BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: mbvdewissel op 16 December 2016, 11:43:09
-
Geachte,
Wij MBV de Wissel uit Oss, willen aan de slag om onze clubbaan om te bouwen van analoog naar digitaal.
Reeds hebben we ons oog laten vallen op de Rosoft s88SD16-n bezetmelders voor de clubbaan.
We hebben een module in ons bezit om even een kleine testbaan mee te maken alvorens we starten met de grote clubbaan.
Gisteren hebben we de print aan een oscilloscoop gehangen, en hebben we waargenomen dat het vast pakken van de bezetmelder draden dat de bezetmelder dedecteerd.
Nu is onze vraag, als het al het menselijk lichaam dedecteerd, hoe zit het dan met een rail welke is voorzien van ballast. Heeft de detectie last van spookmeldingen door de ballast? OF van een vochtige ruimte? Wij zitten met onze vereniging in een net afgewerkte kelder onder het theater, maar in de zomer maanden kan het toch wel een hogere luchtvochtigheid hebben. Zouden we hiermee spookmeldingen krijgen?
Wat zijn jullie ervaringen met dit systeem?
Groeten,
Ashwin Zondag
MBV de Wissel
-
Hoi,
Gisteren hebben we de print aan een oscilloscoop gehangen, en hebben we waargenomen dat het vast pakken van de bezetmelder draden dat de bezetmelder dedecteerd.
Dat is normaal. Ze kunnen inderdaad reageren op dat mensen vingers op de rails leggen.
Nu is onze vraag, als het al het menselijk lichaam dedecteerd, hoe zit het dan met een rail welke is voorzien van ballast. Heeft de detectie last van spookmeldingen door de ballast?
Nee. Daar heb je geen last van. Alleen tijdens het drogen als de lijm nog niet droog is. Spookmeldingen krijg je niet door een vochtige ruimte. Dan zou je ook problemen moeten hebben als je gewoon twee draden los hebt liggen. ;)
Wat zijn jullie ervaringen met dit systeem?
90% van de modelbanen die 2-rail zijn en computergestuurd worden gebruiken stroomdetectie-printen zoals de s88SD16-N bezetmelder. De ene persoon zweert bij het ene merk en de andere bij het andere merk. Dat is puur persoonlijk.
De meeste problemen komen door het gebruik van bijvoorbeeld te dunne en/of te lange aansluitdraden en dat soort zaken.
Groeten Ronald.
-
De ene persoon zweert bij het ene merk en de andere bij het andere merk. Dat is puur persoonlijk.
De grap is dat de schema's van al die detectors nagenoeg identiek zijn.
Als een detector spontaan aanspreekt komt dat door antennewerking, en dat ontstaat door aanraking of door lange draden of door lange gedetecteerde secties. Als het in de praktijk problemen oplevert kan je de detector ongevoeliger maken door een weerstand parallel over de ingang. Maar dat moet je alleen doen als je echt last krijgt van spontane meldingen.
-
We kunnen natuurlijk overal een probleem van maken, zelfs als er geen problemen zijn. De stellingen ALS mijn zusje een andere plasser had gehad, dan was het waarschijnlijk mijn broertje geweest, komen we niet verder mee, want mijn zusje heeft die niet.
Gewoon aansluiten, en gewoon lekker zijn werk laten doen.
Vocht wordt pas een probleem als er ballast gebruikt wordt wat teveel vocht opneemt. Maar ook dan zijn er simpele oplossingen voorhanden, dit is al jaren in gebruik en zo langzamerhand is er breed bekend hoe problemen opgelost kunnen worden, en wat eventuele oorzaken zijn van bepaalde zaken. Het wiel hoeft niet opnieuw uitgevonden te worden, dat hebben wij al gedaan.
Overigens als er sprake zal zijn van een vocht probleem, dan is er ook een probleem met de standaard massa-detectie melders voor 3-rail, deze zijn net zo gevoeilig daar niet gevoeliger.
Mvg
Wim.
-
Dank jullie voor jullie reactie.
Aangezien we het product nog niet kende stelde we deze vraag.
Als we er straks tientallen onder de baan hebben zitten willen we graag peilen wat huidige gebruikers van het systeem vinden.
Dit is dus gewoon goed, en daar kunnen wij dan mee verder.
Hartelijk dank.
-
Dan toch even een vraag. Ik gebruik C track en vandaag had ik de treinkamer wat gelucht door de ramen tegen elkaar open te zetten. Bijna alle bezetmelders spreken aan. Hoe voorkom ik dan dat de ballast vocht opneemt (Kunststof C track ballast dus)?