BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Albert Bas op 02 november 2009, 08:18:26
-
Hallo,
??? Weet iemand hoe dat zit met de NS logo,s ?
Op het museum materiaal zoals de 2498 van SM Utrecht, de 2459 van de VSM en de 2205 van de SHD (en meerdere) zijn de logo's er af gehaald.
Zou dat verplicht zijn door NS omdat anderen hun beeldmerk niet mogen dragen ?
Dat zou betekenen dat als ik de 2433 als museum lok in wil zetten het logo er ook af moet.
Ik ben benieuwd ( ik denk dat Chris Rompelberg wel antwoord weet).
groet, Albert. (y)
-
Alleen het NSM mag het NS logo voeren. Andere bedrijven krijgen daar geen toestemming voor van de NS.
-
De 2433 is nu ook niet bewaard als museumloc, dus dat klopt ook al niet. Dan is 'ie in jouw modelwereld toch gewoon van het Spoorwegmuseum?
-
:-\
Er is sowieso geen grijs/gele bewaard, dat is bij de 2200 serie wel anders.
Misschien kan de SGB een 2400 sprokkelen en hem in de laatste grijs/gele outfit verven, dan wil ik best meehelpen. 8)
groet, Albert (y)
-
De 2498 heeft, na eerst buiten dienst gesteld gestaan te hebben in Rsd, een schilderbeurt gekregen en is in geel-grijs met vishaken in het Spoorwegmuseum gezet. Pas later is deze bruin geworden. Het zou leuk zijn als er nog een geel grijze als museumloc bij komt (en dan is het ook wel mooi genoeg). Wat dat betreft is er nog eentje in het geel-grijs; de 2500 in Italië.
-
En die lok in Italie is daarmee ook de enige nog van een vishaak voorziene 2400 ;)
-
repatriëren die 2500 ! ;)
Zou het leuk doen in huisstijl bij een museumlijn of als statisch object bij het stationnetje Marrum, in Drachten of waar dan ook.
Die 2498 zou aanvankelijk in huisstijl naar het technisch NINT-museum of zo, werd later in het NSM geplaatst
-
Er was hier toch iemand bezig met het terughalen van nog een 2400 (na de 2412)?
-
Nee, die was aan het kijken of de handen op elkaar gekregen konden worden om "een" loc als statisch monument ergens neer te zetten.
-
Alleen het NSM mag het NS logo voeren. Andere bedrijven krijgen daar geen toestemming voor van de NS.
Ik blijf dit een beetje kinderachtig van NSR vinden. Kijk een om je heen in de UK, allerlei loc's die in allerlei uitrustingen rond rijden. (OK ik geef toe BR bestaat niet meer, of nochthans niet dat ik weet, dus die vishaken zijn waarschijnlijk vrij van rechten) Meestal ziet het museummaterieel er beter uit het verbleekte / gepostzegelde gele materieel van NSR zelf. Verder is het gratis PR voor NS(R)
Hoeveel mensen (afgezien van een handje hobbiisten) weten nu het onderscheid tussen NS/NSR/Prorail/Railpro/NS poort/........ en/of maken zich druk om het onderscheid
Doet me een beetje denken aan wat de BN&SF ooit heeft proberen uit te halen t.a.v. gebruik beeldmerken (ook van "fallen flags" en dat zijn er bij de BN&SF VEEL). Het idee van BN&SF was dat iedere maker van een BN&SF model een vast percentage aan de BN&SF moest betalen. Alle grote US modelmakers zijn daar mee accoord gegaan. Uiteindelijk is een van de makers van kleinseries daar tegen in gegaan. Gelukkig was aan het einde van het liedje BN&SF groot genoeg (letterlijk en figuurlijk) om te erkennen dat het een beetje zinloze actie was, die eigenlijk alleen maar bedoeld was om een verkeerd gebruik van merchandising tegen te gaan.
Nu maar hopen dat de NS (en dan bedoel ik niet de Norfolk & sothern Railway) deze grootsheid ooit ook zal opbrengen
-
Euh, dit doet de UP (als Union Pacific) al jaren en toch blijven we die rotzooi kopen...
-
Toch kan ik me wel iets voorstellen dat de NS niet iedereen met een NS logo wil laten rondrijden. Stel eens voor dat tijdens een rit zo'n trein ontspoort of iets of iemand overhoop rijdt. Binnen de kortste keren overal foto's van mobieltjes, filmpjes op YouTube, koppen in de krant met foto. Overal het NS logo vol in beeld. En, zoals je zelf al zegt, niemand weet het onderscheid met de enige echte NS.
Sander
-
Euh, dit doet de UP (als Union Pacific) al jaren en toch blijven we die rotzooi kopen...
Sorry, kan zijn dat je gelijk hebt en dat het UP was i.p.v. BN&SF, praatte "even uit mijn hoofd". Er is een aantal jaren geleden een van de grote USA railroads geweest die deze policy heeft gevoerd, daar was redelijk wat ophef over in "Model Railroader". Alle grote merken model fabrikanten zijn door de knieen gegaan, behalve een kleine. Die is in beroep gegaan. Volgens mij is het nooit tot een rechtzaak gekomen maar is de spoorwegmaatschappij tot inkeer gekomen.
Inmiddels is er in de USA geen enkele railroad die nog rechten vraagt aan producenten van modelspoorweg materieel. Kan, als je wilt, wel eens gaan bladeren in oude jaargangen MR (levert altijd wel weer boeiende oude artikelen op als beloning :))
-
Nee, BNSF heeft dat inderdaad ook geprobeerd, ik las ook MR, en ben ook lid van de Burlington-list. Daar was ook even consternatie.
Maar UP doet dat al jaren en wil voor alles eerst approval afgeven. Is nog steeds zo. Ook voor hun fallen flags.
-
Hallo,
Ik denk dat Sander daar een punt heeft, ik denk dat dat de reden voor NS is.
NS zal waarschijnlijk denken; "Ga lekker je gang met die ouwe zooi maar laat onze naam erbuiten, we hebben al genoeg ellende zonder".
Groet, Albert (y)
-
Toch kan ik me wel iets voorstellen dat de NS niet iedereen met een NS logo wil laten rondrijden. Stel eens voor dat tijdens een rit zo'n trein ontspoort of iets of iemand overhoop rijdt. Binnen de kortste keren overal foto's van mobieltjes, filmpjes op YouTube, koppen in de krant met foto. Overal het NS logo vol in beeld. En, zoals je zelf al zegt, niemand weet het onderscheid met de enige echte NS.
Ik denk dat leken in zo'n geval niet eens het NS-logo "zien", maar vooral het object "trein". Kijk maar eens naar het ongeval bij Barendrecht laatst, dat waren echt twee goederentreinen en toch had iedereen het over "NS", "Het spoor" etc.. Een logo of naam veranderd daar dan echt weinig aan. Het enige wat NS doet is proberen te voorkomen dat kwaadwillenden met het logo aan de haal gaan en helaas moeten de musea daar dus ook onder lijden.
-
Zou het ook niet te maken hebben met copyrights van het logo?
-
Dat is het hem juist.
Het logo is ook door iemand ontworpen.
En daar berust nu eenmaal copyright op
Jos.
-
Ik denk dat leken in zo'n geval niet eens het NS-logo "zien", maar vooral het object "trein". Kijk maar eens naar het ongeval bij Barendrecht laatst, dat waren echt twee goederentreinen en toch had iedereen het over "NS", "Het spoor" etc.. Een logo of naam veranderd daar dan echt weinig aan. Het enige wat NS doet is proberen te voorkomen dat kwaadwillenden met het logo aan de haal gaan en helaas moeten de musea daar dus ook onder lijden.
Als er dan ook nog Vishaken op materieel zou staan wat niet van NS is, komt dat beeld nooit meer de wereld uit natuurlijk.... ;)
-
Copyright? Ik neem aan dat NS de auteursrechten in bezit heeft genomen en dus zeggenschap heeft over het gebruik van dit logo en dus ook mensen/instanties toestemming kan geven om het logo te gebruiken. Dat gebeurt echter niet en daar zal de NS wel zo zijn redenen voor hebben.
-
Je zou het persoonlijk aan deze mijnheer kunnen vragen. ;)
Gert Dumbar is namelijk de ontwerper van het NS logo ontworpen in 1968.
http://www.kunstbus.nl/design/gert+dumbar.html (http://www.kunstbus.nl/design/gert+dumbar.html)
http://www.kunstbus.nl/cultuur/nederlandse-spoorwegen.html (http://www.kunstbus.nl/cultuur/nederlandse-spoorwegen.html)
studio
http://www.studiodumbar.com/main.php (http://www.studiodumbar.com/main.php)
Jeroen
-
Zag vanmiddag op Kijfhoek nog een gele sik met vishaken dus de soep wordt weer eens niet zo heet gegeten als die wordt opgediend.
Indien dat niet gelijk weg gepostzegeld moet worden vind ik het een beetje kinderachtig van NS(R).
Volgens mij verdient dit eigenlijk een soort actie als die van Laurens Pit met de 12-honderden
Op een (KLOK)loc als de 1500 is het duidelijk kaler zonder vishaken.
PS Hoeveel "geel" materieel heeft het NSM? Het (modernere) materieel dat ik nu even kan verzinnen (11/1200, blokkendoos, mP) is allemaal "pre-geel" dus daar zitten zowieso geen vishaken op. Dit omdat het NSM alles in afleveringsstaat brengt
PPS Alhoewel: de Arend in het geel met vishaken ........ , Fictious liveries, een beetje naar beneden scrollen voor de UK varianten ;D (http://fictitiousliveries.fotopic.net/c857346.html)
-
PS Hoeveel "geel" materieel heeft het NSM?
Volgens mij alleen de 1312?
-
De 1300 is ook een pre-uitvoering, zoals P. Bender het noemt. Alleen is het een aardig klusje om van de gerenoveerde 1300 weer een loc te maken die blauw of turqooize kan worden.
Maar goed, naast deze gele rakker zal in feite Mat'64 het eerste materieel zijn wat niet een andere kleur dan geel gehad heeft. Ja ik weet het, Plan T en V1-V3 waren groen, maar het NSM wil geen Plan T en van V1-V3 bestaat alleen nog de beschadigde 419.
Jeroen
-
Daarnaast hebben we de 345, de 362, de 629 en niet rijvaardig de 2215, de 1211 en de 1107 in het geel/grijs..
Allen voorzien van vishaken ;)
-
Maar allen HOEVEN niet persé geel/grijs te zijn. Op de 1107 (vanwege zijn botsneus) na, kunnen al deze locs dus in een kleur zonder NS logo's uitgevoerd worden.
Jeroen
-
Aah, begrijp nu wat er bedoeld werd met Pre geel, materieel wat later vergeeld is... ;)
Desondanks zijn de 345 en 362 afgelopen jaar geschilderd, en zijn ze nog steeds geel grijs en dat zal niet veranderen ook, dus niet alles word in aflevertoestand terug gebracht ;)
Was trouwens in het rijtje van geel materieel de 114 nog vergeten.
-
Voor alle duidelijkheid, wat ik bedoelde was het volgende:
- NSM heeft als streven (als ik het goed weet) dat al het tentoongestelde materieel in principe in afleveringstoestand wordt tentoongesteld
- De vergeling dateert van na de jaren 70 (Spoorslag 70)
- Het NSM heeft nog niets (wederom als ik het goed weet) van voor '70 en al zeker niet op het moment dat de 1500 naar KLOK ging. Toen is dit gezeur van NSR begonnen volgens mij
- kortom: het mogen gebruiken van NSR van de vishaken door het NSM is een wat hol gebaar in mijn ogen.
Begrijp mij goed dit is geen verwijt aan het NSM, eerder aan NS(R) van kinderachtig gedrag. Iets dergelijks is door Pit / ACTS genadeloos afgestraft met de 1200-en bij Hollandia.
De man die in de UK "Fictious liveries" doet is heus niet op z'n vingers getikt voor een A4 in Virgin kleuren, volgens mij heeft hij zelfs betaald werk gedaan voor een aantal spoorwegmaatschappijen die een voorbeeld of een grap wilden hebben. En zoals gezegd: voor Jan met de pet is het "het spoor" of er nu vishaken op staan of niet
Alleen het NSM mag het NS logo voeren. Andere bedrijven krijgen daar geen toestemming voor van de NS.
Op zich is dat ook een boeiende: Het logo is van de "NS", maar wel uit de tijd dat de NS nog één organisatie was. Misschien bestaat deze NS als rechtsvorm nog wel (net zoals de RSV (RijnScheldeVerolme) nog jaren ergens kleine kantoortje hadden) maar inmiddels is dat bedrijf opgesplitst in allerlei onderdelen, met allemaal een eigen logo.
Waarom zou NS Poort (of hoe ze nu mogen heten) van NS(R) wel de vishaken op een station mogen zetten en een goed bedoelende museumclub niet.
Kortom: kinderachtig
-
- NSM heeft als streven (als ik het goed weet) dat al het tentoongestelde materieel in principe in afleveringstoestand wordt tentoongesteld
- De vergeling dateert van na de jaren 70 (Spoorslag 70)
- Het NSM heeft nog niets (wederom als ik het goed weet) van voor '70 en al zeker niet op het moment dat de 1500 naar KLOK ging. Toen is dit gezeur van NSR begonnen volgens mij
Voor zover ik weet is dat niet juist (de 1202 is blauw en niet turkoois, de 1010 evenmin), wel juist, helemaal niet juist (zowat alles is van voor '70) en weer juist.
Begrijp mij goed dit is geen verwijt aan het NSM, eerder aan NS(R) van kinderachtig gedrag. Iets dergelijks is door Pit / ACTS genadeloos afgestraft met de 1200-en bij Hollandia.
Dit is appels en peren vergelijken: de 1200'n zijn toen weer in commerciële dienst gebruikt, dat zal met de Hondekop, 1202 etc echt niet gaan gebeuren.
Bovendien was het NS Cargo, niet NS Reizigers.
Op zich is dat ook een boeiende: Het logo is van de "NS", maar wel uit de tijd dat de NS nog één organisatie was. Misschien bestaat deze NS als rechtsvorm nog wel maar inmiddels is dat bedrijf opgesplitst in allerlei onderdelen, met allemaal een eigen logo.
Waaronder dus NSR met het NS logo. Bovendien moest NS Cargo/Railion de NS logo's van hun materieel verwijderen.
Waarom zou NS Poort (of hoe ze nu mogen heten) van NS(R) wel de vishaken op een station mogen zetten en een goed bedoelende museumclub niet.
Omdat die wel deel van NS zijn, misschien?
-
Voor zover ik weet is dat niet juist (de 1202 is blauw en niet turkoois, de 1010 evenmin),/quote]
Off topic: de 1010 wordt bij de volgende opknapbeurt weer groen.
Eelco
-
Jammer, in het blauw heeft ie net een betere look.
Jos.
-
Inderdaad, maar wederom een kwestie van smaak.
-
Ik heb wel eens eerder geopperd een logo te ontwikkelen dat de suggestie van een vishaak wekt, maar dat niet is. Zo ziet museummaterieel in het geel-grijs er minder kaal uit, en wordt het niet met NS(R) gelinkt. Alhoewel dit laatste misschien onzin is aangezien het grote publiek een trein die (gedeeltelijk) geel, grijs of blauw is eerder met NS(R) zal associëren dan dat er een vishaak op staat, maar goed.
Als alle museumbedrijven dan hetzelfde logo zouden gebruiken, zit er ook nog lijn in.
-
een pseudo-logo zou iets zijn ja. Hebben ze in Duitsland ook gedaan bij de EfW, lijkt verdacht veel op de gouwe ouwe DB-Keks
http://www.uli-bahn.de/wp-content/gallery/privat-v60-ex-db/uk_deu_efw_260-311-6_01_g.jpg
http://klaus.jaehne.de/projects/bahn-bilder/jpg/efw-212052-01.jpg
Het NS-logo zou je kunnen spiegelen bijvoorbeeld ;)
-
Spiegelen is onvoldoende; dan lijkt het nog steeds een NS embleem.
Maar al doe je zoiets (snelle schets):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/NS_Ripoff.jpg)
Dan geeft het toch een idee en een suggestie...
-
Volgens mij geeft dat zoveel idee en suggestie, dat je meteen problemen krijgt met het beeldmerkrecht. Zeker als je dat logo op een loc plaatst.
Sander
-
Het was ook maar een idee en een suggestie; je kan er natuurlijk ook nog verder van afwijken. ;D
-
Ik had ook een logo gemaakt maar ik heb nu ernstig m'n twijfels of dit toegestaan is:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Museummaterieel_Nederlandpb.jpg)
-
Waarom heb ik er toch geen moeite mee dat de plek van zo´n logo meestal leeg blijft... ;D
-
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Jos.
-
Het logo maakt onderdeel uit van het collectief geheugen. Organisaties als NS maar ook NS-HighSpeed zijn mijns inziens niet goed wijs dat niet te onderkennen en er hun voordeel mee te doen.
-
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Jos.
Vind ik een beetje aparte uitspraak eigenlijk. Stel dat de modelfabrikanten ook geen NS logo mochten gebruiken, dan had je dus ook allemaal treinen zonder logo gehad. Denk je het eens in, een gehuisstijlde 1100, 1200, 1300, 16/17/1800, Mat'64, SGM, DDM, DD-IRM , 6400 etc. allemaal zonder NS logo. Zou een mooi gezicht zijn, maar niet heus.
Datzelfde geldt nu voor de 1:1 1501 van KLOK. Die loc is gewoonweg niet compleet zonder logo. In het kleurenschema geel/grijs hoort gewoon een NS logo.
Jeroen
-
Mee eens, Jeroen! Nu vind ik het bij de 1501 nog meevallen omdat die maar 1 logo per zijwand zou hebben. Bij een 1100 of de 1302 zou het geen gezicht zijn.
Een variatie op het NS-logo zou niet snel toegelaten worden, of je moet het logo uit 1946 gebruiken, maar dat staat natuurlijk niet op moderner materieel.
Maarten
-
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Jos.
Dan schilderen we voortaan alles in paars met gif groene stippen ! Afgewisseld met roze reclamebanen ;D
-
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Dan schilderen we voortaan alles in paars met gif groene stippen ! Afgewisseld met roze reclamebanen ;D
Een 1500 heeft altijd rondgereden met vishaken en die waren redelijk duidelijk zichtbaar, dus vormen die een onderdeel van het historisch beeld.
Een gerenoveerde 1300 zonder vishaak is al helemaal geen gezicht, of in ieder geval historisch volledig onjuist, maar goed dat geval speelt (gelukkig) niet.
Waar ligt de grens:
- de vliegende vleugels van het oude logo
- ook de nummerplaten van DE loc's (en ouder) zijn beeld bepalend.
Bello zonder nummerplaten omdat er "beeldmerk" op rust of de bruine 22/2400 van de VSM?
-
Ik zal het effe anders uitleggen wat ik bedoel.
Ik neem even de 1607 als stom voorbeeld.
Stel, de 1607 wordt gerenoveert en gaat dan door het leven als Museumloc.
De Vishaak en het jubileum logo zijn beschermde beeldmerken, ook het stadswapen wat er op komt.
Dun kun je dat ding wel gaan renoveren in de goede kleuren, met alles er op en er aan, maar dat kan dus waarschijnlijk niet.
Dus de opschriften die je eventueel wel er op kan zetten zijn bijvoorbeeld:
-het locnummer 1607
-Ik trok de langste reizigerstrein ter wereld.
Wat ik hiermee bedoel is dat je hiermee wel het materieel hebt veiliggesteld, maar dan zonder de bepalende logo's wat de loc net effe afmaken.
Ik hoop dat het nu wel gesnapt wordt.
Jos.
-
Nou sorry hoor Jos, maar wat je nu boven mijn bericht scrijft is totaal iets anders als wat je eerder (zie citaat) schreef!!!!
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Jos.
Dat heeft er niets mee te maken of WIJ het nog wel snappen, maar eerder of je jezelf nog wel snapt.
Maar goed, uit je laatste bericht maak ik op, dat je nu toch ook wel het er mee eens bent dat het NS logo gewoon bij de huisstijlkleuren hoort, dus ook op museummaterieel.
Feit blijft dat het NSM (zoals het nu geregeld is) de enige museumclub is die het NS logo mag gebruiken, dus zullen alle andere clubs en stichtingen met gehuisstijld materieel het zonder moeten doen, hoe jammer dat ook is. Ik ben wel erg blij dat we in model het logo wel mogen gebruiken ;D ;D
Jeroen
-
Hehe, Tuurlijk hoort het logo bij het materieel.
Ik beweer toch nergens dat dat niet zo is.
Ik probeerde in het eerste bericht duidelijk te maken dat het belangrijker is het materieel veilig te stellen.
De opschriften is punt 2.
Maar als het niet anders kan, vanwege het copyright, dan zul je toch wat moeten verzinnen.
Jos.
-
Nou schrijf dat dan, want dat is een heel andere insteek dan:
Het gaat zich toch om het materieel, en niet om een logo wat er op zit?
Jos.
Het gaat jou dus weldegelijk om het logo, alleen is dat voor jou bijzaak. Eerst het materieel en daarna de opschriften. Kan ik me wat in vinden, maar toch deel ik deze mening niet.
Ik vind dat het logo een essentieel onderdeel uitmaakt van de huisstijl die NS op haar materieel doorvoerde. Natuurlijk is het erg lovenswaardig dat er een 1500 bewaard is gebleven. Maar toch is het net geen echte 1500, zeg maar. Daarom hoop ik (maar verwacht het niet) dat de 1501 ooit weer haar NS logo's terug krijgt.
Jeroen
-
Waar ligt de grens:
- de vliegende vleugels van het oude logo
- ook de nummerplaten van DE loc's (en ouder) zijn beeld bepalend.
Bello zonder nummerplaten omdat er "beeldmerk" op rust of de bruine 22/2400 van de VSM?
Het verbod voor andere dan NS gaat alleen om het huidige beeldmerk, niet om de voorgangers daarvan dacht ik.
Ik denk dat de 1501 zijn logo´s alleen gaat terug krijgen, als NS en nieuw beeldmerk aanmeet. En dat zie ik voorlopig nog niet gebeuren.
-
Ik vind dat het logo een essentieel onderdeel uitmaakt van de huisstijl die NS op haar materieel doorvoerde. Natuurlijk is het erg lovenswaardig dat er een 1500 bewaard is gebleven. Maar toch is het net geen echte 1500, zeg maar. Daarom hoop ik (maar verwacht het niet) dat de 1501 ooit weer haar NS logo's terug krijgt.
Jeroen
Helaas Jeroen, zal dat inderdaad niet gebeuren.
Contractueel bij overdracht toentertijd is bepaald dat het NS-logo moest wijken.
Hans
-
;D Inmiddels is mijn vraag uitvoerig genoeg beantwoord. Allen bedankt daarvoor.
Ik vraag me af of de SGB hun 1100en ook gaat uitkleden, juist bij zo,n saai lokje zijn de logo's deel van het geheel.
Mijn 1130 (vooorheen 1139) staat mooi voor een stam Lima M2,s te pronken met logo's.
Ik heb hem zo dagelijks om 20:15 langs zien komen.
Groet, Albert (y)
-
Geel grijs past niet echt bij de doelstelling van de SGB, dus die hebben dat probleem niet lijkt me... ;)
-
Op zich wel apart dat het openlucht museum wel geelbanders mag plaatsen met het NS logo.
-
Psst... Dat die logo´s erop zitten, wil niet per definitie zeggen dat er dusook toestemming voor is :-X
-
Oh... :-X
Het lijkt me dat ze toch wel toestemming hebben gekregen. Dat verwacht ik wel van zo'n instantie. Bovendien komen de wagens niet meer op het spoorwegnet en staan ze verder stil. Dan is het toch weer mooi gratis reclame voor de NS. ;)
-
Ja, ik weet het ook niet zeker hoor, maar soms verbazen dingen me niet meer... ;)
-
Sorry, kan zijn dat je gelijk hebt en dat het UP was i.p.v. BN&SF, praatte "even uit mijn hoofd". Er is een aantal jaren geleden een van de grote USA railroads geweest die deze policy heeft gevoerd, daar was redelijk wat ophef over in "Model Railroader". Alle grote merken model fabrikanten zijn door de knieen gegaan, behalve een kleine. Die is in beroep gegaan. Volgens mij is het nooit tot een rechtzaak gekomen maar is de spoorwegmaatschappij tot inkeer gekomen.
Inmiddels is er in de USA geen enkele railroad die nog rechten vraagt aan producenten van modelspoorweg materieel. Kan, als je wilt, wel eens gaan bladeren in oude jaargangen MR (levert altijd wel weer boeiende oude artikelen op als beloning :))
Ik weet dat het inmiddels al een oud draadje is, maar n.a.v iets anders (nl. DB die licentierechten zou vragen voor modelen) moest ik dit weer even terugzoeken alleen kon ik in dit draadje mijn antwoord / bron niet meer terug vinden.
Daarom hier nog even het, uiteindelijk toch (elders) terug gevonden antwoord:
MTH negotiates new Union Pacific licensing deal for all
http://mrr.trains.com/news-and-reviews/mr-express/2006/11/mth-negotiates-new-union-pacific-licensing-deal-for-all .
Ook een mooi verhaal van Klein Duimpje tegen de grote reus (y)
Hou ik een restvraagje over: hoe verhoudt de omzet UP <-> Deutsche Bahn zich :-\
-
Hou ik een restvraagje over: hoe verhoudt de omzet UP <-> Deutsche Bahn zich
Union Pacific;
http://www.google.com/finance?fstype=ii&q=NYSE:UNP (http://www.google.com/finance?fstype=ii&q=NYSE:UNP)
Deutsche Bahn;
http://www1.deutschebahn.com/file/4244302/data/2013_zb_db_pdf_en.pdf (http://www1.deutschebahn.com/file/4244302/data/2013_zb_db_pdf_en.pdf)
Kortom daar zit nog wel wat verschil tussen :P ;)
-
Ik zie 21 miljard USD tegen 19,4 miljard EUR revenue, redelijk gelijk. Alleen de ebitda verschilt wel ietsje.
dirkjan
-
Ik zie 21 miljard USD tegen 19,4 miljard EUR revenue, redelijk gelijk. Alleen de ebitda verschilt wel ietsje.
dirkjan
Klopt. Ik doelde ook op het resultaat. Omzet alleen zegt tenslotte weinig. ;D
-
Moest ook eventjes zoeken / kijken. De ene doet het per kwartaal, de andere per jaar. Verder zitten we nog even met de US millions (wat volgens mijn onze miljarden zijn).
Kortom redelijk gelijk.
Hmmmmmm dan moet DB dus niet zeuren ;D. Als UP dat niet doet (en volgens mij BN&SF ook niet 'http://mrr.trains.com/news-and-reviews/mr-express/2009/05/no-news-ok-for-bnsf-model-railroading-licensing-agreement)) .........
-
Moest ook eventjes zoeken / kijken. De ene doet het per kwartaal, de andere per jaar. Verder zitten we nog even met de US millions (wat volgens mijn onze miljarden zijn).
Kortom redelijk gelijk.
Hmmmmmm dan moet DB dus niet zeuren ;D. Als UP dat niet doet (en volgens mij BN&SF ook niet 'http://mrr.trains.com/news-and-reviews/mr-express/2009/05/no-news-ok-for-bnsf-model-railroading-licensing-agreement)) .........
US Million staat gelijk aan onze Euro Miljoen (excl de wisselkoers ;) ). Wat jij bedoelt zijn de US Bilion wat inderdaad gelijk is aan onze miljard.
Beide rapporten zijn in "Millions" kortom ca 21.000 Million USD voor de UP (ca 16.000 Million Euro) vs 19.000 Million Euro voor de DB.
Echter de winstgevendheid verschilt nogal ;D ::)
Maar goed "back on topic" bedrijfsformaat zegt klaarblijkelijk niets over de het licentie beleid. ;D
-
Het aantal vervoerde passagiers verschilt ook nogal.
DB wordt nog altijd geacht een publieke functie te vervullen en doet dat kennelijk zonder grote verliezen en bij mijn weten ook zonder gezeur over logo's op modelletjes en zo.