BeneluxSpoor.net forum
Materieel => Wat zijn we aan het rijden? => Topic gestart door: Ferdinand Bogman op 14 december 2022, 10:56:20
-
Met de ingebruikname van Wohnzimmer Rbf (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=98727.msg3222352693#msg3222352693) wil de Wohnzimmer Eisenbahn Gesellschaft (W.E.G.)* alles uit de kast trekken (letterlijk) om het vervoer van goederen en reizigers in het Wohnzimmertal te kunnen gaan verzorgen. Op dit ogenblik is Wohnzimmer Rbf al aardig gevuld, met het rijvaardige goederenmaterieel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/63CC51CA-0653-4B59-87B4-D886A8A6B3C9-63998f605eaa5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/63CC51CA-0653-4B59-87B4-D886A8A6B3C9-63998f605eaa5.jpg)
Wat hier staat wordt nog aangevuld met wagons die op dit ogenblik in het Wohnzimmer Ausbesserungswerk (AW) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105265.0) rijvaardig worden gemaak. Daarna zal het reizigersmaterieel geïnventariseerd worden.
In de volgende afleveringen van de materieelshow zullen verschillende treinsamenstellingen, van oud naar nieuw, hier gepresenteerd worden.
*Een reclamebureau heeft ooit een bedrijfsslogan bedacht voor de W.E.G. Dat leek een goed idee. Maar de reizigersaantallen kelderden echter zodanig dat de slogan, “W.E.G. damit!”, vrij snel weer is verwijderd van al het rollend materieel en andere communicatiemiddelen.
-
Volgende week is bij de W.E.G. de “Week van de Reiziger”. In voorbereiding daarop is al het reizigersmaterieel verzameld op Wohnzimmer Rbf, voor de jaarlijkse inventarisatie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6DCB7D89-5E53-499A-A026-11125623A8C0-63a2ef574c3e4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/6DCB7D89-5E53-499A-A026-11125623A8C0-63a2ef574c3e4.jpg)
Indien nodig worden rijtuigen doorgestuurd naar het Wohnzimmer AW, voor klein onderhoud, het vervangen van oude wielstellen met hoge flenzen (door sommigen “pizzasnijders” genoemd) en ”Plan Koppeling” (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105265.msg3222358151#msg3222358151).
-
Het verhaal van wat, uiteindelijk, de W.E.G. is geworden, begint jaren voor mijn geboorte. Mijn vader koopt zijn eerste Fleischmann-trein ergens begin jaren 60. Op basis van wat er nog is, de Fleischmann HO database (https://fleischmann-ho.nl) en de enige foto van mijn vaders spoorbaan, denk ik dat het het startset 300G was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Fleischmann_Start_Set_300G_1.jpg)
(Foto MartOnTheWeb, hier op het forum (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=32359.msg493048#msg493048))
Die bevatte een locomotief en drie blikken goederenwagons:
- stoomlokomotief 1304
- hoge bakwagon 1205
- Shell-ketelwagon 1215 SH
- Koelwagon "Seefische" 12
Hij bouwt, op de zolder van een bovenwoning in de Duifstraat, Utrecht, een spoorbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Duifstraat-overzicht-verkleind-63c5b79e8a8f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Duifstraat-overzicht-verkleind-63c5b79e8a8f9.jpg)
Op de foto is vaag de "Seefische"-koelwagon te herkennen, onder de brug ligt de kap van de tender van de lokomotief en rechtsonder hangt vermoedelijk de transformator uit de startset. Daarnaast zijn er allerlei andere dingen waar we later nog wel op terugkomen. Hoe langer ik ernaar kijk, des te meer ik herken.
Dit is ervan over (van de startset):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A5324AA6-C07E-44ED-B048-8B08C6E98809-63c5b4d5d0c3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A5324AA6-C07E-44ED-B048-8B08C6E98809-63c5b4d5d0c3b.jpg)
De koelwagon uit de startset is er niet meer en kan ik me ook niet herinneren uit mijn jeugd. Wel zat in de rommeldoos een dak van zo'n wagon. Maar die heb ik later weggegooid.
Later zijn er nog vier hoge bakwagons bijgekomen; die zijn er al zo lang ik me kan herinneren. Zelf heb ik, toen ik eenmaal handig genoeg was (en geboren, niet te vergeten :)) een lading gemaakt in die wagons, het ketelwagonnetje gebruikt als oefenmateriaal om te verweren en de lokomotief "gesuperd". Maar we lopen vooruit op het verhaal.
Volgens mijn twee oudere zussen sliepen mijn ouders onder de spoorbaan. Waarom mijn vader begon met modelspoor en waarom mijn moeder het goed vond dat dat op de slaapkamer gebeurde, kan ik ze niet meer vragen. In dat huis hebben we gewoond tot en met mijn vierde jaar. Ik kan me er niet veel meer van herinneren dan het licht door de groene gordijnen, wanneer ik, als kleuter, op een ochtend uit bed kruip om naar de spoorbaan te kijken.
-
Hoi Ferdinand,
Je bent een mooi verhaal aan het schrijven, vol nostalgie.
-
Inderdaad Dirk,
Al die moeite om twee inklapbare sjoelbakken te bouwen heeft als doel het gevoel terug te halen van het kind dat ik ooit was, spelend met treintjes.
Ik zie in je bijdragen dat jij een brede interesse hebt in de spoorhobby: grootbedrijf (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=37243.msg570139#msg570139), digitaal (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=89953.msg3222054005#msg3222054005), elektronica (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=95111.msg3222156592#msg3222156592), je bouwt zelf een kruiswissel (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=72169.msg3221798243#msg3221798243), een smalspoorbaan (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=72169.msg3222036788#msg3222036788) én je hebt een heerlijk grote Puttense treinkelder (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=72169.0).
Hoe is het daarmee?
-
Hallo Ferdinand,
Leuk dat je mijn bijdragen hebt nagekeken.
Met de Puttense treinenkelder gaat het gestaag de goede kant op. De hoofdbaan ligt er en functioneert ook goed. Niet heel spectaculair om er telkens iets over op het forum te plaatsen wat mij betreft.
De bouw van het kruiswissel was wel een lastige opgave, omdat de hoeken niet helemaal klopten. Ik heb er toen maar één besteld bij Weichen-Walter, omdat me de prijs ook erg meeviel. Dat is een keurige kruiswissel geworden, die netjes zijn werk doet in de baan.
Ik begin nu met de scenery, maar het gaat, zoals gezegd langzaam, ook omdat er nog veel andere klussen te doen zijn. Er zijn dagen dat ik niet met de baan bezig ben, maar met andere klussen, zoals reparatie van huishoudelijke apparaten of defecte treinen, modelspoorders helpen met het oplossen van problemen in Koploper enzovoort.
Mocht je eens in de buurt van Putten zijn, dan ben je van harte welkom om eens een kijkje te komen nemen.
-
Ferdinan
Je ouders sliepen onder de treinbaan; was de baan op te takelen.
Een bevriend echtpaar van mijn ouders had een Marklinbaan in hun slaapkamer.
Met bruggen en bovenleiding.
De baan hing aan het plafond, met katrollen voor het hijsen en laten vieren.
Mijn moeder verklaarde geen treinbaan in de slaapkamer te willen.
Ronald
-
Zo te zien aan de foto, Ronald, was het een vaste baan. De manier waarop het landschap en de bebouwing op elkaar “gestapeld” is, lijkt weinig ruimte te bieden om de boel ver omhoog te takelen.
Er staan ook allerlei spullen onder de baan. Het witte ding rechtsonder, net naast het schakelpaneel, zou wel eens een centrifuge kunnen zijn. Verder geen spoor van een bed. Ik weet ook niet wat er verder nog aan vast zat aan de linkerkant; daar zijn geen foto’s van. Ik zal eens aan mijn zussen vragen wat ze zich er verder nog van kunnen herinneren.
-
Ferdinabd,
De kraan is van Airfix.
Sint Nicolaas bezorgde ons zo'n kraan in 1959 met zo'n lokje 1306 in de eerste uitvoering: rood.
Zo te zien is de lok op de foto groen?
Verder zie ik op de foto veel Fleischman materieel. Het merkt bracht een deel , wagons, aanzienlijk voordeliger uit als bouwpakket.
We hadden geen zolder, baan lag op twee spaanplaat platen, inclusief brug, op de grond.
Wij hadden wel een sjoelbak: om te sjoelen!
Ronald
-
Mooi verhaal weer Ferdinand. Bij ons thuis hing de treinbaan aan het plafond boven de keukentafel. Die kon dan met katrollen afzinken en op de eettafel worden gezet.
-
Leuk die oude foto, echt een ontdek-plaatje. Zo te zien heeft de slaapwagon overleefd, die kom ik ook tegen op Wohnzimmer Rangierbahnhof.
-
Een ontdek-plaatje, dat is een leuke variant op een zoekplaatje of raadplaatje. Ik wist wel dat er mensen op het forum zitten die al zo lang meedraaien dat ze de Airfix-kraan herkennen!
Naast de CIWL-slaapwagon heeft nog meer spul overleefd. Daarmee heb ik een ander plaatje gemaakt. Een soort toen-en-nu (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=36951.msg563334#msg563334), maar dan voor de modelspoorbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/85285E2B-5176-4AE9-94DD-7E94F40A5AA1-63cab87200b86.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/85285E2B-5176-4AE9-94DD-7E94F40A5AA1-63cab87200b86.jpg)
(Helaas had ik al twee sjoelbakken volgelegd met rails, anders had ik het baanontwerp wel nagebouwd ;).) Op de foto van toen was in ieder geval nog meer materieel herkenbaar dat de tand des tijds heeft doorstaan, zoals de BR 01 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=70890.msg3222189485#msg3222189485) (1361), twee m-rijtuigen 1e klas (1501) en bagage (1504), het - inderdaad groene - O&K-lokje (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90608.msg3222173377#msg3222173377) (1306 F), een G10, een drietal Gs, autotransporter, koelwagon, de BR 65 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=4993.msg3222351743#msg3222351743) (1324). Van de wagons is een deel, voor zover ik kan beoordelen, een bouwdoos. De platte wagon die voor de twee hoge bakwagons staat, is van Hornby.
Het dak van het Seefische-koelwagonnetje (https://marnan.eu/artikel/244991/fleischmann-1212-h0-db-seefische-gesloten-wagen.html) uit de startset blijk ik toch bewaard te hebben!
Op de verkleinde versie van de zwart-witfoto, zoals hier op het forum geplaatst, is niet goed te zien wat er in de verte allemaal nog staat. Bovendien moet je een beetje weten wat je kunt verwachten. Maar er staan in het bergstation drie Jouef-wagons: een grijze schuifdak-wagon (https://marnan.eu/artikel/249725/jouef-622-h0-sncf-schuifdakwagen-grijs-z-ovp.html) en twee Gs-en (https://marnan.eu/artikel/249733/jouef-624-h0-sncf-gesloten-wagen-z-ovp.html). Helemaal links vooraan is trouwens nog de bovenkant van een silowagon van Jouef (https://marnan.eu/artikel/249644/jouef-642-h0-sncf-silowagen-algeco-z-ovp.html) te zien.
(Sinds ik in 2020 tweedehands treinen ben gaan kopen, verbaas ik me erover hoeveel van dat oude spul nog te koop is - en wat er soms voor gevraagd wordt!)
De silowagon en de schuifdakwagon zijn er niet meer maar kan ik me wel herinneren. Ze waren van een zodanig speelgoed-niveau dat ik, klinknagelteller-in-spé, ze uiteindelijk heb weggegooid. Van de twee Gs'en is er een nog rijvaardig (verbouwd, met remmershuis) en van de ander alleen de kap over.
Die drie wagons in de bergen worden getrokken door een blauw lokomotiefje, een Gützold-model van een Tsjechisch dieseltje CN150, als ik het goed heb. En daarachter staan dan weer de vier Pruisische lokaaltreinrijtuigjes (1400 - 1403).
Na lang turen zag ik opeens dat, helemaal in de hoek linksonder, nog het dak te zien is van de Lima NS 1220! Daarvan is de kap nog over. Ik kocht daarom in Houten voor € 5,- de geelgrijze versie, waarvan ik het onderstel wil gebruiken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/65C88586-333E-4ECE-86CD-F7C59677601C-63cab86e720c6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/65C88586-333E-4ECE-86CD-F7C59677601C-63cab86e720c6.jpg)
Hopelijk vind ik tussen alle bewaarde onderdelen nog meer stukjes stroomafnemer.
Dat is het rijdend materieel. Maar van de gebouwen en overige aankleding is ook nog het een en ander bewaard gebleven. De spoorbrug helaas niet, en dat was zelfbouw, denk ik. Van de Airfix-kraan is alleen de kraanarm over. De Quick kolenlaadinstallatie is nog in ongebouwde staat aanwezig (op de foto heb ik één wandje liggen). Op het seinhuis (van welk merk?) was ik trots omdat ik er binnenverlichting had ingebouwd met een autolampje. Wel is toen het dak een beetje gesmolten :P. Een laadmal en een gereedschapschuurtje zijn er nog, net als de fabrieksschoorsteen.
Deze drie staan langs de vrije baan op de achtergrond:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/55257607-F56D-4FAB-AC19-074932465C7E-63cab86e903a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/55257607-F56D-4FAB-AC19-074932465C7E-63cab86e903a0.jpg)
Van het tunnelportaal heb ik er nog een paar, en wat losse stukken wand. Schijnbaar kon je daar naar eigen inzicht iets mee maken.
Het station in de bergen is er nog (vind ik terug in de Quick-catalogus als "Waldheim"(B 550) en van het dorp er omheen, zijn ook nog een aantal huisjes over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C4FC37E5-2225-4D61-A991-90283B6465E9-63cab87098ad3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C4FC37E5-2225-4D61-A991-90283B6465E9-63cab87098ad3.jpg)
Bij dat dorp was zo te zien een klein Bw voor de verzorging van lokomotieven. De kraan van deze kolenlaadinstallatie is op de zwartwit-foto wel herkenbaar, maar de bak zelf niet. Ik vermoed dat het deze was; hij is al aanwezig sinds ik me kan herinneren:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D4000C23-50D2-4899-BB6F-DD1265D9716A-63cab870cfc93.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D4000C23-50D2-4899-BB6F-DD1265D9716A-63cab870cfc93.jpg)
Boven op de berg nóg een bergdorp, met kerk, houtzagerij en de watermolen van Faller. Het pompje ligt ook nog ergens in een rommeldoos:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97725285-2BBD-44B8-B8B0-E65AA3A7FEFC-63cab872172d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/97725285-2BBD-44B8-B8B0-E65AA3A7FEFC-63cab872172d7.jpg)
Veel van die spullen zaten vroeger in de doos die nu de berg voorstelt. Die doos is ook al zo oud als ikzelf, volgens mij.
-
Zou het seinhuis van Faller zijn, S208
Ronald
-
Vanwege het dak dacht ik dat het seinhuis van Vollmer was, Ronald. Maar ik vind inderdaad de juiste plaatjes bij Faller S208 op het internet.
Grappig ook de verhalen over spoorbanen die aan het plafond hingen (Ronald & Erik). Hebben jullie daar nog foto's van?
-
Nu ik toch de dozen aan het uitpluizen ben - deze kraanarm kwam ik ook tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B3D0A01A-3458-4984-87F3-6BF5849DAE88-63cb0a064446c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B3D0A01A-3458-4984-87F3-6BF5849DAE88-63cb0a064446c.jpg)
Herkent iemand deze?
-
Ik denk Dapol:
(https://images.hattons.co.uk/products/C028_29297_Qty1_3.jpg)
Foto Hattons (https://www.hattons.co.uk/34843/dapol_c028_15_ton_diesel_crane_plastic_kit/stockdetail)
-
Wauw, dat is snel! Ik kan me van de rest van de kraan niets herinneren, maar de kraanarm is precies dezelfde.
-
Ik kende het hele ding niet, maar het zag er Brits uit naar mijn gevoel.
Als het Airfix was had je dat waarschijnlijk wel geweten, dus kwam Dapol bij me op.
"Dapol crane" in Google deed de rest ;D
-
Vanwege het dak dacht ik dat het seinhuis van Vollmer was, Ronald. Maar ik vind inderdaad de juiste plaatjes bij Faller S208 op het internet.
Grappig ook de verhalen over spoorbanen die aan het plafond hingen (Ronald & Erik). Hebben jullie daar nog foto's van?
Nee, als kleuter fotografeerden we nog niet in de jaren 1959. Moesten we het doen met goed de oogjes te gebruiken en wat je zo signaleerde twonthouden voor later... ;)
Ronald
-
Nu ik toch de dozen aan het uitpluizen ben - deze kraanarm kwam ik ook tegen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B3D0A01A-3458-4984-87F3-6BF5849DAE88-63cb0a064446c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B3D0A01A-3458-4984-87F3-6BF5849DAE88-63cb0a064446c.jpg)
Herkent iemand deze?
Zou best wel eens ook een Airfix mobiele kraan kunnen zijn geweest, oorspronkelijk ook licht grijs. Hadden we volgens mij ook. Of van Kitmaster, een merk dat rond 1961 verdween, sommige bouwdozen kwamen later op de markt bij Airfix. Airfix had bv ook een draaischijf.
Ronald
-
Volgens mij heb je gelijk, Ronald. Want Dapol bestaat pas sinds 1983, volgens hun website (https://www.dapol.co.uk/pages/about-us). En ze hebben in 1985 mallen overgenomen van Kitmaster en Airfix-modellen. Dezelfde kraan die Eric vond is ook als bouwdoos van Airfix te vinden.
-
Hornby had later ook Kitmaster modellen, oa Pullman dieseltreinstel.
Ronald
-
We vervolgen de geschiedenis.
Als ik vijf word zijn we net verhuisd naar een rijtjeshuis in Baarn, waar mijn oudere zussen en ik ieder een eigen slaapkamer krijgen! En in de mijne bouwt mijn vader een nieuwe, opklapbare spoorbaan. Op de spaanplaat liggen zoveel mogelijk rails. Het sporenplan is nog een klassieke dubbelsporige ovaal, met middenin een lokomotiefdepot: Fleischmann draaischijf en Vollmer lokloods, en een rangeerterrein. Helaas zijn van deze baan geen foto's bewaard gebleven. De draaischijf en de lokloods zijn er nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/07ED6500-D521-4B57-B3C7-E6FD3BFD0905-63d434f5398ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/07ED6500-D521-4B57-B3C7-E6FD3BFD0905-63d434f5398ac.jpg)
Tussen de spoorbaan op de zwart-witfoto en daar waar mijn actieve herinnering begint, is het rollend materieel verder uitgebreid. Of het stond al links op de oude baan, het deel dat buiten beeld is. Maar deze treinen lijken er dus altijd geweest:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B781B58B-68E4-4C84-82DF-A7A8101F7AE4-63d44132bad4f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B781B58B-68E4-4C84-82DF-A7A8101F7AE4-63d44132bad4f.jpg)
Bij de Fleischmann stoomlokomotieven is de T3 erbij gekomen, die staat voor de lokaaltrein. Van Rivarossi is een C-tenderlokje verschenen, dat hard rijdt en van mij vaak de sleep kolenwagons meekrijgt. Er is een "olietrein", zoals ik hem noemde. Ik wist toen nog niet dat de zilvergrijze vierassers gasketelwagons zijn. De zwarte tweeassers waren alleen als bouwdoos verkrijgbaar, maar veel andere wagons waren ook een bouwdoos-versie, vermoed ik. Die zwarte ketelwagons liepen zo soepel dat ze een heel rondje liepen als ik ze een zwiep gaf.
Uit nostalgie heb ik de Seefische koelwagon en de drie wagons van Jouef er maar weer bijgekocht. Dat geldt overigens ook voor het Fleischmann CIWL-slaaprijtuig. Daarvan zat in de doos, eerder te zien op de foto's, ooit wel de carrosserie. Maar de ramen vielen eruit en het onderstel was niet meer rijvaardig.
Ook het lokje van Rivarossi is een jaar of twee opnieuw tweedehands aangeschaft, want het was ooit gesneuveld. Ik kan me nog herinneren dat de motoras piepkleine kogellagers had. Er zijn nog wel wat losse onderdelen bewaard gebleven, zoals de drijfstangen en wat boutjes.
Verder zijn nieuw (in Baarn):
- een Pullmann restauratierijtuig van Jouef. Omdat het voorzien was van interieur heb ik het ooit voorzien van binnenverlichting met rijstkorrellampjes. Ik zal binnenkort eens kijken of die het nog doen.
- een 1e klas rijtuig van de SNCF, ook van Jouef. Beide rijtuigen hebben nog van die grote haakkoppelingen (in tegenstelling tot de goederenwagons)
- Drie Plan E's van Lima: twee 2e klasse en een 1e klas. Die hoorden bij de NS 1200. Ik weet niet of die als set verkocht werden?
- vier zandwagonnetjes, die ik later vuil heb gemaakt.
- een Von Haus zu Haus-containerwagon, waarschijnlijk weer een bouwdoos
- het Frico-koelwagonnetje van Liliput
- de Krupp-kraanwagenset
Op het rangeerterrein was nét genoeg ruimte om alle goederenwagons neer te zetten, terwijl de personentreinen dan hun rondjes reden op de ovalen. Ik sliep ernaast, aan het raam, maar niet voor lang... De spoorbaan werd regelmatig opgeklapt omdat er ook met autootjes en vliegtuigjes gespeeld moest worden.
We onderbreken de materieelshow even voor een paar huishoudelijke mededelingen: de baan wordt opgebroken en onder de bank geschoven. Het Wohnzimmertal moet nodig weer eens gestofzuigd worden :).
Intussen kan dan in het AW het groot onderhoud beginnen aan deze lokomotieven, want het grootste deel doet het nog maar nauwelijks. Het zou me niets verbazen als ik een spinnenweb tegenkom in een motorhuis.
-
De eerste aanwinsten aan materieel, waarvan ik me de aanschaf kan herinneren, waren van Fleischmann (natuurlijk). Die kochten we in Den Haag, toen we daar op familiebezoek waren. In mijn herinnering - ik was een jaar of tien, denk ik - was het een kleine, donkere winkel op een hoek en de spullen die we kochten waren tweedehands.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/78ADB3C8-52CD-4854-877A-AAB0ADF574B8-642d93111e3ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/78ADB3C8-52CD-4854-877A-AAB0ADF574B8-642d93111e3ac.jpg)
In ieder geval de Zwart Anna, de Umbauwagen en het Franse rijtuig komen daar vandaan. Een van de O&K-dieseltjes ook, denk ik. De andere maakte onderdeel uit van een startset, samen met de twee platte wagonnetjes, een trafo en een rondje R1-rails (of was het R0?). Die set hebben we later aangeschaft.
Het ging mijn vader om de trafo, maar de meerprijs voor een extra lokje en twee wagonnetjes was te verleidelijk. De bogen zijn ook nog gebruikt op de baan.
Het Franse rijtuig is niet meer in mijn bezit overigens; het exemplaar op de foto komt uit de Houtens rommelbakken en kocht ik alleen als donor voor wielstellen en binnenverlichting. Ik moet nog een goed exemplaar van de Fleischmann 1526 vinden als vervanging.
De trafo doet nu nog trouwe dienst als teststation in het AW én het Wohnzimmertal. De regelbare gelijkspanning voor de Hauptstrecke en de wisselspanning als voeding voor een handregelaar met PWM van Roco (10727), waarmee lekker langzaam gerangeerd kan worden op het Rbf.
Van de Zwarte Anna is nauwelijks nog iets over. Ik weet niet waarom ik hem gesloopt heb. Wel dat ik plannen had om zo’n Zwitsers railtractortje (Te 2/2) te bouwen. Uiteindelijk heb ik geprobeerd van de Umbauwagen een VT-fantasiewagen te maken, door de complete aandrijving van de Anna (motor met worm en tandwiel op de as) over te zetten. Ik zie nu dat zelfs het gewicht van de Anna in de VT is terechtgekomen. De VT heeft ook een machinekamer, waarvoor een raam is opgeofferd. Met messingdraad heb ik een ventilatierooster gesuggereerd.
Dit speelt zich natuurlijk veel later af, toen ik wat handigheid had opgebouwd in het modelbouwen. Dat geldt ook voor de verbouwing van de O&K-diesels tot een combinatie van koe-en-kalf. De koe is rijvaardig - en deels gereviseerd, het kalf moet nog eens afgemaakt worden.
Voordat het allemaal verbouwd of gesloopt werd, genoot ik als kind van de Zwarte Anna (met zandwagonnetjes) en van de Umbauwagen, die binnenverlichting had én sluitverlichting. Dan deed ik de gordijnen dicht en het licht uit, hield mijn hoofd langs de baan en bewonderde de twee rode pitjes als de trein voorbij reed.
-
Ook dit wagonnetje, bedacht ik, komt uit die winkel in Den Haag:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12B6BB65-31AA-410A-B375-06AA7ECAA66F-642da8d3e9c78.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/12B6BB65-31AA-410A-B375-06AA7ECAA66F-642da8d3e9c78.jpg)
Artikel nr. 5000 uit de Fleischmann Start-serie. Later voorzien van een likje verf in een soort Länderbahn-kleurstelling.
-
Het volgende materieel waarvan ik me kan herinneren dat het erbij kwam, kreeg ik voor mijn verjaardag. Van mijn opa (die later nog uitgebreid ter sprake zal komen, maar hier al geïntroduceerd werd (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=66319.msg3222363537#msg3222363537)) kreeg ik het Fleischmann railreiningingswagonnetje. Een mooi maar weinig effectief ding, want die plakviltjes werden binnen de kortste keren kapotgetrokken op de railovergangen van mijn niet zo nauwkeurig gelegde baan. En draaien wilden de schijfjes ook al niet zo lekker. De laatste keer heb ik er, zo te zien, meubelviltjes ondergeplakt.
Het is voor het verhaal toch wel handig om een schets te maken van de spoorbaan. Zoals eerder beschreven, een dubbele ovaal met daarbinnen een lokdepot aan de voorkant en een rangeerterrein aan de achterkant. Het is een schets; de verhoudingen zijn niet erg nauwkeurig en het sporenplan is een benadering:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sporenplan-schets-oorspronkelijk-64370fc7207bd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sporenplan-schets-oorspronkelijk-64370fc7207bd.jpg)
Na verloop van tijd breidde mijn vader de opklapbare spoorbaan uit met een extra deel, rechts van de bestaande baan. Dat hing boven mijn bed maar was apart opklapbaar, zodat ik ook nog gewoon kon slapen. Op dit deel bevond zich een berg van hout, kippengaas en papier-maché. Daar doorheen liep natuurlijk een spoortunnel naar een bergstationnetje. Het traject ernaartoe begon aan de linkerkant van de grote plaat, liep over de sporen heen met een steile helling en dan langs de achterwand naar rechts (het rode tracé):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sporenplan-schets-uitbreiding-643710227e33e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Sporenplan-schets-uitbreiding-643710227e33e.jpg)
Het langgerekte deel aan de bovenkant van de tekening is een plankenkast, waarop de spoorbaan scharniert. De plankenkast zit vast aan de muur. Om het opklappen mogelijk te maken, moet linksboven een deel van het traject losgemaakt worden.
Dit is van belang, want op een van de volgende verjaardagen krijg ik van mijn vader de BR 94 kado:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0BF4416E-8982-4E3F-A156-89D3A1C409DE-64371092959ab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/0BF4416E-8982-4E3F-A156-89D3A1C409DE-64371092959ab.jpg)
Het is niet de Duitse rood-zwarte uitvoering maar de "internationale", want die staat nu eenmaal in de vitrine bij Bart Smit in Baarn. Maar hiermee ben ik als jochie natuurlijk hartstikke blij! De BR 94 is op dat ogenblik het nieuwe supermodel van Fleischmann dat een nieuwe standaard definieert voor hun modellen, een beetje zoals de 01 220 eind jaren 60 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=70890.0). Wat rijdt 'ie mooi langzaam, met maar liefst vijf assen en dat drijfwerk!
Een paar dagen later kom ik van school en heeft mijn vader een trieste bekentenis te doen. Hij heeft de BR 94 van de brug afgereden, op de overgang naar de kast... De voorkant is behoorlijk beschadigd, zoals nu nog te zien is: buffers en bufferhouders waren afgebroken, het trappetje linksvoor ook. De boel is zo goed mogelijk gerepareerd, er moest ook een nieuwe koppeling in.
Ik ben ontroostbaar, mijn vader ook een beetje. Om dat te verhelpen, fietsen we naar Bart Smit. Daar staat in de vitrine niet de roodzwarte, maar de "internationale" versie van de BR 55:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/96C1B7B3-13D7-4B38-850F-E96B413F6A18-6437109298ffb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/96C1B7B3-13D7-4B38-850F-E96B413F6A18-6437109298ffb.jpg)
Waarom zien we die dan niet? Nou, het is hem wel maar op wat latere leeftijd heb ik de stoute schoenen aangetrokken en de hele onderkant rood geverfd. Om het frame ook helemaal rood te krijgen heb ik de wielen van de assen getrokken. Het heeft daarna nog een tijdje geduurd voordat ik hem weer goed lopend kreeg, want ik wist nog niet wat kwarteren was...
-
Mijn eerste kennismaking met het merk Roco is ook te danken aan mijn opa. Ik kreeg van hem een bruine Roco NS 2200, met daarbij een nabootsing van een nummerplaat (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=106986.0), op ware grootte.
Op het spoor over het nummerschild laat ik een nieuwe zien. Het oorspronkelijke is kapotgegaan maar heeft jarenlang op mijn kamerdeur gehangen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lokschild-2306-plastic-verkleind-643ea23a12e7e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Lokschild-2306-plastic-verkleind-643ea23a12e7e.jpg)
Mijn opa zei dat hij de lok had gekregen (!) bij Kuijper's Hobbyhuis. Waarom weet ik niet, misschien omdat het een etalagemodel was (er zat geen doos bij), misschien omdat hij vaste klant was. Ik kan het hem niet meer vragen.
De lok paste niet echt bij de verzameling met voornamelijk Duitse stoom. Maar oh wat was dat weer een mooie aanwinst! En hij knorde als een echte diesel. Hier zien we hem met een (internationale ;)) klompentrein, het Schallplattenwald passerend:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8755890D-57BC-450B-A286-84EF1A900CFA-643ea3dd6361e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/8755890D-57BC-450B-A286-84EF1A900CFA-643ea3dd6361e.jpg)
Met messing schildjes is het de 2204 geworden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3EE7306E-8402-4723-92A2-B279D4FAF905-643ea3dd27b0b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3EE7306E-8402-4723-92A2-B279D4FAF905-643ea3dd27b0b.jpg)
Ik weet niet meer waar die schildjes vandaan kwamen. De frontplaten zijn losgelaten maar heb ik nog in een doosje. De fabrieksplaten zitten nog wel vast:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/803FDE9C-FFC6-45D4-ADFF-F3A3743DD476-643ea3dbd3dfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/803FDE9C-FFC6-45D4-ADFF-F3A3743DD476-643ea3dbd3dfc.jpg)
Op de neus ontbreekt ook het nummerschild:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4F50DBEB-E53C-485A-90B6-DD030883918D-643ea3dbcb426.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/4F50DBEB-E53C-485A-90B6-DD030883918D-643ea3dbcb426.jpg)
De lok moet nodig eens naar het AW voor onderhoud: hij rijdt nog nauwelijks en er missen nog meer onderdelen, zoals buffers. En waar zijn de sluitseinen gebleven?
De kenner ziet meteen dat er flink aan verbouwd is. Dat gebeurde een tijd later, geïnspireerd door een artikel uit de Railhobby (januari 1984). Daarin wordt het Roco-model wat terug in de tijd verplaatst. Het was helemaal niet de bedoeling om hem helemaal over te schilderen! Ik wilde de vishaak verwijderen en ging aan de slag met een wattenstaafje en terpentine. In het artikel wordt er met geen woord over gerept, dus de methode heb ik daar ook niet vandaan. (In ca. 1984 was er nog geen internet, laat staan BNLS :D.) Hoe dan ook: de bruine verf kwam spontaan en onherstelbaar mee. Ik schrok me wezenloos. Wat nu?
Er zat niets anders op dan de hele kap overschilderen, met een roodbruine kleur van MO-LAK, waarschijnlijk LN-5, Hull Red. De gele biezen heb ik volgens mij met een trekpennetje gemaakt, met Revell 15 matgeel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BEA17A7D-137A-49A6-BD28-ADC8861407AA-643ea3de553f3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/BEA17A7D-137A-49A6-BD28-ADC8861407AA-643ea3de553f3.jpg)
Daarnaast heb ik:
- het toplicht van het A-sein verwijderd
- de twee andere frontseinen vervangen door LED'jes. Toen nog iets nieuws, en het was moeilijk om warmwitte te krijgen; de mijne waren citroengeel :-\.
- twee rode sluitseinen toegevoegd (ook LED's)
- draaistellen en dieseltank volgens instructie mat zwart gemaakt
- de relingen op de neus en bij de cabinedeur vervangen door metalen versies en alle relingen bruin geverfd
- het dak grijs geverfd, het luchtrooster en de twee uitlaten matzwart
- zo te zien ook de raamstijlen en vensterbank van het machinistenhuis mat zwart geverfd
- de messing nummerschildjes geplaatst en, vreemd genoeg, er opnieuw vishaken opgezet (afwrijftransfers)
Ik vond het niet slecht voor een tiener.
In tegenstelling tot het artikel heb ik de geluiddemper laten zitten. Het toevoegen van de sluitseinen heb ik zelf bedacht, blijkbaar: dat stond er niet in.
Met geluiddemper en zonder A-sein hoort de lok in de periode 1960 t/m 1963 thuis, lees ik nu in het artikel. Zo precies was ik daar toen nog niet mee bezig.
In het artikel wordt ook gesproken over het toevoegen van zelfgemaakte vliegwielen, die over de zwarte cardankoppelingen geschoven worden. Heeft iemand dat ooit weleens gedaan?
-
Nu ik toch mijn neus heb gestoken in de doos met oude verfpotjes, kan ik net zo goed even vastleggen welke verf ik heb gebruikt als NS-geel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FFD9344F-EB44-486D-A43B-22C8ED8E223A-643eb1d80caa3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/FFD9344F-EB44-486D-A43B-22C8ED8E223A-643eb1d80caa3.jpg)
Volgens mij is dit verf voor modelvliegtuigen. Ik weet nog dat verdunnen met terpentine niet goed ging; het was moeilijk om de verf goed op het lokje te krijgen. Ik had inmiddels een goedkope airbrush van Badger (een gulden of veertig). Maar spuiten ging niet, uiteindelijk heb ik het met de kwast gedaan volgens mij.
In dit bericht (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=90608.msg3222173318#msg3222173318) zijn de originele, de gele koe en het in aanbouw zijnde gele kalf in meer detail te zien.
-
In het artikel wordt ook gesproken over het toevoegen van zelfgemaakte vliegwielen, die over de zwarte cardankoppelingen geschoven worden. Heeft iemand dat ooit weleens gedaan?
Ik heb ze weleens ingebouwd maar omdat ze erg klein waren was het effect minimaal, eigenlijk geen verschil met de loc zonder die toegevoegde vliegwielen.
-
Op die eerste spoorbaan heeft ook nog een Jouef NS 1300 rondgereden. Daar is niet veel meer van over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jouef-1300-onderdelen-618448b10f5a2.jpg) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=100297.msg3222262838#msg3222262838)
Ook deze was afkomstig van mijn opa. Hij was vooral op zoek naar lichte rijtuigen en vond de Jouef startset met daarin wat drie slaaprijtuigen (TEN) en een restauratie moest voorstellen. Toevallig plaatste Richard (Modellbahnwagen) onlangs een foto van die set:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-6231-63cbbd6cc5e7f.jpg) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105847.msg3222367053#msg3222367053)
Van de hele set hield mijn opa dus alleen de rijtuigen; de rails, de trafo én de lok kwam naar Baarn. En omdat opa veel rijtuigen nodig had, kwam er later nóg een 1300 onze kant op (een tweede trafo kan ik me niet meer herinneren). Die 1300 reed dus niet geweldig (wel hard) maar stond beter bij mijn Lima Plan E's dan de 2200.
-
Het mag duidelijk zijn dat mijn opa zelf ook een modelspoorbaan had. Die stond in de kelder van zijn woning aan de Springweg in Utrecht. Hier zien we hem aan het werk om de treinenloop in goede banen te leiden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-Bogman-met-zijn-treinen-644eb63fcd772.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-Bogman-met-zijn-treinen-644eb63fcd772.jpg)
Opa was zelf in zijn jonge jaren leerling-machinist en seinhuiswachter geweest bij de NS. Daarom had hij zijn modelspoorbaan een Nederlands tintje gegeven. Op de spoortafel bevond zich het grote station Utrecht CS, met een rangeerterrein, lokomotiefdepot en het seinhuis, van waaruit alles bediend werd. Vanuit Utrecht CS reden treinen via Overvecht van de tafel af. Ze passeerden de brug over het Biltse meertje (een wasteil vol water, gekleurd met Reckitt's Blauw (https://nl.wikipedia.org/wiki/Blauwsel)), en maakten bij Bilthoven een bocht. Daarna gingen ze langs de wand van de kelder richting de keldertrap. Daar maakten de treinen een bocht onderdoor en namen een steile helling, om na de volgende hoek in station Baarn aan te komen. Vanaf daar daalden ze af (in het Spoorwegravijn?), doken een tunnel in en verschenen vlak voor Utrecht CS weer op de spoortafel.
Als klein kind speel ik met zijn treinen als ik op bezoek ben met mijn ouders. Vanaf eind lagere school mag ik in mijn eentje, met de stoptrein Baarn-Utrecht bij mijn opa langs. Ik kan me nog herinneren hoe het was om een kartonnen kaartje te kopen, later die gele flappen uit de matrixprinter. Er reed Plan V, met rode banken, later turkoois. De trein kwam eerst nog aan op het kopspoor zes. De nieuwe sporen 1 t/m 4 waren toen nog in aanbouw. In de stationshal boven de sporen lag een zwarte noppenvloer, en Kochius stond er nog te spelen. Hier staat hij op de Oudegracht:
https://www.youtube.com/v/ZmUolk68TR0
Er liep een hellingbaan, met diezelfde zwarte noppen, Hoog Catharijne in. Ik ging rechtsaf om bij het Moreelsepark het winkelcentrum te verlaten. Vanaf daar liep ik naar de Springweg.
Mijn eigen spoorbanen zijn nooit verder gekomen dan rails, elektronica en een begin van aankleding. De spoorbaan van mijn opa daarentegen, kan ik me alleen herinneren zoals hij ongeveer af was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Bilthoven-644ebe950edfc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Bilthoven-644ebe950edfc.jpg)
Station Bilthoven
Het kerkje (deels van karton) mocht ik in elkaar zetten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Baarn-overzicht-644ebe94e443b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Baarn-overzicht-644ebe94e443b.jpg)
Station Baarn
De hoofdbaan was enkelsporig, maar in Baarn konden goederen- en stoptreinen ingehaald worden. Op het derde spoor kwam de stoptrein uit Utrecht binnen, die als enige de andere kant op de hoofdbaan bereed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-emplacement-3-644ebe97d8ee8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-emplacement-3-644ebe97d8ee8.jpg)
Een overzicht van de spoortafel:
- Vooraan het opstelterrein voor goederen- en personenmaterieel. Daar staan ook de rijtuigen uit de Jouef-startset
- Daarachter station Utrecht CS (de overkapping is verwijderd voor de foto)
- Op de achtergrond station Baarn, tegen de wand van de kelder.
De foto is een beetje scheef: in werkelijkheid liep het hoofdspoor, langs station Baarn, af van links naar rechts. Station Utrecht CS lag horizontaal.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Draaischijf-en-lokloods-2-644ebe973d694.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Draaischijf-en-lokloods-2-644ebe973d694.jpg)
Het lokomotiefdepot. Ook hier de klassieke Fleischmann-draaischijf en de Vollmer-lokloods
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-stationsplein-2-644ebe9c08776.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-stationsplein-2-644ebe9c08776.jpg)
Drukte op het stationsplein
Hoewel de baan dus behoorlijk aangekleed was, was opa waarschijnlijk meer een rijder dan een bouwer. Hij had dienstregelingen opgesteld en reed op de klok. Als je de eenvoudige dienstregeling op tijd reed, kreeg je het "diploma A als Seinhuiswachter". Voor een uitgebreidere dienstregeling, met alle goederentreinen, was er ook een diploma B.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-seinhuis-interieur-644ebe9a3b849.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-seinhuis-interieur-644ebe9a3b849.jpg)
Een deel van het seinhuis.
Zijn zelf gehaalde Diploma A is bewaard gebleven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B7B67032-71A0-44E6-BD76-24B99656C71A-644ebfb64ce4b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B7B67032-71A0-44E6-BD76-24B99656C71A-644ebfb64ce4b.jpg)
De objectiviteit ervan valt te betwijfelen, omdat opa zelf directeur én examinator was. Toch staat achterop vermeld dat er één fout is geconstateerd en een aanmerking is gemaakt (die verder niet vermeld is). Het beoordelingscijfer is ondanks dat een 9!
Verder valt op dat het diploma is uitgereikt op 18 mei 1978. De baan moet in die tijd grotendeels af zijn geweest, in ieder geval rails en techniek. Mijn opa hield een tijd lang alles netjes bij en daarom weten we wanneer hij begon:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032EF0C4-A9AA-4C5B-9739-3A0A267FD184-644ebfb638b81.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/032EF0C4-A9AA-4C5B-9739-3A0A267FD184-644ebfb638b81.jpg)
De "Fleischmann" Spoorweg Maatschappij
Opgericht: 1 Augustus 1963
Later meer over de treinen van mijn opa.
-
Schitterende jeugdherinneringen en mooie "archief" stukken. (y)
Groeten,
Jelmer
-
Wat een heerlijk verhaal, ik volg dit met plezier. Het komt op mij over als prehistorie hoewel ik een paar jaar ouder ben. Dat komt denk ik omdat ik zelf geen (nauwelijks) modeltrein herinneringen heb. Ik heb een stokoude groene Joueff locomotief en ik weet dat die rondjes reed op een stuk spaanplaat met veel gekleurd zaagsel en heuvels van zachtboard. Het was van mijn oudste broer, ik was toen nog te jong om er echt bij betrokken te zijn. Waarom ik die Joueff wel heb en de rest niet weet ik niet meer. Mijn interesse voor modelspoor is van heel veel later.
Albert
-
Schitterende jeugdherinneringen en mooie "archief" stukken. (y)
Groeten,
Jelmer
Goed gedocumenteerd ook..
Grote cijfers op de locomotieven! Functioneel?
-
Ferdinand,,
Binnenkort 45-jarig jubileum!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B7B67032-71A0-44E6-BD76-24B99656C71A-644ebfb64ce4b-644fd2f145474.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B7B67032-71A0-44E6-BD76-24B99656C71A-644ebfb64ce4b-644fd2f145474.jpg)
Gefeliciteerd :)
-
Echt een geweldige foto van je opa bij zijn treinbaan. Ook het verhaal erbij is heel mooi. Daarom op jouw inzending gestemd voor de foto wedstrijd. (y)
-
In 1 woord: Geweldig!! (y) (y)
-
Bedankt voor de complimenten en de felicitaties :). Die oude groene lok van Jouef, is dat toevallig een opwindlok?
Inderdaad, grote letters! Ook de stationsnamen en de spoorletters* moesten niet zozeer voor de machinisten, rangeerders en Preizigers zichtbaar zijn, maar vooral voor de seinhuiswachter. Mijn opa zag langzaam maar zeker steeds slechter en daarom werden de loknummers in de loop van de tijd steeds groter (eerder waren het nog papieren cijfers).
*de vierkante grijze borden op paaltjes, op deze foto’s van achteren gezien.
-
Een deel van het materieel is verdwenen maar niet vergeten. Dat gold voor die Jouef-wagonnetjes, het CIWL-rijtuig en het Franse rijtuig. Van sommig van dat materieel zijn nog wat onderdelen over:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/606D7FBE-21FC-4A94-8D91-878E45EEE404-645953b3f1ec5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/606D7FBE-21FC-4A94-8D91-878E45EEE404-645953b3f1ec5.jpg)
Twee looppassen, een stel koppelstangen, een zevenpolige motor (!), anderhalve lantaarn, drie verende buffers, een zuigerstangbeschermer, een paar contactveertjes en een boutje*. De resten van een stoomlokomotief die ik me alleen in uit elkaar gevallen toestand kan herinneren. Het was de BR 94 van Gutzold of, naar later bleek, van Hruska (of is het Permot?). Erg leuk dus dat een forumgenoot er een aanbood:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/069F11ED-107A-46F7-A12F-2DD11375D801-6459536064c6e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/069F11ED-107A-46F7-A12F-2DD11375D801-6459536064c6e.jpg)
Het originele exemplaar heb ik als jochie nog geprobeerd weer rijdend te krijgen, maar dat werd nooit meer dan een piepend en waggelend onderstel. Dat had ook iets te maken met de ingewikkelde constructie ervan, dat was geleed:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E5815E7B-EB42-4FA9-AA9C-030E0E455275-6459548b36ca4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E5815E7B-EB42-4FA9-AA9C-030E0E455275-6459548b36ca4.jpg)
Net als het voorbeeld hebben de wielen op de middelste drijfas geen flenzen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3BE29E9E-1117-4EFB-9CF6-5922BF63C515-645a97733f864.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3BE29E9E-1117-4EFB-9CF6-5922BF63C515-645a97733f864.jpg)
Dat was nodig om de kleine boogstralen op de Müglitztalbahn te kunnen nemen (tot 100m). Voor dit traject werden de machines speciaal ontwikkeld. De echte BR 94 is lastig te vinden (https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_84) tussen al die T16’s ;). Vanwege de asindeling 1'E1' had ik het logischer gevonden als ze er een BR 95 van hadden gemaakt.
Ik heb de lok even onder spanning gezet en dan loopt ze, maar een proefrit volgt nog na het schoonmaken van de wielen - en misschien de zevenpolige motor.
*Merkwaardig hoe je geheugen werkt: van hoeveel van die boutjes en moertjes ik nog altijd weet waar ze van zijn!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/19F8E8B6-390C-4A03-8DE0-594A07095C78-645a9270ed1c1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/19F8E8B6-390C-4A03-8DE0-594A07095C78-645a9270ed1c1.jpg)
Ik was altijd in de veronderstelling dat deze locomotief van mijn vader was. Maar bij het nogmaals doorbladeren van het register van de “Fleischmann” Spoorweg Maatschappij kom ik bij de L van locomotief. Daar zie ik, onder nr. 301, een stoomlocomotief voor goederentreinen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B48FF1AA-74BD-4242-AF7D-EEE6AC08358A-645a9992c2bc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B48FF1AA-74BD-4242-AF7D-EEE6AC08358A-645a9992c2bc7.jpg)
Mijn opa noteerde de asindeling, gewicht en dienstsnelheid én de aanschafprijs. En in dit geval - het was immers geen Fleischmann - ook het merk!
-
Ferdinand,
nee, gewoon elektrisch.... ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230509-215709-645aa75e1986f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20230509-215709-645aa75e1986f.jpg)
Albert
-
Beetje late reactie, Albert, maar die is inderdaad stokoud! Leuk dat je die eerste lok nog hebt, in ieder geval.
Mijn vaders twee oude Franse rijtuigen van Jouef hebben ook nog zo’n joekel van een koppeling. Toevallig heeft mijn opa later een modernere uitvoering gehad van dezelfde lok. Hij kocht af en toe wat goedkoop spul om te kijken of het op zijn baan van pas kwam. Deze was bedoeld voor de sneltrein en inderdaad: hij joeg de rijtuigen over de baan door de kelder. Het was een beetje teveel van het goede en de lok is al snel op een zijspoor beland en uiteindelijk afgevoerd.
-
Het assortiment van de Bart Smit in Baarn is maar beperkt. Via de krant ontdekken we twee andere plekken waar je mooie treinen kunt bekijken (en kopen!): Modelbouwcentrum Hilversum (MCH) en de modelspoorbeurs in de Flint. (Als ik het goed heb is de beurs in Houten de voortzetting daarvan.)
MCH is, ik schreef het al eens (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=104917.msg3222350090#msg3222350090), een Klein Houten (of toen: Klein Amersfoort). Naast het nieuwste van het nieuwste hebben ze ook veel tweedehands, wat binnen het budget van mijn zakgeld valt. Een van de eerste dingen die ik aanschaf zijn twee extra rijtuigen van Fleischmann, om de sneltrein aan te vullen. Het zijn een Bcüm (1510) en een middeninstaprijtuig (1508), waarvan ik later begrijp dat net niet écht een sneltreinrijtuig is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2286651E-C841-4ECC-9808-4FA90354030E-64a148c883e5c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/2286651E-C841-4ECC-9808-4FA90354030E-64a148c883e5c.jpg)
Een sneltrein bij Weissmaur, getrokken door de BR 01, met de Bc4üm en de B4ymg
Ook bij het MCH vandaan komt het schattige Sikje van Roco. Van mijn vader mag ik hem kopen als hij 75 gulden is. Maar hij is zo onverstandig om me meer geld mee te geven. De Sik blijkt duurder maar ik kan de verleiding niet weerstaan. Pa boos en toch blij :-[.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E986F494-D86B-439D-967B-86A0117EF63E-64ab13d766c2a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E986F494-D86B-439D-967B-86A0117EF63E-64ab13d766c2a.jpg)
Sik 204 is aan het rangeren op het uithaalspoor, als een sneltrein passeert. De Frico-koelwagen was al eerder gepresenteerd. De Liliput NS-Oppeln is een nieuwe aanwinst van de beurs in de Flint. De Sik is later, net als de Roco NS 2200, voorzien van messing nummerplaten.
Op de beurs in de Flint schaf ik ook mijn eerste Liliput-rijtuig aan van de Baugruppe 28. (Tegenwoordig heb ik daarvan een hele verzameling (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=96687.0).) Ook het post-bagagerijtuig PwPost4ü-28 komt daarvandaan, naast een slaaprijtuig en restauratierijtuig van de DSG / Mitropa. Met de komst van al die rijtuigen ontstaat onderhand een tekort aan sneltreinlokomotieven, de BR 01 kan het niet allemaal in haar eentje. Daarom wordt ook een BR 39 van Rivarossi meegenomen uit Amersfoort. (We zagen hem net al langsrazen.)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A5A621FF-32DB-4AD5-A19B-22BF558AAB67-64ab14c576fd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A5A621FF-32DB-4AD5-A19B-22BF558AAB67-64ab14c576fd7.jpg)
De internationale sneltrein in de boog bij Hallentür, in een late avondzon.
De BR 39 kon wel hard maar had snel last van vieze rails, waardoor de wielvlakken inbrandden. In het Wohnzimmertal rijdt ze een stuk beter.
De juiste volgorde van aanschaf van het hier getoonde materieel kan ik me niet meer goed herinneren. Ik weet niet zeker of ze nog rondjes hebben gereden op de spaanplaat. Die spoorbaan heeft zijn langste tijd gehad. Want er is een ingrijpende verandering in mijn modelspoorleven op komst!
-
Het is 1981, ik ben twaalf en mijn oudste zus gaat op kamers. Mijn andere zus en ik maken allebei promotie naar een grotere slaapkamer! Daar bouw ik, samen met mijn vader, een nieuwe spoorbaan. Voordat het zo ver is, moeten eerst veel slapeloze nachten doorgebracht worden met fantaseren over een nieuwe modelspoorbaan. Alle afleveringen die mijn vader ooit in huis heeft gehaald van De Modelbouwer, Miniatuurbanen en Miniaturbahnen worden stukgelezen om ideeën op te doen.
Vanaf september 1982 komt daar een nieuw tijdschrift bij: elke maand valt de RAIL HOBBY in de bus (zo schreven ze het toen zelf). Ten slotte ben ik, ook door de spoorbaan, geïnteresseerd geraakt in elektronica. De opgedane inspiratie en kennis leidt tot een ingewikkeld sporenplan volgens de laatste stand van de techniek, met:
- beneden opnieuw een ovaal, maar nu enkelspoor met bloksysteem, en een paradebaanvak aan de voorkant, en een halfautomatisch schaduwstation;
- boven een kopstation, met rangeerterrein, draaischijf en lokloods
Uit de RAIL HOBBY (denk ik) heb ik het idee van de open bouwwijze, met vakken van een halve meter in het vierkant, op totaal 3,5 x 1,5 meter.
De nieuwe baan wordt weer opklapbaar, want ook op de nieuwe kamer moet huiswerk gemaakt worden en geslapen. Wel heb ik intussen ontdekt dat ook ik onder mijn spoorbaan kan slapen, als ik mijn matras op de grond leg! Volgens mijn oudste zus is dat ook nog beter voor je rug dan die doorzakkende spiraalbedden waar we op liggen.
Het wordt een iets andere constructie, om hem zo groot mogelijk te maken:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/969603E4-E210-44F2-813A-D6D6F3048126-64a153f6835b8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/969603E4-E210-44F2-813A-D6D6F3048126-64a153f6835b8.jpg)
Ik lever graag wat ruimte in van mijn nieuwe kamer, voor meer spoorbaan.
Aantrekkelijk maar ingewikkeld aan het kopstation is dat treinen aan dezelfde kant binnenkomen en vertrekken. Het idee van de klimspiraal heeft mij nog niet bereikt - en er zou ook geen ruimte voor zijn - dus de treinen rijden over het linkerspoor het station uit en duikelen dan naar beneden, het schaduwstation in. Omdat er weinig lengte beschikbaars voor de afdaling ligt het schaduwstation nog gedeeltelijk op een helling. Met reed-relais schakelen de treinen zichzelf af en via het bedieningspaneel worden ze weer opgeroepen. De aansluiting op de ovaal kan alleen via een lange s-bocht. Na een paar rondjes over de ovaal stuur ik ze weer omhoog, langs de achterkant van de baan, naar het kopstation.
Ik had toen nog geen computer, laat staan AnyRail. Maar het sporenplan van de benedenverdieping zag er ongeveer zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-niveau-0-64ad24ed554d1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-niveau-0-64ad24ed554d1.jpg)
De balken van het open raamwerk zijn behoorlijk dik; het is de bedoeling dat ik er overheen kan kruipen om aan de achterkant van de baan te werken. Ze zijn van ongeschaafd vuren, om de kosten te drukken. Dat heeft nog weleens een splinter opgeleverd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-1-open-bouw-en-helling-verkleind-64ad24de6d079.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-1-open-bouw-en-helling-verkleind-64ad24de6d079.jpg)
De 01 220 rijdt met een sleep van zijn Fleischmann-rijtuigen de helling op naar de bovenverdieping. Op de voorgrond een deel van de s-bocht.
Dit materieel is van mijn opa en “logeert” bij ons. Er werd weleens materieel uitgewisseld tussen Baarn en Utrecht, het werd opgerold in oude kranten vervoerd.
-
De bovenverdieping is op dat moment nog niet ver gevorderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-2-rechts-opbouw-64b2e567a5d8c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-2-rechts-opbouw-64b2e567a5d8c.jpg)
De foto geeft vooral een mooi beeld van die tijd. Voor mijzelf zijn het rolgordijn en de groene kleur op het bouwbehang leuke herinneringen. Dat was geschilderd door mijn oudere zus, en heb ik zo gelaten. Zij had nog een visnet aan het plafond hangen met daarin grote schelpen, dat was mode in de jaren 80. Maar dat hing natuurlijk in de weg voor de opklapbare spoorbaan. Die moest het tot een jongenskamer maken.
Voor anderen ook herkenbaar zijn misschien de posters aan de muur. Ik weet niet meer waar ik ze vandaan had. De NS 1601, met een opengewerkt interieur, zodat je de aandrijving van een van de draaistellen kunt zien. De NS 3737 is een tekening of schilderij. De BR 01 (DDR) komt waarschijnlijk uit het buitenland, aangeschaft op een vakantie. De kleine foto van een NS 1300, naast het rolgordijn, is uitgeknipt uit de Railhobby-kalender.
Verder zie ik onder andere een groene bus met lucht voor mijn goedkope Badger-airbrush. Die bus staat, samen met een wit busje contactspray, bovenop drie metalen sigarendoosjes waarin in verschillende soorten strooisel bewaarde (gras, ballast). Dat staat weer op een ladenkastje, dat ik nog steeds in gebruik heb voor treinenspul.
In de vensterbank staan verfpotjes, en glazen potjes voor de Badger. Dat grote witte blok is een stuk piepschuim (bouwafval van funderingisolatie) waaruit ik opbergdozen voor lokomotieven sneed. Deze was voor de Jouef NS 1306, die eerder ter sprake kwam (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222390983#msg3222390983). Ernaast staat nog een rode blikken fles met terpentine van de HEMA.
De lichtblauwe pilaren zijn gesneden uit een "balk" van - weet ik nu - XPS, ook in een bouwcontainer gevonden. Ik fixeerde ze met een dikke spijker en veel witte houtlijm op het frame, om de bovenverdieping op te kunnen bevestigen. Het was spannend of het zou houden, maar later bleek dat bij opklappen van het geheel de bovenverdieping er niet afviel.
De treinen maken dus een ingewikkelde slinger om vanuit het schaduwstation op de hoofdbaan te komen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-4-schaduwstation-uitrijspoor-1-64b2e56a700af.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-4-schaduwstation-uitrijspoor-1-64b2e56a700af.jpg)
De Jouef 1306 maakt een proefrit (zo te zien tegen de uiteindelijke rijrichting in) over de s-bocht
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-4-schaduwstation-uitrijspoor-2-64b2e5696d145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-4-schaduwstation-uitrijspoor-2-64b2e5696d145.jpg)
De BR 55 rijdt ook de verkeerde kant op. Linksonder nog een stukje van een Jouef-silowagen. De pilaren van XPS zijn ook goed herkenbaar op deze foto.
Een tijdje later (de foto's zijn niet gedateerd helaas) is de bovenverdieping een stukje verder. Nu is er genoeg ruimte om een lus te leggen (hij loopt achter de witte doos langs) die de helling omhoog en de afdaling met elkaar verbindt. Daarmee kan de hele benedenverdieping getest worden: het schaduwstation, de s-bocht en de hoofdbaan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-3-emplacement-en-paradebaan-rechts-opbouw-verkleind-64b2e5640da3d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-3-emplacement-en-paradebaan-rechts-opbouw-verkleind-64b2e5640da3d.jpg)
Er is een poster bijgekomen van een mij onbekende buurtspoorlokomotief.
Waarschijnlijk heb ik me ergens vergist in de afmetingen van de hoofdbaan, want het paradebaanvak ligt niet op het raamwerk van balken, maar is aan de voorkant toegevoegd op een lange plank op extra balkjes.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-paradebaan-64b2e56948c8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-paradebaan-64b2e56948c8a.jpg)
De beschadigingen aan de BR 94 hadden een andere oorzaak, zoals eerder beschreven (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222386937#msg3222386937). Maar ook van dit paradebaanvak is weleens iets naar beneden gevallen...
Het talud is van gips, dat groen is geschilderd en van wat strooisel voorzien. Het grijze karton moet een betonnen muur voorstellen, waartegen vierkante houten balkjes (grijs geschilderd) gelijmd werden, als pilaren. Die heb ik nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A1F30072-4DEC-4E3D-A85B-E63C7EFFDCC8-64cf58fc024d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/A1F30072-4DEC-4E3D-A85B-E63C7EFFDCC8-64cf58fc024d0.jpg)
Ze waren netjes genummerd omdat er nogal wat hoogteverschil was. De langere dienden voor de omlijsting van de tunnelportalen.
Het blijft lang de enige aankleding van de spoorbaan.
-
Aan de benedenverdieping valt ook niet veel aan te kleden; het treinverkeer wordt vooral ondergronds afgewikkeld. Wel is hout, wissels rails en een heleboel elektronica nodig, dus veel zakgeld gaat op aan printplaten, IC’s, weerstanden, diodes, relais en draad, veel draad…
Voor de bediening van het geheel bouw ik een bedieningspaneel, waarvan nog wat resten bewaard zijn gebleven:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/205F8DEB-260E-4A4B-9403-75273F259DA3-64e3df1607b72.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/205F8DEB-260E-4A4B-9403-75273F259DA3-64e3df1607b72.jpg)
In de aluminium kast eronder zit een voeding, een schakeling voor het schaduwstation, een HF-generator en Weistra-regelaars (die ik hier in de encyclopedie weer terugzag. (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php?title=Snelheidsregelaar_met_pulsbreedtemodulatie)). Veel daarvan is gebaseerd op schema’s uit de RailHobby. De printplaat voor de HF-generator (RH 1/1984) heb daar zelfs besteld, als ik het me goed herinner. De elektronica is ook allemaal nog bewaard:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B26F7637-4511-400B-BEE9-E1DF186D3916-64e3df160d508.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B26F7637-4511-400B-BEE9-E1DF186D3916-64e3df160d508.jpg)
Van sommige weet ik niet meer goed wat het doet en of het nog werkt. Of ik er nog iets mee ga doen, ook niet - zie mijn handtekening.
-
Vanwege de investeringen in hardware, blijven de aanwinsten aan rollend materieel beperkt. Maar af en toe komt er iets bij, zoals het RAILHOBBY-koelwagentje, als we een abonnement nemen. Het is mijn eerste trein van Märklin:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/77876480-1E79-46E9-AAB5-B1D6AD9C6E6D-64e7c69c3adc0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/77876480-1E79-46E9-AAB5-B1D6AD9C6E6D-64e7c69c3adc0.jpg)
Gek: in februari 1985 wordt de Roco-containerwagen nog als welkomstcadeau aangeboden. In november van 1985 vind ik alleen een mededeling over de mogelijkheid gelijkstroomassen na te bestellen voor de Märklin-koelwagen. In de tussenliggende maanden zie ik hem niet aangeboden worden in het blad. In februari 1986 melden ze dat ‘ie ook gewoon in de winkel te koop is. In juli/augustus 1986 “heeft de uitgever een beperkt aantal koelwagens ter beschikking gesteld” voor “trouwe abonnees” die hem willen kopen voor fl. 21,-. In totaal zijn er 3.000 exemplaren van gemaakt. Misschien heb ik wel iets zeldzaams in bezit :).
Van de zomervakanties in het buitenland komt ook wel eens een trein mee terug. In Marsberg (Duitsland) verkoopt de supermarkt koelwagentjes met reclame voor zichzelf (1985):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/966EF2A3-7F2F-421A-BCDB-A7C2B74DE676-64e7c69cabcc1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/966EF2A3-7F2F-421A-BCDB-A7C2B74DE676-64e7c69cabcc1.jpg)
Hij is in de loop van de tijd ietwat vergeeld. Maar daarmee heb ik opeens wel twee koelwagens van Märklin!
Tijdens de volgende zomervakantie, in Zams (Oostenrijk) bezoeken we ook Landeck, waar mijn vader een BR 78 van Liliput koopt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/84AAB54F-3924-4617-8880-466E17F5381D-64e7c69b55731.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/84AAB54F-3924-4617-8880-466E17F5381D-64e7c69b55731.jpg)
Dat jaar (lees ik nu terug in de RAIL HOBBY van april 1986) heeft het model net een verbeterde aandrijving gekregen: nu met betere motor en vliegwiel. Hij loopt inderdaad mooi zacht en stil op de paradebaan.
Het jaar daarop ga ik voor het laatst met mijn ouders mee op zomervakantie. Dit keer zitten we in Michelau (Luxemburg). (Daar heeft iemand nog eens een BNLS-module van gebouwd (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=57857.msg3221444938#msg3221444938).)
Op bezoek in de hoofdstad kopen we een Luxemburgs rijtuig zoals waar we zelf inzitten:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/800698FC-0D32-4C8D-B9F0-E676E6A604B4-64e7c69ac1703.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/800698FC-0D32-4C8D-B9F0-E676E6A604B4-64e7c69ac1703.jpg)
Wegmann-rijtuig CFL, van Roco
Een beetje vreemde eend in de bijt, maar wel weer een leuk aandenken.
-
De omvang van het project vroeg om degelijke documentatie, dat had ik als tiener al door. In het archief vond ik nog wat overblijfselen van de beschrijving van de techniek van de benedenverdieping:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B377688F-91E4-4CD2-AA24-A382EEB7BCD5-64ef0d97a7673.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B377688F-91E4-4CD2-AA24-A382EEB7BCD5-64ef0d97a7673.jpg)
Te zien zijn onder andere een kleurenschema voor de bedrading, indeling van de connectoren, de samenhang tussen de printplaten in het bedieningspaneel en schema’s van verschillende elektronische schakelingen.
Het kopstation op de eerste verdieping moet uiteindelijk vijf perronsporen krijgen, een “tuin” van vier sporen en, in de oksel van de in- en uitgaande sporen, het onvermijdelijke Bw. Het buitenste spoor is het uitloopspoor voor al het rangeerwerk. In AnyRail ziet een reconstructie van dat sporenplan er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-niveau-1-64b2e56a502d3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-niveau-1-64b2e56a502d3.jpg)
Het geeft de situatie weer zoals het uiteindelijk gerealiseerd is: niet helemaal af…
Zelf had ik geen fotocamera, en de behoefte om alles vast te leggen was, bij gebrek aan internet en sociale media nog niet zo groot. Daarom maken we een sprong in de bouw van de bovenverdieping en komen met de foto’s zo’n beetje in de eindfase aan. De draaischijf ligt op zijn plek, de rest is voor de foto even neergezet:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-6-draaischijf-64b2e563abad3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-6-draaischijf-64b2e563abad3.jpg)
Wat meer overzicht over deze hoek van de baan laat zien dat er ook al wat bouwsels zijn voor de verzorgingsplaats van het Bw. Het uithaalspoor en de uit- en inrijsporen liggen er, en de wisselstraat die ze verbindt met de opstel- en perronsporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-8-remise-en-paradebaan-64b2e5662941d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-8-remise-en-paradebaan-64b2e5662941d.jpg)
Naast de rangerende geelgrijze diesel met Gs’en is te zien hoe ik de wisselaandrijvingen uit het zicht kreeg: ik zaagde radicaal de aandrijving van de oude Fleischmann-wissels af, plakte ze onder het wissel en maakte een gat in de spaanplaat om ze in weg te werken. Dit was een goedkope manier en de treinen op de benedenverdieping hadden er geen last van.
In de vensterbank staat trouwens een blikken rijtuig dat onderdeel uitmaakt van een opwindtrein van het mij verder onbekende merk H.W.N. Die bestaat uit twee rijtuigen, een locomotief en een paar stukken rails en staat tegenwoordig boven de deur in de hal:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DE889D0D-FC2C-4A9A-BAFF-8EE7E017F3F4-64ef143766fdc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DE889D0D-FC2C-4A9A-BAFF-8EE7E017F3F4-64ef143766fdc.jpg)
Elke keer als er genoeg gespaard was, kon een nieuw stuk spaanplaat gekocht worden, en flexrails voor meer sporen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-5-emplacement-en-paradebaan-rechts-64b2e56596bd6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-5-emplacement-en-paradebaan-rechts-64b2e56596bd6.jpg)
Zo is ook beter te zien hoe de verbinding met de benedenverdieping loopt, en de s-bocht van he schaduwstation naar de hoofdbaan. Daar is intussen ook een sein geplaatst als onderdeel van het bloksysteem. En de traditie wordt voortgezet: ik slaap onder de spoorbaan :).
Een blik de andere kant op laat zien dat de goederensporen al liggen op het nieuwe stuk spaanplaat:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-7-emplacement-en-paradebaan-links-64b2e567bb486.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Spoorkamer-7-emplacement-en-paradebaan-links-64b2e567bb486.jpg)
De in aanbouw zijnde kolenkraan is nu ook goed te zien; oplettende lezers herkennen de eerder besproken Airfix-kraanarm.
Nog één stuk spaanplaat en het emplacement kan worden afgemaakt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7E0A2093-1DE3-4E46-A19B-5179714CDFE7-64ef14380875a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7E0A2093-1DE3-4E46-A19B-5179714CDFE7-64ef14380875a.jpg)
Er blijkt meer gerealiseerd te zijn dat ik in AnyRail had getekend, maar ik ben bang dat de rails langs het stationsgebouw er alleen voor de foto lag. Omdat het gebied achter het station met een stad opgevuld moest worden, zijn boven de sporen van het schaduwstation voorzien van houten portaaltjes.
Het spoor dat voor de twee rijtuigen ligt moet straatspoor worden, voor het laden en lossen van goederen in en uit vrachtwagens. Vandaar de afwezigheid van een doorlopende bielsmat.
Een laatste overzichtsfoto laat zien hoe mijn jongenskamer er uitzag, met de onvermijdelijke stereo-installatie, cassettebandjes en een Ikea-stoeltje - van mijn oudste zus overgenomen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C7DA6207-180D-4092-AB19-D86B002A945B-64ef143896112.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C7DA6207-180D-4092-AB19-D86B002A945B-64ef143896112.jpg)
Aan de wand een paar zwart-wit treinenfoto’s, waarvan ik niet meer weet waar ik ze vandaan had. Op de vorige foto was al een NS 1000 te zien, hier rijdt waarschijnlijk een 7700 bij Bergen en staat een onbekend exemplaar bij de kolenlaadplaats. De lokomotiefloods ligt weer in de kast, in afwachting van een definitieve plek in het Bw. Zo ver is het nooit gekomen :'(
-
Ikea stoeltje?
Ikea was pas eind 1978 in NL in Sliedrecht.
-
Kostelijke plaatjes.
Was dit niet in de 1980er jaren?
-
Deze kamer kreeg ik in 1981. De baan was er niet meteen, zoals ik eerder vertelde.
Bij de laatste twee foto’s staat in het album geschreven dat ze van augustus 1987 zijn. Ik weet niet zeker of de foto’s zoals ik ze presenteer, precies in chronologische volgorde staan. Bij de andere foto’s staat geen datum en ik heb ze niet losgehaald voor het scannen.
Het stoeltje heeft er niet vanaf het begin gestaan, denk ik. Daarom kan hij wel van Ikea zijn. Iemand die hem herkent?
Maar deze spoorbaan heeft inderdaad voornamelijk “geleefd” in de jaren 80.
-
Hoewel, zoals ik eerder schreef, veel geld op ging aan spaanplaat, rails, draad en elektronica, kwam er wel degelijk nog af en toe iets nieuws bij aan materieel.
Mijn eerste personenrijtuigen van Roco zijn, strikt genomen, geen personenrijtuigen. Nou ja, er werden wel personen in vervoerd. Of in ieder geval, ze hielden er koffiepauze. Want het gaat om twee tot werkwagen verbouwde Umbauwagen, in prachtig turkoois - op mijn scherm is het bijna NS-blauw:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D813773A-FF9C-4152-BBA5-5E1CB6D15E5A-65186b7f95e1c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D813773A-FF9C-4152-BBA5-5E1CB6D15E5A-65186b7f95e1c.jpg)
Ze komen in 1982 uit als “Sonderserie” uit, volgens mijn archief. Ze pasten niet echt bij de Fleischmann-kraanset, maar dat deerde me niet.
Op de foto zijn ook de niet-omgebouwde Umbaurijtuigen te zien die er, niet veel later, bijkwamen. Op de eerder getoonde foto’s worden ze getrokken door de oude BR 65, waarvan ik inmiddels wist dat het geen goederenlokomotief was. Maar dat was eigenlijk geen gezicht. De BR 78 van Liliput paste beter.
Bij verschillende bezoeken aan de modelspoorbeurs in Amersfoort vergaapte ik me aan al die mooie stoomlocomotieven, en na de BR 39 was de BR 57 de volgende die ik kon betalen:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C376FDD5-BCAE-42A0-9ACE-30DE7ECBF58A-65186b7fd499d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C376FDD5-BCAE-42A0-9ACE-30DE7ECBF58A-65186b7fd499d.jpg)
Ook van Roco, dat wel een beetje begon te concurreren met Fleischmann als mijn lievelingsmerk. De stoomlocomotieven waren nog wel een beetje meer plastic, maar net zo supergedetailleerd. Die BR 57 is moeilijk uit haar doosje te krijgen zonder dat er iets afbreekt.
Ik had toen al grote plannen met de hobby; tussen de onderdelen ligt nog een ombouwsetje van Günther voor de BR 57:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B473661B-0D5A-4E5A-9EF0-50828568B379-65186b7e1d875.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/B473661B-0D5A-4E5A-9EF0-50828568B379-65186b7e1d875.jpg)
De moed ontbrak om ook echt de zaag te zetten in het model; ik heb alleen de kartonnen (!) nummerplaten overgezet.
De BR 57 sleept op de foto een stel goederenwagens van Roco het Wohnzimmer Rbf uit. Die kwamen ook bij de Flint vandaan. Op het gebied van goederenwagens wist ik niet zo goed wat ik wilde. De rongenwagen is van de NS, de zelflosser van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Ze pasten geen van drieën bij het oude Fleischmann-materieel en koppelden daar slecht mee, met die grove Roco-haakkoppelingen. Daardoor had ik er toch weinig mee. Ik heb ze een tijdje geleden geprobeerd te verkopen op Marktplaats, maar niemand wil ze hebben :-\.
Van Fleischmann kocht ik een twee-assige dieplader:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3FFA98BE-BEE8-4341-9114-485B8E78477A-65186b7d443a1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3FFA98BE-BEE8-4341-9114-485B8E78477A-65186b7d443a1.jpg)
Hoewel van mijn favoriete merk, liep ik hier toch ook niet zo warm voor. Blijkbaar had ik meer met locomotieven en rijtuigen.
Ook geen onverdeeld succes waren de twee bietenwagens van Piko:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5AB67B5F-CF56-4CF3-AB3F-C42D28C3626B-65186b7e1dd60.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5AB67B5F-CF56-4CF3-AB3F-C42D28C3626B-65186b7e1dd60.jpg)
Ze werden in de RAIL HOBBY (zo schreven ze het zelf) aangeprezen als het meest waarheidsgetrouwe model dat op dat moment op de markt was. En MCH had ze in de aanbieding, volgens mij voor fl. 5,- per stuk! Dus ik met de trein van Baarn naar Hilversum.
Om de een of andere reden had ik geen geld over voor de terugreis (misschien heen ook al zwart gereden). Het is maar een kort stukkie en volgens mij werd er niet zo vaak gecontroleerd. Die dag wel; met een rood hoofd moest ik naam en adres opgeven, voor de boete van fl 25,- voor reizen zonder vervoersbewijs. Zo werden het twee dure wagonnetjes.
Wél een treintje om voor warm te lopen was de Uerdinger railbus van Roco. Vooral mijn vader vond hem charmant en betaalde dus mee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9E0EBBEF-E1A1-4F18-8FAE-DC558DE6DF89-65186b7fdce9c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9E0EBBEF-E1A1-4F18-8FAE-DC558DE6DF89-65186b7fdce9c.jpg)
Besteld bij de Bart Smit in Baarn, in 1988:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9740EB07-3BDC-4765-8AAE-6A63E5B69639-65186b7ed975c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/9740EB07-3BDC-4765-8AAE-6A63E5B69639-65186b7ed975c.jpg)
(De prijs staat er niet op.)
Begin jaren negentig ga ik zelf op kamers in Utrecht. De spoorbaan komt nooit verder dan zoals in reactie 46 is te zien (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222413562#msg3222413562): geen verdere aankleding en ook het sporenplan wordt niet helemaal gerealiseerd. Misschien als ik tot mijn dertigste bij mijn ouders was blijven wonen? ;)
Na een jaar of twee besluit ik de boel af te breken; ik ben er niet meer mee bezig. Vanwege de geavanceerde, maar slecht werkende bediening kan mijn vader er nauwelijks iets mee als ik er niet ben. Alles gaat in dozen en naar zolder. De kamer komt vrij voor mijn vader om te gaan schilderen, maar het blijft de "spoorkamer" heten. De nummerplaat van de NS 2306 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=106986.0) hangt ook nog jaren op de deur.
-
Wat is er gebeurd met de spoorbaan van opa? Van zijn materieel was, in de loop van de tijd, wel het een en ander overgeheveld naar onze verzameling, en dus bewaard gebleven.
Zoals een Zwarte Anna. Opa had er wel twee of drie en gaf er een aan ons. Die heb ik in vrolijke Länderbahn-kleuren geschilderd:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zwarte-Anna-schilderwerk-60b1508c2a78e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Zwarte-Anna-schilderwerk-60b1508c2a78e.jpg)
De Roco kraanwagen - zonder kraansteunwagen overigens, die heb ik er een paar jaar geleden zelf bijgekocht:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7BF83A42-B9AF-4A4E-9813-93111CB81691-652ea7f3c0313.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/7BF83A42-B9AF-4A4E-9813-93111CB81691-652ea7f3c0313.jpg)
Ook van opa is het Pruisisch bagagerijtuig van Fleischmann, dat niet goed paste bij het bestaande materieel. In ons materieelbestand hing ‘ie er ook maar een beetje bij.
Opa kocht nogal eens lokomotieven, die uiteindelijk een miskoop bleken. Zo was er een imposante Piko BR 01.5 oliestook (DDR), met slechte rij-eigenschappen. Ze was ook te breekbaar en lag binnen de kortste keren uit elkaar. Dat ligt ze nog steeds en ik vrees dat ze op het lokomotiefkerkhof gaat eindigen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C6A42C6D-3192-43DF-AB41-DE87E8654DD6-652ea7f3d7618.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C6A42C6D-3192-43DF-AB41-DE87E8654DD6-652ea7f3d7618.jpg)
De Liliput NS 3504 reed veel te hard, dus mocht ze naar Baarn. Ik heb haar uit elkaar gehaald met het idee er een andere aandrijving in te bouwen. Dat was te moeilijk en de onderdelen zijn in een doosje beland, in afwachting van betere tijden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/05783B55-26DC-45A3-9F4D-76570D15C683-652ea7f4e3218.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/05783B55-26DC-45A3-9F4D-76570D15C683-652ea7f4e3218.jpg)
In 1987 moet opa kleiner gaan wonen, omdat hij op de Springweg de trap niet meer op kan. De treinen kunnen niet mee naar de nieuwe woning. Natuurlijk wilde ik maar al te graag mijn opa’s treinen hebben! Mijn vader probeerde het me uit het hoofd te praten: we hadden al zoveel, voor een deel hetzelfde, en opa’s locomotieven waren behoorlijk toegetakeld met lijm om rookpluimen, extra gewicht en loknummers vast te zetten, en loopwielen waren vaak eronderuit gesloopt. Het leek mij nou juist zo leuk om ze een voor een op te lappen.
Er waren ook twee oudere neven die misschien belangstelling hadden. En zij hadden geholpen om de baan te bouwen. Om gedoe te voorkomen besloot opa de boel te verkopen. Omdat hij dacht zeldzame modellen te hebben, wilde hij fl 2.000,- vragen. Zoveel spaargeld had ik in ieder geval niet.
Ik meen me te herinneren dat ik een “rangeerdienst”-advertentie in de Rail Hobby geplaatst heb, maar kan die in de afleveringen uit die tijd niet meer terugvinden. Uiteindelijk heeft een opkoper er fl. 800,- voor gegeven.
Ik heb, voor het einde daar was, de eerder geplaatste foto’s genomen, ter herinnering.
Mijn opa overlijdt in 1990.
Het vervolg laat bijna dertig jaar op zich wachten.
-
Goed verhaal!
:)
-
Nadat het in dozen is gestopt, komen de Baarnsche Treinen er slechts een enkele keer uit, om aan iemand te laten zien, of om zelf even terug te reizen in de tijd.
In 2011 verhuizen de dozen, als het ouderlijk huis wordt leeggeruimd. Ze gaan mee naar mijn nieuwe huis. Dat is, ontdek ik vlak voordat ik er intrek, een huis met een spoorse geschiedenis!
In 1922 worden de eerste woningen opgeleverd van een complex van 162 woningen, op initiatief van de Bond van Ambtenaren in dienst van de Nederlandse Spoorwegen (B.A.N.S.). Ze worden gebouwd om het kantoorpersoneel te huisvesten dat gaat werken in het nieuwe Hoofdgebouw III (ook wel de Inktpot):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/28FEBB8C-70FC-40EE-9BA6-8C697280AC3B-6536d7fcbc87c.jpg) (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/8A0D31492B975333B70A8C93661877D3)
Luchtfoto van de Administratiegebouwen van de Staatsspoorwegen (Hoofdgebouw I, II) en het 3e Administratiegebouw van de Nederlandse Spoorwegen (Hoofdgebouw III van de Nederlandse Spoorwegen) (Moreelsepark1) te Utrecht, vanuit het noordoosten.
KLM Aerocarto, 1921
(76307 / collectie Het Utrechts Archief)
De woningen verrijzen aan de Laan van Minsweerd en de zijstraten ervan:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/C2358BBE-FE49-448F-BDE8-900CAE520E59-6536d8eb5a993.jpg) (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/87A57CC659B753B8AA2BD401D53646DF)
Gezicht op een woningcomplex aan de Laan van Minsweerd te Utrecht; uit het noorden.
E.A. van Blitz en Zn, 1925
(64256 / collectie Het Utrechts Archief)
Ze kijken uit op de weilanden en de Kromhoutkazerne:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/881CB582-6151-478D-A279-D240C1BA420E-6536dbaecfd96.jpg) (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/FB29F73C085153FD85E4D4096B282DA4)
Gezicht op de voorgevel van het Wachtgebouw links van de hoofdingang van de Kromhoutkazerne (Prins Hendriklaan 75) te Utrecht.
prentbriefkaart naar foto (ingekleurd), ca. 1910-1913
(4796 / collectie Het Utrechts Archief)
Dat is lang geleden; helaas moet ik het doen met het geluidsscherm van de Waterlinieweg ;):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/3EB73511-6CA8-4110-86DD-C54B3876CBEF-6536dd1050053.jpg) (https://hetutrechtsarchief.nl/beeld/233FA653A9D1592C8A33619CF8F4B680)
Gezicht in de Laan van Minsweerd te Utrecht met rechts de geluidsschermen langs de Waterlinieweg.
Fotodienst GAU, 1992
(822237 / collectie Het Utrechts Archief)
Meer over de geschiedenis is te vinden in het boekje bij het 75-jarig jubileum van de Woningstichting Tuindorp B.A.N.S. uit 1995 (https://www.oostkrant.com/wp-content/uploads/2022/10/BANS-75.pdf).
-
OK, de Waterlinieweg voor je deur is wat minder, maar een leuk wijkje qua bouwstijl is het wel (y)
Dit is vlakbij het Rietveld-Schröderhuis als ik het goed heb. Je verhaalt trouwens boeiend, dus ga lekker door.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231021-210910-653424b1d6218-6537db8296d20.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20231021-210910-653424b1d6218-6537db8296d20.jpg)
Dus geen tram voor de deur toen, en nu ook niet, maar wel iets verder hetzij met ringllijn 2a hetzij 2b naar de Inktpot!
Zijn er nog NS-ers woonachtig of zijn die allemaal uitgerangeerd?
-
Inderdaad, als je op de laatste foto rechtdoor gaat kom je bij het Rietveld-Schröderhuis.
Er wonen nog oud-spoormensen uit de tijd dat de woningen alleen voor spoorwegpersoneel waren. Maar die exclusieve toewijzing mag niet meer of is in ieder geval losgelaten. Anders had ik daar nu niet gewoond :angel:.
-
Via de rubriek "vraag en aanbod" stuitte ik op een verhaal over het CIWL-rijtuig 2975 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1809.0), en de Revell-bouwdoos die daarvan bestond. Die had ik ook, herinner ik me:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Revell-CIWL-rijtuig-doos-65456f940bf06.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Revell-CIWL-rijtuig-doos-65456f940bf06.jpg)
De doos is daarna gebruikt voor andere dingen, zo te zien. Die doos is wel meegekomen naar mijn BANS-woning (te zien aan het vloerkleed), maar inmiddels weggegooid. Het rijtuig heb ik nog:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/25BD01D8-5EA7-418B-A037-274EA61B4C70-654542b0dda8a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/25BD01D8-5EA7-418B-A037-274EA61B4C70-654542b0dda8a.jpg)
Het is niet direct te zien, maar het rijtuig ligt deels uit elkaar. Het dak zit los, en de bak ook gedeeltelijk van het chassis. Een van de kopwanden is eruit, ik denk dat hij een keer gevallen is. Maar alle losse stukken heb ik nog.
Ik heb er in die tijd vervangende draaistellen voor gekocht, bij Modelbouwcentrum Hilversum. Die leken erg op de exemplaren uit de bouwdoos en zijn net zo iel als die van forumlid janw, die de originele van Revell rijvaardig heeft gekregen (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=1809.msg223608#msg223608):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E673E374-6A1A-41EB-BA16-F01ABB980566-654542b0eabab.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/E673E374-6A1A-41EB-BA16-F01ABB980566-654542b0eabab.jpg)
Ze zijn voorzien van koppelingsbomen met NEM-schacht en ik heb er Fleischmann-binnenverlichting ingebouwd. Het rijtuig zal te zijner tijd door het AW geheel gereviseerd worden (en geplakt).
Bij de Eifelburgenbahn hebben ze professionele fotografen met goede apparatuur (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=60917.msg3222427479;topicseen#msg3222427479) in dienst, zie ik. Bij de W.E.G. moeten we he doen met de zaklamp van de telefoon die de tablet, waarmee de foto gemaakt wordt, bijschijnt. Met bovenstaande nachtscène als resultaat...
-
Revell doosje...
Dat fotografeerde je destijds en gooide je weg?
Apart..
-
Inderdaad, ik heb er een foto van gemaakt en de doos weggegooid. Ik heb er nog wel een van een BR 03, maar het zijn slappe kartonnen dozen, dat is op de foto goed te zien. Het idee van fotograferen en weggooien heb ik van Marie Kondō (https://nl.wikipedia.org/wiki/Marie_Kond%C5%8D) :).
Deze doos en andere zaten, in mijn nieuwe B.A.N.S.-woning, nog een jaar of tien ingepakt. In december 2019 heb ik eens wat spullen uitgepakt, en begon na te denken of ik er niet iets mee kon doen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bruggen-verzameling-654280d39c7bc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Bruggen-verzameling-654280d39c7bc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Gebouwenverzameling-liggend-654280d39352b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Gebouwenverzameling-liggend-654280d39352b.jpg)
Een groot deel van de scenery heeft op de Baarnsche banen nooit dienst gedaan, het meeste is nog afkomstig van de allereerste baan, door mijn vader gebouwd (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222365760#msg3222365760).
Dit tunnelportaal is een van de weinige overblijfselen van de Eerste Baarnsche spoorbaan (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222386937#msg3222386937):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tunnelportaal-kleine-spoorkamer-1-654280d4c808b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Tunnelportaal-kleine-spoorkamer-1-654280d4c808b.jpg)
Ook hiervoor geldt: we hebben alleen de foto's nog ;)
Het was zonde dat het daar allemaal maar lag, in die trapkast / Treppenkeller Abstellbahnhof. Wegdoen of verkopen kon ik niet over mijn hart verkrijgen, er zit een hele jeugd aan vast. Maar wat dan?
Ik bedacht twee dingen. Ten eerste moesten die treinen weer rijden. Omdat ik kleinbehuisd ben, was alleen een semi-permanente opstelling mogelijk. Dat werden uiteindelijk een soort modules voor onder de bank (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=98727.0), oftewel het Wohnzimmer Rangierbahnhof (Rbf).
Ten tweede wilde ik graag alsnog de treinen van mijn opa terug. Geen idee waar het originele spul naartoe was, natuurlijk. Maar al dat materieel is, ook in 2023, nog helemaal niet zeldzaam, zoals mijn opa dacht in 1987. Het is door Fleischmann in grote aantallen geproduceerd en nog altijd te koop op Marktplaats, in schijnbaar even grote aantallen. Verkopers lijken zelf wel te denken dat ze iets zeldzaams aanbieden, gezien de prijzen ;).
Op basis van mijn herinneringen en de foto’s van opa’s spoorbaan heb ik een lijst gemaakt van al het rollend materieel dat hij had. In de afgelopen jaren heb ik het meeste daarvan aangeschaft:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5F9F1CC8-4594-4B13-A2FB-A38995BC3277-6544ef82e089a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/5F9F1CC8-4594-4B13-A2FB-A38995BC3277-6544ef82e089a.jpg)
Het Rbf, met de treinen opa, ongeveer zoals ze bij hem opgesteld stonden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-goederenemplacement-3-65457aa4d238d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-goederenemplacement-3-65457aa4d238d.jpg)
Het is een grote greep uit de Fleischmann-catalogus van de jaren zeventig, met van achter naar voren:
- D-trein met BR 65
- Sneltrein met BR 01
- Stoptrein met BR 64
- Lokaaltrein met BR 70
- Plattewagen-trein met BR 50
- Gemengde goederentrein met BR 55
- Olietrein met Grüner Carl
- Stukgoederentrein met BR 80
- Kolentrein met BR 80 (Roco)
- Zandtrein met Anna
Linksvoor nog:
- de lokaaltrein vanuit Baarn (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/Opa-s-baan-Baarn-overzicht-644ebe94e443b.jpg): een 1B-locje van Electrotren met twee Donderbussen (hier Fleischmann, bij opa van Lima)
- Een Italiaans C-locje van Rivarossi, dat als losse loc in de dienstregeling was opgenomen. Dit exemplaar is door de voige eigenaar omgeschilderd naar de groene kleur van een NS-stoomloc.
- een imposante SNCF 241 van Jouef (die heeft bij opa een tijd met een rokende veter in de schoorsteen rondgereden)
Wat overlapt met het “Baarnsch” materieelbestand heb ik niet nog een keer gekocht: wij hadden ook een BR 65 en een BR 55 (hij had er drie!), ik wilde niet nog eens vijf dezelfde stukgoederenwagens en vier zandwagentjes aanschaffen.
Sommig materieel heb ik niet opnieuw aangeschaft. Er reed ook nog:
- de NS G8 van Piko
- een Canadian Pacific 2–8-2 van Lima
- een 1C Italiaanse sleeptenderloc van Rivarossi
- een BR 66 van Piko
- een BB 8100 van Lima
- een opwindlokje van Jouef, met een groen plastic open bakwagentje
- de eerder besproken TEN rijtuigen (bij de NS 1300) (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222390983#msg3222390983) van Jouef
Een deel hiervan is nog te herkennen op de foto's (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222390994#msg3222390994).
Het waren miskopen die nooit een succes werden op opa’s spoorbaan.
Maar met deze "erfenis" worden in de natte herfst van 2023 weer eens uitgebreide rijdagen gehouden!
-
:)
Dozen vereeuwigen en weggooien, het ruimt op in de circulaire tijd van nu. En Japan is ook aardig dichtbevolkt net als onze Randstad...
-
Er moest ruimte gemaakt worden voor nieuwe dozen, Ronald.
Voor een tiener met alleen zakgeld bleef er altijd veel te wensen over, bladerend door de catalogus. Met een grotemensensalaris kon ik, in de coronajaren, die wensen alsnog vervullen. In het kielzog van opa’s treinen kwam dus het een en ander aan ooit gedroomde treinen mee:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D9FF9B37-9262-4E94-BD5D-4E4223AD3428-6567459782c68.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/D9FF9B37-9262-4E94-BD5D-4E4223AD3428-6567459782c68.jpg)
Van links naar rechts:- een zwaar verweerde BR 58 van Roco, waarvan de loc-tenderkoppeling gerepareerd moet worden (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=109350.0). Mazzeltje: er zit een Faulhaber-motor in;
- de sierlijke SBB C 5/6 van Roco, voor een paar euro op de beurs in Houten (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=103709.msg3222332695#msg3222332695)! Hij is inmiddels al twee keer zo duur ;) want er was iets mis met de aandrijving (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=104020.0) - en nog steeds. Dat lossen we nog wel een keer op. Binnenkort krijgt de locomotief in ieder geval mooiere wielen in het AW;
- de T3 van Fleischmann in de mooie uitvoering van de jaren 80. Met gebruinde wielen en een decoder, wat ook een mazzeltje was - de verkoper stuurde per ongeluk het verkeerde exemplaar maar deed daar zelf niet moeilijk over;
- de BR 38 (P8) van Fleischmann waar, voor de verandering, niets mis mee is;
- de BR 24 van Fleischmann, die de troost had moeten zijn voor de van de brug gestorte BR 94 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105264.msg3222386937#msg3222386937);
- de BR 65 van Fleischmann, ook in de mooie versie uit de jaren 80;
- een ook zwaar verweerde BR 44 van Roco, die op het eerste gezicht in orde is;
- een Roco NS 2200 in het bruin en twee in het geel-grijs, om samen met het exemplaar van opa lange goederentreinen te slepen. Een van de geel-grijze is een dummy en blijkt ook nog eens een overgeschilderde bruine :). Weer een mazzeltje: de forumgenoot van wie ik ze overnam dacht dat het allebei dummy’s waren. Dat ze wat opknapwerk nodig hebben, was me wel verteld.
Niet helemaal passend bij het Duitse stoomgeweld had ik toch ook treinen op mijn verlanglijst staan, waar ik zelf in zat. Op weg naar mijn opa in Utrecht of later, op weg naar mijn ouders in Baarn:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DDB6C246-816F-4774-8DE9-7B0468907CBB-65676d6565bef.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DDB6C246-816F-4774-8DE9-7B0468907CBB-65676d6565bef.jpg)
De NS Sprinter en Plan V van Fleischmann.
-
Hi Ferdinand,
Een mooie verzameling!
Een tiener met alleen zakgeld....
Je kon toch ook een krantenwijk nemen, bv het Nieuw Utrechts Dagblad?
-
Haha, dat was De Baarnsche Courant! Die heb ik gelopen: een half seizoen. Van augustus tot en met de nieuwjaarsfooien. Toen was ik het zat. Ik weet niet meer of ik daar een trein of een platenspeler van gekocht heb :).
-
Ha, ik zag dat je van later datum bent, het NUD kon je niet legaal bezorgd hebben..
-
Ze zijn natuurlijk niet zo mooi als de m-rijtuigen van Ade (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105265.msg3222450074#msg3222450074), maar om nostalgische redenen houd ik ze toch graag: de rijtuigen die Fleischmann in de jaren 60 produceerde. De meeste zijn ook m-rijtuigen. Inmiddels heb ik de hele verzameling compleet.
Om te beginnen nog even degene die mijn vader al had:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1341-65fb0b81c68bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1341-65fb0b81c68bb.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1342-65fb0cb29402f.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1342-65fb0cb29402f.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1345-65fb0cb0b7a98.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1345-65fb0cb0b7a98.jpg)
Toen ik eindelijk genoeg zakgeld had kocht ik er twee m-rijtuigen bij:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1343-65fb0cb1ac9a2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1343-65fb0cb1ac9a2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1353-65fb0b835414b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1353-65fb0b835414b.jpg)
Opa had ook een mooie verzameling (waaronder het groene bagagerijtuig, Düm, hierboven):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1348-65fb0b84c221c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1348-65fb0b84c221c.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1347-65fb0b856d2d7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1347-65fb0b856d2d7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1346-65fb0cb0ad69b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1346-65fb0cb0ad69b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1344-65fb0cb1a1ed7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1344-65fb0cb1a1ed7.jpg)
Het leek me leuk om, naast de exemplaren van mijn vader en opa, de rest van de 26,4 meter-rijtuigen erbij te verzamelen. Eerder had ik er al een paradeplaatje van geschoten (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=47203.msg3222213653#msg3222213653). Maar ze verdienen ieder een eigen portret. De Silberlinge:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1356-65fb0b828b22b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1356-65fb0b828b22b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1355-65fb0b82a30a0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1355-65fb0b82a30a0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1354-65fb0b835e0b6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1354-65fb0b835e0b6.jpg)
De rood-crème TEE en het Scharnow-ligrijtuig:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1350-65fb0b840a142.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1350-65fb0b840a142.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1349-65fb0b84c022c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1349-65fb0b84c022c.jpg)
Het nog ontbrekende 2e klasserijtuig Büm:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1357-65fb0b81c4ffb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1357-65fb0b81c4ffb.jpg)
En de Italiaanse versie:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1351-65fb0b840aba1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1351-65fb0b840aba1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1352-65fb0b85687ea.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2024/IMG-1352-65fb0b85687ea.jpg)
Dat bagagerijtuig van de FS valt er een beetje buiten, maar was bij de koop van het m-rijtuig inbegrepen.
De volgende opdracht voor het Wohnzimmer AW is het onder handen nemen van deze rijtuigen, zodat ze allemaal rijvaardig zijn, met de juiste flenzen, werkende koppelingen én binnenverlichting.
-
Toevallig dit draadje tegengekomen en de verhalen over vader en opa meegekregen.
Mijn passie voor de modeltreinen is ook door m'n opa veroorzaakt.
Die had een opklapbare baan in de huiskamer en als die werd opgezet was t feest, voor mij als klein menneke tenminste.
een paar jaar later had ik als 8 jarige m'n eerste trein-baan en nu, 60 jaar later, heb ik nog een paar oude lok's die ik van hem heb ge-erfd.
De verhalen in dit draadje, roepen bij mij wel wat herinneringen op aan mijn eigen band met m'n grootvader.