BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Digitaal => Topic gestart door: JoopSpoort op 02 November 2016, 22:39:46
-
Beste mensen,
Mijn schaduwstation was al een tijd klaar en volledig werkend aangesloten op Koploper. Geen omkijken naar. Inmiddels is de paradebaan ook klaar, dwz fysiek aangesloten op bezetmelders etc. Ik werk voor de baan met drie boosters (Power4) om te rijden en de centrale IB-Basic gebruik ik voor de schakel- en servodecoders. De schakelingen werken, de trein rijdt op een kleine hapering hier en daar overal goed door. Via Multicontrol kan ik zien dat (bijna) alle aangesloten bezetmeldpunten keurig oplichten onder het nummer dat ik ze heb toegewezen. Met 104 bezetmeldpunten is dat best wel spannend. De bezetmelders zijn van Uhlenbrock en Rosoft. Bij de Rosoft licht een bezetmeldpunt niet goed op en soms gaat er een spontaan oplichten zonder detectie. De bezetmeldpunten van Uhlenbrock werken goed en de Rosoft (32 punten onder de schaduwbaan ook). De aansluiting naar boven toe gaat met twee andere sets bezetmelders van Rosoft. En dan begint het probleem. Zodra de trein van het laatste bezetmeldpunt van de eerste set Rosoft naar de volgende set rijdt, wordt er niets gedetecteerd. Dit alles ligt echter niet aan de Rosoft (LN) bezetmelders, want als ik twee punten omwissel ontstaat het probleem op de omgewisselde melder. Ik heb hier gelezen dat het met de overgang van de boosters te maken zou hebben m.b.t. de common ground. Ik heb echter alle massa (bruin) van het digitale deel aan elkaar geknoopt en de massa van de trafo's zijn aan elkaar geknoopt. Het enige wat zou kunnen is dat de probleemsectie te lang is, ongeveer een meter of zes. Dit is namelijk de klim naar boven en om er voor te zorgen dat de trein de vaart er in houdt mogen ze daar niet stoppen. Dit omdat er een paar treintjes zijn die een goede trekkracht missen. :-)
Is er een ervaringsdeskundige die mij kan wijzen waar ik nog op moet letten? Of verwijzen naar een draadje waar het staat? Want er is zoveel dat je niet weet waar je precies moet zoeken.
Hartelijke groet,
Joop
-
Joop, ik heb zo'n verhaal ook eens gezien op het Duitse Stummiforum, een hele lange bezetmelder waardoor storingen, misschien kent Wim (Ros) het ook wel.
MVG, Caterpillar
-
Spoorlengtes van 6 mtr is vragen om ellende. Er is een oplossing voor en dat is de melder ongevoeliger maken, door een extra weerstand over de diode brug te plaatsen parallel aan de bestaande 4K7 zet er een 4k7 over heen.
De andere oplossing is het geheel korter maken. De trein hoeft zich alleen maar aan te melden of af te melden dus een blok, met een korte aanmeld sectie een lang sectie zonder melding en een korte afmeldsectie is een veel betere oplossing. Heeft niets te maken met wel of niet stoppen, de trein zal gewoon doorrijden zoals nu.
Groetjes
-
Hallo Wim, Caterpillar,
Oorspronkelijk had ik dit stuk aangelegd als twee blokken. Ik had de isloaties overbrugd door gewoon de drqden met elkaar in verbinding te brengen en naar de melder te leiden. Ik heb gelukkig nog een paar meldpunten over en die heb ik vanmiddag dan toch maar aangesloten. Het werkt perfect. Het punt is dat ik "ondergronds" volledige detectie wil hebben. Je kijkt immers niet iedere keer of een trein onderaan niets achterlaat.
Bedankt voor het meedenken.
Hartelijke groet,
Joop