BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: NS 1607 op 02 mei 2012, 17:49:54
-
In 1922-1925 werd tussen Vaals en Maastricht, via Gulpen, een stoomtramlijn aangelegd.
Als gevolg van de geografische ligging van de lijn, midden in het heuvelland, en het geringe aantal passagiers dat van de tram gebruik maakte, besloot de LTM deze lijn in 1938 op te heffen.
Deze lijn begon in Maastricht aan de Heerderweg (later werd deze doorgetrokken tot voor het station)
De lijn liep vanuit de Heerderweg in een boog (over het huidige verkeersknooppunt Europaplein) naar Heer (destijds nog een eigen gemeente onafhankelijk van Maastricht)
Vanuit heer ging deze lijn langs de huidige rijksweg oostwaards richting Cadier & Keer.
De laatste halte in heer was de halte Bogman (nu hotel In den Hoof).
Tussen Het NS station van Maastricht en In den Hoof is niks meer terug te vinden.
Vanaf In den Hoof zijn over 2/3e van het gehele traject nog restanten te vinden.
Tegenover het hotel ligt achter het fietspad nog een klein stukje spoordijk.
Hier boog ook de tramlijn af van de rijksweg, dat was omdat de helling naar Cadier & keer te stijl was voor de tram.
Hiervoor werd een boog gelegd om Cadier & Keer heen, deze boog bestaat nog steeds en is inmiddels deels een geasfalteerde weg, deze weg is voornamelijk in gebruik voor het Mergeltransport tussen de groeve T' Rooth en Ankersmit in Maastricht.
Deze weg heet de Zwarte weg, en loopt tussen Cadier & Keer en Bemelen.
Ter hoogte van Sint Antoniusbank (bemelen) lag ook een halte.
Vanaf de halte Sint Antoniusbank ging het verder richting Keunestraat (Cadier & Keer)
Daar lag de halte Cadier & Keer, Vanaf hier ging lijn nog steeds in een boog door tot aan het bruggetje onder de Rijksweg door, dat bruggetje bestaat nog steeds.
Na het bruggetje lag een scherpe boog naar links om terug te buigen naar de Rijksweg.
Waar deze boog lag staat nu een landbouwbedrijf.
Hierna lag ter hoogte van het kappelletje de halte Blankenberg.
Een paar honderd meter oostelijker lag de halte Honthem.
Van hieruit ging het langs de Rijksweg door naar Margraten.
In Margraten lag ook de aansluiting van de Fruitveiling, het laadgebouw van de veiling bestaat nog steeds.
Van hier ging het door richting Gulpen.
ter hoogte van de Ingberweg boog de lijn weer af van de rijksweg.
Vanaf hier begon de ingraving richting Reijmerstok.
Deze ingraving bestaat nog steeds.
Ter hoogte van de kruising Rijksweg/Provinciale weg lag een viaduct.
Over dit viaduct liep de weg Margraten-De Plank (België)
Dit viaduct ligt er nog steeds, maar helaas in meer dat duizend stukken.
Met dank aan een haastige Duitse Piloot, die had hier een bom op laten vallen.
Her en der liggen nog brokken puin van het viaduct bovengronds.
Het overgrote deel ligt ondergronds, en is aangevuld met grond.
Hier over ligt nu de Provinciale weg.
Vanaf hier gaat de uitgraving verder richting Reijmerstok.
Ter hoogte van de Reijmerstokker dorpsstraat ligt een tunneltje war de tram overheen liep.
Na dit tunneltje lag Raccordement Rijmerstok, met een halte en een kolen-overslag.
Van hieruit begon de spoordijk richting Euverem, deze spoordik is nog steeds in het landschap te herkennen.
In Euverem hield deze dijk op, en ging over in het Gulpdal viaduct.
Dit 612 meter lange viaduct overspande het gulpdal, en kwam bij hetr Gehucht Pesaken weer aan de grond.
Hier begint weer een spoordijk die langzaam afloopt richting het huidige Zwembad van gulpen.
Hier waar de spoordijk aan de grond kwam ligt nu de bezoekersparkeerplaats van het zwembad.
Op de plek waar de huidige weg ligt ging het spoor richting de remise.
Deze Remise heeft een paar jaar geleden plaats gemaakt voor een seniorenflat.
Links van de Remise ligt de Tramweg, hier lmaakte het spoor een boog richting de Prinses Ireneweg, ten tijde van de tram stonden hier geen huizen, maar lagen hier opsstelsporen.
Vanaf de Prinses Irene weg ging het spoor langs het huidige busstation naar de rijksweg.
Hier volgde het spoor de rijkseg tot aan de bocht, achter deze bcht liggen nu sportvelden.
Hier lag een spoordriehoek.
Bij de bcht links afbuigent ging het richting het gehucht CartilsHier kwam ook da aftaking vanuit Vaals erbij.
Vanaf Cartils blift het spoor naar Links afbugen om zo in het verlengde van de Spoorlijn Maastricht-Aken te komen.
Vanaf hier ging het nog een stukje door naar het Station van wijlre.
Vanuit gulpen met de bocht mee ging het richting Vaals.
Vanaf Gulpen ging het langs de Rijksweg naar Wahlwiller. (kom ik later nog op terug)
Hiere volgde de tramlijn de rijksweg naar Lemiers, na Lemiers ging de lijn voor de laatste keer van de Rijksweg, en ging naar beneden het Selzerbeekdal in.
Door het Selzerbeekdal ging het nog een kleine 2 kilometer naar het eindpunt Tramstation Vaals.
Dit station lag aan het huidige Prins Bernhardplein.
Het stationsgebouw van Vaals bestaat nog steeds, hier ligt nu een bouwmaterialenhandel in.
Om terug te komen op de situatie in Wahlwiller.
Tussen wahlwiller en Nijswiller ging de tram in de 1e instantie over de heuvel heen.
Later werd de baan om de heuvel heen geleid over een eigen baan.
Hiervoor is een kleine spoordik aangelegt.
Deze spoordijk bestaat nog steeds, en er ligt nu een vrijliggend fietspad op.
Hier door liep de tram in Wahlwiller dwars door het dorp.
Het is de bedoeling om hier de komende weken de overblijfselen van de lijn te laten zien.
Denk hierbij aan gebouwen, bruggen, ingravingen en spoordijken.
Ook kunnen hier stukken puin in voorkomen.
Jos.
-
Super idee!
Ik zelf loop al weken met de gedachten om de spoorlijn Brunssum ( staatsmijn Hendrik ) via Hoensbroek ( Stm Emma ) Nuth ( overgave, Geleen ( stm Maurits ) naar Stein ( haven ) en de spoorlijn tussen de Oranje Nassau mijn 1, 3 en 4 in kaart te brengen. Wellicht kunnen we elkaar nog eens helpen!
Groetjes,
Bart
-
In het 1e deel gaan we naar Margraten - De Hut.
Hier komt de provinciale weg vanuit Belgie uit op de rijksweg Maastricht -Vaals.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_Overzicht_provinciale_weg.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_Overzicht_provinciale_weg.png)
Het gaat in het bijzonder om de plek in de rode vierkant, hier hing de brug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_Hoe_het_was.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_Hoe_het_was.jpg)
Zo was het tot in de 2e wereldoorlog.
En op onderstaande foto's gaan we zien hoe het nu is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_Ingraving_Margraten_west.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_Ingraving_Margraten_west.jpg)
Dit is de ingraving aan de Margratense kant van de provinciale weg
Als je goed kijkt is hier en daar nog een gedeelte van de ophoging te zien wat eerst de bedding was.
Waar het wandelpad loopt lag de rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_Ingraving_Margraten_oost.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_Ingraving_Margraten_oost.jpg)
Hier zien we diezelfde ingraving precies op de zelfde plek gefotografeert, maar dan aan de brugzijde.
boven op de berg ligt de provinciale weg.
Deze berg bevat hetn puin van de brug en grond dat diende ter opvulling.
Als je naar mijn fiets kijkt en je kijkt dan naar de hoogte van de ingraving, dan besef je echt hoe diep die was (ruim 13 meter)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_drager_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_drager_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_drager_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_drager_2.jpg)
Dit stuk beton is warschijnlijk een van de hoekdragers geweest van de brug.
Gezien de gestorte inkeping hierin kan ik er niks anders van maken.
Op onderstaande foto's zien we nog wat puinstukken, deze liggen beide aan de Margratense kant
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_restant_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_restant_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_restant_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_restant_2.jpg)
Nu gaan we kijken an de hander kant van de provinciale weg.
Hier vond ik ook de meeste stukken puin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_Ingraving_de_Hut_oost.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_Ingraving_de_Hut_oost.jpg)
Hier sta ik in de diepe uitgraving aan de oostkant van de provinciale weg.
We kijken hier richting het westen (margraten) boven op de berg ligt de provinciale weg.
Rechts (niet zo goed zichtbaar) de berg grond en puin.
Links het wandelpaadje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_Ingraving_de_Hut_west.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_Ingraving_de_Hut_west.jpg)
Deze foto is op dezelfde plek genomen maar dan kijkend naar het oosten (Reijmerstok)
Hier zien we duidelijk hoe diep de ingraving op deze plek was.
Op de plek waar het wandelpad is lag dus het spoor.
Op de onderstaande foto's zullen we nog stukken puin zien wat nog bovengronds liggen.
Aan deze kant van de provinciale weg ligt dan ook veruit het meeste puin.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_restant_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_restant_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_restant_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_restant_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_restant_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_restant_3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_puin_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_puin_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_Restant_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/15_Restant_4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_Restant_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_Restant_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_restant_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/18_restant_6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_grootste_stuk_puin.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_grootste_stuk_puin.jpg)
Dit was het grootste blok puin wat er lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_Metalen_plaat_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13_Metalen_plaat_1.jpg)
Een onbekende metalen plaat.
Als iemand weet wat het is, dan hoor ik dat graag.
Mij lijkt het er op dat het hier is terechtgekomen ten tijde van het digtgooien van het gat, de plaat ligt namelijk deels in de grond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_Onbekend_stuk_metaal_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_Onbekend_stuk_metaal_1.jpg)
Een stuk aan elkaar gelaste metalen buis.
Wat het is weet ik niet, en of het ook wel wat van de brug was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_Puinberg_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_Puinberg_1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_puinberg_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_puinberg_2.jpg)
Deze foto's zijn genomen van boven op de berg puin.
Van hieruit is niks meer te zien wat er op kan duiden dat hier ooit een tram gelopen heeft, wel is de rechter flank van de ingraving te zien.
Jos.
-
Ik ga volgende week ff kijken ( weekje vakantie te Gulpen )
Jan
-
Mischien leuk om bij te kletsen, of om te gidsen. ;D ;D
Jos.
-
Ha die Jos.
Jaren geleden heb ik van die lijn een diaserie gemaakt. Wel heb ik nog kopieën van de topografische kaarten uit 1930.
Vanaf deze kaarten ben ik toen de lijn (in gedeeltes) nagelopen. Jammer dat hij weg is. Dit was echt een toeristische attractie. Zeker met het viaduct in Gulpen.
Voor Bart die op zoek is naar gegevens van de lijn Brunssum - Hoensbroek - Nuth - Geleen het volgende. In mijn archief moet ik nog de lijn tekeningen hebben van Hoensbroek tot Geleen. Wel is op de tekeningen het tweede spoor al opgebroken.
Ook heb ik nog een emplacementstekening van de Emma. Ook bezit ik tekeningen van de plattegrond van de Emma met emplacement en alle gebouwen. Ook een kort filmpje waarop een cabinerit te zien is vanuit Spaubeek richting Geleen langs de huidige A76 is in mijn bezit.
Gr. Bert Senden.
-
Hey Bert,
Hoe is het ermee? Alles wel?
Ik heb er zeker interesse in! Dus als je me kunt helpen, graag!
Groetjes,
Bart E
-
Jaren geleden heb ik van die lijn een diaserie gemaakt. Wel heb ik nog kopieën van de topografische kaarten uit 1930.
In deze kaarten heb ik wel intresse.
Jos.
-
Mooi wandelpad, ga ik eens lopen als het weer beter wordt.
Grappig, nooit geweten dat daar een spoorlijn liep.
-
Tja Peter, een mens is nooit te oud om te leren. ;)
Als je het hele pad na loopt kom je vanzelf aan het tunneltje in Reijmerstok uit.
Jos.
-
Goeden morgen Bart en Jos.
In het weekend zal ik eens zoeken wat ik nog allemaal kan vinden. Dan laat ik wel iets weten.
Gr. Bert.
-
en een foto van het viaduct over het Gulpdal bij Euverem... Overigens geen misselijke! ( zeker niet voor een trammetje...)
(http://img.ymlp.com/tbnq_viaduct.jpg)
-
Ik vind het toch altijd apart om te zien dat er meestal 4 wagens achter hangen op oude foto's, en dat ik nu wel eens 12 wagens voor m'n kiezen krijg met de LTM 26.
Erg leuk initiatief! Ik blijf dit volgen want ik vind dat wel interessant.
Groeten,
Rutger
-
Rutger,
er moest hier wel geklommen worden, zeker het laatste stuk naar Vaals, we zitten in de bergen hier ;-)
-
Er moest inderdaad flink geklommen worden hier en daar.
Deze klimmetjes komen ook uitgebreid onder de aandacht.
Ook de klim vanuit Reijmerstok naar Margraten is ook geen misselijke.
Hier moest op een lengte van 4 kilometer bijna 30 meter aan hoogte gewonnen worden.
De kloof aan de westkant van de provinciale weg is 13 meter diep.
En aan de oostkant, amper 150 meter verder is die 18 meter diep.
Jos.
-
Hoi Jos;
Knap werk, hier is moeite voor gedaan (y) !!
Met iets minder moeite ;D kan ik nog aanvullen dat;
Als je van Lemiers de Lemierserberg [rijksweg] oprijdt richting het centrum van Vaals, even voorbij de Club-Aspasia links langs de weg nog een stuk van de oude spoordijk is te zien. Als je voor het voormalige Station [ex. Jeugdherberg nu Bouwmaterialenhandel] in Vaals staat dan sta je op een rotonde, dit was tot [sla me a.u.b. niet dood op een paar jaar] ca. 1945 het keerpunt van de elektrische tram uit Aken, deze liep over de Maastrichterlaan [en de Pr. Bernhardtstraat ??] door Vaals naar het station in Vaals vanwaar het weer terugging naar Aken. Deze tramlijn heeft tot ca. 1974 bestaan en stopte na 1945 op het nieuwe keerpunt bij de grens in Vaals. Als je op deze rotonde naar rechts de Selserbeeklaan inloopt zie je na ongeveer 500 meter links een gebouw liggen waar nu het jongerencentrum "Fraiche" is gevestigd, dit gebouw was oorspronkelijk de Locomotiefloods van het station in Vaals. Na de opheffing van de tramlijn is deze locomotiefloods verbouwd tot gymzaal/sporthome en later werd de zaak weer verbouwd waardoor hierin een jongerencentrum "Spuugh" kon worden gevestigd.
Bij de fruitveiling "Sinselbeek" tussen Wittem en Wahlwiller kan ik mij in de jaren '60 nog een klein goederen-emplacement herinneren ..... maar of dat ooit een aansluiting had op de tramlijn Vaals-Maastricht ??
Overigens was dit traject het enige traject in Nederland waar minimaal één "Garrat" locomotief werd ingezet, zie http://www.nicospilt.com/index_NS1989_oudjes.htm.
Groet
Dieter
-
Hoi Dieter.
De Fruitveilling aan de Sinselbeek had alleen maar een aansluiting op de tramlijn.
Wat ik echter niet weet is dat naderhand de aansluiting gehandhaafd bleef naar Wijlre.
Wat mij ook niet helder is, was bij de afbraak van de tramlijn ook de verbinding Wijlre - Sinselbeek ook mee afgebroken was, of dat dit na 1938 nog enige tijd gelegen heeft.
Als iemand daar meer info over heeft, dan hoor ik dat graag.
Wat betreft de Garrat, deze lok is speciaal aangeschaft geworden om goederentrams te trekken.
Die waren in het algemeen te zwaar voor de kleine Hanomag lokjes.
Maar deze Garrat heeft slechts zeer kort dienst gedaan op dit traject.
Jos
-
Hallo Jos;
Het enige wat ik mij van de Sinselbeek nog herinner is dat daar nog een paar rails lagen, ik was toen nog klein en kan mij alleen die rails herinneren of die nog werden gebruikt of waar die naartoe gingen is mij niet bekend. Het kan zijn dat die gewoon zijn blijven liggen tot iemand op het idee kwam dat een parkeerplaats daar beter op z'n plaats was.
Groet Dieter.
-
De LTM 51 Garrat heeft van 1931 tot 1938 dienst gedaan, en samen met een krupp rangeerlocomotief ( zuster machine van de SGB loc 2 Borselle ) speciaal voor de goederendienst ingezet. De "Krupp" werd na het LTM tijdperk verkocht aan de steenkolenmijn "Laura"te Eygelshoven ( gemeente Kerkrade ).
De Garrat was de laaste locomotief die door Hanomag is gebouwd, of beter gezegd waar ze aan zijn begonnen, Henschel heeft de machine "afgebouwd". Zodoende had ze ook 2 fabrieksnummers: Hanomag 10758 en Henschel 22063..
-
Dit is dus een echt unicaat !!
-
Leuk topic! ;) Nooit geweten dat er nog een verbindingsspoor was tussen de tramlijn en Wijlre zelf. Op satellietfoto's (en straatnamen) is het in ieder geval goed te herkennen. Tijdje terug dus nog over een stukje van de oude lijn gelopen zonder dat ik het wist! :D
-
Bij station Wijlre lag een behoorlijk emplacement van de LTM. De aansluiting op de NS lijn lag bij post 1. De ,,toegang tot den spoorweg,, was met een houten hek afgesloten. De opstapplaats voor de reizigers bevond zich ongeveer tegen over cafe aan gen baan.
Het spoor richting Gulpen is nog goed te volgen. Tegenwoordig ligt er een weggetje op. De spoordijk is in de weilanden goed te herkennen. Op de huidige voetbalvelden in Gulpen was in de tijd van de tramlijn een keerdriehoek. Trams uit de richting Vaals (sinselbeek) konden dus rechtstreeks naar Wijlre.
Zie ook het boek trams in Midden en Zuid Limburg.
GR. Bert Senden.
-
Voor de wandelaars die deze route willen lopen: Er is een zeer praktisch boekje... met een leuke beschouwing en veel juiste historische informatie (geen eigen interpretaties) over de tram Vaals-Maastricht. De auteur heeft goed door het LTM archief en bij de sloper Dotremont gespit.
"Sporen van de tram Maastricht-Vaals" Schrijver: Frank Jansen
De geactualiseerde 2e druk wordt uitgegeven door Elmar en her en der verkrijgbaar.
-
Dat klopt.
Jos.
-
Weet iemand waar de Garrat gebleven is???
-
Volgens het boek trams in Midden en Zuid limburg is deze opgekocht door Dotremont en verder via het handelsbureau Th. Groen verkocht aan een mijn in Liblar (bij Keulen) In 1942 zou de Garratt voor het laatst daar gezien zijn.
Zie bijgesloten link
http://nmld.locaalspoor.nl/nl/artikel/31
-
Volgens het boek trams in Midden en Zuid limburg is deze opgekocht door Dotremont en verder via het handelsbureau Th. Groen verkocht aan een mijn in Liblar (bij Keulen) In 1942 zou de Garratt voor het laatst daar gezien zijn.
Zie bijgesloten link
http://nmld.locaalspoor.nl/nl/artikel/31
Leuk dat je dat artikel gebruikt, destijds door mij geschreven!
-
Ik vind het toch altijd apart om te zien dat er meestal 4 wagens achter hangen op oude foto's, en dat ik nu wel eens 12 wagens voor m'n kiezen krijg met de LTM 26.
De normaalspoor LTM rijtuigen waren wel wat zwaarder dan de gerestaurteerde tramrijtuigen in Hoorn. Bovendien: de LTM ging al vrij snel ten onder omdat het aantal reizigers nogal tegenviel. Zelfs vier rijtuigen was al heel veel.
De LTM 21-35 waren bovendien gebouwd voor hellingrijke lijnen èn ze moesten ook in het kolenvervoer kunnen invallen, hoewel de LTM daar ook aparte locs voor had.
Dirk
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/VSL286.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/VSL286.jpg)
al weet ik niet waar ik dit gevonden heb
-
Dit is de remise van de elektrische tramlijnen van de LTM in de Mijnstreek te Heerlen, niet te verwarren met de stoomtramlijn Maastricht--Vaals van dezelfde maatschappij.
Dirk
-
Graag bij het onderwerp blijven.
Dus alleen de tramlijn Maastricht-Gulpen-Wijlre/Vaals.
Jos.
-
De normaalspoor LTM rijtuigen waren wel wat zwaarder dan de gerestaurteerde tramrijtuigen in Hoorn. Bovendien: de LTM ging al vrij snel ten onder omdat het aantal reizigers nogal tegenviel. Zelfs vier rijtuigen was al heel veel.
De LTM 21-35 waren bovendien gebouwd voor hellingrijke lijnen èn ze moesten ook in het kolenvervoer kunnen invallen, hoewel de LTM daar ook aparte locs voor had.
Dirk
Dirk, zo vaak hangen er geen tramrijtuigen achter de LTM 26 maar de oostenrijkers/zwitsers die toch een redelijk gewicht hebben.
Groeten,
Rutger
-
De normaalspoor LTM rijtuigen waren wel wat zwaarder dan de gerestaurteerde tramrijtuigen in Hoorn. Bovendien: de LTM ging al vrij snel ten onder omdat het aantal reizigers nogal tegenviel. Zelfs vier rijtuigen was al heel veel.
De LTM 21-35 waren bovendien gebouwd voor hellingrijke lijnen èn ze moesten ook in het kolenvervoer kunnen invallen, hoewel de LTM daar ook aparte locs voor had.
D'r zijn nog twee LTM bakken bewaard gebleven en in bezit van de SHM. De hoop is dat voordat Rutger de pensioengerechtigde leeftijd als stoker (of mcn) bereikt heeft deze bakken rijvaardig achter de LTM 26 hangen.
http://www.nmld.nl/nl/object/1158
http://www.nmld.nl/nl/object/1159
PS als we willen kunnen we zelfs een rebuild van de LTM 27 maken. De koppelstangen hebben we ::). De LTM 51 zal wat lastiger worden, maar wie weet wat er in de "hobbykelder" verborgen zit 8)
-
We vervolgen met de 2e fotoserie.
En deze keer gaan we naar Cartils.
Het nog zichtbare stuk bevind zich tussen de Geul en een landweg tussen Cartils (Wittem) en Kapolder (Wijlre)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_Cartils_overzicht.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_Cartils_overzicht.jpg)
De rode lijn geeft het deel aan wat nog zichtbaar is, het gele gedeelte van de lijn bestaat niet meer.
We beginnen natuurlijk bij de Geul, achter het voetbalveld van Gulpen.
Hier zijn nog de landhoofden zichtbaar van de dubbele Geulbrug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_Landhoofd_Geulbrug.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_Landhoofd_Geulbrug.jpg)
een van restanten van de Geulbrug, het zichtbare betonnen Landhoofd bevind zich aan de Gulpense zijde van de Geul.
Het andere is helaas niet te fotograferen om dat het onbereikbaar is aan de ander zijde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_Spoordijk_tussen_weg_en_Geul.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_Spoordijk_tussen_weg_en_Geul.jpg)
Hier zien we een stuk vcan de voormalige spoordijk tussen de provinciale weg (Wittem - Valkenburg) en de Geul.
Deze dijk is aanzienlijk breder dan de ander tot nu toe gevonden stukken.
Hier heeft dan ook het wissel gelegen waar de lijn zich vanuit Wijlre splitste richting Gulpen of Vaals.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_Spoordijk_links.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_Spoordijk_links.jpg)
Hier zien we de verhoging van de spoordijk duidelijk, dwars over de spoordijk bevind zich nu een wandelpad (getuige het trappetje)
Een plaatselijke boer heeft dan ook dankbaar gebruik gemaakt van de voormalige spoordijk, en kan hierdoor toegang tot zn weiland vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_Restant_spoordijk_in_weiland.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_Restant_spoordijk_in_weiland.jpg)
Hier kijken we recht over de spoordijk heen.
Als we tussen de de 2 bomen door kijken zien we een struweel.
Onder dit struweel bevind zich het landhoofd van de voormalige Geulbrug.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_Bruggetje_over_de_Eijserbeek.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_Bruggetje_over_de_Eijserbeek.jpg)
Een klein tunneltje waardoor de Eijserbeek stroomt.
Of dit tunneltje. origineel is weet ik niet.
Maar ook hier heeft een plaatslijke boer dankbaar gebruik gemaakt van de bestaande infrastructuur, en verschaft zich ook hier weer toegang tot zn weiland.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_Doorgang_richting_Cartils.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_Doorgang_richting_Cartils.jpg)
Hier zien we de doorgang vanuit de richting Cartils, we kijken nu dus richting Gulpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_Spoordijk_richting_Cartils.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_Spoordijk_richting_Cartils.jpg)
Deze foto is op de zelfde plek genomen, alleen nu kijkend richting Cartils.
In het weiland zien we duidelijk de contouren van de spoordijk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_Spoordijk_Richting_Gulpen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_Spoordijk_Richting_Gulpen.jpg)
Hier zien we die zelfde spoordijk, alleen genomen van een smal verhard weggetje wat toegang verschaft tot het gehucht Cartils.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_Spoordijk_richting_kasteel_Cartils.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_Spoordijk_richting_kasteel_Cartils.jpg)
Hier zien we het gedeelte van de spoordijk wat achter kasteel Cartils doorloopt.
In deze spoordijk bevind zich pal achter het kasteel een Vee-onderdoorgang.
Deze vee-onderdoorgang wordt nu gebruikt als schuurtje van een van de kasteelbewoneners (boer)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_Spoordijk_nabij_Kapolder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_Spoordijk_nabij_Kapolder.jpg)
Hier bevinden we ons precies tussen de gehuchten Cartils en Kapolder.
Hier eindigd ook het laatste zichtbare deel van de spoordijk naar Wijlre.
Recht naar voren in de bosjes zien we iets van en hekwerk liggen.
Daar bevind zich de voornoemde vee-onderdoorgang.
Deze is helaas niet meer als zodanig te herkennen.
Aan de kasteelzijde is er een stuk aangemetseld om het schuurtje langer te maken.
Aan de achterzijde is hij dichtgemaakt.
Ik zal kijken of ik misschien eens foto's ervan kan maken, maar hiervoor moet ik particuliere grond betreden.
En dat doe ik liever met toestemming van de eigenaar, dus mischien zien we later in dit draadje er iets van terug.
Wordt vervolgd...............
Jos.
-
De LTM 51 zal wat lastiger worden, maar wie weet wat er in de "hobbykelder" verborgen zit 8)
Is denk ik alleen een kwestie van geld, ik heb een boek over tramlokomotieven met hele goede tekeningen van de de LTM 51. Ik denk dat je de lok daarmee een heel eind kunt nabouwen als je wil en de financiën laten het toe.
Groet Peter,
-
D'r zijn nog twee LTM bakken bewaard gebleven en in bezit van de SHM. De hoop is dat voordat Rutger de pensioengerechtigde leeftijd als stoker (of mcn) bereikt heeft deze bakken rijvaardig achter de LTM 26 hangen.
Dat hoop ik ook Paul, en dan natuurlijk ook de bergense bakken ;)
Groeten,
Rutger
-
ff tussendoor....
Ik was verleden week in Gulpen en trof dit bordje aan tussen Gulpen en Crapoel ( naast Mosaqua )
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/0532.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/0532.jpg)
De Brug.......Geen Duitse piloot, maar gewoon afgebroken.......
Jan
-
Nou het verhaal gaat toen de lijn werd opgeheven de sloop werd gedaan door Dotremont uit Maastricht. Aangezien het materieel betrekkelijk nieuw was heeft hij er blijkbaar genoeg geld aan over gehouden. Hij was toendertijd de enige Limburger met Rolls Royce.
Zonde als je de foto's ziet van de sloop van het Gulpdal viaduct.
Gr. Bert Senden.
-
@ Zofman.
het bord dat je laat zien dat ken ik.
Het verhaal op het bord betreft uitsluitend het Gulpdalviaduct dat tussen Euverem en Pesaken lag.
Dit viaduct is inderdaad afgebroken, hoewel er op het bordje iets niet klopt. (de lijn is namelijk in 1938 gesloten, en niet in 1939)
De brug in het 1e deel van de fotoserie was de brug van de provinciale weg tussen Margraten en het gehucht de Hut.
Deze betonnen brug ging over de ingraving van de trambaan heen.
En deze is niet afgebroken, mar wel degelijk geraakt door een duitse vliegtuigbom aan het einde van de WOII.
De laatste foto post is aangevuld.
We vervolgen met de 2e fotoserie.
En deze keer gaan we naar Cartils.
Het nog zichtbare stuk bevind zich tussen de Geul en een landweg tussen Cartils (Wittem) en Kapolder (Wijlre)
Jos.
-
Heb ik weer eens niet zo goed gelezen.
Was erg boeiend om met jullie forum topic in het achterhoofd door het landschap te lopen!
Ik blijf jullie volgen !
Jan
-
@Petertrein81 Zijn die tekeningen van de 51 in te scannen of zo, ik ben al enige tijd op zoek naar deze tekeningen om hem in model na te maken.
groet Marc
(Of de titel van het boek, dan kan ik het misschien zelf aanschaffen als het nog in de handel is)
-
Deze?
Johan Blok, Cor Campagne, Sjef Janssen:
Trams in Midden- en Zuid-Limburg; 1888-1950. Schuyt, Haarlem, 1998. ISBN 90-6097-434-4
-
Dirk, zo vaak hangen er geen tramrijtuigen achter de LTM 26 maar de oostenrijkers/zwitsers die toch een redelijk gewicht hebben.
Groeten,
Rutger
kon nou niet echt merken dat ie moeite had met een trein vol japanners, zou bovendien niet eens erg zijn.
gr
-
Dat is waar. Zaterdag reed de 26 nog met 15 rijtuigen. Pas als het regenachtig wordt, komt er een probleem.
Groeten,
Rutger
-
@Petertrein81 Zijn die tekeningen van de 51 in te scannen of zo, ik ben al enige tijd op zoek naar deze tekeningen om hem in model na te maken.
Scannen is voor mij niet makkelijk, de tekeningen staan op de achterkant van de kaft.
Ik zal in ieder geval de titel en het ISBN nummer even voor je opzoeken.
Ik stuur het wel even per PB.
Groet Peter,
-
@ Peter: Bedankt (y)
groet Marc
-
Zou ik ook een kopie mogen van de tekening??
Alvast bedankt,
Bart
-
Ontzettend leuk topic. Ook nooit geweten naast een spoorlijn te hebben gelopen. Ook die oude en nieuwe plaatjes zijn inspirerend!
-
nog veel meer van dit soort leuke treinarcheologie is te vinden op
http://www.railtrash.net/ (http://www.railtrash.net/)
fred
-
Voor de liefhebbers.
Op Facebook heb ik een groep aangemaakt over de tramlijn.
Deze word wel onregelmatig ge-update.
https://www.facebook.com/ltm.tram.maasrichtvaals
Jos.
-
Hallo Jos,
Ga je nog verder met de routebeschrijving van de LTM Vaals - Maastricht? Ik vond de eerste delen erg leuk.
Volgens mij is er nog wel meer te zien op de route. Ik heb een paar jaar geleden op het viaduct over de Reijmerstokkerdorpsstraat gestaan. Helaas geen herkenbare tramonderdelen gezien. Wel een beetje link om er te komen.
Ook de aanrijhellingen van het grote Euverumse viaduct waren nog duidelijk te zien. Aan de westelijke kant hiervan nog een lang talud met een onderdoorgangetje in het bos.
Als niet-Limburger natuurlijk aanvankelijk geen idee wat dat allemaal was.
Groeten Henk
-
Alles op zn tijd.
Wat niet is kan altijd nog komen.
Jos.
-
Vandaag foto's gaan nemen van de 2 nog overgebleven pijlerfundamenten van het Gulpdal-Viaduct.
Deze fundamenten liggen op privaat terrein, en heb hiervoor dus eerst van tevoren een afspraak moeten maken.
Binnenkort ga ik er weer een reportage van maken, en die plaats ik hier.
In de tussentijd probeer ik meer info op te snorren, en eventueel nog wat plaatjes schieten her en der.
Jos.
-
Ik brand van nieuwsgierigheid... Gaan de fotos nog komen?
Jan
-
Hallo Jos.
In mijn archief ben ik nog 2 topografische kaarten tegen gekomen uit 1937. Hier op staat een stukje van de lijn ter hoogte van Gulpen richting Wijlre en richting Vaals. Ook is de keerdriehoek te zien nabij de dubbele Geul brug.
Gr. Bert.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topografische_kaart_LTM_2_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Topografische_kaart_LTM_2_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/topografische_kaart_LTM_tram_1_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/topografische_kaart_LTM_tram_1_001.jpg)
-
Hallo allemaal,
Ik heb noor jullie ook nog iets gevonden in mijn papieren archief. Misschien overbodig. Uit 1985 een uitgave van 'De Stoomtram' - 20e edtie.
Op de achterzijde enkele foto's en een tekst.
Bijgaand de foto's.
De bron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_003_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_003_1.jpg)
De achterzijde van het overigens dunne magazine.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_002.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_002.jpg)
De foto met de tram over het viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Project_De_LTM_001.jpg)
Is toch schön.
Interessant project, dus dat blijf ik wel volgen.
Groet,
Robert Jan
-
Hallo Jos.
Ik heb ook nog 3 foto's gevonden van de tram. Het viaduct was toen net klaar. Eentje is bij de ingraving van de brug waar over de weg naar La Plank. Ze zijn afkomstig uit de Katholieke ilustratie uit 1924.
Gr. Bert
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_LTM_2_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_LTM_2_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotos_LTM_1_001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/fotos_LTM_1_001.jpg)
-
@Zofman.
Ik wilde de foto's van de camera overzetten op de laptop.
Dus ik klik Alles aan en wilde op kopiëren klikken.
En toen maakte ik een foutje.
In pllaats van op kopiëren drukte ik op verwijderen, en toen..........was alles weg. :'(
Kan ik weer opnieuw foto's gaan schieten.
Eigenlijk hoort dit bericht ook thuis in het draadje "dat overkomt mij niet"
Jos
-
Bert, dat zijn wel mooie foto's.
Deze staan ook in het boekje van Harry Schreuders.
Jos
-
@ ns 1607
Ai pijnlijk....hopelijk mag je nogmaals het terrein op.
Want dit is wel mijn favoriete draadje.
Trouwens er is software waarmee je gewiste fotos weer terug kunt halen.
Groet,
Jan
-
Dat van die software klopt idd.
Zou dat 1st even opzoeken en proberen,dan haal je waarschijnlijk het grootste deel weer terug.
Moet je wel zorgen dat je nu niks meer doet met dat kaartje.
Anders dan wordt de kans kleiner dat de fotos te herstellen zijn.
Suc6 in elk geval.
-
Zeker, ff Google-en op free data recovery software. Fluitje van een cent (zelfs goedkoper... ;D)
Succes!
Grtz,
Niels
-
Is het nog gelukt met de recovery van je foto`s? Ik vind dit topic om te smullen!!!
Hierdoor ben ik zelf ook gaan spoorzoeken, ook in het Limburgse, mijnspoor tussen de Oranje-Nassau 1 en 4, hoop dat jullie ze leuk vinden!
http://mijnlocomotieven.weebly.com/spoorlijn-on1---on4-te-heerlen.html (http://mijnlocomotieven.weebly.com/spoorlijn-on1---on4-te-heerlen.html)
-
Nog geen tijd gehad.
Druk bezig met de voorbereidingen van de Stoomtreindagen.
Jos
-
Is er weer zo een mega spoormarkt?
Toevallig ben ik dan net in Gulpen
Jn
-
De vorige mega modelmarkt aldaar waren nog geen twintig tafels. Hadden ze toevallig meer dan ik me kon veroorloven, maar toch. :-\
-
Even een oud topic afstoffen....
Ik was afgelopen weekend te gast in Gasthof Euverem. Dit gebouw lag vlak langs de tramlijn. Binnen zijn er afbeeldingen gehangen van de lijn en er liggen spulletjes die herinneren aan de tijd dat de tram nog reed. Naast de voortreffelijke gastvrijheid, eten ( op een placemat met afbeelding van de brug) en ligging tevens ook leuk om die sfeer daar te proeven...
Aanrader!
-
Even een oud topic afstoffen....
Ik was afgelopen weekend te gast in Gasthof Euverem. Dit gebouw lag vlak langs de tramlijn. Binnen zijn er afbeeldingen gehangen van de lijn en er liggen spulletjes die herinneren aan de tijd dat de tram nog reed. Naast de voortreffelijke gastvrijheid, eten ( op een placemat met afbeelding van de brug) en ligging tevens ook leuk om die sfeer daar te proeven...
Aanrader!
-
Achter die zaak, of in ieder geval vlak er achter lag een paar jaar geleden nog een stukje van een klein viadukt.
Nog meer naar achteren , naar het Westen ,is nog hier en daar de ingraving te zien ,waar het spoor lag.
Ik meen ,dat het viadukt over een weg heen inmiddels is gesloopt.
Jaren geleden hebben we een paar maal in Vakantiepark Euverem een huisje gehuurd ,ik ken de omgeving wel een beetje.
Vr Gr, Peter
-
Beste Peter.
Ik kan je geruststellen, achter Gasthof Euverem is nog niks van de tramlijn recent gesloopt.
Het kleine viaductje over de oude Luikerweg is nog steeds.
In principe is het gehele tracé tussen Euverem en Margraten Op een paar dingen na nog geheel intact (zonder spoor in ieder geval)
Enkel de brug van de Provinciale Margraten-De Planck is niet meer.
Die is in WW-2 kapotgeschoten.
Maar verder de volledige ingraving is in principe intact vanaf Margraten-De Hut tot aan het boogviaduct over de Reijmerstokkerdorpstraat.
Hierna is een gedeelte van het traject verloren gegaan aan de akkerbouw.
Maar het Talud en het bruggetje over de Oude Luikerweg zijn nog steeds.
Jos.
-
Hier in Gulpen draait een groot Misverstand.
Er gaan geruchten dat men een 2-baans weg wil aanleggen tussen Cartils en Gulpen-Oost.
Is zelfs een facebook groep voor opgezet.
https://www.facebook.com/ONSgeuldal/
Echter klopt hier helemaal niks van.
In werkelijkheid gaat het om het terugleggen van de oude trambaan in de vorm van een fietsroute.
http://www.cobouw.nl/bouwbericht/1613326-trambaan-wordt-fietsbaan
Jos.
-
Ach, kunnen ze straks mooi zeggen dat dankzij hun actie de weg niet is doorgegaan en er een mooi fietspad is gekomen.
-
Wauw, das goed nieuws! Als het er ligt ga ik zeker een stukkie fietsen.
Jan
-
Daar zit wat in. ;D ;D
Jos.
-
Ik moet je teleurstellen Jos, de werkgroep heeft wel gelijk. Die plannen zijn er zeker. Alles ter verlichting van de Wittemer Allee...
Grtz,
Niels
-
Ben even een weekje in Gulpen en zie achter vrijwel elk raam in Gulpen oost de poster tegen de nieuw aan te leggen weg. Heb ook even gekeken waar die moet komen, en ik zie dat er dan flink geweld wordt gedaan aan een stukje natuur en de sportfaciliteiten. Ik kan mij niet voorstellen dat de politiek hiermee aan de slag gaat.
Maar ja, politici hebben andere belangen dan die van het volk zullen we maar zeggen.
Zag tijdens de wandeling nog wel een mooie upgrade van het bordje bij de lokatie van de oude spoorbrug!
(http://i1321.photobucket.com/albums/u556/PhotoZof/Mobile%20Uploads/20161122_121141_zpsw9hg38p3.jpg) (http://s1321.photobucket.com/user/PhotoZof/media/Mobile%20Uploads/20161122_121141_zpsw9hg38p3.jpg.html)
Jan
-
De weg gaat niet door.
De Wittemer Allee gaat voorzien worden van een afgescheiden fietspad tussen Kapolder en Klooster Wittem.
De randweg van Cartils naar Gulpen is gesneuveld op het kostenplaatje.
Het protest is nergens voor nodig geweest.
Jos.
-
En inmiddels is de fietsroute wel een serieus project aan het worden:
https://www.detrambaanfietsroute.nl
Voor mijn werk nu betrokken bij wat voorwerk. Hoe leuk is het om in de tijd van de baas op zoek te gaan naar de restanten van deze lijn. (y)
Grtz,
Niels
-
Op mijn facebookpagina: Tramlijn Maastricht/Gulpen/Wijlre & Wijlre/Vaals
https://www.facebook.com/ltm.tram.maasrichtvaals/
is ook het een en ander te vinden.
Jos Beckers
-
Ik kom met een week of 6 weer lekker rondwandelen rondom de tramlijn! (y)
Jan
-
Er zijn enkele leuke updates geplaatst in de facebookpagina.
Halte Heer centrum.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1335898989793210&width=500" width="500" height="727" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Halte Bogman (Nu Hotel in den Hoof)
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1337174636332312&width=500" width="500" height="765" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Halte Bemelen/Sint Antoniusbank
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1338087262907716&width=500" width="500" height="721" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Zwarteweg tussen Bemelen en Cadier en Keer.
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1338090119574097&width=500" width="500" height="626" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Halte Cadier en Keer / Keunestraat
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1346730468710062&width=500" width="500" height="721" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
Doorsteek achter Cadier en Keer door
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fltm.tram.maasrichtvaals%2Fposts%2F1358634990852943&width=500" width="500" height="778" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true"></iframe>
En de hele pagina is te zien via:
https://www.facebook.com/ltm.tram.maasrichtvaals/
Jos
-
Het model van de LTM 21 op de aanlanding van het Gulpdalviaduct tussen Euverem/Pesaken en Gulpen.
Het was een helse klim om daar te komen. (brandnetelblaren, doorns in handen en armen) maar het was het waard om er naar toe te klimmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanlanding_Pesaken_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Aanlanding_Pesaken_2.jpg)
Jos.
-
Fantastisch model Jos!
Was je aan de Gulpenkant of aan de Euverem kant?
Jan
-
Ik was aan de Gulpense kant.
Aan de Euveremse kant is geen landhoofd meer zichtbaar, daar stast nu een huis op.
Maar de hel reportage is binnenkort te vinden op mijn eigen Facebook pagina: www.facebook.com/ltm.tram.maasrichtvaals/
Jos.
-
Ach jammer, ik heb geen facebook en zal er ook nooit aan beginnen.
Maar inderdaad zal de klim aardig wat energie hebben gekost.
Staat die afgebrande boerderij er nog achter?
Jan
-
Weer een update: https://www.facebook.com/ltm.tram.maasrichtvaals/
De nieuwe Facebookpagina van de projectgroep Trambaan Fietsroute: https://www.facebook.com/Trambaanfietsroute/
Bijbehoredende website: https://www.detrambaanfietsroute.nl/
Jos.
-
Nog wat nieuwtjes over de TrambaanFietsroute.
Provincie en gemeenten tekenen realisatieovereenkomst Trambaanfietsroute Maastricht-Aken
https://www.detrambaanfietsroute.nl/realisatieovereenkomst-trambaanfietsroute-maastricht-aken/
Veel belangstelling informatiebijeenkomst 22 januari.
https://www.detrambaanfietsroute.nl/veel-belangstelling-informatiebijeenkomst-22-januari/
Wist u dat….? De historische trambaan tussen Margraten en Reijmerstok.
https://www.detrambaanfietsroute.nl/wist-u-dat-de-historische-trambaan-tussen-margraten-en-reijmerstok/
Jos.
-
En alweer wat nieuwtjes.
Verslag trajectdeel Margraten Reijmerstok, geschreven door mijzelf.
https://www.detrambaanfietsroute.nl/wist-u-dat-de-historische-trambaan-tussen-margraten-en-reijmerstok/
Veel belangstelling bijeenkomst 22 januari
https://www.detrambaanfietsroute.nl/veel-belangstelling-informatiebijeenkomst-22-januari/
Waarom de Trambaanfietsroute er gewoon moet komen.....
https://www.detrambaanfietsroute.nl/waarom-de-trambaanfietsroute-er-gewoon-zou-moeten-komen/
Wist u dat….? De teruggevonden LTM 26
https://www.detrambaanfietsroute.nl/wist-u-dat-de-teruggevonden-ltm-26/
Waar staan we op dit moment met de Trambaanfietsroute?
https://www.detrambaanfietsroute.nl/waar-staan-we-met-de-trambaanfietsroute/
Nieuw: inrichting klankbordgroep Trambaanfietsroute
https://www.detrambaanfietsroute.nl/inrichting-klankbordgroep-trambaanfietsroute/
Jeroen Verbeek: ‘We zijn niet over één nacht ijs gegaan’
https://www.detrambaanfietsroute.nl/we-zijn-niet-over-een-nacht-ijs-gegaan/
Fiets met de bestuurders mee!
https://www.detrambaanfietsroute.nl/925-2/
Nieuwe facebookpagina:
https://www.facebook.com/Ja-De-Trambaanfietsroute-Heel-Graag-Zelfs-2006147769624300/
Jos
-
Ach, kunnen ze straks mooi zeggen dat dankzij hun actie de weg niet is doorgegaan en er een mooi fietspad is gekomen.
Helaas heeft hier een bepaalde politieke partij in de gemeente gretig misbruik van gemaakt, en heeft met een overhand aan stemmen gewonnen.
Jos.
-
Het afgelopen zomerseizoen heeft het Limburgs Bus Museum diverse rondritten gemaakt langs de oude tramlijn van Maastricht naar Vaals.
Begonnen werd op station Wijlre waar de deelnemers konden opstappen op onze Stadsbus Maastricht 38.
Deze is voor de gelegenheid voorzien van een Vancom bord achter de voorruit, want deze bus heeft ook een een tijdje dienstgedaan voor het Amerikaanse bedrijf Vancom Zuid-Limburg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Wijlre-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Wijlre-1.jpg)
Vanuit Wijlre werd koersgezet naar Margraten om vervolgens de 1e stop te maken aan de Vruchtenhof.
Daar verliet de tramlijn de Rijksweg om vervolgens via zijn eigen baan af te zakken naar het Gulpdal.
De deelnemers mochten hier uitstappen om vervolgens met mij als gids een stukje de ingraving in te gaan, waar ze het verhaal mochten aanhoren over de ingraving, het viaduct van de Hut en om dan vervolgens terug te keren naar de bus.
De bus zette koers richting Reijmerstok om te stoppen bij Raccordement Slenter en het ei-vormige viaduct.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Reijmerstok-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Reijmerstok-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Reijmerstok-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Reijmerstok-1.jpg)
Vanuit hier werd doorgereden naar Camping Osebos om daar vervolgens met het gezelschap uit te stappe, en onder leiding van de gids naar het Viaductje over de Oude Luikerweg nabij Bungalowpark Euverem.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Euverem-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Viaduct-Euverem-1.jpg)
Hierna ging de voettocht verder richting gasthof Euverem, om vervolgens uitleg te krijgen over het beroemde Gulpdalviaduct.
Ook wees ik de deelnemers op een paar nog zichtbare fundamenten van het Gulpdalviaduct.
Toen de bus weer bij ons gearriveerd was ging de rit verder in de richting van Gulpen waar de volgende stop was, de Tramweg naast een witte flat die op de plaats staat van de voormalige tramremise.
Ook hier verdelde de gids het een en ander over deze remise, de ingraving bij Kampbron (Mosaqua), en natuurlijk over de beruchte Garratt, de enige Garratt ter wereld die dienst deed op een tramlijn.
Na de stop aan de remise ging de rit verder om te stoppen in het midden van de Teheuxweg, nabij de fontijnen.
Ook hier kregen de deelnemers uitleg over het emplacement.
De volgende stop was de Oude geul, net aan de oostrand van Gulpen.
Hier lag een verbindingsdriehoek die Gulpen, wijlre en Vaals met elkaar verbond.
Vervolgens werd koersgezet richting Vaals waar onderweg nog gestopt werd in Nijswiller en Lemiers.
Aangekomen bij het tramstation van Vaals kregen de deelnemers uitleg over het station van Vaals, en de ondergang ven deze tramlijn.
Ook werd stil gestaan bij de heer Dotremont die het hele traject van de LTM overnam, en vervolgens alles ging slopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Station-Vaals-3.jpg)
Op de terug weg passeerden we ook de afrit van de tramlijn aan de voet van de lemierserberg.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afrit-Lemierserberg-1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Afrit-Lemierserberg-1.jpg)
Hierna werd koersgezet in de richting van wittem, waarbij de tramlijn oversteek van de Wittemer Allee werd gekruist nabij het gehucht Cartils.
Na Cartils bereikte de bus het eindpunt Wijlre waar de deelnemers na afloop een friet met een snack kregen aangeboden.
Dit jaar gaan wij deze rit nog 1x doen, en wel op 7 oktober.
Indien jullie dit jaar de rit willen meemaken kan deze gereserveerd worden via Wowdeal.
Hierna begint het Limburgs Bus museum aan haar winterstop.
Jos.
-
Hoi Jos,
Fraaie reportage over een mooi initiatief op een uniek stukje spoor geschiedenis, waarom is de lijn alweer zo snel uit dienst genomen eigenlijk? Ik lees in dinesr 1925, enbuiten dienst 193i, dus nog voor WW II?
-
Ik kan jullie uit ervaring vertellen dat het een leuke rit is. Heb deze eind augustus gemaakt.
Dus sla je slag en maak er een leuk dagje uit van in ons mooie (zuid) limburg ;D
-
@Eric, dan heb ik je waarschijnlijk gegidst. ;D
Jos
-
Hoi Jos,
Fraaie reportage over een mooi initiatief op een uniek stukje spoor geschiedenis, waarom is de lijn alweer zo snel uit dienst genomen eigenlijk? Ik lees in dinesr 1925, enbuiten dienst 193i, dus nog voor WW II?
De lijn is vanaf 1920 aangelegd, het 1e deel Vaals - Wijlre/Gulpen werd al vanaf eind 1922 geëxploiteerd.
Gulpen - Maastricht werd pas vanaf 1925 geëxploiteerd.
De lijn sloot in 1938, gelijktijdig met het elektrisch tramlijntje van Vaals naar Aken.
Jos.
-
@Eric, dan heb ik je waarschijnlijk gegidst. ;D
;D (y)
-
Komende zondag is het zover, de laatste ritten van dit seizoen.
Er zijn nog enkele plaatsen beschikbaar.
(uitverkocht)
Jos.
-
Dankjewel Jos. Maarreh… die link brengt me naar een algemene pagina met Wowdeals, die als url heeft
https://www.wowdeal.nl/deals?not_found=T&top_deals=T
Not found, dus. Ik heb heel goed rondgezocht op Wowdeals, en het kan aan mij liggen, maar ik kan de rondrit helaas niet vinden.
-
Robk.
Dat zie ik ook.
Dan is hij waarschijnlijk al van de Wowdeal af.
Of de 2 ritten zijn volledig volgeboekt, of reserveren is niet meer mogelijk.
De rit van 16:00 uur is wel volledig uitverkocht.
Voor de rit van 13:00 uur waren wel nog enkele plaatsen dacht ik.
Zal het straks eens nakijken.
Jos.
-
De lijn sloot in 1938, gelijktijdig met het elektrisch tramlijntje van Vaals naar Aken.
Niet dus... de tramlijn van de ASEAG tussen Vaals en Aachen Brand is pas in september 1974 opgeheven.
-
Vanaf 1938 kwam de Aachener Kleinbahn niet meer verder dan het Vaalserquartier.
Dus niet meer de grens over.
In 1974 heeft de Aachener Kleinbahn definitief afscheid genomen van haar trambedrijf, en is verder gegaan met haar activiteiten als busvervoerder.
Jos.
-
Dankjewel Jos. Maarreh… die link brengt me naar een algemene pagina met Wowdeals, die als url heeft
https://www.wowdeal.nl/deals?not_found=T&top_deals=T
Not found, dus. Ik heb heel goed rondgezocht op Wowdeals, en het kan aan mij liggen, maar ik kan de rondrit helaas niet vinden.
Ik heb het nagekeken, we zijn aanstaande zondag volledig uitverkocht.
Dus het linkje kan inderdaad niet meer werken.
Jos.