BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Treinsamenstellingen => Topic gestart door: ES44C4 op 15 december 2009, 13:45:50
-
In de jaren '80 reden er buurlandtreinen bestaande uit een NS ICR BKD en oceaanblauw/creme rijtuigen van de DB.
Volgens mij reden ze tussen Amsterdam en Keulen.
Samenstelling:
loc- BKD (NS) - Am - Bm - Bm - Bm - Bm -BDm(s)
Heeft er iemand foto's van deze buurlandtreinen?
-
Volgens mij staan er wel een paar platen van deze trein in die boeken met grote kleurenplaten van Schuijt en co. De moderne tractie bij de NS in kleur bijvoorbeeld. Ik weet niet of je deze boeken heb, anders kan ik ze wel even doorjakkeren van de week.
Jeroen
-
Volgens mij reden ze tussen Amsterdam en Keulen.
Amsterdam-Köln niet volgens mij maar Den Haag-Venlo(-Köln) en Amsterdam-Bad Bentheim( en verder) wel. Den Haag-Köln had in de tijd dat er met DB rijtuigen gereden werd vaak NS rijtuigen ter versterking erbij tussen Venlo en Den Haag v.v. Op Amsterdam-Bad Bentheim liep er ook heel vaak een BKD mee achter aan met voor dan vaak nog enkele ICR rijtuigen voor Enschede.
In het genoemde boek van Schuyt&Co staan genoeg voorbeelden, maar ook in vele andere boeken, voor boeken over NS Elocs zijn dan het raadplegen waard.
Groetjes Michiel
-
Heeft er iemand foto's van deze buurlandtreinen?
Klik (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/1100int.jpg)
Klik (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/1209assel.jpg)
Klik (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/oud%20NS/1601assel.jpg)
-
Fraaie platen Johan!
Jeroen
-
Of deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1106Hvs.jpg)
en deze:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1144Wp.jpg)
-
Bedankt voor de foto's!
1100, 1200, 1600..., hebben nog andere series deze treinen gereden?
-
1300'en reden bij voorkeur in de goederen vanwege vermogen en onrustige loop
En dan heb je alle eloks wel gehad... 1000 is altijd goederen geweest op een enkele Bergland na
-
Vergeet de 1500 serie niet tussen Venlo en Hoek van Holland/Den Haag met af en toe uitstapjes in andere richtingen.
Groetjes Michiel
-
1300'en reden bij voorkeur in de goederen vanwege vermogen en onrustige loop
Maar als het in de omloop zo uitkwam dat ze met een reizigerstrein terug konden rijden, werd dat ook gedaan. Dus juist voor buurlandtreinen kun je ook een 1300 inzetten, aangezien de zwaarste goederentreinen juist van en naar de grensstations reden (en rijden).
-
Weet iemand of de tweede klasse rijtuigen in deze trein van het type Bm234 (140-160 km/h) of Bm235 (200 km/h) waren?
-
Aan de buurlandtreinen heb ik nog mooie herinneringen. Het was 1987 toen mijn moeder een weekje op bezoek ging bij haar zus die met een Amerikaan was getrouwd. Deze man, mijn oom dus, was destijds op Ramstein Airbase (US AF) gelegerd. Dat ligt iets ten westen van Kaiserslautern. Omdat mijn vader de auto nodig had moesten we met de trein. Het leuke was dat ik mee mocht met die trip. Destijds was ik ook al 'into treinen' zodat ik me al helemaal verheugde op de trip. Die begon in 's ochtends vroeg in Emmerich omdat wij destijds in de Achterhoek woonden. Ik herinner me nog dat de trein uit Nederland aankwam met -ik dacht- een 1100 ervoor die werd vervangen door zo'n loc met een ronde voorkant. Wij hadden uiteraard kaartjes gereserveerd en kwamen terecht in een coupé rijtuig met van die heerlijke bruine stoelen, pardon, fauteuils. Geweldig was dat, zo'n coupe voor je zelf, met verlichting die je zelf aan en uit kon doen. En die stoelen kon je naar elkaar toetrekken zodat je ook nog kon liggen. Omdat het zo vroeg was heb ik daar heerlijk gebruik van gemaakt tot Keulen.
Daar moesten we overstappen richting Koblenz. Geweldig, zo'n groot station natuurlijk in het buitenland. Ik wilde van alles zien, maar moeders was natuurlijk niet van plan om mij als 10-jarige alleen rond te laten struinen. Dus onder begeleiding wat treinen bekeken die toen nog echte treinen waren: IC's, EC's met locomotieven en restauratierijtuigen. Niks geen ICE's of andere treinstellen dus, maar echt ouderwets reiscomfort. De rit naar Koblenz en Mannheim was zo mogelijk nog mooier: in een couperijtuig langs de Rijn met alle mooie vergezichten. Schitterend. Ik zat de hele route met m'n neus tegen de ruiten gedrukt...
Later wist ik dat de lok met ronde voorkant een 103 was, dat het couperijtuig een Bm235 was en een ritje langs de Rijn nu nog net zo mooi is. Ik denk dat daar de basis voor de mooie hobby nog verder uitgebreid is ;)
Na Keulen wederom zo'n mooie
-
Aan de foto's te zien dus één Bm minder....
Loc - BKD (NS) - Am - Bm - Bm - Bm - BDms
-
Klik (http://i107.photobucket.com/albums/m317/Blausee-Mitholz/mat%2054/1600.jpg?t=1263056318)
-
Dat is ook een mooie combinatie met een Plan E RD, bedankt!
Nog één DB Bm te gaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC00209_4.jpg)
-
Weet iemand of de tweede klasse rijtuigen in deze trein van het type Bm234 (140-160 km/h) of Bm235 (200 km/h) waren?
Een oud topic, heeft iemand het antwoord?
Bm234 of Bm235, of misschien wel beide?
-
In de jaren '80 reden er buurlandtreinen bestaande uit een NS ICR BKD en oceaanblauw/creme rijtuigen van de DB.
Volgens mij reden ze tussen Amsterdam en Keulen.
Samenstelling:
loc- BKD (NS) - Am - Bm - Bm - Bm - Bm -BDm(s)
Heeft er iemand foto's van deze buurlandtreinen?
U vraagt ..... wij draaien ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4764-61118e9f84d07.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4764-61118e9f84d07.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4765-61118e9f84b76.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4765-61118e9f84b76.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4766-61118e9fa6b03.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4766-61118e9fa6b03.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4767-61118e9fa59fd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG-4767-61118e9fa59fd.jpg)
Alle opnamen te Assel
Mvg, Johan
-
Bm 235 (200 km/h) zullen in de jaren '80 alleen te vinden geweest zijn in de Eurocity's via Emmerich.
Overige buurlandtreinen reden bij mijn weten met 140 km/h materieel, misschien soms 160 als het zo uitkwam in de omloop.
Eind jaren 80 kwamen ook Bm 238 en Am 208 in omloop tussen Den Haag en Keulen, dat waren omgebouwde 232 resp. 202 met nieuwe deuren en klaptrede.
-
Bedankt voor het antwoord.
Bm234/8, dus draaistellen zonder 'Schlingerdampfer'.
-
Hallo Johan,
Mooie plaatjes uit een mooie tijd!
groeten jand
-
In model:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220412-144541-6256d886e1ae6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20220412-144541-6256d886e1ae6.jpg)