BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: djm008 op 09 December 2007, 12:13:02
-
Ik was niet al te lang geleden in Zuid Limburg. Uiteraard heb ik een bezoek gebracht aan de Miljoenenlijn. Hierbij heb ik heel even gekletst met een medewerker. Deze gaf aan dat er ook weer gekeken werd naar DE2 179. 1 motor bleek zelfs te draaien. De andere wou vooralsnog om technische redenen niet starten. Maar men is er dus mee bezig. Ik vond het in ieder geval zeer prettig om te horen.
-
De andere wou vooralsnog om technische redenen niet starten.
benieuwd wat een motor nog meer voor redenen heeft om niet te willen starten. ;D
-
Misschien iets met de electronica? Of de hulpgenerator?
-
Da's toch ook technisch ;). Ik ben iniedergeval zeer benieuwd en is inderdaad een goed teken dat ze ermee bezig zijn.
Groeten,
Herman
-
benieuwd wat een motor nog meer voor redenen heeft om niet te willen starten. ;D
Sleuteltje van contactslot kwijt? ;)
Harm
-
NScargo: Het is alweer een tijdje geleden dat ik onderhoudsmonteur was in de wpl te Zl en dagelijks zat te sleutelen aan DE I en II en Plan U's. Ik herinner mij echter dat een DE I / II geen contactsleuteltje had. De machinisten moesten de stuurstroomsleutel en toen er nog geen Oerlikon remkranen op zaten ook de remsleutel meenemen naar de andere cabine als ze op terugreis gingen. De dieselmotoren van de DE I / II waren echter altijd te starten met de startknop op het zgn. "Driekante Paneel" bij de motor. Dus "contactsleteltje kwijt" gaat niet op. Zal toch wel technisch probleem zijn. ;D
djm008: Hulpgeneratoren zijn in DE I / II niet aanwezig. Aan elke kant een hoofdgenerator voor de tractie en een laaddynamo voor de batterijen; meer stroomopwekkers zitten er niet in.
Een niet technisch probleem? Brandstof op? ;D
Maar nu weer on topic; het zou leuk zijn als de 179 een tweede leven krijgt.
Mvg: Steen
-
Dank voor het delen van de technische kennis Steen. Kun jij mij (als minder technisch iemand) misschien ook uitleggen wat het verschil is tussen een hulpgenerator en een gewone generator?
Ik denk dat het bij de 179 dan een generator is die niet in orde zal zijn, want anders kon je via de draaiende motor ook die andere opstarten toch?
-
Elk een motor heeft zijn eigen batterijen en laad die ook zelf bij.
Je kunt dus niet de ene motor starten op de batterij van de ander, da's allemaal gescheiden van mekaar.
Zowieso zitten de motoren bij een DE2 ook elk in een eigen bak...
Daarnaast heeft een hulpgenerator weinig met starten van doen, dat ding doet pas wat als de motor daadwerkelijk draait, je batterijen bijladen.
Het probleem zal hem danook waarschijnlijk niet in de batterijen zitten, die zullen ze best wel opgeladen hebben of gebruik gemaakt hebben van een starthulp.
Het zal eerder een electrisch probleem zijn waardoor je startmotor het verdomd, of een brandstof probleem waardoor je motor wel tornt maar niet gaat lopen.
-
Zo ik al vermelde hebben DE I / II geen hulpgeneratoren, maar alleen hoofdgeneratoren die de energie voor de tractiemotoren leveren en laaddynamo's voor het laden van de batterijen. Het verhaal van Thom klopt ook helemaal.
Bij de Plan U's zat er wel een hulpgenerator met V-snaren aan de hoofdgenerator gekoppeld; we noemden dit de opwekker. Deze hulpgenerator diende om de veldspoelen in de hoofdgenerator te voeden. Door het magnetisch veld in de hoofdgeneator te variëren was het afgegeven vermogen aan de tractiemotoren enigszins te regelen. Ik zeg enigszins, want de snelheid wordt ook nog op andere manieren geregeld hoor, maar dat gaat hier allemaal net iets te ver. Trouwens, ik praat al een hele poos over Plan U terwijl dit draadje over DE II gaat. ;)
Mvg: Steen
-
Ben ook al een paar keer bij de zlsm geweest. De 179 ziet er nu niet heel erg goed uit maar het zou wel leuk zijn als ze hem renoveren.
-
Uiterlijk is nog steeds hetzelfde. Maar ik denk dat het belangrijkste is dat de trein eerst technisch weer in orde komt.
-
Hij zit toch helemaal onder de grafitti? Lekker laten zitten zou k zeggen, geeft weer wat extra bescherming. ;)
-
Zoals ik al zei, het uiterlijk is op dit moment niet het belangrijkste.
-
Er rijdt toch al een museum stel DE-2 rond?
Heb m welleens gekoppeld met een DE-1 zien rijden.
-
Klopt. dat is de 186 van de HSA.
-
DE III (niet de U) van NSM heeft ook aan deze combo gehangen ;D
-
Ik zag op Youtube het volgende filmpje:
http://www.youtube.com/watch?v=pA81lwLjd3c&feature=related
rond 6:50 min is te zien dat de schortplaten van de trein af zijn.
Ik vermoed dat men dus toch bezig is met de 179 langzaam op te lappen. Mochten er mensen op het forum zijn die specifiek kunnen aangeven wat men met de 179 aan het doen is of nog wil gaan dan doen, dan zou een reactie meer dan welkom zijn.
Via Dennistd van somda ook nog een link naar een foto die hij gemaakt heeft ongeveer een week geleden.
http://dennistd.nl/temp/treinbus/zlsm_de2.jpg