BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: JohnT op 08 augustus 2022, 11:15:02
-
Beste, ik heb in een Liliput BR45 een Ühlenbrock decoder 74120 ingebouwd https://youtu.be/x0EUdgU-NMc (https://youtu.be/x0EUdgU-NMc) maar de loc wil niet rijden.
Ik kan in de decoder alle cv benaderen en aanpassen maar rijden doet de loc niet. Er komt alleen een hoogfrequent geluid uit en de motor wordt heet.
Ik heb al van alles geprobeerd, BEMF uitgeschakeld en zo startspanning aangepast. Alles zonder verbetering. Is de decoder niet in orde?
Analoog rijd de loc wel goed.
JohnT
-
De video is privé.
Daarnaast ben ik zelf geen fan van Uhlenbrock. Ze sturen de motor op een vreemde manier aan, correct me if I'm wrong, maar met een soort puls op hoog vermogen. Ik kan de onderbouwing zo snel niet vinden. Werkt de loc wel met een andere decoder?
In de handleiding staat dat je wat kan veranderen aan de manier waarop de motor aangestuurd wordt, heb je daar al mee geexpirimenteerd?
Motorregelung
Die im Decoder voreingestellte Motorregelung ist für die meisten Motortypen bestens geeignet. Sollte das Fahrverhalten Ihres
Fahrzeugs nicht Ihren Vorstellungen entsprechen, weil es z.B. bei kleiner Fahrstufe ruckelt, so können Sie diese Standardeinstellung der Motorregelung verändern. Zur Anpassung der Motorregelung stehen zwei Regelungstypen zur Verfügung.
1. PID Regler
2. SX Zweipunktregler
Innerhalb der CV51 kann mit den ersten drei Bits festgelegt werden, ob ein Regler aktiv sein soll, wenn ja, welcher Regler aktiv
sein soll und ob eine feste, oder variable Periodendauer genutzt wird (siehe Konfigurations-CVs -> Tabelle CV51, Bits 0 - 2).
CV51
Bit0 -> 0 = Regler aus, 1 = Regler ein
Bit1 -> 0 = PID-Regler, 1 = SX-Regler
Bit2 -> 0 = feste Periodendauer nach CV53, 1 = dynamische Periodendauer CV53, 200, 201, 202
CV53 -> Periodendauer der Motorregelung in 100µs Schritten
CV54 -> PID: P-Anteil
CV55 -> PID: I-Anteil
CV56 -> PID: D-Anteil
CV57 -> PID: Regler Offset
CV58 -> Messlücke zur EMK-Messung in 100µs Schritten
-
Opgelost. De privé video bedoel ik.
JohnT
-
Als ik zoek op de Liliput BR 45 001 krijg ik een loc uit het jaar kruik. Ik denk dat deze decoder (in ieder geval niet standaard) om kan gaan met zo'n antieke motor. Ik zou persoonlijk kiezen voor een ESU of wellicht D&H decoder. Hiermee hebben we succesvol diverse wat oudere locs omgebouwd naar digitaal. Wat vooral bij ESU erg makkelijk is, is dat je via de programmer een motor preset kan kiezen, al kant en klaar voor diverse soorten motoren. (dus ook oudere motoren)
-
Ik heb ook een paar in mijn kraan en een loc ingebouwd met hetzelfde probleem
Kijk eens goed ,maar bij mij leek rood en oranje toch omgekeerd te zijn
wat je denkt is rood ,is dus oranje
Ik kon ook de cv's benaderen
Zijn ook 2 stuks retour Uhlenbrock
Als de beschrijving erbij zit goed de decoder bekijken (tekening) en dan zie je het
Dus wissel denk ik de rood en oranje eens om na goed kijken
-
Ik weet niet hoe oud hij is, maar kijk ook naar de kwartering van je wielen. Willen wel eens losgaan van de Assen
-
Bij Liliput locs van het oudere type is het vaak erg lastig om de complete scheiding tussen de motor aansluitingen ( oranje/grijs) en de stroom toevoer vanaf de wielen ( rood/zwart) voor elkaar te krijgen.
Het is wél mogelijk de blauwe draad weg te laten en als plus bij de verlichting de linker òf rechter-railaansluiting -ofwel het frame van de loc- te gebruiken.
Het veiligste is om de decoder niet rechtstreeks aan de loc te solderen maar een 6 of 8-polige
tussenstekker ( bijv Esu 51951 of 51950) te gebruiken.
De platte 6 polige is bij locs met een krappe ruimte meestal wel in te bouwen.
Je kunt dan de loc zonder aangesloten decoder eenvoudig doormeten op verborgen kortsluiting.
Controleer zo of de motor mogelijk gaat draaien als je spanning zet op één van beide motorpolen en het frame.
En kijk inderdaad even naar de kleuren, want soms zijn rood en oranje lastig te onderscheiden.
François
-
Ik heb een ESU decoder ingebouwd met het zelfde resultaat, zij het dat het volume van het hoogfrequent minder is. Ik geef nu de schuld aan de motor.
Iemand nog een exemplaar over? Of weet iemand een vervanger?
JohnT
-
Hoi John,
Kun je ook een afbeelding van de motor laten zien?
Groeten,
Erwin Prummel
-
Probleem toch opgelost. Ik heb de motor direct via oranje en grijze draadje aangesloten wat geen problemen gaf, motortje draaide nu wel goed. Er was toch ergens een lekstroompje.
Bedankt voor alle reacties.
JohnT
-
Ben ik toch benieuwd hoe je het eerst aangesloten had want de oranje en grijze draad mogen echt nergens contact mee maken anders dan de motor. Als je de dat nu pas gedaan hebt had je geen last van een lekstroompje maar van een harde kortsluiting van de rails naar de motor eindtrap. En dat vinden decoders niet echt prettig. Heb je nog mazzel dat ze nog werken.
-
Top 👍 dat het probleem opgelost is.
Groeten,
Erwin
-
Ben ik toch benieuwd hoe je het eerst aangesloten had want de oranje en grijze draad mogen echt nergens contact mee maken anders dan de motor. Als je de dat nu pas gedaan hebt had je geen last van een lekstroompje maar van een harde kortsluiting van de rails naar de motor eindtrap. En dat vinden decoders niet echt prettig. Heb je nog mazzel dat ze nog werken.
Dit is niet de eerste loc die ik van een decoder voorzie, genoemde zaken zijn mij bekent.
JohnT
-
Mogge, het is nog gekker met die loc. Ik zat in de verkeerde hoek te zoeken. Storing blijkt mechanisch te zijn. Loc was goed, na monteren van de kap was het hoogfrequent geluid er weer en rijd de loc niet. Nu blijkt dat er een kabeltje met de kap op een wiel gedrukt wordt, wat als handrem werkt.
JohnT