BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: DMBeNeLux88 op 28 June 2017, 11:47:04
-
Goedemorgen heren,
Afgelopen weekend stond ik op de Vondelingenweg (dit is tussen Rotterdam en Pernis ter hoogte van de RSC Rotterdam) toen er op een gegeven moment LTE met een containertrein langs kwam met deze containers op een wagon waar dienen deze voor ???
Hoor graag het antwoord.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1253671048091598&set=a.1253669928091710.1073741835.100003461450161&type=3&theater
Op de link staat de afbeelding kreeg het niet voor elkaar om de foto te plaatsen.
Met vriendelijke groet,
Dennis Mennes
-
Dennis, ben even zo vrij geweest om de foto van de containers te plaatsen
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_containers.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Foto_containers.jpg)
Vriendelijke groet,
Jaap Smith
-
Daar ben ik zeer blij mee Meneer Smith, mij lukte het niet namelijk :D :D :D
-
Dat zijn containers voor het vervoer van staal. In dit geval zijn ze leeg en kunnen ze op elkaar gestapeld worden zodat er meerdere containers met de trein mee kunnen. Als de containers beladen zijn met staal mogen en kunnen (vanwege het gewicht) ze niet gestapeld op de trein staan. Betreft overigens de trein van en naar Linz, afgelopen nacht toevallig zelf gereden.
-
Hallo André82,
Dank je wel voor uw reactie,
Nu vraag ik me af hoe het staal er dan uit ziet qua zullen geen rollen staal zijn zoal waar DB Cargo (voorheen Railion) mee rijd.
Groeten Dennis Mennes
-
Volgens mij worden ze gebruikt voor van alles en nog wat gebruikt (https://www.google.nl/search?q=flatrack+container&client=safari&hl=nl-nl&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjzvcznr-DUAhWJaFAKHUt4Ca0Q_AUIBygB&biw=1024&bih=671)
Flatrack containers dus.
-
Marc,
dit zijn zeker geen flatrack's. Flatracks hebben een vaste of neerklapbare kopkant en geen vaste zijkant.
De foto toont volgens mij 20 ft hardtop container die specifiek voor een bepaalde goederen trade gebruikt worden.
De bovenkant ( hardtop ) kan in 1 beweging dmv een forklift afgenomen worden.
Deze specifieke containers worden meestal gebruikt voor goederen die een hoog gewicht hebben en weinig volume innemen en dan ook nog eens met toplifting behandeld moeten worden.
Deze goederen moeten ook vaak beschermd vande weersomstandigheden vervoerd worden.
Ik denk dan aan bvb clad plates of ander speciaal staal waar een plaat soms al gauw 20 ton of meer weegt.
Ook voor gebruik on de offshore en mijnbouw worden deze containers soms ingezet
Mvg
Peter
-
Voor de offshore en botenbouw worden nog wel eens staal gebruikt in dikten van 20 tot 70 mm. Deze platen wegen per stuk nogal wat. Het zelfde geldt voor speciale stalen balken. Weinig hoogte dus maar wel gewicht.
Ronald Visser
-
@Peter; klopt inderdaad, ik had de missende kopwanden over het hoofd gezien.
Een hardtop is het volgens mij ook niet want die heeft gewone zijwanden, volgens mij is het een platform container (https://www.google.nl/search?q=platform+container&client=safari&hl=nl-nl&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwj_iZiXr-HUAhUQZ1AKHZW_DyIQ_AUICSgB&biw=1024&bih=671)
-
Een platform is het zeker niet, die zijn veel lager.
Wat mij opvalt is dat de bovenzijde met een zeil afgedekt lijkt te zijn, de hoeken waarmee de kraan ze oppakt zitten op de hoeken van de wanden. Het lijkt dat je een rij ringen ziet waarmee het zeil vastgezet wordt.
Verder zie je aan de onderkant gele vlakken, dat zijn volgens mij oppikpunten zoals die ook gebruikt worden bij sommige railterminals voor (zeil)opleggers.
Ben wel benieuwd naar de typecode (4 karakters) van deze containers. Die staat vaak op de kopse kant bij het nummer.
Groet,
Tjalling
-
Tjalling:
Een platform is het zeker niet
Ik denk het goede richting. Deze containers (http://www.hiseamarine.com/half-height-offshore-container-4894.html) worden onder andere offshore (en waarschijnlijk ook onshore, maar daar heb ik minder ervaring) gebruikt om boorpijpen naar de boorschepen/platforms te brengen.
De boorpijpen, genormaliseerd op 11.6 meter/38ft, (http://www.slb.com/~/media/Files/smith/catalogs/tubulars_tubular_services_catalog.ashx) zijn behoorlijk nauwkeurig (duur) gemaakt., en moeten beschermd aangeleverd worden. Drie lagen van 3.25"-10.5" brengen aardig wat gewicht mee. Het optillen van zo'n container van het achterdek van een bevoorrader ((M)PSV) (http://www.bourbonoffshore.com/en/services-and-fleet/our-fleet/multi-purpose-supply-vessel-or-mpsv) is niet iets wat zo maar even gebeurd.
Na aankomst kan het zeil eraf en kan de boormeester (https://www.somabedrijfsopleidingen.nl/Content/opleidingen/vakopleidingen/details/boormeester-diepboringen-85400) en of warranty surveyor (http://loc-group.com/expertise/marine-warranty-survey/) de pijpen inspecteren voordat ze gebruikt worden/klaar worden gelegd op de pipe rack.
Natuurlijk kun je ook allerlei ander goederen er in stoppen die zwaar en van boven gevuld of geleegd moeten worden.
Jan-Peter
-
Lijkt er inderdaad erg op. Interessante linkjes (y)
Als ik kijk naar de foto lijkt het eerder om 30" te gaan dan 40", maar ik kan me vergissen.
Groet,
Tjalling
-
Mijn heren/dames,
Deze containers heten half high open top containers en kunnen voor diverse doeleinden worden gebruikt,
meestal grondstoffen of materialen ,zoals roestvrij-of speciaal staal of aluminium.of los gestorte goederen .
worden ingezet in gecombineerd deepsea rail en weg vervoer.
als je meer te weten wil komen .
kijk dan op de site van Montansped home.MoCo Containers
met vriendelijke groet Guus