BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => Topic gestart door: Beached op 04 maart 2011, 09:37:52
-
Nieuweveenschekanaal is een dorp ergens in de veenkolonien van Zuid-Oost Groningen, niet ver van de Drentsche grens. Het is het eindpunt van een locaalspoorweg van de Noord Ooster Locaal Spoorweg. De lijn is gebouwd net na de NOLS lijn Assen-Stadskanaal. Daarom staat op het perron een station van het type Rolde, naast andere herkenbare gebouwen.
De komst van de spoorweg naar Nieuweveenschekanaal leidde tot de beslissing door een paar rijke magnaten om een strokartonfabriek naast het spooremplacement te bouwen om te kunnen profiteren van de transport infrastructuur. Een paar jaar later, toen de oude melkfabriek afbrandde is een nieuwe fabriek naast de strokartonfabriek gevestigd. Ook de brandstoffenhandelaar zag het nut van een spooraansluiting. In 1935 is er nog genoeg verkeer om het rijden van een paar personen en goederentreinen rendabel te maken, ondanks de depressie en de onrust in de strokartonindustrie.
De modelbaan is in drie modules opgesplitst. De twee modules die samen het station vormen zijn totaal twee meter lang en 550mm breed. Daaraan vast zit een smalle bak van 1000mm bij 300mm breed voor de toegang tot het station.
Het baanplan is erg krap vanwege ruimtetekort. Het is over een jaar samengesteld van diverse Noordelijke kopstations. Zo is de linkerkant van het station met draaibrug, goederenloods, spoorhaven en kanaal een spiegelbeeld van het station Hoogezand.
Voor de baan wordt een combinatie van Atlas wissels en Hornby spoor gebruikt(goedkoop en goed verkrijgbaar) waarvan de bielzen toch bedolven worden onder het ballast op het station. Vanwege ruimtegebrek zijn op een na alle wissels 1:4.
Een baanplan volgt.
mvg,
Rick
-
Ik ben benieuwd! Het klinkt in ieder geval interessant (y)
-
hmmm... verhaal klinkt bijna bekend... ;D
-
Marxwolde had (bestaat het nog?) dan ook een mooi thema!
mvg,
Gert
-
Dat klinkt goed! Ik mag wel zeggen dat TpII booming is momenteel...ik ben erg benieuwd hoe je baanplan eruit komt te zien.
-
Hoi Rick,
Ben erg benieuwd, voor mij is het bijna een thuiswedstrijd, omdat ik woon aan de NOLS spoorlijn en het spoor tot weerdinge nog kan herinneren en de overweg bij Gieten in de N34,dat was in de jaren 70.
mvgr Evert.
-
Marxwolde had (bestaat het nog?) dan ook een mooi thema!
mvg,
Gert
jep, bestaat nog, slopen of weggooien kost moeite...
-
In Sneek staat anders een heel leuk museum hoor, dus waarom zou je het slopen of weggooien?
mvg,
Gert
-
tja, je mot er toch iets mee? de fik erin is trouwens ook grappig...
-
En hysterisch verantwoord, zie verhaal boven...
-
In Sneek staat anders een heel leuk museum hoor, dus waarom zou je het slopen of weggooien?
mvg,
Gert
Over hoe leuk het is/was daar kan Gerard Tombroek je best wel inlichtingen over geven :)
-
Het zou niet de eerste keer zijn dat mensen op twee verschillende continenten op hetzelfde idee komen Floris ;) (ik ontdekte Marxwolde pas een maand of drie terug, nadat het concept allang ontwikkeld was)
Vroeger woonde ik niet al te ver van de lijn Assen-Stadskanaal vandaan(Anloo. Voor mij is het gebied dus ook aardig bekend. Ik ben van plan om ergens in de toekomst misschen nog een stukje van de lijn in H0 na te bouwen, waarvoor Nieuweveenschekanaal een mooi eindpunt is.
Bessel,
Het regent nu op eens oud Hollandsche banen. Helaas wordt dit geen OHMB module, tenzij iemand de reis naar tentoonstellingen betaalt. Het is nogal duur om de halve wereld rond te reizen met een paar modules.
Iedereen bedankt voor de aanmoedeging, het baanplan komt vanavond. ik moet nog een nette versie tekenen, tot nu toe heb ik alleen wissels en vage schetsen gebruikt om het baanplan te vormen.
mvg,
Rick
-
Nou Rick, ik wilde net gaan schrijven dat twee verschillende continenten nog zwakjes is uitgedrukt en dat jij en Floris zowat antipodes zijn, maar ik zie hier dat dat toch niet helemaal klopt: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:WorldMapWithAntipodes.png
Wel een leuk idee dat er zowat aan de andere kant van de wereld zo'n oer-Hollandse baan ontstaat!
mvg,
Gert
-
Bedankt Gert. Ik denk dat het de meest zuidelijke NS baan is 8)
Gibraltar. het scheelt toch maar weinig ;). Toen ik dat schreef dacht ik aan Robert Stevenson en Marc Seguin, die om dezelfde tijd de multi-tube uitvonden zonder van het werk van de ander te weten. En dat was maar Engeland en Frankrijk.
Het baanplan. Niet de beste tekening, maar het geeft een aardig idee wat ik van plan ben
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3077.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3077.jpg)
Boven, van links naar rechts staat naast de spoorhaven de strokartonfabriek, met daarnaast de melkfabriek gevolgd door de brandstoffenhandel. Als het eindpunt van de lijn heeft het emplacementje een locloods en een kolenpark. beide staan aan de rechterkant van de baan. Het stationsgebouw bevindt zich middenonder.
Ik heb gisteren en vandaag maar de (decoupeer)zaag in het hout gezet. De basis van de eerste twee modules is nu klaar. hierop komt multiplex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3073.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3073.jpg)
lekker stevig. Dankzij forumlid Reinier Z. heb ik ook een getrapte moduleovergang gebouwd. Zo zijn de bakken meteen horizontaal en verticaal op de juiste plaats.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3074.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3074.jpg)
mvg,
Rick
-
Uit het zaagsel is ook de derde modulebak verschenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3120.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3120.jpg)
De bak heeft een aparte overgang vanwege ruimtegebrek. In de modulebakken komen nu multiplex platen met daarop de kurken railbedding. Houders voor de poten komen ook nog.
Suggesties en commentaar zijn welkom (y)
Groeten uit de Shaky Isles,
Rick
-
Ik heb weer wat kunnen doen aan de modulebakken.
Houders voor de poten zijn gebouwd. De poten vallen hier in en worden met een bout vastgezet. Ik had graag opklapbare poten gehad, maar de poten zijn langer dan de modulebakken, dus dat kon niet.
Ik ben ook begonnen aan de onderbouw van het spoor. De basis is 18mm dik multiplex. Misschien een beetje overkill, maar dan weet ik teminste zeker dat het spoor recht blijft.
Hier is het inrijspoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3128.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3128.jpg)
Hierop komt 4.2mm dik kurk, waarop het spoor komt. linksboven zie je een van de andere modulebakken op z'n kant. De poothouder is goed te zien in de hoek. Er komt nog een stuk hout aan de bovenkant om te voorkomen dat er allemaal vierkate gaten in het landschap verschijnen.
Je kijkt hier in de richting van het station. Na de flauwe boog passeert een trein het inrijsein en direct daarna de draaibrug voordat de trein op het station tot rust komt.
De bakken zijn verassend licht, wat het sjouwen van en naar beurzen wat makkelijker maakt
mvg,
Rick
-
De bakken zijn verassend licht
Jij bent Jerommeke ?? :)
-
Ik dacht dat jij de dubbelgespierde klerenkast was
Jero Marty ;)
Ik schat dat de kleine module op <1kg. De middelste module schat ik op 3-4kg inclusief een aardig grote lap multiplex. Deze lap heb ik vandaag uitgemeten en vastgeschroefd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3134.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3134.jpg)
Een duo wagens zijn ook al op de onderbouw verzeild geraakt.
Fotos zijn niet van de beste kwaliteit, het is buiten allang donker en de verlichting in de schuur is niet al te fel.
mvg,
Rick
-
Dat worden zware modules als ze aangekleed zijn. Wel een leuk thema. :)
Erik
-
Dank u Eric, Jullie baan is ook een grote inspiratie geweest voor mijn baantje. Qua gewicht, denk je dat ze veel zwaarder worden? Op de grote modules is niet echt veel ruimte voor veel scenery. tenzij ik de gebouwen van echt baksteen ga maken. Op de kleine is er wel wat ruime, maar het veenlandschap is niet echt spectaculair te noemen. De basis wordt piepschuim. Op mijn vorige module heb ik het ook gebruikt en het maakt het landschap een stuk lichter dan de traditionele methode
Vandaak ben ik weer naar het strand geweest om de rampen touristen van het strand te houden ivb. met de tsunami uit Japan. De hele dag niks gezien :( wel veel gebodysurfed, misschien zelfs de tsunami (y)
Ook heb ik weer wat aan de modules gedaan, nu heeft de laatste ook z'n onderbouw ook gekregen. Weer hetzelfde recept. ik heb wat wissels en een paar flexen op de modules gelegd om een idee te krijgen hoe het er straks uit gaat zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NvkBak3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NvkBak3.jpg)
Nu een vraage aan anderen die Kadee koppelingen gebruiken: Hoe ontkoppelen jullie? Met magneten of met een draadje? En hebben jullie tips voor het plaatsen van de magneten?
mvg,
Rick
-
De meeste gebruiken een magneet vorkje voorzover bij mij bekend!
Ronald Halma van de Cornfiel Yard in iedergeval ;D
-
hallo
ik gebruik de elektromagneten van kadee.
Deze elektromagneten zijn ook digitaal aan te sturen.
-
Bedankt voor de tips, ik ga de opties een beetje verder uitpluizen.
Ook nog wat nieuws uit de werkplaats, Ik heb vandaag de poten gebouwd. Alles moest natuurlijk in elkaar gezet worden om een idee te krijgen van de baan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3140.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3140.jpg)
Ondanks dat de baan aardig hoog en smal is, valt de stabiliteit niks tegen. Het is een heel verschil met de banen die ik gewend ben. De meeste Marklin banen zijn een meter hoog. Deze is 1m40. Het nadeel is dat ik ook een paar opstapjes moet maken, om kinderen ook wat van de baan te laten zien.
Het systeem dat ik heb bedacht om de baan op en af te breken werkt ook, Ik had de hele baan in 5 minuten uit elkaar (y) Bouten en electrische verbindingen zullen de tijd nog wat verlengen, maar tenminste sta ik geen uur met de baan te worstelen.
mvg,
Rick
-
De meeste gebruiken een magneet vorkje voorzover bij mij bekend!
Ronald Halma van de Cornfiel Yard in iedergeval
Bij nederlands materieel werkt dat alleen niet 100% vanwege de buffers aan het spul. Ik heb het wel eens met een (sate)prikker gedaan, maar helemaal top vind ik het nog niet gaan. Magneten zijn alleen handig als je altijd weet waar je je treindelingen gaat uitvoeren. Vanwege het speelgemak ben ik maar weer overgegaan naar beugelkoppelingen.
Erik
-
De meeste gebruiken een magneet vorkje voorzover bij mij bekend!
Ik ben heel erg benieuwd hoe zo'n "magneet vorkje" er uit ziet. Rij zelf ook met Kadee koppelingen, ziet er mooi uit, maar ontkoppelen blijft lastig. Kadee levert ook een soort veredelde saté prikker om mee te ontkoppelen, maar ook dat is een gepruts van niks.
Hans
-
Hey Rick,
Leuk dat er een Nederlandsche baan gebouwd wordt in "Shaky NZ". Stond vorig jaar nog in dubio om snel ff een baantje te bouwen voor m'n neven in Taranaki. Heb toch maar gekozen om wederom te genieten van jullie prachtige land en coasts. In je eerdere posting zag ik al dat de Tsunami bij jullie nogal meeviel.Vanaf Piha Beach hoorde ik al dezelfde berichten. Dus, je hoeft de poten van je baantje in elk geval niet verder te verhogen.
Ik weet niet of je met het baantje op tentoonstellingstour zou willen. De belangrijkste show in NZ was tot afgelopen jaar natuurlijk Christchurch. Helaas moest ik in 2010 op de dag van de opening van de show weer naar huis. Het behoeft verder geen uitleg dat ik niet verbaasd zou zijn dat die show in 2012 niet zal doorgaan. Van mijn vriend Bruce Thomas hoorde ik deze week dat zijn modelspoorwinkel nog steeds in de "red zone" ligt en ze thuis nog steeds zonder water en licht zitten.
Als ik de onderbouw van je baantje zo zie lijkt het me zwaar genoeg, stiekem toch een Kauri boompje gekapt? ;D Voor een volgend project, het is niet echt nodig om zo zwaar te bouwen. Zeker niet als het een klein baantje betreft en de constructie over voldoende dwarsverbindingen beschikt. De Marxwolde Way zou ik daarentegen ook niet gebruiken, maar daar kan Floris je nog wel wat over uitleggen. De scenery van Marxwolde was/is natuurlijk nog steeds top. Way to go...
Cheers,
Henk
-
Bedankt voor de extra info Hans en Erik, Ik zal eens door mijn Model Railroaders spitten om te kijken hoe ze het daar doen. Hier zijn Kadees heel makkelijk verkrijgbaar, maar Europese koppelingen niet. Ik zie een complete "hands free" baan wel zitten, zonder zichtbare ontkoppelmechanismes. Maar het moet wel betrouwbaar zijn voor shows.
Thanks for the compliments Henk.
Even snel een baantje maken voor familie in "the naki". toe maar.(Mooie surfstranden daar, ik heb gisteren ook nog gesurfed op Kariaotahi(y)). De tsunami viel nogal mee ja. Wie weet zie ik het hele gebeuren in een maandje wel op Piha Rescue. Ik woon 20min van het strand, en aardig hoog, dus geen problemen met nattigheid hier.
De baan gaat inderdaad op het showcircuit, maar maar CHCH is een beetje ver voor deze arme student. De National Model Railway Convention is wel een optie, ik wil met een paar modellen ook mee doen aan de modelbouw competitie. Als ONTRAXS echt internationaal wil worden mogen jullie wel een vliegticket sponsoren. (y) I'd be keen as (y) (Hmm, ONTRAX. Lijkt verdacht veel op NZ railinfrabeheerder Ontrack)
Jammer om te horen van je vriend in CHCH. Ik ben daar 2 jaar terug ook geweest. Is het Acorn Models? Daar heb ik toen nog wat gekocht. Onze Marklin dealer in CHCH mag wel zijn winkel in, gelukkig niet veel schade.
Nee, de Kauri's zijn veilig :P. Mijn thuisbaan was zo gammel gebouwd dat ik de laatste 4 jaar er continu ruzie mee heb. de baan is maar 5 jaar oud. Je kan dus zeggen dat ik een stevigheidstrauma heb ;). vandaar de zware constructie.
De scenery van marxwolde is inspirerend, dat mag zeker gezegd worden, maar ik ga niks echt na-apen. Da's suf.
Cheers from sunny NZ
Rick
-
Ronald demonstreert het vorkje hier na 10 seconden zelf even ;) ;)
Youtube (http://www.youtube.com/watch?v=cs9jmdnsj3M)
-
Leuk filmpje Overlord. Ik vindt Ronald's manier van ontkoppelen niet de elegantste oplossing, maar als ik een paar kadees heb zal ik eens experimenteren.
Ik heb dit weekend kurk gelegd en de contouren van het landschap in de zijkant van de modulebakken gezaagd. Dit betekent voor het veenlandschap: plat, sloot, meer plat, sloot, nog meer plat, kanaal, nog meer plat.... ;D
Verder ben ik ook begonnen met draadjes aan de wissels te solderen.
Foto
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3144.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3144.jpg)
Rechtsonder op de linker modulebak zie je het gat waar de draaibrug moet komen. Ik baseer me een beetje op =307363]deze (http://www.beeldbankgroningen.nl/content.php?Menu=resultaat&Submenu=detail&s[detail) foto
van de oude spoorbrug over Kalkwijk in Hoogezand. Een wijk(klein kanaal) is zo'n 10m breed. De middenpijler ligt niet in het midden van het kanaal, maar aan de zijkant. Het lijkt ook dat het kanaal smaller wordt bij de brughhoofden. Dus de brug lijkt mij rond de 15-18m. Waren hier standaardbruggen voor of was elke brug uniek? Als ik eenmaal de hoofdmaten van de brug weet dan is de rest een makkie om te bouwen.
mvg,
Rick
-
Leuk filmpje Overlord. Ik vindt Ronald's manier van ontkoppelen niet de elegantste oplossing, maar als ik een paar kadees heb zal ik eens experimenteren.
Hoi Rick,
Niet elegant wel praktisch ;) En het werkte wel!
Het ging maar om het idee en dat ken je nu.
Ik ben benieuwd naar je draaibrug, maar kan je helaas niet helpen aan info daarover.
groet, Paul
-
Dit weekend heb ik het meeste spoor gelegd. Om de rest te leggen moet ik eerst weer flexen inslaan.
De eerste treinen hebben ook al een weg naar Nieuweveenschekanaal gevonden, ondanks dat het inrijspoor nog niet is gelegd ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0007_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0007_2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0014_3.jpg)
Na een uurtje maten en verhoudingen op de foto van de draaibrug en het kanaal op de baan vergelijken ben ik uit gekomen op een brug van 18m. Korter en het doorvaarbare gedeelte wordt echt te smal. Langer zou kunnen, maar dat gaat niet op de modulebak passen.
Draadjes zijn ook aan elk stuk rails gesoldeerd, klaar voor verdere bedrading. De baan wordt gebouwd als analoge baan, maar waarschijnlijk wordt het aangestuurd door een Marklin 6021 als hij klaar is. De 6021 heb ik al liggen voor programmeer doeleinden, dus dan hoeft die straks niet meer voor 360 dagen in het jaar stof te verzamelen.
Hopelijk heb ik over een paar dagen de bedrading af, zodat alles getest kan worden op mogelijke constructiefouten
mvg,
Rick
-
Gaat er al sfeervol uitzien zo met dat materiaal erop!
-
Word hier gevolgd. Vind vooral de kleinste bak dwars op de
andere modulebakken een mooie verandering. Ben benieuwd
naar het vervolg, en je draaibrug.
Steef
-
Bedankt voor de complimenten Paul en Steef
Dit is al het NS Tp II matrieel dat ik nu heb(als je de Att Groentewagen even wegdenkt ;)), maar meer matrieel komt er aan.
De vorm van de modulebakken is bepaald door de ruimte die ik heb, en de kleine modulebak moet verwijderd worden als ik niet aan het rijden ben. Ook vind ik een station in een boog mooier dan een kaarsrecht emplacement, wat ook weer meer lengte geeft voor het emplacement in dit geval.
De laatste paar dagen ben ik bezig geweest met de verplichte draadjes spaghetti. De baan is onderverdeeld in 6 blokken, met beide spoorstaven geisoleerd. Dat maakt kortsluitingen vinden lekker makkelijk, en zo kan ik maximaal 3 locomotieven tegelijk op de baan hebben.
Een tijdelijk controlepaneeltje was gebouwd en de baan was klaar voor de testrit. Na 1x kortsluiting vinden en oplossen heb ik maar eens wat laten rijden. Met de linker wissels van de baan deels onbruikbaar vanwege het gebrek aan een inrijspoor kan de baan niet 100% onder stroom gereden worden, maar in ieder geval rijd er wat (y)
Ik heb ook de ontbrekende flexen gekocht, maar de wissel moet ik nog halen. Het inrijspoor kan dus van spoor worden voorzien, maar het emplacement is dan nog niet compleet.
mvg,
Rick
-
De laatste stukken spoor heb ik van de week kunnen plaatsen. Als eerste aan de beurt was het inrijspoor. Het spoor heb ik voorzien van verkanting. Daarna zijn ook de sporen voor de locloods en het kolenpark gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_DSCF3168.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_DSCF3168.jpg)
De rechthoek die om het tweede spoor van rechts is getekend is de vorm van de locloods. Tussen de twee sporen links daarvan komt het kolenpark.
Op de clubavond had onze tweedehands dealer een zak met allemaal kleine onderdelen voor een mooie prijs. Ik heb drie paar houten spaakwielen mee kunnen nemen, een perfect beginpunt voor een wipkar.
Voor degenen die niet uit de veenkolonien komen, een wipkar is een houten kar met drie wielen, waarvan de bak omhoog getipt kan worden. Het kleine voorwiel is verbonden met een ijzeren stang waaraan het paard werd gespannen. Door het paard te sturen stuurde je de kar. Er zat geen rem op, dus heuvelaf kan erg spannend zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3164_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3164_1.jpg)
Woar is mien peerd???
Het model is gebouwd van oude fotos, en bestaat grotendeels uit styreen. Het kleine voorwiel is gemaakt van een stuk messing buis en styreen strips voor de spaken. De banden om de wielen zijn ingekleurd met een 2B potlood om de stalen banden na te bootsen. Nu moet ik het nog stevig verouderen.
Als laatste een foto van het eerste stukje landschap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3169.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3169.jpg)
Piepschuim dat niet luisteren wil moet maar voelen
mvg,
Rick
-
En terecht.
-
Het is al weer een tijdje geleden sinds de laatste update. Ik heb de laatste tijd weinig tijd aan de baan kunnen besteden, maar er komt weer schot in.
Ik ben begonnen met het kanaal en spoorhaven. De bodem van het wateroppervlak is uit een plaat hardboard gezaagd en tussen de balken van de baan pasgemaakt. De gaten waren daarna dichtgeplamuurd, om een redelijk vlak oppervlak voor het resin wateroppervlak te krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3752.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3752.jpg)
De baan is ook een stukje meer piepschuimlandschap rijker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0002_2_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0002_2_1.jpg)
De volgende stap is de brug, waarna de uiteindelijke vorm van de brughoofden bepaald kan worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0013.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0013.jpg)
-
Na al het piepschuimgeweld is het hoog tijd dat er wat scenery op de baan komt.
Een paar sporen lopen doot tot de rand van de modulebak, niet echt een probleem omdat als de baan op z'n plek staat voorkomt een muur dat wagens van de baan af rollen. Nu staat de baan wel eens ergens anders, en om te voorkomen dat een wagen plots 1,20m lager ligt ben ik een paar stootheuvels aan het bouwen.
Ik heb hier (http://nulspoor.blogspot.com/search/label/stootheuvel) een paar mooie tekeningen gevonden. De kleinere stootheuvel heb ik gebruikt voor de sporen waar alleen gerangeerd wordt, en de grotere stootheuvels komen voor op het eindpunt van het hoofdspoor en het spoor naar de spoorhaven. Op het havenspoor wordt alleen gerangeerd, maar omdat een wagen uit het kanaal vissen meer geld en moeite kost , is hier de extra uitgave geoorloofd.
De basisconstructie bestaat uit 3x1,5mm balsahout. Door een oud stuk rails op de bielsen te leggen en er met de hamer op te slaan heb ik een verdieping gemaakt waar eerst de rail lag.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3753.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3753.jpg)
De latjes zijn aan elkaar gelijmd met houtlijm, en een bufferbalk en schoren zijn toen ook aangebracht. De zij- en voorkanten zijn toen on der het brok staal op de foto gelegd om te drogen.
Om de trekstangen in de stootheuvel na te bootsen heb ik 0,6mm rond styreen in gaatjes gedrukt.
De zijkanten zijn toen aan de voorkant gelijmd samen met een stukje styreen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3754_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3754_1.jpg)
Met de potjes op de achtergrond heb ik toen (van links naar rechts) de bufferbalk, de koppen van de trekstangen en het houtwerk geverfd. Het hout is dmv washes op kleur gebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3756_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3756_2.jpg)
Het verven is nog niet klaar. Er zijn nog een aantal lijmsporen zichtbaar, en de bovenkant van de heuvel moet nog een laag zand en onkruid krijgen.
mvg,
Rick
-
De laatste lagen verf zijn op de stootheuvels aangebracht. De bielzen zijn met een mengsel van zwart en bruin behandeld, en toen dat droog was heeft het hele gebeuren een lichte wash van Tamiya "red brown" gekregen om grond en stof na te bootsen. Roestplekken zijn ook met een sterkere wash van dezelfde kleur gedaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3776_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3776_1.jpg)
Nadat de stootheuvels zijn geinstalleerd krijgen ze nog wat groen spul.
Nu de stootheuvels klaar zijn ben ik het volgende project begonnen: Een draaibrug. Dit bruggetje is een stuk minder ambitieus dan de andere brug gerelateerde topics, deze brug is net iets minder dan 190mm lang. Als voorbeeld heb ik de spoorbrug bij Muntendam (http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1930-1940/161369) gebruikt, en aangepast voor enkelspooor en mijn baan. De brug is dus fictief, maar wel gebaseerd op echte bruggen. Het leuke van deze brug is dat hij niet symmetrisch is. Op zich logisch, want aan een kant ligt water, en de andere kant is niet gebruikt. De andere kant is meer om de brug een beetje te balanceren.
De basisconstructie bestaat uit 0,5mm styreen. Alle klinknagels worden uit 0,25mm styreen gedrukt en op de basisconstructie gelijmd
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3779.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3779.jpg)
Tips en fotos zijn welkom, Een paar dingen zijn nog niet helemaal duidelijk, zoals hoe de uiteinden van de brug er uit zien.
mvg,
Rick
-
In tegenstelling tot vakwekbruggen zijn bruggen opgebouwd uit platen een stuk simpeler om te bouwen. Maar, de brug heeft zat klinknagels. Door styreenstrips met klinknagels op de ruwbouw te plakken boots ik een brug opgebouwd uit platen en profielen na
Klinknagels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3792.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3792.jpg)
En nog meer klinknagels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3793_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3793_1.jpg)
Alleen nog de uiteinden en het spoor, en dan is de bug zelf ongeveer klaar. Brughoofden zijn simpele baksteenconstructies, wat ook geen maanden gaat duren. Zo'n klein bruggetje gaat een stuk sneller dan de giganten die eerder hier vertoond zijn 8)
-
En zeker net zo mooi waarom moeilijk doen als het makkelijk kan ;D .....duikt weg........ Ik volg dit draadje met veel belangstelling.
-
Bedankt Erwin. Ik laat de vakwerkbruggenbouwers maar lekker hun gigabruggen bouwen, en ondertussen heb ik al een halve baan af :PDuik ;D
Rick
-
Weer een stukje verder met het buggetje
Ik heb heb paar fotos gevonden van opengedraaide buggen van de STAR, dus uiteinden zijn ook gemaakt.
Weer meer van hetzelfde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3798.jpg)
Het detail gaat verloren als de bug dicht is, maar ik wil de brug ook open draaien, vandaar de details.
Om een idee te krijgen hoe het er uit ziet met spoor er op
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3800.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSCF3800.jpg)
mvg,
Rick
-
Hoi Rick,
Dat gaat er toch al goed uitzien. Hoe ga je het draaipunt maken? en gaat via dat punt de stroomvoorziening naar de sporen lopen of doe je dat via de bruggehoofden?
Groet, Paul
-
Bedankt Paul,
Het draaipunt heb ik gemaakt van twee stukken messing buis, aan de brug zit een lang stuk buis gelijmd. In de pijler zit een korter stuk buis met een inwendige diameter die overeenkomt met de diameter van de buitenkant van de andere buis. Als ik straks de hoogte ga afstellen plaats ik nog een ringetje van de grotere buis om de buis op de bug. Dit ringetje draagt dan het gewicht van de brug. Zo draait de brug lekker soepeltjes en voorkom ik dat na een jaar of 10 de brug een millimeter lager ligt omdat het styreen is weggesleten. Als het in elkaar zit maak ik wel een paar fotos, da's een stuk duidelijker dan mijn beschrijving. De buizen zijn van K&S Engineering. Hun buizen zijn zo gemaakt dat de vorige maat buis precies in de volgende maat past (y)
Omdat de brug maar een kwartslag hoeft te draaien, trek ik gewoon draadjes door het messing buisje. Contactjes op de brughoofden zul je altijd blijven zien als de brug openstaat. Als het een draaischijf was, dan zou ik een paar geisoleerde ringetjes op de as zetten met een paar slepertjes, ongeveer hetzelfde wat je op een electromotor vindt.
Verder is er weinig voortgang, omdat ik niet tevreden ben met de brughoofden en de Plastruct bakstenen die ik heb. De bouw van A 300 (zie ander draadje) gaat ook zo lekker dat ik daar continu mee bezig ben, en dus geen tijd heb voor andere bouwprojecten.
mvg,
Rick
-
Misschien ten overvloede, maar de draaibrug na de Jonkerloods in Veendam (ri Stadskanaal dus) staat standaard open wanneer de S.T.A.R. niet rijdt. Of had je daar de mooie details al vandaan gesnoept? (y)
Ziet er goed uit!
Thijs.
-
A(h) 300 !
Een rijtuig daar gaat ook wat werk inzitten, ga je hem op je baan plaatsen?
En als terzijnertijd de foto's komen dan zien we die wel. En slim om de draden door het draaipunt heen te halen, is wel de simpelste minst fout gevoelig (y)
-
Bedankt Thijs en Paul
Ik heb op Flickr al een paar fotos van de bruggen bij Tweede Exloermond en bareveld gevonden, en nog een paar fotos van de brug bij Muntendam van het Utrechts Archief, waarop ik me het meest heb gebaseerd. Ik woon een beetje ver van Veendam vandaan(~24 uur vliegen)om de brug te fotograferen, dus moet ik het doen met wat op het internet staat, wat soms een leuke uitdaging is. Meer fotos zijn natuurlijk welkom, vooral van de brughoofden en draaiinrichting (y)
A 300 zal zeker wel op de baan verschijnen, maar het rijtuig hoort daar niet echt thuis. Het orgineel reed namelijk in Nieuw Zeeland, op kaapspoor ;D Het rijdt wel op H0 rails, want de wagen is gebouwd in 1:64. Ik ben nu een maandje bezig, en ik moet alleen nog het dak, draaistellen en details maken voordat het ding kan worden gespoten. Hier is het bouwdraadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,38286.0.html) van het rijtuigje.
Ik probeer me zoveel mogelijk aan het KISS* principe te houden met electrische en mechanische dingen, want als het te ingewikkeld wordt, dan gaat het geheid op een beurs kapot.
Groet,
Rick
* Keep It Simple, Stupid
-
Ik woon vlakbij Veendam. (Maar Bareveld is ook dichtbij zat)
Als je op google maps met pijltjes aangeeft vanaf welke hoek je graag de foto's wilt of welk detail, dan wil ik wel een paar kiekjes schieten.
-
Fotos van de brug bij veendam zouden perfect zijn (y) De brug is zo te zien bijna gelijk aan de brug bij Muntendam, het voorbeeld van mijn brug. Ik stuur je morgenavond wel een PB met waar ik graag nog fotos van wil zien.
Alvast bedankt,
Rick
-
Tussen andere projecten door heb ik ook nog wat kunnen doen aan de brug. Dankzij fotos van de draaibrug bij Veendam die Thijs voor mij heeft gemaakt(nogmaals bedankt daarvoor (y)) heb ik de juiste vorm van de brughoofden kunnen bepalen. Als eerste heb ik de ruwbouw van de middenpijler gemaakt. Het is een simpele doosvorm met een messing buisje door het midden voor de as van de brug. Het is belangrijk dat het buisje precies verticaal is, anders staat de hele brug scheef en vallen de treinen in het (model)water
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_28.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_28.jpg)
Het eerste landhoofd is ook al gebouwd. De vorm is aardig ingewikkeld, met een ronde hap uit een wand voor de brug en verschillende uitsteeksels. De ruwbouw is uit 0,5mm styreen, net als de middenpijler. Omdat in de constructie van de brughoofden aardig ingewikkelde baksteen patronen voorkomen heb ik eerst de ruwbouw aangekleed voordat ik ze heb gemonteerd. Helaas waren de baksteenplaten die ik hier kon krijgen dubbel niks, dus moest ik zelf maar baksteentjes krassen ::) Als uitgangspunt heb ik Evergreen 0,75mm V-groove gebruikt, precies de hoogte van en H0 baksteen. Na een paar avondjes voor de TV met verstand op nul en een kraspen in m'n hand had ik genoeg baksteentjes voor het brughoofd. Met de bakstenen op hun plaats, kon het brughoofd in het landschap geplaatst worden. Helaas ligt het ding precies op een module overgang, dus nadat het brughoofd op z'n plaats gelijmd was heb ik met een railzaagje voorzichtig het brughoofd doormidden gezaagd. De holtes tussen de railbedding en brughoofd heb ik toen opgevuld met autoplamuur en gladgeschuurd om de brughoofden steviger te maken.
Zo ziet het er uit met de brug open:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_30.jpg)
Je kunt de overgang van de ene modulebak op de andere nu nog aardig zien, maar hopelijk wordt het een beetje minder zichtbaar als alles een kleurtje krijgt.
En zo ziet het er uit met de brug gesloten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_27.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_27.jpg)
De ruwbouw voor het andere brughoofd wacht inmiddels ook al op bakstenen, maar dan moet ik eerst weer zin in bakstenenkrassen krijgen.
mvg,
Rick
-
Nog ter indicatie hoe het paadje (lees: platgetrapt gras met wat modder erdoor) loopt, tussen de struiken door, die naar de "steiger" gaat vanaf waar men ... euh... de brug kan bedienen??? Weet alleen niet of het bij jou zo past. Zie foto's (Met dank aan google maps / street view)
(http://www.computerhulpje.nl/_extern/Beneluxspoor/brugpaadje01.jpg) (http://www.computerhulpje.nl/_extern/Beneluxspoor/brugpaadje01.jpg)
(http://www.computerhulpje.nl/_extern/Beneluxspoor/brugpaadje02.jpg) (http://www.computerhulpje.nl/_extern/Beneluxspoor/brugpaadje02.jpg)
-
Ben nog wat vergeten.... :o :-[ :-[ :o
Het ziet er enorm goed uit! Ook al is dit nog maar een begin, wordt echt super!
Thijs (y)
-
Nog bedankt Thijs (y)
Ik heb op fotos uit de jaren '30 geen enkele brug met zo'n steiger gezien. Volgens mij waren de bruggen toen altijd gesloten, en als er een boot langs moest, dan zat de brugwachter even opgesloten op de brug totdat de boot voorbij was ;D
Voor een museumspoorlijn als de STAR die niet elke dag treinen laat rijden is het natuurlijk beter om de brug alleen dicht te draaien als er treinen rijden zodat men niet continu een brugwachter nodig zijn. Dus moet de brugwachter op de opengedraaide brug zien te komen.
In ieder geval bedankt voor de suggestie (y)
Verder valt er weinig te melden, behalve dat ik weer voor de TV zit met een kraspen.
mvg,
Rick
-
Dat gaat er goed uitzien Rick! ben benieuwd als het een kleurtje heeft hoe het dan smoelt ;D
-
In veendam ging de brugwachter/stationschef met een bootje naar de overkant. Een aantal jaren geleden was een restant van dit bootje nog onder de brug herkenbaar. Ik moet er nog ergens een foto van hebben liggen. Het was een stalen bootje van 1,5m breedte en 3-4m lengte.Artitec heeft denk ik wel zo iets in de collectie.
Erik
-
Dat zou kunnen, dat is van voor mijn tijd. Wij lopen altijd gewoon over de sluis heen, kan me voorstellen dat men dat vroeger ook deed. Want vanaf de stationskant kom je ook niet zo makkelijk een paar meter naar beneden, daar zit geen trap ofzo, al weet ik niet hoe dat in 1909 was ;)
De steiger is naar mijn weten origineel, zowel in Veendam als Bareveld. Hier zit de brug namelijk ook vergrendeld in uitgedraaide positie.
Groet, Tim (o.a. brugwachter bij de STAR)
-
Bedankt heren (y)
Ik kan geen steiger op de brug van muntendam vinden op fotos uit 1935, dus voor nu laat ik de steuger achterwege. Het lijkt mij waarschijnlijk dat in de latere laren van de lijn, toen het verkeer al aardig was geslonken dat toen de brug voor langere tijden openstond. In 1929 reden op de lijn Assen-Stadskanaal 17 reizigerstreinen per dag, waarbij het mij logisch lijkt dat ivb. met veiligheid bruggen maar voor een korte tijd openstonden
Verder is er weinig gebeurd aan de modelbrug. De middenpijler is nu volledig aangekleed, en alleen de randjes moeten nog wat bijgewerkt worden. Het andere brughoofd begint ook al ergens op te lijken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_31.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_31.jpg)
En speciaal voor Paul:
A 300 in Nieuwerveenschekanaal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0018.jpg)
mvg,
Rick
-
Poeh poeh... ;D Mooi hoor!
-
Mooi hoor die A300 en ik maar denken aan een vliegtuig ;)
-
Ik bouw soms wel eens een vliegtuigje, maar deze A 300 blijft lekker met z'n pootjes op de grond ;) Hier is trouwens het bouwdraadje (http://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=38286.0) van het rijtuig.
Er is eindelijk ook weer voortgang te melden van de baan zelf. Nadat de kolenbakken af waren ben ik weer aan de slag gegaan met de landhoofden. Het tweede landhoofd zorgde voor weinig problemen bij het inbouwen, alles pastte gewoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_37.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_37.jpg)
De brug zelf moest toen op hoogte gebracht worden. Dat ging aardig simpel, een kwestie van een stukje messing buis van dezelfde doorsnede als het stuk in de middenpijler te lang afzagen, en dan vijlen en passen totdat de bovenkant van de brug gelijk is met de trap op de landhoofden.
Hier een close-up van het busje;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_36.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_36.jpg)
Het mooie is dat het busje nu op messing rust, dus ik heb geen last van slijtage en het loopt als een tierelier.
Nu gaan we verder met de gietijzeren onderdelen van de brug, voetjes en steunblokken ect. Maar daarover later
Groet,
Rick
-
De kleinere details die gietijzeren onderdelen na bootsen zijn grotendeels uit 0,5mm styreenplaat gesneden. Ook de onderdelen die de brug in het echt laten draaien hebben een plek gevonden.
Bij het inbouwen van deze onderdelen is het natuurlijk van belang dat de onderdelen niet het draaien van de modelbrug belemmeren. Ik kwam bij het proefpassen tot de ontdekking dat de brug een beetje getordeerd was. Geen probleem dacht ik, voorzichtig met een verfafbrander op het laagste standje en een paar gewichten de brug rechtbuigen.
Met dit als resultaat...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_40.jpg)
Ik was dus niet voorzichtig genoeg >:( een beetje teveel verwarmen had als resultaat dat de zijkant aan een kant tussen de schotten naar binnen boog, en dat mijn klinknagelstrips hun klinknagels verloren. Alle verpestte onderdelen zijn uitgesneden, en opniew gemaakt. De plek des onheils valt nu niet meer te herkennen in de rest van de brug, maar het is wel een middag die ik nuttiger had kunnen besteden. Onder De brug ligt de beschadigde zijkant, na een poging plamuren toen het nog deel van de brug was. Ik heb gewoon een nieuw stuk styreen gebruikt. De verticale naden zijn verstopt achter klinknagelstrips.
Als laatste heb ik wat geexperimenteerd met de juiste verflaag. Op fotos van het grootbedrijf is het een of ander zilverkleurig goedje. Dit heb ik nagebootst met een 1:1 mengsel van lichtgrijs en zilverkleur. De kleine onderdelen die op de landhoofden komen zijn hiermee behandeld, omdat ik ze pas wil aanbrengen nadat ik de landhoofden heb geverfd.
De hele brug
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_42.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_42.jpg)
En een close-up.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_43.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_43.jpg)
mvg,
Rick
-
Mooie draaibrug zeg (y)
Mijn complimenten.
Gr,
Mathyn
-
Dat ziet er echt prachtig uit!
Groetjes, Bart
-
Het ziet er inderdaad heel mooi uit (y)
-
Bedankt heren.
De brug is ook een likje verf verder. De brug zelf is gespoten met dezelfde combinatie Humbrol 11 en 64 als de kleine onderdelen. Voodat de landhoofden een likje verf kregen heb ik de rails op maat gemaakt en gemonteerd. at vergt de nodige nauwkeurigheid, wat niet geholpen wordt door de moduleovergang in het linker landhoofd. Na een avondje passen en meten is het me gelukt, en het matrieel rijdt er zonder problemen over, zolang de brug maar niet opendraait.
de bakstenen delen zijn toen geverfd in een kleurtje gemengd met de hulp van een paar fotos.
Dit is het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_46.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_46.jpg)
En open
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_49.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_49.jpg)
Als laatste heb ik een paar vrijbalken gemaakt en geplaatst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_50.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_50.jpg)
Ze bestaan uit wat 2mm x 1,5mm styreen strip dat in de juiste vorm is gevijld. De reden dat ik ze op dit vroeg tijdstip al plaats is omdat ik al druk op de baan aan het rijden ben. Het scheelt een hoop aanrijdingen en hersporen als ik weet tot waar ik wagens kan laten staan, omdat het niet makkeljk te zien is zonder hulpstukjes op zo'n hoge baan
mvg,
Rick
-
De bovenbouw is nu ook gereed. Ik kon maar weinig bruikbare fotos van enkelspoor bruggen vinden dus het zal wel niet 100% juist zijn, maar het idee is er.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_51.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_51.jpg)
Nadat alles is gespoten kan het op de brug gelijmd worden, vandaar dat alles nu nog een beetje schots en scheef is
mvg,
Rick
-
oogt geloofwaardig genoeg toch? gewoon een zo minimaal mogelijk bruggetje, goedkoper wil niet dus ideaal voor lokaalspoor.
-
Dat was zo ongeveer ook mijn idee Floris, dus heb ik deb ik de loopplaten maar gespoten. De rails hebben ook een laagje roest gekregen. Het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_52.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_brug_52.jpg)
Nu alles nog een beetje minder nieuw maken en dan kan ik weer iets nieuws beginnen 8)
mvg,
Rick
-
Dat is een mooi bruggetje geworden, Ben benieuwd hoe de rest er uit kom te zien. (y)
Mvg, Gerben
-
Dat ziet er strak en realistisch uit Rick!
-
Bedankt Gerben en Paul
-
Wat heb je trouwens voor lief klein groen autotje op de achtergrond staan?
-
Dat is een 1936 Ford Eifel van Busch. Ik vond het toevallig onderin een bak modernere autos in een hobbywinkel dus heb ik hem maar gered. Europese merken zijn hier aardig zeldzaam, en dit is dan ook de enige auto die ik voor de baan heb.
-
Ah, en hij past ook in jouw tijd periode?
-
Eigenlijk is de auto een jaar te jong voor mijn baan(anno 1935) maar dat mag de pret niet drukken. Ik heb ook wat rollend matrieel dat een jaartje of twee van de baan verdwenen was, dus gemiddeld zit ik wel goed.
Omdat ik toch met de camera bezig was heb ik ook maar een foto van de auto gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ford_Eifel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ford_Eifel.jpg)
mvg,
Rick
-
wat een leuk karretje, ga je nog veel van dat soort details toevoegen aan de baan?
-
Hey Rick,
Ik blijf het super vinden, een Nederlands baantje in NZ te bouwen, die Kiwi's weten niet wat ze zien als je er ooit iets mee op een show gaat doen. Helaas heb ik niet veel tijd om rond te loeren hier, maar blijf het toch regelmatig volgen. Je zult het trouwens best druk hebben op dit moment, het is toch volop season voor jou nu?
Cheers,
Henk (y)
-
Paul, dat is het plan ;)
Bedankt Henk, het is inderdaad een stuk anders dan de gebruilelijke Engelse, Amerikaanse en NZR banen. Of het in de smaak valt dat zullen we wel weer zien, aangezien het concept heel anders is dan het gebruikelijke.
Je hebt goed geraden dat het hier druk is, niet alleen met Surf, maar ook met andere activiteiten dus de baan staat op een laag pitje voor nu. De brug is inmiddels ook geweathered, maar ik ben er niet 100% tevreden mee, dus misschien spuit ik het nog eens over. Als het straks weer een beetje kouder wordt dan zal de bouw hopelijk wat sneller gaan. Ondertussen wordt er wel druk doorgebouwd aan het rollend matrieel dus het werk ligt noet helemaal stil.
Cheers,
Rick
-
Rick,
Ik denk dat het een goed initiatief is om tegen al dat Engelse en Amerikaanse geweld bij de Kiwi's een buitenbeentje te introduceren. Vaak zie je dat als een baan afwijkt van wat men verwacht dat veel aandacht oplevert!
-
Het zou me niks verbazen Paul, maar de baan is niet tot stand gekomen daarvoor. De reden dat ik de baan bouw is omdat de periode, het matrieel en de regio me interesseren. Dat andere mensen het ook leuk vinden is mooi mee genomen, maar dat heeft geen enkele rol gespeeld in het ontwikkelen van het concept. Het is ten eerste een baan voor thuis waar ik lekker op kan rijden en rangeren, en als je dan toch bezig bent, waarom niet ook voor shows?
mvg,
Rick
-
Ik snap het, tuurlijk doe je het niet voor de show, maar door jouw keuze zal je waarschijnlijk dus veel bekijks hebben. (y)
-
Om te zorgen dat er geen ongelukken ontstaan tussen binnenkomende treinen en rangeerdelen of andere obstructies, en om te zorgen dat er ook geen binnenkomende treinen het diep in rijden moet er beveiliging worden geinstalleerd worden. Aangezien we te maken hebben met een lokaallijn is de beveiliging niet ingewikkeld. Qua seinen moet een enkele inrijder voldoende zijn. Het woord van de stationschef moet voldoende zijn voor vertrekkende treinen.
De inrijder is conform aan wat ik heb kunnen waarnemen op de NOLS lijnen van het SS type met losse bril. De maten zijn grotendeels ingeschat van foto's en een paar tekeningen van seinen van een wat later model. Ik heb een paar jaar terug een paar goede fotos gemaakt van het (incomplete) SS sein in het Spoorwegmuseum staat, die erg handig waren bij het maken van een werktekening.
Gewapend met een tekening is toen de paal gebouwd. Ook de arm van het sein werd overgetekend op wat messing plaat en uitgevijld. De oplettende lezer zal deze fotos wel herkennen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kb_trein_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kb_trein_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kb_trein_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Kb_trein_12.jpg)
De foto is inmiddels al een paar maanden oud, en tot vorige week is er weinig aan gedaan. Omdat ik even geen zin in het bouwen van rollend matrieel had ben ik maar verder gegaan.
Om weinig compromissen te maken wou ik het schaarmechanisme natuurgetrouw namaken, en daar zag ik aardig tegenop, net als het uitvijlen van een bril, niet het makkelijkste klusje om mooi strak te vijlen. In de paar maaden dat het sein op het hoopje "nog af te maken" lag heb ik de verschillende opties opgewogen, en daaruit is een los Plan de Campagne gemaakt.
Gewapend met wat moed en gereedschap is toen maar een aanval op een plaatje messing gedaan, en na de tweede aanval was het resultaat goed genoeg om een overwinning te verklaren. dit werd gevolgd door een plaatsje voor een 1,4mm gloeilampje, gemaakt van wat messing buis met dito dakje, dat is doorboord voor de lenzen van de lantaarn gevolgd door het mooi afdraaien en op lengte maken in de accuboor. Daarna is na het nodige rekenwerk de lantaarn op de juiste plaats gesoldeerd.
Na deze eerste schermutselingen was het lastigste deel van de campagne aan de beurt; het schaarmechanisme. Na een paar sommetjes en het nakijken van fotos kon de eerste poging worden gedaan. Onderaan de bril werd van twee stukjes 0,25mm messing draad gesoldeerd voor de schaar zelf. De kettingschijf was een slag die twee dagen duurde. Op de eerste dag werd door middel van geponste stukjes styreen de juiste vorm gemaakt, waarbij het contragewicht op de schijf werd verkregen door de combinatie van een kwart van een 4mm schijfje te combineren met 3/4 van een 3,14mm schijfje. Nadat de troepen(en de lijm) een nacht hadden gerust werd de schijf op twee plaatsen doorboord voor een as á 0,5mm en een pen voor de schaar á 0,25mm kon het een en ander getest worden.
Ook de seinarm had een as en een pen gekregen en nadat alles was geinstalleerd was bleek dat alles werkte naar wens, maar dat de slag net een beetje te klein was. Het gezegde dat geen enkel plan contact met de vijand overleeft bleek ook hier weer waar te zijn(al weet ik eigenlijk nog niet wie nu eigenlijk de vijand is ::) ;D) Het euvel werd snel verholpen door de pen op de schijf een beetje naar buiten te plaatsen, waarna alles naar tevredenheid bewoog en een overwinning kon worden gevierd.
Omdat het volk natuurlijk bewijs van de overwinning wil zien, zijn hier een paar fotos;
"Onveilig"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_1.jpg)
De kettingschijf is hierbij een beetje ver doorgedraaid, waardoor de schaar uit de pen is ontsnapt en het sein wat laag hangt.
"Veilig"
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_2.jpg)
Om een idee van het priegelwerk te krijgen, de paal is hier 1,5mm breed.
De volgende stap is de verlichting en klimijzers, maar daarover volgt later meer.
mvg,
Rick
-
Ondertussen ben ik ook weer bezig geweest met de inrijder. Op zich zit er niet al te veel detail op, al kost het uitzoeken wel wat tijd. Klimijzers bestaan uit 0,5mm messing draad, en zijn in voorgeboorde gaatjes gesoldeerd. Het andere soldeerwerk bestaat uit de geleiding van de lantaarn. In principe zijn het 2 0,25mm messing draadjes gesoldeerd op 0,5mm messing draad, een aan elke zijde van het 0,5mm draad. De 0,5mm stukjes draad fungeren als uithouder en zijn vlak gevijld met de 0,25mm draadjes. In het echt glijdt de lantaarn over deze geleiders en wordt door middel van katrol naar boven of naar beneden getrokken om de lantaarn aan en uit te kunnen doen vanaf spoorniveau.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_4_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_4_1.jpg)
De katrol voor de lantaarn en de geleiders voor de trekdraden zijn uit diverse groottes styreen strip en schijf samengesteld en aan de paal gelijmd. Ook is nog een klein contragewicht op de seinarm zelf gemaakt door middel van wat plakjes 1mm styreen staf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_5.jpg)
Op het kapje van de paal na is het sein in principe klaar om te spuiten. Voor de aandrijving heb ik ook al een paar ideeen, daarover volgt later meer.
mvg,
Rick
-
Leuk Rick,
zulke seinpalen moet ik ook nog maken.
ik heb ze ook gezien met een rond gat in het sein blad
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-ASO7YEEU-D.jpg)
(http://www.mijnalbum.nl/Foto-33XXWYPZ-D.jpg)
gr Jan
-
Rick,
Zou je je werktekening met ons willen delen?
-
Bedankt Jan en Lennert.
De variant met het rond gat aan de rechterkant was me al bekend, maar de uitvoering op het schilderij is nieuw voor mij. Ik heb de variant met de losse bril gekozen omdat ik aardig zeker ben dat ze in het gebied rond Stadskanaal gebruikt werden rond die tijd.
Ik heb me ook aardig gebaseerd op deze pagina (http://www.seinarm.nl/Armsein/VoorenHoofdsein/hoofdseinstaatsspoor.aspx).
Lennert,
Ik zal de tekening van de week een beetje bijwerken(Ik heb een paar dingen aangepast t.o.v. de tekening) en dan kan ik hem dit weekend scannen. Let wel, ik heb de maten gegokt, dus er kunnen fouten in zitten ;)
mvg,
Rick
-
Zijn dat niet Staatsspoorseinen?
Andre
-
yep , staat ook in de tekst 8) ;D
het nut van het gat in het seinblad op de zwartwit foto ontgaat mij volledig
Het is een onlogische plaats om verlichting er achter te plaatsen
-
Dat lijkt me ook geen gat op die zw/w foto, eerder een wit vlak. Dat gat is zo groot, dat de seinarm volgens mij bij een beetje wind al dubbelvouwt...
-
uh, het wit op de paal is veel donkerder, dus het is heus wel een gat...
-
Jamaar de lucht is dan weer donkerderder dan het wit op de seinarm... Toch?
-
Het zou maar zo een optisch effect kunnen zijn. Een fel tegenlicht zal het zo lijken dat het gat groter lijkt dan dat het is. En dan heb je het nog niet over de kwaliteit van de films, cameras en optiek van toen, dat het beeld weer kan vertekenen. De bordesseinen die vroeger aan een kant van Amsterdam CS stonden hadden trouwens ook zo'n gat voor de gekleurde glazen, al waren de armen van die seinen dan wel weer korter(maar ik vermoed dat ruimtegebrek daarvoor de oorzaak is)
mvg,
Rick
-
Belofte maakt schuld, en hier is eindelijk de tekening.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_9.jpg)
Excuses voor het lange wachten, ik was het ondertusssen alweer half vergeten :-[ klik voor een vergroting, en als dat nog niet genoeg is dan kan ik het orgineel toesturen.
Ondertussen heeft het sein ook wat voortgang geboekt. Ik ben de laatste tijd grotendeels bezig geweest met de aandrijving. Dit bestaat uit een stepper motortje dat ik ooit eens uit een camera had gesloopt. Via wat dun vissnoer drijft het motortje de groefschijf aan, min of meer conform aan de werkelijkheid. Een licht veertje houdt de andere kant van de lijn strak zodat het sein ook weer terug naar stop kan vallen.
Het geheel wordt aangedreven door een Ardunio board waarvoor ik een simpel programma heb geschreven. Door het programma aan te passen kan ik de slag en snelheid van het sein bepalen.
Hoe het er in werkelijkheid uitziet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_8.jpg)
Tenslot ben ik ook begonnen met het spuiten van het sein. De arm zelf is signaalrood van MK, bedoeld voor bufferbalken, maar het komt hier ook overtuigend over. De rest wordt gespoten in de gebruikelijke Humbrol kleuren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_6.jpg)
mvg,
Rick
-
Het werk ligt nog niet helemaal stil, al zijn er continenten die sneller zijn...
Ten eerste is het sein nu geheel van kleur voorzien, en is alleen nog een laagje zijdemat nodig en wat gebruikssporen. De paal is meteen maar geinstalleerd in het landschap.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_sein_10.jpg)
Vervolgens ben ik ook eens aan het gipsen geweest om het piepschuim een wat mooiere vorm te geven, waarna het op kleur is gebracht. Toen waren de rails aan de beurt om een laagje roest en vuil te krijgen.
Daarna kwam al snel de ballasttrein:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_83.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_83.jpg)
De ploeg ging snel te werk met het lossen van het ballast, gevolgd door het uitspreiden volgens een simpel maar effectieve techniek(het gebeurde in het echt ook zo).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_84.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_84.jpg)
Ballast scheppen is dorstig werk....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_87.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_87.jpg)
Na het lichten van de rails is de lijn weer een stukje verder. Voor het resultaat mag je weer naar boven scrollen voor foto 1
mvg,
Rick
-
Om maar verder met de infra van de baan te gaan, zijn nu de ontkoppelingsmagneten aan de beurt. Mijn magneten zijn gebaseerd op wat Floris hier een paar jaar terug heeft laten zien met keukenkastdeurmagneetjes, maar dan aangepast naar mijn gebruik. Men begint met de grondstoffen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_93.jpg)
Na wat sloopwerk heb je een magneet en twee stalen plaatjes(Nieuwe, scherpe beitels zijn niet geschikt voor dit klusje, al is het nog niks met wat ik vandaag met surfen heb gepresteerd... ::) :P)
De magneet wordt in twëen gebroken en weer samegelijmd om de juiste breedte te krijgen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_95.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_95.jpg)
De stalen plaatjes worden in de lengte ook wat ingekort en samengelijmd zodat ze ongeveer 1mm boven de magneten uitsteken. Ze worden daarna met een klodder lijm in een gat gelijmd onder het spoor dat gegraven is door de voorgenoemde beitel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_96.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_96.jpg)
Met de magneten de ik gebruik komt de magneet net boven de onderkant van de rails uit, wat makkelijk weggemoffeld kan worden onder wat ballast.
En, het werkt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_97.jpg)
De helft van de baan heeft nu magneten, de andere helft volgt hopelijk deze week.
mvg,
Rick
-
Tussendoor en ik ook wat begonnen aan het groenen van de inrijbak met wat spul dat ik voorhanden had. Later komt er nog meer, maar eerst moet ik wat inkopen gaan doen.
Het handige van zo'n relatief kleine bak is dat je het ding makkelijk even naar buiten sleept om een paar fotos te maken op een mooie zomersdag
De NS 5301 wacht voor een onveilig sein met een korte goederentrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_1.jpg)
Na wat rangeerwerk vertrekt de tegentrein weer richting Stadskanaal met een andere samenstelling.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_5.jpg)
Ook de reizigers kunnen naar Stadskanaal(en verder) per trein
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_In_15.jpg)
Het stuk hout in de eerste en tweede fotos wordt als de bak niet gebruikt wordt een kwartslag naar boven gedraaid en vastgeschroefd. Dit dient ter bescherming van de seinpaal bij het verplaatsen van de bak.
mvg,
Rick
-
Hallo,
Wat een geweldig mooie baan!
Groeten van de bouwer van Nieuwerveen.(lijkt erop ;D)
Thomas
-
Eindelijk valt er weer wat te melden van de bouw.
Nadat ik een aantal spulletjes uit NL had ontvangen ben ik weer eens aan de slag gegaan met wat spul voor Nieuweveenschekanaal. Naast wisselstellers en fietsen had ik ook een waterkraan besteld, dus ben ik daar maar mee aan de slag gegaan. De kraan is min of meer gebouwd volgens de instructies. Op fotos uit de jaren '30 merkte ik op dat een aantal watrekranen een leren sok hadden om het vullen van aannemelijk de kleinere stoomocs een beetje makkelijker te maken. Ik heb zo'n sok uit wat dik aluminiumfolie gemaakt. Dat folie was afkomstig van een fles drank, en was net de juiste dikte om een mooie sok te vormen die niet te stug of te slap was.
Hier de ongeschilderde waterkraan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_94.jpg)
Nadat de waterkraan geschiderd was ben ik aan de slag gegaan met wat balsahout om een kolenpark te bouwen, wat ook best lukte. Gevolgd door dit succes ben ik maar begonnen aan een verhoogde laad/losplaats. Bij de bouw van het emplacement hebben de plaatselijke groentetelers en veetelers een aanvraag gediend voor een lange verhoogde laadplaats zodat men meerdere wagens tegelijk kan laden voor de Zuidlaarder- en Groningermarkt en zodat men de bloemkolen rond oogsttijd snel naar de veiling of klant kunnen sturen.
Een lange losplaats geschikt voor drie wagens is dus gebouwd.
Zo begint een hoekje van de baan al aardig op te vullen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_99.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_99.jpg)
En van wat dichterbij
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_101.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_101.jpg)
Het kolenpark en de losplaats moeten nog verder afgewerkt worden, maar het lijkt al ergens op.
Ik ben nog niet helemaal zeker van de positie van de waterkraan. Zoals het ding er nu bij staat lijkt mij wel aardig, maar ik vraag me af of dat wel normaal is voor de NS. Op fotos van grotere stations zie je ze wel aan het eide van perrons staan, maar daar moet dan een lantaarn op ivb. met aanrijdingsgevaar.
Waar de kraan nu op de baan staat kun je geen loc vanaf de hoofdlijn opvullen, maar bij het vullen sta je ook geheel vrij van rangeersporen. Als kopstation moet je toch omlopen, en alls je toch aan het omlopen bent dan ben je in een beweging toch bij de waterkraan. Toch is het weer extra gedoe als locpersoneel als de kolenbunker nog niet leeg is.
Al je de waterkraan een beetje opzij schuift staat de kraan naast de wissel van hoofd- naar omloopspoor, maar dan blokkeer je mogelijk andere rangeerbewegingen.
Heeft iemand anders nog ideen hierover?
mvg,
Rick
-
Elke baan is een controlepaneel nodig, dus werd het hoog tijd dat Nvk post T werd gebouwd.
Als rangeerbaan is het controlepaneel relatief simpel gehouden. Naast de digitale besturing (een Marklin 6021) is de baan ook opgedeeld in ouderwetse blokken. De wissels worden door servos bestuurd en door schakelaars bediend. De kast waarin alle electronica wordt gehuisvest is groteneels gebouwd met multiplex dat uit een donker hoekje in de schuur is gevonden, met een lap modelbouwtriplex voor het schakelpaneel. De profi houtbewerkers zullen het vast beter kunnen, maar ik vind het er best aardig uit zien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_107.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_107.jpg)
De vorm is min of meer afgekeken van een electromechanische blokkast zoals die in seinhuizen was te vinden. De bovenste laag schakelaars doet het sein en de wissels, de laag daaronder bedient de blokken. Naast de 6021 is nog ruimte voor een analoge trafo.
Naast het controlepaneel ben ik ook bezig geweest met een paar Artitec wisselstellers, die uiteraard zijn aangesloten op de wissels. De kloot(het gewicht) is met styreen wat dikker gemaakt maar voor de rest is het zo uit de verpakking.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_108.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_108.jpg)
mvg,
Rick
-
Dat ziet er goed uit (y)
Het was even stil,maar dat was dus niet omdat er niks meer werd gedaan.
Ben benieuwd naar een volgende update ;)
-
Bedankt Floris (y)
Een schakelpaneel moet natuurlijk iets bedienen, dus moeten er servos ingebouwd worden. De servos waren samen met de electronica besteld en kosten bijna niks. De servos komen met een zakje schroefjes en andere onderdelen, dus het enige dat er bij moest worden gemaakt waren een paar houten klosjes om ze onder de baan te monteren.
Eerst werden de klosjes voorgeboord
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_110.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_110.jpg)
Dan kon alles inelkaar geschroefd worden.
Met de hulp van een paar printerkabels en stekkers worden de servos met het schakelpaeel verbonden. De stekkertjes die op de servos zitten worden erafgeknipt en hergebruikt in de verbindingen naar de printplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_112.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_112.jpg)
Ook worden de servos voorzien van een armpje, een beetje aangepast van een van de geleverde armpjes. In het armpje zit een stuk 0,6mm(0.025”) verenstaal gebogen dat in de wisseltong steekt. Omdat de electronica automatisch de eindpunten opzoekt moeten de servos in het midden staan bij montage, waarvoor ze worden aangesloten aan de electronica.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_113.jpg)
Dan is het een kwestie van een dike klodder lijm, twee schroeven die het spul op z’n plaats houdt totdat de lijm droog is en de servos zijn gemonteerd. Met de electronica worden de eindpunten, richting en snelheid ingesteld en klaar is kees.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_114.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_114.jpg)
Verder is de baan al ingeboekt voor de eerste show aan het einde van de maand. Dat wordt dus als een gek de scenery presentabel maken. Tenminste is de electronica min of meer af. Gebouwen wordt het ook niet voor die show, behalve de locloods, daarover volgt meer later...
mvg,
Rick
-
In één woord prachtig! Ik blijf je bouwsels volgen. (y)
-
Effe een vraag over de wisselsteller van artitec. Ik wil deze ook op de wissel aansluiten maar ik krijg de kleine hendel met gewicht niet mee om.
Hoe heb jij dat gedaan?
Groet, J. Moors.
-
Bedankt heren
Het antwoord op de kloot(=gewicht) van de wissel is simpel. Hij gaat niet om, maar dat hoort eigenlijk ook niet. Voor zover ik weet zijn deze wissels in het echt ontworpen zodat als je de wissel openrijdt, de kloot niet naar de andere kant valt, en dus weer terug naar de oorspronkelijke stand valt als het rangeerdeel is gepasseerd. Om het wissel om te zetten moet je de kloot naar de andere kant gooien. en dan volgt de lange handel, die aan de wisseltongen vast zit.
In ons modelwereldje gebruiken we de wisseltongen om de wisselsteller om te zetten, en daarmee doe je in de ogen van de wisselsteller hetzelfde als een wissel openrijden. De kloot doet dus precies waar het voor ontworpen is, en blijft aan de oorspronkelijke kant hangen. Als je de kloot wel precies wil laten doen wat het in het echt doet, dan kun je het beste een draadje aan de onderkant van de kloot solderen, en de wisseltongen aan dat draadje verbindt. Zo drijf je kloot aan, en de hendel volgt wel.
mvg,
Rick
-
Dan zal ik dat eens proberen. Dank voor de tip.
Groet, J. Moors.
-
In de voorbereiding voor de show die in het laatste weekend van Januari plaats heeft gevonden is er heel wat gebeurd. De laatste fotos die hier geplaatst zijn tonen een zee van hout en kurk. Met een naderende deadline is het verassend hoe snel spul opeens kan gebeuren...
En toen was er een baan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_118.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_118.jpg)
Zoals valt te zien, de hele baan is gegroend, de locloods staat er maar het is nog lang niet af.
De twee grote bakken zijn opgebouwd met dezelfde technieken als de smalle bak, een basis van piepschuim met daarover een laagje gips. De grote bakken zijn grotendeels aangekleed met een paar kleurtjes Woodlands Scenics ground turf dat voorhanden was, en in een paar hoekjes groeit ook al wat electrostatisch gras. het riviergrind ballast voor het hoofdspoor is een mengsel van twee kleurtjes WS ballast, terwijl de rest van het terrein volgens voorbeeld met locomotief as is aangekleed. Voor extra natuurgetrouwheid had ik al een tijd geleden een bakje echt stoomloc-as in een hoekje staan om fijngeslagen en gezeefd te worden. Zo gezegd zo gedaan werd het formaat van de as verkleind naar H0 formaat en op de baan gelegd. Daar viel het plan uitelkaar. Wat blijkt, de as houdt niet van de water-met-zeepsop mix, die vrolijk bovenop de as bleef liggen. Toen maar eens spiritus proberen, en ja, dat lukte met een beetje moeite. Met twee weken voor de show had ik de tijd niet om ander spul op te halen, dus zo goed en zo kwaad als het ging is het me gelukt om de hele baan met loc-as te ballasten.
Ook het perron is in de laatste weken gebouwd. De perronwanden waren aardig rechttoe rechtaan, gewoon een plak balsa met een groef erin voor het horizontalen deel, en talloze kleine paaltjes van basswood (=Amerikaanse linde) die na het lijmen allemaal in een verweerd zwartbruin creosootkleurtje zijn geschilderd. Het perron is op hoogte gebracht met een paar plakken balsa, met een laagje ballast vermengd met wat fijn zand om het af te maken.
Voor de show zijn nog een paar gebouwtjes geleend. Het vloekt compleet met het idee van wat ik in m'n hoofd heb qua hoe het er uit moet zien, maar dat weet het publiek gelukkig niet...
Helaas heb ik niet veel fotos gemaakt, had het veel te druk met de show te organiseren en achter de baan te staan. Hieroder de tweede foto van het weekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0001_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC_0001_8.jpg)
mvg,
Rick
-
Het eerste gebouw dat voor Nieuweveenschekanaal is gebouwd is de locloods. In principe is de locloods een verkorte uitvoering van de voormalige locloods te Assen.
Om te beginnen waren de hoofdafmetingen vastgezet. De deurafmetingen van de MK locloods zijn gebruikt als beginpunt, met de rest gegokt van fotos. De lengte van het spoor waar de locloods staat bepaalde hoe lang de loods kon wezen. Gewapend met deze informatie kon een tekening gemaakt worden. Omdat tekengerei niet bij de hand was maar de laptop wel is het voor de verandering in AutoCad uitgetekend.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_1.jpg)
Gewapend met de tekening werd wat styreen tevoorschijn gehaald en kon ik beginnen. De basisconstructie bestaat uit een plak 0,75mm styreen. De bakstenen zijn van Plastruct. Niet zo mooi als Slaters, maar het is verkrijgbaar en de loods moest af. Ik heb bakstenen op schaal "TT" gebruikt, wat ongeveer overeenkomt met halfsteensverband in 1:87. Een groot deel van wat de loods mooi maakt zijn de diverse lagen baksteen. Het ziet er weliswaar mooi uit, maar het kost wel wat moeite en een heleboel plakken styreen om de bakstenen op de juiste hoogte te brengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_3.jpg)
De muren zijn vlak opgebouwd, en nadat de muurdelen af waren zijn de muren samengelijmd tot een gebouw. Natuurlijk is de klinkervloer in de loods niet vergeten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_2.jpg)
Meer volgt later...
mvg
Rick
-
De basis van het dak bestaat ook uit 0,75mm plaat. Daarop zijn windveren en steunbalken aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_8.jpg)
De vorm van de windveren zijn erg kenmerkend voor de locloods, en het heeft een beetje werk gekost om het een beetje gelijkend te maken. Hier en daar zin een paar dingen versimpeld, maar de totaalindruk vind ik aardig geslaagd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_6.jpg)
Daarna zijn de deuren gemaakt. Natuurlijk moet alles open en dicht kunnen. Om dit te doen zijn simpele scharnieren uit messing strips en draad gebogen. De rest van de deur is gewoon styreen met plankenmotief.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_9.jpg)
En ook de zijdeur heeft dezelfde behandeling gehad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_10.jpg)
mvg,
Rick
-
Simpel?
Ik vind het al heel overtuigend
Hendrik Jan
-
Hoog tijd om het bouwverslag van de locloods eens af te maken nu ik met het volgende gebouw ga beginnen ::)
De ramen zijn van 0,5mm vierkant gebouwd, een klusje waarbij een fles bier en een film om afleiding te zorgen erg belangrijk zijn. Dan is het gewoon een kwestie van spul op een plank in elkaar lijmen, en als het af is in de loods lijmen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_12.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_12.jpg)
Zo ontstaan ze dus, het bovenste deel met de boog kon in het echt open, dus is het ook in model een los onderdeel.
En als beide onderdelen in de loods zijn gelijmd ziet het er zo uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_14.jpg)
Sommige ramen hebben het bovenste deel open staan, de rest staan dicht voor een beetje variatie. Ook is wat styreen aan de onderkant van het gebouw gelijmd om de spatlaag na te bootsen.
Toen nog een ppar stripjes op de dakranden gelijmd, en het ding was klaar voor een likje verf.
Maar eerst moet ik een paar fotos maken...
mvg,
Rick
-
Fraai werk! Dat raampjes plakken herken ik... dat lijkt maar niet op te schieten ;)
-
(y) (y)
Mooi hoor!
-
Bednkt heren
Op het dak horen pannen te liggen. Maar omdat het maar een week tot de tentoonstelling was moest het opschieten. Dus maar een rol afplaktape gevonden en nu heeft de loods een asfaltdak. tzt. zal de afplaktape nog een keer vervamgen worden door pannen, maar haast heeft het niet. De laatste paar dagen voor de show een beetje gekliederd met verf, en toen zag het er best aardig uit. Voor voegen was geen tijd dus dat komt ook nog een dezer dagen gebeuren.
En zo staat de loods er nu bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_15.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_16.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Loods_16.jpg)
En nu op naar het volgende project.
mvg,
Rick
-
Het volgende project is het stationsgebouw. Als NOLS lijntje moet er ook een echt NOLS gebouw komen. De NOLS hanteerde een aantal standaard ontwerpen, waaronder het type Rolde.
Tekeningen zijn afkomstig van de bouwer van de modelbaan "Station Rolde (http://members.home.nl/fsfeenstra/rolde.htm)", Fokko Feenstra.
Bewapend met de tekeningen, fotos en een scherp stanleymes is een lap styreen tevoorschijn gehaald.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_1.jpg)
Ik ben maar begonnen met de goederenloods. Eerst de muur uit V-groove styreen gesneden. Natuurlijk was de locloods geen simpel doosje, maar moesten er diverse frutsels aangebracht worden. De deuren moeten ook open dus het interieur werd ook onder handen genomen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_2.jpg)
En dan maar verder met de bakstenen fundering.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_3.jpg)
mvg,
Rick
-
Ziet er nu al mooi uit. Die NOLS gebouwen behoren ook tot mijn favorieten. De stations langs de vechtlijn (Zwolle-Emmen) zijn in dezelfde stijl en ademen een prachtige sfeer in een schitterend landschap. Zo kun je op (voormalig) station Dalfsen na een flinke wandeling door de bossen lekker op het terras een biertje happen. Dit terras bevindt zich aan de perronzijde, de zonkant.
plaatje:http://stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=dalfsen&num=37 (http://stationsweb.nl/afbeelding.asp?dir=dalfsen&num=37)
succes met de bouw
Hendrik Jan
-
Bedankt Hendrik,
Het is inderdaad een kenmerkende bouwstijl, des te beter voor het NOLS sfeertje wat ik op probeer te wekken.
Ook valt er wat voortgang te tonen aan het stationsgebouw. De deuren zijn aan de buitenkant van de muur gehangen en hebben natuurlijk de kenmerkende schoren aan de buitenkant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_4.jpg)
Het laatste onderdeel van de goederenloods was het raam. Geen modern ding met een plaat glas, maar allemal kleine raampjes. Het mocht even duren maar het resultaat mag er wezen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_5.jpg)
En nu aan de slag met het stationsgebouw zelf...
mvg,
Rick
-
Stilletjes aan begint het stationsgebouw zelf vorm te krijgen. De basis is in principe hetzelfde als de locloods, 0,75 mm als basis en baksteenplaat erover gelijmd. De wand is in het echt verdeeld in lagen, met twee natuurstenen banden tussen het baksteengeweld. Dat maakte het bouwen een stukje minder moeilijk omdat je niet meteen een hele wand hoeft uit te snijden.
Hier is de voorgevel aan de beurt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_6.jpg)
De architect van het station is ook crea bea met de kozijnen geweest, het ziet er mooi uit maar het was geen makkie om het na te bouwen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_9.jpg)
Ook het vak voor de stationsnaam is gedecoreerd. In de achtergrond een van de eindgevels die ook weer een leuk lijnenspel vormen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_10.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_10.jpg)
En voor de leuk, de voorgevel nog een keer
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_8.jpg)
mvg,
Rick
-
zozo,
dat gaat snel (y)
Hendrik Jan
-
En toen was het weer een hele tijd stil...
Maar stilletjes aan wordt er aan het stationsgebouw doorgebouwd. Het ramen bouwen heeft een aardige tijd geduurd om de structuur van de echte ramen na te bouwen. Lekker met verstand op (bijna) nul met een tv serie op de achtergrond raampjes stuk voor stuk in elkaar plakken. Het is me uiteindelijk gelukt, al zitten er in de muurplaten nog een aantal gaten. De ramen voor die gaten zijn in elkaar geplakt, en worden straks los gespoten of geverfd. Als het gebouw de 3D fase heeft bereikt worden de losse ramen en deuren in een open positie gelijmd om het gebouw wat meer leven te geven.
Ik ben nu halvewege met het maken van de versieringen boven de ramen en deuren. Dan de schoorstenen nog en dan kunnen de muren samengelijmd worden 8)
De voorgevel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_13.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_13.jpg)
De perrongevel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_14.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_14.jpg)
Een uitvergroting van de vorige foto, al dat priegelwerk op de vierkante millimeter onder de loupe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_15.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_15.jpg)
Mvg,
Rick
-
Hoi Rick,
ziet er erg goed uit het noordoosterlokaal type stations gebouw viel mij direct op, er fraaie details en soms moet je even wachten op de resultaten.
ga zo door Rick (y)
mvgr Evert en Bas
-
De architect van het station is ook crea bea met de kozijnen geweest, het ziet er mooi uit maar het was geen makkie om het na te bouwen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_9.jpg)
Hoe ga je straks zorgen dat deze naden mooi strak worden?
PS: mooi behangetje! :)
-
Dat zal Rick vast wel weten.
Ik gebruik er acrylaatkit voor in ieder geval.
En voor de rest; fantastische bouwwerkjes laat je hier zien Rick. Petje af. (y)
-
Bedankt heren (y)
De naad die je op de foto ziet is omdat nog niks vast zit gelijmd. Ik heb geprobeerd alles zo strak mogelijk te laten (droog) passen. Als het goed is sluit allses straks netjes aan. En anders is Tamiya putty en een likje verf de uitkomst 8)
mvg,
Rick
-
Hij snijd je alles mooi haaks, zodat het mooi tegen elkaar valt?
-
Beste Rick,
Ik heb net je topic door zitten lezen. Erg mooi wat je maakt.
Dan kan het soms even duren, maar het resultaat is er in ieder geval.
-
Je weet dat het goed gaat met het bouwdraadje als je de zoekfunctie nodig bent om hem te vinden. ::)
Eind Januari heb ik voor de laatste twee jaar een kleine modeltentoonstelling ge-organiseerd, dus naast al het organizeren voor de show ben ik weer als een gek gaan bouwen aan Nieuweveenschekanaal. Ten eerste is het landschap aan de stationskant met zo'n 5 mm verhoogd. Met de bouw van het station werdt het duidelijk dat er een erg on-veenkoloniaals hoogteverschil tussen het perron en de rest van het landschap was ontstaan. Nu is de hoogte van de losplaats ook een stuk beter geworden. Met een mes een een ijzerzaag is het gelukt om alles van onderen een stuk omhoog te druken en de randen opnieuw te gipsen en te bekleden in plaats van opnieuw te beginnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0792_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0792_3.jpg)
Het werd ook eens hoog tijd om het kanaal van water te voorzien. Toen ik voor vorige projecten water maakte heb ik standard epoxyhars. In de doe-het-zelf winkel kwam ik "Doming hars" tegen, wat normaliter gebruikt wordt voor de dikke doorzichtige plasticlaag op stickers. Op de vles stond dat het in 25 minuten hard was, maar nadat er een paar druppels Tamiya verf ingemengd zijn doort het anderhalve dag. niet echt geruststellend als het nog een beeje zacht is als het de avond voor de show is en je alles in de auto laadt... Gelukkig was het hard de volgende ochtend. Ik ben heel tevreden met het resultaat, het ziet er erg nat uit en de kleur ziet er ook mooi smerig uit, zoals het hoort rondom een strokartonfabriek.
Ook zijn er rokken gemaakt. Het proces is ook geheel in de juiste tijdsgeest, de rokken zijn genaaid op een Singer uit 1915.
De show was weer een goed succes, en tussen het rondrennen heb ik een paar snelle fotos kunnen maken
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0787_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0787_5.jpg)
Een vreemde eend in de bijt, maar op de krappe bogen is de 5301 met haar kleine flenzen niet echt geschikt om te rangeren. Een dezer dagen moet ik eens een geschikt locje bouwen, dus als iemand nog een Grote Groene of een Driemaster heeft liggen... Op de achtergrond doet veldwachter Zwart z'n rondje op de fiets
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0795_6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0795_6.jpg)
Sfeerfoto, met mooi behang ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0793_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0793_5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0806_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0806_3.jpg)
Op het fotoarchief van Het Geheugen Van Nederland staan verbazingwekkend veel fotos van treinen die de brug gemist hebben en een duik hebben genomen. Het varieert tussen een enkele goederenwagen tot en met een 6900 die een heuse salto heeft gemaakt en met de wielen in de lucht het water uit steekt. Als goede Nederlandse baan kun je dan niet achterblijven.
Het wordt ook maar eens tijd dat ik een transportframe voor de baan bouw. Maar het lukt ook wel zonder. Lang leve de Subaru Legacy. zolang je de benzine maar kunt betalen. Dondersleuk om in te rijden maar je betaalt er ook voor 8)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0807_3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0807_3.jpg)
Ook het station heeft voortgang geboekt, maar dat is een verhaal voor later...
mvg,
Rick
-
En je stuur zit opeens rechts. ;D
-
De baan is anders niet in spiegelbeeld, dus is de Legacy rechtsgestuurd?
-
kijk even in het profiel van Rick en je weet het ;)
mooie reportage.
Groet,
michel
-
Ze wonen ook echt overal hè, die BNLS-ers. ;D
-
Ik vraag me af ,wat vinden die Nieuw Zeelanders nou van zo'n Nederlandse baan?
BTW ziet er goed .
Mvg Rieks
-
....uit.
Denk ik. 8)
-
Het behang vind ik ook nogal ouderets en Brits overkomen.
-
Bedankt voor de complimenten
Stuur rechts is nogal handig als je links rijdt. Men gaat raar doen als je hier in Nieuw Zeeland rechts gaat rijden. Het schijnt dat de politie het ook niet echt waardeerd.
Ondanks dat het landschap niet echt bekend is heb ik veel positieve reacties op de baan gehad, meestal op de details (He een fiets! zie je dat ding (wisselsteller) bewegen? Kijk daar gaat 'ie weer!). Het matrieel wordt soms wel voor Engels uitgescholden, begrijpelijk want de 633 heeft een Engels zusje en de uitvoering van de NS locs heeft veel weg van de GWR. En talloze mensen die hun vingers in het "water" proberen te dopen.
Dat het behang oud en Engels overkomt kan wel kloppen, het interieur van de "Waiuku War Memorial Hall" is volgens mij nog nageenoeg orgineel en dateert uit 1917, toen NZ nog een Engelse kolonie was. Van de bovenverdieping (de hall was ook ontworpen als bioscoop) valt ook mooi te fotograferen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_MatGVR.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_MatGVR.jpg)
De keerdriehoek rechts is ook van mij, uitgevoerd in Marklin K spoor. De module heb ik in Juli gekregen en heeft een nieuwe jas en een nieuw seinhuis gekregen.
mvg,
Rick
-
Mijn oude overbuurman is ergens in de jaren 90 directeur geworden in een bedrijf in London en is in Colchester gaan wonen. Later werd hij directeur van een bedrijf in Adelaide. Jaren links gereden, zeker al een jaar of 20. In de outback reed hij in z'n Holden V8 midden op. Door een knik komend zag hij ineens een roadtrain met 3 opleggers op zich af komen, ook midden op rijdend. Beiden stuurden snel naar hun "eigen" weghelft. Hij in een reflex dus naar rechts ......... Beide maakten een noodstop, maar dat voorkwam de aanrijding niet. Met middelmatige verwondingen heeft hij nog enige weken in het ziekenhuis gelegen. Alles is goed gekomen. Maar zo zie je maar, je kunt nog zo lang links rijden, in een schrikreactie handel je zonder denken in een reflex, en komt het eerst aangeleerde naar boven. Heel gevaarlijk.
-
Ik rij in het buitenland meestal motor, zit je stuur altijd goed. ;)
Alleen je plek op de weg is iets anders. Vooral als je even een terrasje hebt gepakt in de UK en je rijd weg heb je de reflex dat je rechts van de middellijn gaat rijden. Komt er een auto van de andere kant wip je even 50 cm naar links en zit je de rest van de tijd weer op de goeie weghelft.
-
(Y) :D
-
Hallo Rick,
Zat net jou draadje nog even door te spitten, wat ik erg leuk vindt dat voor de gene die bekend zijn langs de NOLS spoorlijn.
het stations gebouw type Rolde is het zelfde als die in Mariënberg staat, daar heb recentelijk ik wat foto's van gemaakt er zit nu een horeca gelegenheid in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_34_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_34_1.jpg)
straatzijde
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_33_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_33_1.jpg)
fraaie details van de gevels
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_30.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2013_07_15_30.jpg)
perronzijde.
hoop dat je er wat mee kan.
ps de straat gevel zijn bij sommige station van dit type iets afwijkend.
mvgr Evert en Bas
-
Er is niks beters dan een deadline om er een beetje vaart achter het bouwen te zetten...
Na een tijdje stilstand is de bouw van het stationsgebouw weer opgepakt om het een beetje toonbaar te maken voor een show, die nu weer achter de rug is (en ook een slordige 400km op de kilometerteller, en nog niet eens de provincie uit geweest :-X)
Totnutoe is het me niet gelukt om baksteenplaat mooi te voegen, maar met de aanpak van Hans_omBC; eerst alles de voegkleur schilderen en de baksteenkleur er overheen drybrushen is het me gelukt om een mooi resultaat te berijken.
De volgende uitdaging was ramen schilderen. Foto's van NOLS stations uit de jaren '30 gaven twee keuze's, lichte lijsten buitenom en donkere binnenom, of andersom. Ge keuze is gevallen op donkergroen met creme buitenlijst. Ook is het dak aangepakt. Het is een laminaat van styreen en een zelfgetekende 3D print die al een tijdje in een hoekje lag. De juiste stijl dakpannen waren niet verkrijgbaar, dus dan maar wat tekenen in AutoCAD zodat het meteen klopt. De print is in FUD, en met een dikte van 0,5mm moet het gelamineerd met een stuk styreen worden om het voldoende stevigheid te geven. Maar dan heb je ook wat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NVK_station.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/NVK_station.jpg)
Nu eens proberen om de vaart er in te houden en de rest van het station helemaal af te bouwen.
Verder nog een paar plaatjes van de show. Hier en daar nog een beetje extra groen aangebract. Even snel een batterij en een schakelaar inbouwen en het lampje in het sein werkt ook. De 3931 raast het station binnen met een (beetje verdwaalde) sleep hoofdspoormatrieel
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3931.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3931.jpg)
Moderne techniek (Anno 1931) op het platteland
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2218_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_2218_5.jpg)
Net voor de show kwam ik heel toevallig een verdwaalde sik tegen voor een goede prijs. Na een kleine onderhoudsbeurt, en een paar ge-improviseerde Kadees later kon het beestje ook dienst doen. Tzt komt er een nieuw onderstel onder met decoder om het oude model wat betere rijeigenschappen te geven.
De sik pruttelt over het kanaal, het paard stond er bij en keek er naar...
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_en_paard.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_en_paard.jpg)
De sik in haar natuurlijke omgeving
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_rangeren.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sik_rangeren.jpg)
mvg,
Rick
-
Hoi Rick,
Dat ziet er geweldig fraai uit, als ik het goed heb is dit stationsgebouw van Rolde en Gramsbergen, in het laatste stationsgebouw zit nu een café in met een terras op het perron net als Mariënberg ,Ommen en Dalfsen.
Het heeft wel even geduurd met een update, maar zeker de moeite waard (y)
mvgr Evert en Bas
-
Hoi Evert/Bas,
Bedankt voord de complimenten. Het is inderdaad een station volgens het type Rolde, met als uitgangspunt station Gieten in de jaren '30 (er waren een aantal onderlinge verschillen in de 8 stations volgens hetzelfde bestek) Foto's van Rolde en Gramsbergen (en de andere 6) gebruik ik voor details en ter vergelijking met de bestekken, die meestal, maar niet altijd de waarheid weergeven.
Mvg,
Gick
-
Dag Gick, ;)
Mooie sik, mooie brug en ter vergelijking hier een foto van zo'n ensemble op de brug over de Follegasloot tussen Joure en Lemmer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_Follegasloot.jpg)
Je hebt de werkelijkheid mooi in model gevangen Rick. (y)
-
Mooie foto (y) verassend om opeens een 1:1 foto te zien met een kopie van de brug opde baan (y)
mvg,
Rick
-
Dag Gick, ;)
Mooie sik, mooie brug en ter vergelijking hier een foto van zo'n ensemble op de brug over de Follegasloot tussen Joure en Lemmer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_Follegasloot.jpg)
Je hebt de werkelijkheid mooi in model gevangen Rick. (y)
een tekening van deze brug:
http://www.frieskaartenkabinet.nl/nl/fries-kaartenkabinet/06489
-
Hallo Rick,
Vond nog een foto uit van april 1981 (1 van mijn eerste foto's) van het station van Gramsbergen, hier zie je fraaie details van de schoorsteen neem aan dat die van Rolde het zelfde zijn (waren).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_5_2009_018.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5_5_2009_018.jpg)
hoop dat je er wat mee kan.
mvgr Evert en Bas
-
*Stofferdestof kuch kuch proest* "hier moet toch ergens een draadje zijn... Ah! Gevonden!"
Naast al het materieelbouwen is het hoog tijd dat ik eens wat plaats van de baan. Zo nu en dan knutsel ik eens wat eraan, maar voordat ik eer aan toe kom om een paar foto's te plaatsen ben ik alweer bezig met het volgende materieelprojectje.
Enfin, zo staat het station er nu bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_24.jpg)
En dan een paar stapjes terug, de dakkapel. Voor het model is het een redelijk recente aanbouw. De basis is styreenplaat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_20.jpg)
Likje verf erop, wat glas en wat 3D geprinte dakplaten en het lijkt al ergens op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_21.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_21.jpg)
Dan moet het dak eraan geloven. Eerst voorzichtig dakpannen wegknabbelen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_22.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_22.jpg)
Gevolgd door wat zwaarder sloopwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_23.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_23.jpg)
Met een beetje passen, meten, lijmen en schilderen ziet het er dan best aardig uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_25.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_Stn_25.jpg)
Dat was het voor vandaag, als toetje nog een sfeerplaatje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_119.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk_119.jpg)
Groeten,
Rick
-
Mooi stukje werk. Had deze draad nog niet gezien. Zal het eens doornemen (y)
Arjan
-
Prachtig, Rick! Zowel het stationsgebouw als de recentere bouwsels. Daarom ben ik erg blij dat mijn Driemaster bij jou terechtgekomen is.
Wolter
-
Wat een heerlijk toetje (y)
Je droomt zo weg in oude tijden :angel:
-
Rick is back in to........... op het forum. Ook na 6 jaar nog steeds mooie bouwsels en plaatjes zie ik. (y)
-
Mooie baan!
-
(y) (y)
-
Waarom kende ik dit leuke topic niet ???
Oh; omdat het jaren inactief was :D
-
Ik zie dit draadje nu voor het eerst. Ik heb volgen nu aangezet, kijken of dat helpt... ;)
Ik kwam in het begin een link tegen naar Rick's draadje over een rijtuig (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=38286.msg0#msg0 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=38286.msg0#msg0). "There sacks me the trousers from off", om maar eens met mijn beste Engels te spreken. Terwijl ik mij, bij wijze van spreken, het hoofd breek over waar ik een geschikt wielstel op de kop kan tikken maakt Rick ze gewoon zelf, en dan ook nog in H0. (y)
Als ik zoiets zie vraag ik me altijd af: wat zit ik eigenlijk allemaal te doen boven op mijn treinenkamer... Nou ja, gewoon doorgaan. Ik wordt 100.
Albert
p.s.: overigens ligt Nieuweveenschekanaal vlak bij Jipsingachtertangerboermusselerveen. Zuid, dan ook nog. Tis maar dat je het weet.
-
Bedankt allemaal (y) Hoog tijd dat ik hier weer eens wat fotos plaats.
De bouw van het station gaat min of meer net zo als dit draadje, eventjes activiteit en dan komt alles weer stil te liggen vanwege een of ander detail en ga ik met wat anders bezig.
Enfin, op het dak kwam ik nog een paar dingen tekort, schoorstenen en wat decoratieve bollen-op-een-stokje voor op het dak. Die zijn allemaal in een draaibank gemaakt uit wat plastic overgebleven uit de bekende Faller ect bouwdozen waar ik ooit mee begonnen was. Kwestie van spelen met de maten een een paar keer uitproberen totdat ik iets had waar ik tevreden mee was, en dan een paar keer herhalen.
Het resultaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-28-6153c99e4dadf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-28-6153c99e4dadf.jpg)
Ondertussen was ik een plattegrond van de benedenverdieping van de stations Gieten en Rolde tegengekomen in de online archieven van HUA. Wat blijkt? ik kwam een deur tekort tussen het kantoor en de goederenloods >:( Dus dan maar even wat slopen.
Eerst maar even voorzichtig met een mesje de deur uittekenen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-26-6153c99e27ccd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-26-6153c99e27ccd.jpg)
En dan de zaag er in en slopen maar! (y) ;D. Een nieuwe deur was al snel gemaakt, met als resultaat
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-27-6153c99c43998.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-27-6153c99c43998.jpg)
En dan wordt het eens hoog tijd dat ik de rest van het interieur afbouw. De stukgoederenloods was aardig makkelijk, bureau bouwen, een stoel en een lamp en dat is al een goed begin
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-29-6153c9a0199f4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-29-6153c9a0199f4.jpg)
Groeten,
Rick
-
Mooi gelukt, die bollen-op-een-stokje. Mooi dak, ook, met al die verschillende vlakken.
Reinout
-
Je kan het maar makkelijk vinden,persoonlijk zou ik m zo "makkelijk" niet vinden :o
Wel knap gelukt allemaal (y)
-
Mooi werk! (y) (y)
-
Bedankt allemaal (y)
Makkelijk is een relatief concept... De rest van het stations heeft me heel veel hoofdbrekens gekost. Op de baan staat het stationsgebouw zo ongeveer recht voor je neus, dus de Faller aanpak van alle gordijntjes dicht en een gloeilampje er in was geen oplossing.
We beginnen maar met de bovenverdieping. Van de constructietekeningen was het vloerplan aardig goed, maar niet 100%, in the schatten. Maar wat was dan de bestemming van de kamers? Tja, goede vraag... Met een beetje giswerk, en een paar aanwijzingen op andere tekeningen heb ik een redelijk idee kunnen opbouwen. Volgende uitdaging. Hoe moest het er dan uitzien? Uren verder op het internet zoeken naar obscure fotos van de gemiddelde woonkamer, keuken en eetkamer uit de jaren '20 en '30. Echt veel is daar niet over te vinden, en even op pad naar een Nederlands openluchtmuseum is ook niet echt een optie. Motivatie daalt dan al snel en dan wordt weer een ander project op te pakken. Na een paar valse starten is het uiteindelijk toch gelukt om stukje bij beetje wat meubilair uit stukjes styreen te bouwen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-32-6162b5aa8e68f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-32-6162b5aa8e68f.jpg)
Maar met meubilair is alles nog niet af. Het behang moet nog uitgekozen worden! Weer lange uren op het internet ronddolen met weinig resultaat. En dan een ingeving. Tegenwoordig doen TV series en films aardig hun best om de juiste atmosfeer weer te geven. Even zoeken in de voorraad TV series, Peaky Blinders was aardig de goede richting op. En dan maar door de afleveringen heen. Niet te luxe, maar ook niet te armoedig, en een beetje in focus en goed belicht. Uiteindelijk wat gevonden, screenshot genomen en in Inkscape overgetekend. dat, samen met een aantal schilderijen is dat dan uitgeprint. Laagje zijdematte lak erover zodat het hopelijk niet al te snel verkleurd, en behangen maar!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-31-6162b5acb95da.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-31-6162b5acb95da.jpg)
Licht moest er natuurlijk ook wezen, en wel niet het bekende Faller gloeilampje. Uit de voorraad LED's heb ik een paar micro LED's gevist, die met een creatieve aanpak zijn omgebouwd tot lampen. Beetje messing staf op een voetje, LED er bovenop, dan voorzichtig de draadjes om de staf wikkelen en een papieren kapje en je hebt een staande lamp. De oude petroleumlamp doet het ook, die bestaat uit een stukje plastic staf, met vijlen in de accuboor op vorm gemaakt. LED erop, draadjes omhoog, kapje van 0,25mm styreen met gaatjes voor de draadjes, beetje priegelen en wat verf en je hebt een lamp.
En als je het dan wat stroom aansluit krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-34-6162b5acb7ab5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-34-6162b5acb7ab5.jpg)
Wat ik hier in een avondje beschrijf heeft me maanden aan piekeren gekost, en hier en daar een avondje bouwen. Dan was die goederenloods toch een stuk makkelijker...
Groeten,
Rick
-
Rick, wel heel mooi hoor, dit interieur! Alleen jammer dat je er later, als 't op de baan staat
niet meer zoveel van ziet. Vaak blijft het bij een lamp, en bijv. een bank of tafel die daar dan weerl
pal naast staat.
Maar..... ik geniet hiervan.
Wim
-
Dat moeilijk zien valt wel mee. Ik sta er haast met m'n neus bovenop als ik voor het controlepaneel sta ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-39-616c97cc434b9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-39-616c97cc434b9.jpg)
Verder met de benedenverdieping. Weer een geval van het internet afstruinen voor geschikte plaatjes, en de weinige fotos die ik heb gemaakt de laatste keer dat ik in Nederland was. De plaats van de banken, deuren en ramen was af te leiden van de tekeningen, de rest moest ik maar zelf uitzoeken.
De wachtkamer, met een forse kachel (afgekeken van de wachtkamer in Zuidbroek) en de nodige advertenties
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-37-616c97ca33662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-37-616c97ca33662.jpg)
Dan het midden van het gebouw, het loket en de bagageafgifte. De figuurtjes zijn uit een grote Preiser set. De figuren zijn allemaal in het gebruikelijke Duitsland TP III, dus hier en daar moet ik soms wat aan de figuurtjes sleutelen om het passend te maken voor de jaren '30
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-36-616c97c719438.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-36-616c97c719438.jpg)
En dan het kantoor van de Stationschef. Daar zitten nog de meeste details in, een rek met plaatskaarten, netjes op kleur gesorteers, telefoon, bureau en nog een kachel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-38-616c97cacd6d9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-38-616c97cacd6d9.jpg)
Aan de perronzijde van het station zijn op oude fotos witte borden te zien. De tekst was meestal niet te lezen, maar na wat nazoeken in Beeldbank Groningen was de tekst eindelijk te achterhalen. Natuurlijk was de tekst in hetzelfde lettertype als de stationsnaam in het tegeltableau. Avondje de nog niet getekende letters overtrekken en rondschuiven en dan krijg je dit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-35-616c97c46656e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-35-616c97c46656e.jpg)
Ook de benedenverdieping is verlicht, deze keer een stuk simpeler, schijfje messing dat in een platte kegelvorm is gedrukt, gaatje erdoor, LED erin, en een likje verf
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-30-616c9cb12fa89.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-30-616c9cb12fa89.jpg)
En met wat spelen met de kleur van de LED. In deze foto nog een beetje te geel, dat is nu aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-33-616c97c8a7cc5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Nvk-Stn-33-616c97c8a7cc5.jpg)
Groeten,
Rick
-
Heel fraai (y) (y)
-
Schitterend!
Ik volg het met grote interesse.
En mooi dat je dat tekstplaatje (Wachtkamer etc) met ons deelt, daar kunnen meer mensen plezier van hebben :).
-
Adhesie!
Albert