BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Materieel => Topic gestart door: Eelco Storm op 04 april 2010, 11:06:06
-
Wat het spoorwegmuseum kan, zou ik ook moeten kunnen. Na de bouw van de replica van de Sr1 door het museum (in mijn ogen ten onrechte 'het rijtuig van koningin-moeder Anna Pauwlona', ze overleed voor zij het rijtuig overhandigd kreeg) ben ik mjn rommelbak in gedoken. Ik had nog een onderstelletje liggen van een Piko-melkwagen, dat min of meer de zelfde maten had als het onderstel van de A45 van de NRS.
De A45 is in 1876 door koning Willem III besteld bij Beijnes en bestond uit een groot balkon aan de ene zijde en een grote salon aan de andere zijde. Deze twee werden verbonden door een gang met aan de ene kant 's konings poephok en aan de andere kant een bediendenhokje. Ik heb voor dit rijtuig gekozen omdat er zowaar drie of vier grootbedrijffoto's (van voor 1904) van zijn.
Eerst maar eens begonnen met een paar tussenwandjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1208_2.jpg)
Hoewel ik vooralsnog niet van plan ben er een interieur in te frotten, toch even het gangetje, retirade en bediendenhok gemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1209.jpg)
Tot slot het eerste zijwandje er tegenaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1210_1.jpg)
De raamimdeling is qua maten niet helemaal correct wegens de wat afwijkende lengtemaat van de bak. Maar dat mag de pret niet drukken. Het is even een leuke oefening styreenbouwen tussen de bouw van mijn Staatsspoorlocje door. Ik heb alleen geen enkele binding met Tp I. Dus of ik moet een leuke Tp I loc bouwen, of als loc Lucifer van Floris nog om werk verlegen zit kan de NRS A45 daar nog eens een rondje achter rollen.
Helaas is mijn secondenlijm op, en met de paasdagen zijn er opvallend weinig winkels open. Volgende week dus verder.
Ik heb overigens geen idee hoe het met dit rijtuig is afgelopen. Volgens mijn belangrijkste bron 'Majesteit, uw trein staat gereed' is het rijtuig na 1904 (in dienst stelling nieuwe koninklijke trein) verkocht aan de NBDS die het verbouwde tot inspectierijtuig als 'NBDS 1'. Verder geen info meer. Dit in tegenstelling tot salonrijtuig A41, dat na in dienst te zijn geweest bij de NBDS terecht kwam bij de Dienst van Tractie van de Nederlandse Spoorwegen onder nr NS159004 en zijn leven rekte tot 1948 als schaftkeet...
Tot zover de geschiedenisles.
Eelco
-
hm, is dit die A41?
http://s52.photobucket.com/albums/g15/emmer_van_floortje/NS%20materieelboek%201924/Hoofdspoormaterieel/AB%20eerste%20tweede%20klasse%20materieel/?action=view¤t=20080107084540032_0011.jpg
dat is dus de ouwe NBDS 4.
NBDS 1 werd de NS A2501 maar daarvan staat geen tekeningetje meer in het materieelboek, dus ik neem aan dat het ding tussen 1921 en 1924 aan de kant gezet is. Hij komt nog wel voor in de omnummerlijst, dus bij de vorming van de NS moet het ding nog aanwezig geweest zijn.
-
Stimmt, dat is de 41. Hier op het einde van zijn loopbaan, kort na afloop van Wo II:
(http://i300.photobucket.com/albums/nn1/devrieze/raadplaat.jpg)
De A45 had volgens de tekening een open balkon, maar de vier grootbedrijffoto's laten volgens mij een latere verbouwing zien waarbij het balkon met grote ramen is afgedicht.
Eelco
-
dat kan ook seizoensafhankelijk zijn, de ramen kunnen goed in losse uitneembare panelen zitten.
-
Dat klinkt plausibel!
En die bouwkeet is natuurlijk ook een leuk projectje.... ;D
En de koninklijke trein van 1904...
Goh. En dat voor een republikein.. :D :D
Eelco
-
mwah, met een vitrine vol koninklijk materieel kun je wel weer gaan staan razen over hoe decadent zo'n koningshuis wel niet is en zo...
-
;D
-
Valt wel mee toch? De gemiddelde superjacht van sjeik of marmerboer is decadenter...
Hoe zag zo'n compleet koninklijk treintje eruit?
-
paar van dit soort wagentjes en een loc...
-
@Stig inderdaad een paar van dit soort wagentjes, bagagewagen en vaak een eersteklas rijtuig van de maatschappij die op dat moment de trein reed.
En in vergelijking met wat de diverse Europese koningen en keizers tot hun beschikking hadden viel het met de Oranjes wel mee in de 19e eeuw. De koninklijke trein van 1904 was wel behoorlijk luxueus.
Eelco
-
Wat voor loc werd hiervoor gebruikt? Een beetje een statig ding? In die tijd had de NRS alleen van die suffe 1A1tjes?
-
Hing een beetje van de maatschappij af op wiens lijn zkh reed. Sowieso alleen locs in topconditie waar de maatschappij trots op was. Zoals HIJSM-loc Boerhaave. Die oorspronkelijk voor het spoorwegmuseum gereserveerd was maar door een bureaucratisch foutje... nouja, het moge duidelijk zijn. De SS wilde er nog wel eens een Groote Groene voor zetten.
De NRS reed indertijd al met andere machines dan 1A1. Zou even moeten opzoeken aan welke locs je dan moet denken.
Eelco
-
1B-tjes met buitenliggend frame, soort kleine grote groenen zegmaar
-
Ik heb even een stukje opgezocht waarin le grote van deze treinen besproken wordt!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/original_version_ab.jpg)
SK
-
Ja, waar is de rest? "Als tractie voor deze bijzondere treinen werden op Ne-..."
-
1B-tjes met buitenliggend frame, soort kleine grote groenen zegmaar
Had jij een tijdje terug niet zo'n locje gebouwd, een NRS-treintje voor deze of gene stichtng?
Eelco
-
Daß klopft.