BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Purno op 04 December 2007, 18:49:20
-
Goededag,
Ik heb me hier maar geregistreerd omdat ik vast wel eens een modelspoorvraagje zal hebben, en jawel, ik heb er al eentje;
Ik heb pas onlangs het belang ontdekt van het schoonmaken van de rails. Nadat ik de hele (losliggende) baan heb afgebroken en één voor een alle railsstukjes (schaal N) uitgebreid gepoetst heb rijdt m'n trein weer moeiteloos.
Alleen ik ben nogal een lui type, dus dat regelmatig schoonmaken, tjah...
Een wagon met een poetsblokje lijkt me daarom de beste methode voor mij. Op de site http://www.nproject.nl/modelspoor/onderhoud-en-schoonmaken-van-de-rails.html staat vermeld dat er een zware locomotief voor nodig is omdat het wagonnetje blijkbaar toch wat wrijving heeft. Ik heb zelf een Class 66 van KATO (schaal N). Zou deze loc sterk genoeg zijn voor een dergelijk poetswagonnetje?
Wil ik u meteen vragen of u nog tips heeft over dergelijke wagonnetjes met poetsblokjes, voordat ik er eentje ga aanschaffen.
Dan heb ik nog een paar vraagjes die in mij opkomen:
En wat kosten dergelijke poetsblokjes eigenlijk en hoelang gaan ze mee?
Moet ik zo'n poetswagon continu gebruiken of zo nu en dan eens inzetten?
Op de site waar ik net naar linkte hebben ze over het wagonnetje duwen, ik vraag me af waarom duwen beter is dan trekken?
Ik ben nog een redelijk onervaren modelspoorder. :P
Alvast bedankt,
Mark
-
Als je de wagon duwt rijdt de loc over schone rails heen, als ie trekt doet ie dat niet. ;)
Ik denk dat de Class 66 het wel redt om die te trekken/duwen. Pas wel op dat de poetswagon zich niet klemrijdt of blijft haken want dan krijgt niets hem meer weg.
-
Hoi Mark,
Allereerst welkom op het forum :)
Als jij in de door jou vermelde link het Roco schoonmaakwagonnetje bedoelt zou ik die niet door de Kato Class 66 laten trekken, deze heeft nl. geen antislipbandjes en dus is de trekkracht van deze loc merbaar minder dan bv. de Mehano Blue Tiger (zie hier (http://www.tinussie.nl/modelrr/collectie/Mehano/index.php?showimage=53260.jpg&screenwidth=640)).
Als je bv. in het draadje van Jeroni ("Boppard in N") kijkt zul je ook merken dat hij vermeldt dat de Class zijn containerwagons niet helemaal lekker trekt, en is ook mijn ervaring.
Mvg,
Tinussie.
-
Nog niet zo lang geleden heb ik een Tomix reinigingswagon aangeschaft, niet zo duur als een Lux en 't werkt perfect. Deze heeft de mogelijkheid om te stofzuigen en de railstaven te reinigen. Er zitten ook schuur-pads bij, maar die zou ik zowieso niet gebruiken. Het bekrassen van rails door schuur-methoden zorgt er weer voor dat vuil zich beter vast kan hechten en op hoopt. Zeker in schaal N kun je dergelijke schuur-methoden beter vermijden.
Het stofzuigen en reinigen m.b.v. een rond-draaiend (volgens mij) katoenen padje werkt perfect. En mijn Fleischmann 1600 of 1700 serie lokjes krijgen hem overal prima getrokken of geduwd.
Groetjes,
Dave
Groetjes,
Dave
-
Als je de wagon duwt rijdt de loc over schone rails heen, als ie trekt doet ie dat niet. ;)
Wil dat zeggen dat ik zo'n wagonnetje continue moet inzetten? Anders rijdt de loc wel vaker over niet schone rails.
Ik denk dat de Class 66 het wel redt om die te trekken/duwen. Pas wel op dat de poetswagon zich niet klemrijdt of blijft haken want dan krijgt niets hem meer weg.
Ik kan bij heel de baan (geen tunnels en dergelijke), dus dan zou ik het wagonnetje toch gewoon effe kunnen optillen alsie blijft haken? Of zit er een andere reden achter?
Hoi Mark,
Allereerst welkom op het forum :)
Als jij in de door jou vermelde link het Roco schoonmaakwagonnetje bedoelt zou ik die niet door de Kato Class 66 laten trekken, deze heeft nl. geen antislipbandjes en dus is de trekkracht van deze loc merbaar minder dan bv. de Mehano Blue Tiger (zie hier (http://www.tinussie.nl/modelrr/collectie/Mehano/index.php?showimage=53260.jpg&screenwidth=640)).
Ik heb wel vaker gehoord over de Class 66 en het ontbreken van slipbandjes. Leuk dat je me een andere locomotief aanraad, alleen dat is nogal prijzig. :P Ik ben maar een student. ;D
Als je bv. in het draadje van Jeroni ("Boppard in N") kijkt zul je ook merken dat hij vermeldt dat de Class zijn containerwagons niet helemaal lekker trekt, en is ook mijn ervaring.
Heb ik vaker van gehoord. Ik heb zelf er nog geen problemen mee gehad, maar mijn trein is nog redelijk kort. (Beginnende verzameling :P )
Nog niet zo lang geleden heb ik een Tomix reinigingswagon aangeschaft, niet zo duur als een Lux en 't werkt perfect. Deze heeft de mogelijkheid om te stofzuigen en de railstaven te reinigen.
Maar zo'n complete poets-en-stofzuig installatie is vast wel wat prijziger. Bovendien moet zo'n stofzuiginstallatie neem ik aan ook weer schoongemaakt worden. Wat kost dit?
Er zitten ook schuur-pads bij, maar die zou ik zowieso niet gebruiken. Het bekrassen van rails door schuur-methoden zorgt er weer voor dat vuil zich beter vast kan hechten en op hoopt. Zeker in schaal N kun je dergelijke schuur-methoden beter vermijden.
En zo'n poetsblokje is ook een schuurmethode en is dus ook af te raden? (De rails is overigens toch al tweedehands...)
Het stofzuigen en reinigen m.b.v. een rond-draaiend (volgens mij) katoenen padje werkt perfect. En mijn Fleischmann 1600 of 1700 serie lokjes krijgen hem overal prima getrokken of geduwd.
Leuk dat een 1600 of 1700 locje het prima doet, alleen die heb ik niet, en de aanschaf daarvan is mij op het moment iets te prijzig. :P
-
Allemaal bedankt voor de reacties. Is een dergelijk poetswagonnetje niet zodanig makkelijk aan te passen dat het niet schuurt maar meer poetst en ook wat minder wrijving heeft? (Heeft zo'n wagonnetje echt meer wrijving dan 9 'normale' wagonnetjes? De Class 66 doet het prima met 9 wagonnetjes op langzame stand.)
-
Je hoeft het wagonnetje pas in te zetten als de raisl weer vies is, hoe vaak dat is ligt aan hoe vaak je rijdt, hoe schoon de rails nog was etc.
De wagon kan je inderdaad gewoon optillen als ie blijft halen, maar ik ben te lui om naar 't andere eind van mijn baan te gaan om dat te doen dus stuurde ik hulplocs. ;)
Toch blijf ik van mening dat de 66 het redt om de wagon te trekken, misschien dat ik het straks nog even probeer.
-
Tomix schoonmaakwagon zal (nieuw) ergens tussen de 45 en 50 euro kosten. Maar mogelijk is dat alsnog wat aan de prijzige kant voor datgene wat je zoekt. Echter wel compleet en goed in mijn ogen.
Sorry dat ik mogelijk niet duidelijk genoeg ben geweest w.b.t. die loks. Waar ik eigenlijk op doelde is dat mijn loks met 2 anti-slip bandjes deze schoonmaakwagon prima trekken.
Groetjes,
Dave
-
Je hoeft het wagonnetje pas in te zetten als de raisl weer vies is, hoe vaak dat is ligt aan hoe vaak je rijdt, hoe schoon de rails nog was etc.
De trein rijdt nu een paar uur per dag, en dat hoop ik te kunnen volhouden. Het traject is enkelsporig.
De wagon kan je inderdaad gewoon optillen als ie blijft halen, maar ik ben te lui om naar 't andere eind van mijn baan te gaan om dat te doen dus stuurde ik hulplocs. ;)
Mijn baan is redelijk klein en ik heb geen hulplocs. Opstaan is dan mijn enige optie. :P
Toch blijf ik van mening dat de 66 het redt om de wagon te trekken, misschien dat ik het straks nog even probeer.
Als je dat zou willen doen, graag.
Tomix schoonmaakwagon zal (nieuw) ergens tussen de 45 en 50 euro kosten. Maar mogelijk is dat alsnog wat aan de prijzige kant voor datgene wat je zoekt. Echter wel compleet en goed in mijn ogen.
Nja, is wel wat prijzig. Hangt er ook vanaf of er na aanschaf ook nog kosten zijn (vervangen van onderdelen en dergelijke).
Sorry dat ik mogelijk niet duidelijk genoeg ben geweest w.b.t. die loks. Waar ik eigenlijk op doelde is dat mijn loks met 2 anti-slip bandjes deze schoonmaakwagon prima trekken.
En is de Class 66 te voorzien van anti-slip bandjes? Ik heb geen ervaring met anti-slip bandjes en weet niet precies hoe ze werken. Gaat dit gewoon om een normaal wiel heen, of heb ik daarvoor speciale wielen nodig?
-
hoi mark,
Als je zorgt dat de baan goed schoon is en het rijdend matriaal ook.( liefste ook de wagons).
Dan blijf de baan ook aardig schoon bij regelmatig rijverkeer.
Ik heb altijd de roco poetswagon mee rijden achter een V 160 van minitrix.
En mijn baan blijft zo goed als schoon.Dit is mijn ervaring.
Groetjes marco
-
hoe regelmatig zou dat schoonmaken dan moeten gebeuren? En hoe uitgebreid?
-
Het proefrijden van de Class 66 met poetswagon heb ik niet gedaan, het schoonmaakblokje ben ik kwijt en zonder dat ding heeft het weinig zin. Mijn Class 66 heeft een trein van zo'n 3 meter getrokken zonder veel moeite dus de poetswagon met eventueel een paar andere wagons moet geen probleem zijn.
-
Ook in R1 bochten?
-
Neuh, dat lukt wel denk ik. Het grootste probleem zal zijn dat het poetsblokje kan blijven hangen bij wissels en slecht gelegde rails.
-
Hoi,
IK heb net met mijn Class 66 met 10 containerwagens +poetsblokwagen gereden en hij rijd zonder problemen, zelfs bij de helling naar de brug over het kanaal.
Met meer wagens geeft het wel problemen, dan gaat hij slippen.
Groet,
Raymond
-
Dank je! :)
Dan is dus nog als nadeel van een poetswagon over dat het de rails 'schuurt', of valt dit mee?
En hoe duur zijn die poetsblokjes en hoevaak moeten die vervangen worden?
-
Ik heb geen class 66 dus daar kan ik niets over zeggen, een oude V100 trok de wagen niet, hij rijdt nu achter een 6400, dat gaat probleemloos. Echter, pas nadat ik het blokje had aangepast! Zelfs in een R2-boog, ik gebruik geen R1, viel het blokje naast de buitenste rail. Daardoor liep de poetswagen vast bij het uit de boog komen. De oplossing bleek het verbreden van het blokje. Het mag ook weer niet te breed worden gemaakt want dan loopt het vast op de wisselaandrijvingen. Voor het bredere blokje heb ik een plakje van een schuurblokje gezaagd, zo'n blokje voor handgebruik dat je in iedere trenenwinkel voor een paar Euro kunt kopen. De poetswagen rijdt altijd mee, van het nadeel van schuren heb ik tot nu toe (na ca. 100 uur rijden) nog niets gemerkt.