BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Modeltreinproblemen en -vragen => Topic gestart door: Henri op 11 October 2018, 20:18:47
-
Goedenavond, Ik heb een Roco lok welke ik wil gaan gebruiken op een Fleischmann baan met Profirails. Ik maak gebruik van Fleischmann schakelrails no. 6432. Om de kontaktimpulsen te krijgen moet er een zgn. Kontaktpilz onder de locomotief gemaakt worden. Heeft iemand hier ervaring mee en kan hij/zij mij vertellen wat ik moet doen? Alvast bedankt. Groeten, Henri
-
Goedenavond, Ik heb een Roco lok welke ik wil gaan gebruiken op een Fleischmann baan met Profirails. Ik maak gebruik van Fleischmann schakelrails no. 6432. Om de kontaktimpulsen te krijgen moet er een zgn. Kontaktpilz onder de locomotief gemaakt worden. Heeft iemand hier ervaring mee en kan hij/zij mij vertellen wat ik moet doen? Alvast bedankt. Groeten, Henri
-
Ik heb de twee topics even samengevoegd: het is niet de bedoeling de vraag steeds in een nieuw draadje te stellen :)
Inhoudelijk vermoed ik dat er heel weinig ervaring is met het inbouwen van zo'n Pilz. Alleen Fleischmann gebruikt dat. Toen ik m'n eerste Fleischmann lok kocht vroeg ik me af wat dat rare ding onder m'n lok was. Pas later kwam ik erachter dat het voor een schakelrails was.
Oei, inbouwen in een ander model? Ik heb de indruk dat de pilz geen electrische verbinding ergens mee heeft (of het moet het chassis zijn). Dus: drukt het iets in bij de schakelrails? Of sluit het op de schakelrails twee contacten kort? In het tweede geval zou een stukje gebogen fosforbrons genoeg kunnen zijn. En anders wordt het boren. Maar goed, ik weet niet hoe het schakelprincipe werkt. Kun je dat uitzoeken en een korte beschrijving hier plaatsen? Dan kunnen de knappe koppen hier vast iets verzinnen :)
Alternatief is om op een ander detectiemechanisme over te gaan indien dat praktisch is. Digitale detectie, reedcontacten, lichtsluis.... Volgens mij hebben die Fleischmann dingen wel het voordeel dat het richtingsafhankelijk is. Dat is bij veel van de alternatieven niet het geval.
Reinout(-deels-als-moderator)
-
De Pilz is elektrisch verbonden met het chassis en dat is bij Fleischmann weer elektrisch verboden met één kant van de stroomafname. De linkerkant als ik me goed herinner. De Pilz verbindt dus de linker spoorstaaf met een contactstrip tussen de rails.
-
Dank jullie voor het meedenken. Ik heb inderdaad per ongeluk twee dezelfde berichten gepost. Excuses daarvoor. Als ik het goed begrijp is de eenvoudigste oplossing om de schakelrails te vervangen door reedcontacten. Hoe moet ik deze aansluiten? Alvast bedankt.
Groeten,
Henri
-
Encyclopedie: Wat is een reed-contact (https://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Wat_is_een_reed-contact).
-
Om welk model gaat het eigenlijk?
Voor de montage van de Pilz is eigenlijk alleen een gaatje nodig, maar er moet ruimte voor zijn.
-
Ik ben ook later gewaar geworden wat dat rare ding was :D
Ik vermoed dat Fleischmann er bv overwegbeveiliging mee activeerde.
Maar wat wil jij ermee schakelen Henri?
-
Niet alleen overwegen, ook seinen kun je er mee schakelen.
-
Hallo Reinout,
Ook Röwa heefr destijds in de V160 / BR 216 een Pilz contact ingebouwd. In de latere versies is dit verdwenen. Wellicht dat ook andere fabrikanten dit deden.
Groet, Rob
-
De eerste Märklin Hamo modellen hadden er ook eentje. Het idee was denk ik dat een tweerailmodel in ieder geval op een Fleischmannbaan inzetbaar moest zijn.
-
kan hij/zij mij vertellen wat ik moet doen?
Gaatje boren in het chassis en een kopspijkertje er in.
Gr. Frits
-
Er komt wel iets meer bij kijken. Het ding moet ook nog een beetje veren. Maar hoe je het precies moet doen kan ik ook niet zo zeggen. Daarvoor moet je de loc zien en dan kijken wat de geschikte plek is.
-
Je kan ze als onderdeel kopen compleet met veertje en borgring. Meer dan een gaatje is niet nodig, maar het moet wel passen. Ze moeten op de juiste plek en op de juiste hoogte zitten. Fleischmann heeft er tientallen in verschillende lengtes en met de gleuf voor de borgring op verschillende hoogte. Lastig.
-
Ik begrijp dit nooit. Dit was een hele specifieke oplossing uit ver en grijs verleden, er is geen enkele reden om daar zo krampachtig aan vast te blijven houden. Geeft alleen maar ellende en problemen. Weg ermee. Laat het los. Gebruik dan reedcontacten met magneetjes, ook oude techniek, maar heeft veel minder impact op het verbouwen van je loc.
-
Nou, ik begrijp het wel. Als je een spoorbaan hebt die vol ligt met die contactrails dan sta je voor de keuze: ga ik alle contactrails er uit slopen en reedcontacten aanbrengen, en ook nog alle locs van magneetjes voorzien, of ga ik één loc aanpassen voor het systeem dat er al zit?
Overigens zou ik ook niet kiezen voor reedcontacten. Stroomdetectie vind ik mooier, dan hoef je aan de locs helemaal niks te doen.
-
Ach met reedcontacten hoef je alleen maar een magneetje te plakken onder een loc. Zo spannend is dat ook weer niet.
-
Beste modeltrein collega's, dank voor alle reacties. Voor mezelf ben ik er nog niet helemaal uit. Gaatje boren of reedcontacten aanleggen. Overigens kan ik het aantal reedcontacten beperken door alleen de Rocolocs maar op een klein gedeelte van mijn baan te laten rijden. Het gaat overigens om een Krokodil en een E94. Groeten, Henri
-
Je hoeft niet per se met een Kontaktpilz te werken. Je kan ook van een strookje latoenkoper of zoiets een veertje buigen dat je onder het draaistel van de loc lijmt. Eerst even een draadje aan solderen dat je ergens met de stroomafname verbindt.