BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: VAM65 op 07 July 2019, 09:51:22
-
Wellicht een raar idee, maar zou een motorwagen van een plan U niet iets zijn als (tijdelijke) motorwagen voor de TEE RAm?
-
In model geen probleem,maar in grootbedrijf technisch niet mogelijk.
En om het eventueel wel mogelijk te maken zal daar flink aangepast/geïnvesteerd moeten worden.
De kopbakken van de TEE bestaat momenteel uit 2 stuurstandwagens (zonder motoren)
Je zult dus 1 stuurstandwagen van motoren moeten gaan voorzien wat niet mogelijk is.
Kortom geen haalbare kaart :(
Mvg Jamie
-
Los daarvan, dat stel staat weg te rotten en het is niet waarschijnlijk dat er op korte termijn ook maar iets mee gaat gebeuren.
Maar dat is verder allemaal off topic.
-
De motorwagens zijn al 40 jaar verleden tijd.
Gewoon de snijbrander erin.
Die ouwe bende staat alleen maar de opstelterreinen te ontsieren.
Nostalgie is ook niet meer wat het was.
Hendrik jan
-
En verder is het best een raar idee. Als er al een niet originele trekkracht voor die TEE-bakken moet, dan beter een gewone loc.
Maar een kopbak naar het museum is mooi zat.
-
Moderator: als je reageert op het laatste bericht, dan NIET de citaatknop gebruiken a.u.b....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2019-07-07-om-12.59.57.png) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Schermafbeelding-2019-07-07-om-12.59.57.png)
Er staan 2 1100en bij de SGB (y) ;) 8)
-
Dat idee van een 1100 als trekkracht had ik ook al! ;D Echter, er is maar een enkele optie; een kop naar het museum en de rest enkeltje sloper. Ten slotte is die kop het enige echt Nederlands ontwerp.
Erik.
-
Als je alleen kijkt naar het nu resterende deel van de TEE wel, van originele was de techniek in de motorwagen dat ook.
-
De stichting TEE zal heus wel een idee hebben wat ermee gaat gebeuren?
Wat zou het alleen al mooi zijn dit treinstel (ookal zonder motorwagens) van binnen en buiten in optische goede staat
te krijgen.
koppeldozen aanpassen en met hulpkoppeling een Diesel of E-lok ervoor laten rijden als dinnertrain om toch dat ouderwetse gevoel terug te kunnen herbeleven?
Of dit allemaal haalbaar is,geen idee ???
Maar goed volgens mij is dit een OFF-Topic ;)
Mvg Jamie
-
Zwaar off topic inderdaad. Maar toch nog even:
een kop naar het museum en de rest enkeltje sloper. Ten slotte is die kop het enige echt Nederlands ontwerp.
Los van het feit dat het stel eigendom is van de stichting en alleen zij dus beslissen wat er mee gebeurt, welk museum had je in gedachten? Het spoorwegmuseum gaat er zijn vingers niet aan branden...
Eelco
-
Waarom zou het museum geen koprijtuig willen hebben?
Behalve dan de staat van het geheel. Voor zover ik weet zijn inmiddels alle ruiten ingeslagen. :(
-
@Eelco, ik bedoelde museum in de brede zin. Het blijft toch industrieel dan wel cultureel erfgoed. Zolang niemand een knip trekt met miljoenen (Euro's) erin blijft het een hachelijke onderneming. Een treinstel van bijna 100 meter lang parkeer je niet zomaar even en ik weet uit eigen ervaring wat een moeite en middelen het kost om alleen "maar" een Blokkendoos (tussen)rijtuig te restaureren.
Gr. Erik.
-
Van mij mag je hem naast de Hondekop in Nijmegen parkeren. Dan kan ik er regelmatig van genieten.
Carel.
PS; Godgeklaagde schande dat zo'n mooi stel zo staat te vergaan.
Maar ja, ik heb het geld ook niet. Hoewel in Nederland het geld tegen de plinten schijnt te klotsen.
-
Hoewel in Nederland het geld tegen de plinten schijnt te klotsen.
De vraag is alleen: wie zijn plinten? De eigenaar van die plinten moet maar net zin hebben om zijn geld in zo'n project te steken. En dan moet je toch denken aan een bedrag met 7 cijfers voor de komma.
-
Wat ik niet snap, het is toch een NEDERLANDS TEE treinstel? Hebben we het dan niet over een DE-IV in plaats van een vreemde term als RAM? Beetje vreemd toch!
-
Ram bekt gewoon lekkerder. Net als Taurus.
En, veel belangrijker: Het stuurstandrijtuig en de twee tussenrijtuigen van de stellen werden in Zwitserland gebouwd. En juist die rijtuigen.....
-
En, veel belangrijker: Het stuurstandrijtuig en de twee tussenrijtuigen van de stellen werden in Zwitserland gebouwd. En juist die rijtuigen.....
Naast de 4 rijtuigen op Dijksgracht staat er ook nog restauratierijtuig op Watergraafsmeer.
Verder staan er nog een stuurstandwagen en restauratiewagen in Canada, in een slechtere staat dan de wagens op Dijksgracht:
link Google Maps (https://www.google.nl/maps/place/46°18'24.7%22N+79°27'49.0%22W/@46.306858,-79.464705,374m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d46.306858!4d-79.4636077)
Die waren wel eigendom van TEE Classics, maar op de website van de stichting staat dat alleen de 5 rijtuigen in Europa zouden zijn overgenomen.
Waarom zou het museum geen koprijtuig willen hebben?
Behalve dan de staat van het geheel. Voor zover ik weet zijn inmiddels alle ruiten ingeslagen. :(
Er zit een verschil tussen willen en kunnen, de wagens zijn zoals eerder gezegd eigendom van een particulier en die bepaalt wat er mee gebeurt.
-
Wat ik niet snap, het is toch een NEDERLANDS TEE treinstel? Hebben we het dan niet over een DE-IV in plaats van een vreemde term als RAM? Beetje vreemd toch!
Er zijn 5 stellen gebouwd, 3 voor rekening van de NS, DE4 1001-1003, en 3 voor de SBB, RAm 501 en 502.
Het tragische is precies dat het een EUROPEES stel was: de TEE was de ultieme Europese droom. Open grenzen, nooit meer oorlog, etc. Symbolisch dat het stel staat te verpieteren aan de vooravond van Brexit en met de Russen rammelend aan de poorten van Europa.
-
de wagens zijn zoals eerder gezegd eigendom van een particulier en die bepaalt wat er mee gebeurt.
Van een stichting, maar de stichting kende de afgelopen jaren eigenlijk maar alleen 1 voorzitter. En die had zo zijn eigen ideeën over het hoe en wat rond het stel. Dat resulteerde in het afwijzen van alternatieven die er voor hadden kunnen zorgen dat het stel op dit moment alweer had kunnen rijden.
Op facebook lees ik het recentste bericht zodanig dat er blijkbaar een verandering in het bestuur danwel stichting heeft plaats gevonden. En dat ze nu geconfronteerd worden met de gevolgen van de houding van de stichting in het verleden. Lees: organisaties en bedrijven zijn huiverig samen te werken met de stichting. Die vervolgens weer een hoop tijd en energie kwijt is om die huiver weg te nemen.
Ik ben de afgelopen jaren erg kritisch geweest naar de stichting maar ik heb de indruk dat er dingen ten goede aan het veranderen zijn. Al gaat het heel langzaam. Grootste uitdaging nu is het stel van de Dijksgracht naar een alternatieve locatie te verplaatsen. Ik hoop van ganser harte dat ze daar in slagen.
Eelco
-
En anders hebben we de modellen nog. :)
-
Verder staan er nog een stuurstandwagen en restauratiewagen in Canada
Die heb ik in de zomer van 2017 nog zien staan in North Bay. Helaas is de foto die toen Gemaakt heb verloren gegaan. Ze zaten toen nog redelijk in de verf maar het zag er niet uit dat ze een “toeristische” bestemming hadden. Er staat daar ook nog een stoom lok, buiten het hek.
Arjan
-
Goed terug te vinden op Maps.
https://www.google.nl/maps/@46.3068228,-79.4635653,61m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.nl/maps/@46.3068228,-79.4635653,61m/data=!3m1!1e3)