog een DR4088 bij voor het rangeergedeelte
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0227_kl.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0227_kl.jpg)
Voor het station ga ik een baksteen plaat gebruiken van CGtextures, deze moet realistischer zijn dan de stenen op de loods, misschien doe ik die nog wel opnieuw maar dat is van later zorg.
-
!!! DE BESTE WENSEN VOOR 2014 !!!
Bij deze wil ik iedereen het beste wensen voor 2014, in ieder geval in goede gezondheid en dat we met zijn allen nog veel plezier aan dit forum mogen beleven.
Ook wil ik iedereen bedanken voor alle reactie en tips die via dit forum werden gedeeld het afgelopen jaar en dat dat in 2014 verder doorgang mag vinden.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_7_EL_kaal_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_7_EL_kaal_.jpg)
"'T warkvolk is d'r!!!!
Via MP een mooie collectie Preisertjes met rollend materieel op de kop getikt en geleverd gekregen. Er zijn twee BR80's van Roco aan de dienstregeling toegevoegd. Leuke verrassing wat dat ze voor zien zijn van een rookgenerator. Van 1 BR80 mist alleen het "keteltje", nog eens zoeken naar deze onderdelen. De locs ga ik nog uitlezen (CV)
Er zijn bouwvakkers, baanpersoneel, agrariers, transport personeel aangekomen dus het gaat hard vooruit in Station Eibergen.
Door de toegenomen drukte op het spoor wordt het hoog tijd om een aanvang te maken met de bouw van het Stations gebouw. De loods is inmiddels in gebruik voor het nodige onderhoud van het spoor materieel.
De BR65 krijgt twee drieassige personen wagons overgenomen van de DB, de lange dubbel tandem wagen gaat er uit, deze vindt ik in de krappe bochten van deze baan niet zo mooi. De NS2427 rijdt met grote regelmaat (voorbij) om kolen aan te voeren op weg naar Groenlo en Winterswijk maar ook levering een de achterliggende bedrijven terrein als de Pickerfabriek en de Stoombleekerij.
De BR80016 rijdt voor de aanvoer van bouwmaterialen tbv het in aanbouw zijnde emplacement, de BR80017 rijdt van en naar de locs loods. met alle "uitdagingen" van dien, zie andere draadje
De
BR80016 rijdt voor de aanvoer van bouwmaterialen met korte lengtes 2 a 3 wagons. De BR80017 rijdt veel voor onderhoud (als enigste) naar en van de loc loods (Blok 5). Toegevoegd aan de gedigitaliseerde baan. Later zal één van de BR80 ingezet worden voor personenvervoer, een vijftal korte bakken staat al klaar.
Moet nu wel gaan kijken naar de koppelingen die ik wil gaan gebruiken, het wordt langzaam aan een ratjetoe.
De eerste aanvang gemaakt met de bouw van het station. Ga hem voorlopig maken uit karton.
Volgens de drie lagen methoden die H0llandbouw me heeft uitgelegd. Ik heb een soort van snijmal gemaakt op A4 om recht te kunnen snijden. Deze mallen plak ik met houtlijm op de karton platen uitsnijden en op en aan elkaar plakken. De eerste fouten al uit de tekening gehaald, de zijgevel was te laag.
-
Nu ben ik wel benieuwd naar foto's van de nieuwe treinen en wagons ;D
-
Dat vermoeden had ik al ;D
Zal vanavond eens kijken of ik wat plaatjes kan schieten
-
Zoals beloofd hierbij het overgenomen materieel van de oorsterlijke buren.
Loc 1 moet nog even afgestoft worden
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_4.jpg)
Loc 2, de rookgenerator tijdelijk verwijdert, ivm droogstoken wat misschien al is gebeurt, nog eens even uitproberen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/BR80017_5.jpg)
De post kan ook bezorgt worden inmiddels!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Postwagen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Postwagen.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bak_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Br80017_met_trein.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Br80017_met_trein.jpg)
Rook olie gehaald en die is ook geschikt om rail schoon te maken. Daarmee de wisselpunten gedaan deze waren zwart. De BR80 hadden veel moeite met het nemen van de wissels, dat is 100% beter nu.
-
mooi sleepje wagons zo ;D
-
Dank je, ik ben er wel happy mee zo, alleen de koppelingen nog aanpassen en dan rijden
-
Ondanks de beperkte tijd op dit moment heb ik besloten de hele baan opnieuw op te zetten, back to the drawingboard, zoals de engelsen zo mooi kunnen zeggen.
Een aantal problemen liep ik tegen aan:
1) enorme bult aan draad boven de tafel
2) het niet vlak liggen van de rails
3) Blok 6 en 9 hadden geen toegevoegde waarde (lastig met KL om verder te kijken dan 1 blok) soms deed hij het wel en soms niet.
4) eigenlijk te kort aan rechte wissels en een "overvloed" aan gebogen wissels.
5) "dooie" stukken in de baan door te kort aan stroom toevoer.
En nog een handvol kleine ergernissen heb ik besloten om de hele baan te verwijderen en de ondergrond te vervangen door Polyfoam (3 cm) Deze vast te plakken en daar boven op de rail vast te lijmen met houtlijm. De bedrading gaat naar de onderkant met de toch wel bekende ringleidingen. De wisseldecoders en de bezetmelders krijgen ook een plek onder de baan zodat met name de draden naar de wissel decoders aanmerkelijk beperkt kunnen worden.
Ook een beginsel gemaakt met het Stationsgebouw, het wordt voorlopig karton met op schaal geprint steentjespapier. Hier heb ik nog geen foto's van.
Ik ga de drie lagen methode toepassen zoals .. heeft uitgelegd om diepte te krijgen in het gebouw.
edit:
Baanplan toegevoegd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_9_EL_kaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station_Eibergen_9_EL_kaal.jpg)
-
Wat is het doel van overloopwissels 8 en 10? Het om te lopen spoor is namelijk aan de erg korte kant.
Groet,
Bas
-
Hallo Bas,
Daar is al wel het 1 en ander van gezegd, het komt voort uit het originele plan Eibergen (jaren 40). Daar is hij ook zo kort, omdat ik het een karakteristiek stukje vindt handhaaf ik juist dat stuk.
Wat mij al eens is uitgelegd is dat door deze overloop de wissel er voor (W02 voor het tweede stationsspoor) minder lang bezet hoeft te blijven tijden rangeer werkzaamheden omdat er met een losse lok niet ruim over W07 ri W02 hoeft worden gereden als er een wagen in blok 3 wordt geparkeerd (enkele wagens).
Maar of dat zo is, is mij ook onduidelijk.
-
Aha. Dank voor de info. Had ik toch even verder terug moeten bladeren in dit topic. ;)
Groet,
Bas
-
Nog een nagedacht over de blokken 6 en 9 en ben er inmiddels achter dat de voormalige blokken 6 en 9 wel degelijk een functie hebben.
Doordat ik de mogelijkheid wil hebben om op spoor 2 om te lopen heb ik de blokken 6 en 9 nodig. Zonder die blokken moet er een spoor vrij zijn in het schaduwstation.
De route zou dan moeten zijn:
Binnenkomst op spoor 2 en ontkoppelen
rijden naar spoor 7,8 of 10 en keren.
overlopen over spoor 1
rijden naar spoor 7,8 of 10 en keren.
binnenkomst op spoor 2 en aankoppelen
Weg rijden naar spoor 7, 8 of 10
Dit betekend dat ik de hele baan zo'n beetje bezet moet houden alleen voor het omlopen. Door de blokken 6 en 9 kan de loc daar keren en kan de schaduwstation 3 treinen houden ipv twee. Ook kan tijdens het omlopen als de omlooploc spoor 1 is gepasseerd weer worden vrijgegeven zodat uit het schaduwstation weer een trein kan aankomen.
Dus ik denk wel dat de blokken bij nader inzien terug gaan komen.
De baan ligt nog steeds overhoop, en zal mogelijk (tijdelijk) helemaal verdwijnen omdat we nog een gezinlid erbij verwachten en dit veel tijd in beslag neemt het komende jaar.
-
Op het zijspoor ben ik inmiddels wat aan het heen en weer rijden en aan het experimenteren met Kadee koppelingen.
De BR80 wil ik juist van de kadee koppelingen voorzien ivm rangeren maar dat is nog niet zo simpel. Ik heb er een Kadee #158 onder gemaakt maar deze zit ongeveer 2 mm te laag. De koppelingen grijpen niet goed in elkaar. hier zoek ik nog een oplossing voor.
1 is er nog een vul plaatje tussen te leggen zodat de koppeling goed bovenin blijft zitten.
2 uitdenken om een alternatief te maken met een Kadee #18
Mijn eerste bouwproject is ook een feit: KIBRI 38325
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1552_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1552_2.jpg)
Het is volgens mij een huisje wat met wat verf wel te vernederlandsen is. Alleen de perioden waarin ik hem gebruik was het een nieuw bouw woning (jaren 30). Kijken of het lukt om hem netjes te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1551_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1551_2.jpg)
Met wit en zwart gemengde verf van de actie winkel het voegen uitgeprobeerd. Op water basis om dat ik dat stinken in huis niet wilde hebben, ik ben er zelf best wel tevreden mee.
Het te voegen deel de verf onverdund opbrengen en goed op laten drogen. Vervolgens met een licht vochtige doek de stenen weer schoon poetsen. Ik heb net zo lang wit en zwart gemengd tot ik dacht de juiste kleur te hebben. Als kluren iets verschillen is niet erg, komt in het echt ook voor.
Als je de doek te vochtig hebt poets je ook de voegen weer schoon, dan gewoon het proces herhalen. Bij komend voordeel vondt ik dat je een licht grijze zweem over je muurplaat krijgt, die rare glans is er dan ook af.
Aan het eind krijgt het geheel nog een mat blanke lak.