BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Materieelbespreking => Materieelbespreking overige merken => Topic gestart door: prutser op 29 oktober 2012, 11:27:21
-
Heren,
Als er behoefte is om over een, eventueel uit te komen, 1500 te praten open dan een nieuw draadje in de daarvoor bestemde rubriek.
Bedankt voor jullie medewerking ;D
groet,
Jan.
Nou bij deze dan.
Het plaatje op hun site (http://www.elotrack.nl/Locomotieven/) vind ik niet erg overtuigend :P.
(inmiddels 6 uur later is het houten treintje weg en een overtuigend plaatje geplaatst)
Ondanks dat ik hem niet moet, veel te modern en met de lelijke vishaak (getsie), ben ik wel nieuwsgierig naar het model.
Stephan.
-
ik ben benieuwd !! lang getwijfeld over een kleinspoor 1500 maar die was het net niet
dus nu wachten op de eerste beelden !
-
Dit zou mooi zijn ! (y)
-
Zeker benieuwd, staat al lang op de lijst, maar zoals mantaray aangaf die van Kleinspoor vindt ik het net niet.
Eric
-
laat maar komen (y)
-
Nou en of! (y)
Jeroen
-
laat maar komen (y)
Is die al officieel aangekondigd?
-
8) Heel goede vraag.
Ik zie het nergens.
-
Ik denk het dus wel......
( Nee, geen kennis, slechts afgeleid uit voorgaand bericht... ;D)
-
Nah....
Ik kom altijd met een bron....
Niet van horen zeggen op een beurs.
Dus ik blijf de vraag een heel goede vraag vinden.
-
Juist Chris!
mvg,
Kees-Jan
-
Dit staat er op de site van Elo Track, is dat niet voldoende:
Productomschrijving
NL100.70 NS E Locomotief type 1500
Voor aankondiging.
Binnenkort meer nieuws over deze mooie E Loc.
Prijzen, uitvoeringen en levertijd zijn op dit moment nog niet bekend.
-
Kijk dat is zeer goed nieuws,dan kunnen we ook in model van Delft naar Venlo
om naar Tante Doortje en oom Wim te gaan in Blerick ;D
gr Ed.
-
Vanmorgen stond er nog een speelgoedstoomlocje op de site bij de aankondiging, maar inmiddels deze: http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief.html
Deze baksteen moet toch niet moeilijk te bouwen zijn?
-
Heerlijk,mooie slanke machine.
gr Ed.(tijdperk IV liefhebber ;D)
-
Deze baksteen moet toch niet moeilijk te bouwen zijn?
Kijk naar het Kleinspoor-model, dan zie je hoe lastig het is om een loc goed te treffen. :)
-
Dat is inderdaad nieuw hier, ik moet er nog even aan wennen ;D ;D ;D ;D
-
Oh wat leuk een 1500. Daar zijn verschillende leuke varianten van uit te brengen. Wie had gedacht dat het jaren '80 treintje naar Venlo binnen enkele jaren in model was samen te stellen?! (y)
-
Eindelijk een 1500 typisch zo,n magere Engelse machine voor de NS,LAAT MAAR KOMEN
Mooi voor de nabootsing de intercity Den Haag- Keulen de rijtuigen heb ik al.
Cor
-
Is die al officieel aangekondigd?
ja dus ;D 8).
maar op dat moment wist ik dat dus niet.
maar het was meer van: van mij mag het ;)
-
Als ze dan toch aan het tekenen en frezen slaan vergeet dan ook de 1:160 liefhebbers niet.
-
ja dus ;D 8).
maar op dat moment wist ik dat dus niet.
maar het was meer van: van mij mag het ;)
En ook ik vind het helemaal niet erg dat Elotrains hem gaat maken! Nu maar rustig wachten wanneer die gaat komen!
-
Gisteren gezien op in de stand van EloTrack op de beurs OnTraXS in het spoorwegmuseum:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1925.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG1925.jpg)
Het motorframe in kunststof met draaistellen van de NS 1500.
Bijna niemand viel het op, maar mij wel.
Met de bevestiging van de standhouder.
Ziet er nu al goed uit...., dat belooft wat. (y)
-
Ziet er idd fraai uit. Sjapooooow ;D.
Mvg
Kees-Jan
Het kappie trouwens ook ;)
-
Welk kappie? ik heb geen kap gezien! of heb ik `m gemist? Foto graag dan.
-
Kappie was effe weg :) ik zal wel een foto schieten :)
-
@ Chris, alvast bedankt, TOPPER!
-
Onderstel gisteren wel gezien maar ook toen was er geen kap aanwezig ik ben benieuwd :)
-
Hoop wel dat het onderstel niet van kunststof blijft,
maar van iets degelijker materiaal wordt gemaakt.
Kap was ook helemaal niet aanwezig. ;D ;D
Verder een prima idee om de 1500 uit te brengen. (y) (y)
-
Ik vermoed dat ene Len met het kappie en zijn camera in de weer was! ;)
mvg,
Gert
-
Ik heb het kapje wel in mijn handen gehad ,t ziet er veel belovend uit.
Cor
-
Het was een 3D geprinte kap en onderstel, volgens mij zegt dat nog niet zoveel.
-
Ziet er idd fraai uit. Sjapooooow ;D.
Mvg
Kees-Jan
Het kappie trouwens ook ;)
Kees Jan, bedank voor de snelle halve sevice?
Wanneer doe je de andere helft.
Groeten, tot morgen
Gerard
-
Graag gedaan Gerard!
mvg,
Kees-Jan
en tot morgen dan maar weer!
-
Laat me raden, Len de Vries van Railmagazine? :)
-
Uiteraard, welke anders ;D
En toen ik gisteren langs kwam lag het kappie er gewoon naast 8)
Zag er al aardig uit.
Belooft wat voor het eindproduct.
Gr.
Eric
-
Geen foto's maar wel 3D tekeningen.
http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief.html#recommends
Gerrit
-
@gerrit
Kijk eens onderaan op blz 1 van dit draadje 8)
Gr.
Eric
-
Heb de kap ook gezien gisteren. Belooft veel (y)
-
waar blijven die foto's :P
-
Geen foto's maar wel 3D tekeningen.
http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief.html#recommends
Hmm, het lijkt alsof de voorruit ook teveel rechtop staat (net als de Kleinspoor), maar de kijkhoek is wel erg ongelukkig hier.
Erik.
-
Erik,
Ik denk dat je beeld vooral vertekent door die dikke witte lijn boven de voorruiten.
Aan de zij-stijl van de ruiten is wel te zien dat hij toch wel redelijk achterover staat, maar door de grove pixels icm met de kijkhoek is het net of hij bijna rechtop staat.
En het kan ook al uitmaken of het perspectief in- of uitgeschakeld staat in het programma.
Grtjes, Marten
-
Kap was vandaag aanwezig, voor de helft gespoten. Goed werk KJ ;)
-
Ik dacht toen ik vrijdag de kap zag in de vitrine hetzelfde als Erik : de hoek van het front smoelde niet echt lekker... puntje van aandacht voor Elotrains?
-
benieuwd wat het gaat worden.
Als ie een beetje mooi wordt,en ook een beetje betaalbaar (en wisselstroom leverbaar) dan wil ik m wel,dan kan m'n engels Tri-ang juweeltje in 00 ook het rariteitenkabinet in.
Die ziet er niet slecht uit,alleen een beetje groot,enneh,oja,hij rijdt niet echt geweldig.
-
Hier een bagger fotootje van de kap.
(http://imageshack.us/a/img10/73/img2682hd.jpg)
In dezelfde vitrine lag dit geval:
(http://imageshack.us/a/img203/7048/img2681vb.jpg)
:)
Groet,
Paul
-
Hmmm
Ben geen expert of zo, maar ook op mij kwam de voorkant wat te rechthoekig over (niet schuin genoeg dus)
Maar het was natuurlijk maar een probeersel, het komt vast goed in het echie....
Martijn
-
Als ik het zo zie, wil ik de 1500 graag in DCC met geluid.
Hopelijk wordt het een 6 assen aangedreven lok maar als ik zo naar de autocad tekening kijk op http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief.html#recommends
Ben ik bang dat de middelste as van elk draaistel een loop as wordt, 4 assen aangedreven dus. :(
Een echte passagiertreinen lok dus, net als in het echt.
Was de kap naar de spuiter?
Hoop alleen niet dat die model Fyra z`n grote voorbeeld achterna gaat!!
-
Een echte passagiertreinen lok dus, net als in het echt.
Aan de andere kant: een 1500 met een sleep containers of zo is ook eigenlijk geen gezicht..
-
Maar is wel voorgekomen! (zie de jaren 80 in kleur) waren wel Kbs'n in die tijd
-
Was gister even kijken, en heb natuurlijk ook even plaatjes geschoten van de geprinte 1500. ;D
(http://farm9.staticflickr.com/8512/8548771561_6dc0c5ce89.jpg) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8548771561/)
Eotrack NS 1500 (3D print) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8548771561/) by Romar Keijser (http://www.flickr.com/people/romarkeijser/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8512/8549865124_74c1d5434d.jpg) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8549865124/)
Eotrack NS 1500 (3D print) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8549865124/) by Romar Keijser (http://www.flickr.com/people/romarkeijser/), on Flickr
Romar
-
Frontje is volgens mij niet helemaal juist.......
gr. Rob
-
Zoveel bouwers, zoveel meningen... Ik vind dan weer dat het frontje, zeker de nog blanke kant, goed smoelt... Je zou het printje 'ns naast een Philo moeten zetten om een goed vergelijk te kunnen treffen...
-
orgineel zelfde positie..
(http://i268.photobucket.com/albums/jj8/Sandervg14/OpendeurenStibansloodsBlerick001.jpg)
foto via beneluxforum ;)
en zonder verf..
(http://www.feijenoordsemeesters.nl/1501AM.jpg)
foto van http://www.feijenoordsemeesters.nl
-
Je ziet duidelijk dat het frontraam/bovenste deel neus niet de goede hoek heeft.
Moet nog een paar graden meer achterover.
Met een goede loodrechte foto zijkant van de echte kun je goed de juiste aantal graden opmeten.
'bouwtekeningen' zijn hier niet altijd juist in, wat ik ook al ondervonden heb... :'(
-
Deze discussie doet mij denken aan de ontwikkeling van de NS 1200 door Philotrain. Als ik me goed herinner heeft Philip Friskorn ook met de weergave van dit model geworsteld.
Indien alles exact in 1:87 teruggebracht zou worden, zou het model niet ‘smoelen’. Waar precies de afwijkingen in zitten is mij niet bekend. Ik zal de Philosophie er nog eens op naslaan.
Gr, Rob
-
De kopvorm is iets waar meerdere partijen blijkbaar mee worstelen. Zie hier http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63171-heljan-em2/ (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63171-heljan-em2/)een britse discussie over een Heljan prototype van een EM2 in 1:76. Daar wordt ook heel wat op aangemerkt. De draad is overigens gelardeerd met close up's van een NS 1500 waaronder het belangrijke perspectief loodrecht op de zijcabine. (y)
Paul
-
Je ziet duidelijk dat het frontraam/bovenste deel neus niet de goede hoek heeft.
Moet nog een paar graden meer achterover.
Met een goede loodrechte foto zijkant van de echte kun je goed de juiste aantal graden opmeten.
'bouwtekeningen' zijn hier niet altijd juist in, wat ik ook al ondervonden heb... :'(
In het volgende topic is de kopvorm ook al een keer aangehaald: http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=28521.15 En met een foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_8297_3.jpg)
-
Moet toch niet zo moeilijk zijn!!
Immers er is een bestaand 1:1 model aanwezig, daarvan opmeten, omzetten in CAD tekening en gaan......
-
Als ze de helling van dat front niet goed weergeven, zal dit model geen lang leven beschoren zijn.
Daar komt een fabrikant anno 2013 niet meer mee weg...
-
Denk je nu echt dat elotrack met een paar kleuterschoolleerlingen aan de gang is ::)
Het ontwikkelen van zo'n model is niet het werk van 1 man, daar staat een team achter. En neem maar van mij aan dat dat mensen zijn die echt kennis van zaken hebben en sommige de 1500 nog beter kennen dan hun eigen vrouw/vriendin.Wacht maar rustig af, ga maar flink sparen want alles zal goed komen.
-
Hoogstwaarschijnlijk wel.
Maar waarom laat zo'n vergevorderd "hand"monster dan nog zulke grote afwijkingen zien?
De buitenste contouren van de kap, die pak je dan toch in 1x goed?
-
Als ik zo terug lees hier, zie ik ergens staan dat dit een 3-d print is.
Zegt dus niets over het daadwerkelijke productie model.
Deze was waarschijnlijk om iets te kunnen laten zien.
Tinus.
-
Wie zegt dat er grote afwijkingen zijn? Men verondersteld dat. De kap is alleen maar van achter glas te bewonderen geweest en dat zegt niets als je hem niet na kan meten. Zoals eerder opgemerkt wil een exacte kopie in 1 op 87 tov van het 1 op 1 object soms niet smoelen dus moeten er aanpassingen komen.
ps. dit bericht is een antwoord op het een na laatste bericht
-
...dat dit een 3-d print is.
Zegt dus niets over het daadwerkelijke productie model.
Ook een 3D model komt uiteindelijk uit dezelfde CAD file.
En 3D kan tegenwoordig heel nauwkeurig zijn, daar zal EloTrains heus geen moeite mee hebben.
Toch oogt er iets niet.
En dat is geen vertekening of gezichtsbedrog.
-
En wie zegt dat dit het vergevorderde handmonster is?
Misschien is dit wel het eerste printsel, of de 3e maar volgen er nog 3 die er niet lagen.
Of of of......
Anyway, zoals gezegd vond ik de hoek te groot, maar aangezien ik bovenataande niet weet, moet ik
Idd maar gaan sparen. Ik wacht af...
Martijn
-
Neem aan dat de hellingshoek op de echte nagemeten is. (spoorwegmuseum heeft hem toch staan?)
Simpeler kan niet om deze vorm dus goed te doen.
Dus dit is mischien een oude print, want hij staat echt te recht bij het geprinte model.
-
(spoorwegmuseum heeft hem toch staan?)
Nee. de 1501 is niet van het NSM.
-
Voor de criticasters en andere liefhebbers
(http://i76.photobucket.com/albums/j23/groterdam/1500kop_zps0972b537.jpg)
Rechtermuisknop geeft grote foto.
-
Ik denk dat ik zojuist ontdekt heb waarom er mensen zijn die denken dat de hoek waaronder de raampartij staat niet klopt.
Vergelijk deze twee foto's maar eens:
(http://i268.photobucket.com/albums/jj8/Sandervg14/OpendeurenStibansloodsBlerick001.jpg)
(http://i76.photobucket.com/albums/j23/groterdam/1500kop_zps0972b537.jpg)
Het grijze vlak op de geprinte kap loopt verder door onder de ramen (let vooral op de zijramen!) dan bij het grote voorbeeld.
Door dat iets te grote grijze vlak wordt de raampartij als het ware een beetje recht getrokken.
Ik vermoed dan ook dat de hoek toch goed is. Het zou interessant zijn als iemand een goeie foto van de niet gespoten kant van de kap kan plaatsen. Ben benieuwd of degenen die nu menen dat de hoek niet klopt dat dan nog steeds vinden.
mvg,
Gert
-
De grove uitvoering van zo'n print helpt ook niet echt. Valt nog weinig van te zeggen.
Geeft wel aan dat ze voorzichtig moeten zijn met die klinknagels. Die zijn gemakkelijk te overdrijven.
-
Mwah
Maar als ik kijk naar de 3e pit, lijkt de schildering daar wel goed te zitten.
Ra ra....
M
-
Ja, dat was mij ook al opgevallen.
Dan zou je haast denken dat de derde pit ietsje te laag zit.
mvg,
Gert
-
Sowieso helpt het niet dat de lampen (alle) te grof zijn en te ver uitsteken. Wat Henk al opmerkt en duidelijk te zien is in de vergelijking; de klinknagels zijn te grof en zonder zou het model al beter op z'n voorbeeld lijken.
Hopelijk komt het van het printen en wordt het uiteindelijke model anders (beter)
De hoogte van die middenpit klopt volgens mij ook niet, al zal het weinig zijn.
Jakop
-
Je zou denken dat Gert gelijk heeft met de hoogte van de derde pit. Jammer dat er geen foto recht van voren is. Klinknagels mogen iets minder inderdaad.
-
Het grijze vlak op de geprinte kap loopt verder door onder de ramen (let vooral op de zijramen!) dan bij het grote voorbeeld.
Door dat iets te grote grijze vlak wordt de raampartij als het ware een beetje recht getrokken.
Volgens mij loopt het gele vlak op de zijkant te ver naar beneden. 8)
Maar volgens mij valt er op basis van dit model nog weinig te zeggen over het uiteindelijke model. Maar daarover OH'en is natuurlijk wel de favoriete bezigheid van de gemiddelde BNLS'er. ;D
-
Volgens mij loopt het gele vlak op de zijkant te ver naar beneden.
Daar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben. En als dat zo is, dan zitten ook de onderste pitten (iets) te laag!
Verder lijkt het doel van die geprinte kap mij tweeledig. Enerzijds om te laten zien dat men bezig is met het project, maar anderzijds toch ook om reacties te krijgen. Zo'n kap is immers op basis van tekeningen gemaakt. En dat zijn, naar ik aanneem, geen tekeningen van het 10-jarige buurjongetje van Gerard Sloots.
Dus kijken we wel degelijk naar work in progress.
mvg,
Gert
-
Ik blijf een duidelijk verschil zien van hellingshoek.
Heb tientallen foto's vergeleken, het verschil is best wel groot.
Daarom zien ook meteen een aantal mensen dat iets niet klopt.
Het eerste zijraampje klopt helemaal niet zelfs, veel te kort (zie tussenruimte grijze vlak bij echte en model) en omdat de hoek van de neus niet goed is blijft het zijraampje rechthoekig bijna, terwijl je bij de echte duidelijk een tapse vorm ziet. 2de zijraam is vierkant terwijl de echte iets hoger is dan breed.
De klinknagels zijn veel te groot.
Dat was het weer van mijn kant ;D
-
als ik het vergelijk met de mijne zou ik zeggen dat de ramen te klein zijn,en zeker het ovale raampje is wat vreemd van vorm.
Uiteraard zal deze kap nog niet veel zeggen,je kan pas oordelen als ie in de winkel ligt lijkt mij.
Kijk maar eens naar deze foto,bij deze lijkt de vorm er beter in te zitten.
(http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-QHUTERTI.jpg)
ook deze foto is met de rechter muisknop groter te bekijken.
-
Als ik Elotrack was, dan zou ik nu al de handdoek in de ring gooien en er niet eens aan beginnen ... zoveel gezeur bij het eerste 3D printje. Hebben we ook al geteld of er wel voldoende klinknagels op zitten?
-
Zou ook zomaar kunnen natuurlijk dat Elotrains de kap juist nu naar buiten brengt in een vroeg stadium om zoveel mogelijk feedback te genereren waardoor Elotrains de mogelijkheid krijgt om een veel beter en hoogwaardig model af te kunnen leveren uiteindelijk. Gratis consultancy van het forum.... ;)
Ik denk dat ze hier een goeie stap mee gemaakt hebben en dat we straks een erg strak model krijgen.
Gr.
Edsko
-
Als ik Elotrack was, dan zou ik nu al de handdoek in de ring gooien en er niet eens aan beginnen ... zoveel gezeur bij het eerste 3D printje. Hebben we ook al geteld of er wel voldoende klinknagels op zitten?
Dit is nu de eerste negatieve mededeling in dit draadje....
Net wat Edsko schrijft; door de feedback kan het model alleen maar beter worden. Ik lees hier nergens dat Elotrains wordt afgekraakt, wel een discussie over wat nu precies de makke van het model is dat het net niet goed lijkt. ;)
-
Hebben we ook al geteld of er wel voldoende klinknagels op zitten?
Het zijn er maar 104 op het zichtbare gele vlak, terwijl het er 110 zouden moeten zijn.
Maar ik wacht het met interesse af, zou wel graag een mooie 1500 hebben.
Mvg,
Martijn.
-
1505 exclusief bij MTE (http://www.modeltreinexpress.nl/www/startpagina.asp?groepnaam=Laatst aangekondigd) aangekondigd (y). Prijs nog niet bekend.
-
Wat is er eigenlijk zo exclusief aan de 1505, waarom juist dat nummer?
Ik denk dat de meeste een 1501 willen.
-
Het nummer is natuurlijk niet exclusief, maar hij is alleen via MTE te verkrijgen.
(Net zoals ze met de 1184 Benelux van LSModels deden)
Waarom zou iedereen een 1501 willen ? Puur omdat dit nu een museumlok is ?
Ik wil ze trouwens allemaal..
-
De 1505 was de enige die niet gesloopt is maar in geel/grijs jasje retour ging naar UK naar een museum (bron: MTE)
Helaas is de prijs géén €0.00 euro :'( maar ook nog niet bekend bij MTE (bron: MTE).
??? Hoezo zouden de meeste dan wel een 1501 willen hebben?
Effe afwachten wat hij moet gaan kosten ;).
-
Da's nou marketing: eerst de één na populairste versie maken, zorgen dat die wordt uitverkocht en dan de nog actuelere 1501, zodat ook je 2e oplage goed loopt ;D
-
De 1505 was de enige die niet gesloopt is maar in geel/grijs jasje retour ging naar UK naar een museum (bron: MTE)
Duidelijk :)
De 1501 is veel langer inzetbaar dan welke 1500 dan ook. maar andere varianten zijn straks misschien juist exclusiever omdat de meeste die niet kiezen...
-
Ik hoop dat Elotrains de 1501 bewaard om als museumloc uit te brengen, dus zonder NS logo. Dan zou ik er ook een kunnen kopen, andere varianten heb ik helaas niet (bewust) gezien.
-
De 1505 was de enige die niet gesloopt is maar in geel/grijs jasje retour ging naar UK naar een museum (bron: MTE)
Dat staat er niet, tenminste niet in de mailing. Daar staat:
In 1986 naar Engeland terug voor museumdoeleinden, is geel/grijs gebleven.
Ze is dus nooit gesloopt in Nederland, maar na haar actieve dienst, in haar NS geel-grijs jasje retour naar Engeland gegaan.
De 1505 staat dus in geel/grijs in het Museum of Science and Industry in Manchester.
De 1502 staat in het Midland Railway in Swanwick Junction (eerst groen, toen blauw en nu in zwart dacht ik).
-
Maar Bob, er zijn hordes mensen die naar tijdperk rijden....
Die willen helemaal geen 1501....
Daarbij kun je de 1500 in diverse leuke treinsamenstellingen laten rijden, en dat willen ook genoeg mensen, dus die willen wel een nummervariant.
Ik snap je commentaar dus niet.
Iedereen vraagt altijd om nummervarianten. Dat leveren de fabrikanten.
1501 komt gewoon van Elotrains. (neem ik aan)
-
Welke 1501 Bob?
1501 in aflevertoestand (net andere schildering), 1501 met aangepaste schildering, 1501 met nieuwe rechthoekige buffers, 1501 in museumuitvoering, roept u maar? ;D
Oer-1501, alleen inzetbaar in 1970.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1501proefrit.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1501proefrit.jpg)
Er zit meer variatie in de 1500'en dan je zou denken. 1505 met ovalen buffers, 1505 met recthoekige buffers, 1505 met 'Ariadne' naamschild, zoals op de foto van MTE.
-
Mail Elotrack :)
Over buffers en naamplaten worden we (de hobbyist) nog geïnformeerd.
Het heeft de aandacht van Elotrack.
-
Ja snap ik, was een vraag aan Bob. :)
-
;D
Is ook geen kritiek hoor, zat alleen "hardop" te denken.
Ik neem dan waarschijnlijk ook geen 1501 aangezien mijn Kleinspoor 1500 dat nummer al heeft.
(http://www.spoorwegfoto.nl/bicentenary39.jpg)
De zwarte 1500 in 2004
-
Ik zie het niet als kritiek, ik snapte het niet.
-
Wanneer is de planning van uitlevering ( ongeveer? )
-
Nog niet geheel bekend.
-
Dat klinkt als : Dat is niet aan mij om dat bekend te maken ;D
-
Heb al een 1501. Zelf gebouwd in NS uitvoering en in messing uit Philo kit. 1505 is dus een welkome aanvulling ;) Als deze tenminste kan wedijveren met de Philo, want die vind ik eigenlijk wel heel erg goed.
mvg,
Ivo
-
De zwarte 1500 in 2004
Er was geen 1500, alleen een serie 1500 ;)
De BR E 27000 "Electra" (ex NS 1502) is/was anders ook niet te versmaden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06920c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06920c.jpg)
Op 17 juni 1989 (za) bij vertrek uit Zevenaar met trein 90953 Zevenaar - Utrecht CS (jubileumrit 31 "Wilhelm Tell", had van Zv terug door SBB stoomloc 2978 zullen worden gereden, vandaar de Zwitserse SHM-rijtuigen die de 1502 bracht... en weer mee terug kon nemen).
-
Bij 175 jaar spoorwegen in Nederland zal heel veel niet mogelijk
zijn, omdat bij al het materieel dat Nederland betreed ATB moet hebben.
Zo ook de NS serie 1500 word moeilijk...................
Moest het even zeggen, daar is dit forum voor. (y)
Grtjes Remy
-
ach, voor museummateriaal is speciaal ATB materiaal aanwezig wat relatief snel geplaatst kan worden :P
-
Deze groene 1500* zou wel een heel populaire uitvoering in model kunnen worden aangezien NS-150 bij menigeen prettige herinneringen oproept... en deze loc regelmatig kwam opdraven (ook met Gourmet Expres).
Er was geen 1500, alleen een serie 1500 ;)
Aangezien die ex-1502 de enige 1500 was die op dat moment zwart was kan er gesproken worden van de zwarte 1500... :P
* :P
-
Ik heb meer herinneringen aan het bord met eten in de Gourmetexpress dan aan de groene 1500....
Groet, Arnold
-
Het is een prachtloc, zelfs eens (2003) in Leeuwarden geweest met een Herik-trein ter gelegenheid van het huwelijk van familie Speksnijder!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC000301_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC000301_1.jpg)
Voor de NS-rijders wordt dit model ongetwijfeld weer een aanwinst!
grtz,
Wim
-
Of het komt dat ik nog niet wakker genoeg ben of dat er fouten staan maar dan nog maar even dit lijstje:
De Britse EM2/Class77 is gebouwd begin jaren '50 en omdat NS een aantal locs nodig had om de plannen van 'Spoorslag 70' uit te voeren en de zeven locs van deze serie toch buitendienst stonden kon NS in 1969 de locs overnemen.
In Nederland kreeg men wat vebouwingen (Andere front/sluitverlichting, Andere stroomafnemers, Stuurpost van links naar rechts & ATB ingebouwd) en hebben zes van de zeven locs dienst gedaan tot voorjaar 1986.
Van de locs zijn drie machines bewaard gebleven. De 1501, 1502 & 1505. Verder beschikt de EM2 Society nog over de draaistellen van de 1503. De 1502, van de EM2 Society, en de 1505 verblijven in Engeland.
Rond het jubileum, NS-150, is de 1502 teruggeweest en heeft diverse ritten gemaakt in het groene BR-jasje. De loc had toen ook even weer Britse stroomafnemers maar deze werden afgekeurd. Na terugkomst in Engeland heeft de loc nog even de lichtblauwe Britse huisstijl gehad maar staat momenteel alweer bijna tien jaar in het oorspronkelijke zwart in een museum.
De 1501 is gered door een clubje machinisten en gelukkig kon de loc in de Personeels Vereniging in Rotterdam worden opgenomen. Dus naast tennisen, biljarten, darten en weet ik wat voor afdelingen deze BSSO tak had kreeg men nu ook een loc. Op 10 okt. 1987 reed de loc voor het eerst op eigen kracht. Dat was ter gelegenheid van een opendag in Rotterdam. De loc reed van IJsselmonde naar Rotterdam Centraal om daar cabine ritten open te stellen. Na een aantal excursies kreeg de loc in 1990 een draaistelrevisie. In 1989 mocht de loc helaas niet op eigen kracht rijden.
Na de draaistelrevisie is er ook nog een cascorevisie uitgevoerd. Door de geklinknagelde opbouw heeft de kap nogal te lijden onder de klimatologische omstandigheden. In het museale bestaan is de loc ook weer zwart geweest. Eigenlijk is dit niet ten volle benut want ook in de zwarte jas kwam een periode dat de 1501 niet mocht rijden. Leuk detail was dat van Britse kant de emblemen van BR kwamen. We dachten toen dat dit nieuwe stickers zouden zijn maar bleken originele exemplaren te wezen uit 1954! En die wilde niet zo gemakkelijk op de loc...
De loc werd weer snel in het geel/grijs gespoten en is in 2007 buitendienst gegaan. Momenteel zijn er weer studies gaande om de loc rijvaardig te krijgen maar dat zal nog wel even weer duren.
Dus nog even tot slot. Een zwarte 1500 hier in Nederland was dus loc 27003 'Diana' (1501)! De 27000 'Electra' aan de overkant van de Noordzee is de ex-NS 1502!
-
Ik probeer hem zojuist om m'n Lumia 820 (windows 8) en daar werkt de site ook. Heeft dus met de brouwser te maken....
Staat overigens ook iop de site.... Beschikbaar voor WAP enabled mobile phones
-
Zojuist een nieuwsbrief van Elotrains ontvangen.
Klik hier (http://us5.campaign-archive2.com/?u=7e924828d5ac166b126eb2cb9&id=e824b2303f&e=4a8393fa68)voor de inhoud.
Andre
-
Prijzen komen rond de 225 resp 248 euro te liggen. Let wel: rond. Dat is toch net zoiets als 'klokslag vijf over drie'
Paul
-
Vraag me af of Elotrains ook andere nummers zal gaan uitbrengen?
-
Aangezien je die info dat de productie gestart is waarschijnlijk uit de mailing hebt van Elotrack of menig winkelier die de mailing van Elotrack heeft gekopieerd, kon je daaruit ook opmaken dat dit nog niet duidelijk is.....
-
Is er al iets bekend over wie de sound-decoder gaat leveren?
Ik heb de DC versie besteld.
Kijk even terug naar hoe het ging met de Plan K rijtuigen, dan heb je ongeveer een idee hoe lang het nog kan gaan duren.
Proces is ongeveer gelijk, zal de levertijd ook wel weer zoiets zijn, (vergeet de zeereis niet). 8)
-
Er is nog helemaal niet bekend of er sound komt.
De lok is voorbereid voor een luidspreker, verder moet dat allemaal nog bekeken gaan worden.
-
Als een winkelier de loc speciaal op jouw verzoek besteld zal hij niet blij zijn als je van de koop afziet. Nu zal deze loc best wel weer een liefhebbervinden, maar erg sympathiek is het niet om je dealer er mee te laten zitten. Dan moet je vooraf duidelijk afspreken dat je niet zeker bent of je tot aankooop overgaat en de winkelier de keuze laten om hem dan wel of niet te bestellen.
-
Hoi
Wat ik een beetje moeilijk vind is als het gaat om een model wat alleen is aangekondigd. Je hebt dan dus geen idee wat je koopt of wat je mag verwachten. Je hebt nog geen reviews kunnen lezen, en helaas gaat het toch nog regelmatig zo dat een model teleurstelt uiteindelijk. Risico zal lager zijn bij grotere producenten en een rijtuig zal een minder hoog risico lopen dan een lok. Maar beide kunnen teleurstellen.
Bij een bekende winkel wel eens gevraagd hoe ze ermee om zouden gaan als ik iets bestel wat nu nog niet gemaakt is. " Dan moeten er zwaarwegende redenen zijn wil je ervan afzien" Nja, als het dan een flink bedrag is, dan zie je er toch vanaf.
Is ook redelijk uniek in deze branch, dat er door winkeliers en producenten wordt verwacht dat je blind besteld.....
Martijn
-
Om even bij, ik bestel niet op voorhand reacties te blijven.
Vreemd....
Ligt het dan aan de fabrikant omdat ze nog onbekend is ?
Want de 1200 van Roco besteld men helemaal gek.....van een plaatje......
En toen de Plan v en T er nog niet was, hoppa, men bestelde zich helemaal het apelazarus.
Anyway, men besteld zich ook suf aan de 1505, dus ;D ;D
-
Vreemd....
Ligt het dan aan de fabrikant omdat ze nog onbekend is ?
Want de 1200 van Roco besteld men helemaal gek.....van een plaatje......
En toen de Plan v en T er nog niet was, hoppa, men bestelde zich helemaal het apelazarus.
Het ligt zeker aan de onbekende fabrikant. Het vorige product van hun was ook niet optimaal.
groeten Juust
-
En dat van andere, meer bekende, fabrikanten ook niet... ;)
-
Update van de aangekondigde NS1500
http://www.elotrack.nl/NL100.70-NS-Locomotief-1500-serie.html (http://www.elotrack.nl/NL100.70-NS-Locomotief-1500-serie.html)
Met foto van het handmonster. (y)
(http://www.elotrack.nl/images/P/HandmWA-800.jpg)
foto : Elotrains
En meer op : https://www.facebook.com/hetgroterdamproject?ref=stream&hc_location=stream (https://www.facebook.com/hetgroterdamproject?ref=stream&hc_location=stream)
-
Oogt heel erg goed. Belangrijk voor het aanzien van het model zijn de dakvorm en de koppen. Die lijken goed getroffen
Paar opmerkingen:
* de regengoot voor op de kop moet ook hol lopen net als die aan de zijkanten
* de balken waar de pantograaf op rust zijn geen vol materiaal, maar U profielen met de opening naar binnen
* ik moet er een foto naast leggen en het kan heel goed komen doordat het een volledig grijs model is, maar ik zou zeggen dat de 2 zijramen van de cabine hoger moeten zijn.
mvg,
Ivo
-
@Ivo: dat laatste komt volgens mij inderdaad doordat het model volledig grijs is. De zijwand heeft boven die ramen nog een gele bies. Die maakt dat het vlak boven de ramen kleiner lijkt. Zie maar:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___1504_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___1504_2.jpg)
-
;) Leuk, jouw foto laat me juist zien dat ik gelijk heb. Kijk maar naar de dakrand en de hoogte van de ramen.
mvg,
Ivo
-
De zijkanten van de cabines zouden sowieso nog een rondje aanpassen kunnen gebruiken. Op de foto's op Groterdam lijkt het wel of de nagels daar ook veel vetter zijn weergegeven dan op het front.
-
En de pijp naar de HS koppeldoos loopt ook een beetje raar.
De HS koppeldoos zelf ontbreekt ook op de foto.
-
;) Leuk, jouw foto laat me juist zien dat ik gelijk heb. Kijk maar naar de dakrand en de hoogte van de ramen.
mvg,
Ivo
Ja, je hebt inderdaad gelijk. Kijk maar naar de hoogte van het raam en de daklijn. Bij het model op dezelfde hoogte, in het echt hoger.
-
Ik vind dit soort uitspraken vanaf foto altijd gevaarlijk. De twee fotos hebben net een ander standpunt ten opzichte van de loc; model kijkt net òp het dak, origineel een stukje lager. Foto van origineel is van een grotere afstand (in verhouding uiteraard) genomen waardoor de loc ook al anders over komt.
Kortom het kàn waar zijn, maar kan ook niet....
-
Ik ben ook niet overtuigd.
Wat op die foto niet goed te zien is, maar op b.v. deze wel: (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC000301_1.jpg)
is dat het draaipunt van de ruitenwissers precies in het midden van de gele lijn zitten.
Aangezien op het model de ruitenwissers ook boven de ramen zitten, en nog onder dakrand zou er best wel eens plek genoeg kunnen zijn voor wat gele verf.
En als je die gele lijn er zit lijkt dat vlak ineens ook een stuk groter.
-
De ruitenwissers zijn wat grof maar ze zitten op de goede plaats, in de geklonken, geel geschilderde rand.
Kijk d foto's van het monster maar eens op http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1015%3A1500-spy&catid=81%3Adiversen3&Itemid=174
-
Ik zie dat niet van die ramen moet ik eerlijk zeggen.
Al lijken de klinknagels me nog steeds iets te grof, ik heb net mijn KleiNSpoor nog eens bekeken en ben overtuigd dat er een Eleotrains moet komen! (y)
Ben ook zeer benieuwd naar de eerste foto's van een gespoten exemplaar
-
Ik ben ook heel benieuwd. Misschien alvast wat geld opzij leggen :).
Groet,
Chris
-
Ja, je hebt inderdaad gelijk. Kijk maar naar de hoogte van het raam en de daklijn. Bij het model op dezelfde hoogte, in het echt hoger.
Bij wijze van uitzondering citeer ik mijzelf. Heb nog een aantal opnames van de 1500 bekeken, maar ik kom terug op wat ik eerder stelde. Ik denk nu dat het komt doordat de regengoot (of wat het ook is) in het echt donker is, waardoor het cabinezijraam anders oogt. Voorlopig houd ik het er op dat het allemaal wel goed zit. Blijft alleen dat paneel aan de ene zijkant. Maar: het is een handmonster. En laat ik voorop stellen: blij dat iemand het aandurft een grootserie model van deze fraaie loc uit te brengen. (y) En: dit is een serie (zes stuks) die je in haar geheel zou kunnen aanschaffen uiteindelijk. Je kunt straks al direct 33,3% kopen. Ligt bij de 1100 wat anders........ ;D
-
Het is inderdaad zeer lovenswaardig dat ze deze loc maken en met hoe het prototype eruit ziet doen ze wat mij betreft niet onder van de "grote" jongens. Hoop stiekem dat ze ooit een 1501 uitbrengen zonder NS logo zodat die ook in is te zetten na de periode bij de NS.
-
Gelukkig weet iedereen wat een handmonster is.
En over strikte interpretatie van woorden, en hoe de "volksmond" ;D woorden niet goed aan het gebruiken is, zijn waarschijnlijk heel veel hele lange draadjes over vol te typen.
-
handmonster, pre productie of prototype, het is een prachtig model. Ik ben benieuwd hoe deze naast mijn Philo staat. Ik hoop wel dat ze de foutjes die ik zag nog kunnen corrigeren. Ik ben altijd bang dat men uitgaat van tekeningen, die op details nog al eens niet kloppen met de werkelijkheid
mvg,
Ivo
-
Ik vind de pantografen wat groot, of zijn dit de Engelse exemplaren?
M'n bestelling blijft staan, ook gewoon zo als "uit de folder" besteld.
-
In Engeland reden ze met 4 poot-panto's dat is het niet.
Exemplaren lijken me inderdaad aan de grote kant als ik met deze (http://www.treinreiziger.nl/userfiles/image/artikel/600/1501-2.jpg) foto vergelijk.
Maar ja....:
Ik vind dit soort uitspraken vanaf foto altijd gevaarlijk. De twee fotos hebben ..............
-
Nog eens wat beter naar de foto´s van het proefmodel gekeken en het boek electrische locomotieven in Nederland ernaast gehouden. Via de facebook link onder het plaatje 2 pagina´s terug kom je bij Groterdam en daar staan nog veel meer foto´s van het proefmodel. Nu weet ik het zeker: de zijramen van de cabine en ook het raam in de deur zitten echt te laag en zijn ook te klein (niet lang gerekt genoeg). Ook de dakgoot voorop loopt niet zoals het hoort. Ik hoop dat het nog te herstellen is, maar als dit een handmonster is van een al gemaakte mal dan vrees ik dat dat niet meer gaat lukken helaas. Verder blijft het een uitstekend model, maar dit zijn toch ook niet onbelangrijke details.
mvg,
Ivo
-
In het echt gebruikt Nederlands materieel aangepaste Franse pantografen/stroomafnemers. Deze zijn inderdaad kleiner dan het Franse exemplaar. Voor de modellen is het teveel werk om speciaal voor ons landje kleinere panto's te maken dus worden gewoon de Franse model panto's gebruikt. Kijk maar naar Roco 1600en en foto's van het grootbedrijf, dan zijn de Roco's (zeker de oudere modellen, nieuwe met de nieuw ontwikkelde plan T panto's weet ik niet) en Trix Koploper en dergelijke ook voorzien van te grote panto's. Alleen de Plan V en Sprinter hebben weer kleinere panto's maar van een ander/verkeerd type. Als Sommerfeldt echt de 1500 panto's aan gaat passen dan worden ze misschien kleiner. maar ik vermoed dat alleen het schuitje vernederlandst wordt.
De nieuwe Roco panto's van de laatste 1600 en Plan T zien er wel weer veel gedetailleerder uit dan de Sommerveldts. En wie weet gaat het toch altijd vrij precieze LSModels wel juiste (kleinere) panto's laten maken voor hun aangekondigde 1600. Ik kan me heel goed voorstellen dat Elotrains gewoon de Franse maat panto's gaat gebruiken. Die zijn immers al jaren gewoon geaccepteerd door ons (op vrijwel alle modellen naar NL voorbeeld met deze éénbeens stroomafnemers). Maar wie weet :)
Groetsels,
Robert
-
Ik vond nog een foto van de zijkant van de cabine op Flickr, waar je kunt zien dat de verhouding van de ramen in het model niet helemaal conform de werkelijkheid is. Zelf vind ik het overigens niet storend, het belooft een mooi model te worden!
http://www.flickr.com/photos/thunderbuckram/7711269876/sizes/z/
-
Hij blijft lelijk...........als NS rijder moet je hem gewoon hebben ;D. Een pracht model dat dan weer wel (y).
-
Ik heb deze loks zelfs nog nooit in het echt gezien (ook de 1501 als museum lok niet) maar het is een fascinerend apparaat en ik wil um gewoon hebbûh :P
-
Het wordt zeker een mooi model (y).
Ik wil hem in ieder geval!
Een klein puntje van kritiek: de isolatoren onder de stroomafnemers zijn wel erg groot uitgevallen. Hopelijk worden die nog aangepast.
Maarten
-
Een klein puntje van kritiek: de isolatoren onder de stroomafnemers zijn wel erg groot uitgevallen. Hopelijk worden die nog aangepast.
Maarten, dat is gezichtsbedrog. De panto's waren standaard eenbeens Faiveleys. Die lijken groot omdat het profiel van de loc wat kleiner was...
CKLX
-
Toch niet @CKLX, vergelijk deze foto's maar eens:
(http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/P7291130.jpg)
(http://i95.photobucket.com/albums/l125/overlast/1500groterdam_zpsdbfac68d.jpg)
Bron: hetgroterdamproject.nl
Betreft hetzelfde type panto.
Maarten
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___1502_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___1502_1.jpg)
Discussiestof
-
[plaatje]
[plaatje]
Betreft hetzelfde type panto.
Wel een ander soort isolator, je kunt de isolatoren beter vergelijken met een 1100, 1200 of 1300. Maar ook dan lijken de isolatoren van de Elotrack 1500 inderdaad wat aan de grote kant.
-
En om toch op een ander onderwerp terug te komen. Het valt mij bij dergelijke foto's ook altijd op dat de kleine nagels op cabine en zijwanden al vanaf een meter of 20 (dat is minder dan 25 cm in H0) nauwelijks te zien zijn. Die nageltjes zijn ook nauwelijks pinkdik.
-
Nog wat vergroot:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede_dak_1500.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede_dak_1500.png)
-
Ik deel de mening van Maarten. De isolatoren zijn inderdaad aan de forse kant. Voor de rest een prachtig model en is de algehele look goed getroffen door Elotrains!
Heljan heeft destijds de Class EM2 uitgebracht zelfs met sound. Zie hier de link met close up afbeeldingen van de Ns 1505 ter vergelijking.
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63171-heljan-em2/ (http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/63171-heljan-em2/)
en de filmpjes:
http://www.youtube.com/watch?v=oTF1ZspPU6A (http://www.youtube.com/watch?v=oTF1ZspPU6A)
http://www.youtube.com/watch?v=h2zC4ATNFyY (http://www.youtube.com/watch?v=h2zC4ATNFyY)
Jeroen
-
ik heb nog geetste schuitjes liggen, dus laat maar kommen...
-
Toch niet @CKLX, vergelijk deze foto's maar eens:
Betreft hetzelfde type panto.
Maarten
Maarten, ik doelde op de panto's. Die moeten gelijk zijn. De isolatoren op de 1500 zijn inderdaad veel te groot.
CKLX
-
Ik zou een stuk beter met die panto's kunnen leven als de onderste poot (in liggende positie) niet zo omhoog, maar horizontaal lag. Maar dat is een makke van bijna alle HO stroomafnemers... : (
-
Waarschijnlijk zijn dit Sommerfeldt panto's. Die zijn volgens mij ook een tikkie overgedimensioneerd. Tzt maar eens kijken wat het effect is met de panto's van PlanV/T van Roco...
-
Hoi
Het wordt gewoon zo'n 1500 in een of andere engelse kleur denk ik zo.
Volgend jaar natuurlijk 175 jaar NS. dan kan het weer.
Een compleet nieuw model zie ik er pas aankomen als de 1500 al de nodige financiën heeft opgebracht.
Bart
-
Ik begrijp dat het speculeren leuk is, maar dit draadje gaat toch echt over de NS1500. Vriendelijk verzoek weer terug te keren naar het onderwerp.
Gr, Bert
-
uiteraard , ben benieuwd of we nog een gespoten model te zien krijgen voor dat ze worden uitgeleverd :)
-
Misschien wel een stoomloc NCS 21-30. En ja, dat is on-topic, want dat werd in 1921 ook NS 1500 ;D
-
Zijn er inmiddels al de proefmodelen ergens te zien gewest?
Of is er met de kleuren iets mis gewest?
-
Als het meezit worden deze week de prijzen bekend gemaakt.
-
Zie wel diverse modelspoorzaken (waaronder Bentink, Apeldoorn) al prijzen hanteren op hun site bij de NS1500 van Elotrains.
-gelijkstroom: 225 EUR.
-wisselstroom: 248 EUR.
Ben benieuwd of deze straks nog afwijken van de officiële prijzen. ;)
-
Best wel.
-
Positief of negatief?
-
Dat hangt er denk ik vanaf aan wie je het vraagt. ;D
-
;D
-
Volgens mij was de prijs alleen nog maar afhankelijk van het transport. Dat is wat Elotrains zelf gemeld heeft. Als dat zo is denk ik dat iedereen gebaat is bij een lagere prijs want hogere prijzen zou betekenen dat het transport duurder is terwijl de marge voor Elotrains en de winkeliers niet veranderen.
Als die informatie van Elotrains klopte zou ik niet weten voor wie de hogere prijs dan positief is, behalve voor de transporteur.
-
Zodra ik de echte officiële prijs heb, zet ik hem hier neer.
-
Dan wachten we rustig af :)
-
Morgen krijgen de winkeliers hun prijzen.
Bron : Elotrack.
-
Er staan prijzen op de website, deze kloppen?
-
euh...
Blijkbaar.
We mochten dat pas morgen bekend maken maar nu staat het er bij hem zelf al op ;D
-
;D Kennelijk wilde hij toch zelf de primeur.
-
Op de openbaar toegankelijke website van Elotrains staat voor het gelijkstroommodel nu 264,95 vermeld, terwijl het dreirailmodel 286,95 gaat kosten.
Mvg,
Gert
-
Ja inderdaad prutser, het volk wil onderhand wel weer eens wat foto's! ;) :-X (y)
-
Ja, het enige verschil is geweest dat ze eerst met ovalen buffers en later met rechthoekige buffers rondkarden, maar Elotrains is zo netjes geweest die beide mee te leveren. Verder nog wat gedoe met nog eventjes aangebrachte naamplaten, maar dat is niet uit de kerntijd van de inzet. Kortom, je houdt over zes nummers waarbij de meeste mensen één exemplaar mooi zat zullen vinden en vast geen meerdere nummers zullen aanschaffen. De zwarte versie komt nog wel eens als rariteit. Voor de zwarte Philotrain bleek best belangstelling te bestaan.
En bij meer verkochte aantallen neemt de omzet echt niet per definitie toe Eelco. Dat is slechts zo als de prijs niet te veel moet dalen om aan die hogere aantallen te komen. ;)
-
Reactie van Elotrain :
Geachte consument,
De prijsverhoging heeft te maken met een aantal matrijs aanpassingen. Er
waren een aantal uiterlijke punten die na de 1e introductie
gemodificeerd moesten worden.
De matrijs aanpassingen hebben plaatsgevonden nav de nodige op- en aanmerkingen van de
treinkenners na de introductie van het handmonster.
Mvg
Kees-Jan van Vessem namens het Elotrain team.
-
De prijsverhoging heeft te maken met een aantal matrijs aanpassingen.
De matrijs aanpassingen hebben plaatsgevonden nav de nodige op- en aanmerkingen van de
treinkenners na de introductie van het handmonster.
Er is in ieder geval wel naar 'ons' geluisterd. Nu heb ik geen idee wat het kost om een matrijs aan te passen, maar dat dit (veel) geld kost begrijp ik. Of dit in verhouding staat tot de prijsverhoging, kan ik niet beoordelen.
-
Ik dacht dat de proto's 3d printjes waren?
-
Nu heb ik geen idee wat het kost om een matrijs aan te passen, maar dat dit (veel) geld kost begrijp ik.
Dit zegt AWA molding over het maken, dus niet aanpassen, van een matrijs.
http://www.awamolding.nl/?pag_id=44477&site_id=189
-
Oei, de prijs van zo'n matrijs kan behoorlijk oplopen :o.
-
Ik dacht dat de proto's 3d printjes waren?
Maar dan heb je voor de productie nog steeds matrijzen nodig 8)
En die zullen op een gegeven moment toch gemaakt moeten worden. Ook dan kunnen er nog aanpassingen nodig zijn.
-
@Bob : Het laatst getoonde model, dus die grijze, was een pre-productiemodel, alleen nog niet in de verf.
Dat was dus al wel een spuitgiet model, geen 3D print.
Die mal is dus aangepast.
-
Mal aangepast, kijk dat verklaard dan een hoop. (y)
Het blijft jammer dat de 1500 nu behoorlijk duurder is gewroden dan eerst gedacht, maar persoonlijk vind ik een zo correct mogelijke loc zwaarder wegen dan een paar tientjes. Wel ben ik het met Floris eens dat men soms onnodig ver gaat in de detaillering.
Voor wat betreft de 1500 gaat deze vlieger denk ik niet op, omdat nu als het goed is een paar storende fouten aan het uiterlijk weggehaald zijn. Herinneren we ons dat vreemde vierkant nog aan een zijkant van het grijze pre productiemodel?
Ik ben in ieder geval heel erg blij dat Elotrack naar de kritiekpunten heeft geluisterd en de loc heeft aangepast. Als die aanpassingen goed zijn doorgevoerd, neem ik die paar extra tientjes in dit geval graag voor lief.
Jeroen
-
@Jakop : regengoten op dak zaten er gespiegeld op, zijn dus omgedraaid.
Was ook mal aanpassing.
-
@Jakop : regengoten op dak zaten er gespiegeld op, zijn dus omgedraaid.
Was ook mal aanpassing.
Klopt inderdaad. Dat was ook fout aan dat proefmodel. In mijn ogen ook een correctie op een ontwerpfout.
Dat die nieuwe mal geld kost is niet een discussie. Dat is logisch.
De enige kritiek die je hierop kan hebben is (het ontwikkelingsproces dus), wat die beide aanpassingen betreft, dat die eigenlijk al vóór een model uit een mal getackeld hadden moeten worden.
Is niet gebeurt...kost meer. Jammer dan. Vind je het model het geld waard (en heb je het) dan koop je hem en anders niet. Dat is voor een ieder z'n eigen afweging.
-
http://www.elotrack.nl
-
Is er dan helemaal geen plaatje gemaakt van voor die loks op transport gegaan zijn?
Kan mij niet voorstellen dat de kleurstelling pas bekend wordt als ze afgeleverd zijn in Rockanje!
Wie weet zit er wel de Husa kleurstelling op. :-\
-
Is dat niet goed dan ? ;D
Er zijn netjes kleursamples afgegeven te Rockanje, en die zijn door meerdere experts beoordeelt. :)
-
(y) ;D
-
Blijft de vraag altijd : Vinden ze het hier goed ;D
Ik wel ;D
Maar het is niet over 1 nacht ijs gegaan. Er zijn 4 kappen gespoten in elk net iets andere kleuren en die zijn bekeken in daglicht en bij kunstlicht. (en vergeleken met tijdperkgenoten van andere merken)
Dus Elotrains heeft dat netjes aangepakt. (y)
-
(http://i76.photobucket.com/albums/j23/groterdam/NS1501-1-800_zps07257460.jpg)
Mooi he :)
-
En vanaf wanneer op mijn baan mogelijk?
-
Absoluut mooi. En dat zegt een 1954-rijder ;D
Fraai model (y)
-
@Renew : Nog een paar weekjes volhouden :)
-
Mooi model van een lelijke locomotief ;D
Maar dit is dus nog steeds een voor serie model?
-
Denk niet dat dit een voorserie model is. Het luik aan de zijkant is gecorrigeerd en hoewel ik dat op deze foto niet goed kan zien, lijkt de voorste dakgoot ook aangepast. Dus ik vermoed dat we hier naar het model kijken, zoals dat straks in de winkel ligt.
mvg,
Ivo
-
Zo te zien niet Bob, het binnenliggende vierkant is namelijk aangepast en je ziet nu alleen nog de klinknagelrand.
Fraai model!!!! Die paar weekjes geduld zullen nog moeilijk worden... ;D ;D ;D
Jeroen
-
@Bob : Dit is een productiemodel, wat ter goedkeuring is opgestuurd naar NL.
De rest gaat via het water.
Binnenkort meer foto's.
-
[zeur]De gele band op de zijkant loopt te ver door richting de deuren.[/zeur]
8)
-
Ondanks mijn gezeur over het prijsgebeuren. Het is een schitterden loc. Absoluut m'n petje af voor Elotrains. De loc is zeker z'n prijs waard. Helaas voor mij niet bereikbaar.
-
Hij is gaaf !
(y) (y) (y)
-
[zeur]De gele band op de zijkant loopt te ver door richting de deuren.[/zeur]
Wat jij zegt klopt inderdaad. Kijk maar: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:NS_1500_Class_at_Manchester_Museum_of_Science_and_Industry.JPG
en ook hier http://www.flickr.com/photos/groen47/1374676326/in/photostream/
Maar wat ik me dan afvraag n.a.v. dit bericht:
Er zijn netjes kleursamples afgegeven te Rockanje, en die zijn door meerdere experts beoordeelt. :)
Hebben de experts zo'n in het oog springende fout over het hoofd gezien?
mvg,
Gert
-
Dit is een productiemodel, wat ter goedkeuring is opgestuurd naar NL.
Het is, vanwege die te ver doorlopende gele vlakken, afgekeurd, neem ik aan?
Gert
-
Ze hebben alleen naar de kleur gekeken natuurlijk ;D Maar ik denk dat dit zo'n typisch 'handmonster' foutje is, ik mag aannemen dat de serieversie klopt. Tot we die gezien hebben is het allemaal weer speculaas.
-
De suggestie van Eelco 8)
-
Lijkt me totaal geen speculeren aan want:
@Bob : Dit is een productiemodel, wat ter goedkeuring is opgestuurd naar NL.
en
[zeur]De gele band op de zijkant loopt te ver door richting de deuren.[/zeur]
8)
zijn beide feiten als Chris niet liegt, maar daar ga ik niet van uit. Dat het geel op het model anders zit als op de voorbije werkelijkheid én op het exemplaar in het Engeland is duidelijk.
Verder is er nergens gezegd dat men de kleuren bemonsterd heeft óp een model, dus daar is ook niets aan te speculeren.
De kleuren ogen trouwens top op de foto! (y)
Dat van die doorlopende gele baan is dan weer minder.. :-\
-
Jakop : Dank. (y)
Het is inderdaad zoals u aangeeft.
Ik, en dan spreek ik voor mijzelf (omdat MTE ook een model laat uitkomen), heb een stukje kap gekregen met de gele en grijze kleuren.
Geen compleet model en ook nooit artwork gezien.
Dus voor mij was de foto nu ook een verrassing.
En het is jammer van het gele streepje, ik laat hem er zeker niet voor liggen.
De uitdrukking van mijn kant : ter goedkeuring is wat ongelukkig gekozen, ze komen er gewoon aan.
En een paar zijn alvast met het vliegtuig aangekomen.
Morgen maar eens foto's schieten en alle details plaatsen op de lok.
-
[zeur]De gele band op de zijkant loopt te ver door richting de deuren.[/zeur]
Duvel blijkt het dus bij het rechte eind te hebben: Het model is door Elotrains, ondanks de kritische blik van 'experts', niet helemaal goed gespoten.
Voor de goede orde: Ik zal de loc er niet voor laten staan. Sterker nog: Ik verkoop mijn KleiNSpoor model om dit model van Elotrains te kunnen kopen!
mvg,
Gert
-
Minor detail: het model is NIET door Elotrains gespoten maar in een fabriek in China...
Grtz,
Rob
-
Ja oke, dat is natuurlijk zo.
mvg,
Gert
-
Op zich een mooi model om te zien, maar wel jammer dat Elotrains niet even eerder een gespoten exemplaar heeft laten zien met het oog op het te lange gele middenvlak, want ik vind het toch wel een opzichtige onjuistheid wat mij doet twijfelen over de aanschaf van een exemplaar uit deze batch. :-\
Of zullen ze een tijdje geleden nog wel bijgestuurd hebben naar aanleiding van het op de foto getoonde model? Let's hope...
Edit: Wat ik dus van Chris zijn laatste bericht begrijp, zal dat laatste waarschijnlijk niet het geval zijn. :(
Dus misschien een gaatje in de markt voor een professionele (bij-)spuiter... ? :-X
-
Heren,
Afgezien van het geel naast de deur zit volgens mij ook het geel op de neus en zijkanten van de cabine iets te laag. Ik kan me vergissen, want de handgrepen zitten er nog niet op.
(http://farm8.staticflickr.com/7199/6897319977_1dcbd3a52e_n.jpg) (http://www.flickr.com/photos/cklx/6897319977/)
NS 1503 and 350 at Venlo, summer 1985 (http://www.flickr.com/photos/cklx/6897319977/) by cklx (http://www.flickr.com/people/cklx/), on Flickr
CKLX
-
Dat ziet er goed uit (y)
Het is altijd riskant een model a.d.h.v. een foto te beoordelen, maar ik denk dat het wel mee valt, @CKLX. Hooguit een halve mm.
Het valt mij op dat het model net als het proefmodel wel monsterlijk grote isolatoren heeft.
Dat is wel op te lossen door isolatoren van Roco/Sommerfeldt te plaatsen, maar toch vreemd dat die zo groot zijn uitgevoerd.
Maarten
-
Isolatoren zeg je, hmmm, dat verklaart. Ik dacht dat het boeien waren om aan te meren... Echt achterlijk groot inderdaad...
-
Die isolatoren vallen me eigenlijk niet echt op. De afmetingen van de panto's vind ik meer opvallen en net niet helemaal lekker smoelen
Top model overigens. Maar ik hou me voorlopig bij Engels spul, trams en Roco-dump ;D
-
Dit is Engels spul!!!!haha
Sent from my GT-S6810P using Tapatalk
-
Ehh, ja maar... eh... dus.... :-X
(Tis de verkeerde schaal natuurlijk 8))
-
Jammer dit! Zeker gezien die mega monsterlijke isolatoren op het dak (hoewel dit wel is aangegeven in dit draadje!) en ietwat storend zijn die dikke klinknagels over de lok.
Neemt niet weg dat ik het een fraai model vind, en eentje in bestelling heb staan.
Jeroen
-
Heb je hem dan al in je handen gehad ???
-
(http://i76.photobucket.com/albums/j23/groterdam/NS1501-1-800_zps07257460.jpg)
Mooi he :)
Pracht loc :-) ! Maar sta erg in twijfel. Wat waren de prijzen ookal weer?
-
Wat waren de prijzen ookal weer?
Schappelijk.
-
Fraaie lok hoor, maarre lijkt wel of dat dit de wintersport uitvoering is met die rij skibox'n op het dak.
Als ik de foto's erbij pak hebben ze meer de dikte van een surfplank, meer de zomervakantie uitrusting zoals u wil.
Edit; het is een engelse lok, zijn die isolatoren niet in de engelse 00 schaal?
-
Wees blij, dan heb je weer wat te knutselen/pimpen
-
Ding zit ook slecht in de verf!! Het geel en grijs op cabine 1 is veel lichter/valer dan het geel en grijs op cabine 2... ::)
;D ;D
-
Die isolatoren vallen me eigenlijk niet echt op. De afmetingen van de panto's vind ik meer opvallen en net niet helemaal lekker smoelen
...
Dit zijn gewoon normale Sommerfeldt stroomafnemers/pantografen. Net als op de oude uitvoering Roco 1600en en Trix Koploper en zo. Het is eigenlijk een Frans type stroomafnemer, de NL uitvoering is inderdaad kleiner maar dat is nu eenmaal lastig om voor zo'n klein landje apart kleinere modellen te fabriceren van de stroomafnemer. Het valt misschien extra op bij de 1500 omdat het Engelse profiel kleineren smaller is. Wellicht pimpen met Roco Plan T stroomafnemers? Maar deze zijn volgens mij net zo groot, alleen beter gedetailleerd.
Er moet altijd wat te pimpen zijn, anders is het maar saai om een model te kopen waar niks aan te doen valt :P Ik moet toch ergens over opscheppen :D
Ik wacht vol spanning op de boot, ziet er stukken beter uit dan de half afgebakken 1501 die ik nog af moet maken van KleiNSpoor. Ik had deze met spuitbussen gespoten, lekker dik en zo... wist ik veel toendertijd.
Mvg,
Robert
-
Model ziet er m.i. goed uit. Al is het beoordelen vanaf een foto altijd moeilijk. Eerst maar eens in handen hebben. Toch denk ik dat deze 1500 zich hier prima thuis gaat voelen, tussen alle andere modellen waar ook wel iets op valt af te dingen ;). Jammer dat het vliegtuig zo snel vol was ... kunnen we de boot ook volgen met gps? :P
-
(http://i76.photobucket.com/albums/j23/groterdam/NS1501-1-800_zps07257460.jpg)
Ik vind 'm prachtig. Gewoon helemaal de 1500. Die isolatoren zijn makkelijk te vervangen. Die grove ruitenwissers moeten er misschien ook af, maar dat stelt allemaal niks voor. Wat ik wel een beetje mis is het breedte-verschil tussen de cabine en de kast (achter de cabinedeur), of lijkt dat maar zo door de beschildering?
-
Als je naar deze (http://www.hetutrechtsarchief.nl/beeld/Atlantis/356/_500/160356.jpg) foto kijkt dan zie je dat het verschil in breedte eigenlijk niet zo heel groot was.
Doordat de cabine zo rechthoekig en de rest van het dak bol is lijkt het verschil groter.
Maar dat constateer nu ook alleen uit die foto ;D
Op die ruitenwissers hebben ze veel te veel hun best gedaan, net zoals Artitec bij de NS dubbeldekkers.
-
Mooie lok! Zijn treinstam naar Venlo staat al klaar.... (y)
-
Lok voor mijn neus. ;D
Zal wel nachtwerk worden, en als dat niet lukt dan morgen avond.
Eerst de lok eens aankleden met de diverse onderdelen.
-
Je zit wel dicht bij het vuur! Ook benieuwd naar het spektakel van Neurenberg in je onderschrift.
mvg,
Ivo
-
Maak en maar nachtwerk van, Chris ;)
Ik ben heel nieuwsgierig 8).
Maarten
-
dat het verschil in breedte eigenlijk niet zo heel groot was.
Nou...:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/79_0211_D317_.jpg)
(overgenomen van http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,7843.msg119994.html#msg119994)
-
Ik weet wel wat je bedoelt, maar misschien is het de hoek waar in je kijkt, net als bij mijn aangegeven voorbeeld...morgenavond weten we het met een foto vol op de snoet ;D
Edit; daar schieten we ook niks mee op ;D (http://www.elotrack.nl/images/D/Wit-500.jpg)
-
Ik heb het model van de 1500 vandaag in mijn handen gehad en het zowel van binnen als van buiten goed kunnen bekijken. In een woord; schitterend!! Ik ga er hier niets over zeggen, dat laat ik aan Chris over.
-
Zit op bericht van MTE 1505 te wachten,maar eerst de boot met al dat moois
Die zou toch wel in Rotterdam afmeren.
Cor
-
Deel 1, zo uit de doos, staat online
1501 van Elotrains (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1062:diana&catid=59:diversen&Itemid=120)
-
Dat ziet er goed uit, zowel het verslag als de loc. (y)
-
Heel heel netjes. ;D
-
Prachtige machine! Jammer van het verf-foutje en de grote isolatoren.
Opvallend ook dat je die punten in je bespreking mijdt...
-
Volgens mij was Chris nog niet klaar,dus zal wel goed komen.
gr Ed.
-
Op facebook staat netjes dat in deel 3 wat pimpwerk voorbij zal komen.
-
Prachtige machine! Jammer van het verf-foutje en de grote isolatoren.
Opvallend ook dat je die punten in je bespreking mijdt...
Of dat het Chris wat minder storend lijkt dan een aantal mensen hier ??? 8)
Het is en blijft natuurlijk een persoonlijke mening van Chris.
Wat me wel opvalt is het kleur verschil van het geel van de baan op de zijkanten t.o.v. de voorkanten.
-
Ziet er mooi uit. Ben benieuwd naar de indruk live. Zo op foto's is het allemaal groter dan als het model voor je staat. Ik zal de vergelijking met de Philotrain wel maken. Ik zie wel enkele belangrijke verschillen, maar dit is gewoon een mooi model.
mvg,
Ivo
-
Mooi verslag zo. Nu op naar de andere delen ervan.
-
Maar Ivo, ga jij er dan vanuit dat de Philo wel correct is?????
-
Nee, maar foto's wel. En ik kan zo een aantal punten zien, waarop de Philotrain meer conform de realiteit is. Ik vind de Elotrains prachtig, maar een paar punten zijn minder correct. Daarmee is het helemaal geen slecht model, het is een geweldig goed model in vergelijking met een Kleinspoor en ik denk dat deze op de vrije baan goed meekan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/phpk2kUdDPM.jpg)
Ik denk aan diepte reliëf, U-profielen bij pantograaf, isolatoren, zijramen cabine, lostaande hoeken voor de luchtleidingen voorop, buitenliggende scharen voor de remmen onder aan de draaistellen remstangen. Pantograaf is ook een fout standaard type en de ruitenwissers in aluminium lak is ook teveel van het goede. Alleen is een Philotrain natuurlijk meer dan 2 keer zo duur als een Elotrain, dus een echte vergelijking kun je niet maken, zoals wat mij betreft wel tussen een 6400 van Trix en Rocky Rail.
mvg,
Ivo
-
OK Ivo we wachten rustig af. Dinsdag vertrekken ze uit HK :)Dan nog een klein zeereisje door de tropen en de tyfoon gebieden, even de piraten bij Jemen trotseren, hopen dat het Suezkanaal nog vrij is, snel door de Middellandsezee met zijn onverwachte gasten op kleine bootjes, de Portugese Noord en de Golf van Biskaje nemen vervolgens de regen, sneeuwstormen en de mist in het kanaal en de Noordzee met een glimlach afhandel. En als laatste een goede landing in de Europoort.
Als dat allemaal gebeurd is dan kunnen we aan het vergelijk komen. Goede vaart en behouden wacht.
-
Deel 2, decoder inbouw staat ook online.
decoder inbouw (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1062:diana&catid=59&Itemid=120&showall=&limitstart=2)
-
Chris wat is de trekkracht van de lok?
Hopelijk kan die iets meer als de recent uitgebrachte rockyrail-6400, die nog geen roco poetswagon fatsoenlijk rond krijgt.
-
Ik heb nog steeds geen baan, dus dat kan ik niet beoordelen.
Mijn gevoel is, als ik de lok mijn vinger laat wegduwen, dat die goed is.
Maar goed, echt weten doe je het pas als er een sleep wagens achter hangt en de lok zijn rondjes rijd.
De lok komt op 315 gram zonder kap.
-
Ik denk aan ...
De vorm van de cabines eigenlijk. De cabine van een 1500 wekt de indruk alsof die er eigenlijk niet bijhoort. Eigenlijk voor iets heel anders was bedoeld -zeg als kraanhuis- en er maar zo'n beetje is opgemieterd, zoiets. Bij de Philotrain is het goed gelukt dat na te bootsen. Bij de Elotrain lijkt dat op de foto's veel minder. De cabine hoort bijvoorbeeld zichtbaar smaller te zijn en de cabinedeur staat er dan een beetje raar tussen. Dat is best beeldbepalend en bij de Elotrain loopt dat allemaal veel te strak. Lijkt het.
-
In de NS-tijd kende men gele lampen in de frontseinen. De warmwitte LED-jes van het fraaie model zullen dus een tipje verf kunnen gebruiken. Ik zie in de bespreking dat er ook naamplaten 'Diana' zijn meegeleverd. Dat is een leuke geste, maar wie tijdperkpurist is kan ze er alleen oplijmen als je de lok na de inzet bij NS gebruikt (afscheidsritten en museumloc).
In (model-)combi met Stalen D4, Plan N en Plan K of ICR kan het eigenlijk niet ;)
grtz,
Wim
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6602_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_6602_3.jpg)
Zij staan in ieder geval met smart te wachten op de passende tractie :)
-
Ik zie in de bespreking dat er ook naamplaten 'Diana' zijn meegeleverd. Dat is een leuke geste, maar wie tijdperkpurist is kan ze er alleen oplijmen als je de lok na de inzet bij NS gebruikt (afscheidsritten en museumloc).
Waarbij ik de combinatie naamplaat + NS-vignet alleen kan terugvinden op 1 dag (6 juni 1992) en slechts op 1 zijde van de loc! De naamplaat is dus alleen fatsoenlijk te gebruiken als je het NS-vignet eraf poetst :)
-
Als daar een 1500 voor moet Hans, moet je eerst wat logo's gaan plakken. ;)
-
Hoi Allemaal,
Om maar positief te beginnen: deze 1500 is goed getroffen en ziet er over de hele linie erg mooi uit. (y) Fantastisch ook dat er steeds meer Nederlandse modellen op de markt komen.
Des te vervelender zijn de twee (wat mij betreft) belangrijkste schoonheidsfoutjes die het karakter wel wegnemen.
De eerste is dat de kap onvoldoende inspringt bij de kabinedeur. Bij de eerste monsters is dat overigens niemand opgevallen en dat komt denk ik doordat ie nog niet gespoten was. En dat brengt me bij de tweede: de gele balk op de zijkant loopt zoals al gemeld (veel) te ver door waardoor optisch het probleem van het te weinig inspringen wordt versterkt.
Anders gezegd: als de gele balk wordt ingekort ziet het er waarschijnlijk veel beter uit. En sowieso conform het grote voorbeeld waar de gele balk al voor de klinknagels stopt. Zie foto:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500.png)
Zal dit overigens bij de MTE versie naar verwachting ook zo zijn?
En zo ja kan dit niet door Elotrains of andere handige handjes worden gecorrigeerd?
Al met al vind ik het de lok toch wel veel te kort doen en voor de uiteindelijke prijs mag je toch wel wat verwachten.
Groet,
Jaap
-
@Jaap,
Je moet er vanuit gaan dat het bij de versie van MTE ook zo is.
Echter 100% zeker weten doe ik het pas als ik een 1505 in mijn handen heb, en tot nu toe heb ik alleen maar een 1501 gezien.
Je grootspoor foto is in dit geval heel duidelijk.
-
waar de gele balk al voor de klinknagels stopt.
Welke klinknagels?? ;D
Tinus.
-
@ Chris,
Dank je voor je snelle reactie.
Nu maar hopen dat de 1505 beter is.
Groet,
Jaap
-
Zoals een tijd geleden al een keer is opgemerkt, dat de cabinezijramen te klein zijn en dat ze een kleine milimeter omhoog zouden moeten, kom ik tot de zelfde conclusie.
Raam in de cabinedeur moet ook 1 milimeter hoger.
Op de zijwand aan de bovenkant van het gele vlak, zit een regengoot, als je de foto´s goed bekijkt horen de ramen hoger dan de regengoot te zijn.
Bij het model is de hoogte helaas gelijk aan deze regengoot.
Jammer dat dit bij de malcorrectie niet is meegenomen, het is zo gezichtsbepalend dat gekke half ronde raampje, en dan vooral de juiste grote en hoogte.
Dat heeft Philotrain toch beter gedaan, de juiste verhouding
Verder is het een mooie aanwinst voor de NL spoorder.
Ik hou het bij de Philotrains, rijden ook zeer fraai!
Een ieder veel rijplezier gewenst met dit lokje.
Rob
-
Gewoon een kwestie van foto van een echte lok en model op de foto vergelijken.
Maar we zullen zien wie er gelijk heeft, we wachten rustig de komst van de lok af.
Ik ging uit van de foto´s die ik nu gezien heb.
Rob
-
Prachtige loc en een fraai verslag van je Chris!
Het vervangen van de isolatoren is al een hele verbetering, mooi gedaan!
De zwarte ruitenwissers riepen bij mij vraagtekens op. Ik heb even snel op wat 1500 afbeeldignen zitten koekeloeren. het lijkt erop dat de 1501 in zijn museumtijd wel donkergekleurde ruitenwissers heeft. Maar in de NS periode lijken de ruitenwissers van de 1500n zilverkleurig.
Zou Elotrains de RAL kleur van het donkergrijs prijs willen geven? Dan is het niet zo heel lastig meer om het overtollige geel naast de cabinedeuren grijs te schilderen, wat het karakter van de loc mi. wel meer tot zijn recht laat komen.
Al met al ziet het er zo naar uit dat de 1500 van Elotrans nog wel wat kleine aanpassingen behoeft, maar die lijken mij niet onoverkomenlijk. Ik ga dan ook rustig wachten tot de 1500n uitgeleverd worden.
Jeroen
-
Hallo Jeroen
Dank je wel.
Ik zal navragen over het grijs. Zodra ik dat weet zet ik dat hier neer.
Groeten
Chris
-
Netjes gedaan, Chris! (y) Als je het helemaal goed wilt doen, moet je de twee isolatorschijfjes omwisselen. D.w.z. de grijze boven en de witte daaronder. (heeft Roco verkeerd gedaan blij plan V en T).
Maarten
-
Zie, ik dacht al dat ik dat ergens gelezen had ;D
Dat was inderdaad al een keer jou tip.
Ga ik doen, als ik de 1505 heb, pak ik ze samen nog een keertje mee.
-
Het grijs is RAL 7016.
-
Ik heb de test goed bekeken en constateer dat inderdaad het breedteverschil tussen machinekamer en cabinedeur te klein is in vergelijk met de foto's. Maar: met mijn 44 lentes heb ik deze loc misschien 2x in m'n hele leven in actieve dienst gezien. Dat betekent dat ik pas tekortkomingen kan vaststellen door met fotomateriaal te gaan vergelijken: tot ik dat gedaan heb klopt de lok beslist met mijn herinneringen. Ik vind deze afwijking van de werkelijkheid een stuk minder storend dan bv een Electrotren 1300: het plaatwerk boven de draaistellen loopt daar in een knik in plaats van rond de aspot en dat stukje is me wél heel nadrukkelijk bijgebleven. Bovendien is het cabinedak veel te bol, ook dat is een te herkenbare afwijking.
Technisch gezien klopt de 1500 dus niet precies, maar in welke mate dat een probleem is, is uiterst subjectief.
Ik ga toch de klinknagels op m'n 3700 nog een keer natellen, ik raak steeds de tel kwijt ;D ;D
-
Ik vind deze afwijking van de werkelijkheid een stuk minder storend dan
Als er werkelijk niet of nauwelijks verschil zit in de breedte van Bak en cabines, dan zal dat flink opvallen. Het is een beeldbepalend kenmerk, zelfs als je niet onmiddelijk de vinger op de juiste plek legt. Maar ook typisch iets dat je pas ziet als je het model voor je hebt. Ben benieuwd.
-
Laten we niet vergeten dat je een verschil van pakweg 10 cm in 1:1 op een foto beter ziet dan dezelfde afstand in 1:87 op een foto. Het wordt voor zij die het willen weten wat het verschil is de rand tussen cabine en lokkast opmeten in 1:1 en 1:87 en dat op elkaar delen en kijken of er pakweg 87 uit komt ;D
Groet René
-
Het grijs is RAL 7016.
Hoi
Helaas is dit ook een rekbaar begrip.
1o verschillende fabrikanten hebben ook 10 verschillende tinten. Zo nauwkeurig zijn de RAL niet.
En je zit ook nog eens met de glansgraad te kijken :-\
bart
-
Laten we niet vergeten dat je een verschil van pakweg 10 cm in 1:1 op een foto beter ziet dan dezelfde afstand in 1:87 op een foto. Het wordt voor zij die het willen weten wat het verschil is de rand tussen cabine en lokkast opmeten in 1:1 en 1:87 en dat op elkaar delen en kijken of er pakweg 87 uit komt ;D
Groet René
Hoi
Wat de maat daadwerkelijk is, of zou moeten zijn, is toch totaal onbelangrijk?
Het model dient gewoon dezelfde indruk als het origineel over te brengen.
Je hebt wel vaker dat een model het "net niet" is, terwijl je niet kan zeggen wat er eigenlijk niet aan klopt. Andersom zijn modellen die bol staan van de maat afwijkingen soms heel goed gelukt.
Ik denk hierbij bijvoorbeeld aan de 110.3 "Bügelfalte" van roco.
Hiervan klopt de kop werkelijk (aantoonbaar na te meten) voor geen meter, terwijl het model veel overtuigender dan de märklin variant (die wel klopt!) overkomt.
Bart
-
Ja, verschalen blijft altijd een interpretatiekwestie, een model kan op de tiende mm kloppen en toch niet lijken op het origineel. Heel erg subjectief Op de één of andere manier heb ik dat ook altijd met de Piko Hondekoppen, het model strookt op de één of andere manier niet met mijn herinnneringen aan het treinstel, hij komt te lichtvoetig over, meer nog dan de Lima in z'n lompe simpelheid. Terwijl de Roco plan T voor mij gewoon klopt, die draaistellen zie ik niet eens want daar keek je bij het origineel ook niet echt naar.
On topic: ik denk dat je de 1500 pas kunt beoordelen door hem op de baan te zien. Het deel bij de cabinedeur lijkt op de foto erg nadrukkelijk onjuist, maar de totaalindruk is naar mijn mening echt wel goed.
-
Maar zit hem daar juist niet het tegenstijdige zoals de discussie momenteel hier. We hebben het over 1mm hoger en lager, de dikte van de klinknagels, juiste kleur, enz enz. Willen alles precies op schaal en dan nu het er over hebben dat de maat onbelangrijk is. Ik ben het er persoonlijk mee eens dat je soms iets moet "aanpassen" om het meer op het orgineel te laten lijken maar wil denk ik niet weten wat voor reacties er dan weer komen dat het maat technisch niet klopt.
Zo kan je het als bedrijf dus nooit goed doen.
Groet René
-
Als je echt een perfect schaalmodel wil hebben wat tot op de duizendste mm klopt, zal je ook je knip moeten trekken!!!!Maar dan krijg je het gezeik weer dat het te duur is, hij (of zij) niet door de speelgoedbogen kan, de pukkeltjesrail uitvoering niet op de markt komt omdat er geen plaats is voor pisasnijders en een onwerkelijk stuk ijzer onder een van de draaistellen en zo kunnen we wel door gaan..Inderdaad het is nooit goed en het zal ook nooit goed worden..........
-
Kijk eens naar de onderste foto. Hier is duidelijk het verschil tussen cabine en machinekamer te zien.
Was gister even kijken, en heb natuurlijk ook even plaatjes geschoten van de geprinte 1500. ;D
(http://farm9.staticflickr.com/8512/8548771561_6dc0c5ce89.jpg) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8548771561/)
Eotrack NS 1500 (3D print) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8548771561/) by Romar Keijser (http://www.flickr.com/people/romarkeijser/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8512/8549865124_74c1d5434d.jpg) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8549865124/)
Eotrack NS 1500 (3D print) (http://www.flickr.com/photos/romarkeijser/8549865124/) by Romar Keijser (http://www.flickr.com/people/romarkeijser/), on Flickr
Romar
-
Hoi
Maar is het verschil ook groot genoeg? Daar gaat het om.
Sommigen vinden blijkbaar van niet, anderen van wel. ;D
Bart
-
Kijk eens naar de onderste foto. Hier is duidelijk het verschil tussen cabine en machinekamer te zien.
Oeps, hier is de gele band ook al te breed! ::)
-
En dat is een foto van een jaar geleden.......Zo goed hebben al die criticasters opgelet. Niemand had commentaar!!!!!!!
Oeps, hier is de gele band ook al te breed! ::)
-
Dat was ook wel heel duidelijk een probeerseltje hè. Er is ook niemand die heeft gezegd dat ze de helft waren vergeten.
-
Bessel en Bart zeggen terecht dat de indruk of een model smoelt iets anders is dan of het precies op schaal is; de voorbeelden die zij aanvoeren zijn inderdaad heel treffende. Sommige Philotrain modellen hebben er ook last van: dan zie je dat zo'n model op een foto ineens wel lijkt, terwijl er voor het blote oog 'iets' niet goed zit. De Piko Hondekop is ook een duidelijk voorbeeld van dit probleem: zie maar eens de foto's van gepimpte exemplaren van diverse bouwers hier op het forum, dat is meteen veel overtuigender (de Benelux-hondekop van Karst bv). En de 1500 zelf ook: voor het blote oog vind ik de Philotrain 1500 niet overtuigend, op de Ivo's foto hierboven lijkt er weinig aan de hand.
Wat dat betreft stel ik mijn eindoordeel over de Elotrains 1500 dus ook maar uit tot ik het model heb gezien (en tot die tijd kijk ik naar mijn verherverbouwde Kleinspoor 1500, die ook hier is gepost -- maar laten we ook een keer alle drie modellen samenbrengen!).
Wat ik wel zie aan het Elotrains model, wat betreft het cab-kast breedteverschil, is dat de zijwand van de cabine in het echt evenwijdig aan de lengte van de loc loopt (en de hoeken dus 90 graden zijn), en dat-ie bij het model iets naar buiten uitloopt.
Desalniettemin blijft de totaalindruk, althans op de foto's, geheel overtuigend.
Edit: overigens lijkt de cabinewand op bovenstaand 3D-geprint proefmodel wel recht te lopen, dus toen hadden de criticasters dit niet kunnen zien aankomen.
-
En dat is een foto van een jaar geleden.......Zo goed hebben al die criticasters opgelet. Niemand had commentaar!!!!!!!
Schijnbaar hebben ze ook bij Elotrains zelf dan dus niet de moeite genomen hun model te vergelijken met een foto van een echte loc. Daarbij is het in mijn ogen in de eerste plaats het werk van een fabrikant om een kloppend model te leveren. Ben benieuwd of de MTE 1505 hetzelfde gespoten is of dat ze hier de fout al hebben aangepast.
-
Ik vind de 1501 er gewoon prima uitzien elotrains heeft wat mij betreft prima werk afgeleverd ,dus laat maar komen en de 1505 ook (y)
-
Bessel en Bart zeggen terecht dat de indruk of een model smoelt iets anders is dan of het precies op schaal is; de voorbeelden die zij aanvoeren zijn hele treffende voorbeelden. Sommige Philotrain modellen hebben er ook last van: dan zie je dat zo'n model op een foto ineens wel lijkt, terwijl er voor het blote oog 'iets' niet goed zit. De Piko Hondekop is een duidelijk voorbeeld van dit probleem: zie maar eens de foto's van gepimpte exemplaren van diverse bouwers hier op het forum, dat is meteen veel overtuigender (de Benelux-hondekop van Karst bv). En de 1500 zelf ook: voor het blote oog vind ik de Philotrain 1500 niet overtuigend, op de Ivo's foto hierboven lijkt er weinig aan de hand.
Dat zit 'm wellicht in de hoek vanwaar je het model bekijkt (hoogte, breedte, diepte).
Op een foto is dat een vaste hoek (van de camera op het moment waarop de foto is gemaakt).
Kijk je vanaf een bepaalde hoek, dan kan het model precies lijken.
Kijk je vanaf net een andere hoek (iets meer van boven/onderen, iets meer van links/rechts), dan kan het beeld al heel anders over komen.
Een groot verschil tussen werkelijk en model is dat modellen vaak meer van boven worden bekeken, terwijl echte treinen vaak meer van onderen (ooghoogte vanaf de grond of vanaf het perron) worden bekeken.
-
Als je echt een perfect schaalmodel wil hebben wat tot op de duizendste mm klopt, zal je ook je knip moeten trekken!!!!Maar dan krijg je het gezeik weer dat het te duur is, hij (of zij) niet door de speelgoedbogen kan, de pukkeltjesrail uitvoering niet op de markt komt omdat er geen plaats is voor pisasnijders en een onwerkelijk stuk ijzer onder een van de draaistellen en zo kunnen we wel door gaan..Inderdaad het is nooit goed en het zal ook nooit goed worden..........
Helemaal mee eens !!
-
En dat is een foto van een jaar geleden.......Zo goed hebben al die criticasters opgelet. Niemand had commentaar!!!!!!!
Hoi
Kritiek wordt naar mijn ervaring alleen geleverd door diegenen die ook interesse in het model hebben.
Heb je geen interesse, maar zie je dat er het een en ander niet klopt, dan zul je dit voor je houden.
En zelfs al heb je interesse. Dan nóg kun je eventuele kritiek voor je houden. Het risico om voor zeurkous uitgemaakt te worden wil ook niet iedereen lopen.
Bart
-
Ben benieuwd of de MTE 1505 hetzelfde gespoten is of dat ze hier de fout al hebben aangepast.
Dat wordt dan een leuk gezicht als je beide locs op je baan inzet ::).
-
Is denk ik 1 productie run, zou me verbazen als de kleuren afwijken.
Maar penseeltje erover en je hebt de perfecte 1500, grijs is gelukkig een makkelijke kleur.
-
Maar penseeltje erover en je hebt de perfecte 1500, grijs is gelukkig een makkelijke kleur.
Daar heb ik zo mijn twijfels bij ... ;D
-
Ik heb hem vandaag toevallig gezien (in wisselstroomuitvoering).
Gaaf ding! Helaas niet mijn tijdperk maar ik heb er toch wat mee.
gr.
Frank
-
nee die wacht nog totdat ze gekaapt worden in de Golf van weet ik veel.
Deze kwam per luchtpost.
Gr.
Frank
-
Goedeavond allen,
Ik heb ook wel zin in deze lokomotief, en wel met een sound decoder.
Vraag me af wat het geluid zou kunnen zijn om erin te zetten.
Ik begreep dat de lok er helemaal klaar voor is echter er is geen passende soundfile.
Hebben we hier alternatieven voor?
Zo'n mooie lok verdient alle luxe tenslotte.
Met vriendelijke groet,
Leen.
-
Mi. is het enige fatsoenlijke geluid in een model als er geluidopnamen van het 1:1 exemplaar voorhanden zijn. Voor de 1500 zullen we dan ook geduld moeten hebben totdat de 1501 weer eens de baan op kan en mag.
Jeroen
-
En de 1502 (in de UK) dan?
-
In de UK zijn zelfs 2 exemplaren bewaard gebleven. de 1502 in BR kleuren en de 1505 in NS jas.. Er was maar een trajekt met 1500Volt in de UK en dat is al jaren gesloten (de zogenaamde Woodhead Route)
Michael
-
ja oké, maar die 1505 staat ingebouwd in een museum en zal het hoogstwaarschijnlijk niet meer doen.
-
Hallo,
Het geluid bestaat wel degelijk, maar dan inderdaad als 'British sound', ook wel bekend onder de EM1 of EM2.
Dit is (zoals meestal met britse geluiden) door een specifieke leverancier gemaakt, in dit geval Olivia Trains: http://www.oliviastrains.com/
In de DCC Soiund lijst staat ie als Class 66/77 te boek (en ja, dat is de electrische EM1, ik snap 'm ook niet helemaal).
Er staat ook een filmpje van het geluid op de kijkbuis.
Rene.
-
UK ben met iemand in de UK bezig die ik zelf via mijn Britse vereniging ken.
Hij heeft al heel veel types opgenomen, en er hele goed soundprojects van gemaakt, compleet met alle Loksound V4.0 variatie opties (koude start, lauwe start, warme start, random horn sounds, acceleratie en deceleratie variatie aan de hand van gevraagde speedsettings, etc.
Hij wil met mij in Nederland wel geluidsopnames maken van heel veel types en die in de zelfde kwalitiet geluidsprojecten omzetten.
Ik zal die dan in de markt zetten, al dan niet via (geselecteerde) winkeliers, en (in bepaalde gevallen) als OEM uitvoering via fabrikanten in met sound uitgevoerde modellen.
Uiteraard heb ik de Serie 1500 (EM2/Class 77) hier ook bij in gedachte.
EM1/Class 76 was een veel grotere serie, Bo-Bo, maar die zijn voor zo ver ik weet allemaal gesloopt.
EM1 Electra (ex-1502), daar is weer een andere bekende bij betrokken.
Ik heb zelf her en der wel wat contacten met mensen van museumstichtingen en in het grootbedrijf, maar een ieder die me meer contacten aan de hand kan doen, om in een zo kort mogelijke tijd zo veel mogelijk Nederlandse trein types te kunnen opnemen, meld je dan a.u.b. per PB.
De versie van Olivia's Trains (eigenaar Neil Bishop, die ken ik ook trouwens) is niet echt geweldig, beetje kunstmatig en heel monotone.
Mvg, Michel
-
Euhm, dit draadje gaat over de Elotrains NS1500.
Graag even een nieuw draadje starten over andere zaken. Niet omdat het niet interessant is, maar omdat het in dit draadje niet thuis hoort!
Gr, Bert
-
In de nieuwe Modelspoormagazine een verslag van de 1501.
-
Hoe kan dat nu. De 1500 staan nog op een pallet in Rokanje? Het kan dus nooit een bespreking zijn van een model wat volgende maand pas in de winkels ligt!!!!!!!!!
-
Dat kan wel Sobat, zie Groterdam. Er zijn wat productiemodellen ingevlogen.
-
Heren/dames liefhebbers.
Ik kan u verzekeren dat de 1500 pas NA Ontrax, zo tegen het eind van de maand, aan de detailhandel uitgeleverd gaat worden. Momenteel is men in Rockanje nog druk doende met de eindcontrole. De modellen die er nu bij de diverse winkeliers/redacties zijn, zijn de ingevlogen modellen en niet bestemd voor de handel. Dus nog even geduld aub.
-
Hoe kan dat nu. De 1500 staan nog op een pallet in Rokanje? Het kan dus nooit een bespreking zijn van een model wat volgende week pas in de winkels ligt!!!!!!!!!Ik zou er niet te veel waarde aanhechten.
Het is gewoon een keurige bespreking hoor.
2 pagina's aandacht.
-
Positieve aandacht om precies te zijn.
http://www.modelspoormagazine.be/index.php/nl/huidig-nummer (http://www.modelspoormagazine.be/index.php/nl/huidig-nummer)
-
Waarom duurt het zolang eerdat er foto's van het gespoten model verschijnen waar iedereen nu zo benieuwd naar is?
Ik snap het niet? Ze volgen zowat elke beweging die de container maakte en zelf de foto van de de pallets waar ze in zitten is gepost bij aankomst.
Waarom dan ook geen foto van een vers uitgepakt model? Als je als fabrikant zo met smart zit te wachten dan kun je toch niet wachten om zo'n doos open te rukken en het model wereldkundig te maken?
Of zou het tegen vallen? Die eindcontrole?
Misschien kunnen de heren van elotrains ook eens een foto reportage laten zien hoe nu eigenlijk een eindcontrole in zijn werk gaat? Ik heb wel een idee hoe dat gaat maar weet het niet.
Desnoods eens een reportage in een modelspoor blad over de ontwikkeling van een nieuwe lok en alles wat daarbij kijken komt? Van tekentafel tot treintafel.
-
Waarom zouden ze dat nu meteen doen, met een geweldige beurs in het vooruitzicht? Elotrains is niet degene die zonodig de boot op de hele weg vanaf China moest tracken.. Als ik hen was zou ik ook wachten met de officiele introductie tot Ontraxs. :)
-
Wat het kleurverschil met de zijkant en de neus betreft, dat is volgens werkelijkheid (http://www.ltl-trains.nl/ns/eloc/1501b.htm) :)
-
@Bessel,
Precies wat Sobat dus schrijft ;D
Heren/dames liefhebbers.
Ik kan u verzekeren dat de 1500 pas NA Ontrax, zo tegen het eind van de maand, aan de detailhandel uitgeleverd gaat worden. Momenteel is men in Rockanje nog druk doende met de eindcontrole. De modellen die er nu bij de diverse winkeliers/redacties zijn, zijn de ingevlogen modellen en niet bestemd voor de handel. Dus nog even geduld aub.
-
Kom langs op OnTraXs en wij leggen u uit hoe het in elkaar steekt.
Tot ziens.
Gerard Sloots
-
Voor de liefhebbers heb ik het verslag vanaf deze pagina afgerond.
NS 1500 deel 3 (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1062:diana&catid=59&Itemid=120&showall=&limitstart=5)
-
@ Chris: Mooi verslag. Erg mooie lok. Ik ben blij dat je het kleurverschil ook hebt gezien. Ik heb de foto's op de elotrains website bekeken en daar is het geel wel dezelfde kleur over de gehele trein. Het kan dus zijn dat het model dat je besproken hebt de uitzondering is. Ik hoop het. Ik ben benieuwd naar de locs die op OnTraxs te zien zijn bij elotrains.
-
net even bij Kuijpers in Utrecht geweest en daar staat de 1500 in de etalage. Kan alleen maar concluderen dat hij daar helemaal verkeerd staat ;) .
Ziet er goed uit, het is nog een ac model ook dus staat ie op mijn baan beter.
Groet René
-
NS 1500 plaatjes op de site van Elotrack: http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief-1500-serie.html (http://www.elotrack.nl/NS-Locomotief-1500-serie.html)
-
Leuk! Toch - of ligt het aan mij? - lijken de stroomafnemers te groot te zijn, te hoog op de loc te liggen, en het onderste gewricht van de panto staat ook nog eens te veel omhoog. (In het eggie liggen die nagenoeg horizontaal.) Doet een beetje afbreuk aan het algehele silhouet - de kap verdient beter.
-
Het blijft natuurlijk wel een modelloc die de ilussie moet wekken van een echte loc. Ik denk dat als je echt alles 87 keer gaat verkleinen dat de pantos veel te filigraan worden en bij het minste of geringste afbreken. En dat wil je als modelspoorder natuurlijk niet.
Echt een topmodel geworden!!
Gr. Pascal
-
1505 ook in handen gehad en zal maandag ergens in de loop van de dag op Groterdam verschijnen.
Levering van zowel de 1501 en 1505 staat in de loop van deze maand.
Beide loks zijn te vinden op OntraXS.
-
Op Ontraxs gesproken met Gerard uitlevering duurt nog een maandje. Nu nog ongeveer 3 weken dus.
-
Zoals eerder opgemerkt, geduld is een schone zaak. De 1500tjes laten zich echt niet opjagen! Ook al heet je Jeroen of Floris ::)
-
Controle.
Dat heeft Gerard ook netjes te OntraXS uit lopen leggen aan iedereen die daar een vraag over had.
Ten eerste plaatst hij er zelf een keurige NL handleiding bij.
En controleert hij of de Chinezen netjes hun werk hebben gedaan qua onderdeel zakjes en inpakken.
Pas dan komen ze naar de winkels.
En aangezien Gerard geen 100 man heeft rondlopen, duurt dat even.
Tot nu toe zijn er geen Chinezen en bakstenen gevonden heb ik uit betrouwbare bron.
-
(y) (y)
-
En zo zien we weer dat het volgen van zo'n schip geen enkel nut heeft. Wie had gedacht dat de fabrikant de locs eerst zes weken in zijn eigen vitrine neerzet?? :P
Jeroen
Wat zou je zelf doen als je de kans kreeg? ;D
Heel verstandig om een controle uit te voeren.
Groet,
Tjalling
-
Tuurlijk is zo'n controleslag uiterst verstandig. Ik bedoelde alleen maar aan te geven dat dat zenuwachtige gedoe over die boot geen enkel nut heeft. We weten immers niet hoe lang een fabrikant nog nodig heeft tussen aankomst van het schip en uitlevering aan de winkels....
M.a.w. Ik wacht rustig af....
Jeroen
-
Daarbij wil het lang niet zo zijn dat men van plan is het snel uit te leveren. Zo heb ik wel eens van een fabrikant gehoord dat ze meerdere varianten tegelijk lieten produceren en versturen maar bij aankomst gefaseerd uitleverde waarbij sommige varianten meer dan een half jaar in het magazijn stonden. Als je toen de boot had gevolgd kon je dus nog lang wachten.
-
Gerard heeft natuurlijk veel geleerd van Roco.........hoe niet moet dan.
-
Daarbij wil het lang niet zo zijn dat men van plan is het snel uit te leveren. Zo heb ik wel eens van een fabrikant gehoord dat ze meerdere varianten tegelijk lieten produceren en versturen maar bij aankomst gefaseerd uitleverde waarbij sommige varianten meer dan een half jaar in het magazijn stonden. Als je toen de boot had gevolgd kon je dus nog lang wachten.
Om over dat uitleveren nog even door te gaan, op Eurospoor (oktober 2013) vertelde een heer van Elotrains mij dat de gele versie van het stuurstandrijtuig reeds klaar was, maar dat de uitlevering wacht op het klaar zijn van de Beneluxvariant. Waar problemen met het gele vlak aan de voorzijde zouden zijn, er werd gekeken naar een oplossing met een decal. Dus nog een model dat klaar is en nog niet uitgeleverd.
Overigens, nog nieuws over deze modellen, met name dus de Benelux, bekend?
-
Heb hier een 1501 bekeken.
Mooi model maar wat een afknapper is die gele baan!
Hoop idd dat ze van roco geleerd hebben en een kap ruil doen.
Nu hoef ik hem niet!
Tinus.
-
Ik zou maar een kwastje aanschaffen ;D ;D
-
Heb hier een 1501 bekeken.
Mooi model maar wat een afknapper is die gele baan!
Hoop idd dat ze van roco geleerd hebben en een kap ruil doen.
Nu hoef ik hem niet!
Tinus.
Mooi, kunnen ze een andere modelspoorliefhebber blij maken.
-
Controle.
Dat heeft Gerard ook netjes te OntraXS uit lopen leggen aan iedereen die daar een vraag over had.
Ten eerste plaatst hij er zelf een keurige NL handleiding bij.
En controleert hij of de Chinezen netjes hun werk hebben gedaan qua onderdeel zakjes en inpakken.
Pas dan komen ze naar de winkels.
En aangezien Gerard geen 100 man heeft rondlopen, duurt dat even.
Tot nu toe zijn er geen Chinezen en bakstenen gevonden heb ik uit betrouwbare bron.
Van deze quality control kan Roco nog wat leren, tuurlijk zijn we allemaal wat ongeduldig. Maar liever iets goeds wat voor de uitlevering is gecheckt en voldoet aan de kwaliteitseisen van Elotrains, dan dat er later problemen zijn omdat het toch niet goed is.
-
Op Ontraxs nog even bij de fabrikant geïnformeerd over het geel. De zijkant is gestempeld en de neus is gespoten, omdat het stempelen van de neus zeer slechte resultaten gaf (lees strepen). Helaas is spuiten een wat variabele handeling en daarom kan er wat variatie zijn tussen de modellen in verf dikte. Daarnaast is geel een erg moeilijke kleur om op te brengen en ik denk dat iedereen die zelf geel heeft proberen te schilderen dit kan beamen (ik ben nog steeds op zoek naar een geheel egaal dekkend merk).
Daarnaast bleek bij aankomst dat de chinezen wat dingetjes onnauwkeurig hadden uitgevoerd: verkeerde schroefjes voor de panto waardoor deze niet meer open kon en de zakjes met kleine onderdelen bevatten niet altijd de juiste combinatie van voorwerpen. Dit moet voor elk model met de hand gecorrigeerd worden, vandaar dat het model niet direct na aankomst bij de fabrikanten is uitgeleverd, volgens de fabrikant.
Overigens ben ik erg onder de indruk van de passie en nadruk op kwaliteit die de fabrikant nastreeft. Hij was daarnaast zeer bereid om alles uit te leggen en te vertellen over het proces dat bij het produceren van zo'n model hoort. Ik vind het in ieder geval erg leuk om wat inzicht in dat proces te krijgen als buitenstaander.
Wat betreft het model: Ik vind hem erg geslaagd en kijk er naar uit om hem op mijn baan te zien. Natuurlijk is het niet perfect, maar dat is natuurlijk niet mogelijk op 1/87. Er zijn altijd compromissen nodig.
-
Maar je hebt het niet over de afmetingen van het gele zijvlak gehad?
-
Gerard nam inderdaad alle tijd om uitleg te geven en was ook erg eerlijk. Ik heb het ook met hem over de gele vlakken gehad. Hij baalde er zelf ook van want op de tekeningen hadden ze het wel goed aangegeven maar helaas hebben de Chinezen er een eigen interpretatie aan gegeven.
-
Oké, ik kan alleen maar hopen dat hij de Chinezen er bij een eventuele volgende oplage nog eens op wil wijzen.
-
Afgelopen vrijdag had m`n dealer het er over dat het waarschijnlijk nog een week of 4 duurt voordat de loks bij de winkeliers aankomen.
Eerlijk gezegd hoop ik van niet en dat het sneller gaat....
Kan niet wachten! :D
-
Ze hadden veel beter alle onderdelenzakjes en schroeven in China kunnen laten controleren, het is daar veel goedkoper. Had weer op de prijs gescheeld. :P
Stephan.
-
Ik weet niet of dat goedkoper was geweest. Dan hadden de tickets van de elotrains-werknemers erbij op gekomen..... :P
-
Oké, ik kan alleen maar hopen dat hij de Chinezen er bij een eventuele volgende oplage nog eens op wil wijzen.
Misschien de volgende oplage een keer in Europa laten maken? :o
-
1505 ook in handen gehad en zal maandag ergens in de loop van de dag op Groterdam verschijnen.
Levering van zowel de 1501 en 1505 staat in de loop van deze maand.
Beide loks zijn te vinden op OntraXS.
Er wordt met smart gewacht op je bespreking van de 1505. ::)
-
Ik ga mijn best doen voor vanavond.
-
Eeeeh, er is een 1 in een 5 veranderd?
-
Ja ;D
-
En een andere naamplaat 8)
-
Ik heb de 1505 in de vitrine mogen aanschouwen bij MTE afgelopen vrijdag en gelukkig was het licht op het model niet al te fel, waardoor je bijna het kleurverschil in geel tussen zijkant en voorkant niet kon zien. Ik neem aan dat uitlevering eerdaags volgt?
Overigens jammer dat we het proces van controle niet te zien krijgen, weet nog dat Artitec bij de DE2 regelmatig een uitgebreid foto update liet zien van het proces om de producten gereed te maken.....
-
Ik heb de 1505 in de vitrine mogen aanschouwen bij MTE afgelopen vrijdag en gelukkig was het licht op het model niet al te fel, waardoor je bijna het kleurverschil in geel tussen zijkant en voorkant niet kon zien. Ik neem aan dat uitlevering eerdaags volgt?
Overigens jammer dat we het proces van controle niet te zien krijgen, weet nog dat Artitec bij de DE2 regelmatig een uitgebreid foto update liet zien van het proces om de producten gereed te maken.....
Controle en werkzaamheden 1500derden
Van alle 1500derden moeten de bevestigingsschroeven van de panto's vervangen worden voor kortere. Daarbij zijn de accessoires zakjes niet gelijk gevuld met de los geleverde onderdelen.
Dit zijn tijdrovende werkzaamheden, ook op zondag.
Hopende dat je een idee hebt van de werkzaamheden en dat wij geen uitgebreide foto reportage hoeven aan te leveren voor de bewijsvoering............
Groeten,
Gerard Sloots
-
Gerard, veel sterkte ermee gewenst!
Wil best wel een fototje komen maken hoor van jullie gezwoeg voor ons verlangende modelspoorders!!!
Moet een mooi gezicht zijn zoveel locs in huis, achteraf lach je er alleen nog maar om...
Nogmaals sterkte!!!
-
Om over dat uitleveren nog even door te gaan, op Eurospoor (oktober 2013) vertelde een heer van Elotrains mij dat de gele versie van het stuurstandrijtuig reeds klaar was, maar dat de uitlevering wacht op het klaar zijn van de Beneluxvariant. Waar problemen met het gele vlak aan de voorzijde zouden zijn, er werd gekeken naar een oplossing met een decal. Dus nog een model dat klaar is en nog niet uitgeleverd.
Overigens, nog nieuws over deze modellen, met name dus de Benelux, bekend?
Groterdam's nieuwe rubriek Preview in de gaten houden :D
-
Is er al wat meer bekend over de uitleverdatum?
-
http://mchminiatuurnieuws.punt.nl/content/2014/04/Geduld-is-een-schone-zaak
::)
-
(y) gunstig.......misschien mei (vakantiegeld)? ;)
-
Volgende week !
Uitlevering start volgende week :)
bron : Elotrack.
-
Krijgen we nu eerst weer 16 pagina's berichtjes van iedereen dat zijn loccie klaar staat? :-\
Kan de moderator bovenaan pagina 1 schrijven: op pagina xx begint de daadwerkelijke materieelbespreking? Er is later geen doorkomen meer aan als er op een gegeven moment nuttige info komt over het model, het pimpen, decoderinstellingen, etc.
Jeroen
Jeroen, helemaal mee eens!
Ik ga nu de 35+ bladzijden doorspitten en alle niet-materieelbespreking berichten er uit vissen.
Daarbij gelijk een oproep aan allen om alleen iets te posten als het met de materieelbespreking te maken heeft. Dus niet om te melden of je het model wel of niet koopt. Dat is hier off-topic.
Gr, Bert
-
Aan de AC rijders.
Er zit een klein foutje in de handleiding.
Frontseinen en geen sluitseinen automatisch met rijrichting wisselen = F0. (als er iets achter hangt)
Frontseinen en sluitseinen automatisch met rijrichting F0 en F1 samen aanzetten.
Aan de DC rijders. (de de speciale decoder hebben besteld bij diverse winkeliers)
Frontseinen en geen sluitseinen automatisch met rijrichting wisselen = F3. (als er iets achter hangt)
Frontseinen en sluitseinen automatisch met rijrichting F0.
-
Is iemand bekend of er voor de DCC-1500 CV-lijsten zijn, waarin staat hoe je de ESU54615-decoder kunt programmeren om gebruik te kunnen maken van de diverse beschikbare (licht)functies? Of zit die lijst in de handleiding van de loc?
(En ja, ik begrijp dat oa. MTE een kant-en-klaar-voorgeprogrammeerde decoder heeft. Maar dat programmeren kan ik zelf ook wel, mits ik maar weet welke cv’s er standaard aangepast zouden moet. Daarnaast wil ik de cv’s ook weer aan mijn eigen wensen aanpassen t.o.v. de standaard waarden; dus zo’n kant-en-klaar-voorgeprogrammeerde decoder heeft voor mij niet echt meerwaarde omdat ik daar dan ook alsnog aan sleutelen moet.)
grt
Marc
-
Vanmorgen de 1505 opgehaald en geconcludeerd dat het een prachtige lok is !
Goede verpakking waar de lok zonder overal te blijven haken soepel uitgetild kan worden.
Ook lof voor de duidelijke nederlandstalige handleiding.
De kap ging er vrij eenvoudig af en inprikken van de voorgeprogrammeerde decoder ging zonder problemen.
Wél moet ik zaakjes als maximum snelheid e.d. nog even aanpassen.
Alleen het insteken van een fleischmann profi was wel even een dingetje.
Ik ben gewend de bestaande koppelingen m.b.v. een pincet te verwijderen en bij het plaatsen van de profi de kopp.houder d.m.v. dat pincet of klein tangetje even te fixeren.
Daar is nagenoeg geen ruimte voor. Het lukte mij uiteindelijk door de bak (zonder kap) op de zijkant te leggen waardoor ik er net met een pincet tussen kon komen.
De trekkracht is ruim voldoende voor een sleep van 6 ICR's. Zoals gezegd; max snelheid veel te hoog en ook de optrek en afrem snelheid/vertraging verdienen enig afstelwerk.
Morgen maar eens de losse onderdelen insteken.
Ernest
-
Marc,
Die CV lijst heb ik niet aangetroffen maar ik meen op dit forum al een lijst met de betreffende instellingen te hebben gezien.
Ernest
-
Wat voor decoder zit er in de A4 versie?
-
AC ? ESU.
-
Hoe beleven degene die de locs al binnen hebben het gele kleurverschil tussen de neus en de zijkanten? Acceptabel of storend?
-
Chris,
Normale lokpilot 4.0 of een OEM?
-
Geen idee, wat stukje heeft Elotrains afgehandeld.
DC hebben we hier in de winkel gedaan en dat is een 54615.
-
Zojuist mijn 1501 opgehaald en zó uit de doos op de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN3201_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCN3201_1.jpg)
Ik vind het kleurverschil niet echt schokkend; je kan het zien als je er met je neus bovenop zit, maar als ie over de baan rijdt, valt het niet op.
Als ik 'm naast mijn Philo 1505 zet, valt op dat de zij- en frontramen kleiner zijn dan die van Philotrain. Daardoor oogt de 1501 wat hoger en smaller van de 1505, maar als ik de schuifmaat erop zet, dan is (ter hoogte van de derde sein) de 1505 zelfs bijna een millimeter smaller.
Wel is te zien dat het geel op de zijkant van de cabines onderaan niet overal even scherp is; is wat wazig.
Maar verder is de lengte exact gelijk aan die van Philotrain en is het een plaatje van een loc.
Rijdt erg rustig, ook langzaam rijdt ie prima en maakt weinig geluid.
Ik ben er erg blij mee :)
Gefotografeerd met een simpele camera bij zonlicht, dus geen mooi studio-opstelling ;)
Groeten,
Peter
-
@ Gerard S,
U heeft 'n PB.
Mvg Ad
-
Prachtig ding zeg,
Zou hem ook wel willen maar dan met sound decoder, is er intussen een beetje passende soundfile beschikbaar die gebruikt kan worden?
Met vriendelijke groet,
Leen.
-
nope.
-
Zodra er een echte 1500 de baan op kan, komt een Britse kennis van me zo over om geluidsopnames te maken en er een geweldig geluidsproject van te maken.
Hij is bereid dat voor meerdere types treinen te doen, waarna ik ze zal distribueren.
Vrijwel alle Britse types heeft hij al opgenomen en projecten voor gemaakt voor de Loksound V4.0, met multi starts, random horns, etc.
Zeer goede kwaliteit.
Mvg, Michel
-
De Wapstad heeft ze ook. Zaterdag dus naar Rijswijk!
CKLX
-
Wel is te zien dat het geel op de zijkant van de cabines onderaan niet overal even scherp is; is wat wazig.
En hoe is jou Philo op die plaats gespoten dan?
De mijne was zelfs met de kwast bijgelikt.
Die vond ik pas echt slecht en als ik op afbeeldingen google philo 1500 hebben ze daar allemaal last van.
-
Hoe beleven degene die de locs al binnen hebben het gele kleurverschil tussen de neus en de zijkanten? Acceptabel of storend?
Persoonlijk vindt ik het zeker niet storend.
Wel even opletten met de ruitenwissers, bij de winkelier lagen er al 2 los in de doos.
Als ik er straks een decoders inzet maar even vast zetten. :)
Ik ben er blij mee.
Groet
Cor
-
Zijn er misschien al professionele spuiters die zich aanbieden om het te grote gele vlak (tussen de cabines) aan de zijkant met wat grijs te corrigeren? :-X ;)
-
En hoe is jou Philo op die plaats gespoten dan?
De mijne was zelfs met de kwast bijgelikt.
Ik mijn Philo 1505 als bouwpakket gekocht, zelf in elkaar gezet en zelf gespoten. Dat was nog met een single action Badger; dus ik heb geen goed vergelijk met door Philotrain zelf gespoten exemplaren ;D
-
als ik op afbeeldingen google philo 1500 hebben ze daar allemaal last van.
Die van mij niet hoor. Als ik komend weekend tijd heb zal ik ze (Elo en Philo) wel even naast elkaar zetten op de foto.
mvg,
Ivo
-
En, hoe rijdt 'ie?
-
@1200blauw,
Als 'n trein, ;D
Geen te hoge stop snelheid en zeer goed te regelen, de motor is nauwelijks hoorbaar.
Toppie dus.
Mvg Ad
-
Bochtenwerk, wissels?
-
Rijden doet de 1500 echt fantastisch (y) rechtuit, in bochten als over wissels. Heerlijk soepel allemaal. Daar is echt geheel niets op aan te merken. :)
-
Heeft iemand al de 4 luchtslangen aan de voorkant (kunnen) vervangen?
Ik heb namelijk de koppeling aan de voorkant verwijderd en wil de (afgekorte) luchtslangen vervangen voor de 'echte' exemplaren, maar ik krijg met geen mogelijkheid die korte exemplaren eruit. >:(
Als ik aan de binnenkant van de kap kijk, lijkt het wel of ze vastgelijmd zitten. ???
Zelfs als ik er redelijk veel kracht op zet om ze te verwijderen, lukt het niet en zie ik zelfs de kap gaan uitbuigen. Dus ik ben maar gestopt; ze 'vallen' er beslist niet vanzelf uit.
Heeft iemand hier al ervaring mee? Ik wil toch graag de meegeleverde complete slangen er op zetten.
Met vriendelijke groet,
Peter
-
Ik heb intussen de slangen kunnen vervangen. Ze zitten inderdaad behoorlijk goed vast. Soms zelfs met wat lijm. Drama. Maar probeer voorzichtig vanaf de binnenkant ze eruit te prikken.
Ik heb inmiddels een 1500 onder handen genomen. (https://www.facebook.com/#!/media/set/?set=a.730356136985040.1073741843.204700436217282&type=1)
-
Erg fraai pimpwerk Manuel :)
-
Compliment en dank voor het delen. (y)
Gr, Ben.
-
@manuel
Mooi verslag
Welke nieuwe isolatoren heb je gebruikt? En passen ze makkelijk?
Groet
Luc
-
@Manuel: mooi pimpwerk (y). Vraagje, waarom gebruik je F1 en F2 voor de sluitlichten? Map de uitgang die nu op F2 zit naar F1 en je kunt de sluitlichten afhankelijk van de rijrichting aan en uit zetten ;).
-
Heeft iemand al de 4 luchtslangen aan de voorkant (kunnen) vervangen?
Ik heb namelijk de koppeling aan de voorkant verwijderd en wil de (afgekorte) luchtslangen vervangen voor de 'echte' exemplaren, maar ik krijg met geen mogelijkheid die korte exemplaren eruit. >:(
Als ik aan de binnenkant van de kap kijk, lijkt het wel of ze vastgelijmd zitten. ???
Zelfs als ik er redelijk veel kracht op zet om ze te verwijderen, lukt het niet en zie ik zelfs de kap gaan uitbuigen. Dus ik ben maar gestopt; ze 'vallen' er beslist niet vanzelf uit.
Heeft iemand hier al ervaring mee? Ik wil toch graag de meegeleverde complete slangen er op zetten.
Met vriendelijke groet,
Peter
Yep. Het schijnt dat er door 'de Chinees' bij een aantal (?) exemplaren een of meerdere slangen vastgelijmd zijn? Reden? Chinees only knows... Bij mij zat er een vast, daarbij heb ik met een scalpel aan de binnenkant de zaak afgesneden tot op de kap, idem aan de buitenkant en toen met een klein handboortje (ø 0.8mm) van buiten naar binnen geboord en daarna de nieuwe 'grote ' slang er in drukken. Succes.
Grtz,
Rob
-
Bij mij zijn ze dan kennelijk allemaal vastgelijmd want aan beide kanten zitten lijmplekken. Het afsnijden en uitboren had ik ook al als optie overwogen; zal inderdaad waarschijnlijk de enige optie zijn :(
Nou ja, voorzichtig snijden en boren, zal vast wel lukken.
Groeten,
Peter
-
@Manual,
Is het afplakken van het NS logo om vervolgens een gele dekkende laag te krijgen, bij elk model aan de orde? Zo ja, dan vind ik dat een slechte zaak en zeer slordige afwerking. :-\
Van het loknummer 1501 is de spatie ietwat te ver doorgeschoten van nummer 1. Maar dat is persoonlijk. Ondanks de onvolkomenheden, waaronder de duidelijk grove panto's en platte dakdelen (lees:skikoffers) is het een aardige lok geworden.
Jeroen
-
Ben wel blij dat Manuel gewoon opschrijft wat ie ziet. Daar heb je als consument wat aan. (y)
-
Ik heb een voorbereide decoder in mijn 1500 zitten maar ben niet tevreden over de instellingen. De instellingen zijn onlogisch >:(, dus beetje zitten spelen met de cv's. Kan nu iedere cabine onafhankelijk van elkaar aan en uit zetten en front en sluit verlichting schakelen netjes rijrichting afhankelijk. (y) F0 is de voorzijde en F1 de achterzijde. Dus met getrokken trein alleen F0 aan en losse loc F1 erbij aanzetten. Voor wie dit ook wil op deze manier.....
cv 330 op 1
cv 346 op 8
cv 362 op 4
cv 378 op 2
cv's 394, 410, 426 en 442 allemaal op 0.
Voor je de cv's wijzig eerst cv 32 op 2 zetten.
groet bert
-
@Peterha,
Had jij geen moeite om die koppeling eruit te krijgen ?
Heb jij ook al een kortkopp. aan de andere kant geplaatst ?
Dat koste mij n.l. best wat moeite.
Ik ben benieuwd of ik soms iets verschrikkelijk onhandigs doe.
Ernest
-
Hi Ernest,
Zoals ook al eerder gemeld, is het nagenoeg onmogelijk om simpel de koppeling te wisselen.
Wat ik gedaan heb, is de loc op z'n dak gelegd en de houder/omhulsel van het draaistel er afgewipt, zoals ook te zien is in het antwoord van Manuel (Pijp-lines) in zijn fotoreportage op Facebook. Ik heb gewoon de wielen laten zitten, wel opletten dat ze niet eruitvallen.
Dan is de koppelingshouder 'open en bloot' en kun je met een pincet heel makkelijk de koppeling eruit drukken en vervangen.
Omdat ik zelf overal op de baan eenrichtingsverkeer heb, heb ik zelfs de complete koppelingshouder aan de voorkant eruit gehaald, zodat je geen koppelingshouder meer ziet.
Nu nog de slangen vervangen :-\
Groeten,
Peter
-
@ Luc, Heel eerlijk ben ik nog aan het uitzoeken waar ik deze isolatoren vanaf heb gehaald ooit. Had ze nog in een bakje liggen. Maar volgens mij komen ze van een 1300.
@ Ruudns, Dat is inderdaad nog een mogelijkheid om aan te passen ja. :)
@ Jeroen, Het betreffende de NS logo's is bij de gehele productie toegepast helaas.
Ten eerste vind ik het een prachtig model geworden hoor. Ondanks de vreemde spuitlagen en gigantische isolatoren is er best wel een fraai afgewerkt model van te maken. De punten waar ik over val zijn alleen maar om hopelijk een volgende keer het model toch nog beter op de markt te krijgen.
Gezien ik toch graag modellen pimp en verbeter is het niet zo erg allemaal. Ik pas het zelf wel aan tot het na mijn wens is.
Ik hoop dat we dan ook nog een mooie zwarte uitvoering met rode banden mogen gaan verwachten. Lekker chique lokje. Laat die maar komen (y)
-?-> Heb nog wel een vraag aan de echte 1500 kenner. Op foto's zie ik vaak een grijs onderstel. Wat dit inderdaad zo dat er een aantal met toch wel een behoorlijk lichtgrijs onderstel hebben gereden?
-
Isolatoren van een Roco 1100 passen ook :)
2 gaatjes zijn rond en passen zonder problemen. 1 gaatje is rechthoekig in de kap van de lok. Los je op door met een platbektang even het ronde pinnetje samen te knijpen.
-
Dank je wel Peter, kennelijk over eerdere berichten heen gelezen.
Groet,
Ernest
-
Heb net mijn 1501 opgehaald bij Rene Muilwijk in Gorcum.
Hij heeft er genoeg liggen dus ik kon uitzoeken.
Maar net wat Manuel zei over dat NS embleem, dat hebben ze allemaal.
Ik zag geen verschil tussen de loks, heb er maar gelijk 2 gekocht.
Moet nog ergens Kleinspoor nummers hebben liggen, wil graag de 1504.
Daar heb ik speciale herinneringen aan.
Ik weet niet of er een heroplage komt in het geel/grijs,
maar die zal misschien anders zijn en waarschijnlijk ook duurder.
Hoop ze net zo mooi te krijgen als die van Manuel.
mvg, Erich
-
Nou Erich ik denk dat het vast wel moeten lukken. Heb alles hopelijk duidelijk genoeg beschreven in het verslag waarvan helaas de link hier is verwijderd om de een of andere reden. Ben bang dat de lok net iets te mooi was geworden om op blsp te mogen showen.
-
Hier dan een link, van de bespreking van Manuel zonder reclame logo (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.730356136985040.1073741843.204700436217282&type=1)
-
Ah top.
Ja dat logotje was het probleem. Ok nou volgende keer zal ik dat weg laten. (y)
-
Net het pakketje ontvangen met de NS 1505. (y)
-
Heb hem ook ontvangen. Absoluut niet blij met het spuitwerk, eerst maar eens contact opnemen met mijn winkelier.
-
Ik heb de hele loc bekeken, het spuitwerk is zeer strak je ziet iets verdikking bij het NS logo. Alleen bij een bepaalde lichtinval, schuin kantelen en licht strijkt er langs, zie ik een oneffenheid onder de lak. Maar als de loc op de wielen staat is dit niet te zien. Vindt ik dit storend, nee. Alleen die grote paddenstoelen op het dak, dat is wel storend. Ik nog wel 3 kleinere sommerfeldt isolatoren en ben op zoek naar nog 3 stuks om dit te verbeteren.
-
@chris & spoorslag70
Weten jullie wat het artikelnummer is van de roco en sommerfeldt isolatoren?
-
van roco is het 88130
-
Ja, net besteld. Nummer 120006 dit is de isolatorenset van een Roco 1100 met botsneus. Hierin zitten 8 pantografen isolatoren en een aantal dakisolatoren. Ik zag een prijsopgave van 3,87 euro.
-
Ik had ook nog even gekeken voor de isolatoren die ik gebruikt had. Deze zijn inderdaad van de Rivarossi/Electrotren NS 1300. Alleen wel jammer dat deze niet los te verkrijgen zijn. Dus de 1100 is dan samen met de setjes van sommerfeld de enige oplossing.
-
Iemand een idee welke kleur geel gebruikt is voor de zijkant ?
-
Kun je niet beter de isolatoren van de NS 1000 nemen? of bedriegt deze foto?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1501102___kopie.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1501102___kopie.jpg)
Mvg Ad
-
Vandaag ook de 1501 opgehaald. Ondanks de eerder vermelde schoonheidsfoutjes een mooi model.
De Heris Plan N's, de Elotrains Plan K's en de Artitec stalen D hebben er een mooie trekkracht bij.
De Wapstad had overigens van Sommerfeldt vervangende isolatoren in voorraad (bestelnr. 205, 24 stuks).
Tevens Valejo German Grey gekocht. Ook in voorraad bij De Wapstad - die winkel is ongelofelijk... :)
CKLX
-
Morgen zitten ze zonder ;D
-
Ik heb gelukkig ooit nieuwe panto's voor de 1300 besteld, dus isolatoren over. (y)
-
Ik zie bij de sommerfeldt 205 geen pinnetje zitten om ze in de kap te drukken. Klopt dat? Hoe zet je ze dan vast?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1451.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1451.jpg)
Ps. Heb voor de zekerheid al een setje van de 1100 besteld. ;)
-
Bij mij zat er netjes een pin aan hoor :)
-
@chris
Welke isolator vind jij mooier op de 1500 staan, de roco (1100/120006) of sommerfeldt (205)?
-
Roco, de Sommerfeldt is minder strak (mijn mening)
-
De 1505 rijdt nu ook rond op de Maaspoortbaan tijdens Intermodellbau in Dortmund(D)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1455.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/image_1455.jpg)
-
(y)
-
Ad,
Misschien eerst eens de bovenste schijf grijs verven en dan zien hoe het overkomt.
Nu zie je te veel wit.
Dave
-
Gisteren in Dortmund Sommerfeld isolatoren no 197 bruin van kleur gehaald voor mijn 1505 die ook gisteren is binnen gekomen
Als ,t mee zit vanavond met de lok aan het werk o.a dec plaatsen de isolatoren vervangen etc.
Cor
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede_dak_1500_1.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede_dak_1500_1.png)
De bovenste helft van witte isolatoren grijs maken, lijkt de beste oplossing.
-
Heb ik inderdaad n.a.v. Nederbelg ook gedaan en scheelt enorm veel.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500_001.jpg)
Deze isolatoren komen van 'n oude lima lok van de verbinding tussen de 2 stroomafnemers.
Ad
-
Na het plaatsen van een lopi4 zonder het geheel in te regelen rijdt de lok super,dus ik doe er voorlopig niets aan.
Cor
-
Analoog op Marklin rijdt 'ie niet geweldig heb ik gemerkt, erg onregelmatig met een brommend geluid, dus ik heb 'm ondanks de goede berichten helaas overgeslagen. Qua looks vond ik 'm overtuigend genoeg trouwens.
-
Vandaag de 1500 bij MTE opgehaald. Chris zat op de grond pakjes in te pakken ;)
Thuis het model uitgepakt en eens goed bekeken. Het komt op mij gewoon over als een 1500 en dat is waar het om gaat. Vervolgens mijn Philotrain 1500 erbij gepakt en de beide 1500en naast elkaar gezet. En dan blijken er gewoon heel veel verschillen. Ik zal de vergelijking wel plaatsen, maar het aantal punten is fors. In eerste instantie heb ik geen mening welke ik beter vind. Daarvoor moet ik goed kunnen vergelijken tussen deze modellen en de echte 1500. Ik heb als belangrijkste referentie het boek elektrische lokomotieven in Nederland en een aantal foto's die ik van de 1501 heb genomen tijdens een open dag op Rotterdam CS in februari of maart 1996.
Ik weet wel zeker dat Elotrains de Philo 1500 bij hun ontwerp er niet bij heeft gehad, anders waren een aantal onderdelen anders geworden.
Dus dat wordt veel foto's maken en hier laten zien.
mvg,
Ivo
-
Het volk is benieuwd... ;D
-
Inderdaad ... :P.
-
Gister heb ik op de 1505 de losse onderdelen bevestigd. Dat heeft mij aardig wat zweetdruppeltjes veroorzaakt. Heb namelijk twee handgrepen voor bij de deuren doorgesneden. :'( Ze zitten op drie punten vast. De twee buitenste ging zonder probleem maar met de middelste ging het fout. Ik sneed voorzichtig maar toch zag ik ineens twee delen. :o Misschien is er een eenvoudigere manier om ze los te maken. De rest ging gelukkig wel goed. Ook de gaatjes voor de handgrepen heb ik iets moeten uitboren want ze waren bij mijn lok te klein. De handrails bij de ramen gingen probeemloos en paste prima zonder de gaatjes groter te maken. De luchtslangen laat ik zo want dat kost mij teveel moeite om ze te verwijderen.
Vr. groet, Kees
-
Zijn er al mensen die ontevreden zijn over de rest van de loc an sich???
Het (trieste) verhaal van mijn winkelier van de week (en helaas ook 'mijn'exemplaar):
Van de 8 binnengekomen stuks blijken er 3 kapot te zijn:
- 1 heeft geen A frontsein want het bovenste ledje doet het niet aan 1 kant
- 1tje blijken te stroomafnemer los te liggen dus blokkeert de boel-
- En als laatse mijn exemplaar: hij deed helemaal niets. Blijkt dat er 1 draadje klem zat tussen de kap en gebroken was, dus geen stroomafname.
En wat blijkt, de andere kant heft helemaal geen stroomafname (vandaar geen reactie). Maar zelfs na solderen van die draad nog niets. En ook hier liggen alle stroomafnemers los en heb ik 1 as waarop 1 wiel krom zit, dus het geheel zit daardoor muurvast (ondaks de motor die ook al niets doet :( ).
Uiteraard wordt dit met Elotrains overlegd en komt dit wel goed, maar toch...
-
Iedere week heeft een maandagmorgen 8) waarom zal dat bij elotrack anders zijn???? ;D
Komt best wel goed...................... (y)
-
Heb gisteren mijn loc (1505) ook binnen gekregen en er de voorgeprogrammeerde decoder ingeprikt. Echt een fluitje van een cent.
Loc rijdt mooi soepel en geluidloos.
Misschien nog een beetje fintunen.
Na alle "horror" verhalen hier de loc ook eens goed bekeken.
De loc komt op mij over als een geslaagd model van een 1500.
De genoemde punten zoals de te ver doorlopende gele banen op de zijkant storen me in het geheel niet. Als ik het niet geweten had dat dat niet zo hoort was het me nooit opgevallen. Net als de isolators. Zijn misschien wat te groot maar ook die storen me niet. Als de loc voorbij rijdt valt het me niet op. Misschien eens vervangen door iets kleinere als het uitkomt maar priotitiet heeft het niet.
Het enigste echte "minpuntje" is de overgang van grijs naar geel ter hoogte van de klinknagelrand aan de bovenkant van de gele baan. Maar dat zie je pas echt goed als je onder een loeplamp kijkt. In de praktijk valt het reuze mee.
En dan nog het puntje van de afplaknaden bij het logo. Ik heb dat eens goed bekeken maar volgens mij is dat helemaal geen rand van afplaktape. Die logo's zijn volgens mij gewoon decals waarbij je de randen van de decals onder een bepaalde lichtval nog net kan zien.
Snap die commotie niet helemaal. Alle zelfbouwers hier gebruiken veelvuldig decals waarbij ze de randen dan blijkbaar voor lief nemen dat die eventueel zichtbaar kunnen zijn. Maar als een fabrikant zoiets doet is de wereld te klein. ;D
Al met al een tevreden bezitter van een 1505 (y)
-
Het logo is WEL afgeplakt geweest. Het geel op de zijkant is nog een keer bedrukt.
-
En dat betwijfel ik dus. Als ik onder de loeplamp kijk zie ik toch echt het logo hoger ligger dan de geel gespoten baan.
Als het logo afgeplakt was geweest zou dat juist lager liggen dan de gele baan.
-
Ik dacht dat G.Sloots dit zelf had gezegd tijdens Ontraxx.
-
Een logo op die manier afplakken en dan de boel overspuiten is een tamelijk bizarre aanpak. Een decal dat zichtbare verdikking oplevert is trouwens ook tamelijk ongebruikelijk geworden. ???
-
Min 1505 rijdt moeiteloos zijn rondjes
Het enigste wat ik heb aangepast zijnde isolatoren van de panto,s
Ee standaard lopi 4 er in,en ik hoef er niets aan in te regelen
De rode sluit seinen zijn geschakelt met f1/f2 afhankelijk van de rij richting.
Cor
-
Het model wat ik in mijn handen had, was te zien dat het logo niet helemaal is afgeplakt en een heel klein deel van het logo is bedrukt. Het geel is volgens mij niet gespoten! Op de foto klikken voor vergroting.
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-WHF7JFPC.jpg)
-
Afgelopen donderdag m'n NS 1501 (AC) opgehaald.
Wat me in eerste instantie opviel na bezichtiging in de winkel-vitrine zijn de kleuren. Vindt het grijs erg donker overkomen en het NS geel neigt iets teveel naar oranje. Zoals dat vandaag de dag door NS wordt gebruikt. In de jaren 70 en 80 was dit geel toch iets lichter van tint. Thuis op de baan bij daglicht valt het iets minder op.
Over de rijeigenschappen niks dan lof. Rijdt erg stil en optrekken en afremmen gaat keurig. (y)
Alleen max. snelheid instellen van de ingebouwde ESU lopi 4 decoder (54614) met een 6021 centrale is lastig omdat deze decoder 254 stappen heeft en de 6021 maar tot 80 stappen kan programmeren. Uiteindelijk op de standaardwaarden gelaten en de lok ingeregeld op de baan met koploper. Trein rijdt nu prima. Rijden met 5 ICR's en een stalenD op een helling van 3% met Marklin C-rail is geen probleem.
Het aankleden van de lok met de losse onderdelen was ff prutsen, maar goed gelukt. Heb de stangetjes met een Stanley mes uit de gallen gesneden op een snijmat. Ging gelukkig goed. :D
-
Het model wat ik in mijn handen had, was te zien dat het logo niet helemaal is afgeplakt en een heel klein deel van het logo is bedrukt. Het geel is volgens mij niet gespoten! Op de foto klikken voor vergroting.
(http://www.mijnalbum.nl/Grotefoto-WHF7JFPC.jpg)
Hé, dat heeft mijn loc ook, dat er aan de onderkant net een stukje van het logo lijkt te missen.
-
En op de uitvergroting zie je net boven de klinknagels ook nog een rand in het grijs zitten.
dat is een rare manier van afplakken geweest.
-
Ik schat in dat het geel aan de zijkant met tampondruk is aangebracht, toen op de zelfde manier het NS logo en later (als after thought?) nog een keer geel waarbij er een ruime uitsparing is aangehouden t.h.v. het NS logo. Alleen klopt de uitlijning in veel gevallen niet. In dit specifieke geval is zelfs weer geel over het onderste deel van het zwarte NS logo gedrukt. Ik zou er mee terug gaan.
-
Welk no. heeft die lok
Heb de 1505 die heeft een volledig logo.
Cor
-
Dit was ook een 1505.
-
Ik schat in dat het geel aan de zijkant met tampondruk is aangebracht, toen op de zelfde manier het NS logo en later (als after thought?) nog een keer geel waarbij er een ruime uitsparing is aangehouden t.h.v. het NS logo. Alleen klopt de uitlijning in veel gevallen niet. In dit specifieke geval is zelfs weer geel over het onderste deel van het zwarte NS logo gedrukt. Ik zou er mee terug gaan.
Dat denk ik ook!
Overigens doen de door Wijbe genoemde problemen (logo onderin mist een stukje en vreemde grijze rand boven klinknagels) zich bij mijn 1501 enkel voor aan de zijde met 2 ramen in de machineruimte. De andere zijde ziet er wel keurig uit. Beide zijdes hebben overigens wel het bekende probleem van het niet bedrukte logo…
Al moet ik wel zeggen dat dit dingen zijn die je pas ziet op een goede foto of als je heel goed kijkt naar het model, onder bepaalde lichtinval. Ik zag het aanvankelijk niet, totdat ik de berichten op dit forum las.
Grt
Marc
-
Ik heb m'n 1501 ook binnen. Eerste reactie echt een 1500 en mooi gedetailleerd (y).
Weer een mooie aanvulling op de verzameling. Een punt van kritiek: het zwart van de lampringen van de front- en sluitseinen is er deels vanaf, en niet alleen het zwart, maar de ringen zijn echt beschadigd. Van de week maar even terug naar de winkel...
Maarten
-
Tom en Gerard willen de vergelijking wel eens zien. Beide modellen zijn een echte 1500, maar na vergelijking heb ik wel een voorkeur. Ik heb mijn Philotrain 1500 ongeveer 18 jaar geleden afgemaakt en die zit ongemerkt toch aardig onder het stof. Ook blijkt de gele schuimrubber van de Philotrain doos enigzins af te geven. Naar mijn huidige standaard van spuiten zal de kap nog wel eens in de thinner terecht komen om opnieuw te doen. Ik heb gewoon een vergelijking gemaakt van de modellen. Ik heb vervolgens gekeken naar het boek elektrische lokomotieven in Nederland. Het aantal verschillen is groter dan ik had gedacht. Ik heb overigens de extra onderdelen nog niet op de Elotrains aangebracht, dus die verschillen tellen niet ;)
Ten eerste de Philotrain:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44051600x1200_zps333f967c.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44061600x1200_zpsbe562036.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44071600x1200_zps9ea6f828.jpg)
Ten tweede de Elotrains:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44081600x1200_zpsc6e140d1.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44091600x1200_zps6c7694a8.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44101600x1200_zps86a84a32.jpg)
Zoals gezegd: allebei een echte 1500. Het huisstijlgrijs op de Philo is iets lichter. De Elotrains heeft de correcte rubber randen langs de ruiten op de zijkant en langs het voorste zijraam van de cabine. Moet ik nog eens doen. Wel vind ik de ramen van de cabine van de Elotrains te klein en in elk geval zijn ze niet hoog genoeg. De rand tussen het dak en de zijwanden van de Elotrains is dikker en dat is meer conform de werkelijkheid dan de Philo. Daar is het dak en de zijwand een stuk geperst messing en dan is die rand wat lastig. De draaistellen van de Philo zijn daarentegen beter. De aspotten zijn meer conform de werkelijkheid en de middelste en de binnenste aspot van elk draaistel aan de linkerkant hebben op de aspot een smeer- of snelheidsmeter mechanisme zitten. Aan de ene kant loopt alleen van de binnenste een leiding naar boven, terwijl van de middelste er allebei een leiding loopt. Elotrains heeft de draaistellen gelijk uitgevoerd en mist de extra appendage op de aspotten. Ik heb overigens de indruk van foto's dat de EM2 in de UK dit niet had, maar dat dit een NS modificatie is. De ronde gaten boven de spiraalveren in het draaistel tussen schommelbalk en chassis hebben in de Philo meer diepte. Ook de remstangen zijn op de Philo meer conform de realiteit. Hiervoor heb ik later nog een foto van onderen.
Nog even een foto van beiden en dan zie je niet meteen grote verschillen:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44111600x1200_zps3636960e.jpg)
Volgende stap:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44121600x1200_zpsa655bd04.jpg)
De Elotrains staat een stuk hoger op de rails. Het scheelt 2mm en nameten adhv maten in een tekening laat zien dat de Philo hier correct is
Dan de pantograaf met de vonkhoorn:
Philo
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44131600x1200_zps019f21d7.jpg)
Elotrains
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44141600x1200_zpsebc3fa0f.jpg)
Kleuren van de vonkhoorn ontbreken op de ELotrains. In elk geval zijn de isolatoren onder de vonkhoorn van wit porselein en de vonkhoorn zelf is meestal rood. Je ziet hier natuurlijk de grote witte isolatoren die kleiner mogen zijn. Ik vind het schuitje van de Elotrains veel beter. Die van de Philo is armoedig en moet worden vervangen door een 'fissy' schuitje. Je ziet ook behoorlijk wat verschillen in de klinknagelstrips op het dak. Ik weet niet welke correct is. Wel zijn alle hijsogen bij de Philo open en dat lukt in een kunststof kap niet. De hoogspanningsleiding naar de pantografen ontbreken bij de Elotrains, maar die zijn makkelijk zelf aan te brengen. Het doorvoergat in het dak zit er keurig wel bij op de Elotrains. De oplegging van de pantografen is bij de Elotrains erg eenvoudig uitgevoerd. Dat is bij de Philo echt beter.
Nog een keer beide koppen:
Philo
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44151600x1200_zps09435a8e.jpg)
Elotrains
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44161600x1200_zpsc66a6af5.jpg)
Dan de fronten:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44171600x1200_zps677a121d.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44181600x1200_zps065cedab.jpg)
De Elotrains heeft de 4 luchtleidingen (hoekstukken) boven de voetplaat grijs gemaakt. Die moeten gewoon geel zijn. De randen van de verlichtingsarmaturen vind ik op de Elotrains niet mooi. Die moeten grijs zijn, maar zijn nu helemaal geel gemaakt. Het front is wel grijs, maar de randen moeten dat ook zijn. Ik zie dat bij de Philo de stuurstroomkabel eraf ligt, maar die zit wel in de doos.
Dan beide modellen van boven:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44201600x1200_zpsb91da082.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44211600x1200_zpsf74c81cb.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44221600x1200_zpse60af210.jpg)
Meteen valt op dat de pantografen bij de Elotrains meer naar voren zitten. Ik heb geen referentie waaruit blijkt welke correct is. Verder valt op dat de afdekplaten voor de koelinginlaten smaller zijn bij de Philo. Ook hier weet ik niet welke beter is. Het dak van de Philo heeft meer details en de langs leiding liggen met meer afstandhouders vast. Ook lopen de leidingen op het dak naar binnen. Deze leidingen ontbreken op de Elotrains.
Nog een paar dakfoto's:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44231600x1200_zps4ff4e4d1.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44241600x1200_zps789cd740.jpg)
Op de eerste foto zie je goed het verschil in oplegging van de pantograaf. Op de tweede foto valt mij op dat de dakkromming bij beide modellen verschillend is. Ik neig ertoe de kromming van de Elotrains iets beter te vinden. Dus eerst vanaf de wand iets rechter naar boven voordat het dak rondloopt.
Paar foto's uit een andere hoek:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44251600x1200_zpsbaed0b84.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44261600x1200_zpsf36c56e4.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44271600x1200_zps00c0f008.jpg)
Je ziet dat ik de bovenkant van de voetplaat ook geel heb gespoten. Ik zal daar vast een reden voor gehad hebben, maar ik kan niet nagaan of dat nu correct is. De gaatjes in de buffers bij de Elotrains ontbreken bij Philotrain.
Hier zie je nog een keer de andere leiding naar de pantograaf (ik noemde die eerder hoogspanningsleiding, maar ik denk eigenlijk dat het de luchtleiding is om de pantograaf op en neer te laten):
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44291600x1200_zps1eee250c.jpg)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44281600x1200_zpsd5494273.jpg)
De leidingen liggen bij beide modellen mooi, hoewel bij Elotrains de middels leiding onder het chassis bij mij aan beide kanten bol staat en die moet natuurlijk recht zijn:
Philo
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44301600x1200_zps592d9a9f.jpg)
Elotrains
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44311600x1200_zps667ecb57.jpg)
Je ziet op de foto meer leidingen op de Elotrains dan bij de Philo, maar die liggen er in de Philo ook allemaal, alleen iets meer naar binnen. Overigens had Philotrain zelf een zootje van deze leidingen gemaakt, maar heb ik ze zelf aangepast adhv foto's die ik heb gemaakt van de 1501
En als laatste nog het remwerk van onderen:
Philo
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44321600x1200_zpsbcb7070c.jpg)
Elotrains
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_4433_zps47f8361e.jpg)
Dit is een overzicht van een aantal verschillen die ik zie. Op de foto's van de modellen zie je gewoon 2 1500 loks. Er zijn bij nader inzien aardig wat verschillen, waarbij natuurlijk het niet laten invallen van de cabines ten opzichte van de wand opvalt en de grote isolatoren. Dat is het enige dat ik aan de Elotrains ga aanpassen. De rest laat ik zo en ik vind het verder een prima model.
Wat mij betreft kan de Philo 1500 de vergelijking goed aan en op een aantal punten bevalt die mij beter. Ik blijf me wel verbazen over een paar markante verschillen, die ik zelf niet goed kan verklaren. Daarvoor zal ik het model eens naast de 1501 moeten houden.
mvg,
Ivo
-
Zeer boeiend Ivo; dank! 't Zou interessant zijn om mijn verherverbeterde Kleinspoor 1500 er ook eens naast te zetten; kunnen we misschien een keer doen.
Ik vind de Philotrain hier heel goed uitkomen, al blijf ik moeite hebben met die knallende ruitenwissers. Op de Elo zitten ze ook, maar daar vallen ze door de kleur tenminste minder op. De voetplaat in geel op de Philo vind ik niet zo geslaagd; in het echt was deze of grijs of in de kleur 'vies', maar dat lijkt meer op grijs dan op geel. Maar op zowat alle andere punten wint de Philo wat mij betreft. Ik ben verbijsterd over dat te-hoog-op-de pootjes; hoe zit 't er dan uit aan een plan D of N? Lima had dat vroeger ook maar daar kun je het tenminste corrigeren...
Ook vind ik de klinknagels te nadrukkelijk aanwezig op het Elotrains model.
Overigens is die rode vonkhoorn volgens mij iets van na 1986, bij de werkgroep 1501. In de NS-tijd hadden ze dat volgens mij niet. En een stuurstroomkabel hebben de 1500'en dacht ik toch niet; ik heb nooit gehoord dat ze in multiple schakeling zouden kunnen rijden. De stekker die jij bedoelt is voor hoogspanning naar de rijtuigen.
Ik haal deze foto er maar weer even bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Boxtel___1502_1.jpg)
-
Alvast een mooi overzicht Ivo.
Dit is een overzicht van een aantal verschillen die ik zie. Op de foto's van de modellen zie je gewoon 2 1500 loks. Er zijn bij nader inzien aardig wat verschillen, waarbij natuurlijk het niet laten invallen van de cabines ten opzichte van de wand opvalt
En dat laatste vind ik het aanzicht van de Elotrains aardig verknallen. Ben wel benieuwd hoe je dat denkt op te lossen.
Verder zie ik nog een vreemde knik in het cabinedak. Kennelijk heeft de fabrikant van Elotrains moeite met daken met zo'n dubbele bolling, want bij de plan K zie je precies zo'n onverwachte knik.
Dat het model te hoog op de poten staat is goed te zien bij koppeling aan een LSM ICR. De gele rand boven de cabineramen horen dan in het verlengde van de bovenste gele bies van ICR te staan en niet daarboven. Bij koppeling met een Philotrain klopt dat prima. Dit is toevallig een Philotrain 1505.
(http://i136.photobucket.com/albums/q189/veldenhe/1501.jpg)
Het zal wel komen doordat er nu eenmaal drierailflenzen onder bak moeten kunnen draaien.
En klinknagels ogen in messing nu eenmaal altijd beter, hoewel ze ook in kunststof niet zo prominent hoeven te zijn.
De Philotrain stroomafnemer oogt inderdaad erg grof op zo'n messing model. Bijna 30 jaar terug heeft Philotrain daar gewoon een standaard Sommerfeldt op gezet.
-
Op die foto van het grote voorbeeld vallen meteen een aantal zaken op. De voetplaat aan de voorkant van de loc is (metaal) zilverkleurig, dus niet geel of zwart. De opstaande zijkanten van de front en sluitseinen zijn inderdaad geel, dus daar heeft Elotrains het bij het rechte eind. De koelplaten op het dak zijn bij Elotrains duidelijk overgedimensioneerd, Philotrain doet het daar wat bescheidener en ook wat mooier. Nu komt dat overdimensioneren vaker voor bij Elotrains en ik vraag me af wat daar nu de reden voor is (isolatoren, koelelementen, maar ook handgrepen op de rijtuigen van ze, etc.). De ruitenwissers van Philotrain zijn wel in de goede kleur, ook metaalkleurig zoals op de foto's te zien is. Ook de bovenkant van de luchtslangen moet inderdaad geel zijn en niet zwart, maar goed, dat is met even aantippen waarschijnlijk al te verhelpen.
Voor de rest zie ik vanuit deze hoek niet zoveel op de foto van het grote voorbeeld (wel een mooie foto). Nou eh, geslaagde reportage Ivo (y)
-
Ik ben verbijsterd over dat te-hoog-op-de pootjes; hoe zit 't er dan uit aan een plan D of N?
Dat kun je goed zien op de site van Chris (http://www.hetgroterdamproject.nl/images/stories/bespreking3/1500deel3/P1130142.jpg)
-
Wat ik mis in de vergelijkingen is de prijs die voor het model betaald moet/moest worden. Een VW is ook geen BMW ;D
-
die bouwen ook niet dezelfde auto :P
-
Oke, Shuanghuan en BWM dan ::) :P
-
En welke lokt wint het technisch gezien? Uiterlijk is een ding, maar ze moeten ook kunnen rijden.
-
De Elotrains rijdt prima begrijp ik, de wielen stellen minder eisen aan het railmateriaal en het model is hedendaagser wat betreft decoder of koppeling inprikken enzo.
De Philotrain rijdt ook goed, maar het railmateriaal moet met rp25 overweg kunnen (fraaier zijn denk ik dan ;)) en een decoder inbouwen of een gangbare koppeling installeren is geen 1-2-3'tje.
Maar goed, we praten over twee modellen vanuit een heel andere ontwerpfilosofie, met een heel andere doelgroep en met een andere prijsstelling. Een model dat drierailflenzen moet kunnen accomoderen staat bijna per definitie te hoog op de poten om maar een voorbeeld te noemen.
Ivo laat foto's zien waarin vooral de vorm wordt vergeleken en dat kan in beide gevallen natuurlijk gewoon goed.
-
Voor Sobat: prijsverschil: Elotrains 265 euro, Philotrain destijds in 1989 omgerekend naar nu 700 euro.
Rijeigenschappen van de Philo zijn prima. Alleen geen asb's dus de trekkracht zal wel minder zijn, hoewel de Philo zwaarder is dan de Elotrains. De Philo is net als de Elo aangedreven op 4 assen. Geen kortkoppeling op de Philo, maar een Märklin of Fleischmann haak en natuurlijk schroefkoppeling met verende buffers. De verlichting op de Philo is gemaakt met rijstkorrellampjes en met gele en rode glazen in de lampen.
De detaildiepte van de klinknagels is een kwestie van smaak. Ik vind ze op beide modellen goed. Het enige dat ik raar vind is dat de modellen wel verschillende klinknagel rijen en strips hebben en dat snap ik niet zo.
Overigens moet de rand van de koplampen (met het front en sluitlicht) wel degelijk echt grijs zijn en niet geel.
@Henk: ik ga niks verbouwen aan de Elotrains. Alleen de isolatoren bevallen me niet en de draaistellen. De rest laat ik zo. Zoals ik eerder al zei, ik vind dat beide modellen een overtuigende 1500 laten zien.
Ik zou de Kleinspoor er ook nog wel eens naast willen zien. Die vond ik altijd niet mooi. De Kleinspoor van Janw is aanzienlijk gepimpt (is ook terug te vinden op dit forum) en dat is geen eerlijke vergelijking. Overigens is mijn Philotrain ook gepimpt vwb de leidingen onder de bak en de draaistellen. Alles bij elkaar vind ik de draaistellen van de Elotrains het minst geslaagd, maar daar valt hier niemand over.
mvg,
Ivo
-
Geen kortkoppeling op de Philo, maar een Märklin of Fleischmann haak en natuurlijk schroefkoppeling met verende buffers.
Kortkoppeling kan natuurlijk best Ivo. Alleen is het vloeken in de kerk voor de messing die hard. :)
-
Helemaal eens. Maar zelfs een diehard zal bij de lengte van deze lok de schroefkoppeling moeten opgeven. Met de beste wil van de wereld gaat dit niet gekoppeld door een wissel (tenzij Proto natuurlijk). Ik vind de meegeleverde koppelhaak zo slecht nog niet.
mvg,
Ivo
-
Waarom niet Ivo, is de 1500 langer dan een 4-assige coupébak? Die gaan gewoon door de Tillig EW6 wissels.
-
Overigens moet de rand van de koplampen (met het front en sluitlicht) wel degelijk echt grijs zijn en niet geel.
Hangt er vanaf welke 1500 je voor ogen neemt (of misschien wanneer ze een schildersbeurt hebben gehad ???)
Bij deze foto (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/85/NS_1500_Class_at_Manchester_Museum_of_Science_and_Industry.JPG)van de 1505 is de rand geel, maar bij deze foto van de 1501 (http://www.hobbyworld.nl/images/catalog/15931_2166_f.png) is de rand inderdaad grijs (je hebt in ieder geval gelijk).
De waarheid is natuurlijk dat ze helemaal geel (op de ringen na) moeten zijn (http://www.henhmodelbouw.nl/images/Treinen/Kleinspoor/NS%201500_2.jpg) ;D
-
als ik deze foto bekijk van de 1501 zijn de randen toch echt geel, sterker nog, ze zijn geheel geel
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1970-1980/808934
mvg,
Robin
-
@ Ivo: betreffende je opmerking over de plaats van de pantograaf op het dak (te ver naar voren bij de Elotrack?): Ik denk dat dit idd zo is. Het sleepstuk van een stroomafnemer hoort recht boven het draaipunt van het draaistel te zitten omdat je anders de kans loopt dat de pantograaf onder de draad vandaan duikt in relatief scherpe bogen (van wissels bijv.) Bij de Philotrain zit ie wel echt boven het midden van de draaistellen. Correct me if I'm wrong...
Grtz, Rob
-
Of dat zo nauw luistert weet ik niet, maar op pagina 126 van 'Elektrische locomotieven in Nederland' staat een tekening van het zijaanzicht waarop duidelijk is te zien waar de stroomafnemer hoort te staan. Conclusie is dan inderdaad dat de stroomafnemer op de Elotrains te ver naar voren staat.
-
(http://farm3.staticflickr.com/2780/4357429671_756a649de7_o.jpg)
-
Mijn gevoel gaf aan dat de Philo beter zat, maar ik kon het zo gauw nergens uit afleiden. En inderdaad bij de Philo zit het schuitje boven de middelste as.
@Robin: dat is de afleveringsfoto. In het begin (geen idee hoe lang dat heeft geduurd) waren de lampen inderdaad helemaal geel. Daar staat ook nog een foto van in het eerder genoemde boek. Maar hier ontbreekt ook nog het loknummer midden voor. Al heel snel zijn de lampen grijs gemaakt. Blijkbaar is beide voorgekomen: rand geel en rand grijs.
@Ewout,
Nee, niet langer, maar de draaipunten van de draaistellen liggen wel meer naar het midden. De 1500 wijkt op de bufferbalken meer uit. Maar ik zal eens kijken of het veel verschil maakt.
mvg,
Ivo
-
Ik heb de 1501 ook ontvangen een paar dagen terug, pas gisteravond tijd gevonden om hem in te rijden. Voordat ik dit deed had ik al gezien dat een van de assen met anti slip band verkeerd om zat. De tandwielen op de assen zitten niet in het midden van de as dus deze as deed niet mee met de rest. Even omdraaien en probleem was verholpen. Ik zag toen ook dat het hele draaistel droog stond, er zat totaal geen vet in. Het andere draaistel was wel voorzien van vet. Even invetten en ik kon inrijden.
Ik was al jaren bezig met een KleiNSpoor 1501 en de verschillen in hoogte zijn veel kleiner dan de vergelijking met de Philotrain. Ook heb ik de lok even aan wat Roco wagentjes gehad en de buffers zitten op de correcte hoogte lijkt het wel. De KleiNSpoor heeft de zijramen van de cabine net zo groot (of klein) als de Elotrains. De grootste verschillen zitten in de plaats van de stroomafnemers die bij KleiNSpoor beter boven het midden van het draaistel zitten, de 'versmalling' van de cabine ten opzichte van de rest van de lok en de gigantische ski koffers op het dak van de Elotrains. Oh en uiteraard de isolatoren van de stroomafnemers, maar die had ik al vervangen voordat ik de lok op de rails had staan, dat was geen porum. Verder is de Elotrains veel gedetailleerder dan ik de KleiNSpoor had kunnen bouwen. De KleiNSpoor is wel 2 keer zo zwaar en heeft alle assen aangedreven zonder ASB.
Ik ben best tevreden, ding rijdt prima en stil en is een echte 1500. Ik ga nog eens wat roco stroomafnemers bestellen om diverse 'ouderwetsche' Sommerfeldt panto's te vervangen. Behalve de isolatoren heb ik nog de frontseinen 'gepimpt' door een stukje geel plakband over de witte LEDs te plakken. Ik ben het met Henk eens dat de versmalling van de cabine een typisch 1500 detail is en het is jammer dat het niet erg prominent aanwezig is zoals bij de KleiNSpoor. Maar verder petje af voor de eerste locomotief van Elotrains! Yay! Komt er nu een Beel? :)
Oh, wat betreft die ski koffers op het dak: kunnen deze eenvoudig geprint worden in 3D? Maar dan natuurlijk net wat kleiner/platter.
Mvg,
Robert.
-
@Ewout,
Nee, niet langer, maar de draaipunten van de draaistellen liggen wel meer naar het midden. De 1500 wijkt op de bufferbalken meer uit. Maar ik zal eens kijken of het veel verschil maakt.
Dat zou nog een issue kunnen zijn, had ik zo snel niet aan gedacht. Gewoon proberen.
-
Vandaag de decoder er maar eens ingeplugd, ik heb de loc al 5 dagen in huis maar nog geen tijd voor gehad. Bizzy, bizzy. De loc geprogrammeerd op zijn nieuwe decoderadres en rijden, no problemo. Alle voorgaande verhalen ten spijt, mijn loc kent geen problemen (NS logo,beschadige koplampen, ramen, assen verkeerd gemonteerd of contactstrips). Het NS logo zit precies op zijn plek, alle randjes zijn zwart om de ramen, assen, slipbandjes en contactstrips zoals het hoort. Het enige wat ik nog ga doen is wat Chris in zijn verslag beschrijft op Groterdam, andere panto`s en isolatoren monteren. Na een jaar van wachten voldoet de loc volledig aan mijn verwachting en vindt ik het qua prijs en verhouding een toppertje. (y)
-
Mijn exemplaar 1505 vandaag afgehaald. Ziet er goed uit (behoudens één halve raamlijst niet zwart) en rijdt netjes. Hier zitten de stroomafnemertjes overigens wel los maar dat is snel verholpen met een druppie lijm.
Gr, Ben.
-
Hebben jullie ook problemen met kortkoppelingen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0214.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0214.jpg)
Ik heb de Fleischman 6515 ingezet en ook het laatste type van Roco, maar beide deden de lok los komen van de rail bij het ingaan van een bocht, die ruim R3 is, in eerst instantie leek het op overbufferen,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0216.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMAG0216.jpg)
maar als ik van boven keek zag ik dat het kortkoppelsysteem recht bleef staan en dat de lok omdrukte.
Heb inmiddels de beugel koppeling er weer in gezet en nu is het probleem weer weg. Alleen nu is die afstand tussen de lok en de sleep rijtuigen weer zo groot. :(
-
Da's niet zo fraai :(
Groet,
Ruud
-
dit vraag om een onderzoek..... wordt vervolgd.
-
Volgens mij zit de beugelkoppeling al iets verder richting draaistel.. Ik heb er ICR(van LSM) achter hangen met M* kortkoppelingen.. Dat gaat goed (met de originele koppeling van de loc.). Zelfs in een R1 boog! ;D
Kan zijn dat ik het mis heb, dan heb ik niks gezegd..
Gr. Dieuwe
-
Zijn ook wel krappe bochies ;)
-
Maar weer eens een eigen foto's erbij gehaald. Geen verschil bij alle loks die ik heb met ovale buffers;
Lampzijkanten; grijs.
omlooprand; grijs
leidingen boven omlooprand; geel.
(https://farm6.staticflickr.com/5149/5580703444_0f22793d2e_z.jpg) (https://flic.kr/p/9v9yGU)800626 Den Haag (https://flic.kr/p/9v9yGU) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/people/7132768@N03/), on Flickr
(https://farm2.staticflickr.com/1300/749170435_61f4e910a5_z.jpg) (https://flic.kr/p/29cGgD)740000 Rtd CS (https://flic.kr/p/29cGgD) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/people/7132768@N03/), on Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/153/406097972_2a9dadb389_z.jpg) (https://flic.kr/p/BTmMb)750419 Rotterdam CS (https://flic.kr/p/BTmMb) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/people/7132768@N03/), on Flickr
(https://farm4.staticflickr.com/3594/3445051373_973a8e51db_z.jpg) (https://flic.kr/p/6fqMKt)750419 Rotterdam CS (https://flic.kr/p/6fqMKt) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/people/7132768@N03/), on Flickr
(https://farm3.staticflickr.com/2137/2338165095_2c908469b8_z.jpg?zz=1) (https://flic.kr/p/4yBH2i)750531 Oisterwijk (https://flic.kr/p/4yBH2i) by Gerard van Vliet (https://www.flickr.com/people/7132768@N03/), on Flickr
-
Zijn ook wel krappe bochies ;)
Op mijn testbaan heb ik ook krappe boogies ;D
-
@ Ivo: betreffende je opmerking over de plaats van de pantograaf op het dak (te ver naar voren bij de Elotrack?): Ik denk dat dit idd zo is. Het sleepstuk van een stroomafnemer hoort recht boven het draaipunt van het draaistel te zitten omdat je anders de kans loopt dat de pantograaf onder de draad vandaan duikt in relatief scherpe bogen (van wissels bijv.) Bij de Philotrain zit ie wel echt boven het midden van de draaistellen. Correct me if I'm wrong...
Grtz, Rob
Deze foto geeft een aardig beeld:
https://www.flickr.com/photos/25717227@N03/9441601585/in/set-72157627076143086/
-
Mijn exemplaar 1505 vandaag afgehaald. Ziet er goed uit (behoudens één halve raamlijst niet zwart) en rijdt netjes. Hier zitten de stroomafnemertjes overigens wel los maar dat is snel verholpen met een druppie lijm.
Aanvulling. Een van de draden van de stroonafnemers lag niet in het gootje en is afgeklemd tussen kap en huis.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1505_draad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1505_draad.jpg)
Gr, Ben.
-
Gisteravond mijn 1505 eens uit elkaar gehaald, omdat aan de zijkant een van de cabineramen niet goed in de sponning zat. Toen bleek dat aan die kant de cabineimitatie niet goed tegen de ramen drukte, maar de vergelijking met de andere kant liet zien dat de haakjes aan het transparante deel daar aan beide zijden aan de onderkant waren afgebroken. Daardoor drukt het interieur deel de ramen niet in de sponning. Dus onzorgvuldig gemonteerd in China en het probleem niet gecorrigeerd. Oplossing zou kunnen zijn beide transparante zijdelen vervangen, maar misschien helpt een drupje crystal clear ook wel.
Ook de handrails voorop en de handgrepen langs de deuren gemonteerd. Daar had ik al wat moeilijke verhalen over gelezen, maar bij mij ging dat bijna vanzelf. Met name de handrails voorop zitten er prima strak op.
mvg,
Ivo
-
Ik heb de Fleischman 6515 ingezet en ook het laatste type van Roco, maar beide deden de lok los komen van de rail bij het ingaan van een bocht, die ruim R3 is, in eerst instantie leek het op overbufferen, maar als ik van boven keek zag ik dat het kortkoppelsysteem recht bleef staan en dat de lok omdrukte.
De koppelingshouder blijft misschien ergens achter haken als deze wil uitwijken in de V-vormige groef van het koppelingssysteem, als de loc een bocht in rijdt?
Ik heb zoiets met een rijtuig wel eens gehad. In de V-groef zat toen een minimaal klein nokje, dat net groot genoeg was om bij aangekoppelde andere rijtuigen de koppelingshouder tegen te houden. Oplossing was het licht wegschuren van dit nokje en toen gleed de houder weer prima door de V-groef en was het probleem verholpen.
Gisteravond mijn 1505 eens uit elkaar gehaald, omdat aan de zijkant een van de cabineramen niet goed in de sponning zat. Toen bleek dat aan die kant de cabineimitatie niet goed tegen de ramen drukte, maar de vergelijking met de andere kant liet zien dat de haakjes aan het transparante deel daar aan beide zijden aan de onderkant waren afgebroken. Daardoor drukt het interieur deel de ramen niet in de sponning.
Dat probleem van dat afgebroken haakje aan de onderkant heb ik ook aan beide cabinezijdes, maar dan gelukkig wel aan slechts 1 kant! De andere kant is nog ok en houdt het interieur gelukkig goed op zijn plaats. Elk nadeel heb z'n voordeel: het interieur is nu wel iets gemakkelijker los te halen als je er bijv. een machinist in plaatsen wilt ;)
De ramen blijven bij mij wel goed vastgedrukt in de raamsponningen overigens, maar ik heb de binnenkant daarvan dan ook nog extra zwart geverfd. Is fraaier en klemt zo ook nog iets beter.
grt
Marc
-
Heeft er al iemand de motorinstellingen aangepast van de lopi 54615?
Zo ja, in welke cv's en welke waardes?
-
Bij mij rijdt de lok op default waarden.
CV5 op 255, CV 6 op 100, CV 53 op 68 geeft ongeveer 90km/hr op stap 28 en 35km/hr op stap 14.
Overigens heb ik ook koppeling problemen, iets is niet lekker in de constructie. Verder heeft mijn lok geen koppeldozen eronder hangen, die horen er bij te zitten volgens foto van Manual.
Gr, Ben.
-
@Ben: (y), dan is hij dus niet standaard, maar wat is dan CV2,3,4,51,52,54,55 en 56 dan?
Default voor een lopi 54614 nieuw uit de doos is:
cv2=3, cv3=32, cv4=24, cv5=255, cv6=88, cv51=0, cv52=15, cv53=140, cv54=50, cv55=100, cv56=255
-
Je sprak over de motorinstellingen. :)
CV2=1, CV3=5, CV4=5, CV5=255, CV6=100, CV51=0, CV52=15, CV53=68, CV54=50, CV55=100, CV56=255.
Gr, Ben.
-
Denk dat Ben dan de speciaal geprogrammeerde decoder met "default" waarden bedoeld.
-
@Ben: thx (y).
@Eric: dat weet ik wel zeker ;).
-
Denk dat Ben dan de speciaal geprogrammeerde decoder met "default" waarden bedoeld.
Een gewone 21MTC DCC LokPilot.
Gr, Ben.
-
@Ben: los gekochte ESU lokpilot, of een 1500 met ingebouwde decoder gekocht?
-
Losse decoder.
Gr, Ben.
-
@Ben: voorzien van firmware 4.4.9?
-
4.10.1971, de laatste.
-
??? De 4.4.9 is de laatste op de ESU (http://www.esu.eu/en/downloads/software/lokprogrammer/) site.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/effe_1.jpg)
-
Firmware van de decoders loopt niet gelijk met het programmanummerversie.
-
Inmiddels ook de locs ontvangen. Nog geen tijd gehad om een decoder in te prikken en de locs te testen. Maar van het 'schilderwerk' wordt ik nu niet bepaald vrolijk. Zal de locs vanavond even beter bekijken en dan beslissen of het de moeite waard is de locs te testen, of ze retour afzender te sturen.
-
Mijn lok heeft ook een probleem met het kortkoppel mechanisme als hier eerder vermeld. En ik vind 'm nogal schommelen.
De boel maar eens open geprutst:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_334.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/002_334.jpg)
Door een braam op het frame waar het schroefgat getapt is dekt het plaatje niet goed af. Tevens is het veertje wat slap door uitgerekte oogjes. Hierdoor blijft de boel soms hangen. Allemaal verholpen met het nodige gepiel om het veertje er weer in te hangen. >:( ;D
Het lokframe rust op het draaistel op slechts één punt wat voorzien is van 7 vulringetjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_221.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/004_221.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_187.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_187.jpg)
Mij lijkt dat dat de oorzaak van het schommelen is maar ik ben geen constructeur. Een oplossing zou zijn nog wat vulling bijplaatsen waardoor de boel wat strakker staat maar wellicht geeft dat nieuwe problemen en de lok komt hoger op de poten te staan.
Het kan misschien ook aan de bovenkant opgelost worden: de ribbel in het frame waar het afdekkapje van de worm op rust wat verhogen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_111.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_111.jpg)
Herkent iemand dit of ideeën?
Gr, Ben.
-
7 vul ringetjes lijkt mij wat overdone.
-
Ja maar ze zitten er wel....... ::)
-
Dan is het eventueel ongeveer wellicht waarschijnlijk dat het relatief makkelijk is om het 'te hoog op de pootjes' staan op te lossen. In ieder geval voor de vitrine. Bij het rijden in (krappe) bogen komt er dan een Dremel of Proxxon aan te pas om de wielflensen de nodige ruimte te verschaffen. Als dan ook één van de draaistellen voorzien word van wat nokjes of zo zodat deze niet meer wiebelt dan staat de lok vaster in het spoor. Het andere draaistel kan dan nog steeds 'wiebelen' zodat het gecompenseerd is en de lok toch redelijk alle wielen op de rails houdt.
Bedankt voor dit verslagje Ben :)
Heeft er al iemand gekeken of de ski koffers op het dak kleiner gemaakt kunnen worden? Ik kan zelf (nog) niet 3D tekenen maar iemand die dat kan weet wellicht een set te maken die beter oogt en er gewoon op te klikken is na 3D printen en schilderen?
Mvg,
Robert
-
Gelijk wielen met lagere flenzen monteren? Dan hoeft de Dremel er misschien niet aan te pas te komen.
-
Ben,
Heb je ook een foto van hoe het oplegpunt van het draaistel er uit ziet ?
De ringetjes zijn met 99% zekerheid de oorzaak van het wiebelen ;) Er is wel wat aan te doen, maar dan wil ik even zien hoe het draaistel er uit ziet :)
-
ringetjes met een grotere buitendiameter zou al helpen.....
-
Hebben alle 1500 locs zoveel ringetjes?
ringetjes met een grotere buitendiameter zou al helpen.....
Daar dacht ik ook aan. De binnendiameter moet dan natuurlijk wel hetzelfde blijven.
-
Vrolijk Pasen.
Heb je ook een foto van hoe het oplegpunt van het draaistel er uit ziet ?
Die moet ik dan maken maar dat lukt niet vandaag.
ringetjes met een grotere buitendiameter zou al helpen.....
Die suggestie kreeg ik ook al. Wellicht een oplossing.
Gr, Ben.
-
Iets anders, die koppeldozen staan aan de ene kant naar voren gericht en aan de andere kant naar achteren.
Klopt dat wel volgens werkelijkheid of moet er 1 naar binnen gedraaid worden?
-
Koppeldozen moeten aan beide kanten rechtsvoor zitten en naar binnen gedraaid. Draai je er een om, dan kan de leiding er niet meer in.
mvg,
Ivo
-
Bedankt, dat dacht ik ook.
Zo uit de doos staan ze dus verkeerd om. (http://hetgroterdamproject.nl/images/stories/besprekingen/1501/P1120583.jpg)
-
De Elotrain NS 1500 was nog niet naast de Kleinspoor NS 1500 gezet, alsnog even gedaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3945_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3944_3.jpg)
De bak van de kleinspoor zit dichter op de draaistellen, er lijkt een laag te ontbreken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3940.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3942_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3943.jpg)
De koppen tegenover elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_3956_1.jpg)
Zo naast elkaar vallen de verschillen wat uitstraling betreft best mee
-
(y) Voor de tijd dat de KleiNSpoor uit kwam, was/is het nog steeds een acceptabele lok toch?
-
Dat wil ik dan ook laten zien, vandaar dat ik koos voor de 1505 :)
-
Locs uitgepakt en naast elkaar gezet. Eerst de beide eerste cabines. Er ontbreekt een ruitenwisser op de 1505. Het 'schilderwerk' spreekt voor zich, er zit duidelijk verschil tussen de locs. Maar eens in de handleiding gekeken hoe ik aan een ruitenwisser kom:
Kleine onderdelen aan het model, zoals buffers en leidingen, zijn vanwege hun detailgetrouwe weergave klemmend in het model gestoken en kunnen gemakkelijk kwijtraken. Een klacht hieromtrent zal niet worden geaccepteerd.
Oeps, dat klinkt niet best. Doos omgekeerd, helaas geen ruitenwisser te bekennen ... ??? >:(
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150001.jpg)
Cabines twee naast elkaar. Weer valt het 'schilderwerk' op. Ook het nummer, met name op de 1505. Gelukkig zit aan deze kant wel alles aan de locs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150003.jpg)
Bovenkant. Locs met dezelfde cabines tegen elkaar. De leidingen lopen links duidelijk verschillend, maar dat stoort mij in het geheel niet, zijn mooi weergegeven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150002.jpg)
Beide kanten 1501. Alle raampjes lijken er goed in te zitten, las ik hier ergens iets over.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150004.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150004.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150005.jpg)
En beide kanten 1505. Ook hier zitten de raampjes er goed in. Het 'schilderwerk' valt wel weer op. Wat er met het NS-logo gebeurd is weet ik niet, iemand had zijn of haar dag kennelijk niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150006.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150006.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bnls150007.jpg)
Wilde de decoders inprikken en gaan rijden, toch maar even gewacht. Eerst maar eens uitzoeken hoe het zit met de beschikbaarheid van ruitenwissers.
Misschien ben ik wat kritisch, hoewel ik me behoorlijk ingehouden heb. Maar voor 259 euro per loc mag dat dan ook. Zo op het oog zijn het mooie locs en ben ik er echt wel blij mee. Maar de afwerking van met name het 'schilderwerk' had m.i. best iets strakker gekund.
-
Wat die klacht over de ruitenwissers betreft bedoelen ze waarschijnlijk het los zitten en dat je ze dan ook maar zelf moet monteren mochten ze er af gevallen zijn.
Als ze helemaal ontbreken dan moeten ze gewoon nageleverd worden aangezien je een complete locomotief besteld had...
Eigenlijk hebben ze de enige onderdelen die ze wel hadden moeten verlijmen juist niet verlijmd ::) ;D
De raampjes zitten wel goed, maar je drukt ze zo naar binnen omdat de palletjes afgebroken zijn die dat moeten voorkomen.
Raadzaam is dan ook om te lijmen.
Spuitwerk is inderdaad niet geweldig, zo had mijn 1505 een gaatje naast het sein en zijn de klinknagels niet dekkend.
Ik heb echter niet de verwachting dat ruilen zin heeft al is de voor serie duidelijk beter gespoten.
-
Mijn ontbrekende ruitenwisser lag gelukkig wel in doos. Let ook op met de stangen voor het remwerk bij mij lag er daar ook een vanaf. Bij de 1505 hierboven hangt er ook 1 op half zeven.
-
Ik heb echter niet de verwachting dat ruilen zin heeft al is de voor serie duidelijk beter gespoten.
Viel mij ook al op dat de loc op Groterdam er iets anders uitziet. Mooi is dat, mensen lekker maken met een dooie mus, nou ja, mus ;D.
-
Die vat ik niet. Die 1505 is er gewoon 1 uit de batch.
De ruitenwissers zijn geen probleem, gewoon even aan MTE doorgeven.
-
Sorry, dan heb ik de woorden van Bob verkeerd begrepen, mea culpa :-[. Fijn dat het probleempje met de ruitenwissers opgelost wordt. Ga ik toch de decoders inprikken en proefrijden :).
-
Ook even mijn bevindingen rond de 1500 hierzo.
Mijn 1505 is donderdagavond geleverd, heb hem alleen zondagavond (eerste paasdag) pas goed bekeken.
Ik vind dat EloTrains een mooi product in de markt heeft gezet.
De 1500 is de laatste loc die aan mijn jaren 80 verzameling nog ontbrak.
De machine loopt heel mooi, hij doet niet onder voor een Roco 1100 of een Rivarossi 1300, zo mooi loopt en kruipt hij.
Het inprikken van de decoder was ook een eitje.
Heb er de voorgeprogrammeerde Lopi 4.0 van MTE ingezet.
Het is mij nog niet duidelijk wat het verschil is met een "gewone" Lopi 4.0 maar dat wordt nog wel duidelijk vermoed ik.
Er zit bij mijn 1505 echter wel een raar putje rechts van het linkerfrontsein aan een front.
Heb MTE al een mailtje gestuurd, en dat gaat volgens mij keurig opgelost worden door MTE.
Dus van mijn kant: Dikke pluim voor EloTrains en ga zo door met het ontwikkelen van nieuwe produkten.
Grtz.
Rob.
-
Dat putje heb ik ook...
Die vat ik niet. Die 1505 is er gewoon 1 uit de batch.
Spuitwerk zal wel verschillen van exemplaar tot exemplaar, Bij mijn 1505 is dat erg dun.
Er zal niet op 1 dag gespoten zijn en door één en dezelfde medewerker.
Over het geheel van de locomotief ben ik best tevreden.
Mijn 1505 ga ik dan ook niet ruilen.
-
Vandaag dus ook mijn 1501 uitgepakt. En getracht de railingen te plaatsen. Jammer het bleef beperkt tot een stuks. Daarna heb ik de moed opgegeven. Tijdens het plaatsen ook een kwijt geraakt!
Van de week maar een kijken of iets uit metaal kan maken.
Wat dat betreft mag voor die prijs best wel metalen uitvoering meegeleverd worden.
-
Wat hoogte betreft, mijn 1505 herkent zich daar totaal niet in.
Als er een plan K rijtuig of een ICRm buffer aan buffer zet is dat precies goed in tegenstelling tot de Groterdamse 1500 (http://hetgroterdamproject.nl/images/stories/bespreking3/1500deel3/P1130142.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500k.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1500k2.jpg)
(Ik heb mijn exemplaar wel voorzien van ovale buffers)
Ook het rijgedrag is uitstekend, ze rijd zeer rustig haar rondje, geen enkel teken van gewaggel.
Kan dus zijn dat mijn 1500 minder ringetjes heeft ???
-
Gelukkig heb ik mijn 1501 met beschadigde front-sluitseinen zonder problemen om kunnen ruilen. Toen ik de nieuwe loc daarna nog eens goed bekeek, bleek er aan een van de draaistellen een remstang te missen. Nogmaals diezelfde dag naar de winkel terug en deze werd zonder problemen van het model afgehaald wat ik eerder had teruggebracht. Aangezien deze stangen vrij snel loslaten, maar even vastzetten met een drupje lijm. Verder helemaal in mijn nopjes met mijn loc (y).
Over de draaistelringetjes: ik heb nog niet gekeken hoeveel mijn loc er heeft, in ieder geval kwam ik er een los in de doos tegen.
Maarten
-
Over de draaistelringetjes: ik heb nog niet gekeken hoeveel mijn loc er heeft, in ieder geval kwam ik er een los in de doos tegen.
Dat is vreemd. Of lag het draaistel los in de doos?
-
Deze ochtend met frisse zin de lok weer gedemonteerd, nu ook het andere draaistel wat verstopt zit onder het huis van de speaker.
Dit andere draaistel heeft wel 2 extra oplegpunten met ook weer 7 ringetjes, vergelijk:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_189.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/006_189.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/008_118.jpg)
Plaatje van de aandrijving, het busje waar het frame op rust heeft dezelfde diameter als de ringetjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_92.jpg)
De 7 ringetjes samen zijn 1,3mm dik. Besloten om de ringetjes weg te laten en zien wat dat doet dus het spul weer in elkaar geknutseld. En warempel: het schudden is weg. De lok loopt heel rustig en gelijkmatig. Ook in de overgang van vlak naar de klimspiraal gaat het allemaal moeiteloos.
Dat de lok 1,3mm lager op de poten staat heeft geen consequenties voor het rijden. Er zit nog ruim voldoende ruimte tussen de flensen en de lok bodem. De vraag is dus wat de lol van de ringetjes is, misschien specifiek voor de 3-railers met hoge flensen?
Gr, Ben.
-
Staat de loc nu ook op dezelfde bufferhoogte als bijvoorbeeld een Plan K?
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/012_72.jpg)
Gr, Ben.
-
Oei, dat ziet er goed uit. Ik ga thuis eens kijken :)
-
...Dat de lok 1,3mm lager op de poten staat heeft geen consequenties voor het rijden....
...De vraag is dus wat de lol van de ringetjes is, misschien specifiek voor de 3-railers met hoge flensen?...
Ik kan alleen maar vermoeden, maar ik denk dat jouw model een AC versie had moeten worden. Maerklin heeft alle buffers per definitie 1.3mm te hoog, daar anders hun kortkoppeling er niet onderdoor kan !
En ja, die ringetjes is dus funest voor de stabiliteit. als je dus echt de loc hoger op de poten wilt zetten, moet je een strip ( rechthoek ) gebruiken, waarop ook de nokjes rusten...
Dus in feite een stripeje maken waarmee je het dwars-stripje op het draaistel opdikt.
Degene die de truuk met de de ringetjes heeft bedacht ist beslist dus geen ( ervaren ) modelspoorder... :P
Grtzz,
Karst
-
Ik kan alleen maar vermoeden, maar ik denk dat jouw model een AC versie had moeten worden. Maerklin heeft alle buffers per definitie 1.3mm te hoog, daar anders hun kortkoppeling er niet onderdoor kan !
Ik denk dat deze constructie bij elke loc is toegepast, want ook de mijne heeft dat. Ik heb toch echt een DC versie gekocht; wellicht dat op deze manier alle locs "AC voorbereid" zijn?
En als je een stripje o.i.d. toepast en je monteert dat op het frame, hou er dan rekening mee dat het vlak waarop je dat gaat maken schuin loopt. Met de twee nokjes heb je daar geen last van, maar als je er een plaatje styreen of zo onderzet, moet je er wel rekening meehouden, anders gaat het draaistel kiepen.
Groeten,
Peter
-
Klopt ;)
-
Bedankt voor het meedenken. (y)
Als dit een krappe boogstraal mag voorstellen van pak 'm beet R1/R2.....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/016_47.jpg)
..... dan is die 1,3mm hard nodig denk ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_47.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/017_47.jpg)
Misschien is dat wel het compromis wat de fabrikant gezocht heeft.
Maar goed, mijn probleem is opgelost. En m'n 2 missende koppeldozen zijn onderweg. (y) (y)
Gr, Ben.
-
Yep, nogmaals het bewijs dat de constructeur geen modelspoorder is ;)
-
En de oplossing is al jaren geleden bedacht door bijvoorbeeld Rivarossi en toegepast in de oude 1300 en trouwens ook in de latere Elektrorossi 1300. Een draaistel in een draaistel.
-
Hmmm, als mijn 1500 die ik morgen/overmorgen verwacht ook hobbelt, dan dus een stukje styreen van 1,3mm gebruiken ipv ringetjes...
-
Hoi
Ik heb mijn winkelier gevraagd de 1500 op te sturen. Daarbij ook gevraagd of ze lok voor verzending op een aantal punten willen controleren. Scheelt voor ons beiden immers potentiele retourzendingen.
Ik kreeg van betreffende winkelier de volgende reactie:
"Wij kunnen de 1500 niet voor je controleren op de punten die je aangeeft en naar je versturen.
Elke locomotief heeft wel iets. Wij stellen voor dat je de locomotief komt afhalen in onze winkel. Je kunt hem dan zelf bekijken en beoordelen of het goed genoeg voor je is."
Vraag ik echt te veel, het is toch ook het belang van de winkelier om een goede versie te leveren?
Langs gaan is voor mij voorlopig helaas geen optie en als ik langer wacht wordt m.i. de kans op een "miskleun" groter. Dus dan toch maar gokken dat ze een goede versie sturen... :-\
Wat adviseren jullie?
Groetjes
Luc
-
Laten zitten met zijn waar!
-
...dat is wel erg kort door de bocht. Op zich begrijp ik best dat ze niet alles voor verzending kunnen controleren. Maar in dit specifieke geval... :-\
-
Misschien moeten jullie alleen enkele ringetjes onder de draaistelllen van de plan K zetten ;) Dan zijn ze even hoog ;D
-
Hoi
Ik heb mijn winkelier gevraagd de 1500 op te sturen. Daarbij ook gevraagd of ze lok voor verzending op een aantal punten willen controleren. Scheelt voor ons beiden immers potentiele retourzendingen.
Ik kreeg van betreffende winkelier de volgende reactie:
"Wij kunnen de 1500 niet voor je controleren op de punten die je aangeeft en naar je versturen.
Elke locomotief heeft wel iets. Wij stellen voor dat je de locomotief komt afhalen in onze winkel. Je kunt hem dan zelf bekijken en beoordelen of het goed genoeg voor je is."
Vraag ik echt te veel, het is toch ook het belang van de winkelier om een goede versie te leveren?
Langs gaan is voor mij voorlopig helaas geen optie en als ik langer wacht wordt m.i. de kans op een "miskleun" groter. Dus dan toch maar gokken dat ze een goede versie sturen... :-\
Wat adviseren jullie?
Groetjes
Luc
Oh dit stukje text ken ik ook van mijn winkel, helaas niet echt klant vriendelijk. Voor mij is de weg naar Nederland te lang, dus ik neem het risiko op mij...
Zou het niet goed gaan zal het zekker het einde zijn van modeletjes kopen. Zeker heeft de handel dan weer minder omzet, en ik heb er heel veel voor modelspoor over...
-
Helder.....
-
In dit geval ?
Het lijkt er al weer op dat op basis van de berichten hier een model geheel is afgeschreven. Ik zal de laatste zijn die zegt dat je 'maar genoegen' moet nemen met, maar realiseer je wel dat jouw beeld nu gekleurd raakt door alle dingen die hier geroepen zijn. Als ik de aantallen mag geloven die verkocht zijn, zijn er dus ook een hele hoop mensen blij met het model.
Vergelijk het met elk product dat je online koopt. Laat je elk produkt uitpakken voordat je het laat verzenden ? Waarom zou het nu anders zijn ? Als je het niet vertrouwt dan moet je idd langs gaan en anders niet laten verzenden.
M
-
Luc,
Kennelijk wil de winkelier niet optreden als gedelegeerd keurmeester aan de hand van jouw punten. Het zou wel eens aan de punten of het aantal punten kunnen liggen. Of de winkelier wil niet achteraf in een discussie komen over een slecht uitgevoerde keuring.
In dit geval kun je veel beter de telefoon pakken en eens bellen met de winkel. Dan weet je tenminste wat het pijnpunt is en op welke manier jullie bij elkaar kunnen komen. Het is vaak verbazend hoe makkelijk je iets kunt oplossen door even met elkaar te praten.
Sander
-
...ik denk dat ik het er gewoon maar op waag. Het is een goede winkelier, dus bij problemen vinden we vast wel een nette oplossing :D
Dank voor jullie suggesties.
-
Die ringetjes zijn wel een prima oplossing, als je een model op de goede hoogte wil hoef je ze alleen maar weg te halen. Voor mensen die minder kritisch zijn en veel te krappe bogen hebben en/of op Märklin rails rijden maakt dat beetje schommelen toch niet uit.
Bij veel Fleischmann rijtuigen moet je ook nog die twee nokjes inkorten, da's veel lastiger.
Stephan.
-
@ Stephan
Waarom zou dat schommelen mij niet uitmaken ?
@ Luc
Gewoon doen.
-
@ Martijn.
Krappe bogen, pukkels, grote flenzen, hoog op poten staan van materieel, te kort materieel en korte wissels is ook geen punt, maar ik kan het mis hebben natuurlijk.
Als er locs en rijtuigen afwijkingen moeten hebben speciaal voor de 3 railers geeft mij dat hetzelfde gevoel als dat mijn tv programma niet door gaat vanwege een voetbalwedstrijd.
Maar dit zijn weer heel andere discussies.
Stephan.
-
Nou, laat dan nu ook maar weten wat de betreffende winkelier jou opstuurt.......
-
Het lijkt er al weer op dat op basis van de berichten hier een model geheel is afgeschreven.
Valt m.i. wel wat mee. De meeste forumleden die hier hun ervaringen delen hebben immers één of meerdere locs aangeschaft 8). Daarbij zijn de tips die gegeven worden erg nuttig, voor mij in ieder geval wel.
-
@ Martijn.
Krappe bogen, pukkels, grote flenzen, hoog op poten staan van materieel, te kort materieel en korte wissels is ook geen punt, maar ik kan het mis hebben natuurlijk.
Als er locs en rijtuigen afwijkingen moeten hebben speciaal voor de 3 railers geeft mij dat hetzelfde gevoel als dat mijn tv programma niet door gaat vanwege een voetbalwedstrijd.
Maar dit zijn weer heel andere discussies.
Stephan.
Wat een onzin, tijd voor een beetje respect vriend. Die lok heeft een ontwerpfout, dus dat schommelen boeit niks omdat ik 3 rail rij? Werkelijk waar........
-
@Stephan
Je hebt het heel erg mis zelfs, ik ben blij dat je daar voor openstaat. "We" zijn niet allemaal "swivel-eyed looneys" die gierend van het lachen bonken metaal door een krappe bocht jagen. Het dedain van sommige tweerailrijders.....
@ Arnold
En dan ? Ik weet nu al dat er iets "mankeert" namelijk. En waarschijnlijk dezelfde dingen die hier ook zijn genoemd, in meer of mindere mate. Dus als dat zo blijkt te zijn, dan kunnen de pek en veren tevoorschijn ?
Ik snap het echt niet: Je vindt een model mooi en het geld waard of je vindt dat niet. En Luc kan hem gewoon terugsturen als hij dat laatste vindt. Jammer de bammer, volgende keer beter.
M
-
Precies, maar wat is er dan mis met dat hier vertellen, zodat anderen er hun voordeel mee kunnen doen? Dat snap ik nou nooit.
Ik vind dat het forum hier weer prima haar nut laat zien door met vereende krachten het raadsel van de ringetjes op te lossen. Van de fabrikant, winkeliers of de tijdschriften moet je het niet hebben hoor voor dat soort dingen.
-
En waar je op moet letten als je iets in de winkel bekijkt.
Want niet alle 1500en staan te hoog op hun draaistellen.
En natuurlijk welke onderdelen kunnen ontbreken. (ruitewissers, remstangen, koppeldozen)
-
@Stephan
Je hebt het heel erg mis zelfs, ik ben blij dat je daar voor openstaat. "We" zijn niet allemaal "swivel-eyed looneys" die gierend van het lachen bonken metaal door een krappe bocht jagen.
Niet? Haha ;D
-
Er is helemaal niets mis mee. Je moet juist aangeven wat je ergens van vindt. Daar leren wij van, daar leert een fabrikant van etc etc
Er zijn alleen twee andere dingen die ik vaak terug zie:
- Eea resulteert in veel gelamenteer wat een h*ft*rs fabrikanten of winkeliers wel niet zijn. Ja, ik zet het wat dik aan maar dat is ongeveer de strekking. De oproep van Arnold valt hier ook onder. Dat is geen roep om informatie.
- Dat dingen die hier worden geroepen soms heel erg worden uitvergroot. Daarmee bagatelliseer ik een mening niet, want als je zelf heel erg op de details zit moet je dat vooral doen. Maar ik mis wel het relativeringsvermogen om te kunnen zeggen "Ok, dat is zijn mening. Wat vind ik ervan?"
Specifiek voorbeeld: Het half afgeplakte logo op de zijkant en de mysterieuze rand eromheen. Ik heb zo een ding gehaald bekeken of ie beschadigd was en compleet en of hij het technisch deed. De problematiek met het logo was mij niet bekend. Tot ik het hier las, ging kijken en zag dat het zo was. En nu blijf ik het zien. En moet ik tegen mezelf zeggen; Martijn, je had het zelf nooit gezien.
En dat is waar veel mensen nu niet meer tegen kunnen, het weten dat er iets niet klopt.
Dat laatste punt, dat is iets psychologisch en moet ieder voor zichzelf invullen. Dat eerste neigt een beetje naar sensatiezoekerij/ afrekencultuur die mi niet nodig is. Ben je het niet eens met de kwaliteit van een product, dan kan je dat netjes oplossen met je winkelier. Wordt je daarentegen opgelicht dan mag je best waarschuwen.
M
Edit: En wat Bob roept is ook heel waardevol, maar een goed voorbeeld. Ik had geen koppeldozen, maar had geen ideeee dat die erop moesten. En remstangen ? Welke ? Maar ik vind het nog steeds eenmooi model....
@ Tomasso: Nou ja.....soms..... ;D
-
Tja, dan krijgt de boodschapper de schuld. Een oude traditie, dus er zal wel menselijke psychologie achter zitten. :P
-
Dat ligt vaak aan de toon van de boodschap. Die is namelijk net zo belangrijk als de inhoud.
-
Dat is dus het punt, je hoort niet hoe iemand iets zegt, je kan het alleen aangeven hoe erg je iets vind, of juist niet met gebruik van de smileys.
-
Ja, toon is schriftelijk heel lastig, zowel zoals de schrijver het bedoelt en hoe de lezer het leest.
Smileys kunnen daar ten dele bij helpen.
Probeer om je niet in al te grote extremen uit te laten en doe ook eens een poging (als is dit heel lastig) om je tekst eens met andere ogen te lezen.
Je wilt namelijk het liefst gelijk goed begrepen worden toch?
In 2e instantie, als je meent verkeerd begrepen te worden, kun je altijd nog proberen te nuanceren.
We zullen moeten leren leven met elkaars verschillen, en dat toon zich slecht op schrift laat zetten en slecht laat lezen.
Daarom is schrijver hier door, samen met soms een hele goede levendige fantasie, een vak apart.
Mvg, Michel
-
Och, het ligt ook wel aan de instelling van de ontvanger.
Als je als Martijn sommige minpunten van een model eigenlijk niet wilt weten, dan kan het lastig worden op een openbaar forum. :)
Ben ik toch meer van ik hoor graag alle eigenschappen van een model - toon boeit me minder- en dan bepaal ik zelf wel wat ik belangrijk vind. In dit geval vind ik de modelleerfouten dusdanig dat ik in de winkel geen aandrang voelde de knip te trekken. Kom ik niet eens toe aan de techniek of de verf. Dat lees ik hier dan wel.
-
Mee eens Henk, beide partijen moeten breder voor elkaar open staan, opsteller en lezer.
De discussie over en weer moet ook opener, en bovenal met respect voor elkaars mening/standpunt.
Wie kopen wil koopt, wie het model het geld niet waard vind, ook zijn goed recht.
Wie kan leven met alle tekortkomingen ( die ELK model heeft), gelukkig voor hem/haar, en wie er niet mee kan leven, die heeft dan dus pech.
De producten komen er om geld te verdienen, aan ons.
Hoe beter het product, hoe meer tevreden klanten, maar ook weer hoe duurder het product, wat toch altijd weer mensen doet afhaken, naar het ontevreden kamp.
Voor de producent is het binnen zijn mogelijkheden en keuzes, dat wat hij levert, met een inschatting aan omzet/winst.
Dat wij kopen is goed, als we tevreden zijn mooi meegenomen, maar vooral het kopen is zijn economische drijfveer.
Een beter product, dus duurder, levert niet altijd meer winst op, en ergens zoekt hij ZIJN gewenste balans.
Mvg, Michel
-
Ik snap het echt niet: Je vindt een model mooi en het geld waard of je vindt dat niet. En Luc kan hem gewoon terugsturen als hij dat laatste vindt. Jammer de bammer, volgende keer beter.
Blijkbaar wil Henk mij niet begrijpen of leg ik het niet goed uit ;), daarom een eigen quote. En met zijn eigen werkwijze geeft hij dus aan dat hij het ermee eens is. Zint het JOU niet, om wat van reden dan ook, dan koop je hem niet. En dat mag je best roepen, graag zelfs. Dan kan ik proberen een afgewogen keus te maken op basis van argumenten die voor mij belangrijk zijn. Maar wat ik wil aangeven is dat er vaak heel snel in extremen wordt geroepen, dat dat toch niet kan voor dat geld etc etc.
Aanvulling dan: Het ligt ook aan hoe je er als lezer mee om gaat. Als je als potentieel koper je zo laat leiden door wat hier geroepen wordt dat je aan je winkelier gaat vragen om de loc eerst bij wijze van spreken te demonteren, door te lichten en weer samen te bouwen gaat er iets mis.
Maar goed: Over de 1500 dan maar weer verder ?
M
-
Graag.
Anders maken we een nieuw draadje aan over manier van communiceren.
Maar laten verder gaan met de materieel bespreking van de 1500.. (y)
Gr, Bert
-
En natuurlijk welke onderdelen kunnen ontbreken. (ruitewissers, remstangen, koppeldozen)
Even een stomme vraag tussendoor hoor, maar ik lees nu al een tijdje iets over remstangen die makkelijk los zouden kunnen raken. Maar wat is nu precies de remstang bij een 1500?
grt
Marc
-
Geen idee of het de officiële benaming is ;D
Maar we bedoelen dit (ik tenminste)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/trekstang.jpg)
Zit onder/langszij de draaistellen geklikt.
-
Zoals in een eerder bericht gemeld, ontbrak op mijn 1505 een ruitenwisser. Gisteren een mailtje naar MTE gezonden, vandaag lag er een envelop met twee ruitenwissers in de brievenbus. Top (y).
-
Geen idee of het de officiële benaming is ;D
Vandaar dat ik via google-en niks vinden kon ;D
Maar duidelijk, bedankt!
grt
Marc
-
Dat lijkt me een sluitstuk. Bedoeld om de assen in de draaistellen op te sluiten.
-
Even op mijn foto's nagekeken.
Het zijn de stangen voor het remwerk, de sluitstukken zitten per as onder de aspotten.
Groeten Arjen
-
Ah, kijk. Ik ken de 1500 verder niet, en moest het met die foto doen. Toch remwerk stangen dus.
-
Zo Wijbe heeft zijn 1505 ook weer binnen. Dit maal 1 die wat beter in de lak zit.
Nu hem maar eens monteren om hem juist in elkaar te zetten... Volgende keer maar even vragen aan de winkelier of het model wel juist in elkaar zit. ;D In mijn geval zitten de schroeven bij de koppelinghouders scheef waardoor de boel niet goed zit..... Tenminste daar lijkt het op, hoop dat het ook zo is.....
Edit - Nee dus, het gaatje waar het pennetje in staat is niet goed uitgeboord.
Toevoeging, lachwekkend aan per draaistel wordt bespaard op een draadje naar de stroomafname bij een 3-rail model. Zit maar op 1 stroomafnemer een draad....
Oftewel er komt een verslag met de aanpassingen, ik bedoel het werk wat de fabriek had moeten doen...... >:(
-
@Ernst-Jan:
Kijk op pagina 30 van dit draadje en zie de remstangen van onderen en de verschillende uitvoeringen van Philotrain en Elotrains. Die van Philotrain zitten ook in alle remhendels.
mvg,
Ivo
-
Vanavond nog even bezig geweest met mijn 1505, een AC/3-rail model. 1 draaistel k en de koppeling schacht problemen opgelost, wat braampjes weg vijlen, zowel waar de schroef zit als het plastic plaatje.
Verder ook de ringetjes bij dat draaistel verwijderd. Naar mijn mening kan het allemaal net in een R1 bocht en zijn die ringetjes dan ook nergens voor nodig, tenzij je een Märklin kortkoppeling gebruikt........ Verder lijken de wielen precies te passen in de uitsparingen in de kap.
-
Ook met de 1501 bezig.
Nu lees ik een hoop gedoe over ringetjes.
Het is mij nu niet helemaal duidelijk.Moeten deze nu verwijderd worden of blijven zitten.
Hoe kom ik bij die ringetjes.Moet ik daarvoor de halve lok slopen om er bij te komen?
Zie geen exploded vieuw in de doos v/d 1500 zitten.
Moeten de ruitenwissers aluminium kleurig worden of zwart blijven zoals ze erop zitten?
Een hoop vragen, helaas.
mvg Henk
-
Draaistel moet er geheel uit.
-
Ruitenwissers alukleurig! Zie google met voorbeeldfoto's....
Grtz,
Rob
-
Nu lees ik een hoop gedoe over ringetjes.
Nou, dat valt wel mee. Het gedoe begon bij mij omdat mijn lok schudt en waggelt. Als jou lok dat niet heeft of je bent tevreden met het rijgedrag laat je de ringetjes toch lekker zitten?
Een hoop vragen, helaas.
Twee toch maar? ;D
Gr, Ben.
-
En de ringetjes moeten bij het 3-rail bedrijf toch blijven zitten, anders raken de flenzen net de kap......
-
Dan zou ik de verhoging van de ringetjes opmeten en van dezelfde dikte 2 stukjes styreen op het draaistel bij de nokjes plakken, dan wiebelt je lok niet meer.
Zoiets heb ik ook met de stalen D van Artitec moeten doen, die waggelt anders ook.
Stephan.
-
Spoorgenoten,
Ook ik wil het aantal ringetjes tellen die in de loc zitten, maar dan moet ik natuurlijk wel het draaistel kunnen verwijderen. Omdat hard trekken niet lukt, de vraag:
Kan iemand mij vertellen hoe je zo'n draaistel op een nette manier kan verwijderen / loshalen ?
gr
Hans
-
Vier draadjes los solderen. Het afdekkapje van de aandrijving afnemen (is klikverbinding met 4 nokjes). Dan de cardan met de worm uitnemen en het draaistel komt vrij. Wielstellen dus lekker laten zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/009_113.jpg)
Gr, Ben.
-
Dat bedoel ik nou.
mvg Henk
-
Hallo Ben en/of anderen,
Het klink zo simpel, maar het lukt nog niet. Ik zie het kapje op jouw foto en ik zie iets van pennetjes. Ik krijg echter nog geen beweging in het kapje en ben bang dat wanneer ik op de verkeerde plek druk uitoefen, er iets afbreekt.
Op welke wijze kan je het afdekkapje verwijderen? Met een tangetje de zijkanten inknijpen of ergens een kleine schroevendraaier tussen stoppen (maar dan waar)?
Het feit dat het al meerdere mensen hier op het forum is gelukt betekent dat het mij met behulp van tips ook wel gaat lukken.
gr
Hans
-
Klein schroevendraaiertje tussen een van de zijwandjes van het kapje en het blok waar de cardan in zit steken en de zijwand iets naar buiten buigen. Dan wip je het kapje er zo af.
Jeroen
-
N.a.v. berichten op dit forum ook maar eens de ruitenwissers van mijn loc gecontroleerd. Inderdaad ontbreken op één cabine beide ruitenwissers. Gelukkig bleken ze nog in de doos te liggen....
-
Jeroen en anderen,
Bedankt voor de tip, wat ik weet wat de bedoeling is. Alleen lukt het nog steeds niet, terwijl ik toch een kleine schroevendraaier van 1 mm gebruik. Begrijp ik goed dat ik deze evenwijdig aan de cardans as onder het afdekkapje moet zien te krijgen?
Ik denk dat, uitgaande van de huidige boogstralen die ik gebruik, een verlaging van de draaistellen met circa 1 mm haalbaar is. Dis is het zinvol om die ringetjes te pakken te krijgen. Ook heb ik moeten constateren dat de buffers iets te hoog staan t.o.v. de Heris type N.
O ja; ook ik was een ruitenwisser kwijt, maar die bleek op de grond van mijn hobbykamer te liggen en was gelukkig nog heel. Dus gauw weer teruggezet, met een tipje kristal klear. Ondertussen heb ik ook de isolatoren vervangen door die van de roco 1100, Staat een stuk beter en vallen minder op.
gr
Hans
-
Pincet gebruiken. De schuine kant pakken en naar buiten buigen.
Gr, Ben.
-
Hallo Ben,
Ik heb de door jou aangewezen methode gebruikt en heb ik 1 los kapje en 8 ringetjes (en dus geen 7).
Maar in een eerder bericht gaf je aan dat er 4 nokjes zaten. Bedoel je hiermee 4 per kapje of 4 per locomotief? Het is allemaal behoorlijk buigzaam en ziet er nog onbeschadigd uit.
Omdat ik beide nummers heb kan ik stellen: 1 draaistel gedaan, nog 3 te gaan!
In ieder geval bedankt voor de voor gouden tip, in ieder geval in mijn geval. (y)
gr
Hans
-
Vandaag mijn locje ontvangen, het is een mooie loc geworden (y) Er is wel iets aan te doen, dit valt iets tegen als je aan de prijs denkt...
Gezien de ervaringen van anderen heb ik de loc geheel uit elkaar gehaald en direct opnieuw monteerd en wat dingen aangepast:
(https://farm8.staticflickr.com/7099/14020060582_d386fd6bbc.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14020060582/)
IMG_0229 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14020060582/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
Ik heb de wielen zwart gekleurd en de as in het midden met de vijl lekker rond gemaakt. Ik had het gevoel, dat de as iets blokeerd...
(https://farm3.staticflickr.com/2911/14043247373_8d7d495f23.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14043247373/)
IMG_0231 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14043247373/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
De stroomafnemer heb ik weer op de pinnetjes gezet en dan de pinnetjes warm gemaakt en vast gedrukt. Later het geheel ook zwart gekleurd.
(https://farm8.staticflickr.com/7186/14023217035_60a181a0f7.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14023217035/)
IMG_0232 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14023217035/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
Alles weer in elkaar gezet en gesmeerd (een draaistel was drog)
(https://farm8.staticflickr.com/7366/14020009731_b7191b7c7f.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14020009731/)
IMG_0235 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14020009731/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
De binnenkant van de ramen zijn ook voorzien van zwarte verf en de handgrepen geplaatst. De isolatoren heb ik iets grijs gekleurd, zoals op pagina 28 te zien is. Morgen ga ik de schuitjes aanpassen...
(https://farm3.staticflickr.com/2913/14023168185_b3f38d5fac.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14023168185/)
IMG_0236 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14023168185/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
Zit er al mooi uit!
(https://farm6.staticflickr.com/5517/14000179656_678c48513a.jpg) (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14000179656/)
IMG_0238 (https://www.flickr.com/photos/97224219@N04/14000179656/) von Gouda in H0 (https://www.flickr.com/people/97224219@N04/)
Ik heb alle ringetjes eruit gehaald, mijn loc moet sowieso niet door R1. Of het nu lekker rijd, heb ik nog geen idee, maar zou het volgend weekend op Gouda testen. Icm de Stalen D ziet het er al goed uit!
Er zitten wel wat constructie fouten en dingen die ik anders zou doen, maar het is een aardig locje die Elotrains hier heeft laten bouwen!
Groet
Bernd
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/010_92.jpg)
Drukken er nu twee stroomafnemers tegen elke middelste wiel? Dus in totaal 4 tegen de middelste as? Is dat zinvol, of geeft dat alleen maar onnodige wrijvingsweerstand?
-
De middelste as loopt prima ondanks 4 stroomafnames.
@Hans: het kapje over de worm klikt vast op 4 nokjes, 2 aan beide zijden.
Over het draaistel: te zien zijn 2 schroefjes aan de zijkant waarmee beide delen aan elkaar zitten. Bij mijn lok liepen de tandwielen van een draaistel wat stroef. Dat merk je alleen als de worm en de assen er uit zijn. Even de 2 schroefjes een beetje lossen loste het probleem op.
Gr, Ben.
-
Vindt het wel grappig om te zijn hoeveel er gelijk naar de gereedschapkist grijpen om de loc goed rijdend te krijgen.
Bij mij niets van dat alles.
Gisteren een middagje bij forum genoot Wim Rosbender geweest en de 1505 heeft de hele middag netjes zijn rondjes gereden zonder enige vorm van storing, waggelen of andere ongemakken.
Kijk hier (https://www.youtube.com/watch?v=m-_QFweB4-M&list=UUd9UJ450jz94UlxgOGAn0cw) maar eens voor een filmpje. De 1505 met een mooi sleep Elotrains, Heris, Artitec PlanK, N en stalen D.
Het enige wat je hoort is het rolgeluid van de rijtuig wielen. De loc zelf doet fluisterstil zijn rondjes (y)
-
Dan trof je net als ik een exemplaar waarbij de medewerker de juiste aantal ringetjes toepasten (waarschijnlijk 1 per draaistel) (y)
-
Haal jullie model eens uit elkaar en vertel eens hoeveel ringetjes er in zitten. Waarschijnlijk hebben we niks aan. ::)
-
Gewoon een rondje laten rijden en voor je zelf concluderen of dat ding goed rijd. ::)
-
Bij mij precies ,ook hier rijdt de lok netjes zonder waggelen en andere ongemakken fluister stil daar kan Roco nog van leren
Rijstand 1 van mijn Intellibox kan ie kruipend rangeren.
Cor
-
Hallo Ben en anderen,
Ik heb het licht gezien.
Ik heb vandaag ook het tweede kapje verwijderd is dit binnen 1 minuut! Het blijkt dus inderdaad simpel te gaan met een pincet.
Vervolgens trof ik nu 7 ringetjes bij dit wielstel aan. (en bij het andere zaten er acht). En ik heb echt goed gekeken!
Nu alles in elkaar klikken en probleem is gefixed. (Natuurlijk had ik al kleinere isolatoren geplaatst en gaan bij mij de sluitverlichting van de loc wel uit als er een rijtuig achter hangt. Maar dit heeft niks met het rijgedrag te maken) ;D
Blijft vreemd allemaal.
gr
Hans
-
Mijn 1505 met putje bij het linker frontsein is inmiddels omgeruild voor een foutloos exemplaar door MTE.
Het nieuwe exemplaar kruipt en rijdt ook geluidloos zonder waggelen.
Even een vraagje.
Ik heb de speciale Lopi V4.0 voor de 1500 in de machine geprikt.
Nu zou ik graag de sluitseinen schakelbaar willen maken.
Uit de post van Hans hierboven, concludeer ik zelfs dat de sluitseinen automatisch doven als er wat aan de haak hangt.
Kan iemand mij helpen om dat voor elkaar te krijgen?
Bij voorbaat dank.
Rob.
-
Automatisch lijkt me heel erg sterk. Ik denk niet dat Hans het zo bedoelt. Anders wil ik het ook graag weten hoe hij dat flikt. :)
F0 = front en sluitseinen automatisch.
F3 = alleen frontseinen (F0 uitzetten) als je er iets achter hebt hangen.
-
Wow,
Dat is een snelle reactie. :D
Als ik je nou vertel dat ik al wel op de F1 en F2 heb gedrukt maar nog niet op de F3 ;)
Zo gauw ik weer een baantje heb liggen ga ik het meteen uitproberen.
Thanx.
Rob.
-
F0 = front en sluitseinen automatisch.
F3 = alleen frontseinen (F0 uitzetten) als je er iets achter hebt hangen.
Ik snap die keuze niet helemaal. Normaal gesproken heb je toch de rangeerstand op F3 zitten?
Ik zet de sluitslichten meestal op F1. De sluitlichten op F2 aan de andere kant map ik dan ook naar F1. Maak je dat rijrichting afhankelijk dan ben je klaar.
Front F0
Sluit F1 maakt niet uit welke kant je op rijdt.
-
Dat kan, maar zo is de file aangeleverd aan MTE om de 1505 of andere decoders af te stellen.
Wie dat beter of anders wil, is daar geheel vrij in :)
-
Wat vind men tot nu toe van de trekkracht? Zelf heb ik anti-slipbandjes vervangen door een paar Märklins, waardoor hij iets meer trekkracht heeft naar mijn mening.
Bij mij moet ie flink wat extra weerstand trekken vanwege interieurverlichting.
Verder heb ik die van mijn opnieuw geprogrammeerd.
F0 Lichten aan
F1 Cabine 1 (alle lichten uit)
F2 Cabine 2 (alle lichten uit)
F3 Rangeergang
F4 Optrek/Remvertraging uit
F5 Gevarensein
F6 Gevarensein knipperen omdat het kan en nergens opslaat. ;D
F7 Gevarensein, alleen wit licht knipperen omdat het kan en nergens opslaat. ;D
F7 Gevarensein, alleen rood licht knipperen omdat het kan en nergens opslaat. ;D
Verder rijd ie 'exact' 130 km/uur. En op rijstap 14 rijd ie 30km/uur.
Indien belang bij de Lokprogrammer file neem even contact op via pb.
-
Was ook even bezig met de 1505. Wil graag een machinist en cabineverlichting aanbrengen, maar krijg op geen enkele wijze de cabine open. Weet iemand de oplossing?
Bij voorbaat dank. Groeten Jan
-
Eerst de koppeldozen aan de onderkant verwijderen en dan de kap iets naar buiten buigen en je schuift de kap er zo af.
-
De cabine, niet de kap. Op de print zitten ook aansluitingen om aux 3 en 4 te versterken.
-
Wijbe,
Ik heb één stam van 6 roco 1:87 rijtuigen met stroomafname op de wielen.
Bij deze stam blijft de 1505 op een (bijna)3% helling staan doorslippen. Alle andere locs (1000, 1100, 1300 en 1700) trekken deze stam wel zonder haperen naar boven.
Voor mij geen probleem want de 1505 rijdt met zes LS ICR's rond en gaat perfect.
Ernest
-
Mijn stalen D (met sleper en massaveer) met 2x plan N (1 massaveer per rijtuig) en 2 x plan K (1 massaveer per rijtuig) gaat wat moeilijk door R1 en R2 bogen.... Misschien toch eens zoon potje 'snot' aanschaffen.
-
Was ook even bezig met de 1505. Wil graag een machinist en cabineverlichting aanbrengen, maar krijg op geen enkele wijze de cabine open. Weet iemand de oplossing?
Bij voorbaat dank. Groeten Jan
Jan,
Als je de kap eraf hebt, zie je de 2 cabines op zijn plek zitten. Aan de beide zijkanten zie je als het goed is een stukje transparant plastic onder de cabine inzet uitsteken. Daarin zit de cabine gehaakt. Dus hier moet je de kap iets uitbuigen of de bekende saté prikkers tussen steken en dan kan de cabine naar beneden en iets naar achter eruit. Kun je het interieur meteen een goed kleurtje geven.
mvg,
Ivo
-
Vandaag mijn 1501 even opgehaald.
Bij controle bleek dat de gele verflaag op de cabines niet goed dik was aan gebracht.
Een andere lok had dit euvel ook alsook dat die het logo wat ver naar links had zitten.
Aangezien dat er geen andere meer leverbaar zijn deze maar meegenomen en hopen dat mijn 1505 er wat beter uitziet.
Groetjes Chris
-
Dank je Ivo tB, De kap zelf eraf was geen probleem, maar toen kwam ik niet verder. Ga jouw oplossing proberen.
Groeten Jan
-
Hallo Allemaal, Ivo. Mijn geheugen laat me een beetje in de steek voor wat betreft de cabinekleuren. Meen me te herinneren dat de wanden grijs waren en het meterpaneel en rijcontrollerkast groen. Wie kan mijn herinnering updaten?
Groeten Jan
-
@Delticpower
Hier de cabine van de 1503 op 31-07-1984 (meterpaneel en wanden zelfde kleur grijs)
https://images.beneluxspoor.net/bnls/1503cabineEhv31jul1984.jpg
En hier de cabine van een 1500 uit 1987 (meterpaneel groen en wanden grijs)
http://members.casema.nl/m.schulte/plaatjes/foto's%20grootbedrijf/cabinefoto/cab_1501.jpg
Of dat er verschillende kleuren zijn gebruikt,of dat de panelen later het groene kleurtje hebben gekregen geen idee?
Mvg jamie diks
-
Hallo Jamie, Bedankt voor de cabinefoto's. De tweede foto is hetgeen ik in herinnering had. Gek zoveel uren in de cabine doorgebracht, maar langzaam vervaagd de herinnering aan details. Probeer mijn loccabine op kleur te krijgen.
Groeten Jan
-
Dan zal ik de kleuren van mijn Philo tzt ook nog maar eens aanpassen:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44151600x1200_zps09435a8e.jpg)
Het is bij mij meer beige dan grijs en volgens mij heb ik het meterpaneel ook een andere kleur gegeven.
Jan, jij hebt op de 1500 gereden? Dan is dit model vast extra interessant. Ik ben slechts een waarnemer vanaf de zijkant ;)
mvg,
Ivo
-
Hier de cabine van de 1503 op 31-07-1984 (meterpaneel en wanden zelfde kleur grijs)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1503cabineEhv31jul1984.jpg)
Hee die foto ken ik ;D
Zou dat groen bij de 1501 in 1987 niet het resultaat van een opknapactie bij de werkgroep 1501 kunnen zijn?
-
@ Ivo, heb altijd heel graag op de 12 en 1500-en gereden. Had een omgebouwd Engels model (Triang ?)met nr 1501, maar nu de 1505 uitkwam kon ik hem niet weerstaan. :) :)
Ben zeer tevreden over het model.
Groeten Jan
-
Hallo Allemaal,
Mijn 1501 rijdt nu, zijn rondjes over mijn baan, en gaat geruisloos zijn gang, achter de trein hangen een tweetal plan K en N, een stalen D, en nog twee silberlingen.
Het aanbrengen van de handrails bij de deuren was het meeste werk.
Het inbouwen van de decoder, en het programmeren, was het minste werk. ( Functiemapping was al door mijn handelaar gedaan) toch heb ik dit naar eigen inzicht veranderd.
Rangeergang op F3.
Verder de lok ingereden, tijdens het ijken met koploper, en over de lok ben ik tevreden, met een min puntje over het spuitwerk.
Toch is mijn algehele indruk goed te noemen. Rijdt zonder wiebelen of schudden over de baan, staat niet te hoog op de draaistellen.
Mvg Ab Boezerooij
-
Uhm,... welke pantografen van Roco zijn nu het beste geschikt om te vervangen voor die lompe van Elotrains? De plan V/T of van de NS1600/1700/1800?
Zie graag het artikelnummer tegemoet. (y)
Jeroen
-
Vraagje; Wat is er dan eigenlijk mis met die dingen?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6240S.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6240S.jpg)
Ziet er toch goed uit....
Grtz
Daan de Leeuw
-
Vraagje; Wat is er dan eigenlijk mis met die dingen?
Ziet er best prima uit, maar net als voor alle andere NS-modellen: de armen hebben nog de Franse lengte, waardoor de pantografen veel lomper overkomen.
De NS-Faiveleys hebben veel kortere armen. De nieuwe Roco-pantografen heeft wat dat betreft niet veel zin, want die van de Roco plan T hebben nog steeds de te lange armen.
Op voorbeeldfoto's van de 1500 valt wel op klein de pantograaf relatief gezien hoort te zijn.
Vergelijk deze foto:
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/Ivotb/NS%201500/IMG_44081600x1200_zpsc6e140d1.jpg)
Maar eens met deze:
(http://farm3.staticflickr.com/2780/4357429671_756a649de7_o.jpg)
Op de Elotrains komen de pantografen veel lomper over.
-
Naar aanleiding van de foto's van Ivo, vandaag nadat de lok retour was van MTE, de 1505 gelijk maar onderhanden genomen. Eerst de nieuwe decoder erin en omdat de kap er nu toch af was, gelijk de cabines en de ramen eruit gesloopt. Cabines van een likje lichtgrijze verf voorzien en wat groen voor de stuurtafel, je ziet er naderhand waarschijnlijk nada van ;).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5540.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5540.jpg)
Gelijk ook de raamsponningen met een kwastje zwart gemaakt en de panto's er even vanaf. Ook hier een kwastje donker grijs op de isolatoren. Tevens de naamplaten met een drupje KK erop gezet en ook zo'n lekker werkje, alle stangen in de gaatjes pielen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5542.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5542.jpg)
Daarna gelijk van een stukje zwarte decoder draad de kabel naar de panto gelegd en vast gezet met een drupje Kristal Klear.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5543.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5543.jpg)
Zo ook de andere panto en gelijk de isolatoren van de vonkhoorn wit gemaakt en de hoorn zelf rood/bruin gemaakt. Zie gelijk effe anders uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5546.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5546.jpg)
Nu we toch aan het bekabelen zijn, dan ook gelijk de doos op het dak maar, net zoals bij de phillo van Ivo.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5545.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5545.jpg)
Tot slot de voorkant van zijn koppeling ontdaan, met grof geweld de bestaande halve slangen uit het front gerukt en vervangen door de hele exemplaren. Kwastje rood voor de kranen, kraspen met geel voor de bliksemschicht en tenslotte wat zilver voor de ruitenwissers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5544.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Dscn5544.jpg)
Nu de decoder nog effe programmeren en dan kan hij weer in de doos ;D.
-
Zijn er nog Eltorains NS 1500 gelijkstroommodellen te krijgen of is reeds alles uitverkocht. Als alles al vergeven is, volgt er nog een vervolgserie?
-
MTE heeft nog gelijkstroommodellen van de 1505.
Rob
-
Nou, dat zijn er ook nog maar iets van 8 of 9.
-
Als je ze zelf gaat omnummeren heb je er toch niet meer dan 6 van nodig ;D
-
Spoorgenoten,
Nadat ook in de loc onderhanden had genomen (andere decoderinstellingen, cabineverlichting, ringetjes eruit, raamlijsten zwart enz.) werd het tijd om de kap te plaatsen. Voor de zekerheid eerst nog even een laatste test uitgevoerd om te kijken of alles goed functioneerde. Tot mijn grote schrik hoorde ik ineens een licht brommend geluid als de loc stil staat. Heeft iemand enig idee wat dat zou kunnen zijn en hoe dit verholpen kan worden?
De volgende stappen zijn reeds door mij uitgevoerd:
- andere decoder geplaatst, maar ook dan een brommend geluid.
- decoder in een andere loc geplaatst; geen enkel probleem.
- stroomdraden naar de wielen los gesoldeerd en 1 voor 1 weer vast gemaakt; geen verandering.
Het vreemde is dat de loc netjes rijdt, er geen kortsluiting ontstaat en de verlichting naar behoren functioneert.
Dus Help!
groet,
Hans
-
Bij het openmaken van de kap deze week om een decoder te kunnen plaatsen lag plotseling een klein metalen beugeltje op mijn werkblad.
Ondanks meerdere zoekpogingen kon ik niet thuis brengen waar dit beugeltje ingestoken moet worden. Weet iemand waar dit thuis hoort?
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140521_215736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20140521_215736.jpg)
-
Onderaan de lok, in het midden, tussen de twee luchtketels.
Zie je twee gaatjes en daar past deze precies tussen.
pagina 2, 3e foto
lucht (http://www.hetgroterdamproject.nl/index.php?option=com_content&view=article&id=1062:diana&catid=141&Itemid=485&showall=&limitstart=1)
-
Ok ik geef gelijk toe, Ik ben een newbie :D
Ik heb besloten om na dik 15 jaar mijn treintjes weer van zolder te halen en mijn collectie aan te vullen nadat bij toeval opving dat mijn favoriete loc, de NS 1501 in H0 productie was genomen door Elotrains.
Vroeger kwijlde ik altijd als ik voor de zoveelste keer naar het spoorwegmuseum ging en daar een zelfbouw model van de 1500 zag staan, en natuurlijk iedere keer moest mijn vader vragen of hij te koop was :P.
Als jochie van 10-15 jaar kom ik me toen geen Philotrain en KleiNSpoor pakket veroorloven dus dit is een toch wel een dream come true ;D
Dat de NS 1501 in H0 productie was genomen door Elotrains hoorde ik uiteraard weer te laat en na dit weekend stad en land te hebben afgezocht heb ik vandaag mijn gelijkstroom exemplaar gevonden en gelijk opgehaald in Oegstgeest en ik moet zeggen, Wat een onwijs mooi ding (op wat kleine detail fouten na dan) :D
Weet iemand wat de oplage is?, na ongeveer 45 winkels te hebben afgebeld en gemaild hoorde ik verschillende keren 1250 stuks, maar of dat totaal is of per wissel of gelijkstroom uitvoering weet ik niet.
Met deze aankoop heb ik gelijk iemand anders aangestoken om zijn collectie weer eens uit te pakken dus als iemand nog een adres weet waar deze te koop is hoor ik dat heel graag.
-
MTE zou 'm nog gewoon op voorraad hebben aldus het groene verkeerslichtje (y)
Excuus, die is drierail :-[
-
Hoi,
Rene Muilwijk heeft nog een 1500 in DC uitvoering op voorraad ;)
www.muilwijkmodelbouw.nl
Heb net even gekeken.
Groeten,
Patrick
-
Helaas blijkt hij toch uitverkocht te zijn ???
Heerlijk van de online winkels die hun voorraad status niet bijwerken (y)
-
En wat is je probleem?
Je had er toch al een schreef je twee dagen geleden. ::)
-
Gewoon wachten op de volgende lichting. Er zijn twee nummers uitgebracht, en vier nog niet. ;D
-
En wat is je probleem?
Je had er toch al een schreef je twee dagen geleden. ::)
Dat een ander de loc ook wil, staat ook gewoon geschreven. :o
-
En wat is je probleem?
Je had er toch al een schreef je twee dagen geleden. ::)
Ja ikzelf heb er gelukkig 1, maar iemand anders wilde er ook graag 1 en die baalt nu een beetje.
Gewoon wachten op de volgende lichting. Er zijn twee nummers uitgebracht, en vier nog niet. ;D
Ik hoop inderdaad dat ze een volgende batch maken, wel met andere nummers want dan blijven ze allemaal een beetje zeldzaam.
-
Misschien heeft deze tent er nog een liggen: http://modeltreinen-ima.nl/category/736-elotrains-ns-1501.html
Gr, Ben.
-
Helaas ook al uitverkocht.
Ik heb alle EloTrains dealers gemaild maar nog niet van allemaal een reactie, Maar vrees dat hij echt helemaal op is.
Wel vond ik nog een winkel die er 1 had maar dat is een vitrine model waarvan de ruitenwissers weg zijn.
Dat is alsnog een laatste optie mocht ik die los kunnen bestellen bij Elotrains, wachten is op hun antwoord :'(
-
Beste..
Dit is het draadje over de bespreking van de 1500, niet "waar kan ik het model nog kopen".
Vriendelijk verzoek deze vraag in een ander draadje voort te zetten.
Gr, Bert
-
Weet iemand soms de CV instellingen van de lok.
ik heb een ongebruikte ESU LP 3 decoder (21 pins)
En een aanschaffen wat al voorgeprogrammeerd is heb ik eigenlijk geen zin in.
Jos
-
Hi Jos,
Ik kan je alleen geven wat ik in mijn Lopi4 heb staan maar weet niet zeker of dat ook voor de 3 werkt.
Funktiemapping NS 1505
1-mei-14
CV1 15
CV3 90
CV4 90
CV5 104
CV6 50
CV31 16
CV32 2
CV330 1
CV346 8
CV362 4
CV378 2
CV428 2
CV444 2
CV460 1
CV476 1
394, 410, 426 en 442 0
Groet,
Ernest
-
Dag allen,
Er is al veel besproken van de Elotrains 1500, maar wat ik niet terug kan vinden is om eventueel een rangeersein er in te frotten. Het lijkt wel alsof het top sein een aparte aansluiting heeft met een apart draadje, maar ondanks de extra uitgangen van een LoPi 4 lijkt deze niet apart aan te sturen. Heeft iemand dit al voor elkaar gebokst?
Mvg,
Robert.
-
Niemand die een rangeersein heeft gefrut in de 1500? Ik heb net het hele draadje gelezen en ben niks tegengekomen. Misschien is het makkelijkerder om er maar een LEDje naast te plaatsen en die aan te sluiten op de juiste pinnen.
Mvg,
Robert
-
Dat de Elotrains 1500 niet trekt wist ieder die hem heeft al. Dus ook ik heb hem nog eens uit elkaar gehaald nu ik de nieuwe slipbandjes binnen had.
Wat een klo :-X en slipbandjes zeg. Ze vielen er aan 10 stukken af bij aanraking met een pincet. Nooit gereden en kei hard en bros ::).
Dan maar eens kijken waar ik wat extra lood kwijt kan. Hiervoor wat nieuw daklood uit de schrootbak op het oudijzer meegenomen.
Eerst de speakerhouder eraf gehaald. Daar ik geen soundversie heb, met de dremel de opstaande ribben eruit gehaald zodat deze een gladde bodem heeft. Patroontje geknipt van een stukje papier en daarna drie plaatjes lood pas gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_202410.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_202410.jpg)
Plaatjes in de houder gedrukt en doorboord met 1,5mm. Vervolgens met 2mm vanaf de plastic houder door de eerste twee plaatjes lood geboord. Daarna twee 2mm schroefjes het derde plaatje ingedraaid zodat de schroefjes draad sneden in het derde plaatje en het geheel netjes vast zit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_204022.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_204022.jpg)
De drie plaatjes samen wegen 27 gram. De uitstekende schroefjes effe langs de slijpsteen gehouden zodat ze niet meer uit steken. Mooi, die kan terug op zijn plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_204031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_204031.jpg)
Dan is de andere kant aan de beurt. Hier zit helaas geen houder, dus daarvoor iets anders verzinnen. Weer een sjabloontje geknipt en drie plakjes lood geknipt met de keukenschaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_212915.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_212915.jpg)
Nog een vierde rechthoekig plaatje als toplaag. Ook hier weer vast gezet op de zelfde manier.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_212907.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_212907.jpg)
Ook die kan op zijn plaats, effe iets tikken en het pakketje zit mooi vast tussen de wanden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_214354.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_214354.jpg)
Dit pakketje weegt 36 gram.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_214400.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20200308_214400.jpg)
Daarmee komt het totaal gewicht van de lok nu uit op 404 gram (y).
-
En trekt ie nu beter?
-
Ja, scheelt wel een stuk, hoewel het geen Roco 1200 zal worden ;D.
-
Even een kleine waarschuwing: loodstof is giftig, denk aan de ophef over loden waterleidingen.
Voorzichtig knippen is uiteraard goed te doen, maar erin boren, slijpen of vijlen liever niet.
Vastzetten kan ook prima met een dotje smeltlijm uit een lijmpistool.
Kost bijna niets en is ook voor allerlei klusjes waar iets moet worden vastgezet te gebruiken:
bijvoorbeeld passagiers in een personenwagon/treinstel,
of een ongemakkelijk afgebroken trapje waar weinig lijmoppervlak is.
Deze lijm is ook makkelijk weer los te peuteren.
François
-
Beste Francois, dat lood giftig is mag bekend zijn, Keizer Nero had volgens zeggen al een loodvergiftiging. Het knippen met een schaar en het boren van de vier gaatjes heeft waarschijnlijk minder schade aan mijn gezondheid aangebracht als 15 jaar werken bij Defencie/US-ARMY met rotzooi als CARC, PX10, Drysolvent (bevat oa benzeen) enz enz. Wat wij tijdens de hobby binnen krijgen is maar een fractie van wat je vaak beroepsmatig of via je dagelijks voedsel binnen krijgt. Mijn rails maak ik tegenwoordig ook schoon met een railgum en niet meer met Tri ;).
-
Even een kleine waarschuwing: loodstof is giftig, denk aan de ophef over loden waterleidingen.
Voorzichtig knippen is uiteraard goed te doen, maar erin boren, slijpen of vijlen liever niet.
En hoe staat het met lood smelten?? Om vervolgens gewichtjes te gieten..
-
Zou het niet inademen. en er ook geen dagelijks werk van maken...Vroeguh ademde iedereen lood in, toen het nog werd toegevoegd aan benzine, maar volgens mij heeft de populatie dat ook wel doorstaan...
-
Misschien kunnen we het beperken tot het eigenlijke doel: het verzwaren van de Elotrains 1500 mbt het vergroten van de trekkracht ;D.
Wie heeft er verder nog een poging in die richting gedaan en wat was het resultaat en het eindgewicht van de lok?
-
Wie ......
Ik......KLIK (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=61405.msg3221533014#msg3221533014)
-
Ik dus ook ;D
Ding rijd vrolijk zijn ronde met 8 rijtuigen (en die 8 rijtuigen hebben allemaal stroomafname op de assen zitten)
-
Ja, scheelt wel een stuk, hoewel het geen Roco 1200 zal worden ;D.
Maar dan klopt het helemaal met de 1:1 modelbaan! 8)
Mooie oplossing heren!!! Dank! (y)
-
Zelf heb ik geen Elotrains NS 1500, maar op een hoop foto's van het model op internet valt het mij op dat er maar 7 imitatie halve remslangen (i.v.m. de nem-koppelingschacht) op lijken te zitten, terwijl het er volgens mij 8 horen te (/kunnen) zijn?
Met andere woorden, klopt het dat er maar 7 bijzitten?
-
Weet niemand het antwoord?
-
Bij mij zitten er 4x remslang 1x koppelhaak en 1x hoogspanningskabel op elke kop
Grtz
-
Oké, bedankt voor je antwoord! (y)