BeneluxSpoor.net forum
Algemeen => Het stationsplein => Topic gestart door: Hans Reints op 02 September 2019, 14:01:02
-
Voor de container liefhebber en geinteresseerde die graag een containerbootje op zijn baan wil hebben ;D;
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MSC-Gulsen-passeerd-het-Sueskanaal.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MSC-Gulsen-passeerd-het-Sueskanaal.jpg)
Dinsdag 3 september wordt tussen 14.00 en 15.00 uur de MSC Gülsün verwacht in de Rotterdamse haven. Het schip legt aan bij APMT2 op de Maasvlakte in Rotterdam.
Dit 400 meter lange en 62 meter brede schip heeft een capaciteit van 23.756 TEU (20 voets standaardcontainers) en is daarmee het grootste containerschip ter wereld. De MSC Gülsün is het eerste containerschip dat over de breedte 24 containers naast elkaar kan vervoeren. Het twee jaar geleden in de vaart genomen OOCL HongKong was met een capaciteit van 21.413 TEU tot nu toe het grootste containerschip.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/MSC-Gulsen.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/MSC-Gulsen.jpeg)
-
Nu maar hopen dat die dozen goed vastgesjord zijn.
-
Ach zo’n driehonderd containers mis je niet... de Waddenzee daarintegen.
Iemand al berekend hoeveel “ H0 treintjes” hier mee vervoerd kunnen worden. Zijn er daar nullen genoeg voor?
-
Leuk :) Een paar jaar geleden was meer dan 20.000 TEU al een record: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=73995.0.html
Ook grappig: als je dit bootje in H0 wil vullen met containers: 23.756 TEU (20 voets) x Igra Model container set van 2 stuks a € 14,95 = € 177.576,10 ;D Moet je wel eerst een modelbootje van 4,6 meter kwijt kunnen op je baan ;)
Om eventueel live te kijken, enkele webcams in de buurt:
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php
https://webcam-hoekvanholland.nl/
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php
Hier nog meer webcams: https://www.portofrotterdam.com/nl/onze-haven/zien-doen-en-beleven/zien/webcams
-
Nou ik wist dit niet en vind het wel leuk om te weten. (y)
Waarom wordt die boot overigens natgespoten? Is dat een erehaag?
-
Werk aan de winkel voor de douane. Buiten treintjes zal er wel een hoop "witte neus" tussen zitten. Komst de laatste tijd schijnbaar erg vaak voor bij deze vervoerder ;D.
-
Waarom wordt die boot overigens natgespoten? Is dat een erehaag?
Dit is traditie over heel de wereld. Een schip wat op zijn maidentrip voor het eerst de haven aanloopt, krijgt zo'n warm onthaal van de havendienst en de sleepboten. Heb het al diverse malen moeten meemaken.
-
….krijgt zo'n warm onthaal ….
Warm water? ;D
-
Poeh. Als ik vrij was zou ik erheen gaan om foto's te maken. Wat een bakbeest. Weet iemand hier hoe lang het schip aangemeerd zal blijven?
-
Enig idee of ie ook doorkomt naar Antwerpen ?
Veel van die dingen doen een route van Oost Azie naar een haven in UK, dan Anwerpen en vervolgens Rotterdam of omgekeerd.
*edit* Blijkbaar komt ie net van Bremershaven en licht ie momenteel op de ankerplaats op de Noordzee voor Rotterdam. Verwachte aankomsttijd morgenvroeg om 8.00u :
https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9839430
Kans zit er dus in dat ie na Rotterdam nog doorkomt naar Antwerpen.
-
Volgens dit artikel: https://www.nieuwsbladtransport.nl/scheepvaart/2019/08/19/recordschip-msc-gulsun-doet-voor-het-eerst-europa-aan/?gdpr=accept
is dit de reis volgorde van het schip:
De rotatie van de ‘MSC Gülsün’ is als volgt: Tianjinxingang, Qingdao, Gwangyang, Ningbo, Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, Suez, Algeciras, Bremerhaven, Gdansk, Bremerhaven, Rotterdam, Suez, Tanjung Pelepas, Shanghai, Tianjinxingang.
Ofwel niet naar Antwerpen.
Volgens een andere site op internet moet het schip 2019-09-05 03:00 weer vertrekken om vervolgens 2019-09-13 23:00 bij het begin van het Suezkanaal te zijn.
-
Hey Falcon,
Hij komt niet naar Antwerpen, hoewel daar eigenlijk de noord-europese hoofdhub ligt van MCS, hier achter mijn tuintje >:(
Het zusterschip, MSC Mina, komt op haar maidentrip wel naar Antwerpen, en zou hier ergens 19/09 moeten aankomen als ik het mij goed herinner!
Als dat niet 's nachts is zal ik daar zijn (y)
-
De filmpjes?
Eerste containerlading!
https://www.youtube.com/watch?v=DtztpFezmjc
Aankomst in Gdansk
https://www.youtube.com/watch?v=Qk2xELu1ioU
Aankomst en vertrek Tanjung Pelepas
https://www.youtube.com/watch?v=rvRT7bC0xMA
-
Ja, ik kijk vanop men werk meestal uit mooi op de Scheldekant van het Deurganckdok, dus ik zie ze ook meestal binnen/buiten varen.
En zoals je weet is de bocht van Bath ook wel een leuke plek om ze van dichtbij te zien :)
-
@Karl: leuke filmpjes (y)
-
Het schip ligt sinds vanochtend al buitengaats voor anker te wachten tot zijn plaats vrij is.
-
Ja, en het is zo te zien erg druk in Rotterdam :o
Zo Falcon, dan zit jij ergens op de scheldelaan bij Bayer of SGS of zo ;D
Ik zat daar vroeger al eens op Lilosteiger (y)
-
Daar komt het schip.
(https://live.staticflickr.com/65535/48670606411_af6d9a4bdb_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9RzCp)Schermopname (642) (https://flic.kr/p/2h9RzCp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48670813627_b74631464c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9SDe6)Schermopname (647) (https://flic.kr/p/2h9SDe6) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48670670111_84c465f6e9_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9RUyF)Schermopname (648) (https://flic.kr/p/2h9RUyF) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48670698501_bf905deaef_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9S41a)Schermopname (653) (https://flic.kr/p/2h9S41a) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48670713401_ee35391f17_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9S8r4)Schermopname (655) (https://flic.kr/p/2h9S8r4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/48670397758_0c6d7c5291_z.jpg) (https://flic.kr/p/2h9QvAW)Schermopname (657) (https://flic.kr/p/2h9QvAW) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
1313
-
Leuk! :)
-
Die container schepen zijn gigantisch :o
Ivm m'n werk in Temse, Belgie, verblijf ik door de weeks in de metropool Walsoorden, Zeeuws Vlaanderen.
Hier ligt de vaargeul vlak naast de zeedijk waar ik regelmatig die kanjers voorbij zie en hoor komen.
Ze steken een heel stuk boven de zeedijk uit....
Ben nog altijd onder de indruk, ook van het enorme getijden verschil hier, tussen eb en vloed zit vaak zo'n 5 a 5,5 meter. Bij eb ligt bijv. het haventje van Walsoorden en van Paal droog.. :o
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc8.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc9.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/msc4.jpg)
-
Ben nog altijd onder de indruk, ook van het enorme getijden verschil hier, tussen eb en vloed zit vaak zo'n 5 a 5,5 meter. Bij eb ligt bijv. het haventje van Walsoorden en van Paal droog.. :o
Dat is misschien de reden dat dit schip niet naar Antwerpen komt. In verband met het getij moeten ze het vaarschema heel precies plannen en als er iets mis gaat kan het vastlopen en dan moeten ze wachten tot het volgende hoogwater om verder te kunnen.
-
Nee hoor Klaas,
Hij heeft bijna 24 uur voor de kust voor anker gelegen, dus echt dringend was het niet.
De hub van MSC is in Antwerpen 24/24 en 7/7 te bereiken, ook voor de Megamax24.
Het heeft vooral te maken met de route waarop de Gulsun zal worden ingezet, en het feit dat er te Antwerpen net twee nieuwe MSC's werden voorgesteld tijdens de Maidenvoyage.
Het is dan volgens mij ook een beetje een politiek spelletje van MSC om druk te zetten op Vlaanderen om die nieuwe terminal in gang te steken ::)
De MSC Mina is op komst, exact hetzelfde schip, die momenteel op weg is naar Gibraltar. Nog twee weekjes geduld :angel:
Belangrijker: De filmpjes te Rotterdam!!
https://www.youtube.com/watch?v=Ydns_sPeZW4
https://www.youtube.com/watch?v=WD2aw2UU3JU
https://www.youtube.com/watch?v=wf1wbxWIEpQ
-
Karl, ik kwam hierop omdat ik eens een documentaire heb gezien over een ander groot schip van MSC dat naar Antwerpen voer. Die reis moest nauwkeurig afgestemd worden op het getij omdat ze anders kans liepen op zeker moment te weinig water onder de kiel te krijgen. Is dat dan overdreven?
-
Dat afstemmen van het getij is altijd op die supergrote containers.
Heeft te maken met de max diepte van de Schelde. Een klein deel van deSchelde ligt in Belgie, en mag Belgie zo diep uitgraven als ze willen, het probleem is .... het Nederlandse deel van de Schelde :)
Dat hangt met verdragen vast etc. En heeft Belgie steeds toelatign nodig van Belgie om het dieper uit te baggeren :)
Altijd een heel gedoe als het weer dieper moet. Want logischerwijs wil Nederland dat niet te diep, omdat het anders zijn eigen haven van Rotterdam benadeeld ;)
Hoe zou je zelf zijn :)
Dus momenteel met hoog tij raken s werelds grootse containerschepen ook nog steeds in de Antwerpse haven ( Deurganckdok, een getijdendok, vlak naast kerncentrale Dole ), maar de timing is wel altijd heel stipt, als ik goed voorheb, hebben deze superschepen maar een meter of 2 onder de boeg en de zandbodem van de Schelde. Als het tij dus aan het terugtrekken is, moet je de Schelde niet meer opvaren met zo'n bootje, want halfweg loop je dan al op de grond ( of als je de bocht van Bath iets te breed neemt wegens motorpech op een crusiaal deel van de in/uitvaarroute, zoals er eentje paar jaar geleden voor had )
Krijg je trouwens dit soort schouwspel op de dijk :
(https://images0.persgroep.net/rcs/C2brMry_vqK_6X6rMOXMGKV1tuA/diocontent/110069401/_fitwidth/694/?appId=21791a8992982cd8da851550a453bd7f&quality=0.9)
Foto trouwens van pcz.nl
-
Beste vrienden,
Volgens mij is dat toch niet meer helemaal aan de orde hoor.
De Antwerpse haven, en voor dit specifiek geval de Deurganckdok, heeft al sinds 2011 een tijonafhankelijke toegankelijkheid voor schepen met een diepgang tot 13.70.
Dat komt neer op 15.35 meter effectieve minimumdiepte bij laag tij.
(Jaarverslag Port of Antwerp 2011)
De Gulsun zit nu op een gemiddelde diepgang van 12 meter en een effectieve van 12.3, maar hij is dan ook niet echt geladen. Geschat wordt dat hij eens op volle kracht, max rond de 16 meter zal liggen. Als Antwerpen zijn doelstellingen voor 2016 heeft gehaald zaten we daar toen al. Volgens mij mogen deze schepen geen probleem geven, want ze worden nooit volledig volgeladen.
Voor de volgende stap, de 30000 teu's die in ontwikkeling zijn gaan we moeten passen vrees ik. We zitten in de dok op 16.30 meter diep, en dat lijkt toch wel een beetje het maximum op dit moment. Op de schelde zitten we normaal gezien ergens tussen 15.50 en 16 meter tijonafhankelijk. In Rotterdam zitten ze op 20 meter. Daar gaan ze het concurrentievoordeel kunnen uitspelen.
Nuja, theorie en praktijk....
-
Dat was voor ons, de sleepvaart, brood op de plank!! ;D
-
Dat zal wel Hans,
Ik telde daar toen toch een slepertje of 15 ;D
Aangezien u in de business zit, heeft u een idee van wat de tijonafhankelijk toegankelijkheid is anno 2019?
Van Antwerpen dan bedoel ik...
-
kom hier later op terug
-
Altijd een heel gedoe als het weer dieper moet. Want logischerwijs wil Nederland dat niet te diep, omdat het anders zijn eigen haven van Rotterdam benadeeld ;)
Hoe zou je zelf zijn :)
Het is een boeiende situatie.
Aan de ene kant is er dat verdrag dat bepaalt dat Antwerpen toegankelijk moet blijven.
Aan de andere kant ligt Antwerpen nu eenmaal een eind stroomopwaarts en houdt het steeds dieper maken van de vaargeul een keer op. Als Zeeuws-Vlaanderen bij België hoorde, was de haven al lang richting de kust verplaatst, zoals op zoveel plaatsen is gebeurd.
Maar waar is de onpartijdige instantie die kan bepalen wanneer de vaargeul niet dieper meer kan zonder onevenredige schade toe te brengen en wat wordt dan de oplossing?
-
Begin 2013 werd door de UGent op vraag van de Permanente Commissie voor toezicht op de Scheldevaart een studie opgeleverd met betrekking tot de verbetering van de toegankelijkheid van de Scheldehavens. Door de tijpoorten op een andere manier te berekenen (op basis van dynamische kielspeling, afgekort DKS), zouden de veiligheid en de toegankelijkheid van de Scheldehavens vergroten. Deze vernieuwde aanpak houdt rekening met de invloed van vaarsnelheid, golven, wind en stroming op de manoeuvres van een schip. Het gaat als het ware om een risicoanalyse waarbij onderzocht wordt of de kans op bodemraking klein genoeg en de kielspeling groot genoeg is om vlot te kunnen manoeuvreren.
Het Nederlandse en het Vlaamse Loodswezen waren vanaf het begin betrokken partij. De loodsen zullen de metingen uitvoeren voor het theoretische model dat aan de basis ligt van de nieuwe versie van de Westerscheldeplanner (WESP). De meetreizen, die toch enige complexiteit in zich dragen, worden uitgevoerd met behulp van een aangepaste SNMS-set waarmee de scheepsbewegingen nog nauwkeuriger worden geregistreerd. Recent voerden twee Vlaamse loodsen, rivierloods kapt. Francis Baetens en zeeloods kapt. Karel Vlieghe, twee meetreizen uit op containerschepen met als vertrekpunt de Noordzeeterminal in Antwerpen tot aan de WANDELAAR.
In de loop van de volgende maanden zullen in eerste instantie nog tien meetreizen uitgevoerd worden om voldoende gegevens te verzamelen. Het Waterbouwkundig Laboratorium zal de verzamelde data verder verwerken en vergelijken met de uitkomst van de nieuwe WESP. Alle resultaten zullen meegenomen worden in de eindevaluatie van het probabilistische toelatingsbeleid.
TOELICHTING TIJPOORTEN / DIEPGANGEN
Grote diepstekende containerschepen kunnen niet altijd 24 uur per dag het Scheldegebied bevaren. De periode waarin deze schepen kunnen op- of afvaren noemen we tijpoorten en is afhankelijk van hun diepgang en van het getij.
De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit berekent de tijpoorten en geeft per schip toelating om op of af te varen. Aangezien het tij elke dag anders is gelden er ook elke dag andere tijpoorten.
berekende tijpoorten voor verschillende diepgangen. Deze gelden voor de vaart van de Wandelaar tot het Zandvliet/Berendrecht sluizencomplex en vice versa.
Deze tijpoorten zijn berekend voor voorspelde astronomische waterstanden, voor een vaarweg op streefdiepten en voor specifieke snelheden op de deeltrajecten. Aangezien er door omstandigheden verhogingen en verlagingen van de voorspelde waterstanden en van de drempeldiepten kunnen optreden, of met andere snelheden gevaren wordt, zijn er afwijkingen van deze berekeningen mogelijk.
https://www.vts-scheldt.net/default.aspx?path=Content%202009/Tijpoort/TijpoortToelating
-
Kijk Hans, daar heb je nu wat aan ze (y)
Maar aan de andere kant bevestigt de link naar VTS-SCHELDT ook half wat ik bedoel, maar ook waarom Falcon in de documentaire zag dat er stevig moet worden getimed.
Als je de tijvensters voor de Deurganckdok opvraagt voor september, en weet dat de Gulsun momenteel op 12.3 meter diepgang zit, is er geen tijpoort, en dus moet er met het grootste containerschip ter wereld niet getimed worden.
Van zodra je de 12.9 meter voorbij gaat begint het natuurlijk meer en meer te spelen...
Maar wel erg interessant allemaal, bedankt voor de link!!
-
Zelfs NRC vindt het een berichtje waard.
Geen idee of iedereen de link kan openen.
https://www.nrc.nl/nieuws/2019/09/04/47500-autos-in-een-varende-reus-a3972111 (https://www.nrc.nl/nieuws/2019/09/04/47500-autos-in-een-varende-reus-a3972111)
-
Enerzijds is het wel grappig.
Men vrouw en ik duiken ook als hobby, en zitten dus ook regelmatig in de Oosterschelde in Nederland.
Als je dan weet dat op bijna alle duikplaatsen in de Oosterschelde je makkelijk een diepte van 30 meter kan halen, zonder eigenlijk heel ver van de kant te hoeven gaan, is het grappig dat de Westerschelde blijkbaar zoveel problemen geeft met diepgang van schepen.
Op een aantal plekken kan je zelfs makkelijk 40 meter halen, zoals bv aan Wemeldinge, Stavenisse, de duikplekken vlak voor de Oosterscheldekering, ...
En eigenlijk vaart daar enkel "klein grut" op vergeleken met de Westerschelde.
-
https://www.youtube.com/watch?v=IJMpB_cvctI&list=PLz7FHGRFoH2L4FDv_zFfE-ZHrVxXqArM7
Hier wordt ik nu vrolijk van.
-
Hier net in de Flows verschenen
Rationalisering bij 2M brengt MSC Gülsün & Co naar Antwerpen .
Na de komst van de ‘MSC Isabella’ volgende maand mag Antwerpen in november en december nog vijf recordaanlopen verwachten. De Scheldehaven wordt tijdelijk de eerste Noord-Europese loshaven van.......
Of hoe snel het tij weer kan keren in het voordeel van Antwerpen :angel:
-
Op het moment vaart de MSC ISABELLA naar Antwerpen. Afm. 399.77m × 61.03m, bouwjaar 2019.
Marc
-
Mmmm, die ga ik in elk geval niet zien aankomen.
-
Het is niet waar, dat ben ik helemaal vergeten :'(
-
Enerzijds is het wel grappig.
Men vrouw en ik duiken ook als hobby, en zitten dus ook regelmatig in de Oosterschelde in Nederland.
Als je dan weet dat op bijna alle duikplaatsen in de Oosterschelde je makkelijk een diepte van 30 meter kan halen, zonder eigenlijk heel ver van de kant te hoeven gaan, is het grappig dat de Westerschelde blijkbaar zoveel problemen geeft met diepgang van schepen.
Op een aantal plekken kan je zelfs makkelijk 40 meter halen, zoals bv aan Wemeldinge, Stavenisse, de duikplekken vlak voor de Oosterscheldekering, ...
En eigenlijk vaart daar enkel "klein grut" op vergeleken met de Westerschelde.
Het heeft niet zo zeer met de diepgang op de Schelde te maken maar meer met de diepgang bij Wielingen en Scheur plus langs het dok en de lengte van de container kranen die een beperking zijn. Noot; superschepen geven een groter risico van super rampen, vooral omdat de bemanning en reder geen flauw idee hebben wat ze nu precies vervoeren en of de lading wel goed vaststaat (zie ook verlies van containers boven de wadden, daar duurde het weken voordat a) men wist hoeveel containers ze kwijt waren en b) wat er precies in de boxen zat.
(https://www.nautin.nl/wb/media/Vaarweginformatie/Vaargebieden/Belgie/Sly_Northsea.jpg)
-
Net even wat info opgevraagd, ik ben het niet vergeten, Ze is gewoon een week vroeger dan voorzien...
Ze vertrekt vannacht om 02.08 naar Felixstowe om daar op 05/10 aan te komen.
Volgende week, 10/10 komt ze volgens de gegevens nog eens terug.
-
Hopelijk dan met betere tijden ( lees overdag :) )
-
Gewoon te volgen on-line (https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5927428/mmsi:372003000/imo:9839430/vessel:MSC_GULSUN) gaat ook .
Van elk schip trouwens...
Geert
-
Ze is trouwens met vertraging vertrokken, zag haar daarnet rond 10.30 ofzo voorbij Doel op de Schelde komen ( natuurlijk GSM niet op zak en op men bureau laten liggen ).
Niet te missen als er in grote letters MSC Isabella op je boeg staat :D
-
jammer dat ik dat nu pas lees.. anders had ik ff fotos gemaakt.. ik neem aan dat ze de schelde al af is
je had haar anders hier (https://www.zeegat.nl/scheldecam/) voorbij kunnen zien komen
-
Was net (13:50) even druk op de Waterweg. Eentje van 400x59, eentje van 270x42 en eentje van 210x32 meter.
Gulsun was ook 400 meter, maar 62 meter breed. Wat scheelt het?...heel wat.
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php)
(https://live.staticflickr.com/65535/49723837972_a920c67383_o.png) (https://flic.kr/p/2iKVEFf)Schermopname (113) (https://flic.kr/p/2iKVEFf) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
7058
-
Lekker glad zeetje :)
-
En soms zie je ook nog een trein rijden......net een minispoorbaan tussen al dat grote geweld.
Van links onder naar zowat het midden, maar je moet heel goed kijken. Doordat het beweegt (live) zie je het, maar anders.
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php (https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php)
(https://live.staticflickr.com/65535/49726596846_70be418871_o.png) (https://flic.kr/p/2iLaNN3)Schermopname (126) (https://flic.kr/p/2iLaNN3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49726624996_4f09a5ae07_o.png) (https://flic.kr/p/2iLaXao)Schermopname (128b) (https://flic.kr/p/2iLaXao) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Dit is beter te zien,
(https://live.staticflickr.com/65535/49726908892_15e11ee8ff_o.png) (https://flic.kr/p/2iLcpy9)Schermopname (125) (https://flic.kr/p/2iLcpy9) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en Hans,... dit is een lekker kalm zeetje....
(https://live.staticflickr.com/65535/49726048313_b635510f83_o.png) (https://flic.kr/p/2iL7ZJz)Schermopname (119) (https://flic.kr/p/2iL7ZJz) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
7353
-
Oeee, is dat de Berge Stahl die daar vaart ?
-
https://www.vesselfinder.com/nl/vessels/BERGE-SONG-SHAN-IMO-9436513-MMSI-232014080 (https://www.vesselfinder.com/nl/vessels/BERGE-SONG-SHAN-IMO-9436513-MMSI-232014080)
-
Berge Stahl zijn twee woorden, ik zie er drie ::) en voor jullie info, de Berge Stahl vaart niet meer op Rotterdam, zij is verplaats naar de Japanlijn in afwachten van haar dokbeurd op het strand van Alang :angel:
-
Hoi,
Dat is dan een rigoureuze docking beurt daar in India. De vonken zullen er vanaf vliegen.
Jan-Peter
-
Kan je wel zeggen ;D
Frits en anderen, kijk ook eens in de Blog van sobat kras en dan naar
Kolen en Staal Pagina 2 van wie is.....
Kolen en staal (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67965.0)
-
Oei, das spijtig om dat te horen dat ze klaar is voor de sloop.
-
Hans,
Klik eens op CITAAT in je eigen bericht. Kun je zien hoe ik het gedaan heb...
{URL} en dan het adres in de adresbalk (van je draadje) {/url}
Dan
{url= adres } Klikbare naam {/url}
Gr, Bert
-
Ok, deze dus.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67965.0 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=67965.0)
en dit is wel heeeeeeeel erg Slow-Tv. Dan zijn schepen ineens veel leuker om naar te kijken dan treinen (tussen het maken van treinmodellen door ;D)
http://prorail.bouwwebcam.nl/driebergen-zeist/ (http://prorail.bouwwebcam.nl/driebergen-zeist/)
-
Even een klein voorbeeldje als zo'n containerbootje iets te snel de wal raakt:
https://www.dumpert.nl/item/7885603_b51c2172
https://youtu.be/YDRd-8ovC4o
https://youtu.be/84mloYb8zbE
https://youtu.be/jLB7K5mQO4I
-
En dat gaat de hele dag zo door, de ene na de andere.....net ook weer twee tegelijk.....
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false)
(https://live.staticflickr.com/65535/49745337191_81069530de_o.png) (https://flic.kr/p/2iMPRDr)Schermopname (157) (https://flic.kr/p/2iMPRDr) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Altijd twee sleepbootjes.
(https://live.staticflickr.com/65535/49745674732_6585fcfdeb_o.png) (https://flic.kr/p/2iMRzZ7)Schermopname (159) (https://flic.kr/p/2iMRzZ7) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Gaat net ook weer een leuke voorbij. 14-april 11:15
Kabellegger, Solitaire. Hangt een lange "staart" achteraan. lengte: 405 meter.
https://www.vesselfinder.com/nl/vessels/SOLITAIRE-IMO-7129049-MMSI-249118000 (https://www.vesselfinder.com/nl/vessels/SOLITAIRE-IMO-7129049-MMSI-249118000)
(https://live.staticflickr.com/65535/49772020738_f031825403_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iQbBJA)Schermopname (180) (https://flic.kr/p/2iQbBJA) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en ja, ik ben ook nog met modeltreinen bezig. Garratt LTM-51 zit ik uit te werken en tussendoor staat dit scherm aan. Uitzicht op de klein geworden wereld.
8296
-
Frits altijd twee sleepbootjes (80 tbp) is geen wet van Mede en Persen, hoewel het meer regel dan uitzondering is. Er zijn altijd nog Kapiteins die het liever zelf doen!
Die staart achterop de pijpenlegger noemt men een Stringer!
-
Er zijn altijd nog Kapiteins die het liever zelf doen!
Gaat de loods daar niet over?
-
Nee, de loods is een adviseur, maar je ben een kl...zak als je zijn raad en advies in de wind slaat. Bij calamiteiten weegt voor de groene tafel het woord van de loods vaak zwaarder door als dat van de Kapitein. Ondanks dat de Kapitein ten alle tijden verantwoordelijk blijft voor het reilen en zeilen van zijn schip.
-
Klein uurtje later ligt het schip stil, maar niet aan een kade.
@Hans, hoe noem je dat in de scheepvaart? Toch niet: Parkeerplaats en "voor anker" lijkt me meer iets voor buitengaats. Maar ja, ik ben hierin een leek.
Ik zie op die plek wel vaker een schip 1-2 dagen liggen.
(https://live.staticflickr.com/65535/49772701751_85ab2d4a1d_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iQf7bc)Schermopname (186) (https://flic.kr/p/2iQf7bc) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ik ken de situatie daar ter plaatse niet (meer) maar zo te zien houdt het schip zich doormiddel van DP= Dynamic Position op de plaats. Als een schip op stroom moet wachten zonder af te meren, en/of te ankeren, dan noemt men dat "gaande houden" tot dat er plaats is aan de kade of de boeien.
Voor een betere uitleg van het DP-en kan onze stuurman een betere uitleg geven (dacht ik) :)
-
De Solitair zal worden afgemeerd (parkeren) aan de meerpalen die voor dit doel in de Prinses Arianehaven zijn geplaatst.
Dynamic positioning: hierbij wordt er gebruik gemaakt van de informatie over de absolute positie van DGNSS ontvangers en relatieve positie (ten opzichte van bodem/object rond het schip) radar reflectoren (Artemis 4), laser afstand en richting (Fanbeam), akoestische transponders (Hipap, Lodestar Fusion) of een zwaar gewicht op de bodem aan een strakke draad waarvan de hoek wordt gemeten (Light Tautewire). Hiermee kunnen schepen als de Solitair binnen een cirkeltje gehouden worden van ~0.5m.
Hoeveel redundantie het systeem heeft, is de DP klasse:
DP 0: Niets eigenlijk geen DP klasse
DP 1: Een controller
DP 2: Twee controllers, twee machine kamers (wel mogelijk 1 controle kamer)
DP 3: Drie of meer controllers, 1 werkstation fysiek verwijderd van de brug, aparte machine kamers en controle kamers. Ook de bedrading is dubbel via andere routes gelegd.
Het gevaarte achter aan de Solitair is niet een Stringer, maar een Stinger. (scheelt maar één r) Deze begeleidt tijden het leggen van een nieuwe pijpleiding de pijp van het schip naar de zeebodem. Een zo genaamde S-lay methode. Alternatief is J-lay, waarbij de pijp in delen verticaal het schip verlaat.
Jan-Peter
-
Dat blauwe schip is de Solitaire van Allseas en is een pijpenlegger. Lijkt mij sterk dat ze daar aan het werk is. Weet ook niet of ze momenteel werk heeft. Laatst werd ze namelijk ook ingezet als Windmolen onderhoudsschip (tenminste dat verteld de geruchten). Ik heb de indruk dat ze gedeeltelijk op de palen afgemeerd is en/of ten anker.
Ref Loods en hun inbreng. Inderdaad, de loods is een adviseur die volledige informatie heeft over de haven en het verkeer. Je bent in Nederland wel loodsgeld plichtig maar niet loods plichtig. Nu zal de verzekering niet blij zijn als je geen loods aan boord neemt en toch brokken maakt. Voor Rotterdam (ik was schipper op koel schepen) nooit de buitenloods genomen. Pas bij de Hoek de Waterweg loods. Bij Antwerpen alleen de Zandvliet loods, nooit de Schelde loods. Scheelde namelijk heel veel tijd en de informatie verstrekking door de diverse radar posten wat altijd erg goed. Scheelde wel veel dat ik een Zeeuwse achtergrond had.
Groet
-
Altijd weer benieuwd wat ik hier op het forum links bovenin ga aantreffen? Nieuwe belevenissen met tanks, raketten of andere massavernietigingswapens of kombuispraat aflevering 35812?
Weet iemand nog een goede plek om het over (model)spoorwegen te hebben? Ik houd mij aanbevolen! :)
-
Buiten dat het hier over schepen gaat, zijn alle responseringen zowel spoor als modelspoorliefhebbers. En daar zit nu de link ;D
-
Havens, haven spoor, goederen en transport. Heeft alles met (model) spoorwegen te maken ;D
-
Heb helemaal niks tegen dit draadje. Lekker ditjes en datjes met gelijk geïnteresseerden op het stationplein / kade op meer dan anderhalve meter afstand. En dat allemaal vanwege het uitkijken naar schip met daarop een container met modelspoor.....
-
En je ziet ook nog echte containertreinen voorbij schuiven. Kan je ook nog verbinden met het draadje: Wat is er op de Betuwelijn te zien
(https://live.staticflickr.com/65535/49773063166_426df4dd57_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iQgXBu)Schermopname (188b) (https://flic.kr/p/2iQgXBu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49773063161_c369184012_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iQgXBp)Schermopname (190b) (https://flic.kr/p/2iQgXBp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Om het compleet te maken. Op deze site http://map.openseamap.org (http://map.openseamap.org) kun je zeer gedetailleerde kaarten van, ook spoorweg emplacementen zien, plus havens, straten etc, maar ook de schepen die in betreffende haven zijn (moet je in menu optie; "Marine traffic" aanzetten. Treinen zie je niet rijden maar de schepen kun je terugvinden.
Het is een open freeware programma wat door een heleboel mensen, maar ook instanties ge-update wordt. Het is nauwkeuriger dan bijvoorbeeld Google maps. Klein nadeel. Het zijn lokale mensen die dat doen dus in de Spaans talige gedeelte van de wereld is alles Spaanstalig en Chin en Japan zijn niet te vertalen.....
-
Op dit moment, donderdag 19:47, vaart een zusterschip van het GROOTSTE containerschip ter wereld (Febe 400x62 meter), langs de webcam in Hoek van Holland.
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php)
Over een half uurtje zie je hier aanleggen (mits de affakkelinstallatie naast de camera niet zoveel mist geeft)
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php (https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php)
(https://live.staticflickr.com/65535/49781568986_132c98f030_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iR2y6y)Schermopname (222) (https://flic.kr/p/2iR2y6y) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Deze afbeelding is van 19:56.
Hij/zij zal aanmeren vlak bij de electriciteitscentrale met rookpluim (rechts) Webcam staat daar op het dak.
(https://live.staticflickr.com/65535/49781069488_dfdcae425c_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iQYZBw)Schermopname (224) (https://flic.kr/p/2iQYZBw) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
9020
-
Weer even wat anders dan treintjes, maar altijd leuk.
Over een klein uurtje, rond 17:30 vandaag, komt MSC Leni, het grootste containerschip ter wereld (een van de 6 zusterschepen) binnen in Hoek van Holland.
afmeting: 400 x 62 meter.
lijst met die schepen: https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_grootste_containerschepen_ter_wereld (https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_grootste_containerschepen_ter_wereld)
Webcam: https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php)
Dit is een foto van 16:53.
(https://live.staticflickr.com/65535/49837079278_9a8b0fd52d_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iVW4ny)Schermopname (336) (https://flic.kr/p/2iVW4ny) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
17:13..20 minuten later. Die dingen gaan hard.
(https://live.staticflickr.com/65535/49837135363_4ed2c04ba2_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iVWm3x)Schermopname (339) (https://flic.kr/p/2iVWm3x) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
17:27,
(https://live.staticflickr.com/65535/49837725386_c6a8de3ce2_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iVZnrm)Schermopname (341) (https://flic.kr/p/2iVZnrm) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
17:34,
(https://live.staticflickr.com/65535/49837748321_2af5eab04b_c.jpg) (https://flic.kr/p/2iVZufM)Schermopname (343) (https://flic.kr/p/2iVZufM) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
9449
-
Er is een nieuwe aankomst van het grootste containerschip ter wereld!
South Korean shipping major HMM has held a naming ceremony for the first of its twelve 24,000 TEU containerships. The HMM ALGECIRAS described as the world’s largest boxship, was named at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering’s (DSME) Okpo shipyard in Geoje, Korea. “HMM will strive to expand its presence in the global shipping industry based on optimised fleet management and new cooperation with THE Alliance,”
Vessel Particulars of HMM ALGECIRAS
LOA : approx. 399.9m
Beam : 61.0m
Depth : 33.2m
Capacity : 23,964 TEU
Flag : Panama
HMM ALGECIRAS is scheduled to be deployed on Far East Europe 4 (FE4) service, one of the Asia-North Europe trade lanes of THE Alliance. Its port rotation starts at Qingdao, Busan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Suez Canal, Rotterdam, Hamburg, Antwerp, London Gateway, then Singapore via Suez Canal.
ETA Rotterdam/Europoort en Antwerpen zijn nog niet bekent gemaakt.
bron: maasmondmaritime/pietsinke
-
Komt op 11 juni aan op de Noordzeeterminal van PSA
-
En op 3 juni om 12u in Rotterdam ;)
-
Er is een nieuwe aankomst van het grootste containerschip ter wereld!
South Korean shipping major HMM has held a naming ceremony for the first of its twelve 24,000 TEU containerships. The HMM ALGECIRAS described as the world’s largest boxship, was named at Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering’s (DSME) Okpo shipyard in Geoje, Korea. “HMM will strive to expand its presence in the global shipping industry based on optimised fleet management and new cooperation with THE Alliance,”
Vessel Particulars of HMM ALGECIRAS
LOA : approx. 399.9m
Beam : 61.0m
Depth : 33.2m
Capacity : 23,964 TEU
Flag : Panama
Dat ding is toch veel te groot/diep voor Antwerpen ?
-
Vesselfinder:
AIS-type Cargo ship
Vlag Panama
Bestemming CNNGB>CNSHA
ETA May 3, 12:00
IMO / MMSI 9863297 / 351297000
Roepnaam 3EDF2
Lengte / Breedte 400 / 61 m
Huidige Diepgang 12.1 m
Koers / Snelheid 286.2° / 0.0 kn
Coördinaten 30.65406 N/122.01557 E
Status Moored
Position received 11 mins ago
-
Leeg dus... ;D
-
In welke eeuw leef jij nog Borotof? ::)
Alles van containerschepen komt hier vlotjes binnen hoor (y)
-
Nou, dat vlotjes valt wat tegen volgens mij, max 15 meter diepgang, en dan heb je twee getijdebewegingen nodig...
https://nl.wikipedia.org/wiki/Uitdieping_van_de_Schelde ;D
-
Het zal zijn omdat wij Antwerpenaren zo sympathiek zijn dat ze allemaal met die grote jongens naar hier willen komen zekers :angel: ;)
-
Dat zal het wel zijn, heeft vast niets te maken met het eigendom van de terminals die in handen van rederijen zijn ;D
-
Zojuist voorbij gevaren. Regal Princess. Repatrieëring van vele zeevarenden van cruissechepen. Straks via Schiphol naar huis. Geen Corona aan boord.
https://www.facebook.com/leo.spee.7/posts/2955898307828478 (https://www.facebook.com/leo.spee.7/posts/2955898307828478)
(https://live.staticflickr.com/65535/49862761092_4d60f9ed36_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYcFFs)Schermopname (367) (https://flic.kr/p/2iYcFFs) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49861913238_5dc60b759c_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iY8kDh)Schermopname (368) (https://flic.kr/p/2iY8kDh) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
10750
-
Hartje Rotterdam.
(https://live.staticflickr.com/65535/49863778796_af9aea16b3_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYhUd5)Schermopname (372) (https://flic.kr/p/2iYhUd5) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Bekende plek voor een groepje modelspoorders...ach, alweer 13 jaar geleden
(https://live.staticflickr.com/65535/49863824461_fc8b3f9765_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYi8Mp)HSL eindfeest 009 (https://flic.kr/p/2iYi8Mp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49863288643_bca47d6cfc_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYfova)HSL eindfeest 011 (https://flic.kr/p/2iYfova) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Op op dat witte lange stuk meubilair moest een trein rijden.
(https://live.staticflickr.com/65535/49863288623_513d4d2116_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYfouP)HSL eindfeest 019 (https://flic.kr/p/2iYfouP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Nou, daar hebben we voor gezorgd.
heen en weer
heen en weer
heen en weer
(https://live.staticflickr.com/65535/49864132987_ceebccbb4a_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYjHuP)HSL eindfeest 020 (https://flic.kr/p/2iYjHuP) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
En waar ging de meeste belangstelling naar uit?.....
(https://live.staticflickr.com/65535/49863824441_90c382dc29_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYi8M4)HSL eindfeest 027 (https://flic.kr/p/2iYi8M4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
(https://live.staticflickr.com/65535/49863290563_09bbf212a7_z.jpg) (https://flic.kr/p/2iYfp5g)HSL eindfeest 025 (https://flic.kr/p/2iYfp5g) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
10966
-
World’s Largest Containership Departs China with Record Load
The world’s largest containership has departed China carrying a record 19,621 TEUs. South Korean shipping line HMM
said its new HMM ALGECIRAS departed the Port of Yantian on May 8 bound for Rotterdam with 19,621 TEUs loaded on
board. HMM ALGECIRAS, currently on its maiden voyage, is the first of twelve 24,000 TEU-class containerships under
construction for HMM. The vessel measures 399.9 meters long by 61 meters wide and has a nominal TEU capacity of
23,964, earning it the title of the world’s largest containership. The previous record for most containers loaded was the
MSC GULSUN, which departed the Port of Tanjung Pelepas in Malaysia with 19,574 TEUs in August 2019. HMM
ALGECIRAS is deployed on THE Alliances’s Far East Europe 4 (FE4) service with a port rotation starting at Qingdao,
Busan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Suez Canal, Rotterdam, Hamburg, Antwerp and London, followed by Singapore via the
Suez Canal. HMM ALGECIRAS was ordered in September 2018 as part an order for twelve ultra-large containerships
split among DSME and Samsung Heavy Industries (SHI) building seven and five vessels each, respectively. All are due for
delivery this year. Another eight ships of 16,000 TEU ships were also ordered from Hyundai Heavy Industries and are due
for delivery in the first half of 2021. Delivery of the vessels comes at a less-than-ideal time as the coronavirus pandemic
continues to impact global trade. “For me, it is very meaningful that HMM takes delivery of the most technologically
advanced container in this difficult time. I wold like to celebrate it and hope that HMM continues to secure a competitive
advantage as a Korean national flagship carrier,” said South Korean President Moon Jae-in during last month’s launching
ceremony for the HMM Algeciras. HMM joined The Alliance as a full-time member starting April 1, 2020. Other members
in the alliance include Ocean Network Express (ONE), Hapag-Lloyd and Yang Ming. Source : gCaptain
-
Nieuwste grootste containerschip ter wereld op weg naar Rotterdam
Op woensdag 3 juni arriveert omstreeks 14.00 uur HMM ALGECIRAS op zijn maidentrip inde Amaliahaven te
Rotterdam om containers over te slaan bij RWG (Rotterdam World Gateway). Het is het nieuwste grootste containerschip
ter wereld.
Het schip kan net iets meer 20-voet-containers aan boord hebben dan zijn voorganger MSC GULSUN: 23.964 TEU tegen
23.756 TEU. HMM ALGECIRAS heeft tijdens de reis 19.621 TEU aan boord èn dat is ook een record. Het Koreaans
schip werd op 24 april opgeleverd door de scheepswerf Daewoo Shipping & Marine Engineering’s Okpo. Het is 400 meter
lang en 61 meter breed.. Het schip is afkomstig uit Yantian en vertrekt op 6 juni om 05.00 uur naar Hamburg. HMM is de
nieuwe naam voor Hyundai Merchant Marine. De Zuid-Koreaanse scheepseigenaar is de negende containerrederij van
de wereld. De rederij heeft nog elf van deze 24.000 TEU schepen in bestelling.
Voor opnames wordt geadviseerd om vanaf 12.00 uur aanwezig te zijn bij de Smickel Inn
‘Balkon van Europa’, Slag Maasmond 10 in de duinen van de Maasvlakte of wat later in de
Antarcticahaven (havennummer 8244 t/m 8249)
-
Zojuist voorbij gevaren. Regal Princess. Repatrieëring van vele zeevarenden van cruissechepen. Straks via Schiphol naar huis. Geen Corona aan boord.
Dit schip ligt nu al een tijdje in de Maasvlakte 2 te wachten op betere tijden of niet?
-
Dat schip zie ik inderdaad daar al een paar dagen liggen. Voor de kust van Scheveningen liggen er ook wat en anderen zijn weer naar Cyprus vertrokken....leeg.
HMM Algeciras (recent in de vaart en nu het allergrootste containerschip ter wereld) komt vanuit China naar Rotterdam (3 juni).
Op dit moment vaart hij het Suezkanaal uit. Helaas geen webcam in Port Said.
Smickel Inn op de Maasvlakte.....ik denk dat ik even ga kijken.
-
Het is zo ver, HMM Algeciras (Op dit ogenblik het allergrootste containerschip ter wereld) loopt op haar 1e reis en dus ook voor het eerst hier, de haven van de Maasvlakte binnen. Tussen nu en een uurtje.
400x61 meter.
De sleepboten liggen al klaar en ergens in de verte....
(https://live.staticflickr.com/65535/49966677547_32f4f1a48d_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8ohqt)Schermopname (431) (https://flic.kr/p/2j8ohqt) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false)
11990
Dat kleine witte stipje aan de horizon was dus toch een ander schip, maar nu zie je het schip echt.
(https://live.staticflickr.com/65535/49966731867_7ce0231630_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8oyz2)Schermopname (435) (https://flic.kr/p/2j8oyz2) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12018
Overigens ook een beste.. New Pioneer 330x60 meter
(https://live.staticflickr.com/65535/49966473211_cfef97c7c2_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8neFr)Schermopname (438) (https://flic.kr/p/2j8neFr) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Maar hier gaat het om, een maatje groter,
(https://live.staticflickr.com/65535/49966756277_bca29b8b2b_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8oFPT)Schermopname (439) (https://flic.kr/p/2j8oFPT) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12:03..een mooi welkom vanaf de sleepboten,
(https://live.staticflickr.com/65535/49966774467_221a03e659_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8oMev)Schermopname (443) (https://flic.kr/p/2j8oMev) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12034
En de camera is na 10 minuten weer rond....
Machtig gezicht.
(https://live.staticflickr.com/65535/49966509906_c93d0eaed8_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8nqA7)Schermopname (447) (https://flic.kr/p/2j8nqA7) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12038
(https://live.staticflickr.com/65535/49966524681_c1526870da_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8nuYR)Schermopname (450) (https://flic.kr/p/2j8nuYR) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12042
-
Indrukwekkend!
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php?autostart=false
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/155_5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/155_5.jpg)
HMM Algeciras meert aan in de Prinses Amaliahaven bij Rotterdam World Gateway.
Achter de Algeciras vaart nog een schip met 1 container, die kon er niet meer bij.
Mvg>Erik.
-
Leuk om te volgen is het proces hoe de containers verder gaan. Met grote kranen worden de containers op automatische wagens geplaatst, opgeslagen en later in omgekeerde richting weer naar de binnenvaart gebracht, op vrachtwagen of op een containertrein gezet.
Hier zie je een opname van vanavond bij binnenvaartschip Salamanca , 135x11 meter (met webcam, ook bij de vaart door het land) en daarnaast de karretjes..af en aan.
https://webcam-binnenvaart.nl/pages/cam-salamanca.php (https://webcam-binnenvaart.nl/pages/cam-salamanca.php)
Links komt een containerschip binnen, Patras Maersk 210x32 (een kleintje)
(https://live.staticflickr.com/65535/49968189791_008d0974f0_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8w2XD)Schermopname (452) (https://flic.kr/p/2j8w2XD) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
12411
Nu nog een webcam bij het laden van containertreinen. ;D
-
Ze hebben net de trossen los gegooid
-
Dit geeft de verhoudingen ook wel een beetje weer.
opname vanmorgen 07:02, Maasvlakte.
Rechts: Cosco Virgo 400x59 meter.
(https://live.staticflickr.com/65535/49968699718_084fdd24d1_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8yDxu)Schermopname (454) (https://flic.kr/p/2j8yDxu) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Kijk....treinen.
Vanaf Ms.Feniks op de Maasvlakte 08:55
(https://live.staticflickr.com/65535/49969395461_425f0b1c26_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8Cdn4)Schermopname (466) (https://flic.kr/p/2j8Cdn4) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
(y)
Btw , iemand al in voor een containerkade :P ?
Gr Koen
-
Indrukwekkend!
https://fotopaulmartens.netcam.nl/futureland.php?autostart=false
Ah! Ik zie dat mijn collega's inmiddels bezig zijn met het laden van de volgende drie heipalen en transitiestukken voor Triton Knol OWF (tot 90 windmolentjes). Dat gaat ook weer als een sneltrein.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/S7Strashnov_TK.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/S7Strashnov_TK.png)
Jan-Peter
-
Al jaren van plan.
Mijn volgende bakkie voor Modulebaan.nl kon wel eens zoiets worden...
Maar zie zo'n schuit van 400m maar eens op 1,20m te prakken.
Dan is de Colombo Express van Revell misschien nog een aardig achtergrondmodel.
https://www.scalemates.com/nl/kits/revell-05152-container-ship-colombo-express--1086352 (https://www.scalemates.com/nl/kits/revell-05152-container-ship-colombo-express--1086352)
Da's verhoudingsgewijs een kleintje.
Ook al weer 15 jaar oud.
Veel veranderd in korte tijd.
groeten
Hendrik Jan
-
Hhhmmm Mee eens, het is een uitdaging. in h0 zal een schip van 400 meter uitkomen op 460 cm. Een schip van 135 meter, zoals Bijlsma bouwde in Lemmer en Van diepen in Groningen) toch al gouw 155 cm. Dat maakt het zo moeilijk om haven layouts op schaal te kunnen krijgen. Dan is een kade waar schepen aan liggen (zelfs de kleintjes) toch ook al gouw 200 meter (230 cm) dus een zeer lastige opgave. Een zeeschip is best een heel groot ding die al snel elke trein tot dwergjes maakt.
Maar ik ben benieuwd, ook omdat een paar mede hobbyisten hier op het forum dat toch goed voor elkaar hebben weten te krijgen.
-
En in mijn draadje over de LTM Garratt in 0 wordt ook maar steeds geroepen...ga je het viaduct maken? 600 meter/43,5.
Kreatief denken aan de achtergrond. Kan je een groot deel van de zijwand van een schip op kwijt. Zonder boeg en achtersteven natuurlijk. Kijkdoos.
Er is overigens een paar jaar geleden een H0 modelbaan geweest met een tamelijk groot schip. Iets van 5 meter of zo. Ik weet de naam nu even niet, maar is vast wel te vinden. Iets met Kay of Kaaij.
-
Voorbeeld,
Je rijdt van IJmuiden naar Amsterdam, binnendoor.
Je komt dan langs de zuidkant van het Noordzee-kanaal.
Vlak land, met havens en zeeschepen als decor.
De achterkant dan.
In Rotterdam en Dordrecht heb je dat ook.
En dan nog net niet voor je voordeur.
Dat is het Holland waar ik van hou.
En waar je met je inieminie truckje langsrijd.
Gr Koen ;D
-
Vandaag waren er 3 webcam-binnenvaartschepen op de Maasvlakte. Dan moet ik wel even bij de les blijven en in de gaten houden wat er allemaal speelt.
Dit zie ik net.. Ms Feniks achter..jawel, de Algeciras.
(https://live.staticflickr.com/65535/49970567118_a8788364cc_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8JdE3)Schermopname (478) (https://flic.kr/p/2j8JdE3) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
En de Feniks kan je ook zien vanaf de energiecentrale (rode pijl). Ook zie je Ms Sayonara (groene cirkel)
(https://live.staticflickr.com/65535/49970611758_2e6950a4fc_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8JrVG)Schermopname (480`bbbb) (https://flic.kr/p/2j8JrVG) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
En vanaf de Sayonara zie je de energiecentrale met webcam op het dak.
(https://live.staticflickr.com/65535/49971392657_0d97bf2254_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8Ns4t)Schermopname (476bbbbb) (https://flic.kr/p/2j8Ns4t) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
En vanmorgen voer de Fenix van de Waterweg via het Breeddiep naar de Maasvlakte langs...webcam Breeddiep (op de toren)
(https://live.staticflickr.com/65535/49970642893_2508a6214f_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8JBbv)Schermopname (460b) (https://flic.kr/p/2j8JBbv) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
en wat zag die webcamera dan... even schakelen...juist, de Fenix
(https://live.staticflickr.com/65535/49970645178_cea70e8f24_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j8JBRU)Schermopname (482) (https://flic.kr/p/2j8JBRU) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Zo zat de dag vol verrassingen... maar wel even opletten.
Misschien ook wel een leuk thema voor het bouwen van meerdere modelbanen. Dezelfde locatie, maar vanuit een ander perspectief. Heb ik eigenlijk nog nooit gezien...Groepsproject?
Ondertussen werk ik aan de Freya radar want al heb ik de lak voor de Maffei stoomlocjes nu binnen, het is te slecht weer om buiten te spuiten.
(https://live.staticflickr.com/65535/49953441407_900c477ba1_z.jpg) (https://flic.kr/p/2j7drMa)IMG_6704 (https://flic.kr/p/2j7drMa) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
13033
-
https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/120441/Grootste-containerschip-ooit-vaart-donderdag-over-Westerschelde
Marc
-
https://www.worldgreynews.com/details/70297/grootste-containerschip-ter-wereld-te-groot-voor-stationsplein (https://www.worldgreynews.com/details/70297/grootste-containerschip-ter-wereld-te-groot-voor-stationsplein)
-
;D ;D
-
Die pagina vind mijn virusscanner niet leuk!
-
De aankomsttijd in Antwerpen is morgenavond rond 22:30 uur.
Dan is het nog licht als die Walsoorden passeert.
De vaargeul ligt hier vlak aan de dijk, ik zal proberen wat foto's te maken als het zo uitkomt.
Grt.
Ferry
-
Ik ga er niet voor wakker blijven als hij Terneuzen passeert.
Ik ben absoluut niet tegen "het grootste" schip maar denk met weemoed aan een minder haastige wereld en zie de gevaren van deze mammoet schepen. Aan boord weet men niet wat ze vervoeren en tijdschema's zijn moordend (zie de mishap met de MSC container boot noord van de eilanden.
Afijn. Stukje nostalgie
(https://live.staticflickr.com/65535/49992524017_f4259c5801_h.jpg" width="1600" height="1067" alt="PICT0036"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>)
Containers net als alle ander lading werd op een kade hoofdzakelijk per trein aangevoerd. Foto is van Kaapstad in 1977.
(https://live.staticflickr.com/65535/49992515027_ce73fee50a_h.jpg" width="1067" height="1600" alt="mv Batu - may-june 76"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>)
Niks speciale bays. gewoon een vrachtschip wat containers aan dek zette. By the way. Zelfde reis, ook in 1977. Bemanning 54 man. Nederlandse officieren, Chinezen in de machine kamer en Indonesiers aan dek.
3 koks en dus 3 keukens om van te genieten.
-
Hoef je zelfs de luie stoel niet voor uit in Terneuzen....
Zo zie je hem komen: https://webcam-terneuzen.nl/pages/cameras/west.php (https://webcam-terneuzen.nl/pages/cameras/west.php)
en zo zie je hem gaan: https://webcam-terneuzen.nl/ (https://webcam-terneuzen.nl/)
-
Hoi Ferry,
Volgens de info die ik hier heb doorgekregen zou hij om 18u Vlissingen passeren, en om 20u tegen de kaai moeten liggen aan de Noordzeeterminal PSA 913.
DWZ dat u om ergens tss 18u30 en 19u30 te Walsoorden moet zijn voor de foto.
Ik mag de grens nog niet over tot 15/06, dus ik zal niet kunnen deze keer... :'(
Veel succes!
-
Op Marfine Traffic staat dat het schip om 13:00 moet aankomen en met Vesselfinder (zie hier onder) klopt dat ook. Staat 2 uur eerder.
Hoe dan ook, schip is onderweg (alleen Terschelling nog even voorbij)
(https://live.staticflickr.com/65535/49992607791_64fd552997_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jaFbzD)Schermopname (505) (https://flic.kr/p/2jaFbzD) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Ja, het zal idd wat vroeger worden... Ik volg het op Shiptracking
De grens kan je nu best wel weer over, als ik de hoeveelheid Belgen zie in Zeeuws Vlaanderen... Winkelen over de grens mag alweer een ruime week, controles heb ik sindsdien niet meer gezien.
Gewoon doen als je gelegenheid hebt :) :
-
Hoi Frits,
De ETA op Marinetraffic staat in UTC+2, en dat zou zich vertalen in 15u.
Maar dat gaat niet kloppen vrees ik als je ziet waar hij nu zit.
De 20u komt van PSA zelf, ik denk dat dit wel zal kloppen (y)
@Ferry: misschien moet ik dat maar gewoon doen. Officieel staat in het staatsblad hier 15/06, maar je hebt wel gelijk.
Ik hoor van vele streekgenoten dat ze al naar Hulst en omstreken gingen shoppen zonder problemen...
-
@Ferry: misschien moet ik dat maar gewoon doen. Officieel staat in het staatsblad hier 15/06, maar je hebt wel gelijk.
Ik hoor van vele streekgenoten dat ze al naar Hulst en omstreken gingen shoppen zonder problemen...
De officiele richtlijnen momenteel zijn : je mag de grens over naar Nederland, Duitsland of Luxemburg ( Frankrijk niet, daar is het pas vanaf 15 juni, dit ivm dat de grens van Frankrijk zelf afgesloten is ook door de Fransen behalve voor vrachtverkeer ) voor familiebezoek of levensnoodzakelijke inkopen te doen.
Natuurlijk verstaan de meeste Belgen onder levensnoodzakelijke inkopen natuurlijk ook broeken, kleedjes, en terrasjes doen ofzo. ::)
Vanaf 15 juni worden de grenzen van Belgie terug volledig opengesteld om te gaan shoppen, eten, drinken in de buurlanden ( incl Frankrijk ).
Ontopic : Momenteel is Algecireas thv Den Haag, en wordt omstreeks 11 uur in Antwerpen verwacht volgens vessel finder. Denk dat ie dan toch gas moet gaan geven ;D
-
Nou, vanmorgen niet vooruit te branden tot...de Aino vlak voorbij kwam. En nu lijken ze wel een wedstrijdje te doen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/opland.jpg)
-
Leuk, maar hoe had hij gedacht zijn lading containers en/of erts de atlantic over te krijgen. Weinig kans met een Dache eight had ik gedacht 8) ;D
-
Omrijden via de Beringstraat.
85km, lijkt me zo langzamerhand wel overbrugbaar. ;)
groeten
Hendrik Jan
-
Vanuit Vale in Zuid America?
-
en met die schepen komen toch vele treintjes naar ons toe. En voor de zelfbouwer zit er ongetwijfeld ook wel wat bij, dus enige coulance.....
en volgens mij kijkt Paul net zo hard mee. ;D
webcams Vlissingen al in gereedheid?...nog een klein uurtje.
eerst hier....https://www.webcams-vlissingen.nl/pages/cameras/westerschelde.php (https://www.webcams-vlissingen.nl/pages/cameras/westerschelde.php)
en dan daar....https://www.webcams-vlissingen.nl/pages/cameras/rede.php (https://www.webcams-vlissingen.nl/pages/cameras/rede.php)
-
Is idd wel een lange zit.
Voor de Beringstraat zijn al ruim 100 jaar plannen om een spoorbrug of tunnel te bouwen.
Grootste vragen:
-wil men dat eigenlijk wel?
-Wie gaat dat betalen?
groeten
Hendrik Jan
-
Lange zit... ondertussen zit ik een 2-assig stoomlocje in elkaar te flansen. Pc scherm staat echt niet in de weg. Muziekje erbij, bakje koffie. En zo lekker beppen met mede treinhobbyisten. De wereld is toch wel mooi.
-
Bedoelde meer een lange zit van Zuid-Amerika via Beringstraat en Siberië naar Nederland.
Per trein over de nog te bouwen Beringstraatbrug.
(Nu we toch de tijd doden, alhier wegens laatste vakantiedag en het modelbouwklusje van vandaag alweer gedaan ;))
groeten
Hendrik Jan
-
Zo, de MSC Aino (328 meter) is er.
Nog eventjes en dan......
(https://live.staticflickr.com/65535/49994537388_8939c85f89_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jaR5by)Schermopname (508) (https://flic.kr/p/2jaR5by) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
daar gaat ie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermopname-84.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermopname-84.png)
Wordt dus bij vertrek nog leuker, vaart die dichter langs de camera.
groeten
Hendrik Jan
-
Ik hoop toch zo op een kapitein Schettino scenario...
-
Met publiek.
-
Mag je wel zeggen ja.
20 minuten geleden stond er bijna niemand.
groeten
Hendrik Jan
-
Van treinen kennen we die filmpjes dat fotografen opgesteld staan om de trein op het verre spoor te fotograferen, en dan ineens komt er van de andere kant (onzichtbaar) een andere trein.
Bootjes dus ook.
Maar ok, zo dicht komt die dus voorbij (of niet)
Deze is 294 meter, dus aanzienlijk kleiner dan de Algeciras
(https://live.staticflickr.com/65535/49995138201_f3c6fb4534_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jaU9Mp)Schermopname (510) (https://flic.kr/p/2jaU9Mp) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Nou, Bart en Ferry... veel plezier straks en we wachten op de foto's (van nog dichter bij).
https://webcam-terneuzen.nl/pages/cameras/west.php (https://webcam-terneuzen.nl/pages/cameras/west.php)
In de verte zie je hem al en het publiek begint ook hier al te komen.
(https://live.staticflickr.com/65535/49995461117_cebedf5191_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jaVNLV)Schermopname (519) (https://flic.kr/p/2jaVNLV) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
14342
-
ik snap al die drukte niet echt.. die krengen varen hier dagelijks voorbij. de 1 nog groter dan de ander. zelf ga ik zeer regelmatig met de westerschelde ferry en dan vaar je soms op 100 meter achter zo'n knaap langs (voorlangs vinden ze niet erg grappig ;D) ik kan je uit eigen ervaring vertellen dat ze dan gewoon groot zijn.. en of ie dan 27000 of 29000 containers aan kan is niet zo heel spannend. het is allemaal post panamax 2 dus groot ;D
-
Ach, iedereen zijn ding.. ::)
Ik sta op het uitkijkpunt in Walsoorden..
Heb het hier nog nooit zo druk gezien ☺️
-
"vaar je soms op 100 meter achter zo'n knaap langs (voorlangs vinden ze niet erg grappig ;D)
Anders kan je dit krijgen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lars-maersk-008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lars-maersk-008.jpg)
-
ouch!.. dat soort foto's doen me altijd weer aan de temi IV denken.. ik denk dat jij dan wel weet wat ik bedoel...
-
Ook weer gezien.... 😊
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1424_2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_1424_2.jpg)
-
ouch!.. dat soort foto's doen me altijd weer aan de temi IV denken.. ik denk dat jij dan wel weet wat ik bedoel...
Dijkhuizen :'(
-
En hier stipt 20u tegen de kaai ;D
-
Duwboot? 😉
Tamelijk ongemakkelijk zo.
Denk dat kapitein en of loods het niet eens in de gaten hebben, van het containerschip althans.
Zou de afloop wel eens willen weten.
Carel
-
Ik wilde de baas van China alreeds een boze brief sturen waar mijn minibestelling van mijn minimotortjes blijft. Maar die zitten ergens in dat gigantische schip begrijp ik? Zo'n heel schip voor twee motortjes van een paar gram? Hoe vinden ze die ooit terug.......
Albert.
-
Die motortjes van jou zitten in een papieren bootje dat aan een draadje door dat grote schip wordt gesleept. Op foto's lastig te zien. Dus je moet even naar Antwerpen rijden om ze op te halen.
-
Mmmm, Klaas, ik weet het nog zo net niet. Antwerpen is best ver vanuit het hoge noorden.... Die motortjes kostten mij 3 of 4 dollar, franco huis. Als ik ze zelf uit Antwerpen moet halen kosten ze zo 10 of 15 keer zo veel.... ;D
Albert
-
Duwboot? 😉
Tamelijk ongemakkelijk zo.
Denk dat kapitein en of loods het niet eens in de gaten hebben, van het containerschip althans.
Zou de afloop wel eens willen weten.
Carel
Een kleinigheid heb je zo ::)
Inderdaad, vanaf de brug van het zeeschip zijn de voorsleepboten niet te zien. Het zeeschip moet het hebben van de radiocommunicatie en daar heeft de blauwe boot in deze situatie absoluut geen tijd voor. Het is zijn collega die de boel moet informeren. Let wel in die tijd van de foto zaten we met drie man aan boord waarvan in de meeste tijd de ouwe alleen boven staat.
Het is gelukkig goed afgelopen op wat verf schade na.
-
Zo'n grote boot zal toch wel een paar camera's aan boord hebben die over het randje kijken?
-
Nee
-
Gelukkig maar.
Heb veel wildwater gevaren in Ardennen, Eifel en Alpen. In het begin wel eens in een harde stroom dwars voor een boom gelegen. Op zo'n moment niet nog meer fouten maken. Leef mee met de bemanning.
Carel
-
De meeste bemanningsleden zijn al met pensioen hoor. Voorval was in november 2009 bij Hoek van Holland
-
Anders kan je dit krijgen ;D
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/lars-maersk-008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/lars-maersk-008.jpg)
die foto zie ik ook hier staan
https://www.onderzoeksraad.nl/nl/page/1489/aanvaring-en-kapseizen-sleepboot-nieuwe-waterweg-te-hoek-van-holland (https://www.onderzoeksraad.nl/nl/page/1489/aanvaring-en-kapseizen-sleepboot-nieuwe-waterweg-te-hoek-van-holland)
Praten we over hetzelde ongeluk? Hier helaas 2 doden.
-
Nee wel de zelfde kleur maar andere baas
-
ROTTERDAM. Vier van de nieuwe 24.000 TEU klasse containerschepen, de grootste ter wereld, van rederij HMM lopen de komende periode de ECT Delta terminal aan tijdens hun maiden voyage.
HMM heeft twaalf nieuwe ultragrote containerschepen besteld, waarvan zeven schepen inmiddels zijn opgeleverd en de overige schepen vanaf augustus 2020 volgen. De HMM Algeciras was de eerste van de nieuwe vloot die de Rotterdamse Haven aanliep afgelopen juni. De HMM Oslo, HMM Dublin, HMM Copenhagen en de HMM Southampton komen alle vier voor hun eerste load call bij ECT. De HMM Oslo heeft als eerste van de vier gisteren, maandag 6 juli 2020, de ECT Delta terminal aangelopen. Alle schepen hebben een maximum capaciteit van zo’n 24.000 TEU. Naast de indrukwekkende afmetingen met een lengte van 400 meter en een breedte van 61 meter, zijn het volgens de rederij ook milieuvriendelijke en uiterst efficiënte schepen. Transport on line
-
Laten we het maar weer even over bootjes hebben. Grote boten....Zusterschip van HMM Algeciras, de HMM Gdansk vaart momenteel (helaas met wat tegenlicht) binnen. Donderdag 9 augustus 20:20
Irritant dat die camera er minuten over doet voordat die in de gewenste richting kijkt, maar....geduld.
https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false (https://fotopaulmartens.netcam.nl/breeddiep2.php?autostart=false)
(https://live.staticflickr.com/65535/50196220001_a15b63e1d3_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jtEKoZ)Schermopname (218) (https://flic.kr/p/2jtEKoZ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
-
Geduld geeft wel hele schone plaatsjes! Merci voor het delen.
-
de HMM Gdansk vaart momenteel (helaas met wat tegenlicht) binnen. Donderdag 9 augustus 20:20
(https://live.staticflickr.com/65535/50196220001_a15b63e1d3_z.jpg) (https://flic.kr/p/2jtEKoZ)Schermopname (218) (https://flic.kr/p/2jtEKoZ) by Nulpunt0 (https://www.flickr.com/photos/71654212@N00/), on Flickr
Euhm welke datum klopt er nu ???
Donderdag 9 augustus,ofwel vandaag,of toch 6 augustus zoals op de schermafbeelding ;D ;)
-
aangezien we het hier altijd over grote boten hebben en die kleine containerbootjes toch wel beetje standaard worden kon ik het even niet laten om deze te plaatsen:
grootste werkschip ter wereld komt naar vlissingen om boorplatform af te leveren (https://www.pzc.nl/zeeuws-nieuws/grootste-werkschip-ter-wereld-komt-naar-vlissingen-om-boorplatform-af-te-leveren~af42d973)
ding is 382m lang.. ok dat zal wel.. en dan: 124 meter breed.. :o
past vast niet door het panamakanaal ;D
ik denk dat ik die toch wel ff ga bekijken...
-
Containerreus HMM Rotterdam (24.000 teu) doet Rotterdamse haven aan
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hmm.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hmm.jpg)
Donderdagavond 13 augustus omstreeks 22.00 uur is het HMM Rotterdam op zijn maidentrip in de Amaliahaven te Rotterdam gearriveerd om containers over te slaan bij RWG (Rotterdam World Gateway). Het is het zusje van HMM Algeciras – het nieuwste grootste containerschip ter wereld – dat hier 3 juni arriveerde.
HMM Rotterdam kan net iets meer 20-voet-containers aan boord hebben dan het vorige grootste containerschip ter wereld MSC Gülsün: 23.964 TEU tegen 23.756 TEU. Het Koreaans schip werd opgeleverd door de scheepswerf Daewoo Shipping & Marine Engineering’s Okpo. Het is 400 meter lang en 61 meter breed. Het schip is afkomstig uit Yantian en vertrekt op zondag 16 augustus om 07.00 uur naar Hamburg.
HMM (Hyundai Merchant Marine)
HMM is de nieuwe naam voor Hyundai Merchant Marine. De Zuid-Koreaanse scheepseigenaar is de negende containerrederij van de wereld. De rederij heeft nog elf van deze 24.000 TEU schepen in bestelling.
Tussen 20.00 en 21.00 uur passeert het schip Smickel-Inn Balkon van Europa bij Slag Maasmond, een populaire plaats voor schipspotters.
-
Zuster HMM GDANSK ligt in Antwerpen
https://www.pzc.nl/antwerpen/nog-maar-eens-recordschip-voor-haven-hmm-gdansk-bezoekt-op-maidentrip-noordzeeterminal~af39cf0f/
Marc
-
Na het eerste bezoek in juni, heeft de HMM Algeciras weer aangemeerd op de Maasvlakte. Even op en neer naar de ander kant van onze aardbol in 3 maanden.
-
Ja dat is een heel ander verhaal als wat hier onder staat. Inderdaad, drie maal lezen en dan geloof je het nog niet. Waar het kleine Nederland groot in kan zijn ::)
Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) : marine mag geen marineschepen in marinehaven laten afmeren
Door: Jaime Karremann
De Nieuwe Haven bestaat uit veel meer dan alleen de steigers. De totale marinebasis kent kantoren, scholen, een schietbaan, eetgelegenheden, slaapgebouwen, maar ook opslagplaatsen voor munitie en een werf waar marineschepen worden onderhouden. Het conflict tussen Defensie en de Inspectie Leefomgeving en Transport gaat deels dus om of de marineschepen bij de marinebasis horen en dus of die aan de eisen van die basis moeten voldoen.
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) constateerde tijdens een controle bezoek in 2018 dat er marineschepen in de marinehaven van Den Helder lagen, en dat de marine hier geen (juiste) vergunning voor had. De inspectie legde in januari 2019 een dwangsom op van maximaal 1 miljoen euro; de marine moest de activiteiten zonder vergunning per september 2019 beëindigen. Het opleggen van deze dwangsom is nu uitgesteld tot 1 januari 2021, blijkt uit een uitspraak van twee weken terug.
Het is nieuws uit de categorie 'drie keer lezen en dan geloof je het nog niet'. Maar het is echt waar, Defensie is al sinds eind 2018 in een verbeten juridische strijd verwikkeld met de Inspectie Leefomgeving en Transport over het afmeren van marineschepen in de Nieuwe Haven. En verbeten is de strijd, want beide partijen zijn "ten diepste verdeeld", zo blijkt uit het verslag van de uitspraak die de voorzieningenrechter in Den Haag op 13 augustus 2020 deed. De uitspraak, die enigszins in het voordeel was van Defensie, werd afgelopen vrijdag gepubliceerd en pas gisteren opgemerkt. Marineschepen liggen al sinds 1792 in Den Helder en sinds 1954 in de Nieuwe Haven, maar omdat de vergunning uit 2012 niets vermeld over het "voorkomen of verminderen van nadelige gevolgen" voor het milieu door het "permanent of op zeer regelmatige basis afmeren van marineschepen", is volgens ILT de wet overtreden en moeten de activiteiten stoppen. Daar zit ook de kern van het probleem, zo valt op te maken uit de uitspraak. Er is wel een omgevingsvergunning, maar dat betekent volgens ILT niet dat het afmeren van marineschepen is toegestaan. Want, zo zegt ILT, de marineschepen horen bij de Nieuwe Haven (in de wet: 'de inrichting') als die er regelmatig liggen. Volgens Defensie maken de schepen geen deel uit van de inrichting. Over deze kwestie zal de rechtbank zich buigen in een bodemprocedure.
Marineschepen.nl heeft voor publicatie van dit artikel nog geen van de partijen kunnen spreken, maar als Defensie zich zou schikken naar het idee van ILT dat schepen onderdeel uitmaken van de inrichting, zou dit grote gevolgen kunnen hebben voor eisen waar marineschepen dan aan zouden moeten voldoen. Bijvoorbeeld dat de marineschepen dan moeten voldoen aan de eisen van de gebouwen en walinstallaties als het gaat om munitie. In 2019 twitterde locoburgemeester van Den Helder Kees Visser al dat het in de toekomst in verband met wetgeving niet meer toegestaan zou zijn om, in verband met munitie-opslag, twee marineschepen naast elkaar aan een steiger te laten liggen. Onbekend was wat de achterliggende reden was. Marineschepen.nl had hier destijds vragen over gesteld aan de marine, maar kreeg toen als antwoord dat dit nog niet zeker was.
Hebben of houden van marineschepen
De wetsovertreding kwam op 31 augustus 2018 aan het licht toen ILT tijdens een controle bezoek niet alleen constateerde dat er marineschepen in de Nieuwe Haven lagen, maar dat het bovendien ging om een "regelmatig uitgevoerde activiteit die behoort tot de inrichting Nieuwe Haven," zonder dat dat in de vergunning was opgenomen. Na een briefwisseling over en weer, maakte ILT in januari 2019 het besluit bekend dat de marine uiterlijk per 1 september 2019 het afmeren van marineschepen moest "beëindigen en beëindigd moest houden" of op korte termijn de aanvraag voor een vergunning volledig te maken. De dwangsom voor het hebben of houden van marineschepen in de marinehaven bedroeg €200.000 per maand, met een maximum van 1 miljoen euro.
ILT verplaatste de deadline tweemaal, de laatste keer tot 1 juni 2020. Defensie diende een bezwaar in, maar ILT verklaarde het ongegrond, waarna de zaak aan de voorzieningenrechter werd voorgelegd. ILT zegt dat het de zaak wil doorzetten omdat het voor de Koninklijke Marine mogelijk is om de activiteiten in de Nieuwe Haven legaal te maken door alle gegevens voor de aanvraag te overleggen, en de marine ook de schepen kan verplaatsen naar een andere haven. (Het is onduidelijk hoe ILT dat laatste voor zich ziet.) Maar volgens ILT is er geen zicht op een legalisatie op korte termijn, Defensie zou zich bovendien niet "ten volle inzetten om daadwerkelijk te komen tot een volledige aanvraag voor een omgevingsvergunning".
Rechter: belangen Defensie wegen het zwaarst
De voorzieningenrechter ging niet mee in de denkrichting van ILT. Want zo concludeerde de voorzieningenrechter, in 2012 is de bestaande omgevingsvergunning verstrekt juist voor de exploitatie van de Nieuwe Haven en dus dat daar marineschepen bij betrokken zijn. Verplaatsen van marineschepen zonder dat de inzetbaarheid in gevaar komt, is ook niet mogelijk zo verdedigde Defensie haar standpunt. Bovendien is het "operationeel kunnen inzetten van de in Den Helder afgemeerde marineschepen één van de grondwettelijke taken van Defensie. Ook was de voorzieningenrechter niet te spreken over de dwangsom die als 'stok achter de deur' werd ingezet om Defensie te dwingen, terwijl volgens de rechter de medewerking van Defensie nu dusdanig is dat de aanvraag op 1 december 2020 afgerond kan worden. Bovendien merkte de rechter op dat "het gaat om twee belangrijke instellingen van de centrale overheid die hun verschillen van inzicht toch primair door goed overleg zouden moeten kunnen oplossen. "Defensie had verzocht om de uiterlijke datum waarop het de juiste vergunning moet hebben, uit te stellen tot 1 januari 2021. De rechter wees het verzoek toe en veroordeelde ILT tot het betalen van griffierecht en proceskosten van maximaal €1.228,-.
-
En ik denken dat alleen bij ons in Belgie zo'n gekheden bestonden :D
-
Valt me nog mee dat we niet van die flauwekul hebben bij bijvoorbeeld onderhouds gebouwen incl opstelterreinen voor treinen.
Dan mag je wel het pand en de sporen aanleggen,maar een trein erop/in is verboden ;D ??? ::)
Logica ten top,wel een marinehaven hebben,maar dat je er als marine ook echt schepen wilt hebben,das gek dat hoort niet bij een marine ;D
-
Soms gaat het ook wel eens een "beetje" mis ... :o :(
https://truckstar.nl/ravage-op-containerschip-one-apus-na-tocht-stille-oceaan/
-
Deze foto toont beter hoe de ravage is :
(https://images4.persgroep.net/rcs/kyYn8WlU9054MVrXvXjR_L99StQ/diocontent/179969689/_fitwidth/694/?appId=21791a8992982cd8da851550a453bd7f&quality=0.8&desiredformat=webp)
Foto van hln.be
1800 vermiste containers, dat zijn een boel treinen minder voor containervervoer, en een boel kerstbestellingen die iets later/niet zullen aankomen ;D
-
Aan alles komt een eind, ook aan de grootste bulkcarrier, die ooit de Europoort heeft aangedaan. Leek mij wel relevant daar de Berge Stahl regelmatig is voorbij gekomen in diverse draadjes hier op BNLS,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/berge-stahl-60c4c1018c1a4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/berge-stahl-60c4c1018c1a4.jpg)
BERGE STAHL, IMO 8420804 (NB-280), 16-4-2021 (e) verkocht voor sloop (496 USD/TO as is Labuan, Malaysia). 6-2021 vlag: Comoros (D6A2864). 6-2021 herdoopt GEOSTAHL. 3-6-2021 van Brunei Bay naar Singapore en ten anker west van Lubuan, 6-7-2021 ETA te Singapore.
-
Denk dat dat imposant filmpje zou geven, als ze filmen als die gigant op het sloopstrand vaart en strand.
-
Wat ik uit de info van Hans haal is dat die schuit oorspronkelijk verschroot zou worden,maar nu toch een nieuwe eigenaar heeft gekregen.
Die vaart dus (nog)niet ergens een strand op om te wachten op de snijbrander ;)
-
De meeste schepen krijgen voordat ze het strand worden opgevaren nog een andere naam. Het is bedrijfsmatig (commercieel) niet handig om geassocieerd te worden met afbraak, ondanks dat een eind even natuurlijk is als een begin. (Behalve dan de Duitse braadworst, die heeft twee einden ;D )
Het gegeven dat ze op t ogenblik net ten westen van Nood Sumatra met zeer economische vaart (5-6 Kts) richting het westen varen, is weinig hoopgevend. Achter de schermen zal er ongetwijfeld druk gepraat worden over welk strand het meeste voor het schip over heeft. (O.a. afhankelijk van ruimte en afvoer van ijzer en zaken die een tweede leven krijgen aan boord van andere schepen)
Jan-Peter
-
Als je een pakje uit China verwacht wens ik je veel sterkte ;D
Het Covid-19 virus steekt de kop weer op in Chinese havensteden en brengt nogal wat vertragingen in het scheepvaart verkeer te weeg.
Naar de oost kust van de V.S, en ook naar Europa
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/hmm-gaon-60ca22ee2a322.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/hmm-gaon-60ca22ee2a322.jpg)
Voor de kust van Zuid-China liggen nu 67 containerschepen voor anker als gevolg van de verstoringen van de containeroverslag in de havens Yantian en Shekou (Shenzhen) en Nansha (Guangzhou). De Deense scheepvaartdeskundige Lars Jensen van consultant Vespucci Maritime monsterde de maritieme file maandagmorgen met behulp van Vesselfinder. Behalve de wachtende containerschepen is er volgens hem ook een ‘armada’ van wachtende bulk- en andere vrachtschepen in het gebied. Jensen is pessimistisch over een snelle oplossing voor de congestie in het Zuid-Chinese havengebied. Op de vraag van een van zijn Linkedin-volgers, of de situatie er op korte termijn weer terug naar normaal kan keren, antwoordt de consultant kort en krachtig: ‘Nee’. Onder meer de belangrijke Yantian International Container Terminals moest de werkzaamheden de afgelopen twee weken drastisch terugschroeven wegens overheidsmaatregelen tegen een nieuwe corona-uitbraak. De congestieproblematiek in Zuid-China, die door de genoemde Lars Jensen vorige week al werd omschreven als inmiddels ernstiger dan de Suez-blokkade van maart, lijkt ook bij te dragen aan een verdere opdrijving van de spottarieven in de containervaart.Op de Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) heeft het gemiddelde Shanghai-Europa-tarief vrijdag een nieuwe sprong gemaakt naar 6355 dollar per teu (was een week eerder nog 5887 dollar per teu). En volgens de Freightos Baltic Index is het gemiddelde China-Europa-tarief voor veertigvoets containers met 5% gestegen naar 11.000 dollar per teu.
Bron: Nieuwsblad transport
-
Heeft niet zo zeer met het Covid golf(je - wie het weet mag het zeggen) te maken. Maar meer met de zuigkracht van VS en Europa. Analisten voorspellen al een paar maanden versoepelingen van regels in Europa en VS en het (her) opstarten van de economie. Veroorzaakt een hele grote vraag in China en transport. Samen met de Indiase Covid leid dat tot ophoping van verscheping orders en verdere vertragingen in de afhandeling (doet mij denken aan de congesties in de PG in de jaren 70, 4 loshavens in 5,5 maanden)
Helaas modelspoor spul en sex toys zullen niet binnen 24 uur geleverd worden. Net als Arduino boards, 3d printers, etc. Effe wachten is het devies!
-
De meeste schepen krijgen voordat ze het strand worden opgevaren nog een andere naam. Het is bedrijfsmatig (commercieel) niet handig om geassocieerd te worden met afbraak, ondanks dat een eind even natuurlijk is als een begin. (Behalve dan de Duitse braadworst, die heeft twee einden ;D )
Het gegeven dat ze op t ogenblik net ten westen van Nood Sumatra met zeer economische vaart (5-6 Kts) richting het westen varen, is weinig hoopgevend. Achter de schermen zal er ongetwijfeld druk gepraat worden over welk strand het meeste voor het schip over heeft. (O.a. afhankelijk van ruimte en afvoer van ijzer en zaken die een tweede leven krijgen aan boord van andere schepen)
Jan-Peter
BERGE STAHL, IMO 8420804 (NB0281), is herdoopt in GEOSTAHL. Wacht op Karachi Anchorage op orders om op het strand gezet te worden. Op 7 juni op Gadani Anchorage aangekomen en op 9-7-2021 op het strand gezet om op Plot 91-92. gesloopt te worden.
Twee dagen na vertrek uit het Great Bitter Lake in het Suezkanaal ligt de ‘Ever Given’ nog steeds ten anker op de rede van Port Said aan de noordkant van het kanaal in de Middellandse Zee.
10 juli 2021 0200utc
Volgens de Britse WK Webster-groep, die gespecialiseerd is in maritieme claims, wordt door duikers een onderzoek naar de conditie van het onderwaterschip uitgevoerd. Afhankelijk van de uitkomsten daarvan wordt besloten of er reparaties nodig zijn en of het schip in een keer naar zijn eindbestemming kan.
Volgens Webster wordt ook de bodem van de containerreus schoongemaakt, die ruim drie maanden in het Great Bitter Lake is vastgehouden. Op AIS is te zien dat het schip in internationale wateren ligt, net buiten de Egyptische twaalfmijlszone, zodat de Egyptische autoriteiten er geen zeggenschap meer over hebben. Als het schip de ankers licht, kan het in een dag of tien in een Noordwest-Europese haven zijn.
Rotterdam
Een woordvoerder van Havenbedrijf Rotterdam bevestigt dat het nog onzeker is dat het ‘blokkeerschip’ naar zijn oorspronkelijke bestemmingshaven Rotterdam zal komen. Ook de optie van een Britse haven wordt nadrukkelijk onderzocht. Duidelijk is wel dat de ‘Ever Given’ op grond van een eis van de cascoverzekeraar naar één loshaven gaat en niet zijn oorspronkelijk geplande rotatie zal afmaken.
Volgens de woordvoerder wordt die keus ingegeven door de vrees dat gedupeerde partijen in andere havens beslag zullen leggen. De rederij en de verzekeraars laten zich bij de keus van de loshaven leiden door de vraag waar de minste juridische complicaties zijn te verwachten. Het feit dat er grote verschillen zijn tussen de Nederlandse en Britse maritieme wetgeving speelt daarin een belangrijke rol.
Zeker is wel dat Havenbedrijf Rotterdam de binnenkomst van het op dit moment bekendste koopvaardijschip ter wereld niet ongemerkt voorbij zal laten gaan, als het koers zet naar Rotterdam. ‘Je kunt hem moeilijk onder het tapijt vegen’, aldus de woordvoerder. Het Havenbedrijf wil zo ‘ongewenste situaties’ voorkomen, zoals fotografen die met een bootje in de buurt van het containerschip proberen te komen.
Ongelegen
Als het schip naar Rotterdam komt, wordt het waarschijnlijk afgemeerd aan ECT’s Deltaterminal op de Maasvlakte, waar Evergreen vaste klant is. Omdat alle naar schatting 13.000 containers daar gelost en opgeslagen moeten worden, zal het schip geruime tijd een ligplaats bezet houden. Dat komt ongelegen in een periode waarin alle containerterminals in Noordwest-Europa op piekcapaciteit draaien en veel schepen vertraging oplopen.
Bovendien zullen de ‘Ever Given’-containers een forse hap uit de opslagcapaciteit (stack) van de terminal nemen, omdat de vrijgave en aflevering van alle containers waarschijnlijk weken, en mogelijk maanden, in beslag zal nemen. Een deel kan mogelijk snel per feederschip naar de oorspronkelijke eindbestemming, maar veel containers zullen eerst in de loshaven geïnspecteerd moeten worden alvorens ze vrijgegeven kunnen worden.
Verder valt te verwachten dat een deel van de containers met een relatief lage ladingwaarde niet opgehaald wordt. Als gevolg van de maandenlange vertraging is de waarde van veel lading verminderd, zoals die van oranje EK-parafernalia. Bovendien moeten verladers meebetalen aan de kosten van de berging en krijgen ze hun containers pas mee nadat ze daar een garantie voor hebben afgegeven. Door afscheid van hun containers te nemen, ontlopen ze die kosten, althans voorlopig.
Bron:kombuispraat.nl
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/geostahl-1-60ec03552acd5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/geostahl-1-60ec03552acd5.jpg)
Daar komt ze
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/geostahl-2-60ec0355398bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/geostahl-2-60ec0355398bb.jpg)
en hier zit ze.
-
Op 15 juli 2021 liet het havenbedrijf ons weten dat de Ever Given op 28 juli bij ECT in Rotterdam zal arriveeren!
Ever Given – het containerschip dat in maart het Suez Kanaal blokkeerde – arriveert woensdag 28 juli in de loop van de middag bij ECT Delta terminal (zuidzijde) in de Rotterdamse haven. De verwachte aankomsttijd is 15.00 uur, maar kan nog gewijzigd worden. De verwachting is dat het schip tot begin augustus in Rotterdamse haven blijft en daarna vertrekt naar Felixstowe.
+
Voorlopig ligt ze op 18 juli bij Sicilie te drijven. We wachten maar af.
De berichten van het havenbedrijf zijn ook al weer van drie dagen geleden.
-
28 juli 2021
Evergreen Marine Corporation has released details of the EVER GIVEN 's scheduled port calls, following the vessel's departure from the Suez Canal region on July 7. The vessel is expected to arrive on its first port of call, Rotterdam's Delta Terminal, on July 28 to discharge cargo, including transshipment boxes, before leaving for the port's Euromax Terminal, where on August 2 it will discharge Hamburg-bound cargo for transshipment. A day later, the vessel will call at Felixstowe to discharge cargo for the UK and transshipment cargo bound for Hamburg. All transshipment cargo will be loaded onto the Ever Utile at Rotterdam's Delta and Euromax terminals. Evergreen said the vessel's Hamburg call would be omitted, in accordance with the ship's seaworthiness certificate, which has also directed the vessel to sail at lower speeds. AIS shows the vessel is currently stationary off the coast of Sicily. EVER GIVEN ran aground in March transiting the Suez Canal in convoy, blocking the waterway for six days. It was finally released by the Suez Canal Authority, which then reached a compensation agreement with its Japanese owner, Shoei Kisen Kaisha, according to London's The Loadstar.
-
De Ever Given is afgemeerd in de Amazonehaven en kan beginnen met lossen. IKEA kan eindelijk zijn 'Zweedse" producten met made in China eindelijk in ontvangst nemen ;D
-
Het zal me benieuwen,hoeveel containers men niet komt ophalen en hoeveel containers met producten kunnen worden afgeschreven omdat ze on verkoopbaar zijn geworden.
Kan me voorstellen dat de extra tijd op zee voor heel wat dingen in containers niet "gunstig" is geweest.
-
Verladers en rederijen moeten met elkaar in discussie over het claimvraagstuk. Er zal sprake zijn van lading die wordt geweigerd door de verlader en dus niet wordt afgehaald. ‘Van producten met een beperkte houdbaarheid, zoals groente en fruit maar ook grondstoffen, weten verladers al zeker dat de goederen verlopen zijn en willen ze de containers simpelweg niet hebben. Het is nog een beetje onduidelijk wat daarmee gaat gebeuren Maar men moet duidelijk rekening houden met “Averij-grosse”.’ Averij grosse-regelingen zijn al heel oud. Ze waren al opgenomen in het Romeinse recht. Gelukkig is het beginsel in Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek artikel 8 :610 ‘gemoderniseerd’ en als volgt omschreven: ‘Er is een averij grosse-handeling wanneer – en alleen wanneer – enige buitengewone opoffering of uitgave opzettelijk en redelijkerwijs wordt verricht of gedaan voor de gemeenschappelijke veiligheid met het doel de goederen betrokken bij een gemeenschappelijke met een zeeschip uitgevoerde onderneming, voor gevaar – hoe of door wiens toedoen dit ook zij ontstaan – te behoeden. ’Wellicht is door de loop van de tijd het niet voor iedereen meer helder dat een zeereis nog steeds een avontuur is met een gemeenschappelijk belang, namelijk het schip, de vrachtpenningen en de lading. De averij grosse voor de zeevaart wordt beheerst door de York-Antwerp Rules, die in 2016 zijn herzien. Als er sprake is van een averij grosse-handeling, dan moet deze wel aan een aantal voorwaarden voldoen en dient er sprake te zijn van enige buitengewone opoffering of uitgave, opzettelijk en redelijkerwijs verricht of gedaan, gemaakt tot het gemeenschappelijke behoud van schip en ladingen, en in een toestand van gevaar. Onder opoffering kunnen hier tevens uitgaven met betrekking tot het kopen van diensten worden gerekend, zoals het inhuren van de mannen van Smit om het schip vlot te trekken.
-
Ever Ace afgemeerd op de 2e Maasvlakte.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Ace-2021-0904-Screenshot002-6135e7970f028.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Ace-2021-0904-Screenshot002-6135e7970f028.jpg)
Echt groter is er niet
-
Nog niet ;D ;)
Zal een fraai aanzicht hebben opgeleverd,helemaal "greeen"
-
Deze info was ik nog vergeten bij het plaatje te zetten:
De Ever Ace werd in juli opgeleverd door Samsung Heavy Industries in Zuid-Korea. Het schip met een lengte van 400 meter en een breedte van 61 meter heeft een capaciteit van 23.992 TEU. Dat is 28 twintigvoetcontainers meer dan HMM Algeciras dat op 20 juni 2020 in Rotterdam arriveerde. Het is daarmee het grootste containerschip ter wereld.
-
Knap (y)
-
Hiervoor volg ik Rotterdamse Havenvrienden op FB voor de liefhebber.
Dan krijg je ook plaatjes van dichtbij en sowieso interessant om lid te zijn vanwege de diversiteit.
Van mensen langs de wal, tot personeel van de haven of scheepsslui.
En af en toe duikt er een nostalgische foto op. ;D
Gr. Koen.
-
Krijg net op mijn planning dat ik onderhoud moet uitvoeren aan een printer, aan boord van de Pioneering Spirit. Bootje kan niet aan de wal maar moet midden in de Alexiahaven liggen. Lengte: 382 meter, breedte 124 meter. printbreedte printer: 76 cm ::)
Schip ligt al op mij te wachten zag ik. In h0 ook een aardig bootje.
René
-
Have fun Rene !
Maak paar mooie plaatjes voor ons als je wil :)
-
Dit even als informatie; Zoals jullie misschien nog weten zat een tijdje terug het grootste containerschip ter wereld, de "Ever Given" vast in het Suezkanaal. Zo te zien zonder schade aan het onderwaterschip te hebben opgelopen! Niets is echter minderwaar. Zie de onderstaande plaatjes die af afgelopen week aan een werf in China zijn geschoten
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Given-met-bulpschade-in-China-616957c6a8f01.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Given-met-bulpschade-in-China-616957c6a8f01.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Given-616957c6ab63e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Ever-Given-616957c6ab63e.jpg)
-
Woepsie
-
T neusje van de "zalm" heeft wat kreukels opgelopen ;D
-
Wie zijn neus stoot, stoot zijn aangezegd (oud gezegde). Maar geeft wel een indruk van snelheid en gewicht van het schip waarmee hij de wal in schoof!
-
Nog twee plaatjes van de schade ontstaan door het gronden in het Suezkanaal
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ever-given-dok-1-6183992c14b71.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ever-given-dok-1-6183992c14b71.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/ever-given-dok-2-6183992c2156d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/ever-given-dok-2-6183992c2156d.jpg)
Zand is niet zo onschuldig en zacht als dat de meeste weleens denken.
-
Dan is het toch apart dat een vogel zn kop in t zand steekt (nose first),en er geen rimpels van krijgt.
En dit schip houd er wel erge "rimpels" aan over ;D
-
Al het goede komt in gedeeltus naar je toe!
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mumbay-Maersk-61fbf22f38091.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Mumbay-Maersk-61fbf22f38091.png)
400 meter lang containerschip vastgelopen voor Duitse kust
Een containerschip is vastgelopen op enkele kilometers van het Duitse Waddeneiland Wangerooge. Het schip Mumbai Maersk, dat vaart onder Deense vlag, was gisteravond onderweg van de haven van Rotterdam naar de Noordwest-Duitse stad Bremerhaven toen het vastliep.
Onder de dertig opvarenden zijn voor zover bekend geen gewonden gevallen. Ook lekt er niets uit het schip, zeggen zowel de Duitse autoriteiten als containerrederij Maersk.
Te laag water
Vanochtend is met sleepboten geprobeerd om het schip in dieper water te trekken, maar dat is niet gelukt. Een reddingseenheid probeert rond middernacht met nog meer sleepboten het vaartuig vlot te trekken, zegt een woordvoerder van de Duitse kustautoriteiten tegen persbureau Reuters.
"Ze hebben besloten om het vanmiddag niet te proberen omdat het water dan te laag staat", zegt de woordvoerder. "Ze gaan nu wachten tot het vloed wordt."
De Mumbai Maersk is een van de grootste containerschepen ter wereld. Het is vierhonderd meter lang en kan ruim 18.000 containers vervoeren.
-
bericht is wel erg onzichtbaar?
-
Ik kan het hele bericht, plaat incluis, zien.
Dat het niet in de linkerrij staat maar op stationsplein zal denk ik te maken hebben met het feit dat het onderwerp enigzins offtopic is tov de treinen.
Overigens: Ze is weer vlot... (y)
-
Hoe snel het kan gaan, en waar is het einde
Met deze lading kan je heel wat containertreinen vullen!
https://www.youtube.com/watch?v=UVxmtCYiX08
-
Mooie opname, ik heb het laatste stuk over het afmeren helemaal bekeken, nadat ik een paar stukken overgeslagen heb.
Vraag over het waterspuiten bij aankomst in de haven; is dat een welkomstgroet of ander ritueel?
-
De inzet van de waterkanonnen en de drie stoten op de hoorn, is een vast ritueel in de haven als er iets bijzonders te vieren valt. Meestal word dit op verzoek van de havenautoriteiten gegeven als er een bijzonder schip voor het eerst de waterweg/Europoort aan doet. Ook vertrekkende Loodsen en (sleepboot) Kapiteins (pensioen) krijgen over het algemeen deze groet.
-
Duidelijk, bedankt voor de uitleg.
-
Het zijn ongelooflijk grote schepen.
Ik heb begrepen dat dit nu nog de grootste is en een overtreffende in de maak is.
Van de week over de Maasvlakte geweest en verbaasde me groot dat allemaal geworden is.
Gr Koen.
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/top-10-632d9c68a371c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/top-10-632d9c68a371c.jpg)
Gewoon om bij te blijven ;D
-
Je vraagt je dan soms toch echt wel af : Hebben ze nu gewoon 12 containers meer gestapeld bovenop de reeds geplaatste containers bij de Ever Alot tov de Ever Ace ?
Volgens vesselfinder.com is de Alot trouwens 1 meter korter en minder breed dan de Ace.
Zou de directeur van het moederbedrijf dan zo bij het laden van het schip tot bij de kapitein komen en zo van :
"Zeg Joop, bij de Ace kregen we net geen 24000 TEU's geladen. Kapitein Janssens was te bezorgd over stabiliteit vna het schip, en dat ie niet voldoende zicht had vnaop de brug met die extra containers voor ze'n raam ...... Wat denk jij ? Extra premie van 10000 euro voor deze toch, en jij laad net iets meer dan 24000 TEU's op je boot ?" ;D
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleinste-containerschip-6332bb94dc0d2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/Kleinste-containerschip-6332bb94dc0d2.jpg)
We hebben het wel steeds over het grootste containerschip, maar wat dacht je van het kleinste containerschip? ;D
-
De nieuwste in de Ever Green family:(?)
Op : Vesselfindernet (https://www.vesselfinder.com/nl/vessels/details/9893979) de Ever Apex.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-633d3f08ef576.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/1-633d3f08ef576.jpg)
Gr Koen.
-
Voor de Instagram gebruikers onder ons.
Check Captain Michi (https://www.instagram.com/tv/ClxAA0aJtWq/?igshid=MDJmNzVkMjY=)
Volgens mij een vliegende kiep kapitein .
Kort verslag vanaf de brug van diverse zeeschepen.
Gr. Koen.
-
En deze past hier ook: update uit de Schuttevaer (https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2022/12/07/bellende-loods-stuurt-ever-forward-de-blubber-in/)
Gr Koen.
-
Wie het niet wilt missen:
FilmpjeCaptain Mici Forever arrival Rotterdam (https://www.instagram.com/tv/CnwivRXqrrP/?igshid=MDJmNzVkMjY=)
Geen idee of je het kan zien zonder gebruik van de FB devices. Maar het zijn filmpjes van de Captain zelf in ieder geval.
Op Instagram kun je nog berichten sturen op en met wat geluk een antwoord terug :D
Gr. Koen.
-
Er komen weer een paar bootjes naar Antwerpen: https://www.omroepzeeland.nl/nieuws/15430360/nog-grotere-containerreus-op-westerschelde-verwacht
MSC Tessa: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7481300/zoom:10
MSC Loreto: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:7528276/zoom:14
Marc
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9272-645c9aea6c9ba.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9272-645c9aea6c9ba.jpg)
67 jaar geleden
IN de laatste week van april herinnerde de scheepvaartgemeenschap zich de uitvinding van de zeecontainer, een van de grootste mijlpalen in de moderne maritieme geschiedenis, merkte de Maritime Executive van Fort Lauderdale op. Op 26 april 1956 maakte het eerste commerciële containerschip, de IDEAL X, zijn eerste reis van Newark naar Houston. Het was een hoogtepunt van een revolutionair bedrijfsidee van de vrachtwagenmagnaat Malcolm Mclean, die op dat moment op zoek was naar een goedkoop vrachtbedrijf. Mclean's reis in de logistieke sector begon in 1934, toen hij de Mclean Trucking Company oprichtte als enige chauffeur die benzine vervoerde naar een tankstation dat hij beheerde in Red Springs, North Carolina. Tegen 1950 was McLean Trucking een van de grootste transportbedrijven in de VS geworden, met een jaarlijkse omzet van US $ 15 miljoen, volgens scheepvaartexpert John McCown, een naaste vertrouweling, die "Giants of the Sea" schreef over het containerverhaal De visie van de heer McLean voor efficiënte scheepvaart werd ergens in 1937 uitgebroed, nadat hij uren op een exporthub in Hoboken had doorgebracht, New Jersey wacht tot zijn volle vrachtwagenlading katoenen balen is gelost. "Terwijl hij uren wachtte, zag hij hoe elke vrachtwagen naast de schepen werd getrokken en bendes mannen eerst de vrachtwagen uitlaadden en vervolgens de goederen in vrachtnetten plaatsten om aan boord van het schip te worden gelierd," vertelde de heer McCown. "Hij zag dat een soortgelijk proces in omgekeerde richting plaatsvond op het schip. Hetzelfde langzame, moeizame proces ontvouwde zich met de ene vrachtwagen na de andere. De heer McLean werd getroffen door de inefficiëntie waarvan hij getuige was." Geïnspireerd door de observaties die hij in Hoboken deed, ging McLean op pad om de moeizame breakbulkvaart die toen bestond te reviseren. Hij geloofde dat er een enorm kostenvoordeel te behalen was door het efficiënt verplaatsen van volle ladingen lading. Dit zou ertoe leiden dat McLean in 1955 Waterman Steamship Corporation overnam, een rederij gevestigd in Alabama. Hij wilde de dochteronderneming van het bedrijf, Pan-Atlantic Steamship, gebruiken als een geschikt platform om zijn idee van het verplaatsen van vrachtwagentrailers op schepen te implementeren. Hij begon toen met het ombouwen van T-2 tankers tot containerschepen. Een van de tankers gebouwd in 1945, oorspronkelijk Potrero Hills genoemd, vervolgens omgedoopt tot Ideal X na conversie, werd de eerste manifestatie van McLean's idee van containervaart. De Ideal X was omgebouwd om 58 containers aan dek te vervoeren en had nog steeds capaciteit om 15.000 ton aardolielading in de tankruimen te vervoeren. Malcolm wilde containers van 33 voet lang en acht voet breed, omdat dit destijds de afmetingen waren die in de VS waren toegestaan met snelwegtrailers. De International Standards Organisation zou de zeecontainer in 1968 later standaardiseren tot de afmetingen van 20 voet lang, acht voet breed en acht voet hoog. Veertig voet en 53-voet containers zijn nu ook standaard.
(Automatisch vertaald door Google translate)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9273-645c9b0756ef6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/IMG-9273-645c9b0756ef6.jpg)
De MSC GUERNSEY en MSC UNITED VIII overslagboxen in de haven van Antwerpen
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/fey-64648a8eeaa54.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/fey-64648a8eeaa54.jpg)
Zo kan het ook!