BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: henk-de-boer op 02 maart 2013, 11:10:46
-
Toen ik het kennismakingsverhaal schreef, realiseerde ik mij direct dat de vraag naar plaatjes zou komen, alleen wist ik toen nog niet hoe ik een plaatje moest uploaden. Inmiddels weet ik dat wel, en hierbij het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Layout_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Layout_3.jpg)
Dit is de lay-out van de baan. De paradebaan en het kopstation zijn op het hoogste nivo. Het nevenstation en goederenemplacement op 2e nivo (-10cm) en 20cm lager (-30 dus) zit het schaduwstation. Schaduwstation staat niet op deze layout ivm overzichtelijkheid.
Paradebaan en kopstation zijn qua ontwerp definitief, nivo 2 nog niet helemaal. In grote lijnen echter gaat het er wel zo uitzien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat1.jpg)
en ook nog een paar plaatjes van de wisselstraten, die straks de ingang vormen naar het kopstation.
Twee van de drie schaduwstations zijn ook zichtbaar deze foto.
Aan de linkerkant zie je een stukje van de middentafel waarop het kopstation komt. De verbindingsbogen hiernaartoe ontbreken nog. De aansluitsporen lopen nu tijdelijk even parallel aan de paradebaan, zodat ik een en ander goed kan testen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselstraat2.jpg)
Nog even een betere blik op de wisselstraat (rechter ingang van kopstation)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselstraat3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselstraat3.jpg)
Hier een foto van een Engels wissel. Dit is de linker ingang van het kopstation.
Ik hoop dat dit een beetje een indruk geeft van mijn vorderingen tot dusver.
De paradebaan + de schaduwstations (ook hier alle wissels zelfbouw) zijn gereed en volop in bedrijf. Ik ben nu de wissels en de kruisingen aan het bouwen voor het kopstation.
Een dezer dagen hoop ik daar ook wat van te laten zien.
Verder vroeg Gerard naar programmeerverhalen: uiteraard is dat mogelijk, echter is dat een zeer breed onderwerp. Dan heb ik een wat gerichtere vraagstelling nodig.
gr Henk
-
Inmiddels weer een stapje verder. Het kopstation is in de maak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_004.jpg)
de wisselstraat die straks toegang geeft aan de 8 perronsporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_017.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_014.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_014.jpg)
Hier in detail.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_026.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_maart_2013_026.jpg)
Toegang naar het kopstation nu ook aangesloten.
Tot zover deze update. We bouwen door.
-
Indrukwekkend, Henk (y)
-
Wat een werk Henk om al die rails en wissels zelf te bouwen! :o
Groet Jaap
-
Zelf alles bouwen is inderdaad een hoop werk, maar dat vind ik niet erg. Het geeft juist veel voldoening. Je moet bij dit soort projecten niet vooruit kijken naar alles wat je nog moet doen, maar juist achterom kijken naar alles wat je al hebt gedaan. En het houd je van de straat!!
Henk
-
Vandaag wat schilderwerk gedaan. Na een uitvoerige orientatie op You-tube heb ik de stoute schoenen aangetrokken en geprobeerd om een wolkenlucht te schilderen. En ik moet zeggen: het resultaat valt me niet tegen, het ziet er behoorlijk echt uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5183535.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5183535.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5183521.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5183521.jpg)
Het begint al ergens op te lijken. Ook een gedeelte van de baan in de ballast gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5123497.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5123497.jpg)
Ook de ingang naar het kopstation is nu aangelsoten. Hier heb ik een keerlus toegepast, die door middel van een schakeling met een microprocessor automatisch wordt omgepoold.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5153511.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P5153511.jpg)
Via marktplaats station Neustadt am Weinstrasse gekocht. Dit is een groot gebouw wat redelijk lijkt op het stationsgebouw van Groningen, want dat is het voorbeeld van mijn hoofdstation.
We gaan door.
-
Hallo Henk, Welkom hier.
Met zulke mooie foto's en hoopvolle verwachtingen van de lezers ;D misschien verstandig om een boudraadje te openen?
Vr groet,
Allie
-
Allie,
Bedankt voor je advies. Tot die conclusie was ik zelf ook al een beetje gekomen. Bouwdraadje is beter geschikt voor voortgang verslagen. Ga ik doen (binnenkort).
Henk
-
Zo, even, op verzoek, draadje afgesplitst en verplaatst. Zie ik zomaar zelfbouwwissels ::).
Weliswaar in hO maar toch...... (y) (y)
-
Paul,
Bedankt voor het afsplitsen.
Zelf bouwen van wissels en kruisingen is intensief, maar zeer de moeite waard is mijn ervaring. Je kunt de meest ingewikkelde spoortrajecten bedenken en het ziet er veel echter uit dan de meeste handelsproducten.
Overigens de naam Gronarden komt niet zomaar uit de lucht vallen: Gron(ingen)(Leeuw)arden. Dat is het grote voorbeeld waar mijn kopstation een beetje op gaat lijken.
Het nevenstation krijgt de naam Veenwolde. (Wolvega en Heerenveen) waarbij vooral Wolvega als voorbeeld gaat dienen. Een goede naam voor het goederenemplacement heb ik nog niet. Misschien heeft iemand een suggestie?
Henk
-
Onlingen (als samenvoeging van Onnen en Harlingen, als je het dan toch in het noorden wil houden) :D
-
Moet je niet doen hoor, Leeuwarden en Groningen mixen, daar worden sommige mensen heel boos van... 8) :P
Verder bewonder ik dit echt (y) (y) Ik zou je goederenemplacement óf Gronarden Goederen óf Harôn (= Haren en Onnen) noemen. However, that's just my two cents... ::)
Mvg,
Matthijs
P.S.: Ga je ook de brug in de Hereweg bouwen? Dat zou mooi zijn (y)
-
Matthijs,
Brug Hereweg staat inderdaad ook in de planning. Hieronder verdwijnen dan de doorgaande sporen (naar Leeuwarden en Delfzijl) richting schaduwstation.
Het mixen van Groningen en Leeuwarden heb ik niet zo'n moeite mee. Ik ben een echte geboren en getogen Fries, maar inmiddels al jaren woonachtig in het mooie Westerkwartier in de provincie Groningen.
Henk
-
Wat een enorm plan (y). En ook nog alle rails zelfbouw, petje af.
En nu mogen we ook nog eens een naam verzinnen. Ik stel voor om dan een mix te maken van 2 plaaten die langs de provinciegrens van Groningen-Friesland liggen: bijv Buitenkerk (naar Buitenpost en Grijpskerk), Rumvliet (Burum-Visvliet) of (misschien toepasselijk) Kloostergast (naar Lutjegast- Gerkesklooster)
toevoeging: Als ik eerlijk ben vind ik Gronarden niet zo lekker bekken. Er moet wat meer dialect in, zeg maar. Ik zou daarom willen voorstellen om er Grönarden van te maken. ;D
-
Grappig. De brug Hereweg ligt over de sporen de andere kant op (Assen en Winschoten/Leer), maar dat mag de pret niet drukken.
En inderdaad, een ambitieus project!
Groet,
Jan
-
Oops, daar val ik even door de mand als import Groninger!! Dan bedoel ik waarschijnlijk het Emma viaduct ipv Hereweg.
In ieder geval er komt een viaduct en om in de 'naam mix stijl' te blijven noem ik het dan maar het Hema viaduct.
Iedereen alvast bedankt voor de verschillende naam suggesties, waarop ik voort kan borduren.
Gr Henk
-
Erg indrukwekkend,meer kan ik er even niet van maken :o
noem ik het dan maar het Hema viaduct.
Met stand voor de rookworst ;D ;)
Dat zou wel de "kers" zijn" :P
Ben benieuwd naar t vervolg (y)
-
Hierbij een fotoverslagje van een avondje wisselbouw.
Allereerst de mallen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303632_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303632_1.jpg)
De grote aluminium plaat is een inlegmal voor een komplete wissel links en rechts, maar je kunt er ook een kruising of een zog kruiswissel mee maken. Het kleine zwarte ding op de voorgrond is een zog 'vijl mal' waarmee je alle benodigde railstukken op maat kunt vijlen. Beide hulpmiddelen zijn geleverd door Fasttracks.
Vervolgens leggen we de bielzen erin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303633.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303633.jpg)
Bielzen worden gemaakt van strookjes printplaat.
Nu zijn de rails aan de beurt. Allereerst maak ik uitsparingen in de aanslagrails waar later de wisseltongen in komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303635.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303635.jpg)
Hiervoor gebruik ik een zelfgemaakt malletje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303637.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303637.jpg)
En vijlen maar!
Dan de rails in de mal leggen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303638.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303638.jpg)
Beetje soldeervet erop
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303639.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303639.jpg)
en solderen...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303640.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303640.jpg)
nu zitten beide aanslagrails op hun plek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303641.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303641.jpg)
Dan gaan we verder met het maken van de tongen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303642.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303642.jpg)
Hier gebruik ik de Fasttracks vijlmal voor.
Stuk rail er in steken en hij steekt vanzelf onder de juiste hoek uit de mal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303644.jpg)
vervolgens simpel de bovenkant vlak vijlen met de mal
Nu zit de eerste tong op zn plek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303646.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303646.jpg)
en hetzelfde kunstje doen we ook voor de tweede
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303647.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303647.jpg)
beide tongen zijn vastgesoldeerd
vervolgens pakken we weer de vijlmal om de beide railstukken voor het puntstuk te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303649.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303649.jpg)
zelfde principe als bij de tongen, alleen is de hoek hier anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303653.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303653.jpg)
Het puntstuk is geplaatst. Voordat we hem vastsolderen eerst de maatvoering controleren met de NMRA mal.
(sorry voor de slechte kwaliteit van de foto)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303655.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303655.jpg)
Nu is hij bijna klaar. Hier zijn ook de strijkregels al gemonteerd, alleen de stelbiels ontbreekt nog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303658.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303658.jpg)
Die zit er nu ook onder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303659.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P6303659.jpg)
Klaar om te testen.
Daarna nog isoleren.
Als ik een beetje op gang kom dan bouw ik er 3 a 4 op een avond.
Ik heb er inmiddels 80 in gebruik (inclusief de Engelse wissels, die wel wat complexer zijn)
Verdere info en prachtige instructie filmpjes: www.handlaidtrack.com
Groeten,
Henk de Boer
-
Wauw :o :o (y) (y) (y) (y)
Mvg,
Matthijs
-
Mooi stukje metaalbewerking Henk. (y)
Groet Jaap
-
Mooie "Hoe bouw ik een Wissel" handleiding (y)
Allie
-
Weer even een bouwberichtje.
Alle rails voor het kopstation liggen op z'n plek!! Dat was een behoorlijke klus, maar het geeft resultaat. Het begint nu toch echt op een behoorlijk station te lijken, en dat was de bedoeling.
zie bijgaande plaatjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084143.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084143.jpg)
ik heb het stationsgebouw er even voor de show bijgezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084145.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084152.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084152.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084154.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084154.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084161.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084161.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084162.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9084162.jpg)
-
De volgende stap is nu het aansluiten van de rails en de wissels, maar dan moet ik eerst nog een bezetmeldmodule en een wisseldecoder bouwen.
Hier hoop ik over ca 2 week een verslagje van te geven.
-
Dag Henk,
Dit is een heel strak plan met een strakke uitvoering zie ik. (y)
En ook mooie workshops met duidelijke uitleg, ik denk dat veel mensen daar ook wat aan hebben.
Ik ben zelf ook Fries en woon al 37 jaar in Groningen. Hiervan 24 jaar in het Westerkwartier en de laatste 13 jaar in stad. Grunn zeggen we zelf hier. Maar een oude spelling van Groningen was Groeningen. Gronarden vind ik ook niet zo mooi bekken. Is Groenarden wellicht iets?
Leeuwingen had ook nog gekund, maar ik merk dat je vooral focust op Groningen en minder op Leeuwarden.
Het station dat je uitgekozen hebt (Neustad an der Weinstrasse), heb ik toevallig dit jaar in het echt gezien toen ik onderweg was op de motor naar het Zwarte Woud ;D
-
Hallo Henk,
Wat leuk, nog iemand uit het Westerkwartier (y) Mooi onderkomen heb je voor je baan, dat is weer het voordeel van wonen op het platteland!
In het Fries is Leeuwarden Ljouwert, Grunnwerd had dus ook nog gekund.
Knap dat je de wissels allemaal zelf bouwt, het juiste gereedschap is natuurlijk het halve werk.
Blijf dit even volgen.
Groet, Roelof ex-Nuusmer
-
Jaaaaa, Grunnwerd dat is het! (y)
Mooi gevonden Roeltje uit Nuis
Hijlco (voormalig uit Marum) ;D
-
Bedankt voor het meedenken. Grunnwerd is inderdaad ook een leuke vondst. Ik ben er nog niet uit, hoeft gelukkig ook niet. Project is nog lang niet af.
Leuk om nog een paar (ex)Westerkwartierders hier aan te treffen. Soms denk je dat je helemaal alleen hier bent als modelspoorhobbyist hier in de regio, maar gelukkig hebben we internet en ontmoet je zo een aantal collega's in de buurt!
Groet, Henk
-
Ben dan wel geen collega in de "buurt",maar wat je nu weer laat zien ziet er goed uit (y)
Ben benieuwd naar het vervolg.
-
Zoals vorige keer aangekondigd vandaag een verslagje van het bouwen van een bezetmeldunit.
Ik maak gebruik van het welbekende digitale systeem Mrdirect. Dit in het kader van alles zoveel mogelijk zelf en zo goedkoop mogelijk doen. Dat is in ieder geval voor mij de ultieme kick.
Toen ik mij twee jaar geleden opnieuw in het modelspoorwereldje verdiepte onstond dat idee. (zie mijn kennismakingsverhaal in de rubriek ‘Persoonlijk') http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51087.0.html
Ook de electronica voor het DCC systeem wil ik zoveel mogelijk zelf maken.
De Mrdirect centrale heeft de ‘ouderwetse’ S88 bus als terugmeld unit, hier was ik dus op aangewezen voor mijn bezetmeldingen. In de Mrdirect handleiding staat een keurige beschrijving van het S88 protocol. Zie onderstaand plaatje uit die handleiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S88timing.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S88timing.jpg)
Het clocksignaal bepaalt de uitlezing. Iedere clockpuls stelt een bezetmelder voor. Na iedere clockpuls kijkt de centrale op de datalijn of de bezetmelder bezet is (hoog) of niet (laag).
Na 496 pulsen (dat zijn 31 terugemeldunits a 16 bezetmelders) komt er een reset signaal als teken dat de cyclus weer opnieuw begint.
Bij mij bestaat de terugmeldunit uit een microprocessor, de Atmega8515. Deze processor kan 32 bezetmelders uitlezen. In deze processor draaien een drietal programma’s tegelijkertijd.
Programma 1 leest de 32 bezetmelders uit en slaat de waarden op in een tabel in het geheugen van de processor. Tevens zit er in dit programma een filter om valse meldingen uit te schakelen:
De uitleescylcus van de melders is slechts enkele microseconden. Het programma moet beslist 250x dezelfde waarde achter elkaar uitlezen voordat het de waarde in de tabel wegschrijft. Hierdoor ontstaat een goede filtering voor eliminatie van slechte contacten en valse meldingen.
Programma 2 luistert naar het clocksignaal van de centrale en laat een teller meelopen.
Programma 3 luistert naar het resetsignaal van de centrale en zet de teller van programma 2 op 1 bij een resetsignaal.
De microprocessor heeft een adres in geprogrammeerd van 1 tot 15
Bij adres 1 weet programma 2 dat de processor moet reageren op clockpuls 1 t/m 32 en zet de corresponderende waarden uit de bezetmeldtabel op de datalijn.
Bij adres 2 is dat clockpuls 33-64, adres 3 clockpuls 65-96 enz enz.
Je leest vaak over problemen met de S88 bus. (valse meldingen, storingen enz) Ik heb die problemen totaal niet. Als bekabeling gebruik ik een netwerkkabel (cat 5) uit de computerwereld. Dit werkt probleemloos.
In mijn geval is het wel voorwaarde om de kabel goed af te schermen. Dit betekent dat ik alle getwiste draden met de 0V heb verbonden aan beide kanten. Verder heb ik een weerstand van 3K geplaatst aan de uiteinden van iedere busdraad en de 0V
Verder heb ik als voordeel dat ik niet alle terugmelders achter elkaar hoef te plaatsen. Ze kunnen gewoon willekeurig ergens aan de bus worden aangesloten. Dit kan omdat iedere microprocessor zijn eigen adres vast voorgeprogrammeerd heeft.
.
Als beztemelder gebruik ik de welbekende stroommelder. Zie bijgaand schema.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bezetmelder_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bezetmelder_1.jpg)
Ik heb echter een aanpassing gedaan: over de uitgang van de optocoupler heb ik een klein condensatortje geplaatst. Dit geeft een betere stabilitieit van het signaal.
Het DCC signaal is eigenlijk een wisselstroomsignaal, omdat de goedkope optocoupler (PC817) maar in 1 richting werkt heb je eigenlijk een instabiel signaal. Normaal gesproken moet je dan een tweerichting optocoupler gebruiken (veel duurder) echter het condensatortje vult keurig de gaten op en daardoor geeft de bezetmelder een mooi vlak signaal.
dit is de bezetmelder
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154191.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154191.jpg)
en dit zijn er 32 na twee avonden hard werken!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154192.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154192.jpg)
vervolgens een plaatje MDF prepareren
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154194.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154194.jpg)
een aantal soldeerstroken aanbrengen (stoffig klusje)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154198.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154198.jpg)
met dit als resultaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154199.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154199.jpg)
vervolgens de bezetmelders plaatsen in de zaagsnedes en de aansliuitingen solderen op de aansluitstroken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154200.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154200.jpg)
halverwege
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154201.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154201.jpg)
bijna klaar!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154202.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154202.jpg)
alle 32 netjes op een rij!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154203.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154203.jpg)
Vervolgens IC voetje op printplaat solderen voor de Microprocessor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154204.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154204.jpg)
Dan HEEL VEEL draden aansolderen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154205.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154205.jpg)
daarna de print plaatsen op de MDF basisplaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154206.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154206.jpg)
en vervolgens aansluiten aan de bezetmelders
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154207.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154207.jpg)
Dat glas wijn hoort erbij, anders begint het wel erg veel op werken te lijken!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154208.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154208.jpg)
Klaar! het soldeerwerk is gedaan. De dikke grijze kabel is de aansluiting aan de S88 bus.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154209.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154209.jpg)
Nu volgt nog het hart: de microproccesor
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154210.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154210.jpg)
Die moet eerst nog geprogrammeerd worden, hier gebruim ik de programmer STK500 van Atmel voor (met passende plaatjes op de achtergrond)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154211.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154211.jpg)
Het programma is geschreven in C (programmertaal) en wordt gecompileerd en geschreven naar de processor met behulp van AVR Studio 5
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154212.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154212.jpg)
Vervolgens wordt de geprogrammeerde processor op de print geplaatst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154213.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154213.jpg)
en schrijf ik het adres van de processor op de basisplaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9154214.jpg)
En klaar is Kees (Henk)! Dit was dus bezetmeldunit nr 9. Dat betekent dat ik nu dus 9x32 = 288 bezetmeldpuinten op mijn baan in bedrijf heb.
Als alles klaar is denk ik ca 350 punten in bedrijf te hebben. Ik moet er dus nog een paar maken, maar ik ben al een eindje op weg.
Maar eerst ga ik nu verder met het bouwen van een wisseldecoder.
Hierover meer de volgende keer.
-
Hey Henk,
Ziet er allemaal topje uit! Voor mij gaat dit veel te ver..... Ben niet elektrotechnisch aangelegd.
Maar zelf bouwen is idd leuker dan kant en klaar kopen ;)
Gr. Mark
-
Hallo Henk,
Mooie huisflijt (y) Ben zelf meer van het mechanische, een decoder insolderen heb ik geen moeite mee.
De wet van Ohm ook niet, maar dit noem ik nog hocus pocus ;D
Okaphone zal ook wel blij zijn met jou!
Groet, Roelof
-
Zoals beloofd ook nog een verhaaltje over het bouwen van een wisseldecoder.
Dit gaat wel wat dieper dan de bezetmelder. Allereerst moet het DCC signaal worden ontrafeld.
Eigenlijk is de spanning bij DCC geen gelijkstroom maar wisselstroom. De locdecoder filtert zelf de postiteve of negatieve pulsen eruit, waardoor hij voor- of achteruit kan rijden,
Het DCC commando gaat de baan op dmv korte of lange pulsen. Korte pulsen stellen een 1 voor, lange pulsen een 0.
Hiermee kunnen volgens het binaire talstelsel getallen worden gevormd. Ik ga daar hier nu niet verder op in, daar zijn zat andere site’s waar je hier meer info over kunt vinden.
Hieronder een plaatje (uit de NMRA standaard) hoe een DCC data pakket eruit ziet
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DCCpatroon.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DCCpatroon.jpg)
Terug naar de wisseldecoder.
De microprocessor wordt met 1 ingang aangesloten op de baanspanning. Via die ingang worden de bovengenoemde pulsen geregistreerd.
Ook hiervoor draaien weer verschillende programma’s tegelijkertijd in de processor.
Programma 1 luister naar de pulsen, zodra een puls binnenkomt wordt er een timertje gestart.
Na 86 microseconden stopt de timer en start Programma 2
Dit programma kijkt naar de ingang en als die ingang nog steeds hoog is dan is er srpake van een lange puls, een 0 dus. Als de ingang niet meer hoog is dan is er sprake van een korte puls, een 1 dus.
De waarde ( 1 of 0) wordt opgeslagen in een tabel.
Zodra alle pulsen van het complete DCC signaal zijn ontvangen kijkt het programma of het een geldig signaal was. Hier is binnen de standaard een speciale codering voor afgesproken.
Als het signaal geldig is, wordt het adres (wissel nr) gecontroleerd of het binnen de adres range van de decoder valt. Zo ja worden wisselnr en de waarde (rechtdoor of afbuigend) opgeslagen in de wisseltabel.
Programma 3 doet niets anders dan de wisseltabel controleren op nieuwe waarden en vervolgens de wisselmotoren aan te sturen en in de juiste stand te zetten.
Als wisselmotor gebruik ik de welbekende Conrad exemplaren. Echter wel met enige aanpassingen. De eindafschakeling is vaak onbetrouwbaar en in mijn geval ook niet nodig daar ik altijd met korte stroompulsen werk. Ik haal dan ook die schakeling eruit. Ik sluit twee draden rechtstreeks op de motor aan. Het omzetten gebeurt door het ompolen van de spanning. Dit betekent dus dat er maar twee draden naar iedere motor lopen in plaats van de gebruikelijke drie.
hier een plaatje van een serie aangepaste motoren, de witte en groene draad zijn rechtstreeks aangesloten op de motor, de rode en gele draden voor het polariseren van het puntstuk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9174217.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9174217.jpg)
Het ompolen gebeurt in de wisseldecoder, zie bijgaand schema. Hiervoor gebruik ik twee relais in combinatie met twee dioden.
Verder bestaat de decoder uit 24 relais die voor iedere wissel de 0V aansturen.
Dat betekent dat in rust beide draden van de wisselmotor spanningsloos zijn. Zodra er een wissel wordt omgezet wordt er een positieve of negatieve spanning op alle 24 wissels gezet, maar alleen de te bedienen wissel krijgt ook de 0V aangeboden, zodat die alleen omloopt.
Dit trucje heb ik ergens op internet opgedoken. Dit betekent dat ik nu maar 1 uitgang per wissel nodig heb + 2 per decoder voor het ompolen. Ik kan dus nu met 26 uitgangen 24 wissels bedienen, op de traditionele manier zou ik twee uitgangen per wissel nodig hebben en dus maar 13 wissels kunnen aansluiten.
Zie onderstaand schematje
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisseldecoder_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisseldecoder_2.jpg)
Dan nog een paar plaatjes van het bouwen
Hier zijn de 24 relais op de print geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224219.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224219.jpg)
Dit is de print met de microprocessor en de twee ompoolrelais.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224221.jpg)
En dit is het eindresultaat (alleen de microprocessor zelf moet er nog in) Alle draadjes zijn aangesloten.
Klaar om te testen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224222.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224222.jpg)
Hier nog een detail van het ompoolschakelingetje. Hier worden dus straks alle 24 groene wisseldraden samen aangesloten. De witte wisseldraden gaan naar de andere print met de 24 relais.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224223.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P9224223.jpg)
Zo voorlopig even genoeg electronica gezien. Ik kan nu verder met het leuke werk, aansluiten en proef draaien.
Tot een volgende keer!
-
Inmiddels bijna alles aangesloten en getest. Bijna alles, ik ben er even mee gestopt want ik had er even genoeg van. Draden draden en nog eens draden.
Gelukkig is er zat ander werk.
Ik heb alvast even een klein stukje van de wisselstraat in de ballast gezet en dan ziet het er opeens een stuk anders uit! Zie bijgaande fotos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0988_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0988_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0990_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0990_3.jpg)
ook een proefje gedaan voor de perronbestrating.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0991_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0991_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0992_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0992_2.jpg)
Hiervoor heb ik een stukje behang gebruikt. Gespoten in mat grijs en een vleugje zwart.
Het ziet er redelijk uit, de tegelstructuur is echter nog wat te grof. Ik ga nog even verder zoeken in de behangwinkel.
-
Alles is nu aangesloten, alle wisselpuntstukken zijn gepolariseerd. Koploper is geprogrammeerd met de nieuwe blokken: dus we kunnen rijden door het station!
Zie bijgaand filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=007zX9oIfOY&sns=em
(ik hoop dat het goed gegaan is, voor het eerst van mijn leven een filmpje op YouTube gezet!)
Gr, Henk
-
Hallo Henk,
Het filmpje doet het hoor (y)
Nog even een vraagje. Op dit forum komt regelmatig het punt demping voorbij, door middel van kurk of blauwe Gamma-platen. Zo te zien heb je dit niet toegepast, bewust of niet aan gedacht?
Voor de rest ziet het er al goed uit, ga zo door!
Groet, Roelof
-
Nog even een vraagje. Op dit forum komt regelmatig het punt demping voorbij, door middel van kurk of blauwe Gamma-platen. Zo te zien heb je dit niet toegepast, bewust of niet aan gedacht?
Volgens mij ligt er kurk onder de rails.
Groet, Peter
-
Roelof,
Het is misschien niet goed te zien, maar ook ik heb demping toegepast. Alle rails liggen op een 2mm kurklaag. Ik ben echter niet erg onder de indruk van de dempende werking.
In het schaduwstation en in de klimspiralen heb ik geen demping toegepast. Het geluidsnivo wijkt nauwelijks af van de gedempte trajecten.
Vooral na het ballasten is het nog steeds een behoorlijk lawaai als er 15 treinen over de baan rijden.
Gr, Henk
-
Peter, je had het dus goed gezien
-
Ja inderdaad, gewoon weer niet goed gekeken :-[
Zie op een van je foto's dat je gewoon een complete laag kurk in een keer op de ondergrond hebt aangebracht.
Dit kon ik in het filmpje niet goed zien.
Volgende keer zal ik beter opletten voordat ik aan de bel trek ;D
Groet'n uut Marum, Roelof
-
de afgelopen dagen heb ik me bezig gehouden met de bouw van het 'Emma viaduct', of eigenlijk moet ik zeggen het 'Hema viaduct' dit in verband met mijn geografische onkundigheid van station Groningen. Ik haalde in een eerdere discussie het Emmaviaduct en de Herewegbrug door elkaar. Nogmaals excuses aan de Groningers onder de lezers.
Het Emma viaduct dus. Als je hierover heen rijdt heb je een prachtig uitzicht over het station. vervolgens kun je rechts afslaan en kom je voor het stationsgebouw terecht.
Dat wil ik ook op mijn baan, het viaduct incl de afslag richting station. Uiteraard met de nodige compromissen. De afslag op mijn baan volgt direct na het viaduct, in werkelijkheid zit hier nog wel ca 500m tussen.
Allereerst een foto van het echte viaduct
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/EmmaV.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/EmmaV.jpg)
Met behulp van de fotos op internet en niet te vergeten google streetview geprobeerd om details en maatvoering te achterhalen. De hoogte bijv schat ik op basis van bovenstaande foto in op ong 8-10 meter.
Vervolgens een tekening gemaakt mbv Microsoft Visio op schaal 1:87
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_1_44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_1_44.jpg)
MDF stroken gezaagd en kleine profieltjes van hout gezaagd (4x4mm is het kleinste wat ik nog fatsoenlijk kan zagen op mijn zaagtafel) Hiermee de beide zijdelen samengesteld en gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_2_34.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_2_34.jpg)
De onderbouw van het viaduct en de afrit naar het station had ik al eerder gemaakt deze week (alleen geen fotos gemaakt van de bouw). Hierop even de beide zijkanten van het viaduct geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_3_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_3_30.jpg)
en dan van alle kanten even kijken hoe het lijkt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_4_18.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_4_18.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_5_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_5_10.jpg)
de autos passen niet echt bij het tijdperk, waarschijnlijk is er een bijeenkomst van de plaatselijke Mercedes oldtimer club
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_6_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_6_4.jpg)
op bovenstaande foto zie je ook de afrit richting het stationsgebouw
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_7_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_7_2.jpg)
Nu zitten ook de bovenverbindingen er bijna allemaal in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_8_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_8_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_9_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_9_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_10_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto_10_3.jpg)
Al met al niet ontevreden over het resultaat. Nu verder afwerken en in de kleur zetten.
Wordt vervolgd.
Henk
-
Hmm... toch best herkenbaar. Leuk, ben benieuwd naar het eindplaatje!
-
Indrukwekkend, die wisselstraat en een leuk stukje eigenbouw, die brug mag er zijn!
Ik ben benieuwd wat het eindresultaat is met een kleurtje.
groet,
Ivo vS
-
Ik heb alvast even een klein stukje van de wisselstraat in de ballast gezet en dan ziet het er opeens een stuk anders uit! Zie bijgaande fotos
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0988_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0988_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0990_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0990_3.jpg)
Zeer fraaie wisselstraat 8) (y) Alleen zooooo jammer van die ( veel ) te grove ballast...
Grtzz,
Karst
-
Heel herkenbaar, dat viaduct.
Ik heb daar regelmatig staan liften, zoals zovelen indertijd (tot aan de invoering van de Ov-studentenkaart). Kan een leuk detail zijn: lifters met bordjes ;)
-
Henk
Indrukwekkend project en wat een tempo van bouwen!
Blijf dit zeker volgen.
Grt
Roy
-
Zeer fraaie wisselstraat 8) (y) Alleen zooooo jammer van die ( veel ) te grove ballast...
Dat was ook mijn eerste gedachten bij het zien van die foto's, zo'n mooie wisselstraat verdiend beter. (y)
Romar
-
Heren Ballast Critici: jullie hebben gelijk!
Ik ben er zelf ook niet echt tevreden over. Ben daarom ook even gestopt met ballasten, en op zoek naar een andere oplossing.
Overigens van afstand lijkt het echt niet verkeerd, maar met je neus er boven op is het inderdaad te grof.
Maar ook daar komt wel weer een oplossing voor.
Gr Henk
-
(y)
-
Vanavond even wat geexperimenteerd met de ballast. Ik heb geprobeerd het materiaal (het is echt grind) wat te vermalen tussen twee bakstenen en vervolgens te zeven. (even de groentezeef geleend uit het keukenkastje, foei!)
Ook de kleur nog wat aangepast, ik had nog wat grijs/zwart aquariumgrind liggen wat ik er doorheen gemend heb.
Met onderstaand resultaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194347.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194347.jpg)
Nog een plaatje. Op de achtergrond de oorspronkelijke ballast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194348.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194348.jpg)
Overigens duidelijk te zien: de wissel op de achtergrond is geweatherd, de rails op de voorgrond nog niet
Volgens mij lijkt het nu een stuk beter. Ik wacht graag op reactie.
Een heel ander plaatje nog: Een collega op mijn werk (ook een collega in de hobby) vroeg mij naar een plaatje van mijn 'commandocentrum'. Ik dacht ook wel leuk om hier even te plaatsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194357.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB194357.jpg)
De besturing vindt plaats door 1 pc met koploper met 4 schermen en een tweede pc met MRdirect
het linker scherm is het locscherm (een beetje onduidelijk op de foto) de middelste drie schermen laten de baan-layout zien (nog lang niet volledig) en het rechter (zwarte) scherm is van de MRdirect PC.
Gr Henk
-
Nieuwe ballast oogt al een stuk beter zo. (y)
Romar
-
Ballast is beter qua kleur. De grote van de ballastkorrels is redelijk identiek aan de oorspronkelijke ballast. In ieder geval een verbetering.
Wel een werk om de ballast te produceren zo te horen. Ach ja, deze hobby heeft allerlei aspecten zeg maar. :D
-
Hijlco,
Ballast is toch echt veel kleiner. Het blijft moeilijk om dit op de foto te beoordelen.
Ik ben in ieder geval niet ontevreden met het resultaat.
En ja, het is inderdaad een behoorlijk werk om dit te doen, maar ach het houdt je van de straat!
Gr, Henk
-
Als je een tuinwereld in de buurt hebt(je weet wel tuincentrum) dan kun je daar ook is naar kijken voor ballast.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51490.165.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51490.165.html)
Halfverwege m'n bouwdraadje zie je een potje staan met de naam Mica erop,daar zijn meerdere kleuren van en dan moet je de fijnste van de 2 korrel soorten nemen.
Door wat mixen met de kleurtjes vind je vanzelf de goede basis kleur voor jouw wel ;)
-
Als je een tuinwereld in de buurt hebt(je weet wel tuincentrum) dan kun je daar ook is naar kijken voor ballast.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51490.165.html (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,51490.165.html)
Halfverwege m'n bouwdraadje zie je een potje staan met de naam Mica erop,daar zijn meerdere kleuren van en dan moet je de fijnste van de 2 korrel soorten nemen.
Door wat mixen met de kleurtjes vind je vanzelf de goede basis kleur voor jouw wel ;)
Bedankt voor de tip. Ga zeker even kijken, overigens mijn ballast heb ik ook bij een tuincentrum gekocht.
Henk
-
Hoi Henk,
Wil je grind nabootsen of die tegenwoordige grijze gebroken grijze rommel ?? ;)
Bij grind moeten er ongeveer 6 a 7 korreltjes tussen twie bielzen passn.
Maarrr... igv moderne ballast ziet het er zo al een stuk beter uit, al mocht het van mij nog wel een slag kleiner ;)
Grtzz,
Karst
-
Hoi Henk,
Wil je grind nabootsen of die tegenwoordige grijze gebroken grijze rommel ?? ;)
Het is in ieder geval duidelijk waar jouw voorkeur ligt.
Als ik naar het hedendaagse spoor kijk zie ik een mix van diverse kleuren variërend van zwart, bruin, beige, grijs.
Dit wil ik ook ongeveer op mijn baan. Ik ga dus gewoon verschillende kleurtjes toepassen. In ieder geval van Floris een leuke tip gekregen over het op kleur brengen van de ballast.
Wat betreft de grootte: Karst, ja het is nog steeds iets te groot. Maar ik ben er tevreden over.
Mijn doel van de baan is dat hij er op normale stahoogte bekeken, voorbeeldgetrouw uit ziet. Ik ben bijvoorbeeld geen proto87 volger of een dioramabouwer.
Maar ik ben wel blij met alle commentaar wat ik gekregen heb. Het geeft in ieder geval weer een 'duwtje' in de goede richting en die hebben we allemaal nodig zo nu en dan.
Gr Henk
-
Het is in ieder geval duidelijk waar jouw voorkeur ligt.
Ja, da's niet moeilijk zo he ;) Heeft natuurlijk met de tijdperken te maken die ik interessant vind. En daar past grijze ballast alleen bij als het een duitse baan moet voorstellen :P
Het is in ieder geval duidelijk waar jouw voorkeur ligt.
Wat betreft de grootte: Karst, ja het is nog steeds iets te groot. Maar ik ben er tevreden over.
(y) Da's mooi ! Ik trok ook alleen maar aan de bel, omdat ik maar al te vaak banen zie waar door te grove en/of slecht ballast werk de hele baan vern***t wordt. En zeker omdat jij zo ongeloofelijk mooie wissels zelf bouwt, verdienen die wisselstraten ook mooie ballast ! ;)
Grtzz & suc6,
Karst
-
Dag Henk,
Mooi hoe je die wissels zelf hebt gemaakt.Krijg je mooie wisselstraten zo.
en Hijlco, ik kom ook uit Marum oorspronkelijk.
Andere Henk!
-
Nooit gedacht dat Marum een broeinest van modelspoorders blijkt te zijn. ;D
-
Hoi Henk,
Ook bij Ikea hebben ze mooi grind in grijs, zwart, wit en roodbruin achtig.
Ik heb dit zelf ook gebruikt, zie mijn topic.
Gr, Arie
-
Heeft de "Drachster Tram" toch wat virus verspreid. ;D
-
De afgelopen weken even bezig geweest met wat anders. Een kerstbaantje voor in de woonkamer. Vorig jaar had ik al iets in elkaar geflanst, dit jaar iets meer aandacht aan besteed.
Het is een simpel ovaaltje in een winterlandschapje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto1_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto1_16.jpg)
Het stationsgebouw hebben we ooit op een kerstmarkt gekocht. Alleen is dat lang niet op schaal (ik schat 1 op 30) maar het past er voor de sfeer mooi bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto2_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto2_20.jpg)
Het bergje komt uit een spuitbus Pur, de boompjes zijn gekocht.
De hegjes zijn van schuurspons gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto3_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto3_16.jpg)
De AKI is volledig eigenbouw. Past niet in het On-Nederlandse landschap maar dat mag de pret niet drukken. Het knipperen van de ledjes wordt geregeld door een microprocessor in comb met een bezetmelder. De microprocessor zorgt er ook voor dat de trein stopt bij het station en weer gaat rijden met een programmeerbare stoptijd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto5_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto5_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto6_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto6_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto7_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto7_3.jpg)
Aan het einde van de straat is een kerstmarkt.
Dat trekt 's-avonds natuurlijk het nodige publiek
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8a.jpg)
De glühwein vindt gretig aftrek.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto9_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto9_2.jpg)
Tot zover dit verslagje. Ik wens alle lezers prettige kerstdagen en een goed en gezond 2014.
-
Deze week (kerstvakantie) kon ik me weer volledig storten op mijn project. Ik heb het ballasten weer opgepakt.
Na diverse suggesties van een aantal forumleden heb ik besloten om te gaan voor het Mica decoratie zand. Een aantal kleurtjes door elkaar gemixed. Met behulp van een spuitbus hier en daar de kleur nog wat verder aangepast (groentinten). Zie de fotos voor het resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto1_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto1_17.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto2_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto2_21.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto3_17.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto3_17.jpg)
De rails zijn eerst 'geweatherd' met Roestbruin RAL 8011 mat. Hier heb ik een paar spuitbussen voor laten aanmaken,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto4_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto4_12.jpg)
Doorkijkje onder het viaduct door. Zo kom je vanuit het schaduwstation op het hoofdstation uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto5_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto5_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto6_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto6_5.jpg)
Alle forumleden die mij tips hebben gegeven voor het ballasten: Hartelijk dank. Het ziet er nu een stuk beter uit dan met de ballast die ik oorspronkelijk gebruikte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto7_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto7_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto8_2.jpg)
Het station is nog niet eens opgeleverd, maar de eerste grafitti is al op de viaductwand verschenen!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto9_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/foto9_3.jpg)
Tot zover dit (foto)verslagje, volgende keer weer meer.
Groeten,
Henk
-
Erg mooi gedaan (y)
-
Erg fraai tot zover (y)
Fijn dat dat ballast spul je blij maakt,dat doet het hier eigenlijk ook wel(op wat kleur aanpassen na is t perfect op schaal in elk geval) ;D
Ben benieuwd naar t vervolg ;)
-
blijft allemaal mooi uit zien! Je wordt bijna jaloers op de beschikbare ruimte. Maar ook op de mooie zelfbouw wisselstraten. Erg mooi! (y)
-
Sohee. Pittig baantje. (y)
Gr. Jaap
-
Hoi Henk,
Heel erg mooi gemaakt.
Gr, Arie
-
Alle forumleden die mij tips hebben gegeven voor het ballasten: Hartelijk dank. Het ziet er nu een stuk beter uit dan met de ballast die ik oorspronkelijk gebruikte.
Graag gedaan ;)
Wat je nu laat zien, doet recht aan je fraaie wisselstraten ! (y) (y)
1 tipje nog :P de ruimte tussen de sporen zou je met nog fijner zand kunnen opvullen ( kan nog best ) en dan een ietwat 'aanstampen'. Kijk maar eens op foto's van oude emplacementen ;)
Grtzz,
Karst
-
Mooi zeg welke schaal is het?
Groetjes David
-
Met een klein beetje speurwerk: zie berichtje #8...
;)
-
Je kan voor dat nog fijnere spul miss wel houtskool langs schuurpapier halen en op kleur brengen en dat dan aanbrengen.
Heb dat hier voor proef ook op een stukje gedaan en op foto gemikt en in m'n draadje gezet.
Resultaat is echte platte en aangetrapte prut,die hier dan zwart is ipv wat jij nodig hebt qua kleur,maar het is maar een idee ::)
(bedenk me net dat het misschien met stoepkrijt ook wel lukt en dat is misschien wel op kleur te vinden,ben je van het kleur verhaal gelijk af ;D )
-
Je hebt in ieder geval gebracht tot de Feestboek pagina van FastTrack (y)
-
Iedereen hartelijk dank voor de reacties. Sorry voor mijn late reactie, maar ik had de afgelopen week even wat andere prioriteiten: er bestaat ook nog zoiets als werken... zou je bijna vergeten na al die feest- en vrije dagen.
Karst en Floris, bedankt voor de tip. Ik vond ook al dat er nog iets ontbrak. Ik ga even met een proefstukje experimenteren.
David, het is schaal H0
Paul, inderdaad Facebook. Ik had even een klein berichtje met wat fotos naar Fast Tracks gestuurd. Daar werd erg enthousiast op gereageerd met verzoek om de fotos te mogen plaatsen op hun Facebook pagina.
Ik heb zelf niks met Facebook, maar op deze manier is het toch wel leuk, misschien moet ik er ook ooit aan gaan geloven en me aansluiten bij de Facebook Community.
https://www.facebook.com/FastTracksHobbyworks
Gr Henk
-
Goedenavond mede spoorgenoten,
Het is al weer een tijdje terug dat ik een berichtje heb geschreven (ik krijg nu ook een waarschuwingstekst in beeld dat het al meer dan 30 dagen geleden is dat iemand iets met dit topic gedaan heeft, maar daar trek ik mij natuurlijk niks van aan) dus het wordt hoog tijd voor een kleine update.
Afgelopen periode erg druk geweest met 'gewoon werken' en een paar dagen genoten op de lange latten in een witte Franse omgeving, maar toch ook tussen de bedrijven door nog wat tijd aan Gronarden besteed.
De volgende fase in het project wordt het maken van de tussenlaag, en dat betekent min of meer het afdekken van het schaduwstation en ook het minder goed bereikbaar worden van een aantal trajecten op het bovenste level.
Daarom heb ik heel veel testrondjes gedraaid met allerlei verschillend materieel en liep daarbij tegen een (in eerste instantie) erg hardnekkig probleem aan. Een aantal locs (met name de Roco locs) ontspoorden regelmatig op de Engelse wissels, waarvan ik er momenteel 16 stuks in bedrijf heb.
De Piko locs en de paar Fleischmann locs hadden er veel minder last van, maar waren toch ook niet 100% betrouwbaar op deze wissels. Het frapante is dat alle wagons en treinstellen er geen last van hadden, die liepen er allemaal perfect doorheen, maar sommige locs ontspoorden werkelijk iedere keer. Eigenlijk is het geen ontsporen, maar gaat de loc de verkeerde richting op: als de wissel op 'rechtdoor'staat, gaat de loc de 'afbuigende' richting op.
Dit is uiteraard geen betrouwbare basis om verder te gaan met het project, eerst moest dit worden opgelost. Van alles geprobeerd, wielafstand veranderd sommige delen van de wissels vervangen, nog weer nagemeten of alles volgens tekening (die FastTracks er keurig bijlevert) gemaakt is, maar dit alles mocht niet baten, het probleem bleef bestaan.
Na een tijdje werd ik er helemaal gek van en heb de boel even aan de kant gegooid, je ziet op een gegeven moment door de bomen het bos niet meer. Totdat ik vorige week een helder moment kreeg. De boosdoener bleek het stukje geleiderail te zijn wat midden in de kruising zit, op onderstaande bouwtekening met een rode pijl aangegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/FTslipswitch.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/FTslipswitch.jpg)
In de bouwbeschrijving wordt daar niet veel aandacht aan besteed, sterker nog het wordt helemaal niet genoemd. Dus je zou eigenlijk denken: het is overbodig. Bij mijn eerste wissel had ik dat dan ook weggelaten, maar ik kwam er heel snel achter dat dat beslist niet ging. Dus heb ik zo goed en zo kwaad als het ging de maatvoering van de tekening gehaald en dit stukje er tussen 'geprutst' Prutsen is inderdaad het goede woord want het is een heel gepriegel om dat goed er in te krijgen. Zoals je in de tekening kunt zien is de lengte de hart op hart maat van drie dwarsliggers. Zo heb ik al mijn Engelse wissels gemaakt en getest met een los wagonnetje en dat ging prima. zie onderstaande foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044512.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044512.jpg)
Ook de testritten (hoofdzakelijk met de Piko locs) gingen goed, dus geen enkele zorg. Een paar maand terug heb ik ook al eens een filmpje geupload, waarbij je geen enkel probleem ziet in de wisselstraat naar het station toe.
Totdat ik dus intensiever ging testen met met name de andere locs en toen ging het voortdurend mis.
Uiteindelijk ben ik tot de (waarschijnlijke) conclusie gekomen dat de aangedreven wielen van de locs bij het passeren van de kruising een ietwat wringen en teveel ruimte hebben waardoor het ze lukt om in de opening te kruipen tussen de geleide rail en de aanslagrail. Ik moet ze dus langer geleiden tot voorbij het begin van de aanslagrail. In afwijking van de tekening heb ik dus die geleidestukjes langer gemaakt zodat ze dus de aanslagrail voorbijsteken. Dat is makkelijker gezegd dan gedaan, want er is niet veel ruimte, maar met wat vijl en slijpwerk is het toch gelukt.
Op de volgende foto duidelijk te zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044511.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044511.jpg)
en.... Eureka!!! dit is inderdaad de oplossing!! Nu rijdt alles er voortreffelijk en soepel doorheen. Inmiddels zijn alle 16 wissels aangepast en kan ik dus met een gerust hart verder bouwen!!
Het was overigens niet alleen 'kommer en kwel' de afgelopen weken: ook heb ik me nog bezig gehouden met het afbouwen van mijn Emma viaduct. Er is asfalt aangelegd en de belijning is aangebracht, zie onderstaand resultaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044495.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044495.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044499.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044499.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044500.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044500.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044502.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044502.jpg)
Dat was het weer even voor deze keer, we gaan vol goede moed verder!!
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044511.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3044511.jpg)
Daar moet ik ooit het lef voor hebben om in N te gaan doen. Met daarbij de uitdaging om het dus niet met hinged-blades te doen :P
Het is doenbaar, maar eerst nog een beetje oefenen :-X
Maar een Engelsman is ongeveer wel de ultieme zelfbouwuitdaging. Ik heb er eentje (1:9) zonder mal proberen te doen, maar dat lukte dus niet.
In werkelijkheid is het stukje wat jij hebt aangegeven ook nog eens een keer hoger als een normale strijkregel om de zijkant van het wiel eerder te kunnen pakken als met een standaard strijkrail (die dus op dezelfde hoogte eindigt als de rail). Ook 1:1 is dit een redelijk kritisch stukje spoor
-
Paul,
Ook ik dacht eerst (in H0) dat het wel zou lukken om een Engelsman te maken zonder mal, maar dat wil echt niet! Zeker niet als je er meerdere moet maken. Het lukt gewoon niet om een continue kwaliteit te halen. En zelfs met mal is dat best nog moeilijk genoeg. Helemaal in N lijkt mij dat een probleem. Petje af als het je lukt.
Inderdaad is de Engelsman de ultieme uitdaging. Ik kan je dan ook verzekeren dat ik nu op dit moment weer met enige gepaste trots (vind ik zelf) zit te genieten van mijn behaalde resultaat!! (en met de complimenten aan Tim Harris van FastTracks)
Overigens zag ik in jouw verhaal dat je ook behoorlijk op gang bent. Het blijft gewoon een ultieme kick geven om dit soort dingen zelf te maken.
Bouwen blijft leuker dan kopen!
Ook ik wou eerst de Engelsman maken zonder hinged blades, maar dat heb ik snel opgegeven na een aantal mislukte experimenten. Ik krijg gewoon de wissel niet om bij mijn 1op6 wissel. Misschien dat het met een 1op9 exemplaar beter gaat, maar ook dat zie ik niet echt zitten. Ik ben erg benieuwd of het jou wel gaat lukken. Dan heb je echt het ultieme resultaat wat erg dicht bij de werkelijkheid staat.
Henk
-
Henk,
Bij hele Engelsmannen heb je bij zelfbouw een probleem, nl. je bouwt namelijk een driehoeksligger:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_001_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_001_PB.jpg)
Bij mechanica leer je dat deze constructie nauwelijks vervormbaar is. Bij productie engelsmannen wordt dat veelal opgelost door de gaatjes precies ruim genoeg te nemen om e.a. toch beweegbaar te houden evt i.c.m. hinged blades. Kortom indien je bij de tongpunten soldeert zal je om e.a. vervormbaar (= omstelbaar) te krijgen MOETEN werken met hinged blades anders krijg je e.a. niet in beweging.
Hieronder wat hulp/test stukjes die ik gemaakt heb voor de test bouw van een Engelsman:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_003_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_003_PB.jpg)
Het stukje bovenin zal je nu waarschijnlijk direct herkennen. Dit is zelfs in code 40 nauwelijks vervormbaar, laat staan in code 55 / 80 / 100.
De oplossing zit volgens mij in het volgende:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_002_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_03_11_HW_002_PB.jpg)
Alleen ben ik er nog niet uit hoe ik dat in N voor elkaar ga krijgen :-[
Wat dat betreft is een halve Engelsman veel makkelijker, die kan je domweg als gewoon wissel behandelen en gewoon zonder hinged blades omleggen
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/483130_418236018226183_1822465576_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/427953_418236164892835_799784208_n.jpg)
Al geef ik toe dat toen ik deze foto maakte de wisselstel ligger er nog niet in zat
-
Paul,
In mijn geval (schaal H0, wisselhoek 1:6, rails code 100) zijn er een aantal redenen waarom ik de 'scharnierende tongen' bij de Engelsman moet toepassen:
- De lengte van de tong is korter dan die van een normaal wissel, hierdoor gaat het bewegen een stuk zwaarder
- Daarnaast is denk ik de code 100 rail zwaarder (breder) en dus minder flexibel dan de code 40 die jij gebruikt?
- Ik gebruik een goedkope Conrad wisselmotor, die heeft met een normaal wissel (dus met de langere flexibele tong) al moeite met het vasthouden van de eindpositie van de wissel, bij een stugge Engelsman wordt dat een probleem vrees ik.
in mijn schaduwstation pas ik 1:4 wissels toe, dus met kortere tongen, die heb ik allemaal scharnierbaar gemaakt, anders gaan ze niet betrouwbaar om. Hetzelfde geldt voor een tweetal Y-wissels die ik op de baan heb toegepast. Ook die hebben kortere tongen en moest ik achteraf de tongen scharnierbaar maken. zie foto1
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Y_wissel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Y_wissel.jpg)
Op onderstaande foto zie je duidelijk het tonglengteverschil tussen een normaal wissel en een Engelsman, beide 1:6
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NormWissel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NormWissel.jpg)
Ik vind overigens het 'scharnierbaar zijn' van de Engelsman en de Y-wissel niet echt storend, dus voor mij is het niet zo'n issue,
maar uiteraard jouw theorie is interessant! Bij het eerstvolgende engelse wissel wat ik moet maken ga ik toch ook eens wat verder experimenteren.
Gr Henk
-
Je zou toch ter hoogte van het deel wat je wilt laten scharnieren een deel van de railvoet weg kunnen slijpen? Je krijgt dan een verjonging waar het buigen makkelijker gaat. Maak je die verjonging aan de kant die al tegen de andere rail aanligt, valt het ook niet op.
Kunst zit er in om de verjonging niet te klein te maken, anders knikt de rail en zal door metaalmoeheid uiteindelijk breken.. Misschien is daar al een keer mee geëxperimenteerd??
groet daan.
-
Henk,
Als ik zo naar jou Y-wissel kijk zie daar ook een mooi driehoekje ;), kortom ook daar zal je met hinged pointblades moeten werken.
Bij N heb ik bij 1:6 wissels vanaf het vaste punt meer een rechthoek dan een driehoek en dan is e.a. goed beweegbaar. Dat zou in h0 niet zoveel anders moeten zijn, dus bij gewone wissels zou je gewoon met een vaste rail moeten kunnen werken. Wat wel aan te raden is om, zoals Daan al suggereert, om ter hoogte van het scharnierpunt de voet van de rail een deel weg te vijlen. Hoef je niet moeilijk over te doen, dat doen ze namelijk in werkelijkheid ook en aan beide zijden van de rail. Wanneer ik weer eens in Hoorn door het spoor loop te dabberen zal ik er aan proberen te denken en daar een foto van maken. Volgens mij gaat er minstens 1/3 van de voet af aan iedere kant van de rail, maar het zou zomaar de helft van de voet kunnen zijn.
Bij een Engelsman gebruiken ze 1:1 ook een "brakke lasplaat" om een soort hinged point te maken. Ook daar hebben we er in Hoorn eentje van en als ik er aan denk ........... In N kom je in de klier met de raillassen indien je hinged points gebruikt. Het is doenbaar, maar met gedoe. Ik moet nog eens een keertje kijken of het gedoe met tweeomlegstangen minder gedoe is als "hinged point in te weinig ruimte. Halve engelsmannen gaan zonder problemen, daar heb je een rechthoek en die is omlegbaar ;)
Tenslotte: overweeg eens deze (https://webshop.bijoumoderne.nl/websolutions/default.aspx?wsmt=wsitemdetail&itemcode=08127648&unitcode=01&cpl=1) te kopen met de bijbehorende zaagjes. Dan kan je in je wissels hele mooie dunne isolatie zaagsneden maken. In N zie je ze al nauwelijks, in h0 zullen ze helemaal wegvallen
Ik zit me nog steeds af te vragen of ik Fasttrack zal vragen een mal te maken voor een 1:9 Engelsman. Zij zeggen dat het niet gaat omdat volgens hun bij 1:9 engelsmannen de wielen tussen de diverse openingen wegzakken. Ik heb de indruk dat ze dit verhaal uit het Amerikaanse grootbedrijf hebben overgenomen. In Nederland gebruiken we gewoon 1:9 engelsmannen en die werken perfect. In N met code 40 is het probleem van tussen de gaten vallen minimaal omdat je bij code 40 toch al bijna op de flenzen rijdt. Een heel engels wissel is vooralsnog nog even een brug te ver, maar de mal is ook te gebruiken voor een halve Engelsman en die is goed te doen in N.
-
Paul en Daan dank voor de ideeën. Het verjongen van de railvoet is misschien inderdaad een mogelijkheid. Zoals ik al eerder zei: bij de eerstvolgende Engelsman zal ik verder experimenteren.
Overigens misschien ben ik niet helemaal duidelijk geweest: Al mijn normale 1:6 wissels hebben GEEN scharnierende tongen. Hier heb ik het vaste tongen principe toegepast. Alleen bij de 1:4, de Y-wissels en de Engelse heb ik de tongen scharnierend.
Gr Henk
-
Zoals belooft: hierbij nog even de detailfoto's van een Engelsman:
En voor alle duidelijkheid: Ik heb dit gedaan bij de SHM en ben daar bevoegd spoorbetreder. DOE DIT NIET op het normale spoorwegnet!!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_001_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_001_PB.jpg)
De strijkregel in de kruising
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_003_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_003_PB.jpg)
Duidelijk is te zien dat deze strijkrail aanzienlijk boven de railkop uitsteekt. Een standaard (wissel)strijikregel ligt gelijk met de raikop. Door het verhogen van de strijkregel komt het aangrijppunt van de strijkregel naar voren (pakt de binnenkant flens eerder)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_004_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_004_PB.jpg)
De wisseltongen. De tongen zijn "per wisselkant" verbonden met een koppelstang. Het is niet helemaal makkelijk zichtbaar, maar de linker tongenset zit gekoppeld via het midden van de rechter tongenset
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_005_PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2014_04_11_HW_005_PB.jpg)
Datgene wat ik gemakshalve maar definieer als een "brakke lasplaat". De bevestiging van de tongwortel zit in een lasplaat met ruimte. Hier dus links in het midden. Op een dergelijke korte afstand als bij een Engelsman is de rails te stijf om over die korte lengte te kunnen buigen. Vandaar dat men in het groortbedrijf ook met een "hinged point" werkt. Echter met dien verstande dat het hier enkel om draaispeling gaat. De lengte speling wordt in het stelmechanisme opgelost.
Ik realiseer me nu dat ik ook nog even een foto zou maken van de verjonging van de tong bij een normaal wissel. Doen we bij het volgende SHM bezoek.
-
Paul, bedankt voor de duidelijke foto's. In de praktijk is de strijkregel bij de Engelsman dus nog veel langer dan in mijn aangepaste versie.
Ik ben inmiddels weer volop bezig met de wisselbouw. Ik ga dit allemaal meenemen bij de nieuwe wissels.
Henk
-
Weer even een bouwbericht: de afgelopen weken ben ik gestart met het maken van de tussenlaag: hierop komt een nevenstation (Wolverveen) en een goederenemplacement.
Op mijn werk hadden we een partijtje aluminium U-profielen overgehouden die ik mooi kon gebruiken. Hiervan heb ik dragers gemaakt, waartussen weer een aantal houten latjes worden geklemd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3284572.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3284572.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3284573.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3284573.jpg)
Vervolgens komen hier twee lagen MDF 4mm overheen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244567.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244565.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244565.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064584.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064584.jpg)
Dit wordt de aansluiting op de rechter klimspiraal (naar schaduwstation en bovenste nivo)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244570.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3244570.jpg)
En dit zijn de aansluitingen op de linker klimspiraal (twee stuks)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064579.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064579.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064580.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4064580.jpg)
Hier alvast even een paar layouts van het sporenplan, eerst een kruiswissel in combinatie met twee engelse wissels die de ingang gaan vormen van Wolverveen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3294577.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3294577.jpg)
en aansluitend daarop de wisselstraat naar een aantal opstelsporen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3294578.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P3294578.jpg)
Het ingangs kruiswissel is al klaar (Paasklusje)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204590.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204590.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204592.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204592.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204595.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204595.jpg)
Paul, ik heb de langere strijkregel toegepast (nogmaals bedankt voor de foto's), maar ik heb nog steeds de railverbinders gebruikt voor het scharnieren van de tongen.
Heb een aantal experimenten gedaan met vaste tongen, maar krijg dat niet goed voor elkaar. De lengte van de tong is gewoonweg te kort.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204598.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204598.jpg)
Tot zover dit berichtje, ik ga nu eerst een stuk of 10 normale wissels maken voor de diverse wisselstraten
Henk
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204595.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/P4204595.jpg)
Henk,
In het kruis horen ook contrarail. in het groot bedrijf zitten die daar ook.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/s720x720/551367_469783839738067_223787493_n.jpg)
Verder (dat is dus Kniesoor die spreekt) probeer iets zuiniger te solderen. Ik weet niet of je harskernsoldeer met lood gebruikt, maar zo niet zou ik dat overwegen. Soldeer met enkel tin loopt domweg niet mooi. Wat ik nog wel eens doe is de solderingen achteraf even met desoldeerdraad nalopen. Daarmee laat ik dan enkel de soldeer tussen railvoet en dwarsligger zitten. De soldeer die tegen de rail zit haal ik weg.
Ik weet niet of je in het verleden electronica gesoldeerd hebt, zo ja....... leer het af ;) Bij electronica is het aan te raden om nadat de soldeer gelopen heeft wat soldeer toe te voegen. Bij railsolderen moet je dat achterwege laten. Soldeervet gebruiken, soldeerstift in de nek van dwarsligger en rail zetten en zodra het vet is verdwenen aantikken met soldeer. Zodra soldeer vloeit: stoppen. D'r zit dan echt genoeg.
Het plaatje hier is code 40, maar ik heb hierbij dus e.a. wel even nagelopen met desoldeerdraad. Inmiddels kan ik het redelijk goed in een keer. Wel was het weer even omschakelen toen ik de Booster print van HansQ in elkaar moest plakken :-[
Voor de rest: niets dan bewondering (y)
-
Paul Henk, vol bewondering naar je baan,je wisselbouw en de ruimte gekeken, wat is de oppervlakte van de baan nu ? x ? mtr, dat balasten is trouwens ook mooi gedaan zo met die mica potjes weer een onthoud punt voor mijn latere ontwerp.
Vooral doorgaan ik volg je wel :)
-
Paul,
Volgens de tekening van Fastracks horen er contrarails parallel te lopen aan alle rails in het kruising gedeelte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Knipsel_31.jpg)
Dat vond ik overdreven en heb ik ook niet gezien in Nederland en Duitsland. Toen ik mijn eerste kruising maakte heb ik dat dan ook weggelaten, en die kruisingen doen het prima! Maar volgens jou heb ik dus nu wat teveel gesaneerd! Nogmaals ik heb al 4 van deze kruisingen in de baan zitten en functioneren perfect.
Wat het solderen betreft: ja, ik ben een electronica soldeerder en ja ik gebruik ouderwetse soldeertin met lood en harskern. Ik heb geleerd om niet te weinig soldeertin te gebruiken, soms misschien een beetje teveel, maar het moet wel vast zitten. De wet van Murphy leert dat altijd op de slechtst bereikbare plaatsen de problemen ontstaan. Het is erg vervelend om achteraf in de baan nog allerlei solderingen te moeten herstellen. Dus ben ik liever niet te zuinig.
Mijn ervaring is wel dat het overdreven soldeerwerk na het schilderen nauwelijks meer opvalt.
Henk
-
Paul vol bewondering naar je baan,je wisselbouw en de ruimte gekeken, wat is de oppervlakte van de baan nu ? x ? mtr, dat balasten is trouwens ook mooi gedaan zo met die mica potjes weer een onthoud punt voor mijn latere ontwerp.
Vooral doorgaan ik volg je wel :)
Hans, goedenavond. Je bewondering voor Paul kun je beter op zijn eigen topic uitspreken! Waarschijnlijk is die bewondering voor mij (Henk de Boer) bedoeld?! In dat geval: vriendelijk dank.
Mijn baan heeft een oppervlak van 6x7 mtr. Als alles gereed is een totale rail lengte van 300mtr. Helemaal aan het begin van mijn topic is het railplan te vinden.
Het goede idee van het ballasten komt van een van onze collega forum leden.
Henk
-
Henk,
Dat wisselkruis van FastTrack is mogelijk de Amerikaanse oplossing. Echter je hebt in het grootbedrijf wel degelijk bij een kruising contrarails nodig. Zal wel even kijken of ik ergens foto's kan vinden van de NL variant
Solderingen: tja ik heb jaren printen geplakt en ben daarbij ook van aanvullen tot de max geworden. Bij rail doe ik het echter zeer zuinigjes aan en ik heb nog nooit gedoe gehad (al heb ik nog niet het aantal wissels gedaan wat jij inmiddels gedaan hebt.) Ik weet dat je het na het schilderen bijna niet ziet, maar met zuinig solderen ziet het er echt strakker uit
Simpel gezegd: je oppervlakte is vele malen groter als bij electronica, dus losgaan zal niet gebeuren. Ik zou zeggen probeer een of twee wissels. Ik moest ook even wennen, maar het is zonder meer doenbaar en leidt tot een mooier resultaat
-
http://nl.wikipedia.org/wiki/Kruiswissel
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Kruiswissel.jpg)
bron Wikipedia
Niet goed te zien, maar d'r zitten dus ook contrarail. Deze variant lijkt gegoten puntstukken te hebben met aangegoten contrarail
PS wel kan je mooi de verjonging van de wisseltongen zien op het scharnierpunt ;)
-
Paul, inderdaad. Ik had deze foto ook al eerder bekeken, maar toen waren de geleiderails bij de kruising me niet opgevallen. Maar na uitvergroting en inzoomen op de kruising wordt het inderdaad zichtbaar.
Inmiddels heb ik de geleiderails ook aangebracht op mijn kruiswissel.
Nu even geen tijd om een foto te uploaden. Komt wel een volgende keer.
Henk
-
De afgelopen weken niet zoveel tijd gehad om verder te bouwen. Een mens heeft soms ook andere verplichtingen.
Tussen de bedrijven door wel het definitieve sporenplan gemaakt voor de tussenlaag. met name de wisselstraat aan de linkerkant van het station heeft behoorlijk wat puzzelwerk gevergd. De beide perron en inhaalsporen moeten uit beide richtingen bereikbaar zijn, daarnaast moet er verkeer mogelijk zijn tussen het goederenemplacement en de 4 opstelsporen aan de onderzijde van het station.
Uiteindelijk is dit eruit komen rollen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/HdB10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/HdB10.jpg)
Nu weet ik tenminste weer welke wissels ik moet gaan bouwen. De eerste Engelsman van de zes benodigde stuks is inmiddels weer klaar. We gaan dus vol goede moed verder.
Henk
-
Goedemiddag spoorgenoten,
Het is al weer een hele tijd geleden dat ik iets van mij heb laten horen, door allerlei omstandigheden is er bitter weinig gebouwd vorig jaar, het ontbrak mij simpelweg aan tijd.
Mijn planning was om eind 2014 het tussennivo klaar te hebben, maar dat is bij lange na niet gelukt.
Wel zijn er wat kleine dingen aangepast: het eerste sein is gebouwd, evenals de bijbehorende decoder. Verder heb ik het een en ander aangeschaft aan rijdend materiaal en heb ik wat verlichting hier en daar ingebouwd.
Maar ik heb wel redelijk wat kilometertjes gereden op de baan en daar een paar filmpjes van gemaakt.
De VT11.5 hoort eigenlijk niet in mijn tijdperk thuis, maar ik kon het niet laten! Ik zal hem zo nu en dan inzetten als museumtrein.
https://www.youtube.com/v/zfwJfpS1kFQ
https://www.youtube.com/v/67tonOBPB4M
Binnenkort hoop ik weer wat meer tijd te krijgen, dan gaan we verder bouwen.
Henk
-
Hoi Henk!
Wat een indrukwekkende wisselstraten!
Ziet er goed uit.
-
Wat een ontzaglijk grote baan! De wissels en kruisingen zien er geweldig uit.
Groet,
Ruud
-
Dave, Ruud,
Bedankt voor de complimenten.
Het wordt inderdaad een grote baan, als alles klaar is ca 300mtr spoor, 28 engelse wissels en 115 gewone wissels.
De wissels en kruisingen die in het zicht zitten zijn allemaal gemaakt met de mallen van Fasttracks (zie ergens eerder in mijn draadje beschreven) wisselhoek 1 op 6.
De wissels in de schaduwstations zijn uit de hand gemaakt wisselhoek 1 op 4.
Ik probeer alles zoveel mogelijk zelf te bouwen, dat betekent ook de electronica (wisseldecoders, bezetmelders, functiedecoders, keerlusmodules enz) alles zelfbouw.
Het moge duidelijk zijn dat dit een echt meerjarenproject is.
Henk
-
Hallo Henk,
Ik heb net het hele draadje ff terug gelezen, wat een gigantisch groot en gaaf project (y)
Als ex-Groninger blijft ik dit uiteraard volgen.
Grtz, Henk
-
Ik sluit mij daar graag bij aan.
Zeer fraai!
Een echte spoorbouwer ;)
MvG,
Timaximus
-
Afgestofte draadjes zijn zo fijn. Veel bouwplezier in het Westerkwartier gewenst!
Groet, Sicco Jan
-
Even een klein voortgangsbericht:
Er wordt nog steeds gebouwd in Gronarden, al gaat het de opdrachtgever veel te langzaam! Deadlines worden nooit gehaald, planningen worden voortdurend bijgesteld, deelontwerpen worden vaak gewijzigd. Maar ondanks al deze tegenslagen vordert het project gestaag.
Zie bijgaand fotoverslag
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0093_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0093_9.jpg)
dit is de aansluiting van klimspiraal 3 naar nevenstation 'Wolverveen'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0095_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0095_10.jpg)
de kruiswissel is geplaatst
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0094_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0094_12.jpg)
hier de opsplitsing naar de sporen: 2 perronsporen, 2 inhaalsporen en 4 opstelsporen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1236_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1236_2.jpg)
hier een overzicht van de nieuw aangelegde sporen. duidelijk ook te zien de ongelijkvloerse kruising met de aansluitsporen naar hoofdstation 'Gronarden'
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1237_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1237_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1238_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1238_2.jpg)
dit is het deel wat nog in aanleg is. de wissels zijn allemaal gemaakt. nu wachten tot de aannemer weer tijd heeft om verder te gaan. (benieuwd wat voor smoesjes hij nu weer heeft bij de ongetwijfeld weer optredende vertragingen!)
groeten en tot de volgende keer
Henk de Boer
-
Mooi project! Hopelijk gaat de aannemer wat sneller werken! Misschien wat meer dreigen met claims! :) (y)
-
't Is een forse onderneming zie ik. In dit tempo kun je er nog jaren
aan bouwen plezier aan beleven.
-
Hijlco,
Ik hoop er inderdaad nog vele jaren mee bezig te zijn. Eigenlijk mag het nooit af zijn. Dus die claims richting aannemer..... voorlopig nog maar even niet.
Henk
-
:o :o wow wat een geweldige gave wisselstraten zeg (y) (y) (y)
En ook nog allemaal zelfbouw, waanzinnig.
Als jij je bouwsnelheid langzaam noemt, jeetje hoe langzaam bouw ik dan wel niet :'(
Dikke dikke pluim, waanzinnig mooi project. (y) (y) (y) (y) (y)
-
Rene,
Bedankt voor de complimenten. Is inderdaad een groot project, met complexe wisselstraten, want dat fascineert mij enorm. Het blijft een schitterend gezicht om twee treinen naast elkaar bijna parallel door de wisselstraat te zien rijden.
Ook ik ben natuurlijk ooit (30 jaar geleden) klein begonnen. Maar altijd met de gedachte: als ik ooit de ruimte en de gelegenheid heb om ern echt grote baan te bouwen....?
Gelukkig heb ik nu die ruimte en gelegenheid.
Om er altijd tijd voor te vinden is iets lastiger.
Maar zoals je ziet, we gaan gestaag door.
Groeten,
Henk
-
Ik heb dit draadje pas net ontdekt en ben diep onder de indruk !
-
Henk,
je bent wat begonnen zeg!
Wat een enorm project op een dito zolder.
Mooi dat je alles zelf maakt. (y)
Indrukwekkend dat je zowel de wissels als de elektronica zelf maakt.
Dit draadje kom ik vaker bekijken.
Groeten,
Mike
-
Ronald en Mike,
Het is inderdaad een groot project. Ik heb geen idee of ik het ooit gereed krijg, maar dat is ook niet erg. Zoals ik al eerder gezegd heb: eigenlijk mag het ook nooit klaar zijn, het plannen maken en bouwen is verreweg het leukste onderdeel van onze hobby (tenminste zo denk ik erover ) ik hoop er dus nog vele jaren mee bezig te zijn.
Groet
Henk
-
De reis is mooier dan de eindbestemming zeg maar ;)
-
wouw dat is wel een enorm project, was me nog niet opgevallen.
terwijl ik probeer een klein project nieuw leven in te blazen, heb de filmpjes ook even bekeken en mn petje af hoor (y)
mvgr Evert en Bas
-
Er wordt nog steeds gewerkt in Gronarden. Hier een paar fotos van de wisselstraat naar Wolverveen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014986.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014986.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014987.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014987.jpg)
de houtlijm is nog niet droog, vandaar de witte kleur, maar dat is morgen weggetrokken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014994.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014994.jpg)
In totaal 7 engelse en 10 gewone wissels vormen de ingang naar 2 perronsporen 2 inhaalsporen en 4 opstelsporen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014996.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014997.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014997.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/PB014999.jpg)
de laatste twee fotos zijn van de andere kant uit genomen. hier komen de 4 ingaande sporen en de aansluiting naar de containerterminal.
gr Henk
-
NICE (y)
-
Hallo Henk.
Mooi hoor. En dat in H0. Ik doe je nog niet na met eigen wissels bouwen. In N word het wel heel klein. Ik eerst met Fleischmann wissels. Als ik de boven gedeelte ga maken. Dan wil ik Peco wissels gebruiken. Mooie slanke wissels.
PS als je foto's nodig hebt van de wissels van Prorail. Dan kan ik die wel voor je maken.
Ik werk als Seinwezenmonteur in het spoor. Ik heb toegang tot het spoor.
Gr Sebas
-
Ik werk eerst met Fleischmann wissels.
Gr Sebas
-
Respect, wat een Waanzinnig project, Klasse.
-
@Rene, bedankt voor de complimenten.
@Sebas, ik zou graag wel een paar details willen zien van een kruiswissel en dan met name de geleiderails in het kruising gedeelte. Hierover is in dit draadje al eerder gesproken, maar mij nog niet geheel duidelijk.
(En jij uiteraard ook dank voor de loftuigingen)
Groeten, Henk
-
@Sebas, vergat ik nog te noemen: ook wissels in N zijn zelf te bouwen. Kijk maar eens op de site van Fast tracks of vraag hier op het Forum bij Paul Bender.
Henk
-
wow.... Wat een ruimte!
Via een ander draadje hier terecht gekomen.... maar dit ziet er erg goed uit. (y) Heel knap en mooi al dat zelf bouwen van de wissels. Mooie lange wisselstraten. Erg knap!
Groet Ronald.