BeneluxSpoor.net forum
Overige spoorzaken => Grootspoor => Topic gestart door: Eelco Storm op 23 June 2017, 17:46:59
-
Vermoedelijk ook tot haar eigen verrassing heeft de Deense DSB een koper gevonden voor vijftien afgeschreven ic2 treinstellen, gebouwd door Ansaldo Breda. Na ruim vijftien jaar ellende met deze treinstellen heeft DSB besloten de handdoek in de ring te gooien en zijn deze afgeschreven. Vijftien werden te koop gezet en blijkens Deense media heeft zich een anonieme koper gemeld:
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/dsb-finds-buyer-for-ansaldobreda-ic2-dmus.html
Nu maar afwachten tot de NS de media opzoekt met de mededeling dat het tekort aan zitplaatsen in de spits opgevangen gaat worden door de aankoop van vijftien treinstellen in het buitenland ;D
-
Misschien zijn ze als bijwagen achter een ander treinstel nog niet eens zo heel verkeerd.. ;D
-
Nu maar afwachten tot de NS de media opzoekt met de mededeling dat het tekort aan zitplaatsen in de spits opgevangen gaat worden door de aankoop van vijftien treinstellen in het buitenland ;D
Kan je lang wachten. Er is geen materieel tekort bij NSR :P
-
Hooguit een passagiers overschot :P ;D
-
Touché!!! 😂😂😂
Mvg,
Michel
-
Laat de NS geen Alsando Breda rotzooi kopen net zo als die Fyra wrakken
Cor
-
Als ik de DSB was zou ik Ansaldo verzoeken om hun bagger per direct op te komen halen en het aankoop bedrag terug te betalen... ;)
-
Hooguit een passagiers overschot :P ;D
En daar zijn de overige vervoerders, zoals Syntus? jaloers op :P
Laat de NS geen Alsando Breda rotzooi kopen net zo als die Fyra wrakken
Is niet van toepassing hoor Cor. Er komen sprinters van CAF en Intercity's van Alstom (http://nieuws.ns.nl/ns-en-alstom-sluiten-contract-over-levering-van-79-snelle-intercitys/)
-
Als ik de DSB was zou ik Ansaldo verzoeken om hun bagger per direct op te komen halen en het aankoop bedrag terug te betalen... ;)
DSB heeft de helft van de aankoopsom al terug gekregen.
-
En daar zijn de overige vervoerders, zoals Syntus? jaloers op :P Is niet van toepassing hoor Cor. Er komen sprinters van CAF en Intercity's van Alstom (http://nieuws.ns.nl/ns-en-alstom-sluiten-contract-over-levering-van-79-snelle-intercitys/)
Geen flauw idee.
Ik ben dan wel machinist. Maar niet op een trein ;D
-
DSB heeft de helft van de aankoopsom al terug gekregen.
Dan nu maar de andere helft...? ;)
Ik kan me niet voorstellen dat NS deze treinstellen ooit zou overnemen van DSB.
Zowieso niet vanwege de fabrikant en de slechte performsnce, maar wat moet je met zo'n kleine serie?
Een vervolgopdracht op een reeds bestaande serie zal op termijn altijd goedkoper uitvallen, lijkt mij.
-
Ik weet dat de NS de nieuwe treinstellen komen van CAF en Alsthom
Wat ik er mee bedoel dat de DSB die schroot wil verkopen ,dat de NS ze maar niet overneemt als tijdelijk materieel tekort.
Cor
-
NS heeft nog een weiland vol met Buffels staan... Diesels genoeg dus.
Ben benieuwd wie ze overneemt. Ik gok een exotische bestemming buiten West-Europa. Zuid-Amerika of Oostblok. zoiets.
-
In Libië (http://www.nicospilt.com/index_Denemarken.htm) staat er al 1. Misschien dat de rest van die rommel er ook heen gaat ;D
-
Kan Ansaldo Breda daar in die zandbak niet beter vestigen,als ,t niet goed gaat zand erover
Cor
-
Toch nog maar eventjes vermelden dat het huidige Ansaldo Breda niet meer hetzelfde is als dat van enkele jaren terug.
De Aziaten van Hitachi hebben het overgenomen: http://www.hitachirail.com
Over Het Kanaal rijden hun 'Javalin' Hst's bij Southeastern, tussen de Eurostars door van Kent naar Londen.
Dankzij de goede ervaringen mochten ze van de Britten zowel Hybride al klassieke Hst's gaan ontwikkelen voor de diensten ten noorden en richting het westen van London. https://www.youtube.com/watch?v=3A4d_qtuRJs
Meer nog, de Abelion Scotland Francise (jawel NS dochter) heeft een bestelling lopen bij Hitachi:
http://www.hitachirail-eu.com/products/projects/class-385-scotland
Dit spul komt wel niet uit Italië. Maar door de overname van de Italianen hebben ze nu wel voet aan wal op het oude continent.
Rest enkel de vraag hoe gaan ze er mee om?
Gr,
Jan
-
Een andere eigenaar, betekend niet dat er ook iets hoeft te veranderen aan de bedrijfsvoering natuurlijk.
-
http://www.asiandragonintl.com/asp/invent.asp?Action=Item&Ident=82038
Creatief stukje reclame...
895.000 euro per stuk.
-
Site is d00d :police:
-
Bij mij niet. Uit de advertentie:
Very good condition (like new)
Dus aanduwen voor gebruik?
René.
-
http://www.asiandragonintl.com/asp/invent.asp?Action=Item&Ident=82038
Creatief stukje reclame...
895.000 euro per stuk.
Van die pagina:
The IC2 is a two-coach Diesel Motor Unit (DMU) consisting of a driving trailer and a motor coach with mechanical diesel transmission.
Zijn die treinstellen dieselmechanisch? Begrijp ik dat nu goed?
-
http://www.voith.com/en/products-services/power-transmission/turbo-transmissions/railcar-16188.html#content-17670 T 212 bre
-
Dank. Het gaat om een Voith transmissie. Die werkt trouwens tot een maximaal vermogen van 450 KW, terwijl de de motoren van de beuwste treinstellen van DSB een maximaal vermogen van 560 KW hebben.
Ik weet niet wat het technische principe van die transmissie is. Het woord turbo lijkt toch een koppelomvormer te suggereren.
-
Het is maar een naam. En die bovengrens daar moet je je ook niet zo druk over maken, speciale uitvoeringen kunnen gemaakt worden. Hier wordt eea. uitgelegd. https://resource.voith.com/vt/publications/downloads/1981_e_g1570_en_digest_schiene_2016-09.pdf
-
Hydrodynamisch als ik het goed begrepen heb. In ieder geval interessant en anders dan de Ome Ceesjes.
-
Het is maar een naam. En die bovengrens daar moet je je ook niet zo druk over maken, speciale uitvoeringen kunnen gemaakt worden. Hier wordt eea. uitgelegd. https://resource.voith.com/vt/publications/downloads/1981_e_g1570_en_digest_schiene_2016-09.pdf
En sowieso wordt een gedeelte van dat vermogen gebruikt om electriciteit te genereren, dus die 450 KW kan wel kloppen.
-
Koper is Astra Trans Carpatic uit Roemenië. Die denkt die dingen in maximaal 2 maanden op de baan te hebben. Zag er woensdag een op de lijn Brasov Boekarest. Roemeense gangetje. Er gaan stemmen op om te voorkomen dat ze ooit daadwerkelijk in dienst komen. Hun reputatie is bekend, zelfs op tv geweest. Mochten ze toch gaan rijden, gaat dat met 30 tot 70 km/uur. Harder staat de infra niet echt toe.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk