BeneluxSpoor.net forum
Vraag en antwoord => Algemeen => Topic gestart door: Automatic-rock op 21 August 2016, 11:31:57
-
Hallo allemaal,
Door tijd en plaatsgebrek aan huis bestaat de modelspoorhobby voor mij vooral uit het verzamelen en lezen van oude modelspoorboekjes en magazines.
Veel van deze dingen krijgen ook een plaats op mijn website, maar graag zou ik daar iets meer willen vertellen over de schrijvers.
Maar met Google is vrijwel niets te vinden, dus nu is mij hoop dat hier nog wat oude rotten meelezen die deze mannen nog meegemaakt hebben? En een foto van de man zou helemaal leuk zijn!
Van J. J. B. Vellekoop heb ik één foto met wat informatie gevonden, zie hier (http://www.haagsebeeldbank.nl/afbeelding/a4ad7859-c390-488a-a21d-4f3428596ff2). Van H. F. Enter helemaal niets. Ik meen me te herinneren dat er op de achterkant van 1 van zijn boekjes een foto met korte biografie stond, maar ik kan het helaas niet terugvinden.
Alle hulp is welkom! :)
-
Vellekoop kwam uit Voorburg en heeft veel spoorwegfoto's gemaakt vanaf de jaren dertig. Daarnaast modelbouwer.
H.F. Enter werkte bij de NS en schreef ook modelspoorboekjes. Zijn positieve houding vanuit NS richting de museumspoorlijnen in de jaren zeventig werd bekroond met een naamsvermelding op een stoomlocs van de SGB in Goes.
Misschien kunnen zij je meer vertellen.
Grtz,
Wim
-
Wanneer kreeg de lok die naam? Kan dat zo gauw niet vinden. Maar de spoorpers heeft daar ongetwijfeld een stukje aan gewijd en goede kans dat ergens een foto van Enter zelf bij staat.
Zelf ken ik Enter vooral van zijn boekjes. De eerste die ging uitleggen wat de logica van een sporenplan was. Nog steeds nuttig voor veel modelspoorders denk ik. Verder nog altijd de meest heldere schrijfstijl van iedereen die ooit Nederlandstalige boekjes voor modelspoor heeft geschreven. Wel een tikkie gelijkhebberig. Het op hoge snelheid berijden van een wissel in afgebogen stand was FOUT ook in model en daarmee basta. Enter is nog een tijdje hoofdredacteur van Miniatuurbanen geweest. Had hij een rubriek waarin sporenplannen werden beoordeeld. Stuurden mensen een plan in en konden dan in Miniatuurbanen lezen wat er van deugde. Dat was meestal niet veel. ;D Maar de lezer leerde ondertussen wel wat nodig was voor interessante rij- en rangeermogelijkheden.
-
Op 26 juni 1982 is loc 4 van de SGB door Dhr. HF Enter zelf in dienst gesteld.
Bron: In de wolken van stoom door Kees Wielemaker.
Gr. Erik.
-
Ik heb hier nog enkele Nederlandse wagon modellen die door Vellekoop gemaakt zijn.
Bertus
-
De handel van Vellekoop is door zijn zoon in de verkoop gegaan. Heb daar zelf nog mee onderhandeld.
-
J.J.B. Vellekoop schreef ook stukjes in Hobby Bulletin. Ik moet er nog een aantal bewaard hebben.
Rob
-
De naam H.F Enter kom ik voor het eerst tegen in "De Modelbouwer " rond 1960. Ook daar besprak hij al baanplannen. Hij had zelf een spoor 1 modelbaan op zijn zolder in Bilthoven, later in Bunnik.Het materieel was van messing (voor de draaistellen) en dun triplex (voor de wagenbakken) Zie zijn boek "Spoortje spelen" van de Muiderkring en de bijdragen van dhr Paul de Groot in "De Modelbouwer" eind negentiger jaren ("Het boemeltje")Alles bijelkaar zeer inspirerend om zelf zoiets te maken als je maar genoeg ruimte had. Later ging hij voor Hobby Bulletin en Miniatuurbanen schrijven.Ook daar werden ingezonden baanplannen beoordeeld.Ik heb hem weleens persoonlijk ontmoet op de stand van "Miniatuurbanen" op "Techniek in vrije tijd" begin jaren tachtig .
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160821_141027.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160821_141027.jpg)
Uit het boek "Stomen in Zeeland; 25 jaar Stoomtrein Goes-Borsele 1971-1996" van Kees Wielemaker.
-
Bedankt allemaal zover (y)
@knutselaar
Ik wist niet dat hij ook voor De Modelbouwer geschreven had. Ik zal daar ook eens een emailtje heen sturen of iemand daar nog wat achtergrond informatie heeft
@Wim
Weet je toevallig ook wat de functie was van HF Enter bij de NS?
@Henk
Ja ik heb ook wel eens een paar van die beoordelingen van spoorplannen gelezen, die waren soms best pittig... ;D
@Reinier
Bedankt voor de foto. Altijd leuk om er een gezicht bij te hebben.
Weet iemand ook toevallig geboorte- en sterf data van beide heren? (Ik neem tenminste aan dat ze beide niet meer in leven zijn..)
-
Ik weet niet wat hij nog meer was maar de heer Enter was in ieder geval jarenlang als coördinator belast met het toezicht op de Nederlandse museumlijnen, en daarbij ook betrokken bij de SGB in de jaren 70 ...
;D
-
H. Enter is redacteur Spoorwegmodelbouw van de NVM geweest. Van 1951 tot 1962 heeft hij 166 artikelen geleverd over o.a. de klus in Madurodam en materieel besprekingen van NS materieel nieuw geleverd in die periode, vaak compleet met tekeningen van zijn hand.
mvrgr
Koopmans
-
Alsik de link open ,staat rechts de naam Wentink
meendie naam vaker ook in modelspoor pockets te hebben gezien
Is dat trouwens de man achter de winkel
-
Ik ben door beide heren beinvloed in het uitoefenen van de modelspoorweg hobby.. ;D
Vellekoop had een(Postorder ) modelbouw zaak aan huis in Leidschendam ,aan de Voorburgseweg. Huis staat er nog.
Hij gaf tekeningen uit van NS materieel en de NZH trams. in schaal 0 (1 op 40) en H0 (1 op 80).
Ook verkocht hij rails ,dwarsliggers en wielstellen en nog wel meer.
Hij adverteerde in " Handig Bekeken " en zo kwam ik in contact met hem.
Ik ben vele keren bij hem thuis geweest (Per fiets uit Noordwijk),tussen 1956 en 1961.
en weet nog wel hoe zijn zolder en baan eruit zagen.
Hij had ook een zoon (Herman ) die ook aan modelbouw deed, en een model bouwde van een NZH motorrijtuig in schaal 1 op 20.,dat op de vloer van de zolder reed..
Hij heeft ,al voor de oorlog ,toen er nog geen NEM normen bestonden ,zijn eigen normen vast gesteld.
Vellekoop was geboren in het jaar 1900 en is ruim 80 jaar oud geworden.
Over Enter kan ik hetzelfde als jullie schrijven ,hij schreef boekjes (Waar ik er enkele van heb) en was streng en consequent in de sporen planning voor de modelbaan.
Hij werkte bij NS op de afd. Transport Voorlichting.
Dat is het voornaamste wat ik van deze mensen weet. ;).
Groetn ,Peter
-
Modelspoorweghistorie in Leidschendam. :)
-
Dhr H.F. Enter was ook betrokken / verantwoordelijk voor de contacten met de bedrijven die spooraansluitingen hadden. Vermoedelijk is hij vanuit die positie betrokken geraakt bij de vroege Nederlandse museumlijn (SHM, MBS, SGB en VSM). Die zou je, met een beetje goede wil ook kunnen uitleggen als een (lange) spooraansluiting.
Naast die NS functie heeft hij dus ook nog een aantal boekjes over spoorwegmodelbouw geschreven:
- de spoorbaan thuis
- het sporenplan van de modelbaan
- moderne modelspoorwegen goederenvervoer
- moderne modelspoorwegen reizigersvervoer
- spoortje spelen
- Daarnaast heeft hij de vertaling van de kleine Albaboeken reeks gedaan en in die zelfde reeks een op Nederland geënte versie aan toegevoegd
- Verder heeft hij dus in Miniaturenbanen (de NL versie dus) en Hobby Bulletin veel artikelen over spoorontwerpen gesproken.
Het was misschien wat drammerig (maar dat oordeel is ook een deels tijdsgebonden) en, althans door mij pas achteraf gerealiseerd, erg specifiek op de Nederlandse praktijk georiënteerd en dat in een tijd dat het merendeel van de Nederlandse modelbouw op Duitsland georiënteerd was. (Van Engelse modelbouw hoorde je zelden of nooit wat).
Hij heeft mij wel geleerd om kritisch naar sporenplannen te kijken. En inderdaad: doorgaand verkeer nooit over aftakkende wissels is daar eentje van. Maar ook goed en rustig analyseren wat je qua rijwegen wilt en nodig hebt en hoe je dat met een minimaal aantal wissels en ruimte kan bereiken. Veel van de baanplanboekjes (bijv. ook van modelbouwleveranciers) bevatten veel baanplannen met doublures en onpraktische sporenloop of lengte). Hoewel belerend kwam H. F. Enter dan veelal met een betere en simpelere oplossing.
Dankzij zijn "opvoeding" kan ik inmiddels aan een sporen lay-out redelijk vlug zien of het NL, D, UK of speelgoed is ;)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-08-21-HW-01-PB.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2016-08-21-HW-01-PB.jpg)
-
Bij 'de spoorbaan thuis' en 'het sporenplan voor de modelbaan' hoort nog 'de exploitatie van de modelbaan' Drie boekjes die in de jaren zestig meerdere herziene drukken beleefden, zelfs nog eentje op kunstdrukpapier.
-
Vellekoop heeft ook een handleiding geschreven :
Beknopte Handleiding en Catalogus Spoorwegmodelbouw,.63 pagina "s
Met een NS 1100 op de voorkant en later een 1300.resp. 2e en 3e druk.
Na zijn overlijden is er nog een verkoopbureau geweest ,Vekotek genoemd ,,waar je zijn materieel tekeningen kon bestellen. Ik geloof dat het niet meer bestaat. ???
Peter
-
Bij 'de spoorbaan thuis' en 'het sporenplan voor de modelbaan' hoort nog 'de exploitatie van de modelbaan' Drie boekjes die in de jaren zestig meerdere herziene drukken beleefden, zelfs nog eentje op kunstdrukpapier.
Als ik goed kijk staat die anderen d'r wel tussen.
Tussen Hesp en Dorgelo ;)
-
Na zijn overlijden is er nog een verkoopbureau geweest ,Vekotek genoemd ,,waar je zijn materieel tekeningen kon bestellen. Ik geloof dat het niet meer bestaat. ???
Als ik het goed heb begrepen , heeft z`n zoon het overgenomen , ik dacht ergens in de buurt van s`Gravenzande
-
volgens mij zijn er ook tekeningen in het NVM archief, 1:80
-
# Ronald :
Dat wist ik ook van een zoon van hem of een neef.
Opzoeken in de telefoongids bij "Vellekoop".levert vele namen op. Maar ik dacht dat die zoon (?) niet meer leeft. We praten over mensen van 85-95 jaar oud . :(
Peter
-
Volgens de KvK is stichting Vekotek uitgeschreven uit het handelsregister.
-
Vellekoop in in 1987 overleden. Z'n zoon is doorgegaan als "Vekotek". Rond 2011 is eea aan de NVM overgedaan en
moet als afwijkende schaal in de tekeningenlijst staan.
Mvrgr
Koopmans
-
Bedankt weer allemaal, ik wordt steeds wijzer :D
Over de heer Vellekoop heb ik hier nog wat bruikbare informatie gevonden door een reactie van ene Hans Klomp op htmfoto.net (http://www.htmfoto.net/algemeen/tonen2.php?pagina=1319480840). De heer J.J.B. Vellekoop was dus in 1898 geboren en in juli 1987 overleden (zoals jjg koopmans hier ook al vermelde).
Als iemand deze meneer Hans Klomp kent dan zou ik graag zijn emailadres willen krijgen, want ik zou graag dat interview willen lezen.
@Paul Bender
Herkenbare boekenplank, die boeken heb ik ook allemaal ;D
-
Herkenbare boekenplank, die boeken heb ik ook allemaal ;D
De bulk had ik niet meer (wel gehad dus), maar indien ze op mijn pad kwamen en voor een appel of ei verkrijgbaar .......
Jeugdsentiment. Ook de boeken over modelbaan elektronica. Heel leuk om te zien hoe het vroeg kon en wat een enorme stap voorwaarts we gemaakt hebben
-
Ing. H.F. Enter deed geregeld hand en spandiensten voor de (toenmalig) Roco importeur NOVEKI BV. Onder andere voor de NS blokkendoos. Dook de NS-archieven in. Riep de hulp in van het spoorweg museum en stond op een koude zaterdagochtend een Blokkendoos rijtuig op te meten bij de VSM in Apeldoorn :)
Heb thuis nog stapels 'Miniatuurbanen' tijdschriften liggen uit de jaren 60, 70 en 80 met diverse modelbesprekingen en besprekingen van spoorplannen uit de hand van dhr. Enter. Blijft leuk leesvoer (y)
-
Die Blokkendoos is geloof ik niet het gelukkigste voorbeeld. :)
-
Er viel uiteraard wel wat op aan te merken op die eerste modellen. Is bij latere uitvoeringen wel verbeterd. Maar niet vergeten dat het model in 1978 al op de markt verscheen ;)
-
Hoe gek het ook mogen klinken, maar de huidige tijdschriften als Railhobby en Railmagazine hebben hun ontstaan eigenlijk te danken aan Ing.Enter.
In de jaren 50 van de vorige eeuw ontstond in Nederland behoefte aan een tijdschrift voor zowel het grootbedrijf als voor het modelspoor.. Een paar enthousiasten modelspoorders trokken de stoute schoenen aan en starten een Nederlandse uitgave naar model van de Duitse Miniatur Bahnen. De redactie werd gevormd door o.a. Paul Kleyer en Ir Enter waarvan de laatste als hoofdredacteur. Na een paar succes volle jaren ontstonden er door o.a. de werkwijze van de heer Enter wrijvingen en irritaties in de redactie waardoor enkele redactieleden opstapten en op zoek gingen naar een nieuwe uitdaging. Die uitdaging werd in 1978 gevonden door uitbrengen van een nieuw en verfrissend blad. Railhobby was geboren.
Net als bij zoveel andere stichtingen ging een paleis revolutie ook niet aan Railhobby voorbij. Enkele ontevreden redactielid namen ontslag en richten met gelijkgestemde een nieuw hobby blad op. Model Kroniek was geboren. De geschiedenis gaat zich ook hier herhalen . Model Kroniek kon het niet bolwerken en werd ondergebracht bij Railkroniek. Al snel veranderde de naam in Railmagazine. Beide bladen, Railhobby en Railmagazine zijn nog steeds actief op de vaderlandse markt. Of de geschiedenis zich in de toekomst zal herhalen …..?
-
suggereert Sobat hiermee een samensmelting van RM en RH? ???
De insteek van beide bladen is anders lijkt me. RM gedegen over het (hoofdzakelijk moderne) grote voorbeeld, RH meer voor de modelspoorder. RH zit in een vernieuwingstraject wat zeker verfrissend is, maar het blijft in hoofdzaak modelspoor.
Een feit is wel dat de 'geschreven pers' het tegenwoordig moeilijk heeft, maar beide bladen bedienen m.i. elk hun eigen segment.
grtz,
Wim
(die RM vanaf Stoomkroniek heeft gelezen en de RH van '78 af, maar zich vanuit DB-interesse ook prima vermaakt met Eisenbahn Journal, BahnEpoche etc.)
-
Dat lees ik er niet in Sneek, ik weet ook niet wat ik met die suggestie moet want ik ben het wel aardig eens met je analyse. Als er iets gebeurt in modelspoorland, ook mbt de pers, horen we t snel genoeg. En zo niet dan is het de moeite van het weten vast niet waard.... ;)
-
Ing H.F. Enter blijkt ook als lid in het oprichtingsbestuur van Stibans te hebben gezeten, 1979.
-
suggereert Sobat hiermee een samensmelting van RM en RH? ???
Volgens mij suggereert Sobat helemaal niks, behalve misschien dat modelspoorders niet altijd even gemakkelijke mensen zijn. Het verschil van inzicht was voor de verbaasde abonnee's goed te volgen in de kolommen van Miniatuurbanen en werkte nog wel een tijdje door. Er is al opgemerkt dat Enter begin jaren tachtig de Kleine Modelbaanserie vertaalde en bewerkte. Het resultaat werd in Miniatuurbanen steevast opgehemeld en in Railhobby steevast afgekraakt. ;D Maar ach, alles slijt. Ik heb nog jaren een abonnement op Miniatuurbanen gehad, meer uit gewoonte, want het blad liep echt wel achter. Toen Miniatuurbanen het ergens begin deze eeuw niet meer kon bolwerken, is het abonneebestand overgeheveld naar Railhobby. Dat schoot niet erg op, want Railhobby was inmiddels ook ingekakt. Het verschil is dat Railhobby de laatste 10 jaar een verrassende come back heeft gemaakt.
Met Enter had dat allemaal niet meer te maken. De goede man was toen al lang overleden. De twee boekjes onder de titel 'Moderne modelspoorwegen ...' vind ik nog altijd tot het beste behoren dat ooit in de Nederlandse taal over modelspoor is geschreven. Nog altijd aanraders voor wie een bruikbaar sporenplan wil maken en het leest prettig weg.
-
Modelspoorders zijn net Nederlanders. "Één Nederlander is een gelovige, twee Nederlanders vormen een religie, drie Nederlanders een schisma" ;D
-
Ik las losse nummers van de Miba al in eind jren 50. Toen de Nederlandstalige Miniatuurbanen kwam heb ik die een poosje geprobeerd ,maar hij viel mij erg tegen.
Ik heb pas later een abonnement op de R H genomen toen die startte, die ik nog steeds heb tot in de jaren 90.
Nu valt hij mij tegen als ik hem soms inzie.Lees alleen Op de Rails nog sinds 1961.
Peter
-
Als iemand deze meneer Hans Klomp kent dan zou ik graag zijn emailadres willen krijgen, want ik zou graag dat interview willen lezen.
Hans Klomp is niet meer onder ons en is veel te jong overleden. :-[
-
1 x per jaar plaatste VeKoTek deze advertentie. Ik kan de uitverkoop niet meer vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vellekoop_4-1999.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vellekoop_4-1999.jpg)
-
Op de site van modelbouwtekeningen zijn veel tekeningen te vinden van dhr vellekoop
zie onderstaande link
http://www.modelbouwtekeningen.nl/treinen/nederlandse-treinen/
-
Ik heb al jaren geleden deze catalogus van mijn vader gekregen. Zo af en toe heb ik er in gebladerd en ooit overwogen om een model te maken. Maar ja, je bent jong, hebt een gezin en een giga drukke baan, dus nooit geen tijd gehad. Vandaag heb ik de catalogus opnieuw gevonden en de eerste pagina's gescand. Totaal zijn er 63 pagina's.
met dit regenachtige weer misschien maar eens in zijn geheel een keer in PDF zetten. Er staat nadruk verboden maar volgens internet is dat na 50 jaar niet meer van toepassing.
De catalogus uit 1949 - eerste pagina's:
https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vellekoop-catalogus-spoorwegmodelbouw-1949-60df08792a1b9.pdf (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Vellekoop-catalogus-spoorwegmodelbouw-1949-60df08792a1b9.pdf)
PS.
Ik had niet aan auteursrecht gedacht, en dat is tot 70 jaar na overlijden geldig. Dus geen digitaal kopie.
Tot 2058.
groet, Roderick
-
Ehm, Roderick,
Auteursrecht rust op werk tot 70 jaar na de dood van de maker.......
Groeten,
Bert
-
En zeker bij publicaties van Vellekoop zou ik er een beetje mee oppassen.
-
In een voorgaand draadje las ik, dat de heer Vellekoop in Juli 87 is overleden.
Dus nog 36 jaar wachten dan.
Dan weet tegen die tijd helemaal niemand meer wie en wat hij was. :(
Peter
-
@Peter
hopelijk zijn er modelspoorders die dhr Vellekoop zijn passie in stand kunnen houden :angel: :angel:
-
Bert,
Oei, niet aan gedacht. Dank voor je melding.
Gr. Roderick
-
@Peter
hopelijk zijn er modelspoorders die dhr Vellekoop zijn passie in stand kunnen houden :angel: :angel:
wat was zijn passie? Tekeningen maken van Nederlands spoor- en tramwegmaterieel en die aan modelbouwers verkopen. Het gevoelde gebrek aan lengte op modelbanen loste hij op door de tekeningen van de langste rijtuigen met een coupé te verkorten. Tegenwoordig hebben we het Utrechts archief, gratis toegankelijk voor wél kloppende tekeningen van materieel. Dus Vellekoops tekeningen zijn niet meer nodig, we kunnen zo bij de bron zonder dat er iemand tussenin geld aan verdient.
Ik denk dat zijn passie (commercie zo u wilt) betuttelend was en ik ben blij dat zijn tekenwerk overbodig is geworden.
-
Wat een bijzonder onsympathieke manier van schrijven Gert Arkema over een modelspoorder in hart en nieren, welke toen, in een tijd dat er nog amper iets te krijgen was op dit gebied, een enorm aanzien genoot en zijn tijd ver vooruit was.
JJB Vellekoop was een prachtige man, welke met zijn witte baard een opvallende verschijning was in zijn woonplaats.
Op zijn zolder stonden een flink aantal voor die tijd prachtige modellen, geroemd door vele, waarbij de NS 1000 altijd pontificaal voor het zolderraam stond opgesteld.
Heel, heel af en toe kom ik nog wel eens langs zijn woning en kijk dan altijd omhoog, helaas is de NS 1000 verdwenen van zijn vaste plek.
Om een modelbouwer "van het eerste uur" nu zo te kijk te zetten is toch wel een beetje triest......
-
Nou Erik, er valt toch wel wat af te dingen op het werk van Vellekoop. Voor H0 hanteerde hij de schaal 1:80, dus ongeveer 10% groter dan de officiële schaal. Daar zal hij zijn redenen voor gehad hebben, maar daar kon ik het niet mee eens zijn.
Heb eind jaren '60 daar ook tekeningen gekocht, bij hem thuis door zijn zoon geholpen. Toen ik thuisgekomen ontdekte dat de tekeningen 1:80 waren was ik toch wel behoorlijk teleurgesteld.
-
Wat een bijzonder onsympathieke manier van schrijven Gert Arkema over een modelspoorder in hart en nieren, welke toen, in een tijd dat er nog amper iets te krijgen was op dit gebied, een enorm aanzien genoot en zijn tijd ver vooruit was.
Om een modelbouwer "van het eerste uur" nu zo te kijk te zetten is toch wel een beetje triest......
Nou zeg, overdrijven is ook een vak. “Bijzonder onsympathiek ”…. “Hart en nieren”…”amper iets te krijgen”….”enorm aanzien”…..”tijd ver vooruit”….”zo te kijk te zetten”….”beetje triest”
In superlatieven praten maakt je bericht er niet beter door hoor.
Gert schrijft gewoon over hoe het ging, en dat er nu een alternatief is.
Dus kom, niet zo overdrijven, je wordt ongeloofwaardig!
Gr, Bert
— prive
-
Ik geef Eric gelijk. ;D
Vellekoop had zijn eigen normen nu eenmaal ,al voor dat de Morop normen ging vast stellen. (Jaren 30 al ?)
In zijn boekjes ,in ieder geval de rode en de groen beschrijft hij de reden van zijn schaal 1 op 40.
Dat hij de H0 tekeningen 1 op 80 maakte was denk ik omdat een reproductie factor van 0,5 wel kon maar niet een kromme waarde voor H0 van 1 op 87 ( van 43,5 /80 = 0,54 ).
Een van mijn voorgangers gaf ook al aan waarom hij rijtuigen verkortte, op zijn eigen modelbaan had hij boogstralen van 120 cm in gebruik, een Mat 54 in zijn 0 schaal is dan eigenlijk al te lang, maar hij gaf wel aan dat hij dat gedaan had.
Over die 1000:
In het trappenhuis hing een foto van een 1000 en de door hem gebouwde 1000 stond in "mijn " tijd op het stukje spoor met bovenleiding.
In de vensterbank van de dakkapel stond een model van een lokje van de Stoomtram Zeeuw Vlaanderen ,de ZVTM.
Ik heb het hier over de jaren 1955-60.
Zo herinner ik hem. ;)
Peter
-
Maar het ging hier over een catalogus die bedoeld was voor het aan de man brengen van tekeningen (al dan niet op de juiste maat) .
Zou het raar vinden als daar Copyright op rust . Er staat dan weliswaar een prijs op vermeld , maar of dat iets zegt weet ik niet.
Zolang je maar geen tekeningen vermenigvuldigd , want die vallen natuurlijk wel onder het Copyright .
-
Alle ‘werken’ die je in Nederland maakt, vallen onder het auteursrecht. Of het nu muziek is, een tekening, of kunst, maakt niet uit. Uitzondering is het citaatrecht.
Maar laten we deze discussie die al vele malen gevoerd is, a.u.b. hier niet opnieuw voeren.
Gr, Bert
Team moderatoren.
-
......In superlatieven praten maakt je bericht er niet beter door hoor......
Over Vellekoop schrijf ik, in die tijd een persoon met veel aanzien, graag in superlatieven, als dat alhier al niet meer mag.......
Heb jij hem gekend, v Gelder ?
#Respect voor onze modelbouw voorgangers !
-
Over Vellekoop schrijf ik, in die tijd een persoon met veel aanzien, schrijf ik graag in superlatieven, als dat alhier al niet meer mag.......
Heb jij hem gekend, v Gelder ?
#Respect voor onze modelbouw voorgangers !
Respect is wat anders dan iemand op een voetstuk plaatsen en boos worden als iemand jou onwelgevallige opmerkingen maakt. En dat is wat jij doet.
-
I rest my case…. :D
-
Dhr. Vellekoop was niet alleen modelbouwer maar ook een van de vroegste spoorwegfotografen. Ik dacht dat zijn focus daar meer lag, fotografie.
-
Hij was inderdaad in die tijd een zeer bekend en gewaardeerd fotograaf.
Ik moet nog ergens een doos hebben met zeker een stapel van 10cm aan negatieven van hem........
-
Daar is wel interesse naar hier op het forum, laat maar zien bij gelegenheid. (y)
-
Dat hangt er van af waar de rechten liggen ;) Ik heb een vermoeden dat Vellekoop een NVBS'er was, en daarmee is de kans best groot dat zijn foto's beheerd worden door SNR en dat SNR ook de rechten op die foto's heeft.
-
Vellekoop was een van de eersten bij de NVBS,hij had een heel laag ledennummer.
Ik denk dat de NVBS die negatieven van jou graag zou willen zien.
Vellekoop gebruikte nog heel lang glas negatieven ,ik dacht tot 1970!
Groeten .
Peter
-
Dat hangt er van af waar de rechten liggen ;) Ik heb een vermoeden dat Vellekoop een NVBS'er was, en daarmee is de kans best groot dat zijn foto's beheerd worden door SNR en dat SNR ook de rechten op die foto's heeft.
Maar als Erik de negatieven heeft, liggen de rechten toch ook bij hem? Althans, dat zou mijn gedachte als leek zijn.
-
Daar is wel interesse naar hier op het forum, laat maar zien bij gelegenheid. (y)
Op Erik reageren heeft geen zin, die is gewoon aan het trollen
Ik ga er eens over nadenken Modelbahnwagen.
Eerst de doos eens opzoeken, want na het verkrijgen eigenlijk nooit wat mee gedaan......
-
Maar als Erik de negatieven heeft, liggen de rechten toch ook bij hem? Althans, dat zou mijn gedachte als leek zijn.
Mijn ervaring zegt dat dat absoluut niet zeker is. Het is nog altijd Vellekoop die de maker is en als hij de rechten op AL zijn foto's en negatieven aan de NVBS heeft overgedragen, is de kans groot dat daar ook de negatieven van Erik onder vallen.
Eerst de doos eens opzoeken, want na het verkrijgen eigenlijk nooit wat mee gedaan......
Het kan geen kwaad om dan meteen SNR even te benaderen. conservatorsnr(a)nvbs.com
-
Alle ‘werken’ die je in Nederland maakt, vallen onder het auteursrecht. Of het nu muziek is, een tekening, of kunst, maakt niet uit. Uitzondering is het citaatrecht.
Maar laten we deze discussie die al vele malen gevoerd is, a.u.b. hier niet opnieuw voeren.
Gr, Bert
Team moderatoren.
Wat ik mij afvraag. Het boekje het sporenplan voor de modelbaan is geschreven door enter en uitgegeven door de muiderkring. De eerste is overleden en de tweede bestaat niet meer. Behoudens erfgenamen, mits geïnteresseerd, is de vraag waar de rechten eigenlijk liggen. Stel iemand wil iets publiceren uit dit boekje, wie zou dan gevraagd kunnen worden voor toestemming. En blijven rechten onbeperkt bestaan in zulke gevallen?
-
Zeer waarschijnlijk had de uitgeverij in het contract met Enter de auteursrechten overgenomen, dat was gebruikelijk. Maar uitgeverij Muiderkring is al een jaar of 20 geleden failliet gegaan. Het lijkt erop dat de rechten niet in de executie zijn geveild (want niemand heeft sindsdien die boeken opnieuw uitgebracht). Dan zijn ze dus simpelweg verdampt en is dat boekje inmiddels geheel rechtenvrij.
-
Daar zou ik niet blind op varen, dat de uitgaven van De Muiderkring rechtenvrij zijn.
Ronald
-
De bladen die ze uitgaven (o.a. Hobby Bulletin), zijn overgenomen door de Wegener groep. Hoe dat met de boeken zit, weet ik niet.
-
Volgens mij behoort er een jaar of 70 tussen te liggen.
Ik heb hetzelfde gehad met de boekjes "Maak het zelf" met artikelen van v.d. Boom uit Hobby Handig etc..
We hebben gelukkig zijn dochter nog kunnen benaderen.
Ronald Visser