BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: lokloods op 01 December 2017, 11:24:49
-
Vorige week heb ik bij mijn hofleverancier een paar magnetische koppelingen van het merk REE gekocht. Wel had ik de vraag of deze koppelingen ook de reedcontacten in de baan zouden kunnen beïnvloeden.
Ik heb ongeveer 50 contacten in de baan liggen en na een drietal proefrondes kan ik melden dat er op mijn systeem geen meldingen zijn gekomen.
Ik meldt dit voor mede forumleden die mogelijk met een zelfde vraag zitten.
vr. groet,
Wiebe
-
De koppelingmagneetjes zitten gelukkig ver genoeg boven de biels zodat ze in de meeste gevallen de reedcontacten niet aantrekken.
Andere vraag, werken ze verder naar je tevredenheid, en er zijn 2 lengtes, welke heb je gebruikt, en zitten daar de buffers dan op de zelfde afstand als bij een profi bv.
Ik wil ze ook gaan proberen.
Mvg Theo
-
Ja Theo
Dat zou ik nou ook graag eens willen weten.
Casmir
-
Ik sluit me bij de vorige twee sprekers aan!
Marco
-
De koppelingen zitten goed vast aan elkaar. Of je daar nu een heel lange sleep mee kan uitrusten weet ik ook niet.
Omdat ik een zakje van twee paar heb meegenomen heb ik nu drie rijtuigen gekoppeld rondrijden en dat gaat prima. Ik weet zeker dat er nog wel meer te koppelen zijn.
Ik heb nu de M-maat XB-937 in gebruik.
De rijtuigen staan niet geheel buffer aan buffer maar ik ben ook niet een op en top purist.
Overigens verschillen rijtuigen en goederenwagens ook nog wel in maatvoering/plaats van de koppelschacht. Dus waar de ene keer buffer aan buffer gereden wordt zal dat bij een andere samenstelling weer anders zijn.
Het is ook niet voor niets dat er verschillende maten koppelingen te koop zijn.
vr. groet,
Wiebe
-
zie mijn eerdere bericht:
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,62471.msg3221788707.html#msg3221788707
Ben er zeer tevreden over. Een sleep van 7 rijtuigen wordt zonder problemen de spiraal van 3% opgetrokken. Langere treinen met relatief zware rijtuigen (Roco Silberlinge 1:87 in dit voorbeeld) kunnen incidenteel tot spontane ontkoppelingen leiden.
Maar de voordelen (kleine, stevige koppeling, starre verbinding, gemakkelijk combineren van treindelen ook in bogen) wegen ruimschoots op tegen dit minieme nadeel.
Ik heb de korte variant XB-932 gebruikt en dat gaat prima ook in radius 360 mm.
De stroomvoerende ga ik nog monteren op 2-assige lokaalspoorrijtuigjes, scheelt veel stroomafnemers!
grtz,
Wim
-
Hoi Wim,
Ik had niet gezien dat jij al eerder een ervaring had gedeeld op het forum. Excuus dus.
Vr. Groet,
Wiebe
-
Doe er je voordeel mee Wiebe.
En nog een tip: maak de voorzijde van de glimmende magneetjes zwart met een permanent-marker viltstift. Dan valt de koppeling helemaal niet meer op!
grtz,
Wim
-
In het draadje over Ree is ook al wat over de koppelingen gewisseld.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73218.msg3221788776.html#msg3221788776 (https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,73218.msg3221788776.html#msg3221788776)
Het ging daar onder andere over de betekenis van middellange en lange koppelingen. Ik heb wat setjes middellange koppelingen besteld en geprobeerd. De Roco balastwagentjes koppelen serieus kort. Met Fleischmann profi’s koppelen ze buffer aan buffer. Op de foto is het verschil dan te zien, een milimetertje of zo. Zal meestal geen punt zijn. Ik ga ze denk ik gebruiken om mijn SSN rijtuigen elektrisch door te koppelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/F63ED564-3B15-4E4E-ABAD-8F150A6C2B12.jpeg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/F63ED564-3B15-4E4E-ABAD-8F150A6C2B12.jpeg)
Ik denk dat ik ook wel weet waarom dat zo is gedaan. De koppelingen zijn niet perfect star. De koppeling bestaat uit twee delen - de schacht en de magneethouder - en die twee delen bewegen enigszins ten opzichte van elkaar.
-
Hoe zijn de ervaringen met de stroomvoerende koppelingen?
Zelf heb ik mijn oude Beneluxstam hiermee uitgevoerd om van interieurverlichting te voorzien. Stroomafname op de loc en stuurstand. Maar in bochten gaat toch de verlichting uit in het midden. Dan heb ik het niet over korte bochten.
-
Ik heb inmiddels uitgebreid met de Ree koppelingen geëxperimenteerd. Mijn conclusie is dat de koppelingen haakse krachten in bogen niet altijd doorstaan. In bogen kunnen ze daardoor zelfs van elkaar losbreken en als ze niet losbreken kan het elektrisch contact gemakkelijk haperen. Dat komt omdat de geleidingspinnen veel te kort zijn. De koppelingen kunnen gemakkelijk ten opzichte van elkaar bewegen.
Ik hou het bij de Almrose koppelingen. Die hebben veel langere pinnen die in de andere koppelingen verdwijnen, zodat haakse krachten helemaal geen invloed hebben. De verbinding is zowel mechanisch als elektrisch voortreffelijk. Tegenwoordig worden die geleverd via Vitrains onder nummer 6082, vier stuks per verpakking.
-
Ik heb ook gekozen voor de Almrose magneet koppelingen voor mijn 6400 span.
Dit setje van 3 loks die onderling gekoppeld zijn met deze koppelingen. trekt in de spiraal zoals te zien is in de film van Almrose 'n setje kolenwagens (4ass) van 32 stuks de helling op zonder problemen. Ik heb ze destijds uit malta laten komen.
-
Wel dik pittige prijs, die almrose koppelingen
-
Valt wel mee, goede prijs kwaliteit verhouding.
Ik verkoop dit type koppelingen ook, voor € 11,50 per paar.
Viessmann heeft ook goede stroomvoerende koppelingen op basis van de Fleischmann Profi-koppeling, en die zijn een "tikkie" duurder nog.
Gr. Maarten
-
Ik hou het bij de Almrose koppelingen. Die hebben veel langere pinnen die in de andere koppelingen verdwijnen, zodat haakse krachten helemaal geen invloed hebben. De verbinding is zowel mechanisch als elektrisch voortreffelijk. Tegenwoordig worden die geleverd via Vitrains onder nummer 6082, vier stuks per verpakking.
Verkrijgbaar bij reguliere winkels?
Steyn
-
Had het ook bij ‘dat overkomt mij niet’ kunnen plaatsen. Maar ik heb een zakje met vier koppelingen waarbij de magneetpolen tegengesteld zitten aan de andere koppelingen die ik heb. Duurde het toch nog even voordat ik door had waarom de rijtuigen maar niet wilde koppelen. ;D
Als je ze alleen als koppeling gebruikt, kan je ze denk ik omgekeerd monteren en dat werkt het weer. Maar de draadjes van elektrisch geleidende koppelingen heb ik toch liever altijd aan de onderkant van de koppeling.
Verder weinig gevolgen, want ik ben wel klaar met de Ree als elektrisch (nauwelijks) geleidende koppeling. Ik ging dus mijn SSN-trein voorzien van geleidende koppelingen. Het zijn zes rijtuigen en het plan was per drie rijtuigen de stroomafname door te koppelen. Met stroomafname op de assen doen dan 12 wielen mee. Dat is genoeg voor knippervrije binnenverlichting. Mits de koppelingen perfect geleiden natuurlijk en dat doen de Ree koppelingen absoluut niet. De ledstrips knipperden er lustig op los. Toch maar de nodige elco’s geplaatst en nu werkt het inderdaad. Maar die koppelingen kan ik feitelijk achterwege laten, denk ik zo. Ik laat ze maar zitten, want als koppeling werken ze verder wel en ze zien er netjes uit.
-
Het blijkt dat de contacten van de stroomvoerende REE-koppelingen vrij snel last hebben van vervuiling, een soort corossie. Er ontstaat gewoon 'in de lucht' een soort dof filmpje op de polen waardoor het contact slecht wordt; knipperende verlichting zoals Henk beschrijft tot gevolg.
Ik heb de contacten een beetje opgepoetst met een klein stukje railgum en dan is het contact weer prima. Maar voor hoe lang? :-\
grtz,
Wim
-
Totdat de ATF-olie verdwenen is?
Wellicht helpt dat spul. Of anders contactreiniger uit de electronicawinkel.
Carel
-
Okay, helder Wim. Zal het eens proberen.
Uit nieuwsgierigheid, want wat betreft stroomgeleiding zijn de Almroses superieur. Sommige exemplaren heb ik al vijf jaar in gebruik en nog niets gemerkt van verminderd contact. Ergens wel jammer, want ik vindt de Ree wel elegant ogen. Maar los van corrosie denk ik dat dat twee kanten van dezelfde medaille zijn. De vorm van de Almrose zorgt ervoor dat de verbinding beter is, maar de prijs is een wat lompe vorm.